暂时性对我来说我还没有发现RDX有让我很不满意的槽点。偶尔出现的小瑕疵我个人觉得也不是什么大的问题。所以整体来说还好~

1、低速经济性。平时主要跑高速多，目前表显油耗9.8L/100Km，对于2.0T的车型来说算还OK的了，但是，一旦到了市区，特别是拥堵路段，这款车的油耗就噌噌噌地往上涨了，14 15个油是很正常的，自动启停的抖动又很影响起步的体验，如果RDX能像XC60那样加入一个轻混系统就很完美了！2、车机稳定性。开过几款丰田和凌志，都没有遇到像车机卡死的情况，在RDX上遇到了两次，有一次是在没有操作的情况下蓝屏然后自动重启了，如果刚好需要借助车机来导航，会影响行车安全。3、尾门开启异响，不知道是不是个例，下次保养到4S店问问。4、原厂胎噪有点挑路面，80Km以上速度风噪偏大一丢丢。

我挺喜欢RDX的所以说目前为止展示性还没哟发现说有哪里是不满意的。

1.空调劲儿小，夏天最低温度，打到最高风量，才能勉强够用，估计是压缩机功率不够导致的。 2.油耗比较大，虽说可以接受，但还是希望能够降到10左右。 3.车漆薄，比原来的本田车还薄，轻擦一下就漏底漆了。 4.高速隔音很本田，纯正本田车。开过本田的都懂的。。 5.中控设计虽然很漂亮，但没有放手机的地方！！！或者说，取放手机很不方便。 6.座椅通风，风量开最大，也感觉不太明显。 7.车头太大了，影响视线，虽然有360环影，但盲区还是大。小空间驾驶心里没底。车又太宽，窄路行驶同样心里没底。

这个车要说最不满意的也就两点吧。第一，因为我的驾驶习惯不喜欢发动机自动启停，因为这个车每次我上车的时候先把自动启停关闭。我喜欢的自动驻车模式，每次上车都要先开启，如果如果这两个模式如果互换就可以了，发动机启停是手动开，然后自动驻车是默认开的就方便多了。

这车我几乎没什么不满意的地方，小瑕疵是备胎放的位置不太容易拿取，不过话说我也不会自己换，需要的时候也会找个修理店来处理。

感觉油耗还是挺高的，尤其是在市区，走走停停的还是挺费油的，百公里11.2升的油耗，感觉还是有点高，车内居然没有氛围灯，车价不算便宜了，就是缺乏一些豪华配置。

这车销量低，导致买到的车是去年9月产的，新车灰就很多，开回家就要先好好清理下缝隙的灰，不过这也是买小众高端车的弊端啦，可以接受。

内饰没有氛围灯，和最顶配没有全液晶仪表盘，

品牌力度不行，开出去别人都以为是长安，宣传力度没达到，有很多人都不知道讴歌是个什么车，说是本田的高端品牌，但真的没几个人认识呀.....我买了个寂寞，路面上也没看到几辆讴歌车。

对于动力要求稍稍有点偏高的我感觉其2.0T起步还是有点偏肉。备胎在底盘下方（但给了很好的尾箱空间），可能影响其寿命。

不满意的地方也有，感觉RDX的电子手刹位置挺坑的，根本不方便操控，也不知道怎么设计的。

要说有哪点不满意，那可能就是车身有些太宽了，如果是刚开始开的话，需要适应那么一段时间。

品牌太少人知道了，优惠价格也不是很高，比其他品牌优惠少了很多！

我不太满意RDX的后排座椅不可调节，因为我觉得豪华车的舒适性其实也很重要，后排座椅不能调节的话，还是非常音响舒适度的，尤其是像我这样，后排经常会坐亲戚朋友，经常会被人问起或吐槽这点，所以我也就不是很满意。

说大实话，40几万的车后排座椅靠背竟然不能自由调节角度，然而后备箱容积也过大导致车内乘坐空间偏小；车内没有氛围灯，中控屏不仅不能直接触控而且还不能折叠，仪表盘不是采用数字大屏幕等等，一点都不显高端科技，这个价格买的不太值。

后备箱储物空间一般，不是很理想，由于后备箱为了造型，以及安排内部的音响喇叭，占用了一定的使用空间。不过还好，把后排靠背放倒还是可以接受的。

不怎么满意的是中控的电子显示屏，我觉得它有点太突出了，我是觉得要跟中控台融为一体的的话就更完美了，把它置顶在最上面还是有些阻碍视野了，认为可以往下设置可以跟触摸输入板融合在一起变成触摸屏就既节省空间有更加方便了。

