最满意的就是比亚迪的电池系统了，因为比亚迪本身就是做电池出身的，虽然电池容易不是很大，但相比较他的电池容量能达到390公里的续航真的非常不错了，同时颜值也高
最满意的是电车充电太便宜了，家里充电桩开通了峰谷电，晚上0.385一度电，预约晚上10点开始充电，充满一次才20块钱，对比原来开的油车加一次油便宜的时候也得200块钱，简直太香了。而且自家有充电桩充电也很方便，之前开油车，为了去油价比较低的加油站，总是去几公里外加油，现在在家插上充电枪就能充电，一周充一次电，基本下班后插上，然后手机点预约充电，第二天早上上班拔下来，很方便。
用车成本很便宜，再也不用担心油价的涨幅，每个月的加油的钱又可以拿来买买买！真的是省钱又好开！而且目前为止没有出现任何故障，跟油车比起来真的要香很多！而且起步速度非常快，又很稳，转弯也没有出现飘的情况！还不限行，真的很棒！中控屏的尺寸很大，操作起来也很流畅！还可以旋转大屏，非常炫酷！家里人都说我会选车！
红色太漂亮啦！简直颜值巅峰！适合漂亮的小姐姐哦，大老爷们儿开上也很潮范儿，空间合理，大小合适，车身紧致，设计漂亮，相当好开，电动机的体验不要太好啦！越野车的底盘，无论是在城市上下班还是周边游，各种路况通吃，我买的顶配车型，各种主流功能都跟上了的，对于女孩子来说，有了这些智能辅助功能就算是帮了大忙了，直流快充也很方便，反向供电在跟朋友们一起出门露营的时候带来不一样的体验，往往成为大家特别是油车们羡慕的对象哦！
1、买的顶配，所以车子功能上边像什么全息影像，自动折叠后视镜等一应齐全都很好用。 2、目前走的公里数不多，车子开的车速也只有40-50码，所以电池续航甚至能达百分百都是实电。
这款是让我最满意的一点，当然是他的经济性，也就说是省钱。说一次电不到30块钱可以跑三百多公里，真的是特别特别的棒了，相对于传统的燃油车，可以说基本上可以把这个费用忽略不计了。
本来就是打算想买小一点的新能源代步车，刚开始看了几款对比了一下，觉得这个车颜值性价比还不错，就买了。
纯电车故障率极低，目前跑了1万+公里，除了一次前机舱里面异响过一次（去了两家4s异响没有复现，没查出原因，不影响使用）其它没有过任何毛病。由于本人公司福利，在公司充电不花钱，目前为止只在外面充过4次电，一共不到100块钱。夏天的深圳中午又晒又热，吃完饭可以在车里开空调午休，完全不担心费钱。100kw电机，市内超车动力十足。车身小开起来很方便，洗车也不用费很大力气。顶配的360全景影像?透明底盘，真的是太太太好用了！虽然本人老司机，但在刚开始不太熟悉这台车的时候，在一些窄路开启360，很顺利就能通过，完全不用碰运气地担心车蹭到旁边的障碍。
我还是很满意的，整个车各方面都还不错，我最满意的还是性价比了，这个价位能买到这么丰富的车，已经很不错了。配置，不说多的，基础配置，辅助配置还是相当不错的，能应付大多数出行的要求，家里的老司机，新手都能很快的掌握，而且也有相对的安全保障，这也是我比较放心的额一方面。
