这款车型我觉得我各方面都挺喜欢的，毕竟是我千挑万选很久的选择，而且它的颜值真的是我见过同级别车当中比较亮眼的类型，所以这款车我看着特别养眼，感觉很舒心，上下班不方便每天做地铁又不顺路所以换乘非常不方便又在市区、后来朋友买了这款车自己试了一下感觉也不错所以考虑了。
起步的动力很足，关键是跑起来比油车真的省了很多，日常的生活需要直接用纯电就好了，加上本人开车也比较喜欢大的中控屏幕，这个屏幕还可以旋转算很新奇，这也是我选这个车的大部分原因。这辆车的尾灯也是很让我心动的点，哪个二十来岁的小伙子不喜欢贯穿式尾灯呢。再者当时买车的时候也没有购置税，还有国补，相对来说便宜了很多，对了这辆车的运动座椅也帅爆了，坐起来蛮舒服的要是可以送腰靠就更好了！
让我最满意的就是秦PLUS这款车子的低油耗了，用车成本非常的低，跑出来的油耗还不到4个油，加满一箱油能用上半个月，算下来的成本就稍微比纯电车要高出一点而已。不过我平时开着上下班一般都是用电的多，而且这款秦PLUS的续航能力相对来说也是很不错的，充满一次可以用4-5天，而且充电也非常的方便，下班回来直接放家楼下充就可以了。出远门的话就可以用油，这样就不用担心续航不够，综合算下来的话用车成本都没有燃油车的一半，不得不说可油可电的插电式混合动力的秦PLUS用着实在是太香了，还有它的后期保养费相对来说也比较平价，也不会给我带来太高的经济压力。
作为新能源，它的主要优势就是省油省钱，油耗低，对比家里之前那辆燃油车来说，充电很便宜，用车成本大大降低了，而且采用的比亚迪自主研发的刀片电池，足够让人放心驾驶。
对于比亚迪秦dmi这款车来说，我比较满意的地方还是油耗方面，平时出去玩或者上下班的时候都是用电的，不耗什么油，冬季续航也还可以，充满电可以跑九十多公里，我设置了百分之25强制保电的，而且在长下坡或者刹车的时候还有动能回收系统，可以边跑边给电池充电的。长距离的路程时也可以用油，没有什么续航压力。作为一个紧凑型的A级车来说，车内的空间也够用，一米八的人坐进去没什么压力。后备箱的空间也挺大的，完全可以放进去两三个行李箱的。
我觉得比较满意的点是它的颜值，身边也有开这款车子的朋友，当时看到他们开这款车子的时候，就觉得这款车子的颜值不错，所以向他们询问过这辆车的实际情况，后来觉得这辆车的价格也比较适合我，所以说我是和朋友一起去他之前买车子的那个4s店去看的车，看完销售的讲解之后觉得还是挺适合我的，主要是很喜欢这辆车的外观，比较有尊贵感。
第一次看到秦plus，就很喜欢，反复对比，终于觉得秦plus性价比高，，关键驾驶有自己的独到之处，适用场景多，身边越来越多的朋友选择了新能源汽车，感觉相比前几年，新能源成熟了很多，，其次，综合了解，它的综合续航里程超过1000公里，充一次电能跑老长一段时间，也不用太担心续航的问题，价格也是比较实惠的，对比同级别的车子，说实话这个车子还是比较具有性价比的，动力很不错，空间也大，最让人满意的是它的油耗，我很看重这辆车的油耗，如果费油我就不会考虑买了。
要我说的话，这台车最满意的就是它的经济性了，因为用车的成本真的是特别低。而且小区里面还有充电桩，平时充起电来也比较方便，这台车的充电技术也比较成熟，平时的话充电也比较快，慢充的话几个小时，快充的话一两个小时就能跑很远的路程。现在天气逐渐变冷，冬天到了，这台车的续航依旧没有太大的缩水。
我对于它的操控手感比较中意，秦PLUS这操控手感真的是绝了，当初在店里试驾的时候就对它比较动心。它的方向盘很轻盈，转动的时候没有一丁点的卡顿，指向也非常的清晰。动力水平在这个级别也还可以，提速挺快的，没有任何的动力延迟。底盘调校得也比较到位，经过一些凹凸不平的道路时，车内也不会产生明显的颠簸感。
我挺满意车子的空间设计的，因为在刚开始我们试驾的前几台车子的时候它的前排空间都是有些小的，当我们坐进它车内的时候就感觉很宽敞，尤其是腿部是能够活动的开的。整体车内乘坐空间设计的是合适的，没有造成空间浪费，起码对于我们正常体型的人来说，带给我们的是舒服的乘车体验。