不满意RDX顶配的轮毂，有点难看，配不上RDX的颜值，看着没有豪华感。

我觉得RDX的外观真的是非常的有识别度，LED大灯是我最满意的之一，晚上照明效果杠杠的。加上19寸大轮毂，真的太帅了。

听说车漆比较薄，目前还没有出现这个问题，有待验证

我就是因为RDX的外观而选择它的，我很喜欢它这大气的外形设计，尤其是那非常有气场的大灯，整体看起来就非常的霸气。

耐看型，同事16年买的第一批CDX，当时觉得好难看，后来看的次数多了，越看越觉得好看。但这车高配轮毂实在是难看死了。

这个车的颜值非常的爆表，大气同时又兼顾运动感。

这台车绝对属于高颜值，而且是那种360度无死角的好看，真的是越看越喜欢哈。

外观还是非常满意的，比较大气稳重，看着非常温文尔雅，尤其是中网的设计，菱形的点阵式设计非常时尚，我是挺喜欢的。

外观不用多说，仁者见仁智者见智，个人非常喜欢这个犀利的前脸

非常硬朗，很符合男人的审美，我个人是非常的喜欢阿

颜值耐看，漆面很亮，钻石形状中网在阳光照耀下独特耀眼。标志性家族前脸放在这个新时代也不容易过时。

感觉外观还可以，本来想买磨砂浩沙，但朋友说车漆贵1.5万，如果补漆只能返厂,耗时15天。有同事说它外观很洋气。

外观是我喜欢的类型，有年轻的朝气，也有低调儒雅的气质，非常耐看。

RDX的外观也是相当给力的，至少很符合我的味口，每侧由7颗LED大灯组成，很有科技感，回头率十足，还有尾灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度很高，非常炫酷。

最好看的就是那个矩阵大灯。其他地方就一般吧，喜欢谈不上什么地方好看，什么地方不好看

RDX的外观很有个性，我很喜欢。尤其喜欢前后大灯和钻石格栅，感觉辨识度很高，很漂亮。

当初在网上看了一下磨砂皓灰，这个颜色霸气外露呀，我喜欢，但是买车的时候去店里没有看到这个颜色，销售顾问说我确定要的话，公司要订车还要等厂家生产，需要一段时间 最快也要几个月，我顿时没有购买欲望了，但是车我又喜欢 销售给我推荐了现有车 珍珠泽白这个颜色，我老婆喜欢我就马马虎虎也能接受，就这样下订了。RDX颜值还是有吸引力的，开在路上也没有大众脸识别度高。

RDX的外观设计很不错，前脸大气耐看，后屁股饱满有力量感。

RDX在外观方面是算一个高颜值了，我是一直觉得SUV车都是那种大方块没有曲线的感觉，简单来说就是你想买个大空间的车就别想要个跑车的样子，不过RDX是真还好，外观还是用心造型的了，五边钻石中网、LED似宝石样大灯、回旋镖样后尾灯，都要外观方面很有自己的独特风格，而且这个风格也是让人审美上能接受的。

外观是我最喜欢的地方，每一处细节设计的都很有美感，车身线条十分流畅俊美，是我的菜。

RDX内饰给我的感觉就是奢华，里里外外都透露着贵气，布局设计非常的新颖且便利。

RDX内饰见仁见智吧，用料上是完全值回票价的

我觉得RDX的内饰也是值得夸赞的一个点，因为它的手工做得很细致，线头和线条的处理非常的好，中控区域的设计非常的有科技感，使得整个内饰看起来都非常的高级，所以我很是喜欢。

