虽然说这辆车子开回来也时间不是很长，但是我还是比较满意的，就是它的操控的能体验出一辆车子是否好，跟操控还是有很大的关系的，虽然是一辆纯电动的汽车，但是比我之前的燃油车子好操控很多，根本没什么陌生的感觉，其实我之前没有开过这种电动车，依然还是能够很快的掌握它的各种功能和使用方的，一些辅助的功能的话也是比较齐全，都可以给驾驶员提供很好的帮助，价格方面的话也是比较合理，我现在使用的时间不长，但是总体来说还是比较不错的，还有别的优点还要去探索一下才知道。
在我的认识里面，很多新能源车的外观大多设计的比较卡通，所以在一段时间里，我对新能源车是有点排斥的。后面在网上偶然看到了AION V，感觉它的全车上下充满了肌肉线条，有一种浪漫又动感的气质。可以说它是一款与众不同的新能源车，让我顿时就有了心动的感觉，后面就开始关注这款车。当然了，买一台车也不仅仅是为了颜值，经过后面的了解，发现这台车的空间也够大，其他方面也都符合我的要求。
这款车让我最满意的地方大概就是他的外观造型设计， 当时真的是一眼相中，瞬间就心动的感觉，整体设计比较潮流，这台车的车漆是非常耐看的比较偏向运动感，它和一般的古板电动车不一样，开在路上回头率是超级高的。其次就是这款车放在日常生活中是特别方便的，以及整个车的静谧性和隔音效果还挺好的，续航也相当不错。
这款车的外观设计潮流时尚，并且车漆也是超级耐看的更加偏向运动感，它和一般的古板电动车不一样，开在路上回头率是非常高的，科技感十足并且感觉非常的踏实耐用，实用性也高。第一眼就被这款车颜值吸引住了，再加上我这个人本身就打算买一台纯电动的车这样后期不用为了加油这些问题有太大的养车经济压力。
满意：埃安V这个车目前满意的地方就是这个车的外观和高级感比较充沛，市区代步的话这个车超车快感给我们的感觉还是很实用为主的，车子的这个前脸设计和尾部都是有高级感的，市区代步用车的话基本不会发生太大的问题了，埃安V营造出的高级感很充沛，加速的动力和油耗表现都很均衡了，虽然是电动车，但毕竟是一台完全可以超越2.0T涡轮增压的机器，市区的汽油车基本跑不过我的这台电动车的，我感觉动力表现和加速快感都是比汽油轿车要强多了，基本不会发现那些现在主流这个价位的轿车差，然后这个车的乘坐舒适性我感觉也是数一数二的，车子的座椅包裹性和支撑性以及这个悬挂的软硬程度都算是无可挑剔的，然后这个音响效果我感觉很棒的，市区代步的时候这个车的高级感是纯粹的，不会出现这些较大的问题的。
最满意的地方就是这台车子带给我的舒适性了，因为我这个人本身就很挑剔但是它每次出行的时候都能给予我一个很舒适的乘坐体验，还是很让我喜欢的不仅座椅设计的很合理就算乘坐时间长了也不会有太多的劳累感，而且隔音能力也很棒让我很喜欢。
这款车首先吸引到我的就是它的外观，这个颜值简直绝了，用两个字形容的话就是异常好看。不管是从他的正面还是侧面来看，这辆车都非常的年轻和城市化，而且停放在停车场里找车也非常的方便。当然这辆车如果只是外观好看的话，只是徒有虚表，但是它的内部空间也很大，不管是前排还是后排的舒适性都得到了一定的保障，在坐满人的情况下也不会显得拥挤。而且他的后备箱空间用来日常的家用完全没有问题，如果感觉不够的话，后排的座椅还支持一定比例的放倒，可以进一步的扩大空间。再加上这是一款纯电的SUV，会比较适应现在节能环保的理念，而且也可以省去很多加燃油的钱，可谓是非常的经济。
空间我是特别满意的，因为它的空间很大，满载的时候也不会感觉到压力。不管是前后排空间还是视野都很优秀，后排无论怎么坐都很舒服，而且坐垫的腿部位置有加长的处理，就算是长时间乘坐，对腿部的支撑也比较好，后备箱空间的表现也很好，很平整，装东西不容易乱。
这辆车让我首先最满意的也就是它的外观。这样充满科技和未来感的外观，哪怕是放在车辆众多的4S店里，都是非常的出众和吸人眼球。而我当时路过店门口就被他的颜值所深深的吸引，不管是它的分体式大灯还是悬浮的车顶都让这辆车的设计感提升了好几个档次，尽管这两头的前脸比较的宽大，但是却丝毫不影响他的霸气。再有一点就是这辆车的车内空间非常的充裕，完全可以适合现在的家庭使用，他的车内空间不管是前排还是后排都给人很宽敞的感觉，而且头部也空有距离，不会紧贴人的头顶让人产生喘不过气的压抑感。再加上是电能的版本也会比较的经济，毕竟省下来的加油钱买排骨吃，他不香吗？更重要的一点是，现在都在提倡节能减排，而新能源汽车正好就可以解决这个问题，所以也是一种新的时尚，感觉用不了多久就会受到大众的推崇，毕竟，我们的国产车也并不比合资车差多少，在新能源车的方面。
满意的点空间部分吧，毕竟和家里的卡罗拉有了个最明显的差距感受，现在出门基本已经把它压家里吃灰了，埃安V已经成了我们家主要的代步工具。
自从提车之后，最让我感到满意的就是他车里的内饰了，他配置的一些操控装置都特别的好。内饰整体的设计和处理上是非常精美的，包括呈现的效果也是有很强烈的美感。用料方面也让我挑不出什么毛病来，尤其是它内部配置的一些智能化程度很高的系统，更是让我在开车的过程当中体会到满满的科技感。给我在平时操控车辆的过程当中带来了非常大的便捷。
这辆车让我最满意的首先就是他的电能系统。现在大家都在推广节能减排的环保原则，感觉这也是一种新的潮流，而作为90后的我自然也是义不容辞，而且随着充电桩的普及，不管是在小区里还是在市区充电都是非常的方便，大大的解决了万一电能不足被扔在路上的尴尬情况。而且相对于燃油板汽车来说，电能版的汽车也更加的省钱，毕竟充电要缴的费用和飘忽不定的油价比起来，还是要便宜很多的，可以节约很大的一笔开支，这些钱用来买排骨吃，他不香吗？再有令我满意的就是这辆车的外观，他的外观看上去尽管非常的饱满，但是还是给人一种霸气侧漏的感觉，而且整个前脸都是非常的圆润，再配上狭长的分体式前大灯，充满了一种犀利的感觉，整辆车的设计还是非常的偏向于家用和城市化的。