外观肯定是我喜欢的，性价比也高，用车成本和燃油车相比的话几乎可以忽略不计，还有就是我买车时正好赶上了有不错的活动，送了终身保养，用车过程中不用自己花钱保养车感觉真的很赞啊。
个人不喜欢SUV轿车更舒适一些，看了很多车，基本上都是以合资为主，直到朋友买了比亚迪说还不错，才转向看国产车，想实实在在买个安心车，因为它的三电终身质保的，而且省油经济，样子好看，长途短途都能满足，刚好公司有免费充电桩这也是我下定决心买它得原因。
外观很是有辨识度，让我一见倾心，整个的设计风格年轻时尚,又显得很有气势感，另外我可以感觉出前脸部分它的层次感挺强的，真是好看又有型，外形颜值这点上真的是比较有自己的特点，挺让我欣赏的，另外乘坐感觉都还挺不错，宽敞的空间不仅让车内很通透敞亮，满载时也不会让人感到烦闷，而且座椅尺寸不大不小，设计的刚好，还有很强的包裹性。
好看啊，因为颜值所以喜欢，媳妇说好看，所以首选。 省钱，一个月不得省个几百块钱油钱，一年不就省三四千吧差不多，然后没有购置税又省一部分，而且高续航怎么也能纯电跑100公里！
家里有一个燃油车，七座SUV，在市区开着不方便，油耗还高，所以就打算给媳妇买个代步车，秦plus的油耗很吸引我，最满意的地方当然也就是油耗方面，自从买了秦plus以后一点都不担心油钱的问题，很省钱，开车能很自在的开了，想去哪里都可以，不用在乎油费的问题，混动车给我的这种安全感是纯油车没法媲美的，很享受现在的这种任意自在开的感觉
动力没得说。一个字猛。加速销售宣传7.3秒当实测7.5秒左右。但是也是非常满意的。 这就是经济节能性，虽然只开了短短的几十公里，但是这个实际用下来的话是非常划算的，只花了几块钱。
秦PLUS让我最为满意的一点就是它的外观设计得非常的不错，平时开着它出门感觉特别的有面子。凌厉的车头的造型设计，看起来非常的大气，光标矩阵的中网造型很有个性，搭配银色的饰板看起来简约大方。车灯的内部结构也比较复杂，看上去灵动有神。
买秦PLUS有很重要的一个原因就是看中了它的经济性，现在不管是充电还是加油，使用成本都很低。充电的话1公里1毛左右，加油的话也就是3毛多。
就是觉得这款车它车内的味道稍微有点大，现在是冬天了，平时不开窗户的时候就会感觉比较闷，新车的意味让我觉得有时候会不耐烦。
虽然秦PLUS的各方面我都挺满意的，但是还是有个别的地方做的不是很好，就是空间方面的小问题，后排的位置相对来说稍微有点偏小了，因为之前带上家人一起出去游玩的时候，后排并排坐3个成年人的话就会显得有点拥挤，不过我也很少会有满载出行的情况，总的来说这空间也是够用的。
不满意它的仪表盘设计的确实有点小，整体来说挺不搭的，看起来也不方便，如果可以加钱升级一下就好了。
这辆车子对于我来说也有一些小毛病，我在使用过程中发现这辆车的减震效果不是很好，并且它的噪音还是有点大的，风噪比较明显，提速上去之后风噪很大
最让人不爽的是，这辆车的外形和普通汽油车没有任何区别，造型非常普通，没有任何新能源车型的特点。
不满意的地方也是有的，这台车的话，整个的空间我觉得稍微设计的小了一点，因为当时买车的时候没有考虑的太周全嘛，所以说空间可能没有考虑到以后的各种用途，当用到了的时候就显得有点儿委屈了。另外就是内饰稍微有点异味，不过也不算是太大的问题，多通通风就行了。
刚刚入手时，车里面会感受到一丝新车内饰味，这种味道说不上难闻，强度也不算特别大。但是仔细用鼻子闻还是可以闻得出来的。本来我打算就这样凑合乎乎的开吧，后来朋友的一句话点醒了我，我自己从网上买了写竹炭包放在了车里，目前车内的味道小多了。
我就是觉得车子的性价比是有些可惜的，他的价格确实是超出了我们的预算，本来想一次性付清车款的，但是由于车子整体的价格确实超出了我们的预算，而我们又不想麻烦其他人，所以我们只好选择先付清了车子的首付，剩下的时间我们会慢慢的还清车子的钱。
仪表是真的真的太小了，刚开始看着不习惯，现在感觉对我开车没有啥影响。还有就是底盘有点硬，过大减速带的时候有些颠
让我不太满意的就是价格方面比我预算要高了些，主要是但是买的时候优惠力度挺一般的，而且我砍价的功力很一般吧，所以价格几乎没给降低些，让我心里很挺失望的。
