一开始比较喜欢suv空间更大，担心秦plus里面空间太小，后面发现不管是后备箱还是前后空间都很舒适，主要是比较喜欢他的车头，而且我在县城里上班代步油耗非常低很适合我这种上班族
最满意的是这款车的混动功能，节约使用成本。我买这车最多考虑就是使用经济性，买车嘛毕竟是长久的事，做为家用的我肯定考虑这个因数。当然空间也不错，整体是使用感，还是不错的。整体空间接近我父母的B级车，我174的身高，完全感觉不到压抑。动力方便我也比较满意，比燃油车有过之而无不及。后备箱是我比较喜欢的点，好多车放不下长的东西，这个车可以后座放倒一定比例，几乎可以满足长的物品的存放。对外充电我感觉也不错，毕竟家用，偶尔旅游一下，还可以野炊一下。
作为工作伴的它外观这方面比较适合工作场合，而且平常出行的话也不算突兀，整体外观设计还是比较亮眼的。
我这个人想的比较开，非常现实的一个人，所以我买车的时候不单单只是看看它的实力还有它的品质，我最注重的还是它的性价比，我个人还是非常欣赏现在的这个混合动力的车型，据我了解混动车型会给我带来更高的经济性，更好的驾驶感受，和不一样的养车体验，它肯定是比较经济的，所以我最满意的也是它的性价比了，它的这个价格比较合适，对我来说符合我的预算，我买车的时候优惠力度也是比较大的，用车过程中也是比较省油，车子总体来说很实用。
最满意是秦的性价比了，油耗也比较低，多种驾驶模式都可以调；我买的是灰色，经济实惠的一款车；配置也不错，八个安全气囊，倒车影像、定速巡航等等实用的配置基本都有；
最满意的就是性价比，入手它对于我来说没啥经济压力，和同价格的相比它的配置更全面，价格更优秀，外观设计的也更漂亮，内饰的品质掌握的火候也很好。
现在新能源车已经是汽车行业领先地位，比亚迪的技术已经做的非常不错了，考虑到使用成本，上下班代步用，我关注的都是新能源车，当时预算在12万左右，想选一款轿车，这款秦plus在这个价位区间，外观大气，尺寸空间都还不错，价格比一般燃油车使用成本更低，平时用车就是上下班开，虽然是轿车，但是车里面的尺寸很大，而且经济实用，一家人出行自驾游开这辆车非常不错，后备箱大小也可以的，后排座椅可以放倒，驾乘体验都很喜欢。外观也是我喜欢的类型，白色优雅，坐过我车费家人都觉得选的不错，虽然是新能源车，但是细节做的也非常到位，对比其他车型，有很大优势。
省油：百公里才3.5个油。买的55公里版本，从不充电，当油车开。安静：没啥声音，买来之后加喷了10瓶橡胶型底盘装甲，从底盘传来的路面声音几乎没有了。静音效果明显提升。好开：动力抵得上2.0排量高功率，方向盘调到舒适，非常轻盈。开起来像开大号电动玩具车。
行驶品质很好，与电车相同，丝滑，油门随叫随到，动力足（即使是ECO经济模式）。静音性不错。悬挂确实是稍微偏硬，但在我看来也还可以。我认为秦p均是超过水准的。 目前里程太少，油耗暂时没有太大参考价值。车还在4S店里时只有20公里里程，油耗表显竟是7.1。然后截止到我停车去上班时，降到5点多。相信多开一段路就会继续降低。晚上下班又开了10km，表显油耗降至4.0。normal模式下开空调油耗在4.2左右，最近天热空调一般开在26度，风量3（空调对油耗影响还是挺明显的，之前有段时间直接开24度，风量5或6市区短程开，油耗到5了 ）驾驶感受：悬挂的问题开多了确实比较明显，转弯的时候4 50时速感觉比较明显（买的记录仪也会提醒急转弯hhh），避震确实不错
虽然我买的是尊贵型，可惜没有360全景方便看，低配版在这一方面还是没那摩多设计，建议不要为了省这点钱搞个高配的舒心多了