最满意的是换车啊！这么算下来，七年前买的大众polo，已经开了很长时间了，从去年就想着换辆新车，钱放在手里，不买东西的话，不知道怎么就没了，况且那辆车的空间也不太够，这两年开新能源的车主是一天比一天多，基本上每次打车都喜欢坐新能源的车子，为什么？因为安静没有什么发动机的抖动，而且最重要的一点后排空间真的很大，因为没有了后面的传动轴，所以说后排的地板可以做到全屏，而且有一点好处，就是电池组在底盘的下方，整个车子开起来，我感觉要比传统的燃油车稳健很多，这是令我最满意的地方
提车后近一个月的体验，开了一千公里出头，最满意的就是各种高科技配置，让人感觉整个车像一个新款的手机，语音助手的智能识别，唤醒之后在一定的时间内可以直接发送命令，中控屏幕很大，可以上网，内置了高德导航，还支持OTA，科技感太足了。还有就是销售宣传的L2.5的辅助驾驶系统，我也不知道是不是真的到达了L2.5级，原来开的车没有定速巡航，更别说自适应巡航了，这个车开回来从我们市到邻市走了一次六十公里的高速路，提前研究了一下辅助驾驶的开关，上了高速就打开了，发现这个辅助驾驶不光可以自适应巡航，还可以在保持在固定的车道里，打转向灯还可以辅助并线，一路上只要手扶着方向盘就行，车的驾驶很自然很舒适，但是一定要注意观察路况。
最满意的地方就是这款车子完全不用燃油，是单纯的用电动发动机，这样一来从绿色低碳出行这一方面来讲，车子纯粹是电动的，所以肯定是绿色环保。还有一方面就是车子非常的省钱，因为现在的燃油虽然比去年能便宜一些，但是也需要好几块钱一升，如果车子每天都开的话，也是需要一些钱的，但是电动的车子就不同了，它的续航能力非常强，连续开几百公里才需要充电，而且充电的费用也非常便宜，所以不管怎么算，电动车都是很省钱，而且这款电动车在其它的方面，比如说动力，操控等等，完全不输燃油车子，所以我当然是很满意了。
不满意的地方的话，可能就是他它的减震效果不是很好了，可能是车子本身也比较大的原因，遇到一些坑洼的路段的时候，就能感觉出减震效果的方面做的不够完善，自己在市区里开就比较平稳，也暂时不用担心这个问题。
车子整体来说还算不错的，没有什么大毛病，但是也不能说这台车型就是完美无缺的，还是有一些小小的问题。内饰的材料有一种气味，这一点是刚买车回家之后发现的。其实也不是很严重，放了一些竹炭包和橘子皮，过了几天后这种气味就散没了，很有可能是因为有些塑料件的缘故吧！还有一点就是在过坑洼路段的时候，车身的跳动有一点感觉，可能跟悬架有点关系，当然也不是很严重，可以接受。
不满意的地方也是所有新车都存在的问题，就是新车会有异味，不过也不是特别影响，只是希望可以改善一下。再有就是这款车的后座车门设计的比较有棱角，有时候家里老人上下车的时候就会不经意间蹭到腿部，就得抬高一点，毕竟老人都腿脚不是很方便，再有就是内饰设计上的话还是有点欠缺，做工比较粗糙看着有点单调。
要说不太满意的地方就是内饰会存在一些异味吧，可能每辆新车都会有吧，这是个通病。然后就是我个人感觉在内饰的设计上不是非常的完美，细节设计上还是存在一些问题，整体看上去太过单调的感觉，再者就是我买车到现在也将近三个月了吧，感觉有时候在超车或者并线的时候是稍微不足的，不过也不算什么大问题，可能磨合磨合会好一点吧。
不满意：埃安V车目前不满意的地方就是这个车的车机系统感觉开机有点缓慢，感觉不是最新的标准了，这个车的车机系统开启以后差不多1分钟左右才显示这个车的辅助驾驶智能了，辅助驾驶不够智能了，主动刹车的话我感觉这个车更多的是提醒，就是有时候这些安全配置反应是过度灵敏了。
花不到20万买到这台新能源车子我感觉还是蛮值得的，当初在买车的时候给予我的优惠力度也是挺大的，但是我感觉它的提车速度实在是有点慢呀让我等的有点着急，可能是太受欢迎了吧，还有一点就是感觉它的音响设备不太好无法带给我一个很棒的音质。
要说到最不满意的可能也是购买这辆车，大部分车主的共识，那就是在提新车时车内产生的异味会比较明显，可能也是因为车内采用了大量的皮革包裹，所以在新车提车时，车里会有一股皮革的味道，但是有些人也可能会把它称为新车味儿，也是出于安全的考虑我还是在车里放了一些香薰盒，经过一段时间的通风之后，车内的异味明显的没有了，才会带着家人乘坐这辆车出去游玩。再有一点很重要的就是这辆车在店里的优惠并没有给到很多，也可能是因为新车的关系，但是现在的新能源车国家会有一些补贴，相对来说还比较划算。
因为这个车的表现真的很好，所以减震方面的小瑕疵就最好还要改一下。平时在市区开的话还可以。因为市区红绿灯多，所以车速不会特别的快，过减速带的时候不会有特别明显的颠簸感。但是如果走一些比较难走的路。就能感觉到这个车的减震效果不是特别的强。
而提到这辆车让我不满意的可能就是它的价格。尽管这是一辆紧凑型的SUV，但是作为一款新能源车，它的价格却被提到了20万左右，而且店里也并没有很多的优惠，除了会享受国家的一些补贴之外，实际的落地价和官方指导价也不会相差太多。尽管当时的预算还比较多，但是这个价格还是让我稍稍的有一些不舒服，毕竟在买车时能砍一点是一点，不是嘛？还有一点是比较可惜的就是我家里的停车位没有办法来安装充电桩。当时本来是想买一辆新能源车，然后自己家里还可以装个充电桩充电也会比较方便，但是经过实际的考察线路之后没有办法安装，还是挺可惜的，充电的时候只能去蹭小区里其他人的充电桩，或者是在市区里面找充电桩来充电，还好的是现在充电桩也比较的普遍，不是特别的稀有和难找，这还是让我比较欣慰的。
知名度低了些吧，希望广汽能搞好品牌营销，让更多人知道咱们国家有这么一个不错的新能源品牌，车主开着也更有面儿。
最不满意的一个地方，就是它的后备箱方面，一方面呢是因为它本身是SUV的车，所以后备箱离地比较高一些，导致平时要放东西的话比较沉重，是挺不方便的，尤其是女性放东西的时候。再一个就是它里面的容量是比较小一些的，如果是大件的行李箱的话，可能放一个以后就放不了太多的东西了。这样一来的话，它的使用性就表现的不是很好。
