其实对于配置我觉得行车记录仪应该带着，这个是家里用车最好的配置。

噪音胎噪什么的大，再开几年换个好胎，悬挂有点硬有点颠 方向盘如果有前后调节就好了，只有上下

虽然说车子用料都是非常好的，但是在一些小细节上面做的确实非常的不好，就比如后视镜调节的开关，做的都非常的不，好像是一个手动开关一样，和之前的收音机没什么区别。还有比如说是中央扶手箱，你打开之后为什么上面不设置一个夹层，可以用来放驾驶证行驶证这些东西在一些小的细节方面做的不够认真，不够贴近人的生活。

车子内部的做工还是有待提升，整体的工艺水平还是不够高，所以说这也在一定程度上影响到了本身的内饰质感，还有就是内饰的异响也比较多。

运动模式下的动力变化好像并不是很大的，这和车子本身的设计思路有一定关系，总之感觉在运动模式下的动力响应并没有变得多么积极，加速也不是很快。

这台车子的车漆确实是有点薄，虽然说外观设计很漂亮，但整体看上去还是缺乏一定的质感，其他地方目前也没有发现什么问题。

这油耗高的吓人，知道开奇瑞，不知道还以为开路虎呢

就以目前的用车情况来讲，我觉得这台车这么的油耗确实比较高一些，当然这个油耗也是能接受的，就是相比起同级别的家用轿车来讲，这个油耗确实也不算低。

不太满意的就是艾瑞泽5PLUS的噪音我觉得还是略微有一点大。

外观无论从前脸还是侧边看上去都是动感十足，时尚

车灯不错如果前面也是流水灯就好了，后面变连贯也不错，车轮毂小了点看着轮胎显小

外观整体还是非常的大气的，现在这种前脸造型设计是越来越流行了，雷克萨斯已经是被玩坏了，长安也在用，荣威也在用，奇瑞也在用，抛开这些模仿的痕迹，整体来评价这辆车外形帅气，做工细致，大灯漂亮，水果也是非常的漂亮，整个车门的腰线立体感也非常的漂亮。

大赞艾瑞泽5 PLUS的设计师，超高的颜值真的会赢得较高的回头率，硬朗的车身线条使得整个车身的轮廓都非常清晰，再加上细腻的车漆和精致的做工也让外观看起来挺有高级感的。

艾瑞泽5 PLUS的外观造型看起来是非常年轻化的，见棱见角的车身轮廓以及贯穿前后的腰线就特别具有运动气息，还有这个贯穿式尾灯也是比较时尚的元素，整体的设计风格确实是比较合我心意的。

这台车子的外观设计确实是比较漂亮的，尤其是前脸的设计真的特别运动激进看上去就有着非常高的辨识度，而且车身尺寸也是比较大的，整体看上去非常协调大方，但就是车子本身的车漆还是比较薄的，这的确是在一定程度上影响到了实际的质感，看上去并没有特别上档次，而且本身的装配工艺也有一定的提升空间。

外观普普通通，没有特别出彩的地方，也不会特别难看，就是皮有点薄，手不小心轻轻磕碰一下，马上凹个大坑

一眼看上去还以为艾瑞泽5 PLUS采用了当下较为流行的贯穿式尾灯呢，实际并不是，只是将两侧的大灯采用了熏黑饰条进行连接，其实我觉得这样看起来确实要高级很多，但又不那么俗套。

外观是艾瑞泽5PLUS最为吸引我的一部分，整个外观从外形看起来是属于那种年轻的而且充满活力的轿跑的感觉，做工方面也是相当的细致。另外一个就是尾部的部分是让我很喜欢的一个点，整个外观的造型无论是设计还是一些细节我觉得都是把控的挺好的。

整体触感很舒服，无异味异响，内饰风格简约，中控屏也十分宽大。

最低配没有车联网，互联没怎么用过，屏幕还行，内饰材质也还可以，就是钢琴漆容易落灰

最喜欢的地方就是液晶的仪表盘，看上去清晰度会比较高一些，而且它的显示度也是非常的好的，能够显示的信息也非常多，像什么胎压检测瞬时油耗还有电池电压，还有转速，时速，这些通通都能来调节出来，而且还有专门的运动模式，看上去特别的年轻和运动。

这台车子的内饰设计风格确实是非常漂亮的，看起来特别简约，而且也很有科技感，但就是在做工层面上还是有着一定的提升空间，我觉得这台车子的细节做工并不是很出色的，细看的话感觉还是有一定的瑕疵，而且在走烂路时偶尔也会出现异响问题。