秦PLUS这款车整体方面我还是挺满意的，唯一让我不是很满意的地方可能就是这款车的隔音不是很好，虽然这款车的发动机在启动或者行驶的时候是非常的安静，这一点是不得不承认做的非常的棒，但是每当车速达到快60马力的时候，车子的风噪声就格外的明显，我觉得应该是车子的密封性做的没那么的理想吧。
不太满意的是它舒适性这方面的静音效果，在市区内驾驶难免会受到声音的聒噪，所以在这方面对于舒适性的影响自己不满意。
最不满意的话我觉得还是在于它的车内的空间规划上的不足吧，其实在我看来它的前排的空间并没有什么不足之处，但是这个后排空间上稍微有些不足的就是它的地台隆起有那么点高，比较影响后排的乘坐者的一个乘坐感受了。
目前不太满意的就是它的油耗情况，百公里平均油耗有一些偏高，要比我想象中的油电混动车更费钱一些。
自动大灯的灵敏度不能调节的，都是默认的轻度，导致现在这个天气不是很好的情况下，下午4点大灯就自动亮起来，大白天的你亮啥灯呢。
不满意的是悬挂太硬，后扭力梁的板车悬架。一点点波动都清晰的传到屁股上。然后内饰确实有些寒酸。
车子的外观还是很时尚的，整车的车身线条非常的流畅，而且前脸箭羽式的LED大灯和尾部贯穿式的尾灯真的太亮眼了，晚上行驶出去辨识度老高了。
它的外观颜值是很高的，尤其是这个前脸的造型上来说，确实看着非常激进，特别有独特的气质，光看前脸就有那种比较高端的气息，挺有运动感而且还不失霸气感，车子的车身也是比较饱满，线条看着很有运动感，也挺饱满的，尾部设计不仅看着非常大气，也特别圆润。
外观这个灰色感觉比其他颜色要好看很多，把整体造型带的也比较时尚了感觉，车身整体线条配上前脸的矩阵灯看起来还有一些酷酷的，前大灯是LED的可以自动开关，高度也可以调节；前脸的进气格栅也非常霸气，加上格栅上方的装饰条，第一眼看过去冲击力很强，尾部的车尾灯也很有辨识效果，加上秦的车型标识尾部造型也很有辨识度；
外观设计的挺温柔的，比较大方，不会过于的强势，不论是用在工作还是生活中都显得蛮低调的，而且我现在的工作性质是在政府工作，我觉得选择低调一点的更加的适合我的工作性质，低调就是我的人生格言，它比较符合我的审美，对我的胃口。
秦plus这款的外观类似一个小的比亚迪汉，第一眼看上去就很相中，，外观很大气，气质也不像12万左右的车，虽然是中配，该有的配置还是可以的，上下班接送孩子还是很满意的，视觉感使用感都很棒，选这款车觉得选对了。
外观一般，不丑不美，100分给65分。我的是白色，本来想要灰色，但是没有，拿车时只有这台白色，没得选择。
这款车整体的设计还不错，而且中控的显示屏功能也很丰富，只不过就是隔音不是很好，车速快的时候车子的风噪声很明显。
它的内饰的话整体的设计是我比较喜欢的，从我自己刚看见内饰的第一眼就感觉有种奢华感，车内的设计比较精致，细节上的做工也是非常精细，中控台的设计很新颖的感觉，比较有科技感，出风口的设计也比较独特。
整体内饰看起来也比较年轻时尚，视觉效果也很丰富，第一眼看过去就感觉很舒适，整体内饰的用料包括材质也很讲究，还有双重颜色的碰撞感觉质感更强了，全液晶仪表盘也是我很喜欢的一个点，就是尺寸比较小；但是使用感还不错，内容清晰简洁，中控台的设计也很不错钢琴烤漆很亮眼；
内饰设计的是比较好的，比如说它的材质情况，不论是方向盘还是座椅，触碰的时候都十分的精细，没有明显的粗糙感，所以在夏天的时候皮肤直接接触也不会有明显的粗糙感，冬天的时候为了坐的更暖和还可以买座椅罩给罩上，整体的设计风格也蛮好的，而且车内的环境很优雅，在车内驾驶的过程中不会有明显的噪音，比较安静，车窗的材质很棒。
