截止现在也开了一段时间了，前面那个屏幕还有那个钢琴烤漆上老是容易留指纹。对于我这个处女座来说，好难接受这一点。

最不满意的就是价格很硬就算了，送的太阳膜和脚垫还不好，脚垫回家就扔了，膜是自己重新买的，质量很一般般我都不想说了。

刚提车时间不长，各个方面都不错，都挺满意，暂时没发现。

气味吧，可能是新车的原因吧，刚出厂的味道还是有一些的，后来把座套那些胶纸全都撕掉之后，车内的味道就好多了，现在基本都在家里院子里开窗通风，让它散散味。

最不满意的就是气味委实有点大，虽然不是啥大问题但是满满塑料味对于气味敏感的人来说体验感确实不太友好。

不满意的地方就是后排座椅的腰部支撑设计的不够贴合身体吧，坐的时间长了会觉得有些累，要是长途驾驶乘坐的话最好携带个靠枕什么的会好些。

新车的味道有点大，不过所有新车都会有这个问题的出现，也可以理解，后期应该会随着时间推移和开窗通风改善，也希望所有车厂家能在这方面改善提升一下，毕竟现在的人都越来越注重环保和健康问题了

最不满意的就是优惠几乎没有就送保养和礼包，而且那个送的购车礼包根本不值那个钱还要自己掏工时费，就很不爽。

发动机隔音效果我感觉很一般。加油时2.0T的发动机噪音明显，巡航过程中还好, 2000转以上发动机声音难听，可能因为之前开的是电动车的缘故，发动机声音始终明显。

各个方面都很满意，唯一吐槽的地方就是，等车时间太久，订车快两个月才来车，实在太慢了，提车还没有优惠，只送了一点礼品，好在服务还挺周到的。

新车先观察看看，这款车是我自己认定的，目前还是挺满意的，非要说的话，就是新车刚上市，等的时间有点久，好在，最后的结局是满意的。

没有什么不太满意的地方，就是新车刚提回来的那几天车内的皮子味道有点大，但是放了几天稍微好一点，新车现在就等着通风吧。

新车的内饰有些简单，感觉有一些异味，车辆的噪音控制的也不理想，跑高速的话车内还是有一些噪音。但是还是在可以接受的范围之内的。

才提的新车哪有什么不满意的地方，我觉得都挺满意的，正新鲜呢，等再开个一个月两个月我再来追评吧。

最不太满意就是等车时间有点久啦，等了三个多月才到车，建议厂家多加大2.0的排产

新款上市的GS4 PLUS，提车的时候等了一段时间，功能和配置都还好，就是作为新车新车气味也有点重，敞了好久才逐渐减小，买了很多炭包和除味剂。

不满意的方面，就是它的乘坐感受让我觉得不是很好。一方面这款车的减震效果不是很理想，在不是很好的路况车身颠簸感明显。另一方面车内隔音效果也谈不上优秀，行驶中噪音有点大，对此我也不是太满意。

车子虽然设计了无钥匙进入功能，但是仅在主驾驶车门上有搭载，我觉得这在一定程度上限制了该功能的实用性。我觉得方向盘设计的有点细，饱满度不是特别的足。此外，驾驶的过程中还是会听到一些风躁的，这方面虽然对于驾驶影响不大，但是改善一下会更好的提升驾驶的舒适性。

作为SUV来说，后排中间地板凸起较高，而且还是一个两驱版本的SUV，影响了后排3个人同时乘坐时候的体验。要说GS4 PLUS的空间够用肯定是够用的，但谈不上特别出色，我当时看车的时候，感觉瑞虎8 PLUS还有H6的空间都要比GS4 PLUS更大一些，这方面还有进一步提升的空间。

在遇到大的坑洼的时候，底盘会稍显硬朗一些，走烂路的情况下，整体的舒适性还有待提升。可能也是因为偏向注重操控体验，所以才导致了这样的结果，两头没有兼顾好。

这个前脸真的很有辨识度，特别是这X造型的灯，一开真的很帅，车身侧面线条感很犀利，尾灯造型也很有特色，像羽毛一样，轮毂也很有质感。

传祺GS4 PLUS的外观设计突破了传祺家族式的横格栅，采用了大面积的竖格栅的设计更加粗犷大气，车身的设计是比较流畅的线条勾勒，同时分体式的大灯和凤凰尾羽的尾灯设计上又让人感觉细腻的浪漫主义，整个造型来说比较有特色很让我喜欢。

车的外观很稳重，深灰也耐看，车头圆润，进气格栅霸气又不失庄重，矩阵式LED车灯也漂亮，夜间照明效果不错，而且车身线条流畅，睿智又大气。

设计非常的高级，特别喜欢现在改的这个中网的造型，比以前看起来更加的有质感一些。

传祺GS4 PLUS的前脸主要有10根立体的镀铬饰条组成，霸气的气场妥妥的出来了，车身比例协调力显干练大气，尾部设计考虑到后备箱空间比较饱满圆润，其它的例如自适应大灯、感应雨刷、后视镜自动折叠、无钥匙进入这些功能也都有，算是比较实用的了。

这车的外观颜值比较高，运动气息十足，时尚大气，流线型很强，符合我的审美，在同级别SUV中还是可圈可点的，我更喜欢它的前脸大灯，造型上还有层次感，特别帅气上档次。

车子的颜值很大气，稳重又不失时尚感，车的侧面肌肉感和线条感很强，很MAN很有力量，嘿嘿

外观上来说相当符合我的审美，灰色的车身让它像一个运动威武的勇士，粗犷的造型风格不乏精心的点缀，红色尾翼的尾灯造型就很别致，凹凸有致的车身看上去硬朗大气充满力量。

最开始想买白色。但考虑到白色的车子满大街都是。后来听老婆建议，选了灰色的。提了车以后，发现灰色真的大气，沉稳，睿智，时尚，哈哈，用了太多褒义词。反正这个外观颜色都很喜欢。尾灯漂亮,吸引人眼球。

外观大气沉稳，前脸格栅豪华厚重吗，侧面线条流畅，棱角分明，头灯和尾灯全部采用饿LED光源，明亮度挺好的，车头的LED日间车灯也挺帅的。

新款的GS4 PLUS整车从前到后，从内到外，都透露出细节之处的相互呼应。车身无论从前、后、侧面都是比较协调的，外观上可以满足大多数人的审美，有新时代居家SUV的风范儿。