小元我最满意的就是它的配置，在十万级的一个小suv中，配置很齐全，360全景影像虽然我是个资深老司机了，但是这个360大大提高了我的安全系数。让人特别放心。还有大大全景天窗。采光很好。两个孩子坐在后面还能讨论飞过几只小鸟。
元PRO的外观是我比较喜欢的，小巧时尚的造型在城市里面穿梭确实很实用，而且停车也比较的方便。车子的配置也比较的高，很多实用的配置都可以在我的爱车上看到，当然最喜欢的还是元PRO的超大中控大屏幕，可以旋转的屏幕操作起来科技感十足，另外车子的内饰看着也比较的有档次，用料还是很厚道的，车子的动力也很强劲，基本上平时在城市里面起步和超车都很轻松，最值得一提的就是车子的价格，十万左右的纯电动车里面元PRO的性价比还是很高的。
最满意的就是省了，车位装了充电桩，充电就是比较法方便的，家里有燃油车，出远门用油车，家里接送孩子，上下班开，就很好，
整体车身比较小巧，平时上班接送小孩比较方便，适合我这种新手宝妈，而且不需要加油，一个月可以省下几百油费，太香了
最满意的是价格一个小型的SUV十万块钱不到，加上保险也就十万多一点点，没有购置税，上绿牌也不限行，虽然是小城市没有限行的困扰，但是万一要去省会城市也可以畅通无阻呀，还有一个特满意的就是我能轻松驾驭
十万块钱能买到续航400公里的一台纯电版SUV还是相当满意的，虽说这台车的真实续航并没有达到自己理想的程度，但除了寒冷的冬天以外，天气转暖后的续航里程表现还是蛮不错的。另外油价马上就快要进入9元时代，多亏自己没有冲动买燃油车，电费省的可不是一点半点。还有一点很满意的就是车内的安静性，开起来真静呀！加速也很流畅，虽然是单电机，动力比油车强多了。
元PRO小巧可爱的外观确实很喜欢，车子的配置也很丰富，很多实用的功能都有，车子动力也不错，当然价格也不高
虽然厂家宣传电芯终身质保，但是质保手册上只明确了8年以内的衰减极限值，八年以后衰减到多少才达到质保标准，完全没有约定。也就是说八年以后厂家给不给质保，就得看厂家心情了。不过开个十年八年的，省下来的油钱基本也够一辆燃油版的车钱了。
后备箱的空间有点小，如果一家人出去玩，满载的情况下还要放行李，就有点不太放得下了！方向盘也是塑料做的，座椅是仿品，质感不太好，而且又是浅色系，非常不耐脏！
顶配车价112800……相比去年顶配差不多十万能拿到是贵了一万多块，然后我这边城市4s店五一搞的一个什么价值10800元的赠品活动，有点骗人?，赠品（门锁、净水器、空气净化器）安装费都得一千多，这是一千多买三样智商税吧哈哈哈，至于还有其他赠品是送了车窗膜，行李箱和一个空气炸锅，还是交了99元才有的～车价是一点优惠都没有，按揭服务费贵到4000块，也不能讲价。送的车窗膜是销售商合作的第三方公司帮贴的，预约了下午一点半，结果硬生生在那等到五点才贴好，贴个窗膜搞了四个小时～
这个是相对来说感觉他的空间是比较狭小的，特别是后排稍微有点挤，而且后备箱也不是很大，其他方面都是还是很好的。
车身小有利有弊，缺点就是真的想装个啥大件都装不下。有次喝了酒叫代驾，代驾到了之后发现他的小电动车装不进后备箱……无奈很尴尬地取消了订单，打车回去的。第二天又打车过去取车，真的很尴尬了?
