不太满意的地方目前有2个，第一就是油耗。虽然小爱是1.5T发动机，可匹配的是CVT变速箱啊，而且还是紧凑型轿车，就算我开车稍微暴力一点，也不应该这么高吧。第二就是舒适性差了一些，坐过我车的同事都说后排有点颠，尤其是多坑洼路面的时候最明显了。

油耗现在太高的，不知道是什么原因，希望厂家能够给我一个解决办法，

最不满意的就是车子的价格高，而且优惠少了。

后排的腿部空间一般啊，地板也没有做成纯平，说实话三个人乘坐时感觉姿势蛮尴尬的。噪音控制还可以吧，前排比较安静，后排略微嘈杂，主要是因为前排配备了隔音效果好一点的原因。

悬架比较硬，这个是真的该吐槽，试驾的时候确实没注意，提车回来后好几次媳妇坐后排，一不小心过个坎媳妇都在吐槽颠的不行，简直了，从此过减速带我都是减速到40再过，车上有人的时候再也不敢轻易?瑟了，不过听车友说，以前的艾瑞泽5比现在还要硬，说现在的5P都更换供应商了，比以前好多了

我觉得后排的座椅有点硬，后座的舒适感相对于前做来说比较差一点，其他的没有什么不太满意的地方，既然选择了这款车，当然是满意的更多。

其实对于一台国产紧凑型A级车来讲，这台车子的价格也不算便宜了，虽然说在用料和配置上确实很给力，车子本身的实力也比较强，但当时所享受到的优惠也是比较小的。

艾瑞泽5plus的动力稍微有点肉，特别是超车的时候，感觉超车就没有信心，后段加速也上不来劲。

没有什么不满意的地方，只是在一些小细节，我觉得还有进步的空间，首先是后排的坐垫角度不是很合理，总感觉大腿得不到很好的承托。地板的隆起角度也偏高，如果能做成纯平那就更好了。车内的异味也相对有些明显，通风了好几天之后，异味才逐渐消失。

目前用车这么长时间，感觉整体做的都是相当不错的，就是本身的刹车力度不是很强，如果路面比较湿滑的情况下刹车效果并不是很好。

这台1.5T发动机的动力调校好还是存在一定问题，涡轮介入不够及时，再加上配合的也是一台CVT变速箱，所以说实际的动力输出确实没有太大的优势。

性能车的设计带来了极其优秀的驾驶感受，但肯定会影响到乘坐的舒适度，后排的震动感和颠簸感还是挺强的，减震有点偏硬。发动机的声音也比较大，虽然玻璃隔音想过比较好，还是比较明显。

老婆有鼻炎，对气味特别敏感，而艾瑞泽5plus在新车的状态下，车内异味还是比较明显的。通风了大概三天才没有这种现象，还是希望以后厂家在内饰的用料方面能做得更好吧。

新车异味比较大，还有中控部分按钮塑料感比较强，差点品质感，

其实总的来讲，这台车子的品质还是非常不错的，用你的省心，而且价格也比较实惠，但就是在细节上还是有着一定的优化空间，尤其是这个车漆确实是有点薄的，这也在一定程度上影响到了实际的用车体验。

变速箱的表现蛮不错的，换挡速度快，油耗也特别经济，但在拥堵的状态下确实难免有一些轻微的抖动。后排座椅的角度不是很合理，坐垫偏短，对乘客的大腿做不到完美承托。

售后服务还是差点，去过店里做过两次服务，感觉服务还是差一点意思，但是估计这个价位也都这样吧，跟朋友去奥迪那边确实能好点，不过倒是也没什么意义，自己安心用吧!

动力有些差，起步还行吧。低速提速还可以，高速上的动力不怎么好。城区代步还是比较轻松的。

我觉得奇瑞车在外观设计上还是有着一定的进步空间，虽然说本身的内在就已经很强了，但这台车子的外观还是有着一定的优化空间，虽然说前脸的设计非常有冲击力，但来到车身侧面以及尾部看上去并不是很协调，前低后高的姿态显得整个车身不是很修长。

不太满意的就是新车的气味相对来说还是比较重的。

小爱的外观没得说，前脸和车尾都很漂亮，尤其是尾灯在夜晚点亮以后辨识度非常高。侧面俯冲的姿态本身并不难看，但我觉得有点过了，建议改平稳一点，类似马上要出的艾8一样。另外艾5的两种造型，我的建议是年轻人的话还是买小爱，绝对不会后悔。

车身做工还好吧，毕竟价位在这里，腰线有点不理想，车尾设计有点偏高，内饰设计比较合理配置高其实没什么太大的作用， 车身做工：做工只能说一般

外观很豪华啊，设计感很足，现在看着比较精神。

老款的艾瑞泽5在路上我也见到，相比之下新款艾瑞泽5plus的变化还是比较明显的，前脸的造型更大气了，尾部的设计也更加性感了。尤其是双色的轮毂以及车尾的位置，真的非常有辨识度。

外观没啥说的，年轻化，运动化的设计，俯冲式的车身以及腰线，挺酷的其实，现在其他车也没有几个是这种风格了，但是现在所有商品的设计都在年轻化，年轻人不就是爱玩爱动力爱酷吗？据说明年还要出一个小钢炮，应该还是这样的设计，那就厉害了，到时候一定去试驾一下，看我这个照片，造型犀利吧

