试驾的车子是顶配的，所以在配置上有绝对的优势。最喜欢的是车子带有360全景影像吧！可以看到盲区，倒车入库也方便。
这辆车速确实快，不管是等红绿灯时还是在行驶中一脚油门， 车子就会像飞一样的窜出去，特别喜欢那种推背感和把别的车甩在后边的满足感。
秦ev外观很大气，越看越喜欢,车内的内饰显得很高级感,有一种轻奢的感觉，进入车内的一瞬间，会让人觉得这辆车不像是一辆国产车。
最满意的就是驾驶感受，因为它的启动性比较迅速，每天都是掐着点儿起床、洗漱、上班儿，浑浑噩噩的状态，但一旦操控起这辆车就觉得整个人都充满了精气神，精神抖擞的感觉，因为在控制它的时候有很足的驾驭感和控制感，对我的吸引力很大。
我是在西昌一学校工作的，最初买车的时候还和我老婆一直因为新能源和油车僵持不下。后来我朋友一句话让我们顺利提了秦plus这部车，我朋友说，西昌一年这么多太阳，温度又高，买电车续航都比其他地方好，难道不香吗？果然，这个车最让我满意的就是续航，我在西昌开，随便可以开450km以上。偶尔来成都就稍微弱一点。而且这个车的空间也还适合家用。
这辆秦plus是我家里的增驾车型，因为有一辆燃油车，所以买了这辆纯电车。一来是考虑到上下班也不是很远，正常上下班开这个车确实是很省钱，很满意它的续航，就算在我买了以后就冬天的情况下也能跑到四百多公里。再就是这部车的确是没有什么大的短板，不得不说卖得好确实是有原因的。
最满意的一点，我觉得外观颜值必须得过关才行，毕竟我作为颜值控还是在意这点的，而它颜值设计在同级里算是佼佼者了，前脸气势又很精致，后尾部也是够时尚，车灯也是很有特色的，开它出街能为我吸引不少目光；而整车的舒适性也很不错，跑起来很稳当，车内环境也很安静，隔音减震没得说，座椅也柔软，对身体包裹性很强。
买这辆车还是有点偶然性的，我之前本来是去看埃安的，结果那个车没有什么优惠。出来的时候转头一看有个比亚迪，就进去看了。然后就看上了秦plus这款。各个方面都不错，最满意的一个是外观，一个是续航。还有就是品牌的品控，质量确实是不错。
这是我人生第一台纯电车型，用了快一月了整体感觉还是不错的，首先最满意的地方就是这个车是真的省，买车的时候销售说了多省多省我是报着怀疑的态度，我买的是600公里的，平时都是家里充电，国网APP就显示20块，现在上下班可以跑一个星期，之前的油车一周油钱就要200左右，这么算下来一个月能省500多，这个车驾驶体验也不错，我之前开的是手动挡的车，起步还要经常换挡，顿挫感也特别明显，现在起步加速特别的快远超之前的车，最主要操作简单，还特别平稳，这个车安全配置也特别的丰富，巡航 盲点检测 紧急制动等等，紧急制动我遇到过一次，那天下着小雨视线不是特别的好，在一个路口我走到一半的时候车子突然制动了，当时我以为车子坏了，直到一条狗从车前边过去，我从没没想过这个功能也能为我省一笔钱。
用车这么久，我感觉秦plus ev性价比非常高。一车子的价格不贵，适合像我这样的平民家庭。二日常使用便宜，充一次电三四十块钱，可以跑五六百公里。三是实用性配置非常多，比如360全景影响等很适合我这种新手司机。
最满意的还是它的颜值多一些吧，毕竟是年轻人，车子的外观设计的真的是非常漂亮特别时尚，整体设计都看着挺高级的。
加速够快，市区里面我觉得已经达到了2.0T的水平了，刚踩下速度就能立马提升，感觉不出来有明显的延迟。
