最满意性能和颜值，之前觉得新能源的动力性能差，试驾出乎意料表现还不错，电动机起步响应快，给油立刻就能做出反应有推背感，和开燃油车的感受完全不一样，纯电模式下不管是起步还是加速都非常安静，提速感很明显；然后就是它的外观十分亮眼，绿色的车身让人眼前一亮，十分有辨识度，小尾翼又小众又特别
个人最满意的还是车子的外观，前脸霸气十足，车尾还有小尾翼，运动感拉满符合年轻人的口味，后备箱保持原有掀背风格容量很大，又帅又实用，价格对刚工作的年轻人友好，负担得起。有多款颜色可选，我选了绿色，车漆颜色非常亮，开出去妥妥的炸街神器，回头率也高；新能源汽车可以直接挂绿牌，解决了上海限行问题，又好看又实用一举两得
最满意的当然是油耗，当初选车的时候就是冲着名爵6混动去的，对我这个工薪族又要养家糊口的人来说，买东西我只要求性价比高。新能源免购置税直接上绿牌，没有燃油车摇号的烦恼，限行也不是问题，而且名爵6不仅省油钱，性能和外观设计的也不错很帅气，我这算是双丰收。
个人最满意的还是车子的外观，前脸霸气十足，车尾还有小尾翼，运动感拉满符合年轻人的口味，后备箱保持原有掀背风格容量很大，又帅又实用，价格对刚工作的年轻人友好，负担得起。有多款颜色可选，我选了绿色，车漆颜色非常亮，开出去妥妥的炸街神器，回头率也高；新能源汽车可以直接挂绿牌，解决了上海限行问题，又好看又实用一举两得
自己家里有车子了。嗯，也打算长期在上海这边发展。 拍了大牌很长时间，也没拍到，然后呢就考虑一台新能源车。这个车子的外观特别的帅。你也是非常喜欢它的外观，一天家用车居然还有一个小尾翼，实在太喜欢了。合法上路。特别的有个性。和普通的车子真的不太一样，有一些区别的。所以说呢，就果断地选择名爵六。而且这个车子的配置非常高。带AR实景功能，非常的高科技。动力也不用多说，也是非常给力的。而且也特别的省油。?
老婆进名爵店一眼相中外观。想劝也劝不住。当时还考虑好猫，但是要等三个月，想想算了。该车支持弹射起步，需要自己摸索弹射模式。原厂加速在6.5秒左右，放到23年的现在15价位也不算落后，1.5t发动机 后段加速能力秒杀23年主流的1.5自然吸气?大电机组合。发动机带号15e4e 可以直刷 原厂压力1.7个bar 未强化极限在2.1个左右。车机信号不错，地库也有信号，后排空间大，大于我家领克03+ 。说说缺点：车漆薄，地盘精神分裂（弹簧支撑不够 低速回弹快导致过坑难受）续航虚假 中控台异想频发 车机空调有概率失灵。馈电（低于10电量）低速顿挫。
最满意的地方当然就是他的一个牌照了，买这个车呢，最主要的看重的就是新能源的牌照，在上海这个地方限行，拍不了沪大牌，就直接考虑了新能源的牌照，买这个车就直接送了，还有就是他的一个外观对比了几款车下来，最后选择了这款第三代MG6，无论是动力外观都是非常对得起这个价位。?
最满意动力性能，MG6新能源的加速表现真的太出色了，全油门下去，在充满电的情况下，推背感十分强烈，开起来很刺激。
新能源最大的好处就是能在上海自由行驶，限行问题就轻而易举的解决了；其次就是它的外观是真的好看，前脸非常犀利帅气，整体的视觉感受就是非常低趴，很有跑车的感觉，大溜背造型加上车尾的原装小尾翼十分个性，车身颜色本就亮眼，路上的回头率杠杠的；
国产车这些年确实越来越好了，名爵的车子外观内饰颜值及功能都是非常强悍，质量方面也并没有网上黑的那般不堪，起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的，比起很多合资来讲真的性价比很高。
最满意的是车子的硬件配置，混动发动机是我的最爱了，我这人开车就是比较看中车子的成本问题了，所以混动车子就是我首先考虑的，满意的话还是蛮多的，比如车子的动力就是有1.5T的排量，这个确实很厉害了，反正平时都是市区开，够用的了。
先来说说它好的一面：最满意的还是它的外观和内饰都非常运动风，国产车的颜值感拉满，设计更新符合国人口味。熏黑轮毂，运动尾翼，后备箱保持原有的掀背风格。12.3英寸中控大屏，10.1寸中控屏，电子档把，手机无线充电等配置无一落下。 第二用车成本低，对我来说上下班来回40公里路程，完全纯电模式够开。油一般2到3个月加一次，电费从每个月70-80元，一直到现在80-90元。还有就是我们这批享受到了电费补贴，国家帮我们大大解决了用车成本啊！ 第三换了小6后出行无限，不用担心去市区的烦恼。第一辆车外牌车每次出去都要看好久地图，规划怎么走，真的很头疼。
最满意是外观，帅气又大气，原厂自带大尾翼很拉风，年轻又运动。蓝牙充电很方便，中控设计也合理，可以放很多东西。
最满意的是这车的整个外形，车漆颜色饱满靓丽，车身线条流畅，轮毂造型看上去特别的时尚大气。车内配置也非常的丰富。最重要的一点就是省油，免购置税。日常开起来毫无压力。它的绿牌牌照我非常的喜欢
这台车最在喜欢的就是它骚气的外观。年轻人嘛，追求就是运动。再加上我是外貌协会的。这个价格买到这么酷似跑车的家用车。不是我吹牛，我估计百分九十都是冲着这台车的外观来的。包括我自己?还有这台车动力真心不错。同价位算是数一数二的。提速相当快，内饰的话，触摸到地方用的大部分都是皮质包裹，也算提高这台车档次。用料非常精致。
外形不用多说，我感觉我们名爵车主，99%都是冲着它的外观来的。两个字好看，现在的车子做得也是越来越年轻化。
最满意的就是小e6的动力.1.5t的发动机最大169匹马力，和电机组成的混动系统在加速方面性能十分强劲，尤其是低速响应又快，推背感很明显，开起来能够让我获得强烈的畅快感。
怠速充电模式的时候 那个质感真的不咋地，发动机噪音震动直接传进来了，原车360全景的清晰度真的感人，晚上几乎没什么用
隔音做的不行，跑高速车速快起来胎噪和风噪就挺明显的；内饰部分欠缺点科技感，内饰撞色稍显年轻，其他的就比较一般，再就是新车刚提回来味道很重，虽说是新车的通病，但是还是希望能改进一下。
隔音效果不太好，上高速跑快了风噪就呼呼的，不能有效的隔绝外界噪音，新车味道有一点大，比较难闻，一般新车内都有一股比较刺鼻的气味，也就无可厚非了；