没啥味儿，内饰皮质材料或者软性材料多，有一定的高级感。很喜欢机械制针，液晶屏看久了就没兴趣了。

这个车的内饰做工比较精致，然后真皮的座椅，然后真皮的方向盘。手感都特别的好。

内饰不管是用料还是设计都非常精致，整体氛围很时尚，也更有质感，绝对符合当下的潮流。

内饰设计也是非常稳重的造型，并不是很时尚，缺少氛围灯设计，豪华感也有欠缺，不过用料还算讲究。

内饰个人是非常喜欢这个设计，且用起来很舒服

用料方面，全真皮，据说是头层小牛皮的，也没有异味，很棒，货真价实

内饰整体看起来亮眼，皓白内饰配极光幻蓝外观 着实耐看。做工和用料都非常好，座椅舒服皮质摸着高级，车内没什么异味。

内饰还不错。手机映射只能是苹果手机，不好。有点点异味，但比途锐强许多。音响效果一般般，比A6L肯定差。

内饰设计的很有科技感，对比同级别的一线豪华品牌内饰的豪华感也不遑多让，还是可以的。

内饰的豪华感还是挺好的，悬浮式大屏让人眼前一亮，真皮座椅的质感也很好，电子换挡机构很显档次，而且很新颖，整体我还挺满意的。

红色仪表盘看上去就有激情驾驶的欲望，抬头显示，中控屏都比较简单容易操作上手，

RDX的内饰算是我见过所有的车型中比较新的，贴近现在的时尚设计，并不老气。中控的样式很帅，ELS音响更不用说了，目前听到最好的车载音响，内饰我还是很认可的。

内饰做工精致，线缝衔接口没有杂乱无章，没有出现多余的线头，内饰颜色我选择的是醇咖棕，看着略显高档，电子式按键换挡方便科技感又强，赞赞的。

内饰感觉很好，没有什么明显不满意的地方，用料很软，大面积都是用皮革包裹的。

内饰可以说是有豪华感的了，就从这个ELS的高级音响就能体现出来了啊，细说材质啊做工等也是细致的了。

内饰算是比较丰富的，设计的也很有豪华感，整体内饰氛围还算是不错的。

我觉得RDX的空间表现力还是蛮不错的，我这188的高个子坐在驾驶位上头部与车顶还有一个男士拳头的距离，而且我们一家6口满载也不会感觉到拥挤，特别是后排中间的位置，我非常喜欢，因为没有凸起来。座椅也可以放到，储物没问题。

广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，身高177mm腿部空间2拳有余。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。

RDX的空间表现我觉得很是不错，我是一米八八的身高虽然说不算是很高但应该也不算是矮的了，像我这样的身高有一些车子因为空间的问题让我会觉得很憋屈，但是RDX这样优异的空间布局对我来说属于是相当的友好。

四驱车，后排地板纯平，不多见。加分项。后备箱感觉略小一些。但也够用

乘坐空间大，储物空间设计合理。 乘坐空间：头部和腿部空间都很舒服

RDX的空间挺大的，不管是乘坐还是储物表现的都非常好，一点儿压抑局促的感觉都没有，要说在同级别车型中它的空间表现绝对是处于领先地位的。

车内的乘坐空间还可以，我身高177，前排驾驶位对我无压力，后排基本上不乘坐，不过我朋友之前座过后排，感觉空间还不错，不算局促，除了头部空间稍微有点紧凑，其它还是不错的，车内储物空间也够用。

作为地表最强四驱之一，后排中间无凸起，这点好评 ☆ 空间设计亮点：后备箱底下设计多个储物格，非常实用

轴距不大，对比某马空间大多了，不知道轴距和车内空间到底是不是正比

空间这方面来说 因人而异，有的人会嫌弃小了，有些人会觉得大了，对我来说RDX我觉得还大了点，买这个价位的车家里应该都有个几台车吧，我这是人生第一台,爸爸妈妈自己开自己的车，我的车我自己开，车内从来没搭满过人，就是吧，后备箱堆着一堆杂物，还有个抢眼的婴儿车，不是我的哈，帮别人装几天。

尽管是4.75米的车长，比我之前的狮跑长了40公分，但感觉后排空间不如狮跑，主要原因可能是RDX的发动机仓以及尾箱比狮跑的都长，狮跑后排可以坐4个成人，RDX绝对不行。储物空间不错。

空间方面也挺好的，RDX算是一款没有大的短板的车，空间方面也是挺给力的。

空间方面我也是很满意的，毕竟定位于中型SUV，所以车内驾乘空间还是非常有保障的，无论是头部还是腿部空间都没有任何局促感，空间方面还是相当不错的。

驾驶空间充足，而且视线非常好，视野开阔，比轿车舒服太多了

RDX的空间很大，前后排都很宽敞，坐在车里基本不会感到拥挤，成年人装5个也是完全没有问题。

后排放倒，小冰箱洗衣机都能塞得进去，还有多余空间塞其他行李。某天同事叫我帮忙搬家的时候他让我装东西，我问有什么，他说都是都是一些家电，我当时回答说你开什么玩笑，我这个车怎么放得下呢……没想到还是被现实臣服。