不耐脏，媳妇说内饰仪表盘不耐脏，老是一层灰还容易刮花，然后她在网上买了贴膜准备贴贴！ 仪表盘小，有点近视看着是不太舒服
风噪算是我不太满意的地方，其实我觉得就是隔音做的不是很好的原因，让我开起来的时候能听到很大的风噪，还有一个不太满意的就是配置方面了，我选的这个120尊贵版的只有倒车影像，没有360的全景，要是有360全景的话我觉得小秦这个车就很完美了
座椅没有通风加热功能，要是有此项功能，这个车就完美了，仪表台的屏幕有点略小，五寸这个屏幕太窄了，像我自己开还好，家庭用车的话，像老婆用车来说，眼睛眼神不好的话，可能说对于还是太小了一点
2022年11月份有购车需求，听说比亚迪销量可以，刀片电池也是世界上最成熟的电池，出于对国货的特殊感情，决定购比亚迪。看过几款后分别试驾，初步确定比亚迪元plus，小型SUV。 12月份年末，时间紧，到当地直营卓景店后临时决定购混动款，比亚迪秦plus比较中意，恰好有现车，就快速提车，店里也给了好多的优惠，比较开心。 提车往回走的时候，连续三次发生了莫名其妙的抖！剧烈抖！老司机的感觉肯定是发动机抖，马上反馈给销售经理，回复是可能需要加油，加了油后没有抖的现象了，以为问题解决。但是在提车后的第三天，短途行驶中又连续两次出现抖的现象，继续反馈销售经理，销售经理说抖是正常现象，可以回店检测，还举了车抖是正常的好多例子，真是管头不顾腚了。因疫情原因，没有第一时间回店检测，但是总感觉这不是个好小问题，从网上查看了相关的评价，还真有抖的，视频与我的经历说明补电和或油电切换过程中有问题。不管怎么说，油电切换也罢，强制补电也罢，发动机频繁剧烈抖动是很大的技术问题，应该与驾驶选择的电动、混动方式无关。 出现了这样的问题，期待厂家能够妥善解决，不要让国产大品牌好不容易树立起来的形象毁掉，寒了国人的心。 期待厂家和直营店积极表现，有个好的结果！
它在隔音方面的整体水平我觉得稍微有些偏一般的，如果是开着它在市区内代步的话，感觉隔音效果还凑合。可一旦开着它跑高速，车里面稍微会有一点风噪。
在网上对比车型的参数尺寸时我就发现，秦PLUS的车身长度在同级中有优势，但实际内部空间也只是一般，没有朗逸后排那么宽敞。
外观我感觉非常的漂亮，属于颜值界的天花板了，我个人很满意，外观来说其实不错个人也比较喜欢老婆也必须喜欢。
车头棱角分明，外观漂亮大气，有着豪车的外观，全系LED大灯，请了奥迪设计师就是不一样，在原有的基础上增加了很多别有用心的小设计，比如在车头logo上加入了很多中国汉字元素，总体的外观看着还是挺舒服的，原创度挺高。
这辆车的外观开在路上也是比较亮眼的，特别是在晚上的时候，它的灯组造型非常的好看，散发出光芒，照明效果也很好，颜值很高，是时尚大气，一点也不俗套的那种。
我对秦plus车的外形不太满意，不符合我的要求，缺乏创意，我认为厂商在外观设计方面要多花点心思。
这台车的外观我觉得也还可以，在这个价位里面的新能源车型里面也算是数一数二的了，当时买这台车的时候也比较喜欢，一方面是这台车的线条设计的比较细长，所以看上去很有那种运动的气息，并且整个的车身框架也是比较合理的，看着特别的协调。
秦PLUS的外观设计看着我觉得挺不错的，车头的部分造型设计得比较年轻，网状的进气格栅也比较有科技感。车灯的轮廓看着也不一般，具有一股王者威严。引擎盖上面的线条简约大方且具有一定的速度感，看着视觉效果不错。
整体的外观设计上我觉得是内敛一些的，没有过于张扬的设计，对于我们这个年龄段的人还是可以接受的，像同价位的其他过于张扬的设计一看就觉得不适合。整体的车身腰线的设计是我非常喜欢的一个设计，看着就很漂亮，使得整体车身的比例也非常的匀称。
拥有“小汉”之称的秦PLUS外观造型肯定不会差劲。箭羽状的前大灯很有辨识度，腰部流畅的线条，挺翘的屁股，整体看上去是精致时尚的。灰色是主打色还是有原因的，和白色的一对比，还是感觉灰色的好看。
秦的外观年轻时尚，符合现代人的审美标准，越看越耐看，前后大灯设计的挺好看，白色显得车子更大，安全度高，耐脏。