这辆车让我最不满意的可能就是它的体积有点太大了。本来是打算买辆家用的SUV，然后我和媳妇都能一起开的，可是现在看来这辆车只能我自己来开了，因为它的体积太大，尽管操控性还是很好的，但是在市区里面停车和变道流畅性方面不是特别的顺畅。但是这么大的体积放在停车场里面也还是非常好找的，而且开出去的时候辨识度和回头率都非常的高。再有一点就是它的尾部看起来有些过于的饱满了，设计感不是很足，而且如果从正后方来看的话，给人一种说不出道不明的感觉，而且整辆车会显得异常的笨重。
说出来可能挺搞笑的，开了快一个月了吧？我感觉这辆车还有70%的功能，我还都没有用过，甚至怎么用？怎么调出来我都不会，那辆跑了，上面除了连个手机或者开个蓝牙，放个歌，晚上打开个灯，其他就没有什么可以用的了，但是换到这辆车，我就像一个呆子一样，各种没见过见过的东西，全部都有了，这是我的缺点，并不是车子的缺点
开了一个月左右，不满意的话就是后备箱开口有一些高，家里人装东西需要提的很高才能装上，另外车内中控位置的亮面烤漆真的是太容易沾指纹了，看着很恶心，总得擦，希望在改款的时候能改一个材质，不光要好看，还要结合实用性。
即使再优秀的车子也会有不足的地方，厂家也会根据不同的欠缺来进行进一步的改善，从而使车子各方面的性能有更大的提高。这款车子综合其它方面表现的都还不错，只是我个人感觉在内饰设计方面略有一点点不足，就是感觉没有其它款的车子设计的那样的精致，豪华，和它的外观有点不太搭，这也可能是和车子的价位有关，如果内饰再高档一点，车子的价位可能相应就会有所提高。虽然我觉得是有不足，但是也并没有觉得不满意，毕竟对于一个车子的性价比来说，内饰设计方面不是最重要的。
这台车子的外观完全是可以拿得出手的，作为新能源的话，在外观上完全表现出它的科技感，设计的非常时尚，大气，加上本来的车身也不小，而且车身线条看起来很流畅，整个外观给人的感觉就是很年轻化。
我的眼光还是很可以的，把这台车送给老婆之后，她很满意。表扬我说这次我终于和她的审美观统一起来了。车子的外观造型说不上有太时尚的元素，但是看起来很顺眼。特别是大灯的设计，有一种独特的个性，前格栅的造型也是有满满的时尚味道。
这款车的外观是特别吸引我眼球的，整体外观设计是偏向居家耐看型，同时又不缺时尚感，车漆方面也细节感满满，整体非常的有档次，当然了我这个人买车的话还是比较注重一件物件的外观颜值这方面的，它整个前脸辨识度非常高这个设计对我来说是非常新颖的，不过话说回来，每个人的眼光都大不相同，我个人觉得这款车的外观是非常符合我的审美的。
这车的潮流和运动感还是非常棒的，我这个人不管买什么其实都是比较注重外在的，妥妥的颜值控，如果不是一眼就看中了这款车外观设计我也不会对它产生浓厚的兴趣。整个车子具备了高级感，满满的机甲风非常帅气，做工用料都很不错质感是有的，车漆也比较亮眼，辨识度很高，我提车回到家我朋友和家人都夸我选的好。
这车的车漆比较符合预期用车需求，车子的裸车价是符合预期代步需求的，车子的裸车价算划算的。大灯是LED光源的。
说实话车子的外观也是我很看重的一个点，毕竟作为一个当代恶臭年轻人嘛颜值还是必不可缺的，当初在买车的时候确实看了不少车子，但是我感觉只有它带给我的印象很深刻，毕竟它这霸气十足的外观已经深深的烙在我的心里了，尤其是整个前脸辨识度很高设计的也比较新颖，符合我的审美。
当时在进店看到他的第一眼就被他所吸引了，尽管他的前脸非常的圆润，但是他犀利的大灯却有给人一种别样的设计感。而且它的尾部也是非常的饱满和挺翘，取拿东西的时候非常的方便。
极具科技感的外观相当的酷炫，尤其非常对现在年轻人的胃口，就我的选车的标准来看，这辆车的颜值绝对是符合要求的，引人注目的前脸设计和车身流畅的线条以及整体的流线，后面造型充满层次感和力量感，整车视觉体验非常棒，具有科技感的同时又不会太夸张，一切都非常的到位，无论从哪个方向看都觉得时尚又优美。开出去在路上有很高的回头率，买车回去，朋友都说我眼光好，这个颜值也是我选择它的一个原因。
之前也谈到了这辆车的外观是我最满意的，不管是从他的前脸还是尾部来看，都充满了科技感，而且在他的车侧身采用了充满未来感的轮毂，也给这辆车提升了不少的档次。
外观是真的顶，蓝色实车超帅气，开回村里，左邻右舍都在围观打听这是啥车，广汽新能源毕竟起步晚，知名度比较还是比不上一些大牌新能源，希望以后营销能够跟上，好的产品应该让更多人知道。 前脸部分：没有油车的那种进气格栅了，一条透明的装饰连串起了两个大灯，视觉效果看起来还可以。 大灯部分：分上下两组，都是LED的，上面是近光灯，下面两个则是远光灯，倾斜的光柱是转向灯和日行灯，设计还是比较别致的，个人蛮喜欢。 车辆尾部：很是圆润，有点小可爱！尾灯的话不如前脸整体来的惊艳，唯一亮点就是灯罩延长到侧边腰线部分，这辨识度估计也没谁了吧？
相较于其他品牌的那种新能源车来讲的话，它外观方面还是要显示的更为时尚和美观一些的，包括他整体车型的处理，也是走的一个硬朗的风格。无论是车头还是两侧的腰线，处理的都特别的明显，甚至车尾部还有一些线条余味的感觉在里面。投出的车灯以及左右车门的门把手都湿了，还有设计感的。属于一些别致的小心思。可不能小看这些小的设计，把它放到整体的车身上就会显得非常的协调和融洽。
外观是富有现代感和未来感的，有自己特色在里，说不出来这个外观设计，我觉得很好看，我很喜欢遇见对外观这一类的东西来说，一人一个口味吧，可能十个人喜欢，有一个人不喜欢的，强求他一定要喜欢
相比唐来说，这个外观更时尚一些，也是我选这款车的原因，街上回头率很高，这点也是因为这款车的车灯啊 门把手啊，这些都很有设计感。
我看车子的外观是比较独特的，总感觉有一种与众不同的风格，尤其是车前脸设计的凹凸有致，能尽显车子超强的运动感。
