车身设计非常硬朗，感觉非常独特，而且钻石五边形的格栅和点阵式的布局非常突出，前脸造型非常别致，看着就是很英气啊。同时车侧的造型更加充满运动感。
本田车的品质有口皆碑，讴歌又是他的高端产品，品质更是无可挑剔。前脸极具个性，彰显精确不凡的内涵；内饰红黑搭配，运动款座椅，舒适与奢华兼而有之；粉红的车内氛围灯与内饰很协调，底盘扎实而沉稳，下单前担心的板悬感完成没有。本田系油电混合强劲的电动机，加速从不拖泥带水，感受澎湃动力的同时，静音效果也不错。精巧车身，空间设计匠心独具，不乏低调奢华之感。
行驶质感，操控精准，以及L2自动驾驶带来的方便，本人上一台车是飞度，原谅没有来过好车，感觉混动CDX的行驶质感和隔音比之前的飞度好太多了，门把手迎宾灯高大尚，带着钥匙离车两三米远时，4个门把手灯全亮，配合无钥匙进入，根本不需要拿出来钥匙，直接手去拉门，应该门把手里面有感应器，每次都是把手伸进门把手时就听见锁已经打开的声音，一拉门就开了，这个动作是一气呵成的，不需要等待的噢，感觉非常方便，还有运动模式的动力感觉充沛，城市超车很轻松
最满意的就是市区油耗了，百公里就真的像新车挡风玻璃贴的那张纸一样 油耗5点几！真的很棒！
车辆整体机械的协调，A-spec运动套件和高级感的内饰。 低中速提速畅快 完全没有任何传统变速箱的抖动、迟滞感。
加速快、油门轻，说超车就超车。自动跟车功能缓解了上下班路途中的堵塞，解放双脚。整台车的安全感受非常妥帖，如果变道不打灯，CDX还会提醒你。太赞了！宛如一台适合家用的超跑。
我比较喜欢CDX的混合动力系统，高速状态动力超强，正常行驶又可以节能减排，而且他的造型设计我也很喜欢，这款车各个方面虽没达到顶尖，但我觉得他的整体造型和机械性能在这个价位上已经算得上是很强的了。
目前感觉这款车油耗略高，平均每百公里油耗基本9升。也可能是因为市区堵车。我希望它能保持在8升左右
不满意~~其实也还有一些小瑕疵的，但功过于过所以我觉得也非常的不错。
最不满意的地方是时速大于100时，两侧后视镜双耳处风噪增大，暂时没有其他不满意的地方。
我不知道是我没有研究懂还是没有这个功能，如果懂的可以告诉我一下，就是这个是自动空调，没有办法吹自然风吗，这个自动空调只要开风，就会有温度提示选择多少度°，没有办法吹自然风啊。哈哈哈哈，是不是我没有搞懂呢
悬挂作动有点声音，尤其前面。悬挂的调教还不错，后面舒适度还超乎预期，但前面稍微有点明显的工作声音。 其次，视野比较不习惯，没那么好掌握距离。 主动降噪，不能设计关闭很失败。
讲价也太难了，磨破嘴皮子也没省好多，感觉整体定价策略还是比较实在的啦。混动款可选择的颜色较少，最后还是选了红当当~高调就高调！
A-Spec运动款，包围凸显独特的运动豪华魅力，比普通版提高了一个档次。
最有辨识度和吸引力的还是它的前脸了，超大标识和耀眼的矩阵式LED灯，让我实在无法不喜欢啊。
讴歌CDX的外观，外观不用说了吧，绝对吸引人的那种。前脸非常犀利，有很强的进攻感，开在路上的回头率不低呦。最喜欢的就是夜晚led大灯亮起来，真的非常犀利好看。还有尾灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度很高，非常漂亮。
灯设计很好就是我们经常说到那句话大眼无神，小眼迷人。个人非常的喜欢。
运动套件，年轻时尚，前脸有高端产品的大气，尾部缺少圆润感，过于大众化。
LED矩阵式大灯，这运动版的是熏黑的，加上运动套件，非常漂亮，属于耐看型，越看越喜欢