空间比较满意，乘坐空间比较理想，座椅尺寸宽大舒适，就是后备箱略小，基本够用。我们长途自驾游，我和我爱人坐在前排，我家娃和我父母坐在后排，孩子坐在最中间，都坐着很舒服，没有明显的拥挤！然后行李放在后备箱，不过要码的有点高了，以至于稍微阻挡了后挡风玻璃的视线了。

空间RDX是达标的，家用是绝对够用了，是那种可以达到很舒适的程度，先说说前排我是觉得可调整额的空间范围还是大的，不是那种只能调整一点范围就不能调的样子，这足以证明有很富裕的空间量，而且头顶也不会有压抑感，还有很多小细节位置都有设计储物空间，中控台后部有储物格的前提下，在悬浮式的中控台下方还有设计一个还算不小的储物区，可以放下手机、钱包、小的随身腰包这类大小的东西，主要是可以随手拿到位置规划的很到位。后排表现也可以，体重微胖的座3人也不会很挤，座椅中间位置只有一点点的微微凸起，但坐起来并没有什么凸出感，最后在说说大后备箱也挺大的20英寸的行李厢放3-4个是绝对没问题的，别有新颖的是后备箱地板打开的话也是储物格，所以空间这方面的表现让人满意。

RDX空间还凑合吧，感觉不小了，但是也没有那么出色，属于同级别车型里差不多中等偏上的空间表现水准吧。

RDX的动力是毋庸置疑的呢，给油就走，有很强的推背感，平时日常代步的时候非常的柔和，但一到我需要换挡加速的情况下它的配合度也是非常的高，说它是我出行的最佳拍档一点也不为过。

只要舍得踩，RDX的动力不会让你失望，高速超车很轻松

虽然说RDX是一款中型的SUV但是在2.0T的动力输出下它起步很平稳，推背感很明显，换挡超速油门反应非常的积极。

动力平顺性：低速偶有顿挫，但感觉不是很强烈，路面通畅情况下，加速线性感很强。 跑高速：高速二次加速很利索，超车有信心。

Rdx，动力强劲。尤其是跑高速和上坡k20+10 at的黄金动力组合，非常好 加速推背感：起步加速有推背感。

动力真的是太强劲了，一脚油门下去我就能感受到那种推背感，既可以代步驾驶又可以激情驾驶，简直是两全其美啊。

2.0T的发动机，马力265，在市区完全可以满足，提速也比较积极，超车不用担心会有气无力，爬坡也非常轻松。

四种模式切换，运动加模式非常猛，新车还没敢踩地板油，不过明显感觉后劲十足

动力我看了这么多车，这个是最高的，变速箱也非常好，最顶尖的

动力很赞，没有对比就不会有伤害，你就不会体会到RDX的乐趣。有生之年一定要自驾走一次318国道 行经川藏线。

起步偏肉，但车速到50码以上提速很不错，即便是90码，只要你舍得给油，速度立马起来。

动力很强，这方面RDX算是很强悍的，尤其是在高速上，RDX的表现非常让我满意，超车一点也不拖泥带水，速度绝对是顶尖层次。

RDX的动力表现可以说让我十分满意，对于这么大的一台中型SUV来说，能有这么出色的动力表现，真是厉害，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配上一台10速自动变速箱，无论是起步、中途再加速还是跑高速，都很有劲，可谓推背感十足。

动力方面，搭载了195KW的2.0发动机，带着本田最厉害的VTEC技术真不是盖的，跑山路的时候也是非常好，高速还有待亲子体验测试一下

起步快，超车很轻松。RDX的动力名不虚传，满分。

就刚开始行驶起步的时候，稍微有点肉，2秒过后动力立即跟上来了，只要舍得给油，百公里加速破7秒。

2.0T发动机配上10速自动变速箱，无论是初段起步还是高速超车，都非常给力。没有拖沓的感觉。

动力是强劲精准的，先说说强劲，2.0T涡轮增压发动机可以输出最大马力265匹，在通过10AT的行星齿轮变速箱顺畅传递，在路上别看开的是一台大SUV车但还是可以得心应手的驾驭，还有为什么说精准呢，就是动力拥有四种模式，可以进行调节，这四种动力模式分别是雪地、舒适、运动、运动 可以根据对路况不同的需要来选择，我觉得不同动力模式的选择也是给开车带来了一种乐趣，我一般日常都是用舒适模式，在这个模式下车子过滤振荡的效果最佳，一些颠簸路况也会有相对较好的舒适度。