什么地方最满意，肯定是超低的出行成本，家里充电桩充电一公里也就4分多钱，就算是外面充电桩充电一公里也不到1毛，现在哪怕是出门买菜我都想开车去。除了这个还有不限行、前2小时停车免费、保养也便宜，用车成本真的比燃油车低多了。
空间大，而且发挥了电车的优势：电动化、智能化。跟之前那款相比，最香的就是空间大了不少，而且很多功能都实现了自动化，比如车窗、天窗锁车自动关闭；后视镜自动折叠。车内大多数功能都实现了语音控制，导航、窗户等。可以远程遥控车辆，开启高温消毒，车内味道散的非常快。
外观 走进比亚迪4S店看见秦plus的那一刹那，我就被她的轮毂和雷神大灯给深深吸引了，后来也确实证明我没有看错，单单一个大灯原厂就要三千元，真的是科技感十足，这一点必须给比亚迪点个赞。 驾驶感受 当我开着比亚迪秦plusEV，真的是噪音很小，不像油车噪音那么大，特别是在红绿灯的时候，比油车起步快多了，别人还在发动的同时，我已经溜过红绿灯了，这个是我最开心的。在高速上开，非常平稳，舒适，特别是我待着朋友去外地时，朋友都直呼比油车安静多了，扬言要和我换，让我开他的油车。 内饰 内饰就是中控大屏，深深吸引了我，没事刷刷抖音视频，听听歌，一眼就能够看见，真的是很给力，非常适合我爱刷抖音的喜好。 省电 真的是超省电，开了这个纯电的，根本就不用天天为花钱去加油站苦恼了，只要自己联系小区物业安装充电桩就可以，我一般都晚上充电，因为晚上最便宜，三四毛钱一度电，三四线城市一个月正常给一百元不到电话就可以了，如果大家是当网约车开，那就另当别意了，但我估计也贵不了多少。 屏幕大，包括360倒车影像，对于新手来说，这是避免一些事故的最好方法。
这款车我最满意的就是他的颜值吧，从侧面看的时候，能够感觉到线条自然而然的舒展，非常的有流线性，在侧脸这方面真的是让人百看不厌，前脸虽然霸气，却又不失动感，大灯非常有特色，感觉非常犀利。
这款车是我7月份定的，10月22日提车的，非常的激动，买的是最顶配的续航600公里的，买这台车呢也是受到了单位同事的熏陶吧，还有家里人都是非常认可比亚迪车子的，首先说一下开起来的感受吧，第一就是静，真的静，图书馆级别的静音效果提确实我刚开始驾驶的时候按一键启动声音，很不错，第二就是动力方面绝对是yyds高速上就没有遇到过对手，市区的话再也不怕拥堵了，也马上就要到冬天了，感受一下冬天什么感觉再来给大家分享，总体评分10分推荐大家去当地试驾感受一下一定给你一种很燃油车截然不同的感受！
我最满意的是秦的续航，它的续航简直是出乎意料，车子的官方续航里程是600km，春季有时可以跑590公里左右，几乎是零折扣。它的电池包采用的磷酸铁锂为原材料的刀片电池，不管是安全性还是续航都经过了市场的考验。
不满意的就是续航，不够稳定，上下的变化有一点明显，而且跟官方的理论值对比的话差距也有一点大，比我预期中的情况差了一些，而且我自己也不太能分得清楚到底是什么原因造成的，所以会有一些无从下手。
不满意的一个是无优惠，也不知道是不是因为我们小城市的原因，又会力度非常小，也没有送什么赠品，好在服务态度挺好的。还有就是这个车的悬挂比较硬，我们这边有比较多坡道和路况差的地方，悬挂硬比较明显。
比较不喜欢的一个是外形偏老气了一点，没有什么时尚元素在。还有就是比较容易同车型，感觉一天都能看到好几辆开这个车的，不愧为网约车之王。然后就是底盘调教比较差一些，比较硬。
