最满意它的动力以及空间了，动力表现一点都不迟钝，开起来是很舒服的感觉，起步脚一踩上去就跑出去了，中后期也可以继续保持不错的动力输出，提速爬坡很迅猛有劲，这种加速超车实力让我很欣赏；还有就是空间很大，无论前排还是后排，满载无压力，平时一家人出行，是完全足够用的，车内一些便捷性的小储物空间还很实用。
这台车综合起来各方面都做得不错，让我最心动的还是它的外观，很多人觉得新能源车的外观基本每款都一样，分辨不出来，而且都是偏成熟稳重的设计。很耐看。
这款车的外观的却是非常的帅气，而且车型看着比较好看，平时看着反应也比较的及时，可以说是一款比较不错的轿车了。
最满意的地方不仅仅是它的动力，还有它的外观。这辆车拥有着非常强劲的动力，起步的时候非常迅速,动力响应的很快,这辆车带给我的驾驶感就是非常好的，因为动力很充足,我蛮喜欢这种感觉, 不太喜欢那种动力拖拖拉拉的车子，外观还是很好看的,外观绝对是这辆车一个最大的亮点。
底盘和动力是比较满意的，我感觉这个车的动力源源不断，然后底盘又是那种很润的感觉就是既不颠也不晃匹配的相当到位。
本想买个SUV，但还是选择秦plus。这款车不是买的最满意的，但是各方面非常适合自己。首先我买的算是旧款车最后一批啦，价格优惠的多，比较满意的。本来看的SUV元plus，那款车更好，但自己囊中羞涩，买车主要还是想跑跑车，有同事就白天上班，晚上跑滴滴。刚开始以为他家里出事啦，下班卡点就走，一点都不拖泥带水。过年打车竟然打到他的车，人家才说偶尔跑跑，这下好啦，有致富的方法自己也就策划，在今年买车。
最满意的就是车子的动力了，零百加速的成绩在同级中都是非常出色的，实际驾驶测试中也是和官方宣传的非常相近，市区内行驶的时候动力输出的足够线性，低扭的爆发能力也是特别足的，想要超车的时候稍微深踩下去油门车子就会有响应，即使超车的距离不是那种很长的也能通过强劲的动力输出去完成超车，高速上跑的时候就更加充沛了，后半段的加速能力也是比想象中要好比少，中间的动力损耗非常小，整车的动力可以一直保持在线。
因为工作需要，所以我现在急需一辆代步工具，又因为平时要经常用到，所以需要它有超强的动力以及较大的乘坐空间，这样平时接待一些客户也会给我的工作提供便利，所以秦PLUS EV这款车让我最满意的方面就是它的空间以及它的动力性能。
车子的外形比较绚丽、内饰比较显档次，用来办公使用或者日常出行开都很合适，很符合我外出用车的标准，车子的性价比也不低，材质选用都蛮高端的。
我最满意的就是秦plus它的经济表现了，作为一款纯电动的车型，它的性价比是很高的，它的价格很实在而且使用起来它的使用成本很低，经济性非常的好。
应该就是外观了，颜值高，很霸气，给人一种沉稳的感觉。再加上配置很丰富，只能语音系统、倒车影像等配置都很实用，开起来也比较顺手，比较经济实用的一款车。
最满意它的空间部分了，丝毫不比同级别差，前后排座椅分布很合理，乘坐空间以及后备箱容积上都能给我刚刚好的宽敞感觉，家用很实用，其次，再从它整体舒适度来说的，也是不错的，过减速带基本没啥颠簸感觉，空调制冷起来也有迅速，而行车过程中风躁以及胎噪音也基本听不到，座椅的设计还很人性化，贴合身体曲线，长时间坐下来也不会感到疲惫。
朋友开的纯电车，坐过一回之后就念念不忘，一点发动机声音没有不说，朋友更是对后期省下的油费赞不绝口，于是我也入坑了，果断提了一台秦EV，开到1500了，驾驶感好，最关键是电费便宜啊。
在价格方面秦plus是我比较满意的方面，关注比亚迪也很长时间了，最近确实整个汽车行业价格都很便宜，趁着这个机会，赶快下手。
最满意的肯定就是油耗了，几乎不存在后续费用了，5毛一度电，没有阶梯电费，随便开，想怎么开都没有压力和负担了，入手之后去了很多地方，喜欢，超值。
主要在于这款车的平顺性，平时跑滴滴用车需求也比较大，正常使用下来各方面的平顺性非常高，没有顿挫感，动力基本上随叫随到。还有这台车非常的安静
最满意动力性能，开起来很得劲，很跟脚，推背感挺强，起步甚至比纯燃油车更轻快，丝毫感觉不到慢，提速或者超车时没感觉到有乏力感，可以随叫随到，之前还担心动力会不会不足，自从开上它就彻底打消这个顾虑了；舒适性方面也给我印象深刻，座椅柔软度和贴合度很棒，空调也很人性化，减震隔音方面也挺出色。