非常的好看了，这个车的外观无论是年轻人还是中年人都会觉得非常满意，我刚开始去看车，就看中了这个车的外观设计感超棒。

大面积的不规则中网和极具动感的大灯使得它的前脸看起来是非常具有运动气息的，横幅式格栅也能在视觉效果上拉宽整台车的比例，整体看上去特别大气，而且整台车的车漆也是比较细腻的。

外观我觉得可以给满分，简约大气，车身的线条比其他品牌的车都流畅很多，而且车子看上去质感就很足，满足颜控的所有要求。

霸气的外观让人过目不忘，辨识度特别高，前脸的造型有点雷车的味道。侧面的造型十分性感，最让我满意的是他车尾，太有战斗感了。

这台车子的外观设计真的是很有自己的个性和风格，中网面积非常大，看起来十分协调，同时也拥有着非常强的视觉冲击力，就包括整个车子的车漆也做得十分漂亮，钣金覆盖件也是非常厚实的，这比起同事的日系车来讲，确实是有着明显的优势，给人的感觉就非常厚道。

艾瑞泽5 PLUS的前脸造型也太有个性了，不规则的前格栅造型看上去特别大气，再配合上两侧獠牙装饰也太有运动气息了，包括它的大灯造型也是十分犀利的，LED大灯的照明效果也比较好。

外观风格很个性，岁数大的人可能会觉得无法接受，但90后和00后的年轻人真的太喜欢了。流畅的腰线，性感的尾灯，再加上战斗感十足的前脸。

外观非常帅气，颜色也比较独特，而且做工很棒，灯光的照明效果也比较强。在外观上还有很多其他车没有的设计，这方面一点不输给合资车。

奇瑞钻石标，好看吧，还有这个棱角分明的尾灯，有态度有性格，嘿嘿，做工看起来比较好，没发现有什么细节上的问题，还算可以把

这台车子的外观设计确实非常漂亮，尤其是前脸的设计真的十分霸气，看起来有着很强的视觉冲击力，但就是感觉本身的车漆工艺做的还不是特别优秀的，实际的车漆的确是比较薄的，看起来并没有太强的质感，而且车子受到小的刮蹭时也比较容易露出底漆，就像我车子刚买回来倒车的时候，后保险杠就蹭到了停车场旁边的柱子上，其实只是轻轻蹭了上去，但下车看的时候底漆已经露了出来。

外观的设计非常运动化，整体运动化的风格特别时尚。17寸的大轮毂以及性感的车尾，运动感满满，底盘离地间隙也很低，显得有跑车的神韵。

外观还是比较酷的，我个人比较喜欢这个屁股，贯穿式的尾灯中间加了LOGO的英文字母，自带的熏黑大灯，都不用改。前脸也比较有杀气，有战斗欲望的那种风格

外观造型很普通啊，没有特别的好看，整体的设计还是可以的。

其实前脸看上去确实非常漂亮，有着非常强的视觉冲击力，但来到车身侧面和尾部的话，感觉还是差一点点意思，相比起当时了解的名爵五以及全新吉利帝豪来讲，这辆车子的外观设计的确没有特别大的亮点。

外观自己很喜欢，因为自己也属于那种外观颜值控的那种吧，第一眼看到艾瑞泽5PLUS的时候说句实话就被他的外观吸引住了，而且在一些细节上面的做工处理的也是非常的不错，给我一种感觉就是真的是精心设计的那种感觉，而且外观的一些细腻程度做的也都是比较不错的。 车灯设计：大灯的设计各方面无论是造型也好，还是内灯的一个造型也好做的也都是相当不错，感官性第一眼看上去以后就是觉得属于那种特别高大上的感觉吧。

内饰的话同样属于好看一类的，贯穿式的空调出风口加上10.25寸的大屏，这造型几年也不会过时。电子档把的造型和手感也很棒，就是下面能掏空来做储物空间就好了，要不有点浪费。全液晶仪表盘清晰度不错，很有科技感。方向盘粗细适中，就是感觉大了一点，如果能小点就好了。

内饰简洁大方，行车记录仪也可以空调效果不错座椅舒适度一般，

内饰很有科技感，整体的做工很精致。细节处理的很好，没有很复杂的造型，超大的液晶仪表盘增加科技感，显示效果很不错。

配置绝对够全面，USB接口的数量丰富，自动空调也很好用，还能过滤PM2.5的颗粒物，安全不用担心。但内饰的做工我觉得还有进步的空间，有些位置看起来并不够整齐。

内饰造型比较时尚，中控台现在都是这样，有点豪车的感觉，后排LED阅读灯也非常实用，基本触手可及的地方都是软皮子包裹的，仿皮座椅宽大厚实，这个确实不错，而且造型也好看，很有质感，还不用跟真皮一样需要那么细致的保养，到位

车子的内饰气味挺大的，其他的都没还是蛮好的。

车内的用料和配置都是很厚道的，真皮方向盘和皮质座椅的皮质都是很有质感的，而且前排的手机无线充电功能用起来也很方便，拿着用了好几年的苹果8P真是离不了充电器，哈哈。