虽然价格不是很高，但车内的用料依然很讲究，皮质材料也是很有质感的那种，触感特别棒，而且车内的做工也很到位，一眼瞅过去还挺精致的。

其实中控台造型就是很中规中矩的，不过这辆车采用了亮色进行点缀，这样内饰看上去就更加时尚动感了些，还有它的车机系统反应也挺灵敏的，同时还支持手机互联和映射功能，用起来更加方便。

内饰还可以，人造皮的，做工也不是特别差，这点很优秀。

内饰设计风格跟外观还挺搭的，整体都是以时尚运动为主，不管是中控台的造型还是车内的配色都没有走过于稳重的路线，这样让人看上去也不会觉得无聊，同时在做工上面也非常下功夫，看起来非常细致高级。

内饰配色比较传统一点，但是一点也不老土的感觉吧，做工方面还是比较精细的。 异味/异响：新车里面几乎没有什么异味，开始的时候把座椅的膜去除以后几乎感觉不到什么味道了，加上这两天也是高温，我一般也都是开窗户开车，所以气味散起来特别快。

身高中等，不胖坐上去空间很宽敞。车身宽度和前后的宽度舒适性不错。

一米7到一米8坐着没什么问题 ☆ 空间设计亮点：扶手箱挺大的

后备箱的空间是值得点赞的，因为开口非常的大，可以把一些大点东西都放进去，就像一个小孩的自行车都可以放得进去，而且里面的储物盒也是非常多的，平时随身携带的充电宝，烟，火机，还有书包啊，还有杂乱的东西这些东西都能找到地方把它放置，说明人体工程学做的还是非常好的。

艾瑞泽5 PLUS的车身尺寸在同级别中属于中规中矩的水平，坐进车内能明显的感觉到前后排的乘坐空间都挺宽敞的，不管坐到哪个位置都不会有明显的紧迫感，而且后备箱空间也挺规整的，这样东西也很好储放。

我一个人用车后备箱被打开的频率都不高，偶尔要放东西直接放到后排座椅就行，值得肯定的是前排坐上去特别宽敞，我1.76米的身高坐在驾驶位完全是绰绰有余的状态，头顶也不会觉得压抑。

现在就我们小两口用车，其实对空间并没有太高的要求，后排的使用频率都挺低的，我们俩坐到前排完全是宽宽敞敞的状态，而且这台车还有个比较深的后备箱，本身的储物能力也特别强。

空间还可以，中规中矩，没有什么突出的地方。

艾瑞泽5 PLUS的空间就是刚好够用的状态，前后排坐上去都不会挤，挺适合我们一家五口来用，而且这辆车的空间利用率还特别高，尤其是主副驾驶中年的杯架和扶手箱都比较深一点，特别实用。

空间很富裕很大，真的不像一般的紧凑车型那样坐上去很拥挤的那种感觉，实际的艾瑞泽5PLUS给我的感觉就是非常宽敞，而且整体的空间被利用率还是蛮高的，几乎都是每个座位都有单独单的储物柜，这点让我还是蛮惊喜的。另外后备箱的空间也是挺不错的，差不多该能放置的一些比如行李箱和一些日用品的储物格基本上也都够用，整体的效果我觉得还是不错的。 乘坐空间：自己的体型属于偏胖类型的那种吧，乘坐空间方面真的是特别的满意，我坐在前排和后排的时候一点都感觉不到压抑的感觉，另外整体的空间安排的也非常的不错，另外自己也比较喜欢艾瑞泽5PLUS的空间设计也都是非常不错的。

1.5T的发动机，156的马力，整体提速没得说，棒

我开这车基本上油门就没踩到底过，最多也就踩一半多样子 跑高速：高速超车轻松动力储备够用 上坡动力：上坡也非常轻松，别的不说这1.5t还可以

之前看习惯了自然吸气的发动机，总觉得那种车子动力非常小，但是现在突然换了涡轮发动机，就感觉加速真的太好了，以前离合器都压得非常深现在，直接松开刹车车子就往前走了，自动挡车型开起来也非常不错，起步非常的顺畅，完全没有那种肉的感觉。而且有了涡轮增压超车的时候也会更加的方便，完全就是非常的得心应手。

在此之前我也没有接触过太多车子，所以我对动力没有清晰的概念，这台1.5T的发动机的动力响应还是很及时的，起步提速都不会墨迹，而且动力输出也还算平顺。

这台1.5T发动机在动力上的表现还是非常可以的，尤其是在市区开车真的非常轻松，包括中后端超车也没有任何压力，但就是放在运动模式下的差别好像不是很大动力的，响应也并没有那么积极，如果说能把运动模式的动力输出做得更加激进一些的话，那我觉得整个的战士体验绝对要更好一些。

