好像没有什么不满意的东西还送了二十次保养了

网上都说奇瑞底盘硬，风噪胎噪大，提车回家开了才体会到网上说的那种感觉，路稍微有点不好都能感觉到轮胎颠，后排还没拉过人，不知道坐后排会不会感觉更差劲，风噪胎噪过了五十码还是有点大的，不过听着音乐也还好。这个价位的车就不要 要求太好了，性价比已经很不错了。

要非说不满意只能是高速120风噪大这个价位的车也就这样。还有首保的时候差点被忽悠去做发动机清洗，还好上知乎搜索新车要做发动机清洗没有，要不就白白的浪费了，清洗怎么也得要有四万公里在做吧。

左边A柱扬声器旁边异响，共振发出沙沙的声音，特别难受，还以为是扬声器坏了，结果把音乐关了共振异响任然存在，好烦，时有时无的

首先是副驾驶安全带未系没有提醒，车机更新后没有一个好的音乐播放器，音效一般，没有之前酷我音乐好用，空间一般，新车异味有点大，油耗偏高了一点，方向盘转向手感一般

方向跑偏，看来是买到正品了，会具体说怎么解决的。

噪声有点大！主要是风噪和胎噪声，感觉隔音不好！还有就是能多配两个喇叭就更舒服了！

整个车给我感觉还是挺好的，但是人无完人，车无完车，这句话说的不错，艾瑞泽5plus也有我不太满意的地方，那就是他的空间有点小，后备箱容积也不大。

要说最不满意的地方，应该说没有，但是非要说不满意的地方，那就是它的轮胎较硬，胎噪比较大。

最不满意的就是这个悬架啊，我目前胎压2.2，一俩个人的时候还好，坐满了才发现后悬架那是真的硬。前排实际对于减速带和烂路感受不明显，后排可以垫上天。不过看了评测艾5的麋鹿测试还不错，只能说有得就有失啊。 方向盘也有偏左的情况，但低速时又是正常的，车友群里有也类似的情况，据说是出厂转向助力的调教问题，等做首保的时候一起处理了吧 作为新手司机对于右前方盲区的距离感把握不到位，中配没有360和前方雷达在这方面影响还是不小，加上艾5p掉头半径也不算很小，不过后续习惯了应该影响也不大，对于萌新建议新车还是上顶配好。

有一个问题就是油门的设定不够灵敏，这确实是在一定程度上影响到了本身的动力体验，毕竟这台1.5T发动机还是很有实力的，如果说能把油门调的更灵敏一些，那实际的动力感受也要更出色。

其实对于车子本身我还是非常满意的，各方面的表现都很不错，不管是用料还是配置层面上，都有着一定的优势，但就是本身的价格还是比较坚挺的，尤其是和同级别很多热销的国产轿车比起来这个价格确实没有什么优势。

大的问题是没有的，我觉得这台车子本身的表现还是比较出色的，但我觉得这台车子内部的空间设计还是需要提升，我这台车比较明显的问题就是手套箱的空间比较小一些。

如果说后排座椅可以按照比例放倒的话那就完美了，这台车子后排座椅只能整体放倒，这个确实不太实用。

车子比较小，乘坐空间和储物空间上稍显不足，对于二孩家庭不太友好。

综合所带来的用车体验绝对是没有任何问题的，直白的来讲，就是绝对对得起自己的这个价格了，但就是原厂的16寸轮毂看起来相对有点小气，和本身更加运动时尚的外观还是有些不太匹配，如果说能把轮毂尺寸增大一寸的话，那绝对是完美了。

最不满意的当然是它的隔音效果不好，车子感觉没有做什么隔音，启动后发动机的噪音也比较明显。包括它的后备箱溶剂也小，上次回去老家，东西还不是很多，就已经噻的满满的了，最后甚至还用到了后排的空间。

价钱摆在这，没有什么不满意的，性价比已经很高了，在十万级以内算最强优势。

不太满意艾瑞泽5PLUS的噪音，略微有点偏大了吧。其它整体感觉还都是不错的。

对发动机稍微不满意，发动机马力也只有156匹最大马力，上陡坡的时候明显感觉动力有点不足。

外观设计风格现代简约时尚大方优雅气质时尚潮流时尚休闲

网上老是喷外观万年不变的高腰线，要是腰线低一点销量绝对比现在高，但是实车看起来也没网上喷的那么夸张，尾部比早期艾瑞泽五GX来比好看，前脸要是用GX前脸更有运动感。不过小泽和小艾的前脸也不算丑。

