最喜欢的是这车是油电混合的，平时呢养车的经济压力不大，根本不用担心油耗的问题，而且呢，这车的造型方面我也非常的喜欢。
当时买车的时候看到很多奢侈品牌的SUV。CDX非常优惠，价格相对实惠，这是我最满意的。还有一点就是没有提到这辆车的造型设计，看起来很时尚精致，所以家里人都很喜欢，所以我当时就直接进了这辆车。
它的外观很好看啊，车身线条犀利，冲击感很强，很霸气的感觉，。其次，这车是混动的车型，油电混合的，感觉挺经济的，在什么路段就用什么模式，能给我想要的感觉。
讴歌CDX最满意还是颜值吧，当初也看了很久，很喜欢这种溜背的具有运动感的车，觉得这外观就是我要找的了。前脸精致大气，整体造型又兼具运动。
外形好看，车子好开，配置够高，搭载曾经上榜沃德十佳的本田黑科技IMMD混合动力技术，开的缓平顺省油，开的急运动有力，按键式的换档和大量皮质覆盖的内饰，能营造出一定的豪华感，犹其是后排升起来的中央扶手，秒变四座车。
外形设计符合自己的审美，个性、犀利的前脸，得体的车身线条，车灯及车标的设计脱俗美观。动力充沛，随叫随到。混动设计远超丰田。内饰华丽而富有品质，很有高级感。
喜欢她流线型的车身线条，高贵大方气质优雅等等美好的词汇用来形容她都不为过(^_^)v最喜欢她不羁的灵魂，这是我想要的生活状态^ ^我买CDX混动车型是因为我常常在市区出没，普通汽油车的油耗实在是伤不起呀，目前使用了不到一个月油耗已经降到5.5升每百公里了，想来在未来油耗应该还有下降的空间，上礼拜去了趟自驾游，原来还担心混动车在高速上会比较肉，没想到这款车在高速上的实力不容小觑，看来她还有很多我不知道的小秘密值得我去开发，期待未来ing
混动无论是油耗还是驾驶感受体验都不错，空间性价比较高，尺寸不大空间足够。各方面配置也都比较到位。动力也比较充足，但几乎都在市区和相对拥堵的高架，加上开车本身比较佛系。所以对动力比较不care
讴歌CDX的外观看上去棱角分明极具自己的独特风格让我第一眼就留下了很深刻的印象，偌大的车身的前提下有着出色的节油效率给生活中的用车开销减轻了很多的压力。
开的这一段时间里，我觉得这车大体上还是不错的，但是也依旧有些小小的不足之处。不是说这车不值这个价，就是觉得我当时买的时候，基本是没有啥优惠的，超出我的预算好多，不过看在喜欢的份上，也就狠心入手了。还有就是这车的车机系统不是很好啊，屏幕不算大，而且分辨率不高。
最不满意就是车机系统，屏幕略小，反映较慢，分辨度不高，都2020年了给个大点流畅点的车机不行吗，十万块的国产车都能甩它几条街，还有抬头显示能直接映射到玻璃上就更好了，前排的中央扶手真的是只能扶手没地方放证件、油卡之类的，放手套箱每次去拿证件都要停好车才行。
目前没有不满意的事情，唯一要注意的就是要给她勤洗澡，过于心动的颜色需要好好护理。
方向盘还是略重了一些。低速或者倒车单手操作还是有点费劲。人机交互和屏幕尺寸也有些落伍。
我觉得讴歌CDX的悬挂偏硬遇到颠簸路段就很影响驾驶和乘坐的感受，车身比较大让操控的压力增加了不少，花时间去磨合才能很好的适应新车的性能。
在外观的设计上各有见解吧，有车友说前脸丑，但是我觉得前脸是它最特别的地方，非常的有辨识度，车身轮廓是偏柔和的，很耐看。
有个性。前脸中网帅气，犀利运动风格，给人的回头率比较高，提升整车气质。灯光配置非常实用，日间行车灯非常犀利，辨识度很高。
外观属于大气简约的，又有运动时尚感在里边，侧面的线条也是非常有力量感，而且尾部的设计非常的动感，略微溜背的设计很出色。
外观自然不用说是满分，当初买讴歌CDX很大一部分原因就是奔着外观去的，前脸威武动感，是目前我觉得最好看的一款车。
外观看起来还算耐看，和XRV停在一起，一眼可以看出他们的之间血缘关系，车灯必须得说说，雅阁、CRV都用上流水转向灯了，怎么自家的豪华品牌没有呢，都2020年了还是个卤素转向灯，这太扣门了。在外碰上不认识这车的人问我这是啥牌子的车，挺好看的，我都说是长安的。
CDX混动车型都是用的LED矩阵式大灯，这款车最先吸引我的就是她的大灯，正所谓眼睛是心灵的窗户，如此明亮的大眼睛怎么能叫人不喜爱呢?
