外观，这个不用说，搭配骐骥绿的颜色，开在路上就是焦点。 一身合法改装硬货，锻造轮毂，6活塞大鲍鱼刹车，碳纤维大尾翼。 动力还是够用，三百多匹，运动模式下动力随踩随到，家用，路上超车基本上够了。 小时候，每个男孩子房间都有一副大尾翼赛车的海报，买这车最大的路由就是奔着外观，合法大尾翼去的，圆梦。
第一眼就喜欢上这个外观了，国内改装文化还是不够而且上路要被查，以后的验车也麻烦，所以大师版的合法改装深得我心，动力当面我也没啥吹的混动百公里加速六秒多不下赛道在城市开绰绰有余，想要激烈驾驶的时候就切换到运动模式，动力一踩就来推背感也十足，对于油耗我也很满意，普通模式百公里4.5个 用电7千瓦时，还是很省的，家里停车库有充电桩随时随地充电，哪怕没电了还能用油，提车加了200油光用普通模式和经济模式基本不掉，用运动模式会掉的多点毕竟想要爽快的动力就得喂饱它，米其林cup2的轮胎抓地力也强。
我最满意的当然是这台车子的品质了，名爵6不仅价格非常合理，而且外观也很帅气，一开始看车的时候我还以为这台车的价格需要二十万呢，后来问过价格之后非常惊喜，竟然不到十五万。最主要的是店里的销售人员态度也很好，买车的时候送了一些合心意的赠品。我本身比较追求高配置，这台车可以满足我的需求，非常喜欢！
其他方面来说没有什么不满意的地方，最不满意地方就是声浪很小了，几乎没有，但是没办法，混动的车，只能通过后期改装弥补了。
新车味道重，估计是新车的通病，车内隔音一般，底盘偏硬，车速起来就能听到胎噪，估计和运动轮胎有关系，关窗还好点毕竟有音乐，360模糊不够清晰，还有就是装个前雷达要不了多少钱吧？
我觉得这台车在发动的时候会有轻微的噪音，这一点是令我十分纠结的。虽然之前也听朋友们说过，大部分车子都会出现有风噪或是胎噪的情况，但是真遇到这些问题的时候，我心里还是有一点小疙瘩，不太舒服。如果是在市区行驶，速度平稳的情况下风噪和胎噪都不会很明显！
这车就是奔着外观去的，外观满分无解。 ☆ 运动外观套件：原厂大尾翼，运动前脸，全车熏黑套件，锻造轮毂，6活塞刹车卡钳等等。
合法改装 合法改装 合法改装 岁数大的都说这车好看。 排气虽然是装饰但是可以去外面定制延长排气管用卡箍固定住延伸到那四个装饰筒里。
车子的外观给人留下了十分深刻的印象，还记得第一次到店里去看车的时候就忍不住被它给吸引了。MG的车标给人一种高大上的感觉，格栅处的设计很潮，看起来非常有运动感
内饰也很不错，翻毛皮内饰，绿色缝线，运动座椅，绿色安全带应有尽有，就是有的位置还是塑料板，需要改进。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪，不用单独安装了，只需要买一张内存卡就行。 ☆ 语音控制：原车斑马系统也好用，语音控制，识别率也行，可以语音操作导航，听歌等。
喜欢它的内饰设计，虽然简约但是却不失潮流气息，很多流行的元素让车子内饰看起来很高级，功能也是一应俱全，所以我非常喜欢
空间和普通的名爵6一样的，家用是够用，后面我178的个子坐起来腿前都有两拳距离。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱内部居然是个小冰箱，夏天可以喝冷饮了。 掀背车的后备箱就是能装，不信看图。
空间在紧凑型车里还算可以的，前排运动座椅加持下坐姿长时间驾驶也不累，后排175左右的人坐进去膝盖离前座椅两拳半距离，也是标准的前二后三的坐车空间，加上有翻毛皮坐起来也挺舒服，后备箱储物空间我觉得够用了，这个因人而异。
不得不说，这款名爵6的内饰空间真的是太棒了，非常喜欢它前排座椅的设计，宽松、灵活，最主要的是能够自由调节，这一点真的很不错，设计非常贴心，虽然轴距并不是特别长，但是也足够我们一家五口使用了。开着这台车出门，不必因为空间问题发愁。