外观挺耀眼的，我觉得看上去会很有活力，也充满了运动气息感，正面看它前脸的部分，造型立体，看起来很霸气，很符合我喜欢样子，也很有档次感，两侧的大灯设计也是点睛之笔，让前脸视觉冲击力更强，而尾灯的设计也和前大灯相呼应，尤其是夜晚点亮之后，更加具有辨识度，从车身侧面看的话，流畅的线条，更显车身的大气，颜值真的是很高了。
媳妇给外观打满分，她喜欢前脸说好看，说不突兀也不死板，设计的线条感正好，车身线条也好看，做工没太注意也没啥不好的地方，尾灯亮起来的时候很好看，大红色连贯的！
我买的白色的，我看着路上跑的最多的车就是白色的，而且秦plus的外观我觉得也很适合白色，本来设计的就很简洁，买其他颜色的话我觉得还不如白色的，正好我媳妇也比较喜欢白色的，所以直接买的白色的，还有一点白色的很耐脏，这一点我很喜欢，我家的另一个车是灰色的，几天不洗车就能看出来脏了，但是这个白色就不一样，买了车到现在还没洗过车，但是还是看不出来脏
外观设计看着挺大气的，特别是车头部分的设计看着相当的有气势。凌厉的车灯炯炯有神，打开以后的效果蛮酷的。中网的视觉效果也比较通透，更加增添了整车外观的运动感与神秘气息。
掀背的造型加上本就不断的车长，侧面看过去很漂亮，线条非常舒展。还有双色的轮毂，车头造型又很运动，整体效果非常年轻。
内饰的设计还是非常实在的，用料也都比较的讲究一些，我个人很喜欢它的内饰设计风格，我老婆主要关注里面的屏幕他可以在里面玩游戏看电视。
内饰设计的挺好的，虽然整体看起来不是特别的豪华，不过看起来有一种很舒服的感觉，科技感也很足。
内饰设计简单，这个价位挺合适的，个人非常不喜欢它的仪表盘，非常小还是镶嵌在里面的看起来和整个车内饰不搭配，驾驶的时候看着也费劲，希望比亚迪再改进一下。
空调的制冷效果还是不错的，并且用的材料质感也不错，做工还是很精细的，很多小细节都做的非常好，摸着手感也很好，座椅很有包裹感，车子内饰的风格还是比较年轻化的，颜色搭配也比较醒目，感觉还是很适合年轻人。
这辆车的内部材料并不是很好，还有就是这个仪表盘有点小了，毕竟整个中控屏尺寸那么大，有点不符合。
内饰设计也是相当豪华的，烤漆的处理以及富有青春气味的内饰设计都是相当不错的，而且这台车的内饰科技感也是满满的。除了新车有点儿异味儿以外，别的真没有什么可挑的。
内饰设计得我觉得看着还行，光是中控台上面的这块超大饰板就瞬间提升了不少的档次感。车门上包裹的材质也比较不错，摸起来比较柔软舒适。不过新车刚刚入手的那阵子，车里面稍微会有一点内饰味，这一点在当时感觉有些不爽。
当我试驾的时候我就仔细的观察了一番车子的内饰，整体的设计风格没有什么过于复杂的，简单大气的风格设计可能会更加让我喜欢。因为我本人就是不喜欢打扫卫生的，所以简单的设计打扫起来也会轻松一些，这样的话后期也会省下一些专门打扫的钱。
一体式的运动座椅，包裹行还是不错的，座椅软硬适中，乘坐舒适感可以。车机的流畅度也不错，操作界面比较简洁，上手并没有什么难度，属于简单易上手款的。
内饰得配色和设计风格看起来很简洁干净，没有花里胡哨的东西是我喜欢得风格，仪表台和车门都是软材质，做工还是不错的，就是座椅感觉有点硬长时间开车腰不舒服。
进到车内的时候真的有被惊艳到，风格设计很时尚亮眼，而且车内科技氛围挺强的，中控屏很是智能化，而且车内的用料挺厚道的，像我们能触手可及的部位都采用了触感比较好的材料，新车也几乎没有异味问题，而做工上也很到位，细节处理的很精细，因此整个内饰的档次感也很高，不输同级车的。
内饰不满意，就那种面板不耐脏，还有前面的没拍也是不耐脏，都不敢用硬的东西碰，内饰座椅材质还可以不是真皮但是舒适感可以，空调也很给力，但是如果风速大就有噪音，应该都是这样的吧！
颜色搭配感觉很耐看，看个人喜欢，最重要的是车顶采用的深色的内饰，也非常的耐脏，比我卡罗拉的浅色内饰的话更好打理。用餐用料也比较用心，所摸到的地方都是软质的皮质包裹，比起硬塑料嘛，要显得高大上很多。
虽说13万的车不应该在内饰上纠结太多，真皮座椅应该不算高配才有的。后排座椅舒适性差着。 空调效果：空调效果可以，智能控制，尤其可以提前预热，比较实用。 充电：充电太慢！！