大问题倒是没有，小瑕疵有点，内饰塑料感强，质感一般，刚提车那会气味有点大。后背箱深度和预期不符，容量不如燃油车，可能是电池侵占了部分空间。
隔音效果不太好，上高速跑快了风噪就呼呼的，不能有效的隔绝外界噪音，新车味道有一点大，比较难闻，一般新车内都有一股比较刺鼻的气味，也就无可厚非了；
这车子一切都挺满意的。上牌照的时候等了一个月拿到手，虽然流程比较多。这个也需要耐心等待的。另外，中控上面如果是软塑料素材了就更好了。
毕竟车无完车，人无完人，没有任何一款车可以做到十全十美，当然这款车也有不是很满意的地方，就是它的整体塑料感比较强，运动型的轮胎，胎噪声比较大。
油门和刹车踏板调教不够过线性，反馈上缺乏一定的细腻感。另外，以这车的车身尺寸来说，它的空间表现只能算一般，尤其是后排的头部空间没有那么充足。
小6的颜值高性能都不错，就是车内噪音问题有待改善，平时在市区无所谓，开的不快也没啥影响，就是跑高速的时候噪音问题就挺明显的，不过这款车放音乐的音质还是不错
说一下驾驶下来觉得不满意的地方，希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门，这个我不知道是因为政策要求的还是啥，对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾，经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕，不过也无伤大雅，做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机，确实有点不太行，操作起来有点像老安卓机一样卡卡的，对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊，后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多，这多少对于一些新手女司机不太友好呀。
有点小小的缺点，新车刚刚提回家的时候，内饰非常漂亮，但是气味有点大，每天上班之前都得提前把车门打开通风五分钟左右，这个现象一直持续了大概一周左右就没有了，虽然新车异味是大多数新车都会有的小毛病的，但是自己的车子总是想要求更加完美。提车之后建议现在阴凉处开窗通风一天，不要再阳光下暴晒，不然会对车里面的软包造成很大的损害，实在不行也可以像我一样买点竹炭包放在车里，异味也可以很快就祛除了，还有就是避震问题有点难受了，最后就是混动的动力差一点点。
最不满的就是行车记录仪，在播放蓝牙音乐的同时 屏幕在行车记录仪界面，它会非常卡顿，问了他们售后没法解决，也罢反正不是会经常去看，只要能录制就行。 还有一个就是蓄电池的问题，刚提车那会73km，实际只够上下班来回，暴力点开的话只够40km，温柔点50km，开了大概1年不到正好冬季，电池衰减了3km，表显70km，到现在电池续航表显只有69km了，目前对我上下班来回40km纯电够开。
蓄电池真心不耐用，新车续航表显是73km，实际纯电里程差不多50km左右。开了半年多电池衰减了3km，续航表显70km，当时总公里数是1.7w。现在电池续航表显公里数只有68km了，不过实际续航好像也没差太多。
最大的一个缺点就是这个车的操控不是很好，在拐弯的时候车身有明显的侧倾。还有一点就是行驶的顿挫感挺明显的，在电池电量耗尽的情况下开起来比较吃力。
不知道是不是运动性的车子，行驶路感会稍微差点，也难怪很多人开跑车也说腰疼。名爵6也不例外，减震性能差。虽然用的普利司通轮胎，抓地力好。过个坑坑洼洼的路面，静音还没有低配的米其林好。
车子用下来，各个方面表现都很全面，没有太明显的不满意的地方。非要说的话可能就是内饰设计，布局方面没有紧跟当前的潮流，相对来说有些传统。
外观细节有很多吸引人的小设计，包括车身颜色很亮眼，辨识度高，然后就是车尾部分的小尾翼看着很有跑车的感觉，掀背式后备箱也算就是一个设计的小亮点，它的外观很有特点，也很吸引人
外观就不用多说了，第一眼看上的就是它的外观，有人也觉得不好看，萝卜青菜各有所爱吧，中网熏黑处理很运动，小尾翼很俏皮有跑车的感觉，掀背式的后备箱实用又美观，与众不同
名爵的车颜值一直都很在线，外观特别运动，车身线条流畅，掀背式的后备箱和车尾的双排气孔比较吸引我，车标在原有的设计风格上也进行了更新，镂空的设计更精致，整体的风格运动前卫，是我们年轻人的菜
外观就不用多说了，第一眼看上的就是它的外观，有人也觉得不好看，萝卜青菜各有所爱吧，中网熏黑处理很运动，小尾翼很俏皮有跑车的感觉，掀背式的后备箱实用又美观，与众不同
买这个车，我个人就是冲着外观来的，研究了那么多车还是觉得mg的这个车最帅，能够给我混动的需求，有大牌还免税，外形还帅哈哈哈都符合我的要求，那岂不是爱了呀，年轻人就要运动嘛，要是有声浪就好啦，可惜混动车没有，前脸做的很老实，尾翼有点小俏皮，熏黑的轮毂运动风十足搭配特色卡钳爱了爱了， 车身做工：整车车门开关都很重，不是说不好开那个样子，而是我觉得是感觉车门铁皮厚度高，我个人认为车门重相对来说安全程度就好一点。
这个外观不用多讲，绝对能说的过去，整体看上去非常的协调。行驶在大马路上面不帅都不行。
这台车的外观没得说，相当的年轻运动，中网采用X型的中网，看着就很有运动感。大灯也是用的LED的大灯，不仅好看，还提高了夜晚的一个照明度，原厂自带的尾翼，配备了18寸的运动型轮胎
掀背式轿跑的车身造型在这个价位中很少见，MG6新能源带来了非常个性独特的外观，运动感很强烈。原厂使用的是LED大灯，车漆非常亮，看上去很高级。
外观不必多说，大家都能看出来它有多好看，低趴的前脸，原厂自带的小尾翼，还有掀背式的后备箱每一处都很吸引我，细节之处也有亮点，双排气口还有红色卡钳也让人挪不开眼，就是越看越喜欢，谁又能不心动呢
外观非常漂亮大气，前脸是封闭式设计，棱角分明再加上丰富的小天让车子更加具有侵略性，运动感更强了，大灯是全LED的灯组，很好看的形状日间行车灯非常具有辨识度，车身颜值还是很好看的.