车头造型：其实小泽的外观更加好看，但是红色内饰劝退。小艾内饰好看但前脸不如小泽好看。 腰线设计：腰线确实对比其他车型是高了一点，但也不至于难看，或者因为这个腰线就劝退。可以看其他的东西嘛不一定总看着一个缺点，其他也还是有很多的优点嘛。

车尾好看，前脸有些夸张，小艾版本，车身的颜色好看

外观只能打及格分，毕竟选择不一定全为了外观，也承认奇瑞的车设计的不是很好看

和竞品比起来设计是落伍的这是毫无疑问的，逸动、名爵的设计要好不少，当然这个是我个人观点。

车灯设计漂亮，亮度高！车身漂亮，非常喜欢！！

艾瑞泽5plus值得称赞的就是外观的设计，特别是前脸辨识度极高让整台车更加有活力。车子侧身的线条流畅，挺符合年轻人审美的。

外观是比较适合家庭用的车，嗯，上下班用嗯，上班代步车都可以的

日间行车灯好评，运动风的前脸看起来也很nice ，后尾灯的效果也挺好的

其实我觉得艾瑞泽5 PLUS的外观设计颇有点运动型轿车的感觉，主要是这条凌厉的腰线以及轮毂造型都太有范了，还有它的车尾造型也蛮有层次感的，还有类似排气的镀铬装饰也增强了外观的运动气息。

艾瑞泽5 PLUS的外观可以说是走在了时尚的最前沿，毫不夸张的说这辆车开出去回头率都挺高的，犀利的大灯镶嵌在大面积的不规则中网两侧也太有气势了，而且LED大灯的照明效果也是很OK的。

整体的外观风格完全是这种非常运动的路线，而且从侧面看上去一条向上的腰线营造出了一种俯冲向下的感觉，再加上侧裙处的镀铬点缀将整台车的运动气息有造的非常到位，这样的外观风格简直太酷了，开出去感觉都很拉风。

相比大多数居家用车来讲，艾瑞泽5 PLUS的外观造型明显要更具动感一些，首先侧身造型就很符合我的审美，贯穿前后的腰线以及前低后高的车身姿态也太帅了，再加上这个上翘的车尾更增强了外观的运动气息。

外观的设计我是挺满意的，艾瑞泽5plus看上去很富有战斗感，唯一不足的就是车漆会稍微薄了些，让整个车的档次一下子被拉低了，有待改善。

整个车子的外观设计确实很用心，看起来特别年轻运动，就包括本身的配色也是特别精致大方的，总之在设计层面上做的都是非常优秀的，但感觉16寸的轮毂相对还是有点小，当然看着也是比较协调的，但就是没有高配车型17寸的大轮毂看着更霸气。

外观我很喜欢，车身做工好，尤其是轮毂非常有档次。

除了前脸有点小气，车身太高太窄了以外没什么不好的了。

外观是我被艾瑞泽5PLUS第一眼就吸引的地方，整个外观无论是从造型设计上面，还是从外观的一些细节上面都是处理的非常到位，自己也是特别喜欢艾瑞泽5PLUS后面尾部的一个造型，除了缝隙比较细致以外，外观的大体轮廓我自己也是特别的喜欢。

外观是没得说的，当初会被艾瑞泽5plus迷上，就是因为他那犀利的前脸很符合当代年轻人的审美，我和媳妇都十分中意。

黑色的颜色皮质的材质还是非常适合使用的是可以的

前排内饰设计的看着比较舒服，显示屏大小刚好 ，比较符合我的审美，小艾的比小泽的内饰更耐看些。

内饰很好，皮质的质感比织物好很多，也好打理但是夏天好热。

内饰还行吧，没特别的亮点，氛围灯就一种颜色，软材质包裹少

相对于外观来说内饰我还是觉得能比外观优秀的

内饰设计良好吧，其实我不在意这些，还算是比较规整的。

全系标配大屏全液晶仪表，显示效果不错，非常满意！就是内置的主题太少！

车子内饰的设计比较简单，不过该有的配置都很齐全，车内的缝线做得也比较到位。

这是我最喜欢的嗯，做的中规中矩也比较精致，这是很多国产车做不到的地方

氛围灯晚上挺好看的，而且自带的行车记录仪清晰度也挺好的，还有截图＋小视频的模式

10.25英寸的中控车机和同尺寸大小的液晶仪表盘看着还挺有科技感的，屏幕的分辨率也很高，显示特别清晰，而且车内的用料也不赖，内饰看着还挺有高级感的。

整个内饰看上去没有那种很古板的感觉，同时它的中控车机和液晶仪表盘也没有采用较为流行的联屏式设计，这样也更能够凸显出它的个性所在，而且车机下方的实体按键也挺丰富的，操作起来更方便。