内饰的用料很厚道，许多地方都选用了柔软材质进行了包裹，摸着感觉比较舒服。座椅材质摸起来感觉很不错，舒适度绝对是杠杠的。悬浮式中控屏设计也相当的醒目，看起来科技感很强烈。
中控不同面板的搭配非常有层次，悬浮式的大屏显示效果又好。电子档杆、平底的方向盘等等，设计非常简约大方，很耐看。
它的空间我认为还是非常大的而且我一家人出行的时候都比较的宽松平时后排都是孩子做，空间来说我身高比较高1.85坐里面稍微有点顶头。座椅我认为还是非常舒服的，而且宽度和厚度都挺到位，空调也非常好用，出风非常快，不过就是他的车内味道有点大，舒适型还可以因为座椅是一体式的感觉蛮OK。
空间怎么形容呢？反正我1米9开这车也还可以，这就不用多说了吧已经能感觉到空间的大小了吧
前排的乘坐空间倒是挺宽敞的，主驾驶和副驾驶的座椅都能调节，可以根据合适自己的位置来进行调节，即使是又高又壮实的人坐着也不会出现拥挤的情况，座椅的材质摸起来也挺有质感的，填充物软硬适中的，包裹性也很好。但是后排的位置使用起来的话我就觉得有点小，坐3个成年人就会有点压抑的感觉，会手臂碰手臂给人不太好的乘坐体验，但是总的来说也是够用的了，平时也就长假出行才会有满载的情况，凑合坐一下也没事了。
它的空间设计感很强，比如出门野炊带超多的东西，车尾箱容量很大，可以放很多东西，不会很混乱，车内看起来也很整洁，心情都变好了，一体化座椅的人体工学和整体空间让人坐在内部舒适感一足，没有拥挤，后排空间表现优异，后排人员就算是在长途途中都能伸展腿部，舒适自如。
这辆车乘坐空间比较宽敞，并且储物空间也是非常充足的，它的空间设计的挺合适的，后备箱的容积就是正常水平，小是小一点，但是放两个行李箱没有问题，家人乘坐在车内觉得空间还是很大的。
里面的空间很大，里面不少的储物空间，可以装下很多东西，而且后备箱里也有足够的空间。喜欢后备箱的网格设计，小东西都可以放到里面，也不会乱跑。还有一个比较惊喜的地方，就是扶手箱里面的空间出乎我的意料，打开扶手箱口，向里面延伸的时候还有空间，真的能装很多东西。
说实话，还是自己太年轻，没有考虑周到，这台车的空间设计的稍微小了那么一点，因为我的个子一般，所以坐进车里没有太紧凑的感觉。但是稍微胖一点的人坐进车里就显得有点紧凑了，尤其是后排的空间那里，坐进去基本上就没有什么空间感可言了。毕竟这台车的定位是紧凑型轿车，空间的话不是很宽敞，也是情有可原嘛。
车里的空间利用还是比较合理的，不存在什么明显的浪费，能利用上的地方基本上全都做了合理的设计。车身的宽度也比较合适，1837毫米对于家用车来说完全足够了，后排就算坐满3个大人也不会感到拥挤。后备厢里面的空间挺大的，可以轻松的塞下各种行李物品。
车子的空间设计上反正我们自己试驾了是觉得没有问题的。我们两个都属于是正常的体型，所以坐在驾驶座上的时候感觉空间还是合适的，就算开车的时间长了，自己的腿部空间大还是可以活动的开的。后排空间的话，买完车子回家老人坐在后面的话也没有说过有啥不满意的。
空间对我来说是够用的，我173的身高偏瘦，坐驾驶位还是很宽敞的，头部还有两拳的空间，腿部也很宽敞不显局促。坐第二排也是坐姿随便挑，不会有压抑的感觉。车内储物空间也很合理，中控台下面也有设计的储物地方，随身小物品都能找到合理的安放位置。整体来说我对空间的布局还是比较满意的。 第二排空间：坐第二排也是坐姿随便挑，不会有压抑的感觉。 ☆ 空间设计亮点：车内储物空间也很合理，中控台下面也有设计的储物地方，随身小物品都能找到合理的安放位置。
我一米七五的个头，腿部空间还可以，后排高个子可能会顶到脑袋瓜子，后排乘坐的空间还算宽敞，座椅能放倒。中间地板大概有一点点凸起，要是纯平得就更好了，后备箱的容积一般般，但是开口宽度设计比较好，拿取东西比较方便 ☆ 空间设计亮点：储物空间还是比较多的，手扶箱很深，水杯，放手机空间也都有，就是放了水杯以后拿取手机不方便