前后排乘坐空间方面我觉得还行，但个人感觉后备箱容易小了一些，行李比较多的话，就得好好规划一下才行。
一辆车肯定是是不完美的，只是说秦这部车的缺点还是比较少的，就算有的缺点也是小问题。就像发动机启动的时候声音比较大。还有隔音也稍微差一些。然后乘坐空间就只能到将将好够用的状态。
最不满意的首先就是大多数网友反馈的仪表确实"太太太大"了，不是很习惯。我还是比较喜欢那种炮筒式的仪表，这个仪表太简单变化的只有一个码数，感觉很别扭， 等车时间有点久，第一次遇见买车还要等的，我订的是五百豪华的想着不忙的时候下班跑跑营运赚点零花钱，等了一个月还是没有现车，最后和销售沟通改成600的顶配了 还有一个就是这个车跑高速噪音有点大，最近跑了一次高速，超过100码声音有点大，问了一些朋友都说高速少了发动机的噪音，其他的声音就被放大了，反正平时高速跑的也少，问题也不大
车门的漆面有些薄。刚提车一个月时，停车后老婆开车门不小心和旁边的自动车轻微碰撞了下。面漆都掉了，露出了底漆。
没有太高的要求，价钱也摆在这，不是我们想多好就能多好。只要车的稳定性高，安全性高就行。不过还是要说的是在经过烂路时比较颠，车内摇晃得比较厉害，减震还是比较硬的。
冬季续航里程比预期要差不少，一方面是磷酸铁锂电池，冬天续航下降严重；另一方面车上电子设备比较多，相对耗电。磷酸铁锂电池的特性是高温续航好，期待开春后夏天的续航表现。
当然每辆车都有不好的地方，我认为这辆车不好的地方 1：后排空间有点小，前面空间略大于后面空间，不过这个问题不大，在后排上下车注意一下就可以。 2：后备箱空间有点小，相比于一些豪车稍微小一丢丢，毕竟豪车人家价格高也是有原因的，我试过，可以放一个大型行李箱，或者两个中等行李箱，都是可以的，这个可以完全不用担心。
这款车我最不满意的就是底盘会有异响，如果车速过快，就会发出奇怪的异响，而且异响也是很困扰我的一点。
用车过程中我发现车子的降噪有些差。不管是胎噪还是风噪都挺大的。特别是在车速达到110km/h后，风噪声震耳欲聋，十分影响驾乘体验。
车子的整体风格是运动风，男女都适用。前脸简单大气，车身线条流畅，尾灯事贯穿式尾灯，晚上的识别度很高。
外观是我喜欢的风格，我觉得一般年轻人都会喜欢这款车,外观车身霸气，轮毂设计的也很漂亮整体的运动感特别强，年轻人开的话还是很拉风。
外观设计的比较中性，毕竟是用作日常代步，而且也是家庭代步，我俩都觉得太个性的并不是很适合，所以这种百搭的就最合适不过了，长时间看也不容易产生审美疲劳，前面的车灯看起来比较有气场，尾部的车灯跟前面的又是不一样的，因此也会有一些视觉冲击感，也是为数不多的让我俩都喜欢的一款。
这个车是我老婆喜欢，她的话说是等到以 后上了点岁数也能开，不至于太过于年轻化。但是在当下来看我是感觉它的外观比较老气。
外观是真的漂亮，对它算是陷于颜值吧，整体来讲车身线条优美，漂亮大方的前脸看着真很养眼的，并且是越看越耐看，即使过个几年也不会过时，两侧大灯的设计也很个性，车轮样式也符合我审美，更值得夸下它做工，用心的佳作，水准一流，缝隙均匀，车漆面厚度也高于同级别，一些很轻微的剐蹭还能伤不到漆面的。
外观的设计比较符合年前人的审美，前脸简单大方我还是比较喜欢简单的设计，LED的大灯晚上也很亮，高配的轮毂设计尺寸都要比低配的要好看