跟同级别其他车相比艾瑞泽5 PLUS的车内用料还是很扎实的，比较显眼的部位并没有用到太粗糙的硬质塑料，而且仿皮座椅的皮质看着也挺有质感的，因此它的内饰看起来还是很上档次的。

内饰留给我的第一印象就特别好，不管用料还是做工一点都不敷衍，再加上单色氛围灯的映衬，整个内饰看起来还挺有豪华感的，另外就是我这车内也没有太难闻的气味。

内饰给人第一感觉很清爽，设计布局也比较大方，细节处理也做的不错，设计比较人性化，该有的功能都有，挺实在的。

车内的用料和做工都是很OK的，肉眼可见的精致，而且新车车内也不存在太难闻的气味，基本上都能接受，另外就是中控台的造型也蛮有层次感的，整体看上去是真的大气。

内饰比较普通，尤其是中控的位置我觉得设计有一点简单，看着不是很舒服。

内饰相对来说一般，只能说对得起这个价位。

一坐进艾瑞泽5PLUS的内饰里面就有一种档次感特别高的那种感觉，也是特别喜欢艾瑞泽5PLUS的内饰的配色，也是我比较喜欢的。另外从一些做工的细腻程度上面来说我觉得这个车一点也都不输给一些合资车，这点也是我对艾瑞泽5PLUS比较满意的地方吧。 异味/异响：异味和异响其实也都还好，平常也感觉不到什么特别明显的吧。

内饰比较中规中矩，但是我挺喜欢这种低调的感觉的，太复杂的内饰我反倒不是很喜欢，这样的设计很清爽，按键明显，中控屏也很清晰，完全不输给二十万的车子。

空间可以足够一米七五的生活习惯的习惯后排空间也可以

前排空间不错，后排空间1米8以下坐下空间算是宽敞的，后备箱容积挺大。

总之对于家用第一辆车来说空间很满意，前后座椅都是按照我的身高舒适的坐姿调的。 乘坐空间：我是178cm，70kg左右，坐姿调整最舒服的姿势刚合适不会觉得压抑，也很好活动。 后备厢容积：空间容量大还可以放很多东西，就是后排不能四六比例放倒，只能整排放倒。

性价比不错，值得如何，要是能出1.6T的就更加好了

车身外尺寸蛮大的，但里面空间做的到没有日系的那么灵活

这个车的空间控制很一般，整个车的尺寸并不小，但是在空间的规划上还是有很大的优化空间。我的身高大约180CM，但是这个车的驾驶位比较窄，两个腿会被门和中控台压迫，应该是我座椅调的比较高。且不要和轩逸这样的车型比，我注意观察了起亚K3和以前的传祺GA3S发现它们的空间分配也比这个车型合理。 第二排空间：基本我的后排基本是我的小孩坐，空间也是够用的。 后备厢容积：后备箱绝对是大，深度也够用的，基本不用担心。

储物空间多，乘坐空间大，后备箱容积大，车内空间比较大！

空间方面日常家用肯定是足够的，但是后尾箱的容量不大，上次出行接朋友，两个大行李箱就智能放进去一个，最后只能尴尬的把另一个箱子放在了后排座椅上。

很好的，乘坐5人都很好。后备箱也是很大的，后备箱能放很多的东西

空间大，高个子也又充足空间 后备厢容积：后备箱很大，左右略微凸起，但不影响放东西

前后排的活动空间都是足够充裕的，五人满座时也依旧是很宽敞的状态，合理的储物空间也让它的空间利用最大化，用来收纳钥匙钱包这些小零碎就方便多了，车内也不会显得很杂乱。

没事的时候我就比较喜欢短途自驾，因此艾瑞泽5 PLUS的大空间对我来说简直太实用了，不仅前后排坐上去特别宽敞，而且后排座椅还可以整体放倒，有时候带的东西多的话也不用担心。