动力相当给力，RDX的动力是这款车最大的优点之一了，我必然是非常满意的，轻轻松松上100迈，起步也快，超车也快，一点也不拖泥带水的车。

我很喜欢RDX的操控，任何路况下都能让你信心十足。转向精准，制动效果好。还有就是它的安全辅助系统真是非常的给力，360°的全景影像加上车侧盲区影像这安全组合对我来说不是一般的便利。

这台车的正确开启方式是运动 S档，悬挂支撑性足，弯道小王子

我很喜欢RDX的操控，尤其是它的方向感，转向非常的精准没有半点虚位，方向盘的重量轻重也是恰到好处手感非常的好。

方向盘无虚位，转向精准。这车主打运动，操控好自然不用多说，电子助力的车，转向都轻。

油门和刹车的力度非常合适，特别是主动刹车和车道保持系统都非常的好用。

操控的话，在同级别中型SUV中也算是很不错的了，不管是转弯还是雨雪湿滑路面都能让我有十足的信心，想怎么开就怎么开，还真是让我有种无所畏惧的感觉。

转向精准，基本上是指哪打哪，就是起步有顿挫感，其它还可以。

操控灵活，前后雷达，360摄像头，右侧盲区监测，转弯半径也很小

可以说是指哪打哪，方向带着可变转向比，非常好操控

操控双击666，赞赞赞，同级别车可以碾压，优势感杠杠的。来个180度大甩尾 车身照样稳得一匹，操控灵活 敏捷 反应力跟得上。

感觉方向盘稍稍有点重，但操控绝对很不错，有随车转向，过弯道时感觉舒适。安全距离提示制动，但我也不敢试，如果我不制动系统会不会主动制动。还没跑过乱路，不知脱困能力如何。刹车的感觉蛮好，比小狮子强多了。

操控很好，起步流畅，换挡平顺，转向平稳，操控方面是无可挑剔的一台SUV。

对于一台SUV来说，能有这样的操控表现，真的是非常不错的了，丝毫不亚于有些轿车的操控，同级别中操控也是处于领先地位的。

油门反应迅猛，方向清晰，不足的就是路况反应比较差，可能调校做的太舒适，避震反应也不高，可能习惯了雅阁的舒适比起来，略显的不足

操控也是这款车的强项。良好的动力作为基础，加上10AT手自一体的流畅变档，RDX的操作感受是快而流畅，我对这款车的驾驶感受是有很高的期待，它也确实满足了我的期待，很棒。

前面也说到了，有SH-AWD超级四驱动力自由控制，动力分配强，方向盘轻，转向顺畅精准又稳定。过弯道行驶体验舒服，不会有起落的感觉，驾驶感受好换挡也流畅，刹车也灵敏。

操控精准，方向盘助力手感舒适，底盘滤震不错，急刹车的时候前悬挂支撑性不错，没有明显的车头点头。

RDX是很好操控的一台车，首先有超级四轮驱动系统SH-AWD的辅助，让转向很顺畅并且有很高的稳定性，我挺满意车搭载的HUD抬头显示系统，一个车前小小的显示集多种功能，是挺方便驾驶者的，让你在可控的状态下跟专一驾驶。