它的空间表现比较让我震惊，坐在里面感觉会很宽敞舒适，我180的个子在前排毫无拥挤压抑感，视野也很好，感觉挺nice的，而后排空间也能够满足三个成年人同时乘坐的基本需求，腿部空间、头部空间都比较不错的，另外车内储物格设计得很合理，后备箱开口也很不错，平时拿取大件行李也很方便。
我感觉后排空间有点不舒服，尤其中间那块有点隔，身高高点的有点顶头，驾驶座位还可以我178身高是没啥问题，本来就不是大空间的车，也没必要要求太高，比起日产蓝鸟是大的多，之前坐朋友的日产，那真是一言难尽！
家里还有一辆大点的SUV，所以对秦plus空间的需求不算是很大，平时就我和我媳妇俩人开，我俩人坐车里的时候感觉车里都有点空荡荡的
平常开车嘛，也足够了，自己身高一米七六，正常来说，前驾驶位调节合适的话，后排家人坐着也不挤，两拳左右的腿部空间。一家人出门，时候也不太多，几乎都是自己一个人用车。
内部空间布局还不错，前后排的座椅乘坐起来感觉都比较宽大舒适，没有感到任何的拥挤。车里面设计的储物格也挺多的，平时在车里收纳一些零碎的物品感觉也是很方便。第二排座椅的腿部空间表现也十分出众，我大概测量了一下，在保持舒适的坐姿前提下，膝盖到前排座椅的靠背还能有个两拳左右的余量。后备厢里面空间不小，平时拉一些行李物品也都挺轻松的。
我觉得它的方向盘如果再大一点就好了，毕竟现在开起来稍微有一点小，可能是我身高比较高的原因，不过他的配置还是挺齐全的，开起来还是很省心，这款车的加速还是非常强劲的，虽然是插电混动类型，但是并不影响他的动力输出，而且即便是在满载的情况下，也依然非常强劲，不过当时买车的时候销售带着我试驾过加速可以。
动力充足，轻轻的踩一下油门就能体验到了推背的感觉，油门和刹车的反应也够快，超车也很轻松，因为我平时主要就是开着上班的，这对我来说完全足够了。
秦PLUS DM-i在操控上表现的尤其出众，高速驾驶、高速变道、刹车等方面的操控水平属于上游。无论是在市区道路上驾驶还是在高速公路上，动力都是足够的，DM-i超级混动让我们感受到节油的同时，又能体验到在换挡时没有任何顿挫的驾驶感受。
因为车身不大，风阻就小，所以提速还是挺快的，但是车速开的比较快的时候噪音很大，还有就是这辆车减震有点偏硬，所以说还是会有一些颠簸感，车子底盘调教的不够好。
快速的上手，方向盘转向也不需要太多的力气，方向盘的设计非常的舒适。车子开起来，声音真的很小，没有发动机的嗡嗡的声音，很安静，车里和外面，仿佛两个世界。再让小迪把音乐打开，听着歌，开着车，就很带劲。
驾驶感受是相当不错的，起步的时候提速特别快，而且油门的响应特别及时，稍微给点动力就能很好的爆发出来，上了速度较高的时候，虽然提速稍微慢了一点，但是也是够用的，买车以后也跑过几次高速，基本上也没有什么问题，而且续航什么的也够用，就算是半路没电了，也可以通过他的快充技术充电。
开着秦PLUS代步我觉得挺荣幸的，因为它真的十分的容易上手好开。方向盘具有不错的指向性，路感特别的好。动力方面也比较充足，1.5升的自然吸气发动机提速很快，电机的动力也不弱。底盘调校得很高级，对于路面的颠簸过滤得比较彻底。
试驾完给我的第一感受就是车子内配置的辅助功能是挺不错的，因为我在开车的时候会比较的依赖这些功能，主要是自己的驾驶技术不太熟练，而我太太的话也是刚拿了驾照，所以我俩开车都有点不放心，自然有了这些辅助功能会安心一些。车子的油门和刹车的灵敏程度都是比较高的，能够极大程度上保障我们的安全。
方向盘转向轻盈不费力，加速时很平顺不会说踩油门时车子会猛的往前蹿。动力应该是充足的，每次红绿灯起步的时候我都是一骑绝尘的。过不好的路段或者是减速带时驾驶感没那么好，减震一般有颠簸感。
方向盘和油门刹车都很轻，上手操作简单，提速好快，开的时候轻轻踩一下油门就很快了，驾驶起来很平顺，爬坡都很轻松。纯电行驶时几乎没声音，亏电高速行驶的时候发动机介入的时候声音相对明显些，问了销售说是要设置保电模式，后来感觉好多了。
动力挺充沛的，提速响应迅速，而且是没有明显的顿挫感的，而且不论是跑高速还是紧急超车加速都没有什么问题，整个动力能很快的反应过来，满足我的需求，而它操控开起来也很轻松有驾驶乐趣感，方向盘轻便没有很沉重的感觉，驾驶起来也比较稳，遇到转弯或者紧急停车都能给我很扎实稳定的安全感。