外观特别漂亮，我相信每一个人看到这款车都会有所心动，秦PLUS在车身的侧面感觉非常的修长，线条也是很流畅的，感觉非常时尚。
外观是家族化的风格，特别是前脸很明显。不过我还挺喜欢比亚迪中网上方那个哑光饰条加纂刻的设计的，很有中国风。
外观设计简单大方，而且给人的辨识度也挺不错，很能吸引人的目光，忍不住就想多看两眼。我比较喜欢随处可见的汉字标注，尤其是“秦”字篆体，非常有意义。
最吸引我的就是它的雷神之锤大灯，其次就是轮毂，一进4S店看见这车就被深深吸引了，真的是越看越好看，越看越喜欢。
外观都是比较漂亮的，车身外观设计感十足，颜值高，车身腰线比较修长，车身颜色也是我比较喜欢的，比较耐看。外观这方面确实比较吸引我，当时买它就是冲他的外观去的。
这款车外形真的年轻运动化，外观方面应该是我最喜欢的了,前脸给人一种很年轻的气息，开在路上回头率非常高。
前脸的设计最好看，十分具有辨识度。前脸去掉了以前传统设计的大中网进气格栅，变得非常简约，看起来十分大气。
内饰的颜色是双拼色。当下流行的颜色。座椅的材质柔软背部支撑性和包裹性能好。坐起来还挺舒服的。中控大屏，可以旋转，竖屏看抖音眼睛比较舒服。可以下载很多软件，当成是一个IPad用都行。
这款车内饰设计的科技感非常强，大尺寸的屏幕让我感受到了智能座舱的存在,同时还可以语音唤醒，在行驶的过程也可以随意操作,安全性能很高。
内饰设计的挺百搭的，设计元素都比较年轻化，可以摆一些装饰品，这种简洁的设计类型就可以我们进行一些装饰，装饰完成之后它就像我们的第二个家一样，而且在日常代步使用的时候我发现它的隔音情况还是挺好的，平常大多数都是在市区路段用车，家里的小孩坐在后边可能会睡着，就是因为隔音情况好，所以才不会打扰她，外面的鸣笛声和其他的噪音基本上都能阻隔掉。
内饰在同价位较为不错了，布局以及配色上都是很可以的，而搭载的中控屏幕也是尤为亮眼，一些高科技功能都是之处的，音响还很不错，开车的时候听听音乐，心情美滋滋啊；而在用料上还很讲究，材质触感够细腻，手能碰到的地方都做了软包处理，看着舒服，每一处的接缝缝线还很整齐，做工细致到位，档次感很强，新车闻上去也没有明显异味。
我特别喜欢这个内饰的中控台，有点像浪花的意思，线条特别的柔美。和扶手箱的位置衔接很自然。加上用料也是大面积的亮面，挺有高级感的。
整体还算挺满意，内饰也是有了自己的风格，就是仪表盘小了点。旋转屏幕很有自己的风格，车内等人的时候刷点小视频是真舒服。
中控是T字型的布局，比较简约。因为大部分功能都集成在了屏幕中，没有什么实体按键，整体还是比较清爽利落的。只是用料方面塑料比较多，质感不是太好。
除了内嵌的仪表盘，内饰造型看起来还是挺不错。尤其是中控旋转大屏，已经成了比亚迪的代表性功能了，操纵起来也简单。停车等人的时候，刷刷小视频也不错。
内饰也是我喜欢的颜色，后期被我调整了一下，现在更是让我喜欢，我觉得内饰好不好看，主要还是靠车主本人怎么调整。
内饰的话，它的风格是属于简约明了那种类型的，而且布局也比较简单实用，基本上配置都很齐全，中控什么的用起来也很方便，储物功能也很足。
内饰的运动气息还是挺浓的，液晶显示器和触摸屏都很不错，暂时没有听到异响，整体内饰给人感觉就很舒适。
没有别的品牌塑料感那么强绝的很舒服 ☆ 车联网：这个能旋转的大屏幕我真的很喜欢，刷抖音啥的老方便了