内饰方面也是运动风十足，做工非常精细，像走线这种小细节艾瑞泽5plus都做的很到位。

内饰的质感不错，做工也蛮精致的，颜色的配置很合理，但整体来看没有外观那么运动，显得偏保守一些。方向盘的多功能按键很好用，手感也特别棒。

中控台造型还挺有个性的，很自然地嵌入了10.25英寸的中控车机，整体看上去非常协调，而且车内的配色也特别稳重，简约大气的内饰风格特别耐看。

车内的用料还挺好，触手可及以及常用部位都是皮质或者软包，这样触感肯定会好的多，同时看上去也会更上档次一些，还有这个贯穿式的空调出风口也让中控台看起来超有层次感。

内饰我还是挺满意的，带双缝线的座椅，平底方向盘，再加上出众的人机工程学体验，舒适度很一流。而且座椅的风格很个性，是那种包裹性很强的赛车式座椅，头枕的造型也特别时尚。

内饰的质感很棒，坐垫的用料很高档，方向盘还使用了皮革的材质，手感太舒服了。全液晶的仪表盘显示内容很全面，显示的效果很清晰。中控屏偏向驾驶者这一边，看起来也很人性化。

大屏幕很爽，但是最爽的是小艾，我家里也是小爱同学，这下孩子们开心了，到哪都是小艾，后排这个顶灯不错，LED的，亮度很高，尺寸也挺小的，有孩子的都知道，这个多实用，后排孩子必须有灯，开前排灯晃的影响开车，比较细节了，而且还有驾驶位的化妆镜，这个又是女司机杀手，美滋滋

横向线条勾勒出的中控台造型呈现出的视觉效果是非常大气的，同时还采用了钢琴烤漆饰板加以点缀，再加上这个10.25英寸的中控车机使得整个内饰真是科技与豪华感并存。

内饰比较普通，但用料做工都不错。彩色的缝线显得也挺俏皮的，而且中控屏幕的尺寸真的太大了，下方还配备了一排实体按键，兼具了美观性和实用性。

后排功能区也比较全乎，虽然我拉人少不怎么用，但是我不用可以，你不能没有，偶尔坐人直接充电，满足的逼格

这个内饰真的是比较有科技感了，只是材料用的不行，气味很大，而且异响很多。

不得不说咱们的国产车在内饰的设计上真是越来越好了，艾瑞泽5 PLUS也不例外，颇具层次感的中控台造型和这个10.25英寸的大屏幕真是让人感受到了科技与运动，而且车内的做工也是很精致的。

内饰颜色什么的都不用多说了，让我很喜欢的就是艾瑞泽5PLUS的内饰造型，很年轻时尚也很动感，而且内饰的一些配色我觉得也是比较简单的那种吧，

空间的话正常家用还是完全没有问题的，虽然轴距只有2670，但是前后排的空间都还是比较宽敞的。不过还是有2点不足，一是后排中间有一些突起，虽然不高，但还是有点影响；第二就是后排头部空间，可能是车辆造型的原因，稍微高一点的人坐后排就有一点顶头了。

这车就是空间大，前排，后排，后备箱，都是够用，

空间还是很大的，这车的实际使用空间也不小的。

我和老婆身材都蛮高大的，我1米80她1米70。这台车的空间够用，前排的座椅调节也很好用。后排的空间确实一般，受限于车顶弧度的原因，头顶也略显拘谨，但后排不是给我俩坐的，父母身材都不算高大也够用了。

艾瑞泽5PLUS的空间没的说，我自己175的身高，驾驶位座位升到最高的情况下，我还距离车顶有差不多一拳的距离，横向的空间更不说，1825的尺寸跟同级别1700级别的比起来，虽然看起来差距不大，但是坐进去确实差距很大！后排同时坐三个150的汉子也不会觉得拥挤，后背箱空间虽然没有其他的车型大，但是放几个行李箱还是没问题的，我喜欢钓鱼，收纳箱钓具全套都可以放下，这就够用了！

空间挺大了的，无论是车内部的空间，还是后备箱的空间，都是挺大的，我当时买了车，我老弟一米八几的小胖子来开我这个车，都会显的很宽敞，他坐在后座也很轻松。所以说空间就不用说了。

目前还是单身贵族一枚，家里还有一台车是老爸老妈在开，所以这辆车基本上都是我一个人在用，乘坐空间肯定是足够了，合理的空间布局也让这辆车有着非常大的后备箱，储物能力特别强。

空间家用已经完全够用了，家里人如果没有体型特别特殊的，坐满五个是没问题的，毕竟艾瑞泽5plus也是个紧凑车型，不是主打空间的。

空间表现特别棒，尤其是前排的设计太完美了，座椅是整体式的，造型很美观，坐起来也很舒服。中控台后边的杯架非常大，我很喜欢，有点豪华车的感觉，放上两瓶脉动也不会显得车内凌乱。门板的空间也够大，而且中央扶手箱深度也比较大。