内饰看起来很简洁，大气，智能化的颜元素非常高，中控屏的灵敏度也是蛮快的，反应操作起来非常流畅，材料方面质量都是挺好的，摸起来手感很不错。
内饰的整体设计也是老婆喜欢的风格，我还是了解她的，她比较喜欢这种简约大气的风格。整体的做工也很不错，在一些缝线的处理上，能够看到精致贴心的设计。中控大屏也体现了一种满满的智能感，支持的功能也比较多，而且显示的画面也很清晰。缺点就是内饰的材料有一点点味道，需要放一些除味的东西。
内饰的话的确是有点小缺陷的，整体比较粗糙以及有异味，不过这应该算是每辆车都会存在的问题，而且副驾驶的前方看着也非常的单调，不过柔软度还是可以的，再有就是空调的出风口会有点小，不过大体上的设计还是非常耐看的，就是如果可以再增添一些高级感会更好，不过再加上这样配置也非常丰富算是弥补了这个缺陷吧。
这款车的内饰设计刚才也提到过我是不太合我心意的，就是细节设计之类的不是那么的完美，我个人比较偏向那种时尚豪华的设计，这款车的内部设计有比较过于单调了，不过我自己给车装饰了一下还是挺不错的。不过话说回来毕竟内饰的话不影响驾车体验，我觉得还是可以接受，再说也没有十全十美的东西。
虽然这台车子不到20万但是一眼看上去它带给我的感觉还是蛮上档次的，整体的设计都很耐看而且车子的配置也是蛮丰富的，我个人比较喜欢听音乐但是我感觉这台车子给不了我一个很棒的音质，感觉它的这套音响设备不太好。
内饰做工很精致有型，没有什么花里胡哨的做工，中控台设计的科技感十足，按键方便好操控，仪表盘的风格时尚，里面的数字都很清晰，科技感保持的不错，很有仪式感的设计，方向盘造型让我觉得眼前一亮，这样的造型不是很常见，但是手握感非常不错的。内饰的细节处理的也非常用心，中间的缝合线都个性有型，门板的细节也很有质感，看起来干干净净的，让坐车的人心情都愉快。
整辆车的内饰科技感满满，不管是双联屏的设计还是旋钮式的换挡，都是现在高端车型才可以给到的。但是我感觉这个方向盘的设计并没有戳中我，总是给人一种不稳当的感觉。
车的价钱不算贵，但内饰用料和设计还是可以看出与厂家的用心。软包围用的很多，中控大屏很耐斯，豪华上档次，就是中控整体按键很少，都是触屏操作，还不太熟练，不过切歌，接电话这些方向盘操作就ok了，目前感觉调节空调不太方便。 全景影像：在我们这种郊区村落的地方很实用，周边小孩子多，看网上因为视野盲区导致的事故太多了，有了这个怎么也安心点。
内饰让我的观感是特别好的拉开车门以后呈现出的那种效果，然后我感到非常的满意，也能够让我认识到自己的钱花出去是有多么的值，一些平常车上体现比较粗糙的地方，在他身上的体现都是特别精美的，包括从设计效果和呈现的美感上来讲，都是能够让我满意的。最让我喜欢的就是他内部的一些智能系统，科技感真的非常的强。
我觉得屏幕清晰度还是可以的，尤其是晚上按了下来，开开灯点亮的感觉还是很好的，但是有一点问题就是没有物理按键的情况下，在开车的过程中不能很好的去操作，简而言之来说就是比较繁琐
内饰的皮质包裹很足，随处都是软的，前排的大屏幕等等都很顺手，也很好看，储物空间等等也都用起来顺手，中控扶手箱前边那个亮面的材质很容易沾指纹，这是个急需改进的地方，后期我可能会自己贴个膜，每次都要擦。
首选的就是空间大，完全足够用了，车子本身也是够大的了，宽度也够长，后排坐三个人，完全没有问题，不仅保证了前排的舒适感，同时后排也能提供宽阔的空间，还是挺满意的。
我就是喜欢大空间的车，家里的那台凯美瑞也是一台大空间的车，所以在选择第二台车时，也是把这个作为一个主要的关注条件。这款车的空间表现还是非常让我满意的，首先前排座椅和后排座椅的距离比较宽松，让每排的乘客都有一个很轻松的乘坐环境。然后就是车里有一些小的储物格，可以放日常生活中常用到的物品。后备箱的装载能力也很不错，可以放一些又长又大的物品，比如说女儿的古筝。
要说这款车的空间我个人觉得是完全碾压别的车型，空间超级宽敞充裕，除了刚才说的后排车门的设计有些小缺口其他的都是非常满意的。这款车的头部空间和腿部空间非常满足我的需求，就是坐五个人在一辆车上都非常的够用，不会觉得异常的拥挤狭窄，并且这款车还伴有储物格的设计，我觉得非常人性化非常细心。
空间的话还是非常足够的，我平时基本就是一个人或者偶尔带带家人和朋友出去玩啊吃饭啊之类的，后排乘坐空间也很充足，同时不会觉得腿部空间拥挤，就是坐五六个人都是非常足够的，坐在车里的感觉非常好，同时车尾箱的纵向深度也是非常深，空间这方面埃安V算可以的了，朋友都说我买值了。
埃安V车的空间是宽敞度十足的，车子的头部空间和这个腿部空间都是符合预期代步需求的，车子的裸车价和高级感更加的让我们喜欢，后排坐下三位伙伴的时候也不会拥挤，尾箱空间也是符合预期的。然后尾箱空间也是符合预期代步需求的。尾箱可以放下那些较大的行李物品。
别看这是一台紧凑车型的SUV但是它车内的容量还是蛮大的，平常也就我自己一个人乘坐对于它的乘坐空间没有什么太大的需求，说实话它还是给了我一个挺大的惊喜，上次我带着几个朋友一起出去玩满载的时候都没有任何的拘束感，而且这台车子的内部的储物空间也是蛮丰富的，平时我的一些化妆品钥匙扣和其他一些小物件放进去很方便，既保持了我车内的整洁度还不容易丢。
这辆车的内部空间设计的非常的合理，不管是前排驾驶位置的腿部空间还是后排的头部和腿部空间，都给人一种非常充裕的感觉，不会让人感到丝毫的压抑，车内也有很多小的储物格设计，可以用来放置手机钥匙等零碎物品，也是非常的人性。
这辆车的空间会给人一种比较舒服的状态，因为空间足够宽敞，特别是后排的空间会很宽敞，当初最主要的目的就是因为它宽敞的空间，能够在以后的驾驶中，带来更多的可能。我对它的空间表现还是非常满意的，整个内部的储物空间还有车外视野都保持的很好，后备箱又深又大，无论是一家人的出行还是平时带一些大件物品，都能够有很好的发挥。