买的时候就是先看中它的外观的，比较霸气，侧面的线条也很流畅，车等设计的也很完美，总体外观是很满意滴，否则我也不会买它。外观感受整个就是一个硬汉形缘，看上去就给人一种很安全的感觉，双排气管看上去真的好高大尚，我很喜欢。车身及车轮轮毂造型很漂亮，整体看上去感觉很是安全，行驶起来也还算给力。车灯设计特别喜欢它车尾灯的设计感觉很时尚，可以对比其它的合资车了。

车头震天翼的前脸造型为它加分，特别年轻活泼，又不失运动感。设计的很酷，辨识度很高。当时就看中它的外观了，不像黑白色那么普通，感觉很有质感，看起来也很高级。

GS4 PLUS的外观设计很有特色，车头的设计比较时尚， LED日行车灯和LED大灯非常的时尚，白天夜间看着都很帅气，照明效果也好，夜路开着不用担心照明。上次和几个朋友出去吃饭，他们看到我的车都说好看，我听着也是觉得挺有面子的，哈哈。

车灯是我最满意的一个外观组件，犹如画龙点睛之笔，使得整台车看起来具有年轻活力，颜值爆满，加上震天翼的中网，就更加帅气了 车灯设计：前大灯非常帅气，是一个X形的，后尾灯也非常具有辨识度

这个必须满分。买这个车的原因就是因为外观。第一眼看到就喜欢上了，直到试车订车，这就是见钟情吧。我始终相信，第一眼看上的不会错。大轮毂，配上俊郎的车身，侧面看上去劲力十足。配上直瀑式的新款涉及以及LED的车灯简直不要太漂亮。车灯也很漂亮，自动开启特别方便，也省去不少麻烦。led材质也可以了，毕竟现在车大部分都是这种，不是太亮也不暗，视线也比较清晰。

外观是很好看的，它和别的传祺的车型都有区别。当然我觉得最大的不同点，还是集中在了前脸这里。比如那个六边形的中网内部，就采用了黑色和镀铬亮片交替交叉的这种中网的样式，看上去很酷。前脸用了矩阵式LED大灯组，这个大灯不管看着很酷炫，晚上也很亮。车尾的尾灯组也很有辨识度，高位刹车灯很长，夜间足够醒目。

车子的轴距为2710mm，看起来还是比较修长的，与之前的传祺车相比，这款新版的传祺GS4 PLUS不可否认的在外观上具有一定的个性化设计，看起来与年轻人的审美很相符，大尺寸的中网搭配锐利的前大灯灯组，很好的凸显了车子的气势，并且獠牙般的日行灯使得车子的前脸看起来很有气势。

外观设计非常有特点，前脸黑色的中网带来了一定的侵略性，大灯的设计也给人耳目一新的感觉。侧面轮廓十分饱满，非常舒展，车身腰线高，营造出了一种魁梧的效果。我这个配置用的是19寸的双色轮毂，尺寸大小合适，样式设计也非常漂亮，D柱还有个分隔的造型，和一般SUV有所区别。尾部造型简约运动，双出的排气孔看着特别凶狠，运动气息浓厚。

外观特别有个性，是那种第一眼就能吸引人的。前脸看过去，两侧的LED日行灯就像是一个“X”被分开来了，充满镀铬饰条的黑色中网，也凸显出了一定运动的气息。矩阵式LED大灯，照明效果好，亮度高，从外观上看过去也是“炯炯有神”。侧面看，GS4 PLUS的双色轮毂很漂亮，D柱做了个分割的设计，很有特点。

黑红的内饰看起来很年轻，不会过于单调，座位感觉很软，开长途回家也不会说坐到屁股疼，中控设计，看起来很舒服，水晶镂空的换挡杆很小巧很好看，中控屏看起来也很清晰。

在外观上变化比较明显，不过在中控的设计上就很大程度上保留了之前GS5的设计，虽然看起来蛮不错就是感觉少了点新意。

我选择的是红黑内饰，红色显得有活力，也新庆，黑色稳重，而且很耐脏，很好收拾清洁。驾驶室做工精致，很有科技感，特别是中控台，大气的屏幕，很有科技感。

内饰的用料和做工都比较不错，只是新车有比较明显的气味，需要经常的开窗通风。

内饰方面，T字型的中控台布局还是比较沉稳的，10.1英寸的中控屏够时尚大气，特别是3D倒车影像清晰度和色彩度都很高，座椅造型贴合身体线条坐上去包裹的刚刚好，靠背有支撑还可以根据需要进行角度调节，虽然不是真皮的不过看起来还是可以的，不过新车的气味还是蛮大的，清新的内部空气真的挺重要的。

车的内饰我还是比较喜欢的，红黑搭配，简约风格的颜色搭配看起来非常大气，做工很细致，没有花里胡哨的多余设计，中控台的屏幕也比较大，看起来比较顺服，按键操作起来比较顺手。

内饰走的是当下最时尚的科技智慧类型，软包很多，整体很精致高级感，质感很好，十几万的车配置这么高很不错，就是功能太多了哈哈现在还没整明白怎么用

内饰的做工感觉略显粗糙不过大体上还是很不错的，触手都是软质包裹还不错吧，中控布局简洁分明很协调，大屏的话色彩明亮操作流畅简单感觉还是蛮好的，黑红搭配的座椅很有运动赛车座椅的风格。

用料足，软包多，坐进车有一种高级感。换档改成旋钮后，迅速提升B格。红色座椅的设计也很动感，配色钢琴烤漆的中控台，质感十足，十几万的车价，配置还这么丰富，用料充足，真的没话说。

内饰是深色的，挺耐脏的，而且座椅都是皮质包裹，打理起来方便，中控的功能很多，按键简洁，还有面部识别跟手势识别，通过语音控制天窗，音响等功能，音响效果也不错呢。

用料和做工对得起这个价格，内饰走的是简洁大方的路线，该有的配置都有，从方向盘到中控大屏，功能配置上的操控都很顺手，内饰用的材料也比较良心，大面积都是软塑，也有皮质包裹，手感摸上去是是比较舒服的。异味异响异响暂时没听到，一些路躁和风噪很正常，异味会有一些，新车都很正常。

内饰颜色搭配的还是很大气的上档次的，看上去很豪华，中控上的配置也很智能，仪表盘都是液晶的，大面积使用了软质包裹很上档次，摸上去挺细腻的，内饰该有的内饰都有了。

可能新车的异味有一些大，内饰方面主要是红黑色双色拼接，车子的设计比较简洁，皮质座椅很很好打理，符合大众的审美，还可以有提升的空间。车上的语音控制和面部识别功能很不错。

对于GS4 PLUS的内饰我是非常满意的，内部设计的很时尚，中控的多媒体屏和液晶仪表盘档次非常的高，屏幕的画质上就要好多了，分辨率高，看的非常清晰。车内的座椅材质也好，乘坐的感受不错，内部的材质上大致用的都是皮质包裹，手摸着非常舒服。孩子在车内玩闹我是可以稍微放心一点了，毕竟大部分位置都是软包的，磕碰一下都能缓解一点。