当时选车的时候我就一直在关注比亚迪，虽然我老婆坚持想买燃油车，但是我考虑到使用成本方面我还是觉得新能源车会更加经济一些，这也是我最满意的一点。因为我和我老婆平时上下班用车会比较多，开燃油车肯定不划算，再加上我们家平时用车也比较简单，除了上下班就是周末出去玩，没有太复杂的用车需求，新能源车完全能够应对，同时还可以降低用车成本。
在驾驶的过程中刹车踏板踩起来有点累，费一些劲，让我会觉得安全感不是很足，好在多适应下来才也习惯了。
我没有发现特别明显的问题，如果偶尔触屏不灵敏算的话，那就是这个问题。还有就刚买回车来的一段时间味道有点重，不过过了一个多月就没有了。
要说不满意，就是感觉后备箱的开口不算很大，如果放一些大剑的话，有点不方便，而且车内的噪音控制的也不算特别的好。
我觉得有些不满意的地方就是这辆车的底盘减震效果不是很好，底盘的减震效果有点不好就导致车内有点颠簸感。
不太满意的是车子的手套箱空间并不是很大，平时一些个人的私密物品还没怎么放就已经满了，对于一台家用车来说空间方面的实用性还有待提升，以后要是再改款的话希望可以改进一下。
最不满意的地方就是这款车的电耗有点高了，因为平时用到汽车的地方的确有些多向电耗高的话，在续航方面的支出难免会有些超，而且又赶上了出门用车比较高的时代，所以这一点是挺不好的。
秦plus让我有点不太满意的地方，就是它的内饰，它的内饰新车刚买回来的时候是有一定的异味的，然后我买了许多的碳包来去除车内的异味。
据说到冬天续航会衰减，但是我刚入手，没经历过，目前最不满意的就还是大型充电桩不多，感觉在外面充电不是那么方便，有时候回家充电又觉得慢。
最不满意的就还是细节上感觉不太完美，玻璃胶条什么的感觉做工差了点，只能说没有十全十美吧，可以接受。
有一次带着乘客跑高速的时候，客户赶时间，速度到了90公里后整体提速非常的慢，后段动力加速性不好。还有跑高速啊，整体耗电量非常的大，最主要的就是新车出来之后，价格各方面都做了调整，对老车主太不友好了。
这车让我觉得最不满意的地方就是它的隔音效果有一点欠缺，平时上下班在市区内出行没有什么太大的感觉，偶尔路过一些嘈杂的环境车内会有一点声音，但并不影响日常的出行。不过周末和老婆出去玩跑高速的时候因为速度比较快，所以车内的噪音也会更大一些。
在同级别的车里，它的外观挺符合我审美口味，造型好看，潮流时尚，家人和朋友也都觉得外形很拉风，前脸视觉冲击力很强，不易过时，也不会太夸张，搭配上犀利有神的大灯更显的与众不同，开到哪都能吸人眼球，车身看起来很硬朗，也富有运动感，还有轮毂看着也确实很气派，做工和车漆同样到位，漆面饱和度很好。
外观这种东西因人而异，萝卜青菜各有所爱，但在我的审美观里面这台车是最好看的，首先它的前脸运动感很强，很多设计都很时尚，上下两层的进气，显得车身很低矮，车灯也很犀利，整体的设计也是相当喜欢的，相信很多人也是被这外观给折服了吧。
外观挺帅气的，很符合我现在的眼光，而且看着外形造的非常的有年轻感觉也是比较的气派，让人看着都感觉非常的有吸引力。 车身做工：而这种沉稳风格的车，乍一看可能没有特别惊艳的地方，但是就像酒越酿越醇，这车也是越看越舒服，越看越有品位，有一种低调的骄矜在里头。如果跟我一样喜欢沉稳大气风格的话，那这款车或许会是很不错的一个选择。更何况，这年头也颇有点“看车识人”的意思，车主给人的第一印象在车上也能反映出一大部分来。因此如果生活中想给人留下沉稳可靠的初印象的话，这样一种外观的车就很有帮助啦。
外观设计风格是比较有运动感的，且加上中文的车标,就有点中国风的感觉,比较符合我们国人的审美吧，我觉得还是挺好看的，在视觉上也有一定的冲击力，车身线条非常的圆润饱满，也有一些肌肉感， 我觉得很好看。
纯电平台可以把前后悬做得很短，但是可以做很短，不代表一定要做很短对吧后备箱做大一点皆大欢喜吗？我还是觉得后备箱多大一点，车头短一点无所谓。
整车的外观设计非常动感，钣金的流线特别自然流畅，细节方面的做工很有大厂的样子，钣金之间的拼接缝隙非常小，也让车子看起来更加豪华，大灯的造型很灵动，加上科技感满满的光源设计，车子的辨识度非常高了。