这辆车的油门调校还挺灵敏的，起步时就能明显的感觉到它的动力响应非常积极，而且1.5T涡轮增压发动机的动力储备会更充沛一些，这样一来后半段的行驶过程也就显得很轻松了，实际的动力表现确实是非常出色的。

加速不行，起步太慢，带个t还不如人家l的。

我就喜欢开动力更加强劲的车子，所以毫不犹豫的买了1.5T车型，实际用车过程中的动力表现真没有让我失望，循序渐进的提速过程的动力输出完全是很平顺的，急加速的话它也能轻松的应对。

动力方面给我的第一感觉就是充沛，加速的时候能明显的感觉油门供给上来的那种感觉，而且整个提速的过程不是那种拖沓的感觉，油门一脚下去是那种满满的推背感，而且整个加速的过程也是非常的不错，在高速上面的时候也能感觉的出来，超车什么不算什么问题， 动力平顺性：发动机和变速箱的匹配程度还是相当不错的，调和我觉得是非常好的。最起码整个加速的过程不是很拖沓的那种，而且几乎是感觉不到什么顿挫的感觉，这点我还是十分满意的。

方向盘操控性很好，车身底盘稳定性不错。刹车性能很棒。

方向盘算不算非常准确指哪打哪，但一般开车挺稳，高速也不错一个手都可以 刹车表现：之前高速上前面堵车，急刹车过，距离短能刹停

买回来的头一天我就试了一下，在高速上面最高开到了150，车子非常的稳，这种感觉真的非常的好。 在下面代步的时候感觉也非常的轻松，因为方向盘比较轻一些，给人的感觉就是这样，是非常的轻盈，不是那种很沉重的感觉。

这辆车还是很好开的，转向没那么沉，同时车身也足够灵活，另外就是刹车和油门的调校也比较线性一点，这样脚下力度也会更好掌控，驾驶体验会更轻松惬意。

我买车就是为了简单的代步而已，也不追求所谓的驾驶乐趣，所以CVT无级变速箱就很符合我的诉求，平顺性简直无敌了，而且转向的阻尼也是很有质感的，指向还特别精准，整个车子开起来就是非常轻松的。

首先这台车子的底盘还是非常稳重的，而且变速箱的平顺性也很棒，包括倒车影像的显示非常清晰，这在实际用车过程中可发挥着巨大的作用，尤其是对我老婆来说就更是实用了，还有就是它的车轮抓地力也很强，车子开起来会更有安全感。

方向盘太重，档位反应不灵敏，有时都挂不上。

电动助力的转向调教比较轻盈一些，再加上它的车身也一点都不笨重，开在拥堵的市区路段都是游刃有余的，还有就是CVT变速箱的平顺性也是无可挑剔的。

操控起来我觉便捷性不错，车属于中小型的所以基本上在路上面停车位去停靠的时候都是特别的方便，而且方向盘是D子型的，开起来的时候感觉还是不错的。指向性也是非常的高，车身的稳定系统就不用多说了，整个底盘是属于特别扎实的那种，而且过弯的时候都感觉不到一些颠簸或者侧倾比较严重的情况。

油耗：对于油耗不得不说非常好，艾瑞泽5PLUS得油耗很不错

油耗：油耗我上面说了这里就不说了，作为一个1.5t的发动机这个油耗还是不错的

油耗：刚买回来的时候油耗可高了，基本上都有10个左右了，开了有几千公里，现在基本上都能稳定下来，平均油耗能在7升左右。算一算1公里的话就是4毛多钱不到5毛钱左右。除开这个价位里面飞度是最省油的，其他的车型基本上也就是这油耗了。

刚刚拿到驾照的时间也不是很长，现在也属于实习期，所以平时开车特别稳，目前它的综合油耗是7.1，相对来说还是挺低的，艾瑞泽5 PLUS对经常市区用车的车友也特别友好，一个月下来的加油花费真不会太大。

我觉得这台车子的油耗也并不是特别高的，现在的平均油耗也就在6.5个左右，其实能做到这种水平就已经是非常出色了，而且我平时用车环境多数是在市区，所以说我认为这台车子还是非常省油的。

我们家这台车买来也跑了不少路程了，目前也过了所谓的磨合期，现在的油耗肯定不会再像刚开始那样忽高忽低不稳定，而且这一对动力总成也是真的不费油，目前的平均综合油耗也就是七个多点，我觉得挺省的。