内饰是红黑搭配，我觉得还是比较好看的，有高档豪车的搭配感，且耐脏，做工也很细致，柔软，电子档杆以及全液晶的卷轴连屏，全景天窗，一切相辅相成。

内饰比看过的其他国产车更强，红与黑的拼接色，比纯黑色更时尚更有豪华感，整个内饰呈现一种年轻时尚的感觉，包括材质也用了很多软料，搪塑，摸上去手感不会粗糙，带着一些细腻的感觉，这十几万没白花，就是新车的异味还是有一些的，需要多通风散散味儿。

内饰的设计很简约，但是很有科技感。特别是它的中控屏的设计，尽管尺寸不是很大。只有10.1英寸，但是它是整个的嵌入到了中控台的区域，显得整体性很好。大屏功能多，导航，语音控制，OTA升级都有，使用方便。还有一个特别好的就是它在大屏下方保留了一排实体按键，都是常用的比如音量，双闪这些，这个实体按键用起来我觉得比纯触屏来的实惠，盲操的时候不容易误触。

车子的内饰看起来很规整，整体感觉内饰的条理性做得不错，给人一种清爽的感觉。车内方向盘的底部配置了一个平底的造型，虽然我感觉红色回正标有点多余，但是从另一个角度来看，这个细节也很好的丰富了车子的元素。

中控台的层次感很强，T字形的布局完全不单调。全液晶仪表和大屏这些都有，在配置上没的说，功能十分丰富。档杆所在的那块区域用了钢琴烤漆的面板，看着高档，显得非常整齐。金属的饰条在车内很多地方都能见到，丰富了材质的搭配。原厂的这套车机系统好用，功能多、支持联网，感觉都不需要使用carplay投屏了。

第一次看到GS4 PLUS中控时，我感觉有奔驰的气质，豪华感很强。钢琴烤漆的面板、大量的软包，整体的档次氛围十分出彩。而且看细节部分，做工特别精细，很有质感。传祺的这套车机很好用，啥功能都有，联网用着很方便。还可以支持carplay和carlife的投屏，想怎样都行。

开始喜欢这款车，除了喜欢内饰以外，就是考虑到空间不想太小太压抑，后排坐满三个人，均匀的体型坐二排，腿部空间至少还有两拳的距离，头顶空间也有那么大。不会给人感觉很压抑，后备箱的空间还很充足，能把二排放倒后，出行需要的大箱子随便放，也不用担心放不下。

空间表现还是不错的，第二排放倒之后能直接拓展整个后备箱，这个设计就让人很喜欢了。车内座椅空间来说的话就正常实用足够了，相较于来说SUV空间大气人坐里面不局促，那样的话家人坐着也比较舒服，就这点来说比轿车好。

车内乘坐空间十分宽松，很舒适，无论大个头还是胖子，坐上都说座椅包裹性好，而且坐着很自然也放松，腿部空间也足够，可以自由活动，不觉得憋屈伸不开。前排驾驶室，视野也开阔，久坐不累，开车状态也好。后备厢就不用多说，足够大，而且工整，利用率自然很高，真的想多装，放倒后排，那空间超出你的想象。

空间那是真的好，整体的乘坐舒适度还是因为空间而得到了大大的提升，后排乘坐的时候不会很拥挤，三个成年人都有比较宽敞的距离。车顶也是很高的，头顶不会觉得很压抑，大概还有三拳左右的距离。

车内的座椅空间都还是没话说的，不管是高度还是腿部空间都能让人自由活动，丝毫没有拘束感，琐碎的东西也能随手放在收纳盒里面，就是后备箱空间由于座椅的倾斜高度被限制的厉害，如果第二排放倒的话不仅牺牲了二排座椅空间而且也不是全平的。

乘坐空间的话，我感觉只要不是190以上的，都会做起来比较舒服吧。空间比较大，我坐在主驾驶，头部和腿部空间还是很宽裕的，没有压抑感，后备箱空间也很大，可以放三个行李箱是没有问题的。

SUV在空间方面还是很有优势的，身高180开车并不会感觉有压迫感，虽然属于紧凑型SUV，但是感觉家用是非常优秀的，带着老人一家五口出行也不会觉得拥挤，最值得表扬的是地台是全平的设计，这样后排坐3人，中间的人腿部和脚部也不会辛苦，老人和孩子上下车也很方便，后背箱空间也不错，出去玩里面放着孩子的自行车玩具全家的吃喝都不会凌乱拥挤。

传祺GS4 PLUS的空间也就一般也够用，一般家庭用也都是足够的，座椅空间的话正常坐满5个人的话能保证舒适性，如果打开全景大天窗的话整个空间感是有提升的，如果要装钓鱼装备的话180度放倒第二排就好，可以获得一个巨大的储物空间。

本人身高173，家里没有比我更高的人了，况且此车基本上是老婆开(我一般开电动车)，空间足够大，对比过CRV,奇骏，科雷傲,传祺GS4 plus的空间足够大，驾驶位座椅调至最高，头部空间仍然还有一拳多。

传祺GS4PLUS空间宽敞，前后排都有不错的空间，平时喜欢露营和自驾游，旅途中在车上解决一下休息的问题，旅游带的生活物品，后备箱也够大够用。我平时家人出门的时候，后面坐两个大人一个孩子很宽敞，我本人有点胖坐在驾驶座上也没有压迫感，车内有很多储物盒，放小东西很方便。

空间宽敞，前后排头部和腿部空间都很充足。这一点在以后的长途旅行时好处尽显。更大的活动空间，保证了长途旅行时候可以适当的活动，姿势也可以更随意。车内储物空间比较够用，唯一有点局促的是换挡杆前端的空间，高度有点低了，取放东西不是很方便。 空间设计亮点：后备箱比想象中大，座椅可以按比例放倒，家里有小孩的可以让小孩在后面玩耍或是睡觉。

绝对是同级别中空间比较大的了，超大的后备箱，后排座椅可以4.6放倒，放倒后后备箱简直像一个大床样非常的宽敞。乘坐空间在后排坐着腿伸直都是没问题的，而且它的座椅可以往后调节的，这样的话就算是带着家人去外地时间长也不会累了。后排空间真的挺大的，脚下中间的位置很平整，坐在中间的那个人这样长时间也是很舒适的。后备厢容积如图所示，空间真的不用我多说什么了，放了好多杂物进去都觉得还可以，很能装完美。平时家里人比较多所以后备箱里的杂物也没断过，但是我感觉还可以再放些东西都没问题的。车内储物能力储物空间很丰富，特别是中控那块放水杯放手机杂物，中央扶手箱里空间也很大总体就是不用为放不下东西而发愁了。