这辆车在空间方面的表现非常不错，不管是前排还是后排，腿部空间都很宽敞，坐满人也没有感觉到特别的拥挤。而且还有一些小的储物格设计，非常的细心。
这个我有特意去对比下同级的SUV电车，埃安V长宽高，轴距这些基本都奔着中型SUV数据去了，最明显的和同事G3比了下，轴距长了近200mm，空间上大的很明显。后备厢倒是中规中矩，不过开口比较大，还是蛮方便的。
其实内部的一些乘坐和活动的空间问题并不是很大，基本上就是一个正常的表现，主要问题还是出在了他后备箱这一块儿，因为是SUV嘛，所以后备箱离地肯定是要高一些的，所以就导致一个非常不方便的就是一个女性提重物，想要放到后备箱的话还是非常费力的。而且他后备箱的储物能力也不是很强，一些大件物品是放不了几件儿的。
单说这辆车的空间还是给了我很大惊喜的。本来我们对车的车内空间要求是很高的，但是在看完这辆车之后，他所能给到我们的空间远远超出我们的想象，不仅前后排的座椅空间安排的很舒适，就连后备箱所预留出来的空间也完全够用，甚至用来装一些小件的货物也是可以的。
给大家看一下这个后排纯平的地毯，真的是舒服到爆炸，在我那辆老车上面，叫是伸不开的，因为后排空间本身就没有多少，加上，传动轴，基本上就只能老老实实的坐着，腿是不可能有一个很好的坐姿位置的，这也是我开那辆车一直痛恨的一点，后排坐三个成年人，妥妥当当的，一点问题都没有，还有这个大天窗视野开阔性特别好。
我181的身高，前排没有什么腿伸不直或者其他憋屈的地方，调整到我的驾驶坐姿之后，后排还有三拳左右的腿部空间，不用担心后排没法乘坐，另外后排座椅比较宽大，腿部承托也很到位，家人体验后都非常满意，后备箱的话基本就是去超市采购，也是够用了。
空间上还是比较宽敞的，平时就是我一个人上下班用的，完全不需要考虑空间是否足够，有时候利用周末或者小长假，会带着父母一起出去转转，他们习惯坐后排座椅，在乘坐的时候会经常听他们念叨说，这车子前后排的间距非常大，坐在后排会非常舒服，一点也不会感到别腿，偶尔拉着同事一起出去聚餐，在满载的时候，后排座椅坐三个人也不会觉得拥挤，他们都说车子的空间真的不错。
动力方面我还是比较满意的，在城市用车的话，比燃油车的起步更加的灵敏了，推背感也是很足，只能说现在的新能源起步加速没有经过燃油车一样需要经过隐形的反应的那种直达式，之前开燃油车并且因为老车了，比较费油，改装了天然气，有一些动力损耗，开了这个车对比之后，这个初级阶段的加速还是比较满意的，一点都不后悔买这款车。
这台车的动力却颠覆了我对新能源车的印象，我一直以为跑高速的时候动力肯定不行，不过这几个月的用车来看，动力完全不是问题。而且它比起燃油车来说起步更有优势，起步是比较迅速的，动力很快就响应了，后段的加速也比燃油车更顺畅，非常的线性。
这款车动力是非常强劲的，加速快感是非常顺畅的，踩油门的时候很明显的能感觉到他的推背感是非常强的，我觉得开它简直就是一种享受，同时这款车还配备了好多智能配置，让驾驶感非常的方便顺畅。
这款车动力自从我买车到现在我觉得是非常符合我平时代步的需求，超车和提速的时候动力完全足够，起步也不觉的肉反应异常灵敏，轻踩加速就会立刻有反应，爆发力也是非常强的，超车是一件轻轻松松的事，并且开它的话我丝毫不觉得费力，还是非常轻松的。
埃安V的动力随踩随有，埃安V的动力是电机驱动的，日常市区的动力是符合预期代步需求的。车子加速的快感和加速感给我们的感觉是符合长途旅行的，运动模式下这个车，油门灵敏了不少，运动模式还没怎么测试过，但是这个车给我们的感觉还是皮实耐用为主的。市区用车很强劲。
虽然它不耗油但是动力和纯燃油车子不相上下，这段时间它带给我的动力还是蛮充足的，平时不管是在市里代步使用还是跑在高速上它都能有一个不错的表现，起步提速都蛮快的反应很灵敏轻轻一踩油门就会有反馈，平时开着它跑在路上万一有啥急事超个车也是很轻松的，毕竟也就是一脚油门的事儿，而且我感觉它的爆发力也是蛮强的，就算是满载的情况下对于它的动力发挥也没有什么影响。
这是一款纯电动的汽车，所以在起步时丝毫没有燃油版汽车的那种迟滞感，每次只要我在第1个都是首先冲出去的，而且别看这辆车这么大，在市区里面超车也是非常的易如反掌，手到擒来。
动力输出很优秀，我觉得这车子在市区里面开都是屈才了，可以从起步的冲刺感上感受到它强悍的动力，超车等灯都有动有静，反应迅速，充沛的动力简直不要太优秀。在刚刚起步加速的时候，就能有很好的动力反馈，并且有很强烈的推背感。平时开车的时候，Aion v也会给我非常平顺且从容不迫的加速感觉，并且车速也可以得到很快的加速，整个提速过程非常线性，这样的调教不仅更加安全，同时给车子上的乘客更多的安全感。
做一款紧凑型的SUV，如果它的动力不足就会明显感觉到吃力，但是这辆车的动力却非常的充沛，不管是加速还是提速，都非常的流畅和激进。
可能以前也没开过啥强动力的车，感觉这车动力很给力啊，随踩随有，一点也没网上说电车没力，是老年代步车的感觉。而且看了下电机数据，184的马力也不低了，比很多2.0自吸发动机都高了吧。
之前的那一款车也开了挺长时间了，而且各方面的损耗，再加上几次维修之后总感觉它动力滞后的特别明显，所以才要换一款车，这款车给我的体验的话就是动力的响应非常的及时。尤其是在起步阶段，完全不是之前那一款车所能够比较的。正常行驶阶段的话，加油门也是能够感受得到它动力持续的输出的可能跑高速的表现稍微差一点，不过影响不大。
原本以为这么大的一辆车，它的动力可能并没有特别的充足，或者是刚刚够用而已，但是他却给了那我们不一样的答案，那就是绰绰有余。在市区里面起步和超车都非常的方便，而且上高速时提速也非常的快。