我的身高167左右，坐在主驾驶，脚踩刹车油门，我觉得腿部的空间还可以，坐在后排翘个二郎腿也没有问题。有一个地方我想吐槽一下。挂挡上方放水杯的位置，放个小的水杯没有问题，放个稍微大点的水杯就不行了。下方USB接口也是要弯腰下去找充电口，对于胖的人来说有点着力。感觉比亚迪大部分的车都是这样，杯架放到空调出风口，不是很喜欢。
空间我个人感觉很宽敞，坐进去调好坐姿，头离车顶还有两拳多的距离，而且后排空间也很大，前后距离也够宽，坐着也不觉得挤。
空间就是绝绝子啊，很宽敞，轴距尺寸上在同级中也此较优秀，而且空间的利用率很高,我的身高都差不多一米八了,但是坐在主驾驶的位置上还是觉得很轻松,头部还有多余的空间，开车视野也比较宽阔。
我觉得它的内部空间设计的还是很合理的，平常乘坐的时候腿部空间都比较自在，伸缩起来没有压力，储物情况也不错，车内的空间以及后备箱都可以根据情况的不同发挥相应的作用，储物能力都在线。
我挺喜欢这个车的空间的，比如讲后排位置，一般的小轿车都是比较局促的，但是秦plus这个车是可以坐三个人没有拥挤感的。我有179cm的身高，坐后面放腿位置都还有两拳左右空间，还有地台几乎纯平，这个要好评。 后备厢容积：后备箱的容积还是不错的，对我来说够用，我偶尔来成都出差，放一个大行李箱外加一个背包，还有很多空间。
空间还算不错，四米多的车长也带来了2.7几米的轴距。我175厘米的身高调好前驾驶座来到后排，离前面依然是有两拳的空余空间的。再就是头上面的空间比较偏低，差不多就只有两到三指的空间了。储物功能还可以，家用轿车来说是足够的。
这个前后排的空间挺宽敞，满载全家人出行毫无问题，我身高178，主驾驶座椅调到舒服状态下，活动范围挺大的，后排坐人也不挤，坐三个人也很舒服，还可以翘二郎腿，孩子都可以蹲着玩，同时车内有着人性化的储物空间，门板储物格这些都有，容积也挺大，水杯、眼镜盒都很收纳好，但是吧，就是后备箱空间在同级中有点略小，装载力不算强。
2.7米的轴距其实在轿车类型里面也不算差到哪里去。但是就是感受不到后排座有多么宽敞。有可能是内部设计的原因，我身高178cm，算中等，到后排座脚放起来还是不算特别宽敞。特别头部到顶几乎空位不大了。
车的空间还是可以的，我们一家人坐上去前后的空间都很宽敞，储物空间也特别的多，空间也还可以，档位前边有一个专门放手机的地方就很人性话，还能无线充电，我的手机用了很久了电池有点衰减了，下班基本上都在百分之十几的电，有了这个功能到家都能冲个20％这样买菜付钱都不用担心关机了
前排空间是我感触最深的地方，我身高174体重164坐在主驾驶位上，左右可以轻松活动没有约束感，头顶距离车顶也还有两拳多的距离，感觉不到车顶的压迫感。后备箱容量很大，经常用来装周末出去露营使用的折叠座椅、帐篷等。
车内空间还是不错的，后排乘坐起来很舒服，腿部空间很充足，2718的轴距比很多同级别的车都大。尤其是后排中间的凸起基本可以忽略，这样坐中间的人会舒服一点。后备箱空间基本不放东西，好像三厢车都差不多吧，再说我也不怎么跑远途。
虽然是掀背车，但秦PLUS的后排车顶因为有挖空，所以坐下后头部空间也并不小，坐着还是挺放松的。储物空间设计很合理，车子平时我在开，前排中央扶手这一块的储物格用着很方便，各类东西都能很好摆放。