操控也有一流的水准,RDX开着是十分流畅的一款车，驾驶感受非常好，换挡也流畅，转向也精准，在操控上也算得上是很有实力的一款车，

我觉得RDX的油耗是可以称赞一下的，作为一辆中型的SUV但在市区这拥堵的路况中行驶油表上显示只有8L/百公里，我个人觉得这是一个让人非常开心的数据显示呢。

全时四驱的存在，油耗自然不低，但也不会说很高，略高于同级别吧

目前市区内行驶的话RDX的平均油耗是8L/百公里的消耗，我个人认为对于中型的SUV来说这样的油耗应该属于地非常的友好的了。

油耗：只开了1000公里，油耗12，略高于其他车型。

油耗：目前刚出完书包，市区和高速的综合能耗大约在每百公里11个油左右，市区的话在12个油。

我这车的平均油耗是10.2L，毕竟动力这么猛的，目前的油耗表现我完全可以接受。

感觉油耗还是挺高的，买车主要是上下班通勤，经常会遇到高峰期，所以堵车会比较严重，油耗11.2升，感觉还是有点高了。

油耗还是比较高的，新车才开一百公里，13油耗跑不掉

油耗：油耗方面，油耗开下来10.5，不过目前是新车，后期应该会更低的

油耗：我想象中的油耗是在11左右，但是实际提车刚开始那几天我勒个去，油耗动不动飙到16左右去了，我好慌。16-14这个阶段来回跑，那几天也没怎么开车，基本是停在家里提车，提车两个星期这样跑了个小高速去惠州游玩了一趟，这下可把我乐开心了油耗降到了9.4，然后回来之后又没怎么开 油耗又上升到11点多了，心累...5000公里首保之后维持到现在油耗在12点这样。

官方9个油，目前我只跑了600多公里，也还没跑高速，只在市区跑，11.8个油左右，感觉油耗有点偏高。

市区11个油左右，对于一般家用车来说不低了，但是也还能够接受。

油耗我现在是稳定在8-11个油左右，根据不同路况而定，高速油耗还是比较低的，个人觉得RDX的油耗还可以，完全可以接受。

油耗：现在都在市区开车，经常遇到堵车，整体来说油耗有待提高，但是还是需要一些时间来体验测试一下哈?

目前平均油耗是百公里10.2L，我觉得这车油耗还可以。

油耗：四驱车肯定比两驱车油耗要高，油耗跟车身重量动力也都相关，所以我开这个车油耗控制在11.8个油我就谢天谢地了，我也没觉得有多高，油耗属正常。

市区综合油耗在9-10个油，可能我开车风格比较省吧！我觉得市区能开进10个以内的都是比较省油的了，主要是车的自重和2.0的排量摆在这里呢。

油耗水平就是中等一般情况吧，现在城市路况舒适模式下是10个左右，对于SUV车来说我觉得是一个正常情况，还是希望可以更省油的，但是以现在的表现来看一直保持在这个水平的话我也是可以接受的。

现在是百公里10.5L的油耗，其实还算是不错的，不算太高。

我觉得驾驶RDX是一种享受，乘坐RDX也是另一种享受，简单点说就是无论是操控感还是乘坐感RDX给我们的感觉都是非常的棒的。

南方夏季空调制冷效果一般，座椅通风是倒吸式的，夏季出汗不容易感冒

RDX给我带来的舒适感是它那顺畅的驾驶体验，和它的悬架减震效果非常的好。

空调不咋地，劲儿小。座椅略微偏硬。动态悬挂，舒适模式下，减震能滤掉大部分小的振动，运动模式还没有试过。

这个车的座椅乘坐的是软硬度非常的合适，并且有16项的座椅调节，总能找到一个自己适合的位置。

RDX的座椅真的太舒服了，坐在上面特别想来个葛优瘫。而且ELS音响效果也非常棒，坐在车内听音乐绝对是种享受。

座椅的舒适性还是非常不错的，前排座椅还有加热和通风功能，车内隔音也做的非常好，再配上ELS Studio的音响，感觉车里快成歌剧院了，整体还是挺满意的。

前排座位调节非常舒适，后排也宽敞，正常五人外出自驾游不成问题

前排的包裹感非常好，后排地台也没有隆起，坐三个人也舒服，横向空间也同级最大

座椅包裹性好，腰部承托和头部支撑非常贴合，开长途车不容易感觉到劳累。过减震带没感觉到起伏 像行驶在平地面。之前开小轿车出门过这种路况都要踩刹车减速缓慢通过，现在开SUV就厉害了直接正常行驶。

座椅真的感觉很舒服，有加热和通风功能（可设置为自动）。车内噪音控制感觉一般般。减震效果还不错。

舒适性我也还挺满意的，车内驾驶氛围很安静，隔音很好，底盘滤震也可以，舒适感很强。

RDX的舒适性还是很不错的，隔音很好，座椅很舒适。

整体悬架做的还行，过坑洼地段还是很舒服的，关键皮质座椅很软，非常舒适！双层玻璃隔音密闭性非常好

这车的前排舒适性真的不错，空间宽敞、座椅舒适。唯独就是后排座椅不能调节，有点影响舒适性。

整车最让我惊喜的是配备座椅通风这项功能，东莞的天气闷热，我这种经常要跑业务的开车时间又长，很容易一身汗臭味，有这项功能我开车中也舒服，浑身凉快清爽。后排座椅也有加热功能，不过东莞天气并没什么用。