对空间的评价还主要是看个人的用车需求，像我们一家三口用车又不经常满座，艾瑞泽5 PLUS的空间肯定是绰绰有余了，而且车内的储物空间还一点都不逊色，各个部位都设计的恰到好处，每个储物槽也都比较深一些。

我们就是给家里添置一台代步车而已，空间够用就行了，也没有太高的要求，艾瑞泽5 PLUS的车身尺寸在同级别中表现中规中矩，不过车内的实际空间还是很宽敞的，我们一家四口坐上去绰绰有余，而且后备箱也一点都不小。

空间还是挺充裕的，尤其是后排的空间，真的没有因为车顶的曲线影响到乘坐感受。地板虽然不是纯平的，但现在车辆的保有量大，满载的情况也是比较少的，不算什么大问题。后备箱的设计我太满意了，纵深很大，后排座椅还可以整体放倒，拓展能力非常强。

空间表现也就一般化吧，后排有一个明显的突起，所以坐5个人的话不太适合，4个成年人绝对没问题。而且头部的空间很宽敞，后排还有中央扶手，空调出风口以USB充电接口也齐备，给手机等电子设备充电很方便。

空间够用，这个级别的国产车，空间都比合资车要大，尤其后排空间，中间凸起的也不高，带空调出风口带充电口带顶灯，美滋滋哦

我1.73米的身高坐在驾驶位调整好座椅后头顶和腿部的活动空间都很充裕，同时也不会影响到后排的腿部空间，同时车内的横向空间也是很OK的，后排坐满三个成年人依旧是很宽敞的状态，艾瑞泽5 PLUS的空间对我们来说还是很实用的。

前排的乘坐体验很棒，包裹性的座椅舒适度也相当高，而且头枕的位置正好贴个我的后脑勺，很舒服，还很透气。后排的坐垫偏短，确实会显得后排腿部空间很宽敞，但乘坐体验一般，坐垫有些过于平直。

国产车我看了几个品牌，内部空间都相当不错，向我每次回家肯定都是大包小包一大堆东西，后备箱后排都会放，来的时候也一样，对比起来合资汽车这块就差点，合资给我的感觉就是保值率高，不过作为家里第一辆车，我也没打算卖，无所谓了，实打实的配置，才是每天都能感受到的东西啊

这就是个家用紧凑型的轿车了，没多大的空间，后备箱也不大。

作为咱们普通家用车来讲，艾瑞泽5 PLUS的空间肯定是绰绰有余了，这辆车大多数都是我一个人在用，偶尔满座的话也都是比较宽敞的状态，前后排坐上去都不会有丝毫的拥挤感。

空间很大，而且很富裕。不像是那种特别拥挤的空间，自己的身高也在1米8坐在驾驶座位里面一点也是感觉不到压抑的感觉，而且整个头部也好还是腿部也好都是比较恰到好处的那种，不会觉得拥挤的那种感觉在吧，整体来说我还是挺喜欢的。

买这车一定要买1.5T啊，1.5自吸试驾过，真的是光吼不走，尤其是夏天开着空调的时候。我的小爱是1.5T，所以动力方面问题不大，就是CVT加速慢了点，不如双离合的来得那么干脆利落。然后小爱的隔音比较一般，速度上了110以后，风噪和胎躁就比较明显了，不过这个价位嘛，也就勉强接受了。总的来说小爱还是属于比较好开一类的，虽然有一些不足，但优点还是多于缺点。

跑高速提速一般，但起步提速慢，开空调也能跑很快方向盘很轻刹车灵敏度也可以转弯也稳定性很高。

1.5T的动力不是很高，提车五个人坐车也没有感觉到动力有啥差别，提速感也可以，还有运动模式呢。激烈驾驶也可以随心所欲，就是不省油。

小排量的增压发动机，能有这样的动力表现实属出人意料，后期查过它的资料，发现有156马力的最大输出功率，这个表现还是相当棒的。满载的状态下超车也一点不费劲儿，前几天带着同事去农家院玩，一路上跑的都是山路，对车辆的动力要求很高，这台车没让我失望。

我最惊讶的是这个电喷发动机到底是怎么做到的比某些直喷动力还要好？而且一个国产的CVT的情况下，除了平顺，动力的体验竟然相当暴躁，唯一的槽点是为什么每次启动都默认经济模式？这个也不知道能设置吗？有知道的车友私信一下我！要是可以设置就好了，我更喜欢用运动模式，多爽，还有一个，go以前是8秒多加速，这个为什么官方说9秒？为了节油吗？

动力那是非常棒棒的了，大家要对这个车的动力放百分之百的心，基本上你不会对这个车的动力感到不满意的。

线性且平顺的动力输出很符合一台家用车的标准，要想体验动力带来的快直接将驾驶模式切换为运动模式就行，这台1.5T的发动机的实力真是不容被低估，车子开起来特别轻快。

动力不是很如意，起步还是后程的加速都不强，总感觉肉肉的，爆发性不行。

动力给我的感受很强劲，试驾的时候就非常令我满意，所以才选择了这台车。查阅了一下资料，最大156匹马力，加速真的很爽。CVT变速箱的换挡过程也很快，再加上大尺寸轮毂的设计，完美的一台运动型轿车。