买这车的还有一点就是喜欢这套A-SPEC运动套件搭配这个红色~无敌超级爱 车身及车轮：车身做工广汽品质可以的。轮毂颜色尺寸这外观搭配红色车配黑色轮毂，真的超级运动好看！
前脸黑化 + 全车A-spec 套件 喜欢。 轮毂漂亮，其它特色没那么明显。
刚刚也说了，讴歌的外观都很帅气，CDX也不例外，不管是讴歌独有的大车标，还是钻石进气格栅，无不显示其恢弘霸气的一面，车身的流线细致流畅，整个车身圆润又不失庄严。
真皮包裹柔软，红色缝线运动感满分！对称性设计，对强迫症患者很友好。
在做工材质方面我没话说，感觉还是非常良心的。而且车内的布局挺规整的，我是非常的满意。唯一一点就是车内是有异味的。
室内设计感觉很好。中控台采用类似对称的设计风格，这款车中控台上的按钮制作精美，按下感觉非常好。。
内饰非常满意，很多50万的车也不能与我相提并论。手能摸到的地方都是皮质的，包裹性不错，符合日系车的特点。当然了，稍微开点音乐这点异响就完全听不见了。
内饰做工精致，用料讲究，舒适而奢华，超出一般豪华车的水平，抬头显示、运动座椅、与内饰匹配的氛围灯、按键档位、后座升降扶手均是该车的亮点。
红色运动内饰，拉开车门就被吸引，加上中间扶手箱抬高起来，感觉豪华，女票一眼就喜欢上了这个内饰
红色内饰真的坐进去就想地板油踩到底 很酷，就是氛围灯没有 只是简单的门拉手红色照明以及后排脚下 前排脚下没有 后期准备安装一个
内饰我买的也是红色内饰，非常运动和闷骚的 哈哈~整体做工接缝用料符合这个价位，门板上有真皮和翻毛皮的材料拼接，做工非常讲究，特别喜欢翻毛皮那一块，摸上去特别有质感。 异味异响：新车买来有味道，但不刺鼻，开了两周后几乎没有什么味道了，听说用的也是环保材料非常讲究品质和对客户负责的品牌！
皮质包覆感很好，物理按键/换档都还容易上手。 全景天窗让红黑内饰敞亮很多 这点满喜欢。 车机就乏乏善可陈 不过对这个不是太关注，Carplay 功能没想像多，也可能自己不太会用吧。
非常喜欢中控台和后排的空间切割，扶手台很舒服，长途旅行坐着也没那么累
内饰没得说，座椅都很精致，而且驾驶席和中控台的设计，让多数驾驶员可以近在咫尺的感受和控制这台车，后排空间很大，而且中间有一个可以升降的扶手，可以放杯子等一些杂物，可以说设计师们想到了驾驶员和乘客在车里的一切可能发生的动作了。
身高175，体重120，后排4拳，支持4/6放倒，日常使用足够。
我对空间的需求也没那么大，坐在车里腿部不拥挤，能很好的舒展开，而且平时逛超市买的很多东西都能装在后备箱里啊，还是非常能装的。
储物空间非常多，这个有点像我的旧车。后备箱空间够用够大，支持放倒。
储物空间设计得也蛮多的，平时放放一些小东西都还是蛮方便的。前排和尾箱空间较好，后排膝部空间稍小。
座椅运动风，舒适而不乏奢华，1.8米身高，前排、后排空间舒适够用。 ☆ 空间设计亮点：中控档位两侧的插槽，方便放手机和钥匙。 后座中央扶手，高端大气上档次。
对于紧凑级SUV来说，这个空间已经非常不错了，只是横向空间小，座3三个人有点挤，前后空间足够，升起后排手扶箱，我就是老板，哈哈哈
空间的话家用车足够用了，就是后排宽度觉得有点拥挤 按照参数比我迈腾要宽就是不知道为什么会坐下这么窄 中评吧
乘坐空间一直是日系的强项，后排不像紧凑级suv那么小 不是四驱的车型，后排地板也是纯平的。 ☆ 空间设计亮点：后排中间可以翻起的扶手设计的非常别出心裁，后排坐两个人非常舒服 储物空间也很多~ 后备厢容积：后备箱绝对可以，平时放四个箱子也是没有问题的，后排座椅还能 放倒 只要你不是货拉拉肯定足够使用了！ 车内储物能力：车内由于采用电子换挡，所以换挡机构下方掏出了很大的储物空间 可以放很多东西 这点令我非常满意。其它门板啦眼镜盒啦，储物空间全都有，表现非常优异！ 家人乘坐评价：之前是一辆美系紧凑轿车，所以空间现在自然是没话说，舒服大了不少呀。