外观就不用多说了，运动时尚，车身线条流畅，尾翼，前脸霸气，熏黑18寸轮毂，红色卡钳，无论哪个角度都好看。
这款车前脸看起来特别犀利，两个日行灯犹如猛兽的眼睛。整体的外观造型挺有辨识度的，年轻时尚运动，特别是溜背的造型和黑色轮毂配上红色的卡钳，运动范十足。车身的姿态偏低，颇有那种进口性能车的范儿，原车还自带大尾翼，彰显了这车的赛道基因。相信心态年轻的人都很喜欢这款车的外观。
外观就不用多说了。它的外观是我选择这台车的主要原因。 ☆ 运动外观套件：骚气尾翼，自带声浪，而且是原厂，合法上路。这点就省去改装的钱了。设计师真的难懂打开。只要你想要的，没有我们没有的。尾翼除了装饰，也大大降低风阻。让油耗更省。提高安全性。
溜背的造型，就是一胎跑车的外观哈哈，尾翼也属实太帅了，18寸轮毂，红色的卡钳，也是我喜欢的地方。侧面太好看了。
外观和普通名爵6区别不大，都是名爵家族化的造型，辨识度很高。我对名爵6新能源的灯组设计最感兴趣，前脸就像鹰眼一般炯炯有神，尾部的LED灯带又十分优雅，夜间看过去很漂亮。
运动座椅和翻毛皮内饰好评，但是那个黄色的装饰是什么鬼，其实不太喜欢车企这种多此一举的配色
内饰倒是用了很多软包，但是感觉就是缺了一点科技感和未来感，车机系统的反应也挺灵敏，就是车子刚提回来气味大，需要散散味，座椅还是挺舒服的，又腰部支撑，长时间开车也能照顾到腰部
内饰塑料感稍强，材质质感一般，味道有一点大，提回来需要先散散味，方向盘是真皮材质，握上去手感不错
内饰有点不满意，一是刚提车的时候味道大，二是材质很一般，内饰整体的塑料感强拉低了车的档次，建议换一种材质会更好
内饰塑料感稍强，材质质感一般，味道有一点大，提回来需要先散散味，方向盘是真皮材质，握上去手感不错
中控是有翻毛皮点缀的没有很强的塑料感，整个车里面也没有很大的皮子的味道，内饰搭配是黑黄撞色设计，比较跳的配色我还是比较喜欢的，即使下班很晚但是自己做到车里打开音乐做着的感觉都会是很舒服的。 ☆ 车载导航：车载导航我用的不多，我家到我公司没多远几乎不用，但是我感觉蛮智能的，我把车牌号输入进去后，公司呀一些重要地址给进去可以自动导航，还是蛮好的。
这个配置还是非常高的自带的行车纪录，一，然后车联网导航应有尽有，而且还有无线充电换档薄片显示，中控屏满满的科技感。
内饰相信大家肯定也有一见钟情的感觉，黑黄色的配色，彰显了运动与科技的豪华感，头枕上面的刺绣也代表的运动，电子拍档看着也很有高级感。不跟别人说还以为这车二三十万
中控呈T字形布局，简约明了，各块的功能布局都非常清晰，使用和操作很方便。而且车内的用料十分厚道，很多软包，配上一些缝线点缀，让人感觉特别精致。
内饰比较简单，整体看起来就是简约风格，加了一些黑黄撞色的跳色设计，让内饰整体活泼了起来，没有那么沉闷，车子的配置非常齐全，内置行车记录仪、GPS导航系统都很不错，不用破费再去填设备了
黄色加上黑色的内饰搭配充满运动气息，再配以红色按钮 碳纤维纹路饰板，经常让我有种错觉，我是在开一台性能车。
真皮方向盘手感很棒，毕竟只要坐进车里第一眼见到的就是方向盘，真皮方向盘非常圆润，再加上软包，握在手里非常柔软充实，驾驶乐趣十足。其次，连体的10.1英寸大屏幕，科技感十足，内容也非常丰富，车机系统反应迅速，设计的也很人性化，但是内饰最扣分的一点还是新车异味，毕竟“某车新车致癌”的新闻频出，刚提车到家的时候闻到车子里面的气味心里还是挺不舒服的。
内饰黑黄搭配色系，仪表台采用翻毛皮设计，主驾和副驾座椅头部也有翻毛皮，内置行车记录仪的同时还可以实景AR导航，车机系统是斑马智行，系统一般吧，太过于老久。
黑黄双拼色内饰显得年轻运动，主驾位与副驾位两侧的圆形出风口，可以旋转选择空调的风向，提高了乘坐过程中的环境舒适度。座椅6向电动调节很喜欢，而且座椅还是一体式的，有点帅。多功能方向盘挺实用的，接电话，静音，听歌，下一首，音量大小，方向盘上就可以调节。方向盘转向轻，原地打方向不费力。鸡腿电子档把颇显个性，中控屏幕很大，触摸着很有质感。中控台比较大，但是下面是空的可以放东西。
座位四周用的软皮材质，挡把四周用防碳纤维材料，给人一种高档感觉。 ☆ 车联网：这台车居然有斑马系统，自带网络，可以导航听音乐还可以看视频，简直太给力了，满足了我平时日常需求。 ☆ GPS导航系统：使用的功能，不认识路的时候，它就派上用场了。实时播报，不用更新，因为用的就是最新的。和手机一样高德地图，特别好用。
除了外观更喜欢的这个内饰，一体式运动座椅，包裹严实，车主转弯不容易侧倾，还有这一个踹飞的刺绣?，属实有一种高贵的感觉?，光色的布局， ☆ 车联网：车子的话有几个模式，基本上我是用的赛道模式， ☆ 内置行车记录仪：行车纪录一这个东西吗？可以不用，但是必须要有。一旦发生交通事故碰瓷的。那就是铁证的证据。以防万一，保证自己的利益不受损害 多媒体：中控屏幕，信息量太多，我觉得实用还是导航，高德地图，其实更新，和手机一摸一样，非常好用，也有4G网络，反应速度。用手机一样用。 内饰材质：这个翻毛皮中控爱了。加上这个金属标识，满满的跑车气质。