对于一台紧凑型轿车来讲，这台车子的车身尺寸还是比较大的，内部的乘坐空间也还可以，但就是深的储物空间设计存在一定的问题，主要还是手套箱的空间比较小，这对于实际的使用体验也有着比较明显的影响。

这台车子内部的乘坐空间还是比较大的，而且本身的储物空间也非常丰富，对于一台家用轿车来讲，我认为这台车子在这些地方都做的是比较优秀的，但有一点就是座椅不支持按比例放倒，而是整体放倒，这就在一定程度上影响到了本身的空间灵活性。

这款车的空间利用的不充分，尤其是后排头部的空间不足。我这个一米八二的身高坐在后排会有点顶头，腰都不能挺起来。

这辆车的空间还是很实用的，前段时间休年假就跟老婆回了趟老家，大包小包的东西带了那么多直接全都塞进后备箱了，到家后还带岳父岳母出去逛了逛，大家坐上去都是很自在的，活动空间特别充裕。

空间有一点紧凑，要说一家三口用还可以，但是五人用的话还是稍稍小了一点，尤其是它的后备箱空间不大，装不了太大的东西。

乘坐空间：空间够用了，不是特别大，但是座五个人一点也不挤，如果很胖就另说。

前排和后排的乘坐空间同样都很大，尤其是后排的空间。虽然是A级的但是实际后排能利用的空间说句实话真的是非常的宽适，整个空间被利用的也是比较到位的吧。后备箱也很宽敞，除了深度以外，还有行李箱的开口宽度也是非常不错的。整个空间也是非常充足的那种感觉吧，车内的储物能力不用多说，作为家庭代步用车也是比较看中的，日常放个杂物没什么问题。

空间方面我是比较满意的，作为一款紧凑车型，能有这样的空间我已经是很满足的了，除了有比较大的乘车空间之外，它的储物能力也是不错。

驾驶感受：市区省道跑的比较多烂路就慢一点儿，红绿灯起步踩油门也很快刹车系统也好

底盘硬，风噪胎噪过了五十码就有点大了，其他操控性能好，跑高速很稳，动力强劲，高速跑到120，转速2100左右，给点油门动力响应很快，超车简单。

兄弟们1.5t就是要开运动模式啊，别开经济模式，除非是堵车。

动力强劲，由于是CVT变速箱的提速会有一定的延迟，总体来说还能接受

1.5t足够用，高速120速在2000转以内还算可以的

这个车的动力应该是它最主要的亮点。如果用ECO模式动力会比较的软，一般来说当你一脚油起步大约1000转左右，在10KM/H的时候，会出现一瞬间的动力的中断，然后继续加速。我不知道是不是网友说的低速顿挫。这种感觉我在开我以前的铃木SX4（1.8L 4AT顶配）的时候也有感受，不过那是在30KM/H的时候。ECO模式下动力比较平缓，当然你猛踩油门也是比较猛的。运动模式就比较爽了，基本没有顿挫了，因为你很容易上1500转以上。轻轻点油门起步、超车什么的就很轻松了。感觉奇瑞的发动机应该属于后程发力的，途中跑的能力比其他同级车型优秀些，起步能力一般。磨合期内一次满载，大约800多斤，我以为动力会比较拖沓，但是试了下，发现和一个人开差不多。买车首保后车辆出现右偏现象，找4S店处理，4S告诉我调了前轮束，发现方向紧了很多，当时还比较正常，回来后又左偏；后来干脆找4S点店做四轮定位，被收了150块，做完后才好。行驶的话，底盘属于偏硬的，舒适性一般。隔音还算可以（这个价位），噪音基本是胎噪，或许把玲珑换成米其林会好点，呵呵。以前坐过艾瑞泽7的网约车，当时对艾7的行驶质感很是惊艳，也许是那时候对奇瑞有了好映像，感觉比当时同价位的合资威驰什么的好多了，可惜这个是艾5，到底还是差一点。转向方面车辆还算中规中矩吧，感觉也不是很好，和以前的SX4比起来还是差一些，主要是感觉整体性没有以前的老铃木好，当然价格也差不少。