两大一小 车内空间非常够。 没什么需要多说的。 后行李箱看起来一般 还没真正考验过，但是高度低 好拿取。
前排的乘坐空间是非常舒适的，空间很大气，中控台的储物格也很人性化，尤其是放手机的地方，超级顺手！不管是大水杯还是小零钱都能找到归宿。 ☆ 空间设计亮点：后排中部扶手区，巧妙地给后排乘客提供了私密感，很棒！
讴歌的SUV内部空间都很大，CDX是紧凑型SUV，但是我开的时候，完全体会不到空间小的感觉，反倒比其他的SUV空间还大了一些，也不知道是外观设计的原因，CDX看起来也没那么长，整个车身也都比较圆润
平时一个人用车比较多，纵向空间很满意。但是父母嫌空间太小，没有杰德坐的宽敞。
低速用电，静音有力；告诉用油和电或直接用油，120以上加速感受开始变弱。
只要舍得给油，还是非常猛的。而且行驶过程中觉得挺平顺的啊，没有什么顿挫感，用油的话更是不在话下了，非常的轻盈和顺畅，很带劲。
动力的感觉还是很丰富的。开始的时候感觉全车反应都很快。我喜欢发动机启动的声音，特别帅！动力这一块，真的不错，一个脚踏板下来跑得很快，就是城市跑不快，平坦的路上很顺畅，偶尔到了晚上，会开到一个没人的地方。
加速很带劲，超车无压力。2.0的动力放在这个车上绰绰有余，非常够用。动力源源不断真的超级给力~~赞赞~~
本田系的发动机无出其右者，动力强劲又耐用，加速动力澎湃，推背感足。
动力舒适模式油门需要多带，运动模式和舒适模式就真的是换了一辆车，油门非常轻盈，随踩随有，和模拟NSX自家6缸超跑声浪，确实让人打鸡血
启动车辆真的一点发动机声音没有 跟电车一样 踩了油门才有发动机声音 动力踩多少有多少 动力反馈很到位 运动模式声浪很奥利给 经济/运动模式加速：响应十分积极
动力表现我能说良好够用，可能之前开的是有涡轮增压的车型，所以感觉动力并不生猛，也有些许的不习惯~ 发动机介入：由于采用的是无级变速还有自然吸气加电机的组合，我觉得整体动力系统配合平顺，够用。看你们喜欢的是什么了 我个人年龄大了 喜欢平顺的感觉 不太再能适应涡轮突然的加速感觉，感觉涡轮车太猛，可能真的变老了...前几年还喜欢加速的快感....
目前为止都够用，混动版的运动模式地板油不错，反应一流。但ANC 鸡肋了。。反而降低加速体验。
动力感受是我们购买讴歌的主要原因，混动电机带来的马达声太让人激动了超好开，是那种不知不觉就会超速的爽感，还有推背感呢！
动力方面绝对是过关的，买车的时候因为是混动系统，我很担心车的动力问题，但是最后发现我的担心是多余的，讴歌CDX不管是电力驱动还是混动模式，动力都超级强劲，动力方面完全不虚同等价位的其他SUV
动力够用，媲美2.0中功率。运动模式 最强动能回收适合城市和高架道路，超车特别爽，油耗也不高。
操控性非常好啊，非常的简单，新手也能很好的驾驭，而且很多辅助功能，非常方便。
这车驾驶起来感觉很灵活，驾驶乐趣还是很高的。整车方向盘转得很轻，我很喜欢。
操控没有问题，以前都是开货车的，操控这辆车还是很简单的，车子的还比较的好掌控。方向盘功能强大，非常便利，大部分的需求，按方向盘上功能键就解决了。
方向精准，底盘扎实，强韧而沉稳，不失运动之名，超车变道转弯平稳而流畅。