内饰没有太多亮点，只能说中规中矩。做工方面也有一些落后，为数不多的旋钮和按键使用起来有些松散，没有那种新车的紧致感。车机系统等等功能方面虽然很齐全，但是设计上没有跟上现在的潮流，新意不足。
2715轴距空间还不错 够是够了 但和本田日产的一些车2700轴距一比 坐下来感觉也没大 反而小了一点点
我175前排平时坐着开车没什么束缚感，后排乘坐空间坐三人稍挤，头上空间还有4指；后备箱的开口很大，拿取东西方便，很多人说相对于燃油车容量可能会稍小一点，但是毕竟电动车有电池，个人感觉没小多少还是比较实用的
车子个头虽小，车子后备箱容量还可以，出去玩后备箱可以放一个24寸的行李箱，还有剩余空间，我175前排驾驶位空间充足，能自由活动腿，头顶还有个三指距离。小幅度调整前排座椅对后排没什么影响，造型设计多少有点影响后排头部空间，后排坐三个正常身材的成人还可以，头部空间就没那么富余了。不过人员少的小家庭足够用了，我平时带着家里人，一家四口日常出门购物代步没有任何问题
前排驾驶空间没有局促感，头上还有2指距离，后排空间的表现也不错，坐两个人很舒服，三个人也不会挤。掀背后备箱很有特点，因为有电池容量比普通版小了一些，但是总体影响不大，能放下孩子的婴儿车，家用的话空间还是很充足的。
车子个头虽小，车子后备箱容量还可以，出去玩后备箱可以放一个24寸的行李箱，还有剩余空间，我175前排驾驶位空间充足，能自由活动腿，头顶还有个三指距离。小幅度调整前排座椅对后排没什么影响，造型设计多少有点影响后排头部空间，后排坐三个正常身材的成人还可以，头部空间就没那么富余了。不过人员少的小家庭足够用了，我平时带着家里人，一家四口日常出门购物代步没有任何问题
怎么说呢，空间我一家人用是足够的，我家里人的平均身高都在一米七五以上，我爸爸坐在后排腿部空间也很充足，头部空间也是有的。整体来说空间的是满意的。我坐在前面开车座椅也可以调节到我舒服的位置还不错。
这台车子的空间对我来说是足够用了，因为我平时就一个人开车，如果想买空间大点的话就考虑SUV也不错。根据个人的情况来定。
这台车的空间还是比较宽敞，达到了B级车的空间，跟朋友买的那个雅阁后排空间都差不多，后排偶尔出去玩坐三个人都绰绰有余，像我1.7米的个子坐在前排都感觉特别宽敞，还有他的整个车的储物盒也是比较多的
空间表现中规中矩，没有什么突出的地方。后排乘坐空间和我朋友的大众速腾相比要略逊一筹，实用性方面只能说是同级的中等水平。当然，他巨大的后备箱还是有一定优势的，尤其是把座椅放倒之后，装载能力相当出色。
我们这种小家庭是够用的，因为它的轴距比较宽，所以后排坐三人不算拥挤，就是头部空间就没那么充裕了，可能是溜背的造型有点侵占了后排的头部空间；我175坐驾驶位腿部活动空间充足，头部还有两指距离；掀背式后备箱开口很大，拿取东西很方便，容量就还可以，相对燃油款来说，它的容量要小一点，因为电池侵占了部分空间
因为本人还是光棍一条，平时百分之九十都是只有自己一个人，但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的，偶尔带个同事带个家人，坐过车的都说这车空间挺大的，所以就算是家用这车也足够胜任。
这个车子的“鲸空间”设计理念还是挺新颖的，车里面的空间也得到了扩展，感觉在纵向空间上更加宽敞了，并且在外观上看起来也非常符合流线型的特点。空间非常大，特别是后排的腿部空间十分的出色，坐在后面翘着腿都没有问题。
作为女生来说空间不是问题，对于后排来说空间也是非常大的，家人和亲戚身高165左右，比较瘦小型，后排坐3人也不会感觉到拥挤，腿粗空间充足。后备箱的话也算够用，放了一个储物箱，所有杂七杂八东西就可以放在箱子里节约空间，箱子旁边有足够空间可以放很多东西。
对于轿车而言，这款车空间算是大的了。前排和后排空间很宽敞，尤其是后排空间是最舒服的，空间大，地台也不高，做三个成年人也很充裕的了。大掀背后备箱虽然新能源版的电池组占据了一定的空间，但是相对而言并也不小，能装下很多东西，尤其是后排座椅放倒之后。提车没几天帮朋友搬家，真是派上大用场了。桌子柜子晾衣杆等等一些稍大点的物件全塞下了，若不是洗衣机不敢倒着放，不然10升的全自动洗衣机也能放得下。
车内空间确实是特别的好，后备箱空间足，满足日常需求。驾驶位空间也很足。坐着上下左右都没有任何压迫和拘束感。后排空间也很足，坐着腿可以伸直。坐三个大人也不会感到很挤。