电动机的输出很有力量，它和普通的燃油机是截然相反的，刚开始上手的时候会比较难掌控，如果开惯了燃油车，再去开新能源的车，油门踩到一半的时候，速度已经会达到很快了，尤其是0到60公里加速的时候，感觉也就两三秒的时间就搜一下就过去了，而且等红绿灯的时候，你无论再怎么升踩油门？车子一点抖动都没有，这是和传统燃油车有很大的区别，如果是内燃机的车，油门踩深了，发动机转速比较高，车子抖动的也比较厉害，而且车体内的这些金属部件产生的共振会非常人头疼，虽说一般我都不会开快车子，除了有特殊的需求的情况下，但是开这辆车不会，我每次开的时候在红绿灯都想第一时间冲出去，基本上不是新能源的车的话，没有人可以追得上我
之前开油车，并且因为老车比较费油，改装了天然气，有一些动力损耗，开了这个车对比后，这个初段加速让我欣慰，一点也不后悔买这个车，红绿灯路口还没有遇到过能超过我的起步速度的车呢，动力顺畅也没有任何拖沓。
刚开始我还担心，电动的车子会不会在启动的时候有点肉肉的感觉，但是经过了驾驶以后，完全不需要，因为电动机的响应非常的积极，在起步的时候能够做到迅速又平稳，如果想提速也能够做到比较顺畅，没有一点往前一晃一晃的感觉，动力不足的车子就会这样，提速不连贯，还会有迅猛的推背感，这个车子完全不用担心会有这方面的问题。
操控方面也是最让我满意的地方了，本来觉得他车这么大，操作起来应该不会很轻松的，毕竟之前自己也没有开过燃油车，但是实际上手之后才发现还是很灵敏的，转弯的半径也没有那么大，打起转向来的话也比较轻松，指向方面都很精准，基本上不会有什么虚伪存在的。
既然是送给老婆的惊喜，所以在选车的时候肯定要按照她的操控习惯来选择。老婆没有多少开车经验，一定要选一台方向比较轻快的车，这样开起来也不用费很大的力气。这台车的方向盘转动起来就挺轻巧的，而且指向也比较精准，在转弯的时候可以有足够的信心。360度全景影像显示的信息真的是很清晰了。有了它的帮助，老婆在倒车和停车的时候就会很简单了。
这款电动车的换挡逻辑我觉得是非常顺畅一步到位的，非常的轻松，不存在虚位之类的问题，转向精准完全不存在很明显的低速顿挫感，并且这款车安全配置非常全面，增加这款车的安全性，还是挺符合我心目中对这款车的调性，我觉得对于新手和女性也是非常容易上手的，完全可以轻松驾驭。
这款车的话它还是支持语音控制的，我觉得这个细节设计的是非常的人性化，再有就是方向盘的轻重度非常好，还配备了电动助力，手感也好转向性是非常具有保障的，并且开起来的时候不会存在一丢丢的低速顿挫感，也没有什么虚位存在非常的精准。
埃安V这个车裸车质感是符合预期代步需求的，车子的这个换挡和转向的逻辑很清晰的，毕竟是电动车旋钮换挡操作，市区用车我感觉换挡的逻辑是清晰细腻的。即使是速度快一点过弯的话，我感觉这个车的操控乐趣也还是有的，不会有太大的偏差。暂时没有跑出这个轮胎的极限范围内。转向的高级感个人感觉也算是符合预期代步需求的。
我感觉这台车子的操控对于我这种力气小的女生来说还是蛮照顾的，不管是打方向的时候还是挂档的时候都很轻松不需要太费力气，平时开在路上我感觉自己也倍儿有自信心，毕竟这台车子的操控还是蛮简单的，让我这种刚拿到驾照没多长时间技术还很菜的人都感觉很轻松，别看方向盘轻但是它的转向性还是很有保障的，平时开在路上基本上没有什么虚位存在很精准。
尽管这是一款紧凑型的SUV，但是它的车身却非常的灵活，在市区里面穿梭给人就像一只灵活的胖子，而且它的方向盘可以给到驾驶者足够的信心，扎实的底盘也没有飘忽不定的感觉，从而提升了很多的驾驶乐趣。
方向盘的握感好，精准度极高也没有什么虚位，走那种小路的时候，倒车都能看出来它的优秀，倒车方位很准，走上坡路段，方向盘都没有什么力感变化，开习惯之后单手持轮一下子就掌握到技巧，简单易上手好操控。在驾驶的过程中特别的舒服，尤其是在比较颠簸的路段，驾驶的时候，过渡得很平顺。平时转弯或者是倒车的时候，车辆的反应都很迅速，开起来很有安全感。
我感觉这辆车的操控性非常的灵活，也很容易上手，对我这样的老手司机来说并没有什么难度，而且他比较规整的底盘也给了驾驶者很多的信心。
纯电开着和油车还是有很大区别的，首先是没了引擎声，整体安静很多；另外，动力体验感觉要比我家1.6L卡罗拉要来得直接得多，提速很快，这点很爽。
这车开起来真的是特别的简单，基本上一个刚拿到驾照的新手，依据他的辅助系统也能够把车开的很好，不会有太大的问题的。真的要得益于它配置的那种智能化程度很高的系统了，都是可以通过语音进行控制的，非常的方便。能够提供到的帮助也是特别的大。从屏幕上可以上网运行各种app都没有任何的问题。上了高速，还有自适应巡航，辅助并线等等一些超级好用的功能。
别看这辆车的外观很大，以为会很难驾驭，其实不然，它的操控性还是很轻松的，可能来源于他方向盘的指向精准和非常灵活的车身吧，对于新手来说也非常的容易上手，没有什么难度。
操控上我觉得还是差了，我那辆老polo一点，毕竟底盘比较高，而且转弯半径的话比较大，加上这个转向助力的原因，感觉方向盘指向不是很精准，这是我觉得开起来的一点小问题
刹车很线性，属于踩多少有多少的那种，之前的红旗车刹车初段有些软，刚换到这个还有些不适应，但是知道还是线性的刹车力度更好，开了一千多公里就习惯了。方向盘力度适中，路感也很清晰，滤震表现不露怯但也没有太高级，毕竟一分价钱一分货，还有一点必须要提的就是自动泊车，对比原来的没有倒车影像的车，这个科技感很足了。
操控起来还是比较容易的，只要事先掌握了车子各方面的性能及各种按钮，开关的功能，然后按照正常的操作就可以，本身车子的方向盘就比较轻盈不笨重，转向也比较精准，所以在需要拐弯的时候，完全不用大幅度的转动方向盘，只要轻轻的转动，就可以达到预期的效果，所以我觉得操控起来完全没有问题。
毕竟是新能源汽车，肯定是比燃油车要省很多钱的，毕竟燃油车一个月的加油费用都要上千块了，尤其是它的续航能力，真的是让我非常满意，因为买车之前也经过了一些了解的，比较担心这个续航问题的电池对整个车身影响还是挺大的，如果不耐用的话，那么续航能力就会受到很大的限制了，天天充电也不现实，现在基本上的话，充满一次电可以跑个500公里左右，还是很强的，基本上可以开一个星期，平均算下来一公里也才几毛钱的成本，我觉得挺实惠的，电耗基本上在15个点左右。