1.5T发动机的动力就完全足够了，虽不能达到随叫随到的状态，但是它的动力响应也还算积极，而且1.5T的发动机的动力储备也足以应付日常代步，高速行驶时也不会有明显的肉感。

这台1.5T发动机的动力其实也是够用的，但实际的加速表现其实也并没有想象中那么强，主要还是前段的动力输出相对较弱一些，因为本身的涡轮介入还是不太积极，再加上本身又匹配的是一台CVT变速箱，起步的时候就不是适合大油门。

提速的感受特别爽，高速上行驶时驾驶员的信心非常强，后劲真的太足了。动力参数为156匹马力，这个成绩超越了2.0的自然吸气发动机。达到了我心中的预期，买这台车真的不后悔，当时试驾就给我留下了很深的印象。

如果仅有漂亮的外观设计，那顶多算是个花瓶，这台车的实力绝对强悍，动力性能特别猛。踩下油门之后，推背感非常强，遇到弯道的时候操控表现也很一流。因为方向盘偏重，所以行驶稳定性很棒，另外还有运动模式，但如果有人和我挑衅，我会用这种方式，随着转速攀升，加速会更快。

瞅瞅这大烟囱就知道不好惹了，老公用运动模式开了下，我吓了一跳，嘿嘿，反正我是不敢，女司机上路，大家多让让哈，我用经济模式就完全够用了，咱不争不抢文明行车，毕竟低调才是王道嘛，这个自动变速箱也比较平顺，没有顿挫的感觉，就是丝滑，像飘柔

这辆车的油门脚感特别线性，起步都是十分缓和的过程，随着车速的提高，涡轮的介入就能感受到一定的爆发性，因此后半段的动力储备还是很充沛的，提速超车也都显得很轻松。

动力性能很有优势，起步的状态下推背感觉特别强，而且从0一直加速到120公里，动力源源不断，输出真的特别强劲。变速箱的表现也挺棒的，换挡非常迅速，而且一点都不拖沓。深踩油门之后，变速箱马上就可以领会到驾驶员的意图，连续降低2~3个档位，动力特别强。

动力挺足的，我在高速用车的情况下，基本超车都是想超就能超，没什么压力，当然新手一般情况下我开车还是比较稳当的，

这动力起步很快，平顺性很不错。高速加速的力度不够。

运动模式和经济模式最大的不同就是油门的响应速度，调整为运动模式确实能体验到动力带来的快感，而且1.5T发动机的动力储备也挺充沛的，高速超车时也都会很轻松，动力输出也不会拖沓。

动力这块个人觉得真的是杠杠的，起步加速的时候感觉特别的有推动力而且整体的加速感也是比较充实的那种，轻点一下油门的时候就能感觉的到。而且刹车效果很好，本来自己觉得动力充沛肯定是要匹配良性好的刹车的，不然安全不就是大打折扣了么，从目前看来感觉还是不错的。 动力平顺性：起步加速也好，还是猛踩油门也好艾瑞泽5PLUS整个加速的那种推动力是非常明显的那种，而且各方面加速时候的平顺效果也是比较不错的。

本身操控就很好了，硬实力还是很强的，就是有些功能啊不是很足。

如此多的电子配置，说实话刚开始接触时确实有点手忙脚乱，但是用习惯了你会发现太好用了。尤其是360全景影像功能，轿车的视野肯定没SUV好，有了这个功能就不用担心视野不好的问题了。在经济模式之下车子的驾驶感受比较平顺，在运动模式之下非常暴躁。

操控还行吧，咱也不是特别懂，方向比较准，没有什么虚位，有点跑偏，车友说挺多的，回头去店里再看看能不能处理下，影响倒是也不大，

高配车的好处那就是科技，科技，科技，重要是的事说三遍，操控感更好，还有方向盘的转动也不会很笨重，这车我媳妇儿开的时候也说特别好开，操控感很棒。

方向盘的尺寸不是很大，再加上还特别灵活，这样就更容易掌控了，而且我这个配置还有主动刹车以及并线辅助等等，这样的车子看着就是十分轻松的，而且底盘也非常稳。

车子的操控给我最大的感受就是方向盘特别轻盈，在过急转弯的时候车身也比较稳，感觉它的底盘的稳定性还是挺扎实。

驾驶乐趣非常强，底盘很整，方向很准，还有多功能按键以及运动模式可选。排气声音还可以根据心情调节，在运动模式之下，声浪也超级的动听。虽然只是一台十万的车，但绝对能让你感受到跑车般的体验。轮胎的尺寸挺大的，抓地能力也不错，而且双色的轮毂造型很运动，远远的看上去还以为是改装车呢。

说到驾驶体验，首先我觉得这台车子的底盘以及变速箱的平顺性都做得相当不错，而且本身的长相也非常轻盈精准，这些也都是我比较看好的地方，但原厂的刹车力度并不是很强，，虽然说这套17寸的轮胎规格也是比较大的，抓地力还可以，但刹车还是不太OK的。

这辆车的辅助性操控配置还是很全面的，360度全景影像和全速自适应巡航系统在实际行驶过程中都发挥着巨大的作用，也真的是能让人在开车过程中更省心一点，还有CVT变速箱的平顺性也是很可靠的。