居然选择紧凑车型。空间我来说足够用了。毕竟平时坐车就一个人，偶尔副驾驶。做个小姐姐? 后备厢容积：这个大溜背，后背箱开口面积非常大。如果平时有大物件方便携带。 乘坐空间：本人180个头，无论坐在前排还是后排，不灰碰到车顶，也不会压抑。有喜欢的车主你们也可以体验一下实车
空间我感觉两厢都够用了。因为平时的话哇，我一个人开的多，偶尔去外地出差或者旅游。这个后备箱确实很实用。满满的装两个行李箱没问题。这车当时销售说4700长度，2715轴距，这个数据快要达到b级车的水准了，总体来说还不错。够用
空间很宽敞，尽管比一般的燃油车多了一套电池组，但是车内的乘坐空间以及后备箱容积都没有受到侵占，实用性方面很突出。而且由于它掀背式尾门的造型，后备箱装载能力还要比一般的三厢轿车更强，将座椅放倒之后，整个空间都很宽敞，用来拉货都没问题。
动力不用说肯定足够了，就是中段加速会有一下动力中断的感觉，其实一直在加速，只是据说电机换挡有延迟造成迟滞了
名爵走的是运动路线，所以它的动力表现也不会差，跑高速超车不费劲，上山爬坡也都很给力，而且它还有不同的驾驶模式，会有不同的动力表现，我一般都是经济模式，偶尔来一次赛道模式还是非常爽的
反应快提速快是新能源汽车不可忽视的优势，6秒破百，还有多种驾驶模式可选。一般平时代步上下班纯电就可以了，跑高速再换成汽油；车子起步平顺，加速也没有声音，动力充沛，驾驶感受非常不错
买车之前听朋友说混动的可能动力不行。有点给我整的不自信了，不过自己试驾下来感受还是非常不错的，完全没有动力不足的问题，电机起步反应快，提速感明显还有推背感；跑高速也给力，超车不在话下
反应快提速快是新能源汽车不可忽视的优势，6秒破百，还有多种驾驶模式可选。一般平时代步上下班纯电就可以了，跑高速再换成汽油；车子起步平顺，加速也没有声音，动力充沛，驾驶感受非常不错
这个车子加速整体来说在混动车里是很不错的，起步的时候是电的也不会有很大声音，很多人可能都会考虑混动车电机声音过大的问题，说真的这个车电机声音还真不大，轮胎好像是叫普利司通，这个轮胎是扁平胎我百度搜索说是耐磨抓地力更好一点，不管怎么说动力还是很强劲的。照片我没拍，车子不在身边，今天没拍。
这个车子有很多模式，经济模式标准模式运动模式，还有一个赛道模式，开起来非常的快都说名爵6秒天秒地秒丝域，可见它的动力有多强家用车也没有必要开那么快，安全最重要。
这台车是油电混动的动力，有305匹的马力，感觉比2.0T的汽油车动力还要强，因为他起步是用电的，油门轻轻一点，动力一下就出来了，而且他的一个换档也是非常平顺，动力没得说，百公里差不多在个6秒左右
本身名爵的这套1.5T动力系统加速性能就足够强劲，现在还有电机的加持，提速就更加轻快了。日常驾驶，油门响应非常灵敏，起步和加速超车都很轻松，到了高速上动力也一样不虚，一直加速到120，感觉储备都非常充沛。
6搭载的是两种动力组成十速变速箱，动力杠杠滴。其实完全没有必要担心新能源动力不足的问题，电机的反应要比传统的发动机反应快，加速提速感明显，起步就有推背感；而且它还有多种驾驶模式可选，赛道模式和运动模式是我最喜欢的
动力方面，别看只有1.5T，真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举，本人急性子，起步也经常把边上的车子甩的很远。
低速有力高速吃力，就是它最好的写照，主要还是因为是电动车，相比燃油车的高速动力储备肯定是比不了的，不过我已经很满意了。
这车动力杠杠的，平时等红绿灯，一脚油门出去后，从后视镜看后面的车个个被甩到远远的，在超车的时候只要轻点油门响应也非常快。
平常开车去玩，一脚油门推背感十足，路上超车之类的很随意，一点都不用担心的。特别是开启小红按钮的超级运动模式，那简直就是打了鸡血一样的，油门轻轻一踩车就冲出去了，红绿灯路口起步就把后面的车甩的远远了，足够激起满身热血。
这个车采用的是一个混动系统动力系统我还是挺喜欢的，提速表现非常的好，这是这个车一个非常大的优点。整车开起来特别的顺滑，没有顿挫感。就是电池电量耗尽以后开起来有点吃力。整体表现我还是挺满意的。
思域你来，你来秒这个，我一脚油门下去，让你们知道什么叫emg6！开玩笑勿喷。动力绝对ok，6秒破百！ 经济/运动模式加速：四个模式化，用不到，一般就是标准模式，偶尔汇总赛道模式，行驶时直接切换。
有电混合的除了省油，就是它的动力，这也是我当初选择这款车主的原因，这可是可以秒天秒地秒死鱼的一款车哈哈，没办法两种动力总成，也不得不服，起步真的不输那些小钢炮，在上海这个满大街都是车的城市，容易堵塞，等红绿灯的时候只要我在第一位我都是，嗖的一下冲出去的。 经济/运动模式加速：四个模式，还有纯电模式，平时上下班短途用 跑高速：这个车子呢，跑过一趟高速。超车的时候速度是真的快。两种动力没办法就是这么任性。油门响应快，动力充足，随叫随到。哈哈