起步有力，加速平稳，跑高速舒服！开空调动力没得明显感觉！

动力不错，起步反应快，等完红绿灯，基本都是第一个冲出来。就算是去跑高速也能驾驭，不会出现力不足的情况。

加速非常快，踏板很轻嗯，非常好！ 车子很灵活唉，走到哪里嗯都可以

动力强劲，涡轮介入会慢1秒多。低速经济模式相对舒适，高速运动模式的爆发力变道超车都会让你游刃有余

这台1.5T发动机的动力绝对是够用的，超车加速都很有信心，但就是油门调校存在一定问题，首先本身的油门踏板行程相对比较长一些，而且实际的油门响应也比较迟钝，所以说起步的时候想要快一点的话，总要把油门踩的相对更深一些，对于这一点我刚开始的时候还是有些不太适应的，如果说能把油门调的更细腻，那我觉得整个的驾驶体验绝对要好很多。

试驾时就对它的动力特别满意，起步时的动力响应非常快，提速过程也不拖沓，动力输出特别平顺，而且这台发动机在工作过程中也不会发出太聒噪的响声。

这台1.5T发动机的动力表现还是非常出色的，而且这台车子的油门调校也非常灵敏，所以说轻踩加速踏板就能得到相应的动力反馈，而且它的动力输出还是很平顺的，涡轮介入时不会带来明显的顿挫感。

对它的动力我本身就没有太高的要求，毕竟我用车就以城区代步为主，车子开着轻快足矣，这台1.5T发动机的动力储备还是很OK的，其不至提速的过程会给人一种循序渐进的感觉，动力输出还挺平顺的。

动力是很出彩的，想要超车也是轻轻松松，完全没有吃力的感觉，而且后续的动力支持也是很持久，超出我对这个级别车子动力的预期。

这台1.5T的发动机可是真没掉链子，可以用小钢炮来形容了，整个行驶过程中的动力储备还是很充沛的，包括我们跑在高速上超车也很轻松，完全不会出现动力不足的情况。

动力还可以，起步也很迅速，就是抵挡的顿挫感有一点明显，不知道是不是我驾驶的问题。

经济模式下油门相对来说有延迟，但是运动模式下一点油就飙出去了。

1.5T的动力完全是够劲爆，起步加速的时候能明显的感觉到。无论是平顺性能也好，还是加油门的时候顿挫感也好都是非常不错的，另外发动机和变速器的匹配和容错率说句实话自己也是比较喜欢的，感觉整体还是非常不错的吧。 跑高速：高速上面跑起来的时候能感觉的到，整体高速加油门一点也不会觉得疲软吧，而且整个加油门的速度衔接感也是非常的不错。

感觉起步油门比较肉，遇到半坡起步的时候这个动力不太行，平时市区开起来没问题，平顺更适合家用些。

操控好，转向精准，远程启动功能实用 ☆ 远程启动功能：远程启动功能实用

这个价位来说，操控水平差不多就这样，方向盘的手感，不是特别高级的感觉，转向不够细腻，时重时轻

操控性非常不错，方向盘平稳。远程启动发动机功能非常不错，可以提前热车！

方向盘的转向还是比较轻的，这车让女司机来开也不难。油门刹车就不用说了，我用着都挺上手的。

油耗方面，我主要跑的是城市道路，大概是8.6嗯，整体能够接受。在高速上是在7个以下。但是我几乎没跑过高速 ☆ 远程启动功能：非常棒，没什么问题，尽管使用

远程启动功能很好用，冬天下楼不用在车上冻着等升温，在家就可以提前打开空调，还不用等发动机水温上去

油门和刹车的调教都是比较线性的，脚感特别稳，还有就是这台CVT无级变速箱的存在感也很低，因此才更好地保证了行驶平顺性，开在走走停停的拥堵路段也不会有明显的顿挫。

我觉得艾瑞泽5 PLUS开着还是很顺手的，转向掉头时车身都能及时的做出相应的反馈，而且它的底盘调教也挺扎实的，烂路行驶时也能保持很紧致的状态，这样也会带来比较好的驾驶体验。

这辆车的转向调教本就更轻盈一些，指向也还算精准，再加上转向时它的悬架支撑性也很强，这样更好的保证了整个车身稳定性，还有就是它的底盘调教也是足够扎实的，车子开起来会更有安全感。

远程启动是真的很方便，尤其是现在天气比较冷的情况下就可以通过远程启动来提前热车，同时也可以开车内的暖风，确实很NICE，主要是这台车子的驾驶感受也非常棒，底盘的支撑性以及变速箱的平顺性都做得很棒。