传祺GS4PLUS的后备箱空间很大，不管是前排和后排都很宽敞，视野也比较宽敞，后排没有拥挤感，对于喜欢出去旅行、周末带娃遛弯的人来说，很方便，后备箱可以堆放很多东西，小孩子的玩具、小推车什么的基本上都能放进去，装两个行李箱没毛病。

GS4 PLUS的空间很大，这点毋庸置疑，前排就是180身高坐都没有问题，座椅可以调整，头部空间也大，后排坐个三个人很轻松，挤挤四个人也没有问题，车内的小空间设计也不错，装点小东西的位置还是比较多，后备箱的容积很大，可以至少装三个大行李箱。

空间真的非常大，特别是后排空间，我1米8个子坐进第二排还有三拳的距离，后备箱空间也大，像现在将近过年，可以装非常多的年货，去哪拜年都装得下啦，空间表现还是非常不错。

这个车后排全部放平空间很大的，后备箱空间我放两个大箱子也绰绰有余，完全能满足我用车的需求。纵深度也很大，出去钓鱼鱼竿轻松就能横着放里面，而且轴距2710 ，像我1米8的个子坐后排不顶头不顶膝，而且还有一部分空间空出来。带上几朋友一起出去钓鱼才是最开心的，一波带走。提车第二天就带几个朋友搞了次野炊，非常舒服。

在空间方面，我认为是非常出色的，这也是当初GS4 plus这款车吸引我购买它的一个原因。我185cm的身高，在车里面坐着也完全可以很宽敞，不会像是小轿车那种觉得很憋屈的。后备厢常规容积670升，一般小轿车容积也就是400左右，后备厢更大，用着也更方便。后排还能放倒，最大能到1450升，放大件也都没问题。

GS4 PLUS不仅具有绝佳的性能，在科技感与智能性上也是无可挑剔的，车机系统可以对于很多第三方应用加以兼容，这样的车子值得购买。

空间够用，不管怎么说还是一台SUV，相比轿车，车内的垂直高度是一个优势，空间感更强，配合全景天窗带来的开阔视野，不会觉得压抑。只不过后排达不到跷二郎腿的级别，没那么放松。另外，后车门板上的储物格比较小，放个1瓶饮料就差不多了，多了放不下。

后排的乘坐空间十分宽敞，要知道这车的轴距超过了2700mm，在紧凑型SUV这个级别中算是比较大的，带着父母出行，一车满载的情况下也依然宽松。后备箱尺寸方方正正，很规整，利用率特别高，座椅可以比例放倒，万一以后自己去家具城买书桌什么的小家具，后备箱也能排上用场。

这车在低速变道的时候还是比较平稳，而且动力也是比较跟脚，能明显感受到那股很有冲劲的动力，就算出去玩开陡坡路也没有压力。

这车是2.0T的动力没得挑剔，正常用车的话经济模式就可了，起步超车变道都能轻松拿捏，加速什么能感觉到源源不断的动力输出，开起来轻轻松松不费劲。

星云版2.0T的动力，真的劲足，也猛，踩油门要温柔，要不然 用点力会蹿出去的感觉，动力输出瞬间的感觉。特别是跑市区，轻踩油门，轻放刹车。6AT的变速箱还是很平顺，动力释放的挺好，开着很顺手。

星云版 2.0T的发动机配合的爱信6AT的变速箱换挡比较轻快，急加速的时候还有推背感，整个过程也是行云流水。

2.0的动力表现确实很赞，起步的推背感加速的轻松高速的爽快感，能让人明显感觉到动力强劲和源源不断的好处，而且越野的时候丝毫不落人后，应对各种路况都能游刃有余的时候让人倍有面子。

在市区动力很好，开的很畅快，起步也很快，没有一点停顿，提速踩油门也很强烈，动力一直源源不断的，这个车的底盘比较高，所以上坡也不吃力，就算是满座爬坡也很轻松，高速超车毫无压力，不同的驾驶模式可以任意切换。

咱们就是普通的上班族也不是什么专业赛车手，日常上班出去玩动力相当充沛了，用我自己的感受就是轻踩油门反应迅速，猛踩油门推背感十足，超车也很轻松给力，转弯也很灵巧。哈哈超车的时候有点小骄傲。咱的小车给力啊

动力给人的感受就是积极充沛，不管是起步还是换挡、加速、变道等操作都能够感觉到积极的动力响应，如果是爬坡或者跑高速等就能感受到充沛的动力，源源不断的动力表现给人驾驶更多爽快感。

买的星云版本，2.0t的涡轮增压，起步很轻快，涡轮介入较早,跟车不费力，轻点油门还会窜，油门调教感觉偏日系,很灵敏。中高速没压力，最快跑过120,无压力。高架全速自巡航80，转速1 400-1500，就算冬天开空调对动力影响不明显，没感觉加速乏力。以后发现再继续补充吧。

这款车的动力很强劲，2.0T发动机跑起来提速快，动力充沛，高速公路上感觉很平顺，超车很轻松，一踩油门明显推背感，油门响应丝毫没有拖泥带水的感觉，开起来特别舒服，主要看好爱信的变速箱稳定可靠。

动力肯定是比我前一个车好太多，6AT变速箱追求的更多是既有爆发力还有顺平性，爆发力比想象中更激进，毕竟以前我只开手动挡的小排量自吸车。一般我都是在ECO模式行驶，有机会试试运动模式，变速箱反应可能会更积极。动力平顺性平顺性不错，首保之前还有一段时间需要磨合，起步反应比日系更快，但没有日系快。中后段力量储备是足够的，没有力不从心的感觉，毕竟2.0T的排量，堆也要堆上去这个动力。

2.0T动力很充沛这款车子，在路上跑超车毫无压力，一踩油门动力就来了，总体开起来很是顺心。动力平顺性提速几乎没有啥顿挫，涡轮介入的时候感觉动力更强劲了。

因为都是在市区上下班，也就是在市区开比较多，偶尔放假，日常出行会来，就觉得爬坡爬山动力很强，起步到车子提速又快又稳，过了三档速度非常快，开着很有力，动力平稳没有顿挫感，日常开车和高速上都很平稳，颠簸路段、减速路段也能平稳的度过去。

个人感觉动力上还是很OK的，我是买的2.0T的，比以前1.5T的车子更强劲有力，动力十足，平时虽然不需要太激情，正常上下班，但节假日外出和家人偶尔出去旅游，就需要更大马力的车子，所以我选了2.0T，而且油耗也不会太高，可以接受。动力的平顺性很好，起步很稳。