动力305匹480nm完全够用，运动模式路上超个车随踩随到，不行?那就方向盘上的一键超级模式
动力方面不吹不黑经济模式和普通模式下起步50公里每小时以下是用电的，起步在城市里只要踩油门基本都是第一个冲出去的，到了50公里发动机开始介入了，50到100特别快，基本城市超车都是80码左右的速度。讲讲这个车的运动模式，运动模式我开下来感觉就是一个纯油模式，但是这个纯油模式中你也能感觉到电机在发力，但是跟另外两个模式不一样，它是相互配合的，这个模式下油门踩一点轻轻松松上100了，特别舒服，适合激烈驾驶和没电状态下当油车开，正常运动模式油耗7到8个。赛道模式（超级运动模式）等我后期体验了再加评论，毕竟新车还不怎么敢更加激进的驾驶，光运动模式我稍微踩点油门那个感觉就很爽了，哈哈
我认为这款车具有十分强劲的动力，起步特别平稳，而且涡轮增压发动机的表现很不错。虽说这款名爵6并不是大排量，但是也足够我日常使用了，爆发力也不错。不管是超车还是提速都很快。即便是在开着空调行驶的情况下，动力也不会减少很多，这样的表现我已经很知足了。
操控还算可以，各种模式下给到的方向盘上手感都有，刹车不说了，原厂大6活塞刹车效果肯定好，就是经常找不到脚感，需要开一段时间适应下。 ☆ 远程启动功能：手机互联上可以先远程启动空调系统等功能，这个好评，冬天特别实用，在家里面启动了，下楼车里就暖和。
操控在弯道特别舒服，这估计也和米其林的cup2有关系，而且大师版的调教都是按照赛道模式调教的，所以在弯道里特别舒服，在转向性方面也是指哪打哪。
操控不错，在各种路况下我都能够轻松应对，车子方向盘灵活，转向没有虚位，还有就是可以实现指哪打哪的状态。以前开别的车子出门，拐弯的时候我都会非常小心，因为一不留神就有侧倾的感觉，但是开着这台车出门却不需要担心这个问题！
能耗：油耗总的来说还算可以，因为有电机的加持，平时开很节约油，运动模式下油耗就高了，这也是对等的吧，想激情就要付出油耗，平时电量高点时候普通模式下很节约油。
能耗：虽然是混动但我一直用普通模式开，图上是普通模式的能耗，我觉得特别满意，纯电续航估计能有个60左右，而且动能回收掌握了刹车都用的少了。这辆车11度的电池容量，普通模式保电10公里，我提车到现在充了三次电用了21度电，很满意这个用电量，而且可以设置谷时充电用电量就只有10度，很省了。运动模式油耗在8、9个左右激烈驾驶的话，不激烈驾驶偶尔超个车跑个红绿灯在7个左右还是可以的。如果你是上下班开开会里程30公里那就两天充一次电，一个月只需要加一次油，哪怕加100的油，因为如果不用运动模式和超级运动模式基本不耗油。
能耗：我十分满意这台车的油耗表现，平均百公里油耗只需要7.5升左右，说真的这台车的表现已经很好了，之前也开过一些同类型的车子，感觉都没有它省油。这台车在高速上油耗还能更低一些，真的非常惊喜，给我省了不少油钱呢！
这车就是胎噪大，cup2轮胎声音大，如果大家要买可以选择ps4。 原车有座椅加热，冬天实用。 悬架就是太硬，运动车估计都这样吧。
胎噪有点大，毕竟运动轮胎，也接受了，底盘偏硬毕竟这辆车开发出来就不是舒适性底盘，其他方面还凑活，在中间水平。
舒适性可以，感觉这台车的舒适表现并没有让我感到很失望。虽然有一些胎噪和风噪，但总体来说问题不大。而且车子里面的异味也不是特别重，即便是在阳光下暴晒，内饰也不会出现很奇怪的味道，这让我觉得很安全，说明车子内饰的材质是很环保的！
性价比很棒呀，我挺满意这台车的综合表现。买车的时间也不算短了，它给我的生活确实提供了很多的方便。之前每次上班都需要早出门二十分钟等公交，现在再也不需要提前出门了！