外观看起来是比较符合大众审美的，没有很奇异的造型，整体的设计看起来也是比较大众化。 车身做工：外观看起来也十分的不错，第一眼我就在众多车型中相中了。我觉得这个造型很前卫，到什么时候都不会轻易的过时。车身的线条看上去很立体，具有一定的速度感。正面的设计超大气，中网看上去很特别，车灯造型也很犀利。车尾的设计我觉得也非常的高级，尾灯的样式很特别，辨识度也比较高。 腰线设计：轮毂的纹路很别致，具有不错的运动感。尾部的设计比较经典大气，尾灯内部构造很特别，打开后光效也十分的帅气。它的车漆我感觉也十分的高级，特别是刚刚洗完车的时候，车身上都可以倒映出人影来。
它整体外观的设计，我感觉是偏向于运动感的，而且侧面的车漆光泽度非常的好，太阳照射下来，整个车漆的质感是非常好的，整辆车看起来非常的稳重时尚，还有前脸的设计，特别具有未来感。
个外观设计挺深得我心的，并且感觉是我这个30 年龄段的人都会喜欢的外型，看上去大气精致的同时更充满动感魅力，开出街时能撑得起面子，整个前脸设计感不错，但没有太多浮夸的成分，设计很得当，有不少潮流元素，车灯相对来说更显档次，晚上很好看，我相信看过的人都能对它有很好的印象感，车身线条还流畅平顺，自带硬朗之风，每次开它都感觉很自信。
整体设计非常有科技感和未来感，造型非常前卫，从正面看非常有力量感，线条均匀，比例协调，侧面看上去也非常饱满。
自己本身就是拿来跑车的，对于外观要求不高。这款车外观看着也是比较时尚型的，在路上辨识度也非常高，而且现在跑车的也比较多，基本上开出去大家都能知道这一款是网约车。
对于颜值控的我来说，它的外观颜值是不低的，对比同级更有自己的特点，很时尚前卫，每次开着它出门的时候，都感觉挺自信自豪的，家族式设计语言的前脸辨识度还是挺高的，前大灯还很别致，犀利有神，尾灯也采用了流行的设计，点亮后让夜间开车变得很安全，车尾也同样抢眼，感觉站在任意角度来看都让我感受到了它的帅气。
我对这车的外观非常满意，车身的尺寸设计的比较协调，轮毂的造型设计很有运动感，前脸的设计时尚大气，它的大灯造型有一种别具一格的设计风格，特别吸引眼球。从侧面看过去这车又有一种稳重而又运动的感觉，这车是一辆集优雅、时尚和稳重于一体的高颜值车。
内饰方面整体的设计风格我是很喜欢的，配色搭配时尚大气，看起来一点也不沉闷，其次做工衔接到位，细节处，真的下足了功夫，用料材质也上乘，车内基本都是软材质覆盖，用手触摸时细腻度很高，然后它的中控台也相当的好，大尺寸的中控屏，给人一种很强的科技感，支出的功能也很多，在日常使用的时候实用性很强。
做工和用料就好很多，中控面板还有高端的用料，和屏幕科技感十足，特别的好用，而且下载很多APP很不错，屏幕分辨率也挺高的，就是内饰的异味比较严重。
内饰的话看起来挺简单的，不过用料感觉还挺厚的，还是挺令人喜欢的，尤其是10.1英寸的中控大屏，看着特别的有吸引力，除此之外就是感觉隔音性稍微差了一些。
车机系统是非常流畅的，中控大屏的画面很清晰，分辨率也此较高,使用起来感觉没有什么卡顿的现象，内饰的材料也很有质感，能摸得到的都是非常软质的材料,没有什么塑料感。
内饰我能理解也能接受，所以觉得很好看很科技什么拳台的绳子呀跑步机啊，什么哑铃片啊，我觉得挺好玩的，这个比较满意。
车机运行起来特别丝滑，没有出现过卡顿和四季的现象，显示效果方面也是特别细腻的那种，功能的设计和是哪个更加注重人性化，常用的功能很快就可以找到，细节方面的做工也十分精致，豪华感满满。
内饰相较于它的外观来说，并不是十分的耐看，而且用起来也有一点不耐脏，做我们这个行业的，平时接待客户比较多，难免会将汽车内饰弄脏，所以后期打扫也比较让人发愁。
对于内饰方面而言，我感觉他的整体设计比较一般，没有什么让人眼前一亮的设计，整体的风格就是比较中规中矩的，只能说他的用料还挺不错的，用了很多皮质的包裹，然后皮质的材料手感也比较好，还有就是他的多媒体你屏幕功能是比较丰富的，还可以下载许多的app应用让这个大屏幕变得更加有可玩性。
车内用料和做工无需多言，皮质包裹做的不错，整个车看上去就很有质感，豪华感满，想起上次我老舅一上我车就说，你这车可以啊，不知道价格我还以为我上了一辆豪车。