空间没什么问题，偶尔一家人出去也不是特别拥挤。前排主副驾驶位置都比较宽松，后排坐三个人也不会挤，正常坐姿双腿前面还有些空间。总的来说就是正常家用车的水平，空间完全够用。
中控大屏真的是很给力，不仅可以刷抖音视频，还可以看倒车影像。后面空间有点略小，不过调节一下就可以，问题不是太严重。 乘坐空间：1：后排空间有点小，前面空间略大于后面空间，不过这个问题不大，在后排上下车注意一下就可以。 2：后备箱空间有点小，相比于一些豪车稍微小一丢丢，毕竟豪车人家价格高也是有原因的，我试过，可以放一个大型行李箱，或者两个中等行李箱，都是可以的，这个可以完全不用担心。
空间方面还是绝对满意的，不管是前排还是后排，坐起来都不会出现那种碰头顶腿的不舒适感，一家人出远门旅游什么的都非常方面，没有坐不下的问题出现，而储物空间也很足完全够用，以及后备箱的容积都非常的宽敞，平时家用摆放一些生活物件和行李箱是绰绰有余的，而且开口较大，拿取物品都很方便。
空间表现，实话实说，这个东西因人而异，对于我而言，我更偏向于驾驶感受，空间表现不是特别在意。够用就行，尤其是后排，长期吃灰状态，只有一家人出门的时候才会用得上，坐满的话还是有点挤的。
整体空间的表现还不错。前排空间表现最好，坐在驾驶位上腿和头都可以随意活动。后排空间坐三个成年人略显拥挤。后备箱空间容量很大，虽然后备箱空间的高度不高，但是其深度很深，装纳4个行李箱没有一点问题。
今天有空来试驾一下2021款 秦PLUS EV600KM 旗舰型。先是试乘后是试驾。试驾员上车就提醒我系好安全带，问空调温度是否合适。一边试驾一边介绍车上的基本功能。中途还体验了一下车子的静音效果。速度达到100码，听到一点胎噪的声音，风的声音有点大。到我试驾的时候。选了一点小路来开，体验一下车子实际的情况。过坑坑洼洼的路段或则是转弯时速度过快的时候，感觉车身侧倾比较明显。车子在小路的地方开，转弯占地大，要时刻观察周边的环境，安全驾驶。不过有360全景影像辅助，能清楚的看到周围的情况。这点还是很有安全感的。
驾驶感受：操控起来也比较简单,方向盘是比较轻的，转动的时候都比较灵活,对于力气比较小的女士来说也很友好，底盘也非常的稳当，速度上来后一点也不飘。
驾驶的时候特别的爽感，我本来就是一个急性子的人，但它的动力也是说来就来，踩油门的时候反应特别的快速，一点都不笨拙，有了充沛的动力，满载的情况下爬坡也不会有什么吃力感了，一下就能够窜出去，方向盘也挺精准的，不存在虚位，所以平常我老婆开车出去我也不担心她了，她的技术在新车的带领下也提升了不少，感觉不论是男生还是女生都可以轻松自如的驾驭起来。
纯电车相比于燃油车来说动力方面确实是 要强一些的，特别是在起步方面，一窜就 出去了，很多时候都会甩开油车一些距离 的。但是在后半段的提速有一点点疲软。 刹车比较灵敏，轻轻一点就能得到很好的 反馈。
动力是没得说的，跑起来很给力，当时选车过程中也试了不少其他品牌的车，但动力表现都没它出色，起步很是轻快，没有迟疑感，推背感足足的，对于只日常上下班跑个市区的我来说就更绰绰有余了，爬坡一点不费劲，高速路段的时候也依旧很给力，没有蠕动感，还有着轻松的操控感，方向盘抓握适度能，指哪打哪，刹车也很灵敏，制动距离很短。
这部车开起来倒是很不错的。动力提速很明显，而且不管是前半段还是后半段加速都是比较顺畅的。刹车灵敏度也高。方向盘的偏转力度也好把控。