没有什么不满意的地方，都还不错，就是感觉空间有点小，多几个人可能坐不下了，不过我家人口也不多，就还好。我这也是第一次买新能源车，购车政策很不错，但是听很多朋友说电瓶消耗很大，目前感觉还不大，看看后期情况吧。
不满意的地方就是车子的后备箱空间稍微小了一点，平时其实还好，只是过年的时候感觉放的东西少了点，另外就是车子的减震稍微的硬了一点。
目前来说的话，续航和官网是有一点差异的，一月份提的车，开暖风啥的，冬天的一个实际续航大概在200左右，现在的话是在370左右，会有一点失望
要说不满意的方面，内饰到处都是硬塑料，发泡材料的方向盘握起来手感差一些。还有就是后备箱确实有点小，想要放平后排靠背，就得把坐垫向前翻折，不太方便。还有一点就是悬架有点硬，尤其是后悬架过颠簸路时比较颠。另外一点不太满意的就是车尾依旧是老款设计，样式比元PLUS差一截儿。
外观感觉就是个憨憨的小胖子，只能凑合看吧，既没有紧凑型或中型SUV凌厉大气，也没有海豚那种两箱小车精致好看。
外观比较呆萌，背后还有个备胎，特别像小朋友背着书包去上学！车整个车给人感觉时尚，比较符合年轻人的审美！
顶配的红色不要太好看了吧，这款车型在现在的市场上简直就是独此一份的存在，pro相对于之前的ev车型来说在设计上已经跟现有王超车型高度统一，pro的龙脸因为车型紧凑的原因看上去更犀利更可爱，车子的细节表现也是相当丰富，元的logo细节满满，当灯光打亮的时候简直不要太漂亮啦！pro的整体设计潮范儿，运动感十足，敦实可爱，黑色的小书包那就是点睛之笔啊！
反正很喜欢我家白大胖的颜值！看数据总觉得不大，玲珑小巧，但是实际视觉上体型和plus也没什么区别的好吧～
这个车的外观我感觉是比较好看的，相对来说是可以说在同级别来说可以看到过细的了，这也是我买这个吃的一个非常重要的人，买车冰牙齿下面也太好看了嘛。
我选的是顶配的白色，这款车设计的很有特点，车的前脸和大灯也是用了龙的设计元素，车子外观上的细节是很丰富，我很喜欢这个大灯的设计好看好用。
颜值还是很漂亮的，比亚迪近几年做的车都看的过去，电车没有格栅也挺好看的，就不喜欢格栅，也见过元燃油车，前脸真不好看，
和它的名字一样“元”，圆圆滚滚的，很胖很可爱！我喜欢的车型是属于处于两个极端的，一种是圆咕隆咚的，另一种是特别修长的，比如大众CC，雪铁龙凡尔赛，大众蔚揽等等旅行车
非常喜欢 充电位置在车头不是很满意 其他地方设计到位 也非常喜欢外观 有个备胎很好的设计 貌似其他款没有备胎吧
我个人是很喜欢小元身后的小书包设计，可能大多数人都不太喜欢这个小书包，但是这个小书包真的是戳中了我的萌点，看起来憨态可掬。可可爱爱的。整个车身就是圆圆鼓鼓的真的很可爱啊
虽然说看的车子比较多，但是对于元PRO的外观相当的喜欢，设计的确实很有个性，特别是尾部的小书包看着很有运动气息。
外观感觉圆圆的，有点像冰墩墩，其实元的整体的设计元素还是以家族脸谱为基础，风格比起其他的车型看起来更简约更新颖潮流。车尾背上小书包更加的年轻化。侧身加了线条看起来更有线条的流畅感。感觉就像是女孩子的杨柳腰，哈哈。
对于外观方面，我不算很满意，主要是车尾部与老款一样，看看元PLUS的车尾就非常流口水，车尾部唯一喜欢的部分是小书包备胎和侧开门设计。爱车的车头全新设计还是很帅的，时尚动感，很有家族特征，尤其是龙眼前大灯非常犀利。车侧线条和紧凑的造型也挺耐看的。 车灯设计：前大灯还是很漂亮的，全部都是LED车灯，视觉效果非常赞，车尾灯效果差一点，
内饰也就一般了，我主要觉得他的座椅一点都不耐脏！整体材质塑料感比较重！后排还没有空调出风口，也不知道是怎么设计的！
内饰简洁大气，浅色的色调很高级，还有部分烤漆面板点缀就更提升了内饰质感，智能控制就更不必说了，小迪可以控制车内的一切，反正我找不到按键的那些功能就叫小迪好了?