它整个的内饰是时尚又干净，有着自己的特色，符合我的审美，色调的搭配也显得大气好看，车内还大部分都是软性材质包裹，彰显档次感的同时，手摸上去也很细腻舒服，同样在细节方面的做工也够细致，不会感觉掉档次，配置方面更是给力，中控大屏幕是内饰亮点，搭载的功能也够丰富好用。
内饰风格以简约科技感为主，双拼色的内饰也是我非常喜欢的一点，两块液晶屏幕附有科技感，D型方向盘还增加了一些运动气息。
类似豪华程度，在同价位里面还是非常不错的了。采用的一个颜色搭配也是属于耐脏型的。唯一不太好的地方就是这款车行车记录仪还是后期自己装的。如果要选择带行车记录仪的那一款，价格又要更贵了。 座椅舒适性：座椅整体的一个感受还是稍微偏硬，长途行驶下来对于腰部支撑也不是很好。
内饰整体设计挺有档次，风格挺简洁，不过于花哨，挺适合我的，用料和做工质感也没有廉价感，而且没有什么塑料异味，然后中控屏挺大的，车机屏幕的流畅度和清晰度都很高，操作简单，功能也比较齐全，而音响的音质很棒，堵车的时候播放自己喜欢的音乐能缓解下心情。
第一次在店里看的时候就觉得比较简单大气，而且很有科技感，大屏显得很上档次。座椅材质比较软，坐上去很舒服，唯一有一点就是内饰目前有点味，后期看看会不会好点。
内饰方面整体的感觉还是中规中矩吧，设计偏运动，风用料上也不错，做工很精致，多媒体屏幕功能很齐全。新车内饰异味大，也算是通病吧。
内饰的设计时尚大气，车内的用料比较有质感，软质材料用的比较多，音响的音质非常棒，平时没事坐在车内听听歌也是个不错的选择，空调的制冷效果也挺好的，夏天出行可缺少不了空调，还有座椅的配色看着也很舒服。
空间表现力挺强的，有着很宽敞的乘坐体验，坐5个人一点都不觉得拥挤，我178的个头，进到车内头上的空间很大，大概有两拳左右的空隙，没有压抑感觉，主驾驶的视野很是不错，在后排也能来个轻松的葛优躺，就算是坐三个成年人也能很舒服，车内储物空间的话也算可以，轻松收纳随身物品，外出时行李物品也统统都能够放到后备箱，容积深度很给力。
空间方面在同级别算是大的，我一米七五的身高，体重一百六，坐上去不会觉得挤，第二排的腿部空间不错，后排也没有突起，所以坐中间也还好，腿不会累，后排可以拉一些很长的东西，十分方便，后备箱很整齐，利用率不错，而且挺深的。
空间的话算是够用，比较好的地方就是乘坐空间挺宽敞的，确实一家人完全没有问题，差一点的就是后备箱的开口不算大，放大间的话不太方便，不过能装的东西多挺多，小件东西都挺能塞的
车子的空间是非常舒服的，坐在车内不会有一些局促的感觉， 坐在车内感觉非常的宽松舒适， 翘个二郎腿肯定是轻轻松松的，并且头部空间也是不错的，后备箱的深度也很够，可以放得下很多的大东西，小孩子的小推车都是可以放在后备箱的，后备箱还是很大的，搬家也非常方便,就不用搬很多趟了。
前后排空间不错，轴距长后排做人不拥挤也不会顶前面。轿车高地有限，但做进去也不会感觉顶头。就是地盘低，还是SUV高。开车慢点都没有什么问题。
车内的乘坐空间非常宽敞，日常出行的时候，调整好前排座椅以后，后排的乘坐空间还是足够宽敞的，头部空间腿部空间都可以很好的满足不同身高人群的使用，车内的储物空间也是设计了不少，门板上的储物格子非常大，能放好多乱七八糟的东西，就是手套箱的空间并不是很大，一些个人的私密物品还没怎么放就已经满了，以后要是改款的话希望可以再提升一下，这样整体的实用性也能提升不少。
整辆车的空间给我的感受是挺满意的，当时买车的时候也看中了它的大空间，后排的空间比较宽敞，即使坐三个体积肥大的成年人来说也是不成问题的，而且平时去接待客户，让人在后面坐着拥挤，肯定也是不好的印象，所以这款大空间的车给我的工作带来了很好的适应性。
空间乘坐不错，前排驾驶位置头顶够宽敞，腿部能自由伸展，正常后排试做还能翘个二郎腿呢，还有后备箱的大小深度也都够，能拉一些大件物品。 第二排空间：座椅真的是太舒服了，座椅柔软性也好，开着还是蛮舒心的。隔音效果也蛮严谨的，下雨天开的时候关着窗户感觉车里蛮安静的，这点我还是挺满意的，后备箱随便放收纳箱装东西都完全没有问题。 乘坐空间：前排和后排是按照最佳比例参数设计的，偶尔满载的情况也不会觉得拥挤，上车和下车的过程都很顺利，还有车内的各种小储物空间都蛮人性化的，对应的位置都有对应的空间可以使用。后排的舒适性已经说过了，路感反馈有些明显也是正常的，不过空调和音响以及其他硬件配置都是很好的。有后排独立出风口不错，自动空调比较凉快，后排乘客不遭罪。