座椅是深蓝和白相间的颜色，撞色拼接很时尚，悬浮中屏和双温区空调，使得这辆车很有层次感，环抱座椅安全又舒适，都可以进行调节，但是资料必须吐槽一下哪个仪表盘，简直就是极品，小到不能在小的地步了。
乘坐空间：我比较瘦110斤，空间这一块感觉还有多，没有想象中小 后备厢容积：过年放几箱酒没问题，还可以塞一些零七零八的的
对于秦PLUS的空间方面我觉得还是很不错的，虽然这是款紧凑型的车子，但是整体的空间大小都快接近我父母的B级车型，可想而知这款车的空间运用是多么的合理，像我一米七四的身高坐到车内几乎是感觉不到头部和腿部的空间会出现不足的情况，而且这款车的后备箱也是真的非常的大，可以装下非常多的东西。
它的后排的腿部空间做得不太理想，坐久了，会有些许不舒服的感觉，但是也在我能接受的范围之内。
这款车的空间对于日常生活和家人一起出行绰绰有余，毕竟它在空间布局这方面也是具有优点的，自己购买之前就了解了。
车的空间除了要看乘坐空间之外还要看看它的储物空间，储物空间整体还是比较足的，车内有比较多的隐藏式的储物仓，用的话非常实用，设计的很有人性化，但是唯一不足的就是它的后排乘坐空间上，地台隆起有点高，影响后排的整个空间的利用率，我觉得还可以在提高一些。
我身高172 比较瘦105斤，我坐上去感觉轻轻松松，他的主副驾驶座椅都可以调节，这个有时间也可以去店里面试驾感受感受；我女朋友做副驾脚下面放包啥的轻轻松松；空间整体我觉得绝对够用的。后备箱在同级别中也算是不错的，后排座椅也可以放倒，这样后备箱储物空间有很大提升；
前排的空间可以说是无可挑剔，重点就是后排跟后备箱的空间，其实我觉得这三者的比例比较好，并没有因为扩大某一方面而去缩小其他方面，目测后备箱的平铺面积蛮大的，后面使用的时候放两个大尺寸的行李箱也没啥问题，行李箱之间可以放个泡沫垫，避免箱子之间发生碰撞，出现划痕，我一个行李箱还挺贵的呢，这样也可以起到保护的作用。
操控给我的感觉还是不错的，方向盘的大小合适，贴合我的手型，把握起来也舒服。动力的持续性不是太给力。
前后空间相对来说比较宽敞，不属于很紧凑的级别，很经济实用，身高177，腿部前方和头部上方都留有2圈左右空间，后备箱较大，后尾门开启也很方便，做工板正。
乘坐空间非常大，在这个级别里非常优秀 ☆ 空间设计亮点：储物格，非常多，设计的非常人性化
这款车的动力给我的感受是非常的强劲，尤其是在起步提速的时候秦PLUS的动力输出很迅速，而且在超车爬坡方面也是一点都不虚的，基本上就是可以做到动力随叫随到的表现，另外秦PLUS这车搭配着E-CVT无极变速箱，在换挡的时候是一点卡顿的感觉都没有整车开起来非常的平稳。
它的驾驶感受不错，出行的时候动力充足，前进适合多种场合，而且出行距离较远的话也可以考虑，它并不会带来出行动力不足的问题，另外它的操控也比较精准，安全，方向盘轻重何时容易掌握，只不过静音效果对于舒适性影响较大。
驾驶感受我是非常认可的，车子开着确实非常舒服，坐在车里很舒适，座椅的包裹性还有座椅的承托性都比较好，坐着时间久了不会那么累，而且它的车子驾驶过程中感觉很轻，没有特别笨重的感受，功能按键以及一些配置都是很人性化的，方便又省力。
驾驶感受：开了一段时间感觉还不错，加速很快，起步也很快，目前还没有跑过高速，市区开还是挺舒服的，方向盘也不沉，车的整体尺寸让我感觉停车超车都挺方便～
车子的底盘调教挺适中的，悬挂没有那么的硬，所以路过减速带的时候颠簸感不会很严重，并且方向盘转动的时候也很轻松，没有什么虚伪，指哪打哪，还是挺听从指挥的，其次就是它的发动机情况，在市区路段的时候动力也非常的充分。