油耗：油耗就不说了，高的离谱，太吓人了，一部奇瑞顶2部卡罗拉

我觉得奇瑞这台1.5T发动机的燃油经济性并没有达到一个比较出色的水平，目前的综合油耗基本上在8个左右，我平时在市区用车的频率也不算是特别高，基本上能占到总用车比的50%左右，对于这个级别的车子来讲，这台车子还是一些费油的。

油耗虽然是新车，但是就目前来我感觉还是非常合理能接受的吧，自己开了2000公里了，现在表上面的油耗显示是7.8。实际的可能也就稍微偏高一点吧，差不多在8格油左右的一个样子，还是能接受的。

座椅包裹性特别好，坐上去舒适感很好。车内没有异味。

这个价位就不多说这些了，都差不多，开久了有点屁股疼，车没什么异味，空调好用挺快的，悬架有点硬不过稳点

座椅绝对是这个级别里面做的非常不错的，非常值得夸奖，座椅的包裹性非常好，而且前排的坐垫和后排的坐垫长度都非常可以，对于腿部的支撑度非常的好，而且两边的侧翼包裹感也非常好，就有点类似于现在很多赛车的座椅一样。还有一点就是人体工程学做得非常好，挡杆和后面的中央扶手箱可以说是在同一高度，这样你换挡的时候后纣就有地方放，相对于舒适性要提高的非常多。

坐在我这车上还是挺舒服的，最起码座椅所带来的乘坐感受以及它的减震能力等等都还可以，还有就是车内的音响系统也挺给力的，开车过程中听听音乐整个人也会觉得更放松。

对这个级别的车子有太高的舒适性要求也不合适，但这台车的表现还是非常出色的，首先车内的配置和空间就很给力，而且本身的隔音也做得很棒，尤其是主驾驶的座椅舒适度真的很棒，有着更好的包裹性，长时间乘坐也一点都不累。

虽然我这个配置后排没有空调出风口，但是这辆车的空调确实给力，不管是制冷还是制热车内温度很快就能达到想要的状态，而且电动调节的外后视镜的确要方便很多，总之我觉得这台车子不管是在主观还是辅助配置上的舒适性体验都是非常棒的。

噪音严重，座椅有异味，减震太差，顿挫感强烈，

坐在我这车上还挺舒服的，这个级别的车子都能将外界的噪音隔绝的如此到位，只要不是车速特别高的情况下都不至于有太大的噪音困扰，而且座椅填充也比较软，坐上去还蛮舒服的。

座椅舒适度很高，摸起来和坐起来都是非常的舒服。皮革用的是皮质的虽然不是真皮但是手的触感还是很不错的，另外新车的一些气味和舒适度都是蛮好的，唯独就是噪音会略微有一点其它的也都还好。

整体服务很好，很用心。售后人员也非常热情，期待以后。

看中它的动力外观，内饰也还行，车比较耐造，性价比比其他好些，如果不考虑动力那选择就多了，之前也开1.5l的总感觉动力差点意思如果城市里开还行，我平时还有下乡所以还是选择这个

10万块钱现在可选择的余地会比较多一些，你像什么荣威i5，长安逸动，吉利帝豪，还有桑塔纳和科沃兹，还有现代伊兰特这些车型，基本上都可以选择。这时候就比较考验每个人对于车子的追求了，有人喜欢这种设计，有人喜欢那种设置，所以说不能把所有人的都推荐一款车上面，买车只要是符合自己的需求，只要符合自己的外观审美的，这些车子通通都可以买。

这台车的价格确实不怎么贵，而且多多少少还有一定的优惠，能省也省，当然最主要的还是车子本身足够给力，这样的车子让人后期开着都很放心，不到十万块的价格真的值。

对于我这种没有太多积蓄的上班族来说买这样一台车简直不要太合适，毕竟价格实惠的多，而且配置也不赖，另外就是它还有着超高的颜值，我感觉艾瑞泽5 PLUS开出去还挺有面子的。

好多人都说奇瑞奇瑞好车不贵，暂且不纠结这句话的绝对性，但我选的艾瑞泽5 PLUS的综合实力确实不错，而且它的价格也属实很亲民，再说这辆车也是真的省油呀，所以它的各个方面都很符合我的购车要求。

价格是唯一满意的地方了，这体型和功能，价格全行业最低，但是开5年多出的油耗都够买辆新的了。

4S店的售前和售后服务都是很好的，用车过程中遇到任何问题不管打电话还是直接到店都能及时被解决，而且艾瑞泽5 PLUS的价格在同级别中也确实不贵，跟吉利缤瑞相比还是这辆车的性价比更高。

总的性价比来说，无论油耗还是配置我都是挺满意的。