动力就更加不用说啦，选择的是2.0的动力，前驱加速深踩有抬头感，轻松超车，红绿灯永远抢在起跑线，甩开别的车几个车身，相对于1.5的动力，差别还是比较大的

2.0T平时代步用完全够用，我平时也不爱超车干什么的，够用了，带上四五个朋友出去玩的时候后动力输出也够用。提速虽然不是特别的明显，但是后劲十足。没有明显的迟滞性。动力随叫随到非常随意。超车更不用说了，只是我不喜欢超车，毕竟新车，还是开慢点好。安全第一。

动力方面给人的感受是这款车的动力很充沛，起步强劲。毕竟这样的一台紧凑级SUV，却用上了一台最大功率185kw，最大扭距390牛米的2.0T发动机。390牛米是什么概念，就是通用现在主打的2.0T发动机最大扭距也是2.0T。通用的2.0T都是用在GL8这些车上。所以可想而知这样的一台发动机用在一台紧凑级SUV上，它的动力是多么强。加速换挡也比较平顺，行驶过程中没有顿挫感。

这款次顶配的传祺GS4 PLUS拥有2.0T的涡轮增压发动机，启动与加速都比较顺畅，并且动力的输出比较强劲，驾驶过程中没有顿挫感。

看参数，2.0T的发动机最大有超过250匹马力，这性能绝对是非常强悍的了。而且GS4 PLUS的车身不重，实际开起来，随时深踩油门下去，动力的爆发都特别强劲，动力输出很猛。试驾的时候我就来了几脚地板油，那推背感绝了。变速箱是一台6AT，尽管档位数不多，挡我倒还喜欢这样的配置，可靠耐用，相比双离合来说让我更放心，稳定性会更好，日后的维护保养成本更低一些。

我这款是2.0T版本，加速性能方面完全不用担心。其实选车时我已经听销售说了，大部分这个级别的SUV主销都是1.5T，日常动力也够用，但想着以后跑高速机会多，买个2.0T的，不让自己后悔，遇到高速上超车还有爬坡的情况，相比1.5T的肯定更从容一些。传祺的这台2.0T发动机，最大252匹马力，这才同排量中也是相当厉害的，比大众2.0T高功率的调教都要高不少，地板油下去，能给我推背感。

这个车还是有很多辅助功能，像360全景影像、接电话降噪提示等等，配置还是很丰富，整体驾驶感受还好，助力转向操控起来比较轻巧，过路段不好的时候，车身晃动有点明显。

它的底盘调教是偏硬的一些的，路过小坎小坡路段开起来也很有劲头，不过搭配的独立悬挂加上厚实的座椅包裹让乘坐还是比较舒适的，爱信的变速箱让驾驶过程中的换挡超车丝毫不拖沓，随着速度的提升整个过程都都比较平顺。就是老显示排放系统异常，说是油质不行。

座椅相对高一点，坐上很放松，视野好，盲区不大，方向盘好控制，转向也准，没有虚位，操控很流畅，没有间隙顿挫，很容易上手。

虽然是个SUV ，但是开起来并没有那种笨重的感觉。车内的视线很好，转向清晰，精准，上手还是很好操控的，换挡顺畅，顿挫很小，平顺性相当不错。

这车的方向盘手感比较不错，转向灵敏而且几乎没有什么虚位，开起来一点都不费劲，三种驾驶模式随意切换一般舒适模式家用就够了也更加省油经济，高速行驶的话经济模式更方便，运动模式下更适合越野享受驾驶的激情。

换挡非常的平顺，本身自动挡的车比较好开，市区开着不用开着和手动挡那样频繁的油门离合的，还是很方便的，刹车的表现也很好，制动效果很好，方向盘的指向很精准，开起来也不重，操控感很好，方便盘比较轻盈，转弯的时候比较顺手，就是开车时间长会感觉有点累。

转向很轻可以用灵巧精准来形容，车道偏移预警系统也很好会随时提醒，多了一份安心。还有前碰撞预警系统和主动制动辅助系统媳妇开我也放心，这个配置是20多万的宝马X1也没有的配置，越野车视野好底盘高，对路况也没什么要求，我个人感觉还是挺不错的，相比较轿车底盘偏硬，越野车大部分都是如此

操控的话支持Car Life和Car Play两种手机互联方式，当然你也可以不连手机照样能够语音控制音乐、地图、天窗、导航、电话，基本需要都能满足，当然还有一些黑科技就是如果车内有人吸烟就能自动打开车窗，还有疲劳驾驶提醒，就是如果屏幕察觉到你比较疲惫，就会有语音提醒、打开空调、播放音乐之类的来提醒驾驶人员，是不是感觉很黑科技，不过也会出现误判的情况。

传祺GS4 plus的底盘调教很扎实。车身高，视野开阔。操控不错，三种方向盘模式供选择。运动模式下，起步加速都很轻快。车道保持辅助系统在高速上很管用，能解放部分的手脚，人没有那么累。特殊情况下如果疲劳打瞌睡了，系统会自动让车保持在车道中间，智能巡航也能自动刹车,这点很好，安全性很高。

360倒车影像，实在是太实用了，适合我这种开车技术不太好的，跑高速还有定速巡航辅助，智能语音，你好小祺有问必答，电话，空调，天窗，导航等都能语音控制，特别是疲劳驾驶跟吸烟提醒，太智能了，这个我比较喜欢。

操控出乎意料的顺手，上手难度极低，没有因为车宽导致畏手畏脚，正因为我是十几年驾龄的老司机，所以更能感受到转向系统和地盘之间的联系。减震略弱，没有德系硬朗，但牺牲的支撑力并没有换来乘坐的舒适性，有点两头不讨好，可惜了，感觉明明可以做得更好的。转向灵敏，方向盘转向力度有轻重选择，这一点要点赞，很人性化，我就喜欢偏重的力度。指向性还是比较精准的，当然比不了那些操控王者，但在家用层面来看是称职的。

操控整体感觉还是比较满意的，方向盘转向很精准，电子助力也很省力很灵敏，车子的隔音效果做的也非常不错，很满意。底盘悬架支撑这款车的悬架我这是真的挺满意的，过些坑坑洼洼的地方车子只是晃晃的并没有很页簸的感觉。

我觉得它的方向盘的指向很精准，开起来也不重，操控感很好，方便盘比较轻盈，转弯的时候比较顺手，就是开车时间长会感觉有点累。

操控感很好，刚开的时候还觉得方向盘有点轻，现在开着都比较适应了，轻有轻的优势，转弯的时候非常顺手，不怎么费力，就是单手开着也没有压力。还有一些辅助功能到是很多，并线辅助，自适应巡航，用起来还是很实在的，以后跑高速的时候用的最多，非常的方便以及轻松。