类似表现的非常中庸，然后也可圈可点。细节处理的非常到位，也没有什么异味儿，完全可以对得起他那个价格了。
内部的配置也挺高，这款车别看尺寸不是很大，但是里面的配置很高级。仪表是液晶仪表，看起来很高端。中控屏是10.1英寸的大屏
内饰中规中矩吧，中控台对称设计，最喜欢的是它两边的空调出风口的造型和铝合金材质，有点高级感，其它没什么好说的，平时开车不怎么看里面哈哈
内饰还不错，做工也比较平整，没有很粗糙，整体风格还是不错的，简洁干净好打理。这个内饰还是让人很省心的。
内饰简洁 中控材料偏硬 这个价位都是这个设计 没有太多奢华 风叶空调出风口我喜欢 语音功能特别强大 很体贴实现了让手休息
车技系统对用户完全开放，可自行下载应用，且大部分操控都可以通过语音实现，也可以连接手机热点，前段时间因为疫情原因，孩子都不能去上学，只能在家学网课，我和孩子他爸需要上班家里就一个pad，这个时候孩子他爸发现这个小元的车技系统竟然可以支持上网课，下载个微信简直完美！真是震惊我好几天。
内饰的配色是我很喜欢的，可能喜欢干干净净的，女生嘛总喜欢温柔以待，但是不喜欢这个位置，无处安放的手肘，但是还好整体的布局简单，基本就一个屏幕包揽了，按键很少， ☆ 语音控制：语音功能是很满意的，因为娃娃的声音它也能识别，娃娃可以让胖迪播放它喜欢的星光派对了，也是我家大哥的小欢，再也不会再旁边碎碎念了。
车内饰用料虽说一般，但做工水准还是很不错的，接缝均匀，样式也不错。在配置方面有8寸的液晶仪表和10寸的中控大屏，科技感很好。尤其是语音功能十分好用，除了听音乐、导航以外，还能控制天窗，很好用的。尊贵型还配了行车记录仪，不用自己在安装了，主要是原厂的比后安装的要靠谱。
油改电的车子，空间只能凑合用吧，后排放一个儿童座椅后就只能坐一个人了，但是我买来主要是每天上下班开，车上最多就捎带一个同事，也还凑合。
这辆车属于小型的SUV，乘坐空间来说还是够用的！而且小元的第2排不像其他的油车中间有老大一块凸起，它的第2排地板平平的，坐三个人乘坐舒适度都不在话下！储物空间设计的也足够！但是扶手箱里面空间比较小，后备箱的空储物空间也比较小。
作为这个级别的车来说空间利用率已经很高了，当我第一次坐进车内的时候就对车内的空间表现相当吃惊了，一家人使用完全是绰绰有余，顶配带有全景天窗，相当通透，乘坐舒适，座椅填充饱满紧致，浅色系很清爽，后备箱侧开门，对于小姐姐来说相当友好，空间很大，可以放倒后排座与后备箱齐平，露营的时候还在里面睡了两晚上，挺好的，要是能在细节上再多优化一下，重新设计一下前排座椅就会更好啦！
这个车的空间表现只能说一般吧，我个子比较高吧，然后坐调的比较靠后，我在湘潭开车的感觉是比较好，但是相对来说后排空间就相对说小一点儿了。
车内的乘坐空间还算是可以的，平时是我自己开车上班比较多，偶然坐上5个人也是可以的，就是后排会有点拥挤了。 第二排空间：后排的空间够用，要是坐2个人的话还是挺舒服的。