原本普通汽油版的名爵e6加速性能就已经很强劲了，有了电机的加持之后，名爵6新能源开起来要更畅快。这车在平顺性方面表现也让我很满意，即使是在油电之间切换时，也感觉不出来有什么异样。
方向盘手感好调教的也不错，转向轻盈精准， 没有太多的虚位，底盘的响应也还可以，坑洼路面反馈感稍强，整体还算是满意的
真皮方向盘触感很好，转向精准，没有太多虚位，刹车灵敏还有能量回收功能，个人认为挺好上手的，开两次就完全适应了，新手开也没什么难度，有360全景影像辅助倒车，对新手友好
操控对我来说不是什么难事，名爵6底盘调教的很好，驾驶起来很稳，过坑过坎都不会有松垮的感觉，方向盘也很灵敏，稍微动一点点就有反应，转向手感扎实没有太多?位。
真皮方向盘触感很好，转向精准，没有太多虚位，刹车灵敏还有能量回收功能，个人认为挺好上手的，开两次就完全适应了，新手开也没什么难度，有360全景影像辅助倒车，对新手友好
整体的舒适度还行，但是地盘比较偏硬，嗯嗯，不过方向还是挺精准的一只手，就可以打起来多功能的真皮方向盘，使用起比较方便，整个车子呢，开起来也是比较稳当。
方向盘的操控是偏运动型的，但是他有三种模式可以调节，油门响应也比较灵敏，刹车的话刚开始还是比较硬，后面看习惯了还可以，因为买这个车子提速快，开多快当然也要刹得住
MG6新能源本身是一款主打运动的紧凑型轿车，从外观上就能看得出来。实际上，它的方向盘转向手感调教还有底盘的响应也确实很优秀，开起来能给我一个很出色的驾驶体验。只不过油门刹车踏板不够线性，在一些用车环境下会觉得没那么跟脚。除此之外，原厂只有普通的定速巡航，没有配备自适应巡航，科技感有所欠缺。
方向盘比较轻盈，打空真皮材质，握感不错，刹车自有能量回收功能，还有全车车身稳系统，各种辅助驾驶功能十分齐全，可以说是对新手非常友好了
方向盘带有助力系统，打方向毫不费力，而且方向盘的阻力十分的线性，具体表现为低速轻盈，高速沉重，这样的车开起来也特别踏实。对于日常的操作都有很大的帮助，别看那些配置不起眼，有一次和朋友换车开，没有那些配置还真的很不习惯。
方向盘手感舒服指哪打哪，无虚位，刹车灵敏，有能量回收功能，360映像对于老司机的我之前辅助作用，在晚上确实模糊。
名爵6的360全息影像和倒车影像功能，并没有网上吐槽的那么夸张，当然晚上确实有点模糊。不过这个不能全部依赖影像，只能作为参考，有总比没有强，有时候窄路会车还是很有用处的。尤其是对于新手司机来说，这个功能很友好。自带的导航和AR投影是高德地图导航，路线很准确，而且终身免流量。路况好感觉贴地性不错，甚至有点贴地飞行的感觉，高速很稳，路感也很强，路面起伏可以很清晰的传递给驾驶员。这款车搭载的是一款1.5t发动机，最大马力181匹，搭配的是10速变速箱，7秒左右的百加速。结合价格来说，同价位的车这款算是佼佼者了
底盘调教的还是挺好的，过减速带也没有太大的震动感，不像有些车过减速带的时候整车震动像要散架了一样。这台车底盘调教很有质感，开起来很轻松很有乐趣。
十几万谈操控，我感觉一般，毕竟不是真正的跑车。 方向盘操控感：这个方向感还不错，转向精确，方向还可以调节轻重，这边设计感觉还不错。
方向盘的转向手感还有油门刹车踏板的调校都十分线性自然，开起来很好开。三种不同的驾驶模式表现出来的车辆性格也不一样，可以满足我不同的驾驶环境需要。
能耗：几乎都是纯油开 一直开着保电模式 不充电的 续航感觉一般 但油耗还行 表显6.4 实测下来7个出头一点点吧
使用下来感觉满电的情况下里程是在60左右，但是平时在市区里代步也跑不了多远，60的里程也是够用的，上海的充电设施还是挺完善的，充电方便；油耗在4个左右，因人而异，要看是个人的驾驶习惯了
能耗：平时上下班都是纯电模式，电量低了进车库就直接充了，没怎么注意过电耗；跑高速油耗就是4个，几乎都是用纯电模式，非常的省油。
能耗：都说日系车比较省油，我们国产车也不差，油耗也就3个，而且我平时上下班代步都得是纯电模式，偶尔跑一次油我感觉可以忽略不计了；电耗的话基本回家看电量低就冲了，充电一个月下来也花不了多少钱电费，开销不大必须好评
能耗：平时上下班都是纯电模式，电量低了进车库就直接充了，没怎么注意过电耗；跑高速油耗就是4个，几乎都是用纯电模式，非常的省油。
能耗：充电我没有具体的算过时间，下班就冲电早上去上班就拔下来，能耗问题可能大家也比较关注吧，我自己亲身体验确实能耗有缩减的，但是话说过来了哪个电车没有缩减，就看自己会不会过多纠结这个问题了，车子开到现在总体上我是很满意的。
能耗：油电混合的车子都是比较省油的。如果没有电的话油耗可能会高一点，因为整个车子的重量要比汽油版的重一下。但是它那个电池蓄电量还是比较不错的。起步的时候用纯电模式，车子跑起来之后用汽油模式可以自动切换。而且如果说上下班比较近一点，可以用纯电模式。那就好，就是相当低了。