内饰觉得挺好看的，有豪华车的感觉，中控屏幕不大，带CarPlay，而且车内的质感挺棒的。
CDX这款车型的整车内饰设计做工用料的表现还是非常不错的，在这个级别的车型当中属于中上的水准，车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感不错，而且这款车型中控采用的是对称式的布局。整体看起来就很高级。
车内的车机系统略有欠缺了。不过设计和布局挺合理的，车内设计不复杂，各种功能按键也都很好懂，非常方便，中控的尺寸有点小了，才8英寸。
其余内饰都是非常的显档次。CDX的空间设计得很好，充分利用到了各处的角落，把空间规划得井井有条。
讴歌CDX的内饰科技感十足，而且整体档次和质感也营造出来了，值得一提的是，讴歌CDX在内饰设计上还会采用一些中国风的设计，这一点我还是十分欣赏的。
内饰大面积有皮质覆盖和软性的搪塑，这里再次推荐下运动版，运运版的车门上用的是翻毛皮，档次还要再上个台阶。玉如意式样的换档按键挺精致的，高级感是出来了，黑色的钢琴漆有点难打理，光线照射下到处有灰和指纹，能逼死强迫症，万一跟手机或钥匙碰到容易掉漆或留下痕迹，准备买点炭纤贴纸处理下。车机手机互联只支持苹果不支持安卓，车机系统自己还就是个安卓系统，居然只支持CAR PLAY这什么逻辑，目前已用达芬奇破解了，可以自己下载QQ音乐、爱奇艺、高德。
内饰不管在用料还是用心方面都值得称赞。语音识别好用，手机互联的carplay很方便。
整体都是按照人体工学设计的，且是以人为主的安全舒适设计，用起来感觉棒棒哒?不像现在其他品牌流行大屏幕，氛围灯啥的，把视觉效果放在了第一，把安全放在了后面，种种背道而驰的设计
空间方面我还是满足的，2660MM的轴距呢，我平时都是自驾多，对空间的需求不大，而且后备箱也是非常能装的。
空间除非有特殊的要求，对一般的家庭用车，很满足。储物空间处处有惊喜，不过我个人东西不多，平时就我自己一个人用用，完全足够。
作为一辆紧凑型SUV来说，我觉得它的空间还是能满足我的，平时就我们一家三四口坐，也足够了。
空间可以说是中规中矩，不大也不小，刚好合适够用。车厢内储物位置足够，放手机的位置、杯架什么的很好用，也顺手。我175的身高绝对可以的，有时候驾驶累了伸直腿放松一下也是可以的，后排空间也挺大，就是后备箱空间我感觉一般。
空间上我觉得还是挺棒的，后排空间也不错，除非你个子两米，但真要两米，市面上大部分车都会觉得局促吧，再者后备箱的深度还不错，日常使用怎么都够了。
家里第一台车是铃木天语SX4，才4.1米的车长，2.5米的轴距，曾经坐4人加行李跑过西藏，都勉强还行，CDX这空间对我家来说都属于浪费了，后排基乎全平，偶尔后排坐三个人也不会觉得挤，后备厢空间也够用了。
整车可以4，5座切换还有比这个更加适合的风格吗 ☆ 空间设计亮点：如意式按键档位很符合我的审美标准，而且寓意非常的好，开着她事事如意嘛
小尺寸大空间，对我而言足够。可能后排长途3人话中间会不太舒服。然鹅对我并没什么影响
2.0L的动力我觉得挺不错的，对我来说足够了，偶尔平时出出差啊，还是可以的，起步不卡顿，提速也强劲。
我觉得CDX的动力表现真的是非常的优秀，在驾驶的过程当中我是明显可以感受到它源源不断的动力输出的，平时要偶尔需要换挡加速也是没有任何问题。
2.0L的动力加上两驱，对我来说是满足的，起步非常快，而且平时在市区我都是用电的，动力丝毫不差。
有了CDX我从不会因为动力的问题而烦恼，随心所欲，踩油就走。加速，反应积极，动力非常满意，舒适模式平时开，运动模式高速开，超车非常容易。
实际体验来说就是你想要激情和舒适，讴歌CDX都能够给到你。我买2.0T的主要也是考虑够用，然后省油两个方面，动力这块对付平时是没问题的。
本田的这套混动系统，在市区或省道上表现，基本上是随踩随有，高速100以上再加速可能差点意思超车也够用了，ECVT也是非常平顺。 平常自己开着上下班：不知道是不是换档太平顺了，明明CDX动力要比1.6天语要强得多,可是开CDX还是在牌照没装之前，就不太愿意深踩油门急加速，换回到开1.6手动天语，经常就是降档拉高转速干他，也许这就是手动和自动区别吧。
高速上的动力表现强劲，且平顺，140公里都源源不断。 发动机介入：发动机介入得自然不突兀，驾驶感觉非常好。
操控上也是挺简单的，新手也能很好的驾驶，各种辅助功能非常的好用，防碰撞预警，车道偏离预警等，都是能帮助我更好驾驶的。
多功能方向盘握感舒适，左右两边的多功能按键非常多，实际使用起来的时候也特别的方便，中央彩色屏幕的尺寸刚刚好操作，流畅度和功能的表现也都非常不错。