操控方面，动力转向很顺畅，配备的胎压监测，语音控制，疲劳驾驶提醒等都是一些非常实用的功能，转向轻盈，转弯可以单手打方向盘不费力

操控这一块还行，电子助力的方向盘非常轻盈，高速的时候也非常的稳。抓住方向盘给人信心十足。从会开车到喜欢开车，平时就带着家人朋友出去玩玩，朋友也说驾驶技术见长，嘿嘿。

转向精准，方向盘的方向指向感和操控的手感都不错，没有虚位。车身的稳定性也很棒，它是用了前后独立悬挂的结构，这个结构可以更好的让车身行驶中更稳定。即使是高速状态下，车身依旧比较稳定，不会像日系车那样在高速上车身就回发飘，就会不稳当。驾驶的视野方面也不错，前排视野挺好，转弯的时候没有视野盲区，很开阔。

车子配置了自适应巡航系统，这极大的提升了驾驶的便捷性，并且360度全景影像的融入，可以让我更加全面的了解驾驶过程中的车外情况。车子配置了无钥匙进入功能，但是仅在主驾驶的车门上具有这个设计，我觉得这方面还需要优化一下。方向盘设计的比较有特色，面料的触感也是不错的，但是我感觉方向盘设计的有点偏细了。

我个人更喜欢SUV开起来的感觉，坐姿很高，一眼望过去视野非常开阔，能够很好把握车身位置，让我心里有底气。同时，GS4 PLUS的油门和刹车踏板调教很合适，行程非常线性，可以说是踩多少有多少。而且这么大个车，转向半径很小，日常市区里的转向变道非常灵活，驾驶特别轻快。

方向盘用了真皮包裹，盘符直径不大，握感舒适，转动时整个阻尼变化很自然，回正力矩增长也特别线性。底盘悬架对于车身的支撑十分到位，在快速变线时，它的反应也特别迅速，让我感觉游刃有余。我这款高配还有L2级别的智能驾驶辅助 系统，全速自适应巡航开启，在高速还有通畅道路下真的能让我轻松很多。车道保持还可以自动帮助修正方向，智能化程度很高。

油耗：在新车没有做首保的时候油耗比现在高，像现在过了磨合期油耗就很友好了，当然油耗不是一个稳定之下，我在市区用稍微高一点，像回老家跑高速的时候。油耗还是比较满意，不过油耗这个东西因人而异咯

油耗：油耗的话磨合期八九个油都很正常搞得我都不敢踩油门，过了磨合期的话也就七八个油左右，对于一辆SUV来说这个油耗也还正常。

油耗：市区里面看路况，遇到学生放学，油耗不稳定，有时可以达到11，顺畅一点的路况，开的稳一点，大概就是8.0-9.5左右，其实跑高速开高速巡航还是挺省油的，8.0的油耗，有时甚至可以达到7.8，整体开下来9.5-10.5的样子。

油耗：油耗还是比较低的，现在开了几天了。整体的油耗在七升到八升之间，如果有时候堵车或者带的人比较多，油耗还是会上升一点的。

油耗：开车的时候有多爽快，加油的时候就有多心疼，特别是油价一天天的上涨。不过车子是自己开的，不能加油的时候怂，而且磨合下来的话还是能感受到油耗一天天在下降的。

油耗：这个车的油耗，跟我想象的还是差不多的，还是在自己的预算范围之内的，和普通的SUV一样吧，因为是家庭用车，还是以省油为主吧，油耗太高的话当时也不会买。

油耗：车子油耗还是让我很惊喜的，毕竟现在油价贵如黄金，省油就是省钱，平常在市区上下班，市区红绿灯多，堵车多油耗在8个左右，毕竟市区堵车多，同事的哈佛油耗都在10个多了，跑高速或者回老家就很省油了，油耗给予满分

油耗：油耗的话还是偏高的，还没有做过首保最开始还开到过10个油，现在慢慢8个多油有呈下降的趋势，希望慢慢磨合首保之后能降到7个油，这个油耗对于2.0T的动力的来说还算能接受的，毕竟动力强就会耗油一些。

油耗：因为是新车，还是在磨合期，因为我们家基本上就是上下班代步用，偶尔高速(出去自驾游)，平均油耗在高速 上7.2L/100km。最好成绩是百公里6.2L。市内的没有怎么测，估计应该在8-8.5L左右。

油耗：前几天去外地出差，跑了一趟长途，油耗明显的下降，高速是油耗是8个油，平时在市区是9.2个油，这个油耗还算满意，在同级的车型油耗算是优秀的了。

油耗比预期的低多了，一箱油跑大概600多，新车开回来只加了300块钱油，等着看能跑多远，看到有车友说排量越大油耗肯定更高，但我感觉传祺把油耗做的还算平衡，我在市区行驶平均下来的油耗也就8L左右，后期还有待观察。

这么大的车，目前是8L的油耗，总体还是挺满意的，相对其它同级别的车子油耗已经让我很欣慰了。

油耗：新车的油耗还不错，市区开起来比较平稳，一开始担心买SUV会很费油，看来是多虑了。平时可能开车不多，一个月下来油费也就不超过500块钱，也在自己的预算范围之内。

GS4 PLUS的油耗我还是很满意的，跟跑的路况还是有很大的关系，要是光在市区开油耗明显的看着上涨，市区堵车太平凡了，以后跑跑高速就降的很快，现在平均下来8.2L算是不错了。

油耗：油耗将近在9个左右，车本身有这个尺寸，装的东西比较多或者满载的情况下，保持动力的情况下，这个油耗表现还可以。

因为没跑过高速，现在油表显示为7.6个多油，我们工厂也不在市区，路况还可以，基本都不堵车，也不会有高峰期，所以油耗比较低。

燃油经济性还是非常出色的，这款车应该说是和我预期的油耗没有差别。原本我试驾的时候，我就打听过，这款车它还是很省油的。虽然它用的是一台2.0T的发动机，但其实这个发动机用在这台车上，并不会非常费油。我平常开车的话，属于那种比较柔和一点的类型，这种情况下百公里油耗8L左右。用车成本还是挺低的。55升的油箱，适合开长途。

油耗：车子虽然有涡轮增压系统的加持，但是其是的油耗却不多，差不多在9个左右。

买SUV我就已经做好了油耗高的准备，本来我对GS4 PLUS的油耗预期是10L左右，没想到它现在给了我这么大的惊喜，平均甚至还不到9L，太省油了。我看了下网上一些1.5T SUV的油耗，很多也差不多就是这样，有的甚至还超过9L，这么对比下来，GS4 PLUS的燃油经济性也是一大亮点。