方向盘的手感很棒，属于真皮材质，我平时手比较容易出汗，握上去也不会有打滑的情况出现，整体的驾驶操控感很好。

虽然我们一直没有车，但我在单位一直开车，所以也算是个名副其实的老司机了，所以开这辆车还是很轻松的，再加上它的车身灵活度特别高，而且转向也是轻盈好掌控的，我觉得艾瑞泽5 PLUS就挺好上手的。

我开没有什么感觉，但是老公开总是说方向盘有有一点虚位，指向上还是欠缺一点。

方向盘很顺，刹车比较轻，高速转弯特别稳。

方向盘很轻，打起来很舒服。另外整体的底盘操控也是处理的挺到位的，在直线加速的时候和弯道过弯的时候都能感觉的出来，整个方向盘很稳健。而且底盘调试的舒适度也是挺强的，减震是属于那种偏软类型的，就算在市区里面开如果是遇到一些颠簸路面的话，也不会有明显的一个颠簸的感觉吧，这方面我觉得还是很不错的。

车子平时开起来能明显感觉很平稳，而且在给油的时候不会有急促的加速感，速度是很平顺的提上去的，这样无论是自己开车还是乘车都会比较放松。

油耗：油耗一遍遍大多数都是市区省道跑起来油耗就降到8了，这个还是可以接受的

油耗：跑省道乡道 8.5左右，高速空调时开时不开油耗6.8左右，刚开了1000公里，目前油耗最高在8.5左右，后面多多跑跑不知道还会降低点不。

油耗：油耗来说个人很满意，小熊油耗显示平均7.22，车机显示6.7，1.5T开运动模式的油耗这样也很好了，平常国道高速多一点，市区不怎么堵车的路况。

油耗：市区油耗表显9.4，实际6毛2一公里，本人开车还算温柔

油耗：油耗1.5t来说偏高，刚开始跑高速，7.5，看一下做首保之后会怎么样

油耗：油耗还是比较合理，一般水平吧。和我以前的老铃木对比一下：同样的上下班，路况差不多。我1.8L 4AT几乎没有低于9个油（或许和车龄也有关系）；这个车基本是7.5~8之间。当然我的路况还是比较好的，基本不会很拥堵，油耗我还是比较满意。我感觉这个车比较耗油的地方是空调，不知道有没有人和我有这样的感受，这个车的空调应该不是好的供应商提供的，开空调后怠速大约上升100转，这个和其他车应该差不多，但是车辆的震动、噪音要大很多，这种差别在我以前的老铃木是体验不到的。个人觉得开和不开空调油耗可能会差到1L/100KM以上（城市道路），而我以前的老铃木油耗差距应该在0.5L左右。还有油耗和你开车温柔程度也很有关系，刚开始我温柔的加速，车速不过80，油耗被我开到了7.2L/100KM（实际计算得出），出磨合期后暴躁了，直接干到了8.5L/100KM，一样的道路，只是下脚不一样而已。

油耗：高速综合油耗5.5；市区油耗8.2；城郊结合部综合油耗7.1

这个油耗我还是很意外的，平时市区开七个多，跑高速六个多，感觉和身边很多朋友开的日系车相比，他们车子的油耗还要比我的艾瑞泽5plus高些。

油耗：城市道路8.6，我仅仅是在城市道路里跑嗯，高速我基本上没有上高速，以后我觉得应该更低

油耗：单人载荷，城市工况大概7.6，高速6.5-6.7

经常市区用车的话我基本上也就在7L左右，跑在高速上确实会更低一点，7L以内绝对可以搞定。总的来说这辆车的燃油经济性还是很可观的，现阶段的综合油耗为7L，平时的加油花费真不会太大。

我一般也不会去太远的地方，主要是咱们这种普通的上班族时间不允许呀，当然短途高速肯定是经常会跑，周内就很固定了，每天上下班单位和家两点一线，在这样的用车环境下它的综合油耗基本上在7到8之间。

家里离单位比较远，出发会早一点，每天上下班都要经过城市快速路，这样刚好能避过早晚高峰，再加上我这个人开车本身也就很稳，所以我这台车的油耗一直都挺低的，现在的平均油耗是7.1。

对于我们这种生活在小县城的家庭来说平时真没有太多的机会跑高速，但路上肯定也不会像城市那么堵，所以用车环境还是很OK的，这辆车的油耗也是真的不高，现在的综合油耗为7L。

