在全面建设小康社会中，个体、私营经济从无到有，从小到大，不断增长，已经成为国民经济中一支具有强大实力的经济力量。而微卡作为基层经济的重要参与者，因其身形小巧，有着得天独厚的城市通过性，再加上不俗的装载能力，使其在市郊以及城乡间的运输中大显身手，成为个体经济户的致富好帮手，对干创业的我来说，选一辆好车就跟选合伙人”一样都非常重要。刚提的新车东风小康D51，简直爱不释手。
还是相信东风小康这个品牌。相信大厂生产的车辆一定有质量保证 ，满意的还有这款车的外观做的也是比较不错的 ，整体起来比较大气 。货厢的尺寸也够大 。
不满意的话，就是前面主副驾驶的座位坐的太硬了，不能太多的移动空间，现在大家都是打工的，累的时候要坐得舒适一点，出去拉货啊，希望车开的舒照点，尤其是走长途远路的时候就会想要舒服了。不过后来自己准备了坐垫就舒服多了，毕竟这个价格已经相当不错了，不能再多要求什么了。
外观看来，前脸采用多边形前进气格栅，并与两侧前大灯相结合形成一体式，提升视觉宽度。车头的设计，外观时尚，前脸多边形进气格兰简洁大方，前面是品牌的大logo车灯设计前面的大雾灯和车身无缝接联而且灯的话，里面有银色的感觉看起来很闪亮的样子。车身及车轮轮毂的话就是货车平时用的那种感觉货车都一样，没有什么特别的轮毂区别。外观感受的话备用轮胎和车身下的储藏箱很贴心的设计。
内饰更是采用机械指针式仪表盘搭配三辐式方向盘，设计在微卡车型中属于时尚款式，中控台以及空调出风口的位置特意加入了镀铬装饰和黑色烤漆。内空间设计多采用的是塑料材质，虽表面看起来都大同小异，但仔细观察还能感受得到用料蛮足的，也没哪里觉得不协调的，毕竟拉货也不是看内饰。
货厢部分的话车身侧面，分为单排与双排两种车身形式，单排车型的后货厢内尺寸为长3400mm，宽1600mm(单轮)/1680mm(双轮)，高370mm;双排车型后货厢内尺寸为长2600mm，宽1600mm(单轮)/1680mm(双轮)，高370mm，既提升了驾驶室的空间，也让外观看上去更大气。空间载物绰绰有余，唯一美中不足就是乘坐空间没有刻意加大，跟市面上普遍尺寸没差。
动力方面，搭载1.5L自然吸气四缸发动机最大功率82kw，最大马力112Ps，新车拿来就开始干粗活，之前的车子不敢装的量，现在的D51都能装，而且跑起来动力也不差，上个不大的坡二挡 分轻松的上来了。跑高速的时候车子的加速也不错，超车的时候有劲。还满足国六排放标准。传动系统匹配5速手动变速箱，动力输出 分强劲，轻轻松松满足用户运货载物的实用需求。
操控的亮点是电动助力，车子操控起来轻盈很多。不会像以前需要使很大劲，造成开着累，这个功能的增加，车子开着就轻松很多。在变速箱方面是搭配的是5挡的手动变速箱，整体的起步和提速虽然有些慢，不过还是比较顺畅。方向盘操作很灵活，车身稳不发飘，基本指哪打哪。
平时开车必须都得开着空调的，而且是市区送货较多，油耗相比几个同行来说算低的了，我觉得还是合理的，而且油耗这个高低跟个人的开车习惯有很大关系的，所以只能做个参考，平时开车的操作还是规范一些比较好，安全最重要。油耗差不多6个左右相当合理了。比以前的车省油。
可以的，本人不是那种大高个，所以空间还是可以的车内噪音噪音终归会有的，其他乘用车的密封性也不一定好。买这个车也不是为了图舒服，不过也不能太难受，整体感觉还可以，就是时间长了，感觉座椅会有点硬，最好就是我自己弄了一个垫子，这样时间开久了屁股也不会疼。空调相当给力，制冷效果很满意，空调很带劲，还只要开小风档就够了。效果不错。
性价比之王不是吹的，最满意的就是价格了，同价钱里的顶配。货箱大，拉货多，还便宜。这个价钱这么大的箱体，超强的承载还是双后轮。尤其他们家的7年15万公里的超强质保，更是让人毫无后顾之忧。无疑为后期省了不少钱。
至于性价比这一块，我感觉还是非常好的，再说。厂家送七年20万km的超强至宝，让我们买的比较放心