车的辅助功能很多，有运动和标准两种模式，而且全速自适应巡航很到位，还有盲区影像，自动驻车，主动降噪等，多功能方向盘也是转向轻盈，打方向很灵敏，刹车灯都是非常不错的。
CDX的转向精准，转弯时侧倾不明显，车身姿态控制的好，开它到现在，我的感受便是三个字：很开心！
车好不好只有开过才知道，讴歌CDX就是这种，你开过了会真的喜欢上这台车的，讴歌CDX的方向盘很轻，再加上各种配置的加持，开车就是件省心又省力的事情。
转向精准，底盘有韧劲，悬挂支撑很稳，虽然后面不是独立悬挂，但比起家里之前的老天语和小舅子的XRV要好很多。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航这个功能很好用，我基本上上了城市快速道路就打开，唯一不好的就是像个毛头小伙开车，加减速都比较急促的那种，不像个老司机可以开出平缓的感觉。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统大概要在70左右的时速才会开启，偏离车道时或不打灯变道，仪表盘有显示提醒，方向盘也会振动并有一点点力往回搬，如果你自己力大一点，它也就放弃抵抗了，我说怎么路上看到的豪华车变个道都会打个转向灯这么有素质，估计也是抗不过车道保持辅助系统，我现在也在慢慢适应这个功能，养成变道高打灯的好习惯。
讴歌CDX车内的各种辅助功能非常的实用，我觉得这款车算的上科技感很高车型了，只不过车身比较大刚开始接触时要花时间去适应车的特性。
油耗：油耗的话我目前是6L，平时偶尔上高速用油，一般在市区都是用电的，所以不怎么费油
目前平均每百公里油耗保持在9升左右，还是偏高。我觉得这么小的SUV能保持在8升左右就不错了。
油耗我觉得是非常经济实惠的了呢。百公里还需要7L的消耗，一个月日常代步的话就加三回油，我真的觉得很不错。
油耗：油耗表现算不错的了，毕竟动力和车重摆在那里，而且我开的比较顺兴，对于油耗关注的不是那么多， 没有了就加。
这车的油耗无敌了，本田IMMD这套混动，就像是增程式的新能源车，既能保持强劲的动力，还能给你超低的油耗，关键还绕开的丰田混动的技术专利，牛逼格拉斯！
油耗：目前900公里，几乎一直在开空调。上下班拥堵比较严重。油耗在6.2，挺满意
座椅舒适，手机架和后排扶手设计的有特色也好用，前排座椅带加热。同时呢，在隔音和减震上做得很不错，没有车身颠簸感，开着很踏实。
舒适度还是很不错的。后悬挂是扭力梁的缘故，过大的颠簸时感受特别明显。隔音也还不错，基本听不到什么噪音。
舒适性不错，车内有天窗，透气性很好，而且座椅可以多方向调节，前排也有加热功能，现在天气越来越冷了，真的非常实用。
舒适性我觉得应该是CDX的亮点，真的非常的舒适。让我开始没想到的是CDX的通过性比我之前的轿车要好得不是一星半点，隔音处理也非常的棒。座椅的包裹性也非常的好，冬天坐椅加热很实用。
座椅包裹性好，开车开久了也不会很难受，再加上悬挂是比较偏舒适型的，在路面上感受还是不错的。
座椅很软很舒适，前排舒适性比后排略好，由于是运动调较悬挂相对硬了一点点，但比XRV好很多，过个减速带像隔了一层毛毯，不像XRV那种坐着硬木板凳去硬碰硬的感觉。隔音比本田好，但比BBA还是有一定差距，并没有使用双层隔音玻璃，在发动机介入时声音还是有点偏大，
pm2.5过滤系统良好，空调系统及后排通风都很好，只是空调部分系统操作在触摸屏上没有实体按键方便。
我觉得CDX是一款性价比很高的车子，因为在这价格不高的情况下配置还那么的优秀，而且外观还那么有识别度，所以我觉得很值得。
这车真的超出我预算了，本身打算买个20万的车呢，它的优惠也不大，不过是可以免费保养的，害，谁让我喜欢呢。
实际用下来我觉得讴歌CDX的性价比还是挺香的，还是值得肯定的，但买的时候能有优惠肯定会更好。
整体来说这个车的性价比还是很高的，包含了4年15次免费保养，车子的产品力绝对是同级领先，只是讴歌的品牌号召力太弱了，定价上混动版和燃油版价格差太大，混动版优势体现不出来。广汽讴歌在4S店的建设、广告的投入上也不给力，一个省就那么两三家4S店，还都集中在省会城市，偏远一点的城市看车、买车、保养、维修太不方便了，导致国产后CDX、RDX每月销量才那么几百台。
对于高端品牌而言，这款车型性价比超高，配置基本是样样都有，且核心技术方面则较为突出，值得拥有的好车。
这个就因人而异了吧，可能有些人说混动贵了，但混动带给我体验上的提升整体是符合我预期的。
讴歌CDX是一款豪华SUV各方面综合表现都是很优秀的，买回家作为家用是一个不错的选择。