因为家里已经有一台车了，所以我还是选择这台新能源车，就是为了将来的用车成本能够节省一些。这台车的百公里电耗是15.5千瓦时，虽然我没和其他的车型相比，但是比起我的那台凯美瑞来可真是节省了不少。增加了一台车，却并没有给家里增加太多的开支，这一点还是让我挺满意的。
这款车的电耗是完全在我可以接受的范围之内，再加上我平时的大多用处就是市区上下班代步或者载着家人出去玩，已经完全足够我使用了，买车到现在这一段时间也不会给我带来特别大的养车费用，相比较于油耗的车我觉得还是非常省钱的，对我这普通的打工族来说已经完全足够了。
我买车到目前为止我感觉电耗还是非常不错的，在我可以接受的范围之内，我平时很少出远门上高速啊这些，基本就是在市区上下班代步或者带朋友就近一日游之类的，我觉得平时正常充满电的话我大概就可以使用十几天左右都不用充电，并且现在小区啊公司的这些地方也都有充电桩，充电还是不用担心的很方便，基本不会带来特别大的养车花销，能省很多钱。
电耗：这个车目前的电耗是符合预期代步需求的，车子的裸车价给我们的感觉还是皮实耐用为主的，现在综合下来的电耗也就是不到15KWH左右的样子，虽然我一直是在家充电的，但是在外面充电桩上也是可以充电比较迅速，但是我感觉还是很符合预期代步需求的，车子的裸车价和高级感还是很符合预期代步需求的。
虽然这台车子没有开多长时间但是它目前的电耗已经让我很满意了，因为我感觉一个月不会给我带来太大的养车花销，比我爸那辆纯燃油车子省钱多了，一个月相比较而言能省下不少我的化妆品钱呢，对此我还是挺喜欢的毕竟可以省钱嘛，对于我这种工资不高的月光族来说还是蛮照顾的。
当时在提车的时候，这辆车的电并没有充满，于是我们当时就直接在4S店等到电充满以后才开走，因为我们是10月底提的车，一直开到现在都没有充过一次电，车里的电还有省有一多半，感觉这样的续航里程还是可以的。
电耗让我很是满意，百公里的数据在15个多点儿，比燃油车子省的多不少呢，而且我觉得就算在电耗车里面也是很优秀的一款了，而且就算开车经常空调这个数字也没有很大的浮动，要是驾车技术好的匀速驾驶没准还能再降低一点，续航能力接近490公里，可以放心用。
车子官方给出的续航里程是500公里，但是随着天气的慢慢变冷，感觉这个数值可能会下降一些，实际我开起来的续航可能在480公里左右吧。
提车一周后，自驾出了趟深圳，全程三百来公里，电车跑高速电耗要高一些，期间服务区充电1次，百公里电耗17左右，高速开了自动辅助驾驶，所以能耗比较高，算了下续航打个7.5折差不多，整趟行程下来还是比较轻松的，大伙也没必要担心电车出远门的问题，路上充电也很方便，充电期间就当给自己时间休息了！
因为我的工作是在市里面，所以交通状况可能并不是非常的通畅，路上有可能遇到堵车，甚至红绿灯也比较多，在这种可以说是走走停停的路况下的话，它的电耗表现是稍微高了那么一些。不过，带来的花费并没有上涨，归根结底，用电就是要比用油便宜上很多。这方面的影响基本上可以忽略不计。
这辆车从买来到现在，我们也是只有在市区里开，基本上只有上下班通勤和带着父母出去吃饭等等，可能一个星期才会充一次电，而且在充电时，车内本身还留有多半的电，感觉续航里程还是可以的。
电耗：大概现在开着空调，在市区开续航里程可以到580公里，我还没仔细算，我觉得保守估计550公里左右，不会低于550公里的
电耗：我每天通勤大概在20公里，市区红绿灯比较多，油车比较费油，但是电车竟然很省，基本上看电耗在15千瓦时/百公里，周末出去玩一玩，也就一周充电一次，另外就是冬季的续航现在还不知道，到时试试。
在电耗这方面是完全可以放心的，因为本身电动车的电耗就是看车子的续航怎么样，续航时间长的车子当然就会格外的省电，这款车子续航能力在四百多公里左右，所以我平时上下班的路程并不长，充一次电能够用很多天，不需要经常充电，这样就会很省电，也很省钱，如果想充电了也比较方便，现在市内的充电桩也是不少的。
它的设计也是挺理想的，密封性很强坐在车里基本上听不到什么太大的噪音，毕竟是纯电动的，没有发动机的那种轰鸣声，即使上了高速的话，风噪跟胎噪声也不会太大，觉得这一点还是设计的挺贴心的，座椅的舒适也很柔软，非常的宽大可以起到一定的支撑性，毕竟跑两三个小时的长途都不会觉得特别的腰酸背痛。 悬架减震舒适性：就是它的减震效果并不是特别好，经过一些坑洼路段，还是有一点点的颠簸感，和平时的路况也有很大的关系吧，在市区一行驶的话就没有什么问题了。
家里的那台凯美瑞在跑快的时候就会听到一些风噪声和胎噪声，但是这台车却没有。可能是因为是电动车的缘故吧，即使跑到最快的速度，也听不到外界的噪音。座椅也挺舒服的，虽然没有凯美瑞的座椅大，但是这个座椅设计得软硬适中，就是长时间坐车也不会觉得太累。有个小缺点就是在过一些坑洼路段时，车身有轻微的跳动。
这款车的舒适性还是非常好的，同时包裹性也非常的好，超车的时候过去的高级感是非常符合我预期代步的，即便是走在不太平坦的道路时候，这款车的颠簸感是基本没有，过滤的还是非常得劲的，隔音效果也非常的好，再者就是头顶的大天窗也给这款车带来不小的采光和通透感，还是非常得劲的，开的时间久了也不会觉得疲惫。
这款车舒适性我个人感觉还是很好的，不会有噪音的存在同时减震效果也很好，在经过一些坑洼不平坦的路段是不会感受到颠簸感，在加上座椅是使用的皮质材质，还是非常舒服的，长时间乘坐和开车不会觉得不舒服，包裹性和腰部支撑性也非常好，现在是冬天天气冷它的空调效果也很完美，开这个车的可以给足我一个安静的开车环境。
这个车的底盘还是偏硬的，毕竟是有运动基因在这个车底盘上的，同时这个车融合了埃安品牌的优秀续航因素，我个人感觉是非常符合预期代步需求的，同时这个车后排是配备了空调出风口的，个人感觉给后排乘客的乘坐空间和目前的制热效果是比较好的。