驾驶感受：我感觉加速挺平顺的，不会猛的一下出去，开着也很静，没有发动机嫩大的噪音，新能源动力那肯定不用说，要不然买新能源干嘛呢，除了转弯半径大点，整体驾驶没啥问题，还有就是减震一般般，走到减速带有点顿，如果把减震改善就好了！
驾驶感受：驾驶起来的时候感觉还是不错的，光看秦plus的百公里加速就知道，7.3秒的时间很不错了，提速很快，超车的时候后劲十足，当然开快的时候风噪在车里听的很明显，秦plus隔音方面做的不是很好，要不然我也不会在车里听到很大的风噪
加速性非常给力，特别在超车方面，对比之前用着1.2代t的卡罗拉手动，超个车，提心吊胆的。
秦PLUS在动力方面我感觉也十分的优秀，开着它提速感还是十分明显的，稍微点一脚油门速度提升得很快，根本没有任何的拖沓感。方向盘也比较好掌控，转动起来指向清晰明确。不过它在隔音上的表现很一般，高速行驶时车里面稍微会有一点点风噪。
加速的轻快感是我喜欢的，市区里面开着很跟脚。不过它的转向手感偏虚，轻飘飘的，反馈不够丰富。一旦驾驶的比较激烈的情况会让我感觉不太有底气。
能耗也比较的棒，家里能装充电桩基本不用油我特意测试了一下感觉这款车型，充满电的情况下能够跑上很远的路程，即便是在平时跑高速的时候，充电也非常方便。
油耗是我选择秦PLUS这款车子的主要原因，因为它的油耗非常的低，可以很放心的去开，也不用担心会给我带来多大的经济压力。
现在新能源车兼具动力性及经济性，它百公里油耗4升左右不单能跟一般的燃油车拉开差距，甚至与混合动力车型比较都是有明显优势的，可油可电的减少了进入加油站的次数，省时省心，也没有里程焦虑，降低用车成本。
车子本身是一辆混动车，我买的是120续航的版本，油耗还是非常低的，加满油一般能跑个1000公里左右吧，我觉得还是挺牛的，毕竟这个价位的车子能有这个续航也还可以。
我认为秦plus在油耗上属于比较低的，而且非常的省油，最主要的原因就是这辆车的燃油经济性和油耗都不高。而DM-i的能耗，也是让我决定拍板，请老婆大人审核的主要原因。毕竟不用像纯电车一样天天担心没电了咋办，没地充电了咋办，我偶尔跑个长途，也不用跟其他新能源车主抢充电桩了。
能耗：续航这一块的话，我是相当满意的，因为台车无论是续航还是经济性做的都是相当不错的，而且比亚迪作为传统的新能源汽车行业的大哥，品牌什么的也都是有保障而且功底也强。
能耗：它的续航能力我觉得还行吧，充满电一次最大可以实现120公里的续航，这里指的还是纯电驱动的时候，一旦提速以后发动机开始工作，算上燃油动力它轻轻松松可以跑大几百公里的续航。仪表上显示百公里油耗4.1升，油耗比较低。
能耗：车子的续航表现是我满意的，因为从我买车到现在也是有几个月的时间了，而我除了上下班会开着它以外，周六日也会带着家人出去兜风逛街啥的，整体这方面的支出还是比较稳定的，并没有对我造成太大的经济压力。真是比纯燃油车子省了不少钱。
能耗：考虑120公里的续航就是考虑到平常出行想要用纯电模式行驶，现在油价这么高，能用纯电行驶还是非常香的。提车那天销售还特意把车子的电给充满了，纯电驾驶的话能坚持两到三天不用充电，续航到90公里还是没问题的。现在还在新车磨合期没有出过远门，去郊区游玩、自驾游什么的就用混动模式，也不会有里程焦虑。
能耗：因为天气冷了，纯电续航就没那么理想了，混动模式下油耗在4个左右，油耗这方面的确很经济，120公里续航充电的话得大概6个小时左右吧，快充1个小时。
能耗：能耗方面符合我的预期标准，这段时间下来，感觉能耗真是很给力的，燃油经济性比较优秀，电耗也不高，而且通常在市区我纯电开就行，续航方面也没有任何焦虑感，买它代步真是很划算。
续航：河南这边二三线城市，基本我用纯电试了差不多能跑100公里左右，冬天是真的耗电，加上空调我总觉得100已经可以了，得是稳定行驶，开车习惯决定你的续航，充电是比较慢因为还没有充电桩，说的综合续航能跑一千多公里，还没实际测过！
续航：长期记忆的油耗是4.3，我觉得不错，纯电续航也就能跑个一百左右，虽然不多但我觉得还算不错