上手还是蛮轻松的，车内的视野也比较好，还配备了L2级别的自动驾驶功能，安全性大增，高速行驶时也更轻松一些。360全景影像功能更是非常实用，前几天在停车的时候后方有一个障碍物，如果不是360全影像功能，很可能就要发生小的刮蹭。

底盘调教的不错，配合精准的转向，操控感受很良好。多功能方向也很实用，而且方向盘还是平底的设计，这样即使看不到，也能知道方向盘的转向情况，更加好操控。

方向盘很轻，我单手都可以操控，还是比较舒服的，好像有点跑偏，下次去店里看看能调不，转向比较清晰，转弯半径也挺小的，精致，灵巧，适合女司机

CVT无级变速箱直接就是“无形”的存在，因此行驶平顺性也得到了有力的保障，还有就是它的转向也是十分轻盈的，指向还算精准，我觉得这辆车还是很好上手的。

悬挂非常有韧性，过弯时的稳定度一流，方向盘也蛮精准的，但手感偏重不太适合女性驾驶员，男士司机开起来还不错。配备有方向盘多功能的按键，全液晶仪表和自适应巡航等功能，实用性颇高。

在高速的时候有一次前面突然遇到急刹车，我踩刹车，然后确认右侧道路安全的情况下打方向车辆很稳的就变道成功，没有什么多余的偏差，吓了我一大跳，开车还是要小心

不知道这个操控指的是那些，就普通的自动挡的车，比较好开。有巡航高速很便利。停车还是依赖一些辅助功能。

自动挡开着确实要省心的多，再说这台CVT五级变速箱还特别给力，很自然的免去了换挡顿挫，还有就是艾瑞泽5 PLUS的车身灵活度也是很OK的，完全可以游刃有余的行驶在市区路段，并线时车身重心转移也很快。

因为是轿车的关系吧，我觉得本身的重心就是属于那种比较偏低的那种吧，而且自己大部分开的时候也都是市区，虽然说上下坡和弯道比较多，但是从目前开下来以后基本的操控性能来说还是不错的，整个操控系统是完全没有什么问题的。 底盘稳定性：底盘够稳定，而且无论是加速的时候上下坡，还是说弯道过弯的时候都能明显的感觉的到，整个稳定性是非常强的。

才开了4千公里出头，现在的平均油耗是9个，路况的话可能有60%是在市区行驶，40%是高速和郊区，这油耗还是有点偏高了。等过了首保和这夏天，看看油耗能不能下去一点。

油耗：城市油耗现在是20/100公里，还是不开空调的油耗，

油耗不高吧，目前油耗9.2L，我看了蛮多车型，这个油耗也是同级比较正常的油耗了，不过也有高低的时候。

百公里油耗仅为7.3升，用车的成本很经济，当然也会根据路况的不同有一定的变化。我这个成绩是综合路况的表现，如果是单纯靠跑高速或者是单纯市区的话，就不要拿我那个参考了。

油耗：动力模式油耗高，9个多的油说实话在油价不断暴涨的今天，有时候也挺肉疼的，不过毕竟新车，让我爽够了再说，最近跟几个车友约的一起再玩甩尾，也约了下周去爬山吃农家乐，车友会的朋友说，5年以前他们都一起去翻山了，我这次也跟着一起搞起来，综合油耗目前是8.5左右，还不错

这么大的车，油耗我是比较满意的，在我自己能接受的范围内，大概在9个油左右了，毕竟排量还是挺大的。

我平时开车就比较佛系，主要还是因为驾驶技术不够娴熟，不能找到非常舒适且省油的驾驶方式，慢慢来吧，不过这辆车的油耗也没有因此飙的太高，目前我这车的综合油耗是6.7。

油耗到目前为止我是很满意的，综合下来基本上在7.5个油左右，上下班开这个油耗是真的不算高。

目前来看不错啊，我的驾驶风格非常激进，红绿灯的时候基本都是第一个冲出去的。百公里油耗目前为7.4升，成绩不错。结合现在的油价来看，1公里也就5毛左右，还是挺经济的。上下班路上接个顺风车，一个月的油费也就出来了。

我身边也有朋友买同级别的其他车，一番对比后还是艾瑞泽5 PLUS更省油一点，市区用车的情况下综合油耗就在7个左右，跑在高速上可以低至六个多，所以平时的加油花费完全不至于带来太大的压力。

我们当前的用车环境主要都是城郊路段，平时也主要都是上下班代步，因此跑高速的机会就更少一些，不过这辆车还算挺省油的，现在的平均综合油耗在7.5左右，这台1.5T发动机以及我的用车环境来讲，这也算是一个比较正常的水平了。

油耗能够接受，谈不上有多省油，但毕竟它的动力强悍，而且开着这台车你难免想深踩油门。目前的表显示油耗为7.4升，虽说是新车的状态，但变化幅度并不大，动力总成还是蛮稳定的。

百公里油耗7.5升左右，根据路况的不同以及驾驶风格的变化，会有一定的浮动，但整体来看还是蛮稳的。现在的油价比较高，这台车虽然发动机技术先进，但不挑油，92号汽油的价格更低一些。