秦plus对于我们的家庭来说，他的内部空间还是比较宽敞的，特别是前排的座椅调到我自己合适的位置之后，视野很开阔，开起来非常的自然轻松，后排乘坐就算是坐下三个人空间也没有这么的拥挤，还有后备箱的空间容量也是挺大的。
后排空间挺大的，翘个二郎腿是没问题的。储存空间也做的不错，该利用的空间都利用上了，家用的话是够用的，我们家小孩的堆拉车完全可以放在后备箱，空间确实不错。 乘坐空间：许多细节的地方它设计得也比较用心，在空间利用率方面绝对堪称一绝，没有什么空间的浪费。平时在车里收纳一些小物品也很轻松。后备厢里面看上去空间也挺大的，拉一些行李物品都没有什么压力。
空间方面足够应付家用，一家老小出行都能有很舒适的乘坐体验，好几次爸妈坐在车内都要夸赞我选车的时候眼光独到，选到了这样空间大的车子，后排即使遇上三个成年人坐，依旧能提供很宽敞的空间，让大家不会觉得不舒服不自在，同样，前排对180个头的我来说空间也很富有，能有两个多拳头的头部距离，后备箱的话，开口设计真不小，方便放些大件物品。
空间方面也是很不错的，在调整好前排的情况下，后排坐三个人也是没有问题的，而且后排地板纯平设计，头部空间和腿部空间都很充裕。
空间整体表现一般相比起红旗纯电车来说还是稍微差了点，当初为什么选择这款车，主要是听朋友说电池做的好，因为平时跑车用车情况比较频繁，也希望自己买的一款车比较耐用一点。 乘坐空间：因为自己是拿来跑车用的，所以说对于乘坐各方面比较挑剔。首先说一下这款车空间的话也满足日常使用，但是对于个子比较高的人来说稍微有点压抑，车顶整体空间相对的要矮一点。 第二排空间：后排的整体乘坐感还可以，但是整个车内用的颜色稍微偏深一点，晚上的时候听客户反映，坐在后面有点压抑，不过现在新款进行了改进，整体来说应该比老款要好。 后备厢容积：老车实际上对于后备箱使用情况比较频繁，大部分客户都是提着包拿着行李箱的，这款后备箱表现还可以，唯一不太满足的地方就是高度设计的太矮了，整体装载能力还有待进步。
在用车过程中，乘坐空间很大，我们全家人的身形也都属于匀称体型，一同出行的时候不会感觉道紧凑，后排的腿部空间很充裕，留给孩子们的玩耍空间挺富裕，前排视野也够开阔，此外车内放东西的地方很充足，丰富的储物格让水杯、钱包等物品都能找到合理位置放置，但后备箱容积一般，装载力不够强，每次东西多了就希望深度在大些就好了。
车子空间真的非常大，尤其是后排空间。像我身高一米八三，无论是前排还是后排都能坐特别舒服。我老爸老妈也说坐进去特别宽松。而且它后备箱空间也是非常大，后备箱的空间利用率非常高，整体实用性太高了。
车子的内部空间对家用来说足够了，需要我一个前排调整好坐姿，视野很开阔，而后排坐满三个人不会觉得拥挤，后备箱容积也很大。
这车的尺寸本身就比较大，空间也是不可质疑的宽裕，前排的座位都可以自己调节，空间充裕，各种身材坐在前面都不会觉得拥挤，就算是一个两米的人坐在前排都不会有压抑感，后排的空间也挺大的，我们一家人坐在后排的时候感觉空间依旧十分充裕。车内的储物格不会太小，大部分的储物格设计的都很合理，平时放一些小零食、纸巾都足够。
动力方面，确实挺猛的，开起来挺带劲，起步和加速都不成问题，有着不错的推背感觉，超车表现更是优秀，没有动力迟缓和卡顿的现象，脚尖轻点，就能感受到源源不断的动力，在城市里开是绰绰有余的，操控上方向盘挺灵活，倒车，转弯等等，都很方便，在急弯的时候也没有很大侧倾感，就是刹车踏板轻重不是很合理，稍微有点重，让我不能特别熟悉的去驾驶。
这台车的底盘还算不错，车身也比较低矮，开起来很稳，方向盘是真皮的，还有小平低的设计，很运动，手感很好，刚提车的时候特意去跑了一些山路，感觉它的指向性还是很好掌握的。动力有点响应太快了，我还不习惯这种踩电门就提速的车，反应太灵敏我会没安全感。所以我一般都是轻轻的踩电门，让车子时速在安全区间内。舒适性的话，坐起来这台车给人的第一感觉就是稳，无论是高速还是山路，车身的摆动都很小，在噪音方面控制得也很好，虽然会听到一些声音，但是底频率的，不会觉得刺耳和难受，后排座椅靠背角度刚刚好，坐上去不会觉得很累，很贴合背部。