我自己本身就是一个很挑剔的人对于车子的舒适性有很高的要求，但是它可以满足我的用车需求并给予了我一个舒适度极高的驾驶乘坐体验，还是很棒的，不仅座椅设计的很合理平常坐上去对于我腰部的支撑性很强，平时坐时间长了也没有什么太大影响，而且我感觉这台车子的隔音能力深得我心，本身我就是一个喜静的人每次出行的时候它都能带给我一个安静的驾驶环境，还是挺让我喜欢的，关上车窗就可以把噪音隔绝在外很不错。
车里面的座椅都用了皮质的包裹，非常的软和，让人有一种深陷其中的感觉。而且随手可以摸到的地方也是非常柔软，缝线也特别的精致，这点小细节还是令我非常惊喜的。
舒适性还是有需要改进的地方，我感觉悬架稍微有点硬，走那种不好走的路颠簸感挺明显的，我是有点儿心疼车子，再者就是感觉不太舒服，平时过个减速带都要小心点，好在车子的座椅比较优秀，包裹性非常好和柔软度高。在高速的行驶中，几乎也听不到噪音，整辆车的舒适性做得还是非常的到位的。
尽管作为一辆国产车，但是这辆车内的座椅用料可是相当的充足，不仅采用了皮革的包裹，而且里面的填充物也很扎实，给人的支撑性不错。
对比家里的拉罗拉，这车真心大很多，所以空间也上比较宽松，开着还是很舒服自在！另外一个就是坐姿高、视野好，跑长途相对没那么累！
车的时候基本上是不会受到外界噪音的干扰的，他本身的噪音也是控制在了一个比较低的范围内。也因为它的智能系统非常的多，开车也特别的省心省力。
因为这辆车里面的座椅都采用了皮质的包裹，所以坐上去很亲肤，再加上里面的填充物非常的厚实，所以对于人体的支撑性还是可以的，长时间的驾驶，因为腰部有支撑，也不会感觉到特别的疲劳。
主要是没有什么噪音，这点很好，而且有时候上个台阶之类的，毕竟底盘比较高，停车的时候也好停，不会担心，会碰到路上的台阶，而且上下都比较方便，感觉开这辆车就像开船一样，特别稳当
从汽油车换到电动车之后，对噪音的感觉简直是一个质的飞跃，埃安V风噪和胎噪很小，没有发动机的噪音，安静的想不到形容词了。另外我听销售说埃安V解决了电动机的啸叫声，自己也不太懂，不过确实没有电动机的那种啸叫，整个驾驶过程加上驾驶辅助，真的是舒适。座椅也有软软的感觉，往上一靠，很是舒服。滤震的话遇到大颠簸会有点拉不住，过减速带还是要慢一些。
乘坐起来还是比较舒适的，座椅的舒适度非常的棒，不会因为是电动的车子而和燃油车子有什么不同，车子的减震效果也还不错，在经过路况不太好的路段时，不会有特别明显的颠簸感。
因为我是挺喜欢这辆车子的，所以的话，我个人觉得它的性价比还是很高的，不管是从它的外观还是动力，续航能力方面来说都能够完全足够我日常使用了，用这个价格买到一辆配置丰富的新能源车，绝对是值得的。
新能源车的用车成本比较低，而且AION V也是一台高颜值的车，动力表现也不输燃油版本的汽车。空间大、操控好，很适合我们家庭用，性价比高
这款车性价比对于我个人来说的话还是非常划算的，不过具体看每个人的经济情况和对车的需求吧。这款车的充电问题我也不会担心这个续航问题了，后期的保养问题也不用太操心，不用经常的去加油，这点上就可以省很多花销了，而且买一辆新能源的电动汽车整体的电耗以及各个方面我还是非常满足的。再加上我买车的话也是希望可以使用很久，主要看这款车的实用性也是比较高的，这款车的价格和质量方面我觉得是成正比的，我相信我的选择是对的。
性价比的话对于我个人来说还是挺高的，价格我是可以接受的，毕竟后期养车这方面根本不用花太多的花销，整体的续航包括操控等各方面还是非常满足我的，当时买车还送了我保养以及贴膜，服务态度也很好，保值率很高，我是觉得挺好的，具体还是看个人经济条件情况吧。
当初选择买新能源车子就是看中了它整体的性价比高，开着它也有一段时间了经过事实证明果真如此，不仅能给我省钱不会给我带来太大的养车成本，而且我感觉这台车子的保值率也是蛮高的，当初在买车的时候可能是因为新能源的原因给予我的优惠力度也是蛮大的，整体来说对于它我还是很喜欢的。
不到20万的价格去买一辆合资车，你所得到的只有他的低配，而你如果选择国产车，不仅直接上到顶配，还绰绰有余，这样的性价比，还挑什么
买车性价比还是很重要的，谁不愿意买个高性价比的车，而且买这台车只需要一台普通b级车的钱，但是我能享受到更舒适的一个大空间suv。我觉得十分划算，而且这辆车还有这么炫酷的外形，内饰也不俗，高端大气又上档次，简直不要太划得来。
十几万的车，该有的配置都有，续航也够用，总体来说不失为一款好的家用纯电代步车，如果像我这样预算有限又不追求合资大牌的话，倒是可以了解看看！
在我心里他完全就是一款时尚又非常实用的新能源SUV，性价比完全是很高的。新能源的便捷之处就能够体会到非常多，而且现在国家对于新能源车的福利也是特别的多，不会受到限号的困扰，上牌照也非常的方便。总之来说的话就是好处多多。价格方面我觉得也还好，并不算很贵，稍微带一些款的话也能承受得起。
十几万的价格，你能买到功能齐全，空间宽敞，动力充沛的合资紧凑型suv吗，显然不能，但是这辆车都能给你，你品细品。
以后肯定发展方向是要向新能源汽车靠拢的，也算是提前感受一下新能源汽车的魅力了，这无与伦比的加速速度，以及基本上没有噪音的舒适性，除了有一点方向的虚伪，还有内饰交互逻辑的问题，目前来说并没有很大的槽点，如果喜欢的话，我觉得可以去买，毕竟新的人车型并不多，能找到一个自己称心如意的，那是最好的事情
二十万的价格，几何A是轿车，这个是个精致时尚的SUV，唐是一个更大的SUV，结合个人需求我认为这个车的性价比是可以的，用电比用油也真的节省很多，大家在选购的时候一定结合自身充电条件，外边充电的话还是建议选油车，电车适合自己可以充电的。
总的来说，作为一款新能源的电动车，它已经做得够不错的了，不但比燃油的车子经济实用，还会比其它的电动车更加的省电，省钱，它的性价比很高。