动力系统和一般油车相比，驾驶感受上没有太大区别，开起来很容易操纵，动力输出强劲，方向盘转向力度轻盈，行驶平稳，开高速也不会感觉很飘，实用很方便，很好开。
能耗：我在县城里基本上就是上下班和出去玩在县城里，一次充电满能跑个一百左右能用半个月，可能在外面城市就不够了，在家里感觉充电几乎可以搞定
关于这款车耗能方面我是很满意的，因为秦PLUS是混动的系统，当时入手这款车的时候我首先就是考虑到了车子的经济性在耗能方面一定是要经济，毕竟入手这款车也是长久的事情。恰好秦PLUS的表现并没有让我失望，不过是油耗还是电耗都是非常的低，并不会给我带来太大的经济压力。
能耗这方面的表现值得赞扬，也因为自己驾驶与它相处之后发现它的稳定性比较强，使用成本控制比较好。
油耗绝对是比较赞的，刚开始对于这个插电式混动不是很了解，经过销售的一番讲解下，我大致也是比较清晰这个定义了，但是好不好只有自己用车的时候体验过了，才会明白，经过这么些日子的使用体验之后，我觉得我选择它果然还是非常正确的，它的油耗是真的挺省的，在市区的表现很经济。
续航：续航目前可能因为是冬天耗电也比较快，整体续航也就三百多，没有官方说得多，问了销售他们说冬天电池会受一点影响，等天热就好很多；整体油耗是真的低，1.5L的发动机油耗只有4个左右～油耗方面还是挺满意的；
在我的潜意识里边儿，我觉得油电混动车子的耗油量应该都比较低，目前这辆车的百公里油耗还围绕在8.6个左右，可能是提车时间比较短，也可能是我经常开空调的原因，反正是有些偏高的，跟身边的朋友也探讨了一下，有从事这个行业的朋友，他们就是让我在观察观察，不要着急，但毕竟车是自己的，所以油耗一天不降下去就会担心一天，别人也体会不了自己的感受，我现在就天天盯着油表，在继续看一下它的大体情况，打算把空调断了，刺激一下。
充电的时候，市区续航和官方的续航差不多，能跑50公里，不充电的情况下，油耗也很低，平时油耗也只有4.5L左右，经济省钱，在这个油价一直保持在8元时间，新能源给我的人感觉就是真香。
市内满油满电1000多公里可以跑到，现在上下班，购物，接送小孩，开开，市内比较堵车，不堵车也就五六十码，快环路跑八九十码。反正就这个速度，长期固定是普通模式 混动。没用其它模式。
因为自己也了解过这款车，所以对于性价比这方面还是比较放心的，因为当时购买的时候，这款车的保值率就比较不错。
性价比当然还是比较高的，性能上来说，它的动力完全不输同级车，动力挺强悍的，发动机比较有爆发力，价格上本身就比较符合我的预算，而且当我买车的时候正好有活动，给的优惠力度还是比较大。
性价比我觉得对比一圈还是秦比较满意，车价不贵，同级别配置也不错，外观包括内饰也比较好看，油耗也低；而且后期的用车成本也不高，买的时候赠送的还有保养！现在比亚迪在国内的知名度超高，可以说是家喻户晓了，秦这款车不管是从外观，内饰还是配置以及超低的油耗都足以让我去选择它。
是一辆性价比较高的车，买之前肯定是做了较多的调查工作，不论是线上还是线下都实际的考察了，总体来说这辆车子的口碑更好，而且也是老品牌，处理的比较完善，各方面的系统也都比较成熟，我觉得买这样的车会让人更加的放心吧，后期使用的时候也没有出现任何的问题，而且这辆车子的质保时间还挺长的，解决了我所有的担忧。
买车之前对比了很多品牌，很多车型，最后在结合品牌，配置，性价比，油耗之后，选择了比亚迪的这款新能源车型，国产技术不断进步，买的很放心，售后无忧，用车很划算，选这辆车真的很满足。
跟其它版比起来丐版性价不错，基本的东西都不缺，唯一就是轮圈小了一号，16寸的，但是轮胎宽了一号，225的。扁平比低一些，虽然外观就那样，但是舒适感好一点。