我行驶的环境路况都挺通畅，因为公司在离城中心比较远的地方，上下班不经过那些容易拥堵的地方，10公里的单边也就是开15分钟就到了，现在的油耗也确实很低，和一些在城里面跑的1.5T差不多，用车成本足够经济。

在高速上跑的时候风噪和胎噪比较明显，不过放一首歌的话还是不会那么突兀，可能是太安静的环境下，这种杂音比较明显，让人很难忽略。对于车子的车载音响我没有很大的感受，也听不出什么不太一样，反正我觉得还是蛮OK的，座椅坐起来还是很舒服的，包裹性很好，还有座椅加热，打开一下子就热起来了，冬天这个功能真的很有用。

座椅的厚度和支撑性还是不错的，二排地板纯平的设计解放了腿部的空间。前后独立悬挂的话对于颠簸路段的滤震性还是不错的，过弯变道什么也能稳的住。

首先空间大，车身尺寸大，车内空间足，坐里面没有压迫感，再就是驾驶座椅包裹性不错，软硬适中，驾驶室的座椅，我是自己调节，适应身体坐姿很舒适，车的底盘支撑不错，减震挺好，速度不快的情况，不觉得颠簸。车内噪音控制的挺好，在100以内算安静，在车内交谈不影响。

空调很给力，而且座椅都是比较有包裹性，符合人体工程学的。坐车也不会觉得很累，腿部和腰部的支撑都很好。

车子的座椅填充比较厚实，与身体的贴合度都比较到位，舒适性和包裹性都是没问题的，前后独立悬挂让车子应对各种路口都能游刃有余，底盘调教的算是比较有韧劲，即有激情运动的驾驶还能有比较好的舒适调教，可以说不愧是做家用车的。

舒适性很好，车内的隔音效果还行，市区开起来也不吵闹，跑高速的话车内有一些噪音，不过不是很仔细听也是听不出来的，不影响车内正常说话。座椅的舒适度刚好很柔软很舒服，包裹性也很好，但是过一些不好的路段还是会有些颠簸感的。

舒适性这块是很不错的，座椅是由支撑性的，不管是长期开车驾驶员也好，还是后排乘坐的家人也好有支撑的座椅不会感觉那么疲劳，轮胎大高速行驶也没有什么胎噪，空间大视野好，舒适度满分

SUV的舒适性的话肯定比不上轿车，不过独立悬挂让它有着更好的通过性，细微的震动能够过滤掉，不过还是能保持比较明显的路感。厚实的座椅给人更舒适的体验，而且座椅设计的曲线让靠背和身体的贴合度更高，这个就值得点赞了。

座椅偏硬，新车开回来的那天。还没到家我老婆就喊着屁股疼、腰疼，论舒适性这款车确实不是强项,别说跟日系奇骏大沙发比了，车无万车,传祺GS4 plus这款车有点偏运动，相对的牺牲了舒适性。隔音方面也一般，高速上噪音还是比较明显的。

座椅的舒适度没的挑，材质柔软手感很好，轮胎的尺寸比较大，高速行驶几乎没有噪音，最喜欢全景天窗，下雨天车里看雨，特别舒服。

前后四轮均是独立悬挂，但对路面颠簸的过滤还是差点意思。普通小颠簸问题不大，遇到凹陷路面和减速带偶尔会晃一下，很快就趋向平衡了。音响的话100分可以打90吧，虽然不算很惊艳，不过质感还是有的，等有空要研究一下均衡器设置。

舒适性方面还是挺不错的，座椅的软硬度刚刚好很舒服，后排还配备了中央扶手照顾到后排的人很贴心，空调效果也是很满意的，家人和朋友都是一致好评。

不管是副驾驶，还是坐在后排，都很舒服，就是后排做的时间长的的时候，可以感受到悬架有点硬，长时间做还是会感觉到累的，但是座椅还是很柔软的，皮质包裹部分摸起来很舒服，乘坐空间比较大，大人小孩都喜欢坐。

我个人对舒适性还是非常看重的，因为身边很多朋友的车都坐过，让我感觉非常好的还是车内的隔音效果，一般的人开车都不喜欢太吵的感受，太吵了时间长了容易影响情绪，我就喜欢开车途中安静的听听歌曲，这样也会觉得很舒坦。还有一点就是座椅的材质用的很好，材质比较软加上包裹性也好，坐着头部和背部都很贴合，靠着非常舒服，就是长途驾驶也能缓解疲劳，还有方向盘外圈都是皮质包裹，手握着非常舒服，不容易上汗。底盘悬架调教很好，跑带点坑洼的路段没有太大的颠簸感，家人每次坐在后面都说舒服，毕竟后面空间又大，又不震，肯定是舒适多了，至于空调的制冷效果还是相当不错的，前后都有出风口，出风口的风量也可以，后排凉起来也很快。

我所有坐过这台车的朋友，给我的反馈都是座椅舒服，很软，跑高速坐久了也不会感觉累，空间大腿部可以自由伸展，隔音效果也不错，开车时放点音乐，基本听不到外面的声音。

主驾驶位的电动座椅很满意，因为一个人开，调好了基本不会再动，省去每次上车都调座椅的麻烦。减震中规中矩吧，当初销售说是四轮独立悬挂，买回来开着感觉也还可以。没有什么不适的地方。过减速带也不是特别有震感，况且现在路况也不是特别差，空调也非常方便。整体来说，很方便快捷。新车气味也有一些，这段时间我也买了炭包。

舒适性不好，就如同我前面提到的。车内的隔音一般，车速高的情况下就发现效果不理想，前面会听到挺明显的风噪，还有发动机高速运转时的轰鸣声。减震也有点硬，可能是考虑底盘稳定性。当然它的别的有些舒适性配置其实还行，比如它的后排有出风口。车里面还有车载空气净化器，该说的咱也说下，不能一概而论。

座舱的A柱上拥有红外线探头，可以对于驾驶过程中我的状态进行观察，随时提醒我相关的驾驶信息，我感觉这样的科技型配置很好的提升了驾驶的舒适度。全景天窗的采光面积很大，这更是在一定程度上提升了驾驶的舒适感。美中不足的地方是车子在行驶的过程中存在一些风躁的问题，我感觉这方面还是需要做些完善的。