这个小车内部空间日常一两个人很够用，储物空间比较少，门上储物空间放一瓶水，开车的时候腿会顶到瓶子，扶手箱也是敞开式的放了些小杂物、纸抽，就没放其它东西了。平时一个人开车后座也可以放一些东西。夏天和朋友两个人去海边玩耍，那些吃的用的泳具什么的放在后排，前排座椅调到最后，很是宽敞。平时去超市购物后备箱虽小但够用，我是把置物板拆了，可以放高一点的东西，但是不要遮住后窗哦，还是很影响开车的 乘坐空间：本人身高178，驾驶位调到合适位置，后排腿部空间只能说刚好够用，之前坐同事同款车子感觉后排腿部空间还挺足，可能我比他高一点点的原因吧
这个空间只能说一般了，不过我买它也不是冲着新能源车去的，我觉得还是不错的，因为我家人口不多，这空间当家用的资本还是有的，驾驶位置很宽敞，我一个175、146斤重的大爷门坐前排上，把视野调到最高，头部还有1拳多的余地，腿部有2拳多，一点拥挤压抑性都没有。后排我就不多说，还是拿自己亲身体验做代表，因为平时也就是上下班用用车，后排很少坐人。目测排距应该有个三十多公分吧，我坐上去，还翘着腿，脚有点粗，离前排位置还有个3指头多，余量还是很足的。
这个车就是为了自己开，175cm从来没有感觉到这个车空间不够用 ，后备箱左开式空间挺大的 ，有时候会拉一些钓鱼的钓具感到非常好
小元平时就我自己开，在接送孩子。空间对我来说是非常够的。 后备厢容积：后备箱正常的容积不算大，只能放一点平时的生活用品，要是放个行李箱可能够呛，但是如果后排不坐人，可以把后排放倒空间就大大增加了，一开始要不是销售给我介绍，我真不知道后备箱可以放倒。
元PRO的空间确实没啥优势，不过我就是喜欢车子的小巧时尚，日常家用也不需要那么大，够用就行了，车子的储物空间还不错，整体的还是很实用的
空间的话，老公170的身高，80的身材，坐在副驾是不会感觉到拥挤，后备箱的话装点东西还是没啥问题的，空间方面可以说是足够了
我身高168cm，对于我个人的乘坐感觉是没有拥挤感的，还是比较舒适的，对于这个价位的车子，还是很满意了！
空间家用是在合适不过的，我们家一米八的200斤大胖子坐进去都说舒服，更别说其他身高体重了，腿是一点都不压抑的，开轿车脑壳都快顶着车顶了，但是坐到元里还有一拳左右的距离，我的腿甚至可以伸直了 乘坐空间：娃娃坐在后面是宽敞的，也不会吵着晕车呀，难闻呀，后面就是娃娃天下，为所欲为。
这台小车的车身尺寸不大，但内部空间还是很不错的，储物空间丰富，前后排坐着也足够宽敞。唯一遗憾的是后备箱有点小，还好这台车只是日常代步使用，又不拉什么大件行李，倒也够用了。我很喜欢的是横开式尾箱门，挺有硬派越野车的范儿，用起来也方便。前排扶手下面有不少储物格，也是很实用的。 ☆ 空间设计亮点：我很喜欢前排扶手下面的储物格设计，掀开扶手灵活方便，虽说是小型车折中的设计，还是很提高实用性。 后备厢容积：后备箱空间大小比较一般，但尾门打开方式很便利，门槛离地高度不高，拿取东西还是挺方便的。
对比15万以下的车来说，动力还是可以的，等红绿灯起步时，经济模式下基本也能秒杀一众燃油车，当然也有可能是现在油价太高，大家不太舍得踩油门吧，国道上稍微踩下电门速度就能上100，高速暂时还没跑过。
驾驶感受还不错，特别是油门的响应速度很快，动力很足！可以秒杀一切燃油车！市区里面行驶非常棒，但是上高速之后感觉加速就有点肉了，毕竟这个车的最高高速就是125，高速上就有一点负荷不起了！
首先好开这是肯定的，毋庸置疑，电动汽车所带来的驾驶感受真是让人着迷，不过因此而带来的一些问题也是我没有给五星的原因，主要问题还是在扭矩爆发力上