方向盘操控感觉又一点点的虚位，不是很精准发贼的方向盘操控感，这也符合这辆车的动力属性。毕竟不是运动性能轿车~ ☆ 车道保持辅助系统：我这辆车拥有车道保持功能，如果没有打方向灯就换车道 车内仪表会有闪灯提醒你 方向盘也会轻微震动回馈提醒你感觉不错。不像听说一些车型会一把把你拉回车道 会有一点吓人。 ☆ 主动刹车：主动刹车也有，现在我一般就是自适应巡航下，如果发现前车跟太近了，会有主动刹车帮你减速，但好像没有刹停的能力。 ☆ 自适应巡航：一般我跑环线高架比较多，这个功能用的还是挺多的。挺省力的，就是 希望跟车距离可以设置的再近一点就好了，前车稍微近一点就刹车了，不是特别好感觉。 刹车表现：感觉我这个米其林的静音省油轮胎刹车效果不是特别敏锐，也可能还是不习惯 和之前的美系比刹车脚感不是很敏感，需要深踩一点才能获得比较明显的制动效果。不知道是轮胎的问题，还是刹车本身设计的问题。 底盘悬架支撑：悬架感受不错的，并不是因为他是SUV所以过弯会有侧倾推头的现象，感觉非常扎实很有信心，不能和运动轿车比，但在suv里绝对是稳稳当当，过一些沟沟坎坎也没有很大的颠簸和震动。
转向手感普通，指向性在SUV中还不错，轮胎抓地有点一般 虽然是米其林3ST 有点失望。刹车还不错 灵敏度很高。 整体来说 动态是让人有信心的车，但极限应该不是太高 （非独立后悬的SUV ，不会要求太多）
操控感受应该不必多说了吧，讴歌敢给自己起名Acura也正是精准操控的代名词。档把直接改成了跟跑车相媲美的按键，轻巧感受更胜一筹（虽然刚开始还有点不太习惯）。 ☆ 车道保持辅助系统：基本上能街坊双脚，就是距离有一点点远，还是偶尔会被别的车插进来。不过安全性很值得信赖，属于刹车转向都自己很有想法的一台车。
讴歌CDX操控性很强，方向盘非常灵敏，换挡也不会有卡顿或者突然减速这种情况，刹车和油门也都很好用，总体感觉就是，这辆车在性能和优化上都非常用心，是我试驾的几款车里驾驶感最好的车了
只需要加92的油，亲民，平易近人。不省油地开，5.5L/100km
油耗：再说还是在市区内开的多，经常碰见堵车的情况，保持这么稳定的油耗我就挺满意的了。
油耗是低得超出我想象的，在高速上开，我的平均油耗是6L/百公里，在市区上下班开是7l/百公里。
油耗：本田immd油电混合 最多6升优惠 加满油 800-900公里续航
因为是新车油箱不大 就加了二百块钱油 观察观察叭 毕竟混动只需要加92号汽油 比我那个1.8T涡轮好养多了
前文也说了，买这辆车的一个重要的原因就是油耗，真的特别低 因为有电机的加持，加上跑环线非常好，非常的省油。目前一箱油可以开800公里左右。如果市区城市快速路开开 还能再省一点感觉。
跟雷凌相比油耗有点高，原先习惯了4-5，现在基本都在7-8左右。不过还是比宝马省点油，哈哈哈哈
油耗：CDX百公里油耗大概在5个左右，这也因人而异，我平时在市区跑一跑，偶尔上高速，现在来看，混动汽车确实比燃油的汽车更加节省，而且我觉得现在技术越来越发达，即使是混动汽车，他的电动、混动和汽油驱动都能达到无缝切换，而且消耗燃油还少，何乐而不为呢
座椅厚实，软硬适中。自带自适应悬挂，舒适模式很有韧性，运动模式偏硬，支撑感加强。
后排的座椅也能放倒，这样也能增加放置东西的空间，后排也有杯架之类的，还是非常合理的。而且乘坐感很好啊。就是隔音不好，风噪大。
舒适度很好。这款车的座椅一方面很柔软，很好地包裹了全身。电动座椅可以调节到合适的位置，这款车的隔音效果也很好。总的来说感觉很舒服。
舒适性我主要考虑的是驾驶上面的感受。底盘滤震很舒服，同级拔尖。隔音还好吧，没跑高速不知道什么样，市区跑可以接受。座椅包裹完美。
座椅舒适，人性化设计独具匠心，前后排空间发挥出高水平，小车身大空间，整体高端大气上档次。