后排座椅能够调节靠背角度，这个功能我很喜欢，带着家人长途出行，在后排可以把座椅放到最躺的一个状态，休息小憩都很方便，坐着更舒服。在高速上，GS4 PLUS的隔音效果很好，经常是开到120甚至130，车内也不会觉得有多吵闹，正常的交流交谈听得清，不需要刻意扯着嗓门说话。平时遇到减速带、井盖或者一些坑洼，悬架是非常柔韧的，不会太软，能保证一定的支撑，又不会太硬，可以化解掉很大一部分震动和冲击。

对舒适性不满意的地方主要就是底盘的硬度，小的颠簸震动还好，车内路感不会太明显，就是遇到大一些的减速带，悬架对于冲击的化解没那么充分，传递进车内的震动还是挺多的。其他方面倒没发现问题，在路况好的地方包括跑高速，噪音都不大，坐着也舒服。

对于这个车真的是始于颜值，开始是比较喜欢中控的设计，看到plus的外观颜值后也无法抗拒了，开过以后还是感觉开的蛮顺手。而且这个价位配置很高，家里有新手司机也可以放心让她上路。家用也好，出去玩需要爬坡也好，能满足生活中的绝大多数的需求，或许我身边有很多亲戚不理解我预算那么充足，为什么要买一台国产车，不买合资车，其实我考虑过，但是配置还是相对低了点，怕家里新手司机开出去就给我霍霍了，合资买配置高一点的超出预算，所以也没有考虑这么多了，不管怎么说，这车还是没有让我失望。

这个价位的家用车对于我这来说是相当不错的选择，首先该有的智能科技例如360全景影像、电动后备箱、自适应巡航、主动刹车、车载空气净化这些功能都是很实用的，智能语音控制系统这些也给操控提供了很多方便，额外的还有一些祺迹相机、疲劳识别、烟雾提醒虽然没啥实际的作用吧，不过这种科技感还是感受到了。

车的综合性价比挺高，外观稳重又大方，用料实在，同时空间大，2.0t的动力足，爱信6AT搭配起来操控流畅，座椅舒适，智能座舱语音提醒，车子底盘稳，舒适性也好，很符合我的用车需求，配置全也不贵。

看了很多车型之后才决定是GS4 PLUS的，在15万左右的紧凑型SUV当中，我觉得GS4 PLUS是一个不错的选择。

车子是家庭必需品买车就是提高生活质量的，十几万的车一般家庭也都能接受的了，外形赞、动力强、配置高这辆车和不仅有面子更有里子，所以总体来说还是满意这台车的。

在同级别的SUV中，我觉得它的性价比还是非常高的，动力也够用，价格也比较亲民，油耗也不用担心，安全系数也很放心，而且这个车的销量比较高，可能自己开的是GS4PLUS吧，在街上总能看到同款车。

性价比这方面可以给予满分，同级别里面配置高，用料很足扎实，后期用车省油保养便宜，老百姓买车肯定是性价比第一最重要啦！语音控制智能系统也很智能，很满意

国产品牌发展的越来越好了而且价位方面更容易接受，我这车买的也算是价格合适配置高了，对于一个家庭来说车子也算是大件东西，一辆车能够给家人的生活带来很大的便利性，我觉得这才是车子的作用和意义，我的家人都很喜欢这车我觉得这就是值得。

在这个价位，传祺GS4 plus的性价比还是比较高的，颜值方面不用说，开出去就是街上最靓的崽，内饰精致大方，三大件好用。外观，空间，动力,悬挂等综合实力均衡。

传祺GS4PLUS配置方面比较满意，价格还算是满意吧，毕竟在国产品牌当中算是好的了，价格也相对高一些，国产当中无论是做工，还是配置算是满意的了。

性价比没得说，这个价格可以买到这个动力和这个空间的suv应该是选择不多的。虽然我已经买了GS4 PLUS，不能验证是否有更好的车，不过目前看起来不后悔，基本上全面达到预期。至于质量稳定性，还需要时间的验证。

对比同级别的车子，传祺GS4 PLUS的性价比还是挺高的，配置很高，科技感也很很强，国产车里面品质这一块提升的越来越高。

广汽的车子还是值得信赖的，最起码是大品牌值得信赖。现在国产车的配置也是做的越来越来的，同样的价钱，传祺的配置比其他品牌的的配置高了太多。买车的时候，服务也好，还非常热情。

通过这段时间的使用，个人觉得GS4 PLUS的性价比可以说超高的，第一点从价格上来说完全可以完胜合资车的价格了。第二点就是配置方面非常高，支持的功能也多。第三点就是讲实用性肯定是国产车实在一点，不管是车内外的做工以及安全性做的都比较好，自己开着也放心。最后一点就是传祺的品牌不错，做工质量也很到位，价格不算贵，性价比高，开着也省心。

买车时也有对比过其他品牌，合资也有，自主也有，它们要么价格太贵，要么外观达不到我的审美，最后对比下来，还是这款车型最契合我的使用需求，虽说这款车没有优惠，但这个定价这个配置，也确实非常良心，看过一些评价口碑，反响都挺不错，十几万的车，表现出来的性价比，不比几十万的车差，所以最后果断选择它啦 购车：购车时没啥优惠，送了一些车辆精品，并且当时销售告知这个配置比较难等，建议我选择1.5版本，我当时也有车用，所以就答应了等车，最后所有的等待都是值得的啦，现在提车了使用体验还是很不错的。

性价比来说，我感觉还不错。油耗不高，操控还可以。舒适性也挺好。关键是外观好看。可能是因为自己喜欢的原因。价格也在预算范围之内所以对我来说性价比已经很高了。

性价比这方面的评价也可以给这台车一个优秀的分数，尽管前面我说了，它在舒适性上可能多少的有点缺点，但是即便如此，这款车从入手到现在来说，它的优点是要明显多过它的缺点的。外观好看，空间宽敞，动力充沛，用车费用低，油耗不高，后期维修成本低。所以从它的配置，动力，外观等等的方面来综合考量，它是绝对配得上这个价格的。

就冲着这个智能性，我认为GS4 PLUS的性价比都是比较高的，更何况车子的设计与性能都很优异，使我觉得买它物超所值。

这个价格入手GS4 PLUS，比合资品牌肯定是要实惠很多的，毕竟这么强劲的动力性能、丰富的配置，买合资肯定买不到。在国产同级别SUV中，GS4 PLUS主要的优势体现在产品力方面，实用性、乘坐舒适性都很强，没什么好挑剔了。

这个价格买一款2.0T的紧凑型SUV，空间宽敞、配置丰富，动力性能还这么强劲，让我拥有一个出色的驾控体验，我觉得挺值的。而且从现在的使用情况来看，没有什么大毛病，用车成本也特别经济，作为家用来说，特别适合我们的情况。我买车的时候送了3年免费基础保养，这也帮我省了不少钱，还很省心。