广告色比图片好看太多，这一代内饰是真的香，8AT变速箱日常驾驶变得舒服太多，而且有怠速了，刹车也比上一代更好。
后轮宽体没有G80明显 排气声浪有点小 可能在玩车大神看来这车有很多不足 但对于目前的我来说已经很不错了 因为在M4之前我只开过(指长期驾驶感受)亚洲龙和X4，没开过别的性能车或者豪车，所以咱也没资格评论太多哈
排气声浪因为GPF比较堵、看管路结构就算切了也不会有老M4那么炸，有点像V8的声音呼噜呼噜的。方向盘放最低还是略高。
没啥不满意的地方，就是变速箱响应没有上一代的快，油耗略高，一箱油只能跑300多公里，原厂真的一点声音没有，排气是一定要改的。
这一代M4最大亮点就在前脸，回头率极高，实车比照片看着更宽更凶狠 ☆ 运动外观套件：选了碳纤维外套件，前进气口碳纤维风刀比蜂网好看太多了，后碳纤维扩散器造型和扩散器都比普通的夸张，碳纤维小尾翼中规中矩，碳顶是标配不用花钱，但是那两条肌肉线不是贴膜能比的，很显档次。 车灯设计：激光灯，没啥说的，蓝色饰板显得就是贵一些，实际能用到的场景很少，随动灯之前车也有已经习惯了不算亮点，激光灯可能是自动开过，但是不太好判断，LED够亮了。 车轮设计：轮圈因为选刹车必须选826这款，但个人不喜欢纯黑轮毂，选的双色，银边更亮丽一些，后轮毂负值很好看，有跑车范儿
圣保罗黄真的好看就是不知道会不会看腻，没有选碳纤维套件不过没办法买的现车，不过还好后期可以改这种车买回来不就是折腾嘛。
内饰选配了全真皮，虽然是黑色的，不过质感还是不错的，碳纤维选配只要3900，性价比高，然后就是id7用起来很顺手，从X4过渡过来操作都一样
暂时宝马最新设计语言，好用，据说明年开始3系改曲面屏，三年后的M4也会是曲面屏，但也等不了那么久了还不知道简配什么。 ☆ 车联网：有了CARPLAY基本不用原厂界面了，手机的APP功能很强大，可以买远程启动什么的，能控制车辆，还能用手机当钥匙，很方便 ☆ 氛围灯：比奔驰的灯绚丽程度差远了，白天基本感觉不到，晚上也就那么回事，没有那么夜店的感觉，比较低调。 ☆ 手机互联/映射：CARPLAY极端好用，换车的原因之一就是想要这个功能，终身免费，用不着手机支架了 内饰材质：选了全M真皮，触手可及全是最好的牛皮，虽然不绚丽，但是档次感和触感非常好。
储物空间足够，第二排乘坐空间非常好，不输3系，之前很多双门车第二排坐着都不会舒服，新M4后排完全颠覆，除了不能开窗抽烟的人有点压抑，横纵向空间都非常好，乘坐不会累非常舒适。 ☆ 空间设计亮点：可能是选了碳纤维座椅，靠背比较薄，第二排腿部空间感觉比普通座椅的M3还好，就是上下车要钻，不过这种几率较小，平时都是自己开。门板杯架中规中矩，中控杯架基本是用来放手机和烟和原来那台宝马没区别（没什么突出亮点但是相比保时捷已经非常实用了，可能我东西比较多） 乘坐空间：中等体型偏瘦空间是足够用的，经常拉人建议买M3，我是经常自己或女朋友，基本99%都不超过两个人 后备厢容积：原来是敞篷车，虽然软顶比较省地方，平时基本也够用，代驾选自行车小一点的。M4后备箱对于我足够了。 车内储物能力：扶手箱不大不小放些零钱和票据，手套箱也就那么回事，储物套件那个小盒子基本就放行驶证。 家人乘坐评价：爸妈坐觉得空间挺大的，爷爷奶奶坐也觉得不错，但是爷爷奶奶上下车不太方便，特别是下车时候，原来敞篷车可以直着身子走下来，现在必须得钻，不过几率很小，一年也就坐几次。