油耗：油耗比较低，市区才8个多，高速能低到5到6个，我可是省油小能手，以前他们都说国产车油耗高，我自己开了才知道，都是人云你云的瞎说，朋友的合资车油耗也没我的低啊，国产威武，奇瑞牛皮

这辆车真的不费油，即使夏天那会需要开空调油耗也都没有太高，现在的平均综合油耗在7个左右，这也完全在我的预期之内，对于咱们的家用代步车来说也是很正常的水平。

如果只是日常代步，确实有点浪费了这台车的强悍性能，它的动力表现以及操控性能很优秀，所以忍不住经常深踩油门。在这种驾驶风格之下，油耗目前为7.6升，还是比较经济的。

油耗：因为我告诉比较多，所以油耗还是挺低的，基本都在6-7个左右，谁让咱基本不去市区呢，市区他们说是油耗会搞两个左右,现在这个油价，也是高的离谱，我这个油耗，算下来一公里竟然还要5毛钱，醉了

路况好的时候高一点，路况差的时候低一点，不存在什么驾驶技术不行，所以这油耗应该算是比较公正的，综合的平均油耗是9.3L/100KM。

像我这样的宅男除过周内上下班代步外周末基本上没什么娱乐活动，有时间就想宅在家里玩把游戏，要不然也没时间没兴趣写口碑，言归正传，这辆车的确是挺省油的，现在的综合油耗才7L。

现在是8格油不到的样子吧，差不多现在是1500公里左右的样子。整体的油耗表现我觉得是符合我自己开始的一个预期的，也符合我自己开始的一个预想吧，而且自己开车说句实话也是相对来说属于比较爆炸的那种吧，油门踩的也从来是不比其他人轻的那种吧。

新车有气味，座椅很舒服，我这配置就是真皮的座椅了。

每个人对车辆的需求都不同，我希望车辆的操控性好，所以对舒适性并不是很看重。艾瑞泽5plus这个表现还可以吧，配置蛮全面的，扬声器的数量也特别多，但底盘过于硬朗，减震效果一般。

舒适性差点意思，主要就是减震比较颠，前几天双十一下单了一套绞牙减震，等回来了我换上试试看怎么样，不知道这个问题是调教问题还是成本问题，虽然不影响使用，但是还是觉得挺遗憾的

我开车时特别喜欢听音乐，这个车的音响实在是给我很好的体验，而且隔音也特别好，整个车的舒适感是比较好的，还有就是座椅看个人感受吧，会觉得座椅比较偏硬了一点。

前后排都是有中央扶手的，而且长度也OK，胳膊放上去还能让人更放松一点，还有就是它的座椅坐上去也特别舒服，包裹感与贴合度都很棒，同时在行驶过程中也不会有太大的噪音影响。

艾瑞泽5plus的隔音做的算是很完美的，虽然车子就十万出头的价格，但是隔音效果可以媲美二十多万的车。

舒适性还不错，隔音性能一般，音响的效果很赞，底盘的质感很硬。路面颠簸会传递到车内，但座椅有电动调节和加热的功能，总的来看符合它的定位。

对于现在这个天气来说前排的座椅加热功能简直不要太实用，而且它的座椅填充也比较软一点，坐上去还会有强烈的包裹感，还有后排的靠背角度也是很合适的，艾瑞泽5 PLUS带给我们的乘坐舒适感真的很棒了。

对这个级别车的乘坐舒适性我本没有太高的要求，可艾瑞泽5 PLUS在这一方面还挺让我意外的，座椅填充特别软，而且后排中央位置还有头部靠枕，地板凸起也不高，乘坐感受真的很棒了。

舒适性配置相当的全面，有座椅加热，座椅电动以及靠背调节。还有自动空调，后排空调出风口等功能，但底盘的质感偏硬，车内的震动感还是蛮强的，而且运动型号的轮胎噪音也偏大一些。

座椅偏硬，悬挂对于颠簸的过滤也不是很彻底，如果讨论舒适度的话，可能没法和那些家用车相媲美。不过它的动力强悍，这是最大的特点。音响的效果很棒，这不用质疑。

座椅很舒服，厚实的大沙发一样，加上有座椅加热，冬天的杭州，别提多舒服了，各种功能也比较全，方向盘不大，看起来不笨重，就是开起来的话噪声挺吵得，老公说这个价位都一样，然后新车异味比较大，中控的塑料感比较强，其他的没什么了

悬架的支撑性还是很OK的，不会因为路面上的小起伏而带来强烈的颠簸感，而且它的隔音能力在同级别中也是很出色的，乘坐感受特别棒，而且这台车子的车窗也支持全车一键升降，同时也有感应雨刷等等这些非常实用的配置。

自适应巡航功能很好用，高速行驶时驾驶员可以解放右脚，而且自动控制与前车的距离，安全性提升很明显。车道保持和车道偏离预警也非常的先进，只要路面标识清楚的话就可以完美的识别。底盘的质感偏硬，铺装路面还没什么影响，非铺装路面时车内颠簸挺明显的。