这款车开起来挺舒服，反应比较的快，而且车子感觉提速的确是不错，方向盘的轻重也是做的比较的合适，开车特别的轻松
车子拥有很强劲的动力，我很喜欢这种动力带给我驾驶的舒适感，操控起来也干净利落，没有什么笨重的感觉，操控起来非常的灵巧。过弯的时候半径也比较小。但是我觉得底盘有点偏硬，所以说舒适感不是那么的好。
必须给满分，这也是我买这个车的原因，电车的动力性大大的出乎我意料了，而且我标题也是觉得让我想起了我们十堰的武当山太极的感觉，就是看起来轻描淡写，但是实际上动力或者叫功力源源不断，这就是为什么我说电车和我的羁绊。
前排开起来很舒适，不像油车换挡的那种顿挫，不会出现点头现象。提速还是蛮快的。后排没有做过都是自己开，所以后排不敢说有多好，坐车人都说我提速和急刹车不好。
动力方面算是车子的一大强项了，油门的调教也是偏积极更多一些，轻踩下去车子就会有向前的动力，中间的动力响应时间非常短，很短的时间内就可以完成零百的加速，这样的加速成绩在同级中也是非常有竞争力的，无论是在高速上还是市区内，想要超车的时候可以非常随意，悬挂方面对于车身的支撑感非常强，会车和刹车的时候整个车身的姿势也是可以保持的足够沉稳，刹车踏板的行程设计的特别长，遇到紧急情况的时候也可以更加从容，刹停的距离很短，安全方面大大提升。
作为一款家用车，动动是完全可以的，只是起步的时候有些肉，不过后期的加速还是可以的，平时出去玩，走个山路上个坡，都没有什么问题。
因为我之前上一辆车是燃油车，然后换到了秦plus之后，我感觉秦普拉斯他的动力性能是非常不错的，和之前我那辆燃油车相比，简直就是天差地别的感觉，秦plus他的起步速度反应很快，很迅速，能够很轻松的就达到100码每百公里，而且在路上超车也会变得更加有信心。
动力日常用着还是够用的，起步不磨叽，不拉跨，但是算不上多么强悍，后续储备量不够充沛，提速超车的时候不会多有冲劲，响应不够积极，而操控整体很舒服，很放心，方向盘握感灵活，转弯半径小，很轻易的就能完成转向，而底盘调教也刚刚好，侧倾感并不大，刹车制动距离还短，能从容应对路面上的行驶情况。
驾驶感受很好 ，没有发动机噪音，不过呢，偶尔还是能听到胎噪，可能没有发动机的噪音，胎噪就凸显了吧，哈哈。
驾驶感受非常棒，提速快，静音，省油，开完电车真的觉得早开早享受，就是刚开始的时候车明明已经启动了我还在点启动，因为一点声音也没有，驾驶环境非常安静。
因为用车用的比较多，整体使用下来最大的感官就在于这款车的平顺性，相比起油车来说，有了一个质的变化。底盘整体来说，矩阵性一般过大的减速带起伏还是比较明显。给人的感觉就是这一款悬架稍微有点硬，舒适性不太好。 跑高速：平时主要是在市区使用，还没有发现耗电这个问题。但是有一次通过高速上的行驶，发现这款车耗电量非常的大，基本五百公里的续航，只能跑到接近三百公里。在市区使用倒是不影响。 刹车灵敏性：这款车刹车非常的灵敏，基本上随点随到本身电车提速又比较快，有了这个刹车心里面更有底气了。
整个驾驶感受是很棒的，动力方面的话用一个词语来形容它就是强劲，红绿灯起步时，可以感觉得它反应很积极，提速也很快，轻踩一下子就提起来，没啥顿挫感，有时候还能感受得到一定推背感，超车还很轻松，操控上手也容易，完全不会笨重感和生疏感，车身灵活性是很棒的，转弯时车身一点儿能做到稳稳的行驶。
之前一直是油车，刚接触新能源车型，最大的感受就是油门太轻了，有点不太适应。但是不得不多这个车的方向盘是真的轻，媳妇非常喜欢，感觉轻松多了。
因为之前一直开的燃油车，自打开了这款秦plus一位之后发现，它的动力响应，对于燃油车来说真的是没法相比的，起步超快，在高速上可以轻松开到80迈以上，超车更是很有自信心。 起步/加速动力：说起这辆车的动力，这车开起来还是比较舒服的，而且能够跟得上开车追求的畅快感也有提速的时候反应，提速也很快，我觉得这车的动力不错，无论是起步还是加速，在低速时怠速不高，有足够的耐力，超车时也没有丢份儿。 弯路/并线稳定性：过减速带的时候，车身的抖动还是挺明显的，其他都还行。