提车第一天，就跑了300多公里高速从广州到湖南郴州，后段还是很猛的，只要敢踩(磨合期经常踩到红线)基本没对手，现在跑了4800多公里，有2000公里都是高速路段，有一说一短途高速开起来确实爽，长途就不建议啦
后驱半油门起步就会打滑，平时都是五分之一油门超车，路况好可以全油门 跑高速：提车回来就跑了高速，隧道里地面有水甩了一下吓一身冷汗，之后两个月没敢踩过全油门心有余悸。后来不下雨时候跑高速感觉动力完全不间断，但是没有场地能试出极限。 加速推背感：挺有推背感的，但也不是吓人那种，推背是持续的还没到过极限就要超速了。 动力平顺性：8AT好处就是堵车时候舒服，而且选了自动驾驶PRO，堵车看着前面就行了，手脚都不用管，比双离合舒适省心，但是低速突然加速然后刹车时候车会非常窜跟神经病似的前后窜停窜停几下，不太从容。
操控没得说，转向精准偏舒适，底盘很扎实，相比上一代机械感没那么强烈，但是舒服 ☆ 自动泊车入位：暂时还没用过,别的车还行，开M还愿意自己开 ☆ 感应后备厢：不知道是不是选了碳纤维外组件原因，没有一脚踢开后备箱了，不知道没选的有没有，其实挺实用的功能。 ☆ 刹车辅助：选了自动驾驶PRO，但是平时不开辅助的时候也只是会声音和图像提醒追尾这些，快速离前车近了会报警；低速倒车时候离柱子或什么东西近了就会自动刹一脚吓一跳，但是也没关掉，错一百次都没事，能少剐蹭一次就值了 方向盘操控感：比老款丁字裤粗很多，其实还是喜欢老款的，新款的开始不习惯，握时间长了大拇指会酸，而且颜值没有老款好看，虽然碳纤维面积更大，下方像是塑料的地方其实是黑色真皮，太低调了。 刹车表现：选了碳陶刹车，没对比过钢碟，其实卡钳一样就是颜色不一样，主要区别就在碳陶盘，也是为了好看选的，很少下赛道，多一份安全保障，刹车目前用着很灵敏也很线性，ABS还没踩出来过，偶尔会异响，但比我之前改装的布雷博异响小太多了，而且过几天自己就不响了，布雷博一直响。
可能因为GPF原因，平均油耗在18个左右，平时猛开点就是22个油，加满一箱油59升可达里程显示367左右，老跑加油站。 城市综合油耗：只要涡轮一启动就巨费油，高速最低跑到过10个油，城市拥堵22左右，平均综合18个油，等切了GPF应该会好一些
油耗：百公里油耗没低于过20升。98加满反正跑不到400公里，不过都买M系了也不在乎油耗，不过自己的488跟小牛和540c真的比这个省油，可能跟这代车重有关系吧
舒适性还不错，刚开始开，碳纤维座椅和新车不习惯，身体比较僵硬，坐一会儿腰就酸了，开了一周车习惯了，也不觉得碳纤维桶椅硬了。 座椅加热：三挡调节，座椅加热并不稀奇，但是桶椅电调节带记忆还带座椅加热，那就太牛了，北方还是很必要的，基本十月份之后每天都在用，配合方向盘加热舒适度绝了。 悬架减震舒适性：连续过减速带就别提舒适性了，日常还是可以的，过减速带不减速肯定不舒服，而且毁车，山路切过运动减震状态，过弯侧倾更小，只要不是烂路还是比较正常的。
对于我个人觉得性价比很好，主要是日常通勤，会开很多年，日常好用很重要 购车：宝马置换宝马送五年十万公里大保养，就是国六机油要加几百块钱，综合来看前期保养还算省钱 保养维护：五年之后不知道，五年之内还是很实惠的，担心过了质保坏什么特别贵的，但是延保太贵了不舍得 4S店售后服务：宝马服务算不上惊艳，中规中矩，总之出了事有人管，这家不行就换一家，没啥担忧