坐过表弟的2020款GLC，非常硬，颠的恼火，但可能也跟他奔驰使用的防爆轮胎有关系，我觉得混动CDX座椅非常柔软舒服的，当我自己坐了后排才知道，主驾和副驾的座椅都没有后排的柔软，哈哈哈，都说后轮是板车悬挂，但我是感觉不出来板车悬挂，非常舒服，大家可以去试驾
座椅很软 车门扶手设计很符合人体工程学 唯一不足前车雷达没有配备 这个真的很想吐槽 也不是多费成本
座椅支持包裹性非常好，皮座椅很舒适，虽然腰部支撑没有，但是椅型很舒服。时间就一点也没有疲劳的感觉。 车内噪音：轮胎是静音省油胎，车内有降噪功能，还是电机车。噪音几乎没有。只有在大脚油门加速时候才能感觉到发动机的嘶吼声，毕竟排量在那~ 空调：空调目前使用不多，偶尔使用过两次感觉分区空调非常给力，空调效果棒棒的，等长期使用后再看效果吧。
整体乘坐质感不错 对得起售价。隔音还行，但不到优秀。 座椅柔软 包覆性尚可，滤震不错 声音略大。
CDX的功能很实用，基本上驾驶员的方方面面都考虑到了，我很真切的能感受到设计者的用心良苦，这辆车不光驾驶感受好，而且他的座椅软硬适中，支撑性好，拥有12向座椅调节和座椅记忆功能，让舒适和幸福感永久留存。
性价比挺高的，当时买车的时候这车的优惠力度挺大的其实，我觉得值得入手。?
我很喜欢CDX，所以我觉得他很值得。而且讴歌的售后服务真的是非常的好。
我个人觉得CDX的性价比真的是非常的不错，最最最只要的就是它的燃油节源这点就非常的满意了。
6年免费基础保养，6年整车质保，加上讴歌的24小时免费道路救援，如果车辆出现问题，不是人为的，愿意原地等待修理车辆，最多可提供车辆搭载的合法人数这就是最多可以提供五人，最高提供五星级酒店，最多三天免费住行等，个人认为讴歌的服务是非常到位的，还在凌晨1点过打讴歌24小时救援电话，拿着车辆说明书里面送的24小时免费救援说明卡问，一来是测试一下是否是24小时有人接听，二来是咨询是否是住这些酒店是否真的免费，最后很满意，哈哈哈
混动车家用 近几年不会再换车了 家用绝对省心踏实 产品力还可以 虽然保有量一般 但好不夸张的说 开下就会喜欢上 个人觉得而已 希望大家参考文献
裸车30w出头，优惠下来26w出头，还是很有性价比的，同价位德系，美系都看过。一线品牌的动力没法和讴歌比，二线品牌品质没法和讴歌比。差不多都是日系情况下品牌又没法比。这就是我选择讴歌的原因！如标题所说，这个品牌，这个品质 是我选择的原因！ 保养维护：大家都知道讴歌是4年15次免费保养的，就冲这一点还有什么说的呢？ 品牌评价：比较过很多品牌，太高调的不喜欢也穷...太差的肯定也不会买，想要低调中的装X就选讴歌！加上品牌品质外观。还有这车的动力，做工，整体给我的感觉就是它了，我是比较注重内在的人，再加上这个低调且具有内涵，小小的小众装X的感觉，让我彻底爱上了它！
优惠还可以，但是混动版的车价能考虑的车很多 包含许多一线豪华品牌。 如果不是奔着小众豪华，就不要考虑这台了。 四年免费保养还没体验过，但内心感到踏实点，至少节约点 不无小补。
保养性价比还可以，就是记得首保一定要在5000公里内/3个月内完成，哪个先达到算哪个，这个规定还是比较硬的。
讴歌其他品牌我我没买过，也不敢多说，但是 CDX绝对性价比超级高，但是混动模式可能不太习惯，我觉得如果想买的话，还是去4S店自己感受一下才行。
之前因为不满意老款配置，关注了一年还是没入手。新款加了喜欢的acc，主动安全和全景天窗，刚上市第二天就订车了，虽然比老款少了好几万的优惠，还是值了。
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