这款车的油耗是真的挺低的，对于家用绝对合适，我平时用车基本上是上下班，偶尔周末短途旅个游，油耗目前是七个。

除过前段时间回老家一来回跑了将近3000公里之外其实我们大多都是活动在市区路段的，不过我们这边也只是个四线小城，就是平时高峰期车流量没有想象中的那么恐怖，我这台车目前的综合油耗也就6.7。

可能我是女司机，加上又是刚开，起步基本上都是大油门，目前平均下来8.5个油。

油耗：刚提车第一天14个油，目前行驶2800公里降到10个油，首保以后应该会在降。

自己因为是刚开始跑吧，跑的公里数说句实话也不是特别的多，但是现在测评下来的油耗我觉得是我能接受的吧，目前这个油耗也就差不多在7格油左右的样子，作为家庭代步车来说我还是很满意的。 开空调油耗：大部分的时间都是开空调跑吧，现在也是夏天所以自己大部分的时间也都是开着空调跑，油耗现在这样我还是相当满意的。

车子的油耗是这款车型的一大亮点。艾瑞泽5plus即便是在上下班歇歇停停的路况下综合下来的油耗也才7个多油。

座椅包裹性一般，长途开车还是有些累，座椅还是有些偏硬，靠背不是很舒服

新车来说舒适性还可以，座椅舒适度也行，还有后排出风口可以加分

座椅有一说一，非常不错！！就是感觉胎噪声和风噪声稍微有点大

座椅柔软度和承托性做的还不错，符合这个价位的做工，跑高速的时候胎噪和风噪会有点，这一点还有待改善。

座椅也比较舒服，车内噪音呢，可以接受刚买的新车，有一些异味嗯，大概两个月以后就没有了

后悬架偏硬，后排有出风口好评，不过舒适感不佳，撇开悬架来说，后排座椅很舒服，贴合人体

这辆车的隔音能力还是挺好的，风噪以及路噪几乎都能被很好的隔绝，毕竟才这个级别的车能有如此出色的隔音水平就已经很给力了，而且后排靠背的角度也很合适，坐上去腰背部的承托性刚刚好。

这辆车的空调特别给力，制冷制热的速度都很快，尤其是现在天气冷了，打开空调坐在车内简直不要太舒服，还有就是后排地板也就只有一点点凸起，不会因此对乘坐感受带来太大的影响。

座椅坐上去还挺舒服的，不软不硬，贴合度非常高，而且艾瑞泽5 PLUS也有着非常出色的减震能力，当然仅限于路面上的小起伏，对于一台价位如此实惠的国产代步车来讲就完全OK了，总的来讲坐到我这车上还是很舒服的。

座椅还是挺符合人体工学的，而且坐垫也设计的比较长一些，前后排坐上去腿部的承托性都没有任何问题，还有真皮方向盘的握感也很好，艾瑞泽5 PLUS带给我们的乘坐舒适感确实比预期要好很多。

舒适性这一点我觉得还是做的可以的，座椅本身的支撑性做的不错，乘坐起来感觉对身体的各个部位支撑都挺好。

后排座椅虽说不能调节，但坐上去感觉还挺舒服的，而且填充物也比较软，前后排坐着都挺舒服的，另外就是它的悬架调校也没有特别硬，这样就能很好的化解坑洼路面带来的颠簸感。

车内隔音效果很差，开着噪音也大，发动机噪音和胎噪噪音，确实有一点影响。

座椅不是特别软，但是包裹性还行，胎噪稍微有点，车内是真的无异味。

底盘调试不错，够软。而且车内的一些材质摸起来和乘坐起来的感觉也是挺不错的，不过噪音可能就略微显的要大一点了吧，其他方面说句实话也都是还不错的吧。这个价位我觉得是完全可以接受的。

舒适性方面确实还有待提高，但这个价位的车子的舒适性肯定不能和几十万的中豪华车相提并论。

就是看着购置税减半政策赶紧交钱提车，只是车是半年的库存车比较受口罩影响了，送了贴膜还有脚垫内存卡，销售服务很好全部帮忙办理，没有手续费，奇瑞金融免息，上牌才90邮寄到家，还是让我很省心的，毕竟那时候只有一天时间过去，然后全部办好了