动力表现确实不错，每次起步都不敢很踩油门，最近开公司的燃油车感觉动力变差了，方向盘也特别的轻，操控起来也特别舒服，转弯倒车特别是原地打方向特别的轻盈
车子强劲的动力给了我一个大大的惊喜。红绿灯起步可以快速和旁边车子拉开距离，那种一骑绝尘的感觉真爽。
电车开起来的感觉确实比同级别的燃油车好，起步快、响应快，动力的多少完全取决于脚下踩多少。而且在市区开很安静，关上窗基本上听不到外界的噪音，很巴适。除了减震硬点走烂路舒适性稍差外，其他都还不错，座椅软硬适中，包裹性也还不错，开车时间长了也不会太累。
加速快，超车时动力响应十分迅速，感觉特别轻盈，随踩随有。底盘的悬架有一定韧性，虽然过弯速度快了侧倾不算小，但整体在可控范围内，即使驾驶的比较激烈我心里也有底。
电车开起来确实比油车舒适，不管是起步还是加速，反应都非常迅速，而且没有油车的那种顿挫感别提多安逸了。舒适性也还是不错的，座椅软硬合适，坐久了也不会很累。
在高速上开，非常平稳，舒适，座我副驾的朋友当时都大吃一惊，说简直不敢相信，直夸比亚迪厉害?。 起步/加速动力：起步相当的快，特别是在红绿灯的时候就可以感觉到，油车才刚刚起步，我就溜到下一个红绿灯去了。 开空调/满载加速：开空调，车内一会就凉爽起来了，而且风量大小，室内温度都有自动感应的，技术感十足。
发电机动力够用，基本上我觉得应付日常也是足够的了，毕竟现在城市越来越拥堵，很少可以开的非常快，电动机完美迎合了城市的路面交通，加减换挡啥的都很平顺，没有明显的顿挫感，所以开车的时候会感觉手感很不错，但是开起来的动力还是很棒的，爬坡能力很棒。方向盘手感好，转向很轻，指向也比较精准。而且这款车的座椅是非常舒服的，包裹性也是挺强 ，不过就是座椅不够透气，配置方面什么的都很高，很齐全。就是底盘会有异响，异响也比较困扰我，有点难受，马上有时间去店里看看，
买车时候更多的还是遵从我自己的意愿，动力方面不能差，这款车的马力还是很足的，好像新能源车的动力都是挺棒的，方向盘的指向性很精准，可以说调教还是挺到位的。而且车内噪音小，空调声音也不大，非常舒适，也没什么异味。
跑高速：刚提车没几天所以不发表评价 上坡动力：动力足够用，超车更厉害 经典市区开车：刚提车的话没有几天就在市区开了这个刀片电池还是很值得信赖的，电池很抗用
电耗：这车的续航是600KM。跑长途距离不远的话应该可以，就算是跑长途在服务区冲快充也要不了多少时间，就当是中途休息会儿。要是用通勤上下班的用的话也没有续航焦虑。
半个月的时间也对它有了一些简单的了解，也有了一些心得感悟，续航就是让我有一些担心的，现在开空调的频率比较高，用车的频率也比较高，但不知道是因为开车习惯的问题还是开空调的问题，耗电就没有那么的稳当，也就导致续航没有那么的稳妥吧，让我有一些着急。
电耗：这个车充满一次电基本上我可以跑出450左 右的公里数。基本上能满足我半个多月的 驾驶。这样算下来是很省钱的。
可油可电，真是挺省钱，市区上下班我大多数只用纯电模式行驶，续航能力优秀，环保更省钱，而且车库也安装了充电桩，在家充电更觉得方便。
电耗：我是生活在杭州的，整体温度还可以最低也就零下四五度左右，我买的是600公里的，实际开开500公开都不到，感觉打折特别厉害目前就上下班开开，还好家里可以装充电桩，要不然总出去充电会比较烦。