能耗：这台车的起步是用电的，平常上下班开的话油耗在两三个油这样子，像自己家里面有充电桩，一个月冲过两到三次电油耗相对来说还是比较省的
充满电的情况下，单纯用电跑，在市区里面跑到70左右的续航没有问题，即使不充电的情况下，油耗也很经济，差不多只要5L左右，和丰田的一些混动车型油耗差不多。
能耗：市区内几乎没怎么跑过油，就是周末下班有空了出去玩开燃油模式，不一样的驾驶模式有不一样的驾驶感受，电动模式就是14左右的电耗，燃油模式大概在5个吧，因为我个人开车是比较猛地，和个人驾驶方式应该也有关系
一年多的驾驶下来，因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了，虽然没有官方标注的那么少，平均也都在4点几升，因为小区有固定地下车位，基本2天一充电，一箱油可以跑到六七百公里，油费也给我省了不少，算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。
油耗还是很低的，我的车子目前油耗是3.4左右，电耗大概就在11.5kWh/百公里左右，对于这个来说我还是比较舒服的。
能耗：能耗的话，对于我上下班来回40km来说，基本开的纯电模式，平时去市区或者去自驾游，就用混动模式开，油耗在6-7个油左右，综合油耗在4.4L左右。夏季开空调用的是电，冬季的话我很少开热空调，所以这车油耗问题不用担心的。
能耗：这款车型油耗可观，正常上下班基本不怎么用到油。没电状态下油耗在6-7个油左右，目前我的车已经开了2W多公里综合油耗是百公里5.4L左右。冷空调是用电的，夏天舒服且不用担心油耗。堵车的时候不用担心油耗，平常自驾游出去玩也不用担心没电或者耗油问题。
走电车子，只要有电，就不用担心油耗，我加一箱油可以跑1500公里，因为平时基本用电。非常满意。
油耗个人观念，看个人驾驶习惯，我买车没关心这一点，因为暴力驾驶，动力强，其他的不重要，跑滴滴网约车用的都是，这个油耗我觉得很好， 城市能耗：满电满有的情况下能跑6到7百公里，综合表现还算不错吧。
我家旁边有充电桩，平时充电还算方便。如果只是在市区出行上下班，很多时候我都是用电行驶，满电的续航里程还不错，不出远门的话，使用成本都很经济。在亏电状态下，单纯使用汽油驱动，这时候平均油耗也能做到很低的水平，一般都在4~5升之间。
舒适性就是及格，因为底盘和悬架调教的一般所以滤震效果也一般；座椅倒是软硬适中坐着很舒服，座椅加热腰部支撑都有座椅功能挺全；隔音效果做的也很不错，在市区开的时候没啥噪音，跑高速噪音就很明显了；新车的味道稍大一点，散几天味就好了
座椅腰部支撑功能深得我心，平时开车出门坐着舒服久坐不累，座椅包裹性强，加热功能很人性化冬天会很舒服，夏天天气热要是有个座椅通风就更好了；车上高速跑快了噪音有点大，影响整体舒适性
舒适性没有什么问题，运动座椅软硬度适中，侧翼的包裹性强，支撑也可以，非长时间驾驶腰部不会有不适感；底盘调教得也很不错，过坑洼路没有颠簸感；刚提回来味道稍大，散散味就好多了
座椅腰部支撑功能深得我心，平时开车出门坐着舒服久坐不累，座椅包裹性强，加热功能很人性化冬天会很舒服，夏天天气热要是有个座椅通风就更好了；车上高速跑快了噪音有点大，影响整体舒适性
座椅乘坐舒适度蛮好的，反正我上下班代代步觉得还可以，比我以前的那个车好的多了，但是减震效果我感觉可能是偏硬了，我问了销售，也了解了一下说是因为mg偏运动的品牌减震会硬点，家用代步还是可以的，他们的混动suv我也试了一下，确实那个舒适度要比我这个好点，但是没办法呀我喜欢轿车。
后排也有出风口，乘坐空间也还行座椅包裹性好。但是还是有点硬。因为他是运动型的座椅所以没办法。
这台车的舒适性感觉一般，主要还是因为座椅比较硬，开久了感觉身体比较累，还有就是轮胎偏运动，过颠簸路段车里面的晃动比较明显。
低速状态下行驶，动力系统几乎没有噪音，很安静。本身MG6新能源的隔音效果也很好，在高速上面车内不吵闹。另外就是它的底盘，使用了前后的独立悬架，减震效果让我很满意，即使走一些烂路或者遇到一些大的减速带，都不会出现明显的弹跳。
车子整体舒适度一般，运动座椅软硬适中坐着舒服功能也比较齐全，腰部支撑比较实用，但是呢车子跑起来的噪音就是挺大的，跑的越快车内的噪音就越明显，可能是鱼与熊掌不可兼得吧，喜欢它的外观也要接受它的缺点，不过这也很正常，本来也没有十全十美的东西