自我感觉这个车和同价位国产车，还是合资车，性价比算是高得了，这个价位就不要 要求那么高了。

售后服务：柳州方盛汽贸园的领克售后 保养项目：奇瑞的保养是跟领克一起的，新车不要去做发动机清洗，按照免费首保的内容做就行了，清洗等到两三年后再去做吧。二保的时候发现前左轮胎鼓包了，后面去途虎换了个胎345好像，加四轮定位99，说是应该过减速带不减速撞的，导致现在我过减速带都慢慢过。 故障维修：有过自动驻车失灵过，或者停车之后仪表盘总是闪P档，拉没反应，后面去售后换了ESP还是叫什么名的总成，后面就没出现过。 购车优惠：当时谈了8500的优惠，国家购置税减半，其他的送了也没有什么好东西。 品牌评价：奇瑞这个品牌也是很看好的，艾瑞泽5Plus感觉在街上见得少，南宁柳州瑞虎八系列见得多。

性价比还是挺高的 购车：现金优惠5000，金融贴息5000 4S店售后服务：不是在4S店买的，提车有些慢 保养维护：还没有做首保

性价比完爆其他车型，对比一下其他在9万左右的车型有这个动力配置和空间车身大小几乎没有对手

车辆的性价比还是很不错的，现在的汽车行业竞争越来越大，大家都在发力，国产车也是越来越给力了。逸动、MG5、帝豪GL、艾5P都不错，看你喜欢哪个方面了。在这些车里，艾5P应该是最便宜的了（同配置），其实在我付款之前一秒，我还在考虑还不要换产品力更好的逸动PLUS1.4T，但是还是被价格给说服了，而且还送终身基础保养，用车成本应该是有保障。其实刚开始并没有考虑艾瑞泽5plus，本着对国产车变速箱不信任的观点，想买一辆涡轮增压 手动的，但是时代发展太快，直接被告知秦PRO、帝豪GL停产，逸动和MG5涡轮没有手动档的，正好看见5P有手动的，过来看看，但是被告知要等N久，算了直接买次高配了（有现车）。

购车便宜，配置丰富，保养维护便宜！确实不错！！

国产同级别车里艾瑞泽5plus的性价比算是数一数二的了，对比了不少车最终定的它，理由很多，外观时尚大气，配置丰富，内饰也做得不错，最主要的是价格上也有优势，不愧是首选。

性价比较突出，一个不到八万块钱的车能够给我们提供很多的方便，我觉得非常好

不论是9w多的落地价和发动机终生保养的优点，艾5p都无可挑剔

我觉得艾瑞泽5 PLUS的性价比非常高了，首先它的价格特别实惠，很适合作为咱们这种普通家庭的代步用车，其次就是它所带来的驾乘体验还可以，对这个级别的车子来说绝对是合格的。

其实从定价来说，这台车子给出的价格也算是比较合理的，不过车子本身的实力也同样非常强，但如果去考虑综合性价比的话，那我觉得这台车子也确实没有太大的优势，因为在当时买车的时候，所享受到的优惠力度相对还是比较小的，和同级别许多国产轿车对比起来，这台车子的价格确实没有太大的优势。

我买车时还享受到了一定的优惠，同时4S店也送了不少赠品以及多次保养，不得不说对于这样一台不到十万块的车子来讲这就已经很有诚意了，这个价格真的划算。

我觉得我们自主品牌的车子真是越来越厉害了，不仅有着超高的颜值，而且实用性配置也一点都不逊色，同时还能保持着较为亲民的价格，关键是质量稳定后期也比较省心，所以我觉得这台车子买的还是非常值得的。

这个价位给到的配置很高，油耗低，空间设计也很合理，综合这几点艾瑞泽5plus的性价比就值得肯定，非常适合年轻人用来代步。

这辆车的价格就已经非常容易让人接受了，就算没有太大的优惠也无可厚非，而且当时亲戚说后期不用担心它的维保费用，相对来说都会更便宜一点，综合评价的话艾瑞泽5 PLUS的性价比真的高。

性价比还行，价格很便宜，包括它的保养价格也是了解了，比较实在。

同价位当中这款车性价比相对来说还是比较高的

买车现在我个人觉得品牌对我来说真的不是最重要的吧，以前还说买个合资车最起码看起来有点面子，但是现在我觉得品牌对于我来说真的不是特别，而且车的实用性和一些性价比到底怎么样是我喜欢的，艾瑞泽5PLUS开了一段时间以后觉得无论是油耗，还是配置。还是一些其它的方面我觉得都是挺合适，感觉还是不错的。

艾瑞泽5plus的性价比是极高的，同级别里车子他是属于定价最厚道的了。