续航表现非常不错。冬天的续航能到达530km，我每天上下班通勤距离40km，充一次电跑一周没有一点问题。夏天续航能达到555km。春秋的续航表现最佳，有时能跑到585km左右。
续航比我想象的要好不少，虽然没有完全把电用完过，但是测算下来现在完全可以跑500多公里。高速没有完全试过，一般去其他城市都是开家里的油车，上下班和周边耍才开电车。
可能是南方的原因，续航我觉得还不错，平时上下班代步可以两周不充电，续航可以跑到500公里左右。冬天或者跑高速的时候会低一些， 400公里多点就要充电。
电耗：我在安徽省六安市，自己家有充电桩，晚上电费非常便宜，三四毛一度电，一百元左右电费就可以轻轻松松跑一个月不成问题。
市区里开完全没有问题，我大概一个星期充1到2次，如果不开空调的话，在市区感觉可以做到一比一的续航，续航很准确。
续航里程长，夏天满电开空调可以跑550公里左右，冬天可以跑520公里左右。买电车前我也了解了目前的电池技术，对于电车续航的虚标有所耳闻，但是秦的续航表现令我我十分满意。
比亚迪的车子，在价格优惠上没有什么。买车的话我建议大家可以从保险费，服务费，上牌费三个方面入手。建议自己去车管所提交资料上的车牌。选择休息的时间去，这样可以省下一笔钱。
家里不仅有小孩儿要养，现在又入手了这辆车，我们两口子早就商量好了，必须买性价比高的车子，它的价位就比较平价，买下来没有负担，也更好养活一些，还享受了很不错的折扣，价格上就更实惠了一些，处处都在让步，还挺有诚意的。
它实力来说挺出众，我对它这个品牌也很有好感，当时购车时服务人员也很热情耐心，试驾时就感觉到它动力的优秀，操控性能也好，安全性还很到位，再有外观漂亮，开它出行倍儿有面儿，而从价格上来说，挺公道的，大部分人都可以接受，总之挺值得入手，性价比很高了。
目前使用成本性价比还是不错的，首先从用车成本一年就能省不少，保养也是20000公里保养一次，也可以省不少
性价比不用多说，看满大街的秦PLUS就能看出大家对它的认可。而且我这款有主驾电动调节、天窗、大屏等等，功能也是够了。
和同等价位的车比，我觉得已经完全碾压它们了，有360倒车影像，自动调温度功能，自动移动座位功能，自动调节灯光功能等等，最重要的是省了不少加油的油钱。 售后服务：售后都有专门的服务员，服务态度都很好，有专门的休息室，还有零食食品和水，而且接听电话效率非常高，处理事情速度再快一点就更好了。 故障维修：目前我开一万多公里，没有什么大问题，去一次4S店就是让维修员给我车大灯和显示屏亮度调节一下，很快就好了。 品牌评价：比亚迪秦plusEV的车真的是让比亚迪不仅在中国上站足了脚步，而且在国际市场上也有了一定的知名度，其中比亚迪的一些高科技技术也得到了广大群众的认可，希望比亚迪再接再厉。 销售态度：服务员的销售也很热情，茶水，零食，语气，还有一些汽车的参数详细介绍，都说的非常仔细，分析的都很合理，让我在短短两个小时就结束了整个购车记录。
里面的配置非常丰富，非常的人性化，这些方面均能迎合顾客的需求，总体来说新能源车的操控还是比较好开，变得更加舒适，更加适用，综合比较后还是最终选择了它。
刚进入社会能有一台这样的好车，已经感到很满意和知足了。结合自身实际情况，还是很适合自己的一台车，而且新能源车也很省钱。
综合性价比很高，因为我比较着重油耗电车的话就是电耗，省钱才是硬道理 品牌评价：比亚迪新能源领导者当之无愧