这车整体的驾驶感受还是比较出色的，除了隔音方面会有一点欠缺以外其他方面的性能都还不错。这车的动力十分给力，不管是日常代步或者是高速行驶动力输出都很强劲，即便是在高速上超车依旧可以保持充足的动力储备，在加速的过程中这车也很平顺，不会有顿挫感。只不过在高速上行驶的时候速度比较快，所以车内会有一点噪音。
电耗：在同级中来说它的续航表现是很优异的，日常上下班，或者带家人出去游玩时，整个的省电能力很突出，充一次电也能开挺久，后期养车压力不大，现在油价可不低，选它真是省下了一笔不小的开支，让我开起来不觉得心疼钱。
电耗：目前开得少，主要以城市道路为主续航还是很不错的，不过我看别人都比我高，城市道路开不快，低点应该正常，高速还没跑过，不做过多评价，不过我感觉应该也非常不错，下个月要跑一次高速试一下。
平时续航满电的话也就480公里左右吧，不过一般用完全足够了，因为平时公司也是可以充电的，用车成本是完全不担心。
开下来的续航也非常不错，让我没有任何的续航焦虑问题，并且公共充电桩现在也是挺多的，充电也感觉非常方便，长续航的纯电车还是实用的。
电耗：纯电平台可以把前后悬做得很短，但是可以做很短，不代表一定要做很短对吧后备箱做大一点皆大欢喜吗？我还是觉得后备箱多大一点，车头短一点无所谓。
电耗：续航还是挺高的，主要也是夏天，天气热，现在有时跑下来满电跑的10％以内，差不多400km多点。平常一周3天上下班，3天晚上跑车，3天充一会，一周充2回还能休息一天。自己规划的很好。就是看冬天怎么样吧！自己平常开车都比较稳。百公里耗电也是很低。
整车的油耗表现很出色了，比亚迪本身的技术储备就很强，这栋动力系统的燃油经济性也是有了更好的保证，应对市区复杂路况的时候也更加从容不少，算下来的用车成本方面也是一台家用车该有的样子，对比亚迪的技术越来越信赖。
电耗：车子就是用来上下班使用的，家里离公司的距离一趟30公里，一天来回就是60公里，而且公司附近也有充电桩，家里附近也有充电桩，所以充电就会变得非常方便，一次充电够我行驶一个星期了。
这个电耗还是给了我惊喜，身边的人的车都是15kWh左右，我都能接受这个电耗，目前我的使用情况是13kWh左右，而且我经常跑县道和省道，这个电耗真的已经不错了。
实际跑下来续航成绩不错，日常开的时候我是没有什么焦虑的，充电的话频率不高，并且家里和上班的地方都有充电桩，很方便的，充电速度也不慢，总之，每月没啥大的开销，真的省钱。
电耗：许航主要看整体使用情况，如果是在市区行驶的话基本掉电量不大，但是上高速的时候整体来说耗电量非常的大。官宣的五百公里只能跑到接近三百公里高速。 公共充电桩：现在充电桩普及比较高，基本每个城市都有充电桩，整体来说充电情况下也非常的方便，而且没有电的时候快充功能，充电的一个时间也比较快，保障了后期的一个使用。
这方面的表现目前一直都很好，续航里程跟销售小哥描述的基本一致，成绩挺可观的，充电速度也很快，家里和单位也有充电桩，日常开的时候没有什么太担忧的，用车成本要比加油省老多了，真庆幸选择了它。
从店里提车的时候是满电提出来的，目前跑了431公里，提示充电了，因为是春天，所以可能续航表现会好一些，后续在观察观察。
我用车都是上下班通勤，用一周充电一两次差不多，因为我家离公司来回里程大概在30公里左右，并且家和公司都有充电桩，非常的方便。
当时选新能源车其实已经考虑过续航方面的问题，目前我觉得它的实际续航跟官方标注的差不太多，完全可以满足我们平时的各种用车需求，而且它的使用成本也确实比较低，百公里电耗大概在14.5kwh左右，出行比较经济实惠。
它算是我精挑细选的，性价比挺高的，我对比亚迪挺认可的，综合实力也很有信心，不仅外观很帅，作为一款新能源车，续航能力挺强，还有很有诚意的功能配置，科技感很强，并且它的动力性能也不错，另外价格还有优势，总之挺挺值得购买。
这台车的优惠幅度很大，配置也很高，有人说动力是他最大的优点，有人说操控是他最大的优点，其实我认为都不是，性价比才是这款车最大的优点。