还行吧，车里坐人不多，我自己的话前排座椅比较舒服，加上有加热座椅，在北方是真的实用的配置，最近已经天天在用了

舒适性很一般了，座椅宽大舒适，包裹性也不错，但是车内的气味很大，新车是难免的，但是我这个很久了也能闻到。而且车内的异响很多，走不好的路，后排的颠簸感很大，因为后面的悬架用的还是扭力梁的，真的不舒服。

对于这个级别的车子来说，艾瑞泽5 PLUS所带来的乘坐感受已经很不错了，前后排座椅都很符合人体工学后排的靠背角度，也刚好合适，而且后排地板中央的凸起也很低，不会对正常乘坐带来太大的影响。

座椅的舒适度没的说，无论是皮革摸起来的手感也好，还是车内的静音效果也好。整个车内的氛围真的是非常的不错，而且舒适性的高也提供了家里人乘坐一个舒适度吧，另外就是空调效果包括一些空气净化功能也好也都是非常不错的，而且整体的舒适度是那种向好的感觉，配置方面也是基本满意。

不到10万的价格，带1.5T发动机的紧凑型轿车，重点这还是顶配车型。再配上这样的颜值，我觉得比什么什么逸之类的好多了，当然也就是面子上会稍微差点。话又说回来，10来万的车，还讲什么面子，都差不多。所以小爱的性价比，我认为绝对是高。

没有去看过别的车，一直都是想买奇瑞这个品牌的车，所以没去看别的车

车子的价格不是很合适，我因为还有优惠呢，实际上没有，只送了点东西，我觉得这车还是比较也合适的，家用不错的。

总体的表现挺棒的，毕竟只是一台十万的车，你不要对它有太高的要求。机械素质绝对没问题，驾驶的感受也非常灵敏，适合年轻人，适合追求操控表现的人。

国产品牌的性价比都没得说，所以性价比肯定都是刚刚的，而且跟其他的国产比起来，艾瑞泽还能更加量不加价，下一次，还得支持国货！自主品牌加油！

高配的车性价比就不用说了，选择这个车肯定是在自己考虑的价格范围内了。

这台车子的性价比其实也没有想象中那么高，准确的来讲是我所买的这个配置性价比没有那么高，因为我买的这个高配车型在定价上就不便宜，而且当时买车的时候所享受到的优惠力度也相对比较小一些，综合性价比一般。

总的来说，艾瑞泽5plus的性价比还是比较高的，后期的养护成本也比合资车便宜些，毕竟国产车现在都是比较良心的。

当时决定选择艾瑞泽5 plus，也是对比过不少的车型，整体来看在这个价位区间内，艾瑞泽5 plus是动力性能最强，运动性能最好的一台车，性价比还是可圈可点的。

我这一款不算是高配车型，不过它的安全性配置还是很有说服力的，其他各个方面也都可以，对于这个十万块左右的价格来讲就已经是物超所值了，所以这辆车确实挺值得买的。

相比同价位以及同级别的国产车来讲这辆车的价位真不算太高，同时还将配置给的如此丰富，尤其是它的安全性配置非常具有说服力，而且我买车时还享受到了一定的优惠，这个价格真的非常划算了。

性价比相当不错，在动力总成方面很先进，在驾驶感受方面很出众，而且车内的空间以及整体的做工也都很不错。我尤其喜欢全液晶的仪表盘以及智能语音控制系统，科技感满满。

性价比还是不错的，虽然是顶配车型，但价格也很实惠。而且安全性配置特别全面，主动刹车也很给力。

性价比很高，以前总觉得这些配置都是豪车才有的，没想到10万的国产车就全都有了，可惜没有智能驾驶，要不就更爽了，贷款2年免息，政策也挺好的，算下来又省了几千块的利息，要是能三年免息就好了，性价比更高了

预算不那么充足的话买台国产车就挺好的，这辆车的价格就特别实惠，最起码不会因此带来太大的经济压力，再说车子本身的实用性也是很OK的，我觉得它的性价比非常高了。

在安全性配置上，这款车非常出色，同级别的车型中很少有的5个安全气囊。动力性能以及外观方面也都相当不错，这个价格还是蛮实惠的。

保养性价比比买车性价比还高，终身免费保养，这要怎么说才能算出来价值?一次按350算的话，一年两次，5年3500,10年7000，用的越久，越划算，嘿嘿，其实等于是优惠了几千块钱，而且4S保养肯定比外面保养省心对吧！极力向大家推荐国产车啊，希望艾瑞泽早日能上销量排行榜，我觉得各方面都不错的车，怎么就卖不过那些合资呢？国人要多多支持国产啊！

性价比还行吧，配置也不错，只是车子的动力有点差。

我觉得艾瑞泽5 PLUS的性价比特别高，倒不是盲目的支持国产，只是觉得它的价格真的亲民，而且这辆车也的确给我带来了很不错的驾乘体验，超高颜值的外观也让人觉得很有面子。

如果说买车是一种性格的选择的话，我觉得我是属于那种比较张扬的性格，艾瑞泽5PLUS我觉得也是比较符合我的口味风格吧，而且单单从性价比来说真的是非常的不错，无论是油耗也好还是从配置上面也好也都是非常不错的，自己买来家用还是非常不错的。