能耗：主要是南方城市用车相对来说没有像论坛里面说的和之前所担心的冬季续航里程衰减的问题。所以衰减的话是没有什么衰减。唯一的就感觉说踩的油门大一点的话，整体就消耗的多快一些，所以想问一下，这种是不是属于正常现象？还是怎么说？
能耗：冬季明显亏电，尤其北方地区，关键的问题，解决不到位，是失分项。 充电时间：室外充电大约需要12个小时，时间有点长。
能耗：续航方面不必有什么担忧，因为它充满电可以跑100公里的纯电续航，这也主要是在起步阶段会用一些，一旦车速提升起来以后，开着它还是比较省电的。百公里平均油耗也不算太高，才4.2升而已。
市区纯电行驶能有110km左右，只是上下班的话，以我来回30公里左右的路程，3天充一次电就能完全当做纯电动车来用。
这款车的性价比我认为还是非常高的，不过萝卜白菜各有所爱，每个人买车还是要看自己的真正需求。
综合选择它的原因，是因为当时订车的时候没有购置税，再加上有国补，相对来说价钱便宜很多。比亚迪的电车有一说一做的确实不错
性价比挺高的，因为当时我手上的预算不高，就只能选择一款十多万的车，买回来后才发现秦PLUS这款车子非常的不错，用车成本如此低，还有各方面也挺不错的，所以我觉得它的性价比很高。
新能源上牌，对于“限牌”“限行”的大城市来讲的话换一辆纯电动车当然是很好的选择，它能解决价格较高的牌照问题，自但是考虑电动车有“续航里程焦虑”，所以带“绿牌”的插电式混动车型是一个非常不错的选择。
我最开始从我朋友那了解到这款车的时候，我就觉得这款车的性价比不错，去4s店看了车之后，觉得这辆车还是可以免购置税的，并且还送有保养，我觉得还是挺划算的。
由于这辆汽车给我带来了舒适和轻松的驾驶体验是令人满意，还有这辆车的油耗性价比还不错，安全性能也不错，配置也不错，所以我认为物有所值。
性价比的话，目前感觉还是挺不错的，平时的用车成本也比较低，而且后期保养的费用什么的也都挺不错的。
在试驾以后这个车子的各个方面性能都是很不错的，在我问到车子整体的价格的时候店家还是告诉我了车子的真实价格，顿时让我有一些犹豫，主要是优惠力度不算大，我自己的预算呢也是差一些的，但是最后犹豫之中还是决定先付了车子的首付，后期的话可以慢慢的交钱。但是车子是现车，当天就可以开走，而且店家还赠送了我不少小礼物，这还是让我感觉挺欣慰的。
全款提的车，车价是13.58万，上牌费是500，没有其他的附加费用。我这个月买车是有活动送了终身保养，没有购置税。
这个车价格不贵，在市区代步开，入手也是冲着省油能力，车子动力也好，开着舒服，还有后期保养投入少，一年差不多保养一次就够了，秦这个级别车子相比合资车性价比还是比较高的。 购车优惠：落地下来13700左右，裸车价优惠了4000，车子的保养和脚垫子，太阳膜，后备垫都带了。 销售态度：销售小姐姐给人感觉很实在，专业能力很强，订车到提车过程中可以说很尽心，服务很好。
我觉得在同价位各方面它的综合表现很强，不管是空间还是配置都很有竞争力，而且它的品牌口碑一直不错，所以在品控方面也是没有问题的，而且我目前开下来也没啥毛病出行，能耗方面也很出色，用车成本并不高，另外后期保养也不贵，因此它算是一辆实惠的代步好车，可是虽然实力很强，但买的时候没给我个优惠价格，让我感觉买的不便宜啊。
划算啊，十几万买啥车不是买，现在新能源又火，什么增值啥的贬值，买个车开几年还想用它挣钱啊，自己喜欢开着舒服就行了，没那么大要求，再说又省油！
这边之前用的是合资车型，在很多的时候还是感觉说对国产车型不太信任，但是这款车作为一个了解来说的话，的确现在国产做的越来越好，也不能用以前的眼光来进行一个看待。去看的合资车型，百年不变的一套内饰，整体服务人员的素养也不太高，爱搭不理的，但是像讲个笑话，首次尽量穿着拖鞋进来，比亚迪的工作人员整体来说，服务质量也非常的一个礼貌，还贴心。从进门接待乃至销售介绍。唯一的话，那就是售后服务比较拉垮一点。毕竟销量太好，等车时间太长。
在价格方面，我觉得秦PLUS还是比较有良心的，好过很多同级别车型。而且配置方面也比较有诚意，能给到位的也基本都给到位了，没有丝毫的偷工减料。