说到性价比的话，算挺不错的，这还是非常的实用的，而且开着也比较的经济一些。 购车优惠：我的购车预算就在15万左右，目标车型是国产混动轿车，主要用途是代步和自驾游，由于工作上的一些特殊性，所以考虑有轿车而且操控性好一些的，走了很多家4s店，最后还是觉得比亚迪秦PLUS就像是为我私人定制的一样，更多方面都很迎合我的需求，销售价格又能满足我的预算。
我觉得这辆车的性价比是不错的，等车时间虽然久点，但是买下来之后是非常满意的，别人用个几个月之后再卖个二手都亏不了多少钱的，我买着准备开到报废的。
纯电平台这个价位基本上没有，然后底盘的质感，我开了几个车之后也觉得这个不错，有点像牛皮糖的感觉，不软不硬。
理解性价比，配置性能等相同，其他品牌有很好多车型。但是单说电池比亚迪就远胜其他车型。后期也要考虑多方面，现在比亚迪一个月全国销量很高。后期车多，开上8年左右换车保值还是可以。
厂家给到的质保政策十分详细，对于核心部件的保护更是考虑很周到，综合各个方面来看车子的性价比很高了。
整体性价比不低，在同等价位的车子里面算排前几位的车子了，秦plus EV是一款值得入手的车。 品牌评价：我只想选一辆车作为家用车，这车口碑方面也还不错，应该是当时第一眼它的外观惊艳到了我，我现在就体会到了有车之后的一个出门，现在看来我选择还是人挺好的，有自己独特的时尚大气感，所以买它是肯定的，买之前我也多方面比较研究过。
我认为这款车子的外观和内饰都是非常吸引人的，而且它性能也比较的优秀，价格方面也不是特别的贵，也符合我的预算标准，我是感觉他是挺值得购买的一款车型，在各方面的表现都让我挺满意的。
电机也是动力充沛，还有这样的大空间，高配置，也只有比亚迪能做到这样了，性价比还是很高的。 品牌评价：对比亚迪的这个品牌一点不陌生，对它挺认可的，小众服务，大众也认可的车子，主要是皮实耐造，而且纯电的一出现，发现它的口碑更提升了呢，从造型和实用性方面分析，也得到了很好的反馈，就好比我，之前开过纯燃油的座驾，在养护方面真的有点力不从心了，换了这纯电车子以后，压力就没有多大了，而且家里添车不添压力的，还是挺轻松的，就算自己家里没有充电桩，感觉也是够用的，远行不担忧蓄电问题，环保节能的车子是以后的大方向，而且我也是在各种品牌里面试验后爱上的比亚迪，买的很值，多开几年就更有性价比。
从一开始我就觉得它性价比很高，比亚迪还是挺有知名度的，身边不少朋友都开这个品牌的车，价格对比了同级其他车型后，也感觉够亲民，实力方面更不弱，空间充裕，而且配置也丰富，续航方面也尤为给力，对于现在油价的飙升，真的很很省钱了。
性价比非常不错，除了价格方面非常打动我，其次就是用车成本，百公里以电费计算，相比之前开的燃油车来讲，物超所值。
现在新能源汽车普遍价格比较低，但是这一款车的性价比不是很高，相比起其余品牌价格有点高。主要看每个人的注重点，我主要是考虑电池，如果对于电池需求不高的客户可以考虑一下其他品牌。
性价比还不错，它是那种价格合理还很有实力的车型，比亚迪的技术好，口碑也不错，然后外观造型以及内饰用料细节方面也都比我想象中更好，颜值是很高的，开着能很拉风，同时低电耗高续航也保证了后期用车成本不至于太高，这也是它的一大优势，另外动力也很充足，开车过程中轻松又平顺，因此我觉得当时没有任何理由不选它。
这款车总体性价比我觉得非常不错，比亚迪现在的技术大家有目共睹，而且价格非常亲民。个人觉得从外观、内饰设计、用料、核心技术等方面都比现在的合资车要好
这款车开出去回头率很高，而它性能也非常出色，价格亲民，个人觉得它的性价比还是很高的。 品牌评价：至于比亚迪这个车的品牌力度也是很可以的。在国人心中一直都是老大哥的形象，而且最近这几年随着新能源技术的不断崛起，新能源车子的保值率也在不断上升，而且现在买车的优惠力度也比较大，之前看过几台合资的车型，但是价格上面的话都超过自己的预算了，家用买车的话，主要是图个方便好开嘛，再说了，这台车子的价格也不是特别贵，而且还有着这么优秀的配置，所以说对于家有车还是比较合适的。
这车的性价比还是挺高的，当时去店里面试驾的时候我就很喜欢这车，试驾的感受比较好，开起来没有什么压力，而且购车的过程中这车的优惠也比较多，后面提车的时候店家还赠送了我们一些小礼品，都是一些比较实用的物件。