舒适性的话EMMMM，运动座椅嘛好看就够了哈哈哈，经常跑长途的确实会有点难受的，不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少，所谓颜值即正义，有了这么帅气运动的座椅外观还要啥舒适性呢。悬挂方面可能是考虑到了名爵6的运动属性，调的偏硬，过减速带及坑洼路面可能稍微有些颠簸，但是有弊也有利，高速过弯的时候让我自信了不少。原厂配的是普利司通的轮胎，大家都知道普利司通的轮胎都是偏硬的，所以胎噪稍微有些大，在高速80码以上会有点吵，但是对于经常在路上跑的我，这条胎能让我跑的更久更耐用，也省了一笔不小的开销呢。
买车之前看到论坛很多人诟病这个车子的后桥悬挂是非独立悬挂，会对舒适性产生很大的影响，但是经过长时间的驾驶我感觉减震效果好使不错的。再加上车子座椅十分厚实，两侧还有凸起支撑背部，包裹性非常明显，让我感觉这个车子的舒适性还是很不错的，避震方面稍微差劲了点，有点颠簸屁股。
先说座椅吧，一体式运动座椅，椅子不是很软很厚实，开的时间久的话就会不舒服。其二呢这款是运动家用轿跑，悬挂减震偏硬。
真皮一体式运动座椅包裹感很强，过弯和颠簸的路段身体不会晃动太大。避震有一点硬，过坑会比较颠，不过这款车本身就是主打运动，不是舒适型的定位，可以接受。
全车采用了运动风格的座椅，腰部还有支撑功能。跑长途也不会感觉很累，坐着特别的放松，包裹性特别的强，坐着很舒服。
市区出行大部分都是电机驱动，所以车内的安静程度很强，不会有明显的噪音。再加上本身名爵6新能源的底盘调校也很出色，车身重量又偏重，所以行驶非常平稳，质感很舒适。
本来第一顺位想考虑深蓝sl03的 但那会早没有车，销售又是浆糊连车什么时候能到都保证不了，直接放弃了，比亚迪则是等太久，想要的配置没有，秦plus说实话真难看，不如曾经秦pro 虽然性价比比这车好太多
性价比高，因为本人的预算有限，它的性能和外观我都很满意，而且一辆车可以有多种不同的驾驶模式，驾驶的乐趣也有所提升，况且养车后期也不会造成太大压力，我已经很知足了
一眼就看上了它的外观，绿色让人眼前一亮青春活力十足，用一个字概括就是帅，它的价格也很亲民，后期保养也不会有太大压力，我们年轻人也负担的起，简直是我们打工人最好的选择了
性价比肯定是高，关注过新能源的车的人应该都了解，它没有购置税，也不用花费时间去摇号，节省了大把的时间和金钱，而且新能源后期的养车花销不大，算是打工人必备代步小车了，绝对是经济实惠型；而且它还是上汽旗下的产品，售后放心有保障
外观好看性能也不错，即满足了我日常上下班代步出行的基本需求，又解决了上海限行的问题，价格实惠亲民性价比杠杠的，以后出行不再难，太方便了
我觉得性价比高，十几万能搞得到大牌还不要税收，还能进市区，油耗还低我就觉得很OK的，有的品牌都几十万买个纯电动车子我不理解。
买这个车子我综合对比了很多。主要是自己喜欢不管他，都会自己喜欢才是最主要的特点，车子只需要十几万，而且big满满对我来说性价比还是非常高的一款车子。
这台车的整体性价比还可以，花十几万的钱就能买到连二三十都没有的豪华配置，这台车配备了原厂自带的运动套件，运动尾翼，斑马智行，AR实景导航，这些配置都是相当实用，最主要还送了一个在上海畅通无助的牌照
单看指导价，MG6新能源或许不算便宜，但是因为现在有免税政策，算下来还是挺实惠的。他不仅仅给了我一个更加出色用车体验，在使用成本方面又很经济，可以帮我节省不少的一笔开支，很好的兼顾了我用车的各个方面，表现十分均衡，性价比很高。
性价比自然很高了，首先解决了限行问题，然后它又这么好看，每天出门开着它别提心情有多愉悦了，最后就是它的性能真的很不错，花一辆车的钱有两种不同的驾驶体验，我感觉买到简直就是赚到啊
性价比没得说了，还有几个品牌能够在十几万的价格找到一辆外观这么帅气，内饰充满科技，操控精准动力强的家用小轿车，让一个大学刚毕业的年轻人也能拥有一台“性能轿跑车”呢。
外观帅气、成本低廉、名爵的大厂品质再加上十分出色的静音效果，我感觉我的爱车非常完美，毕竟是新提没多久的车子，就算有问题也没有暴露出来，我很希望名爵6能不负我望，一直这么优秀下去。
这样的外观和动力还省油的车，性比价算可以了，还省了一块大牌的钱，限行不愁，非常满意。
这款车性价比挺高的，在这个价位配备这些功能和这样的外观，油耗也不高，后期维修也不贵。对比下来名爵6最合适些，相当于买牌照送车了，所以我也毅然决然的选择了这款车。
不买贵的，只买最适合自己的。这台车基本能够满足我所有需求。要动力有动力，要配置有配置，要颜值爆棚。十几万能够买到这台车，我是觉得太值了。
十几万买一个新能源，送大牌，对于我来说值得。价格实惠，不像特斯拉割韭菜?。 上汽的车子还是值得购买。
性价比还是很高的，作为一款插电式新能源紧凑型轿车，即使使用油耗也非常经济，可以帮我节省不少用车的支出。而且他本身车子的价格不高，相比于汽油车还不需要缴购置税。我买车时，店里面销售服务很热情，还给送了10次免费小保养，非常给力。