舒适性很好，座椅宽大舒适，跑长途不累，但是后排差点意思，因为靠背角度不能调节，所以跑长途也只能保持一个角度。好在后排座椅的人体工程学设计和海绵柔软度都很不错。

舒适性高，先是车内的隔音效果好，RDX用了隔音玻璃，车身还有充分的隔音材料这让车内与外界的喧嚣基本隔绝，说到舒适我觉得可以说说RDX车内高级的ELS音响，先是车内分布的扬声器众多，应该的得有十五六个,这让音效有着高保真效果，闲暇时候坐在柔软的座椅里听听高品质的音乐还挺享受的。

我自己开着这款车还是很舒适的，驾驶感受和坐着的舒适感都还算不错。

我觉得RDX是一款性价比很高的车子，它可以同时照顾到你的里子和面子，最重要的是用车成本不高到后期的维护也是非常的省心，所以我觉得RDX很值得。

讴歌的车，其实抛开品牌溢价，性价比是很不错的，这个价位该有的配置都给你配全了，还要啥自行车，自己开着舒服才是最重要的，标都是浮云~

我个人觉得RDX是一款性价比很不错的车子，光是燃油经济这点我就觉得很值得了呢。

41万落地，配置对标同级车顶配，差了近10万，性价比如何，自己掂量。这就是个本田车，保养维护，配件啥的，都比BBA便宜。

总体来说，我感觉40万级别的这个车性价比还是非常高的。 保养维护：15次免费基础保养，养车无忧 4S店售后服务：保养服务很正规，接待很热情。

性价比的话RDX还是不错的，就这实力在同级别中很有竞争力，当然最主要的是非常合我的心意。

感觉性价比还是可以，价格优惠力度还可以，配置也挺丰富的，我个人感觉是成正比的。

从外观配置空间动力而言，性价比是非常之高的，就是不能看品牌和二手保值率。

车和服务都要考虑，买买车是前期，用车是后期，性价比我觉得要考虑比较周全，所以我绝对值

40多万的车呀，不管它值不值这个价钱，要不是家里人给钱我才舍不得买呢，真的贵了。虽然说这个车一切都好，但是光面对这个价格来讲，如果是我个人负担这个车 我是肯定选择放弃的，我情愿买个荣放。

原来计划花70万买车，现在除了动力不太满意外，但差不多省了25万（可以再买一台车），常德没有4S店，需跑到长沙保养（4年或者10公里免费保养），有点点不太方便。至于品牌嘛，在我的心里奔驰是真正好车、好品牌（北京奔驰不在此列），讴歌是本田的高端车，也还行。如果一台车的价格其中20万是品牌，我可能放弃，终究我不是土豪。

性价比算是很高的，我觉得这款车很有实力，价位也很合理，价格与实力是匹配的一款车。

要说性价比，个人认为RDX性价比还是蛮高的，是一辆好看、好开、安全的车。

NSX同款动力系统，以及多种传承下来的技术，最重要的有一个超跑梦，很不错的一个产品肯定认知度太低了，导致销量不是很好，未来有钱了买一台NSX圆梦

这车的性价比绝对高，同价位找不到动力和配置这么高的车了。

同等价位的车，配置高动力强价格比其他品牌更便宜些，我肯定选择讴歌，但是呢，讴歌不比其他品牌有名气，比如宝马奔驰奥迪雷克萨斯呀，就拿路虎林肯来说都比讴歌品牌响亮，所以我有些时候也在安慰自己，我买它是因为注重品质内在，而不是注重表面虚名的东西。

最后再说说性价比吧，我不明白为什么总是**价比，我这个人比较看重感觉和品质，虽然RDX对我来说不是性价比最高的一款车，但是是我综合来说最中意的一款车，毕竟我们买的是车，买的不是便宜！对吧。

这车40多万的价格看车的各方便配置来说是挺合适的了，就算算那个音响的价值也是能感受出来的，所以性价比属于中高等，在同级别里面是值的了。

这款车的价格在40万左右，听着其实还挺高的，但是我认为是有性价比的，当然就看你是认牌子还是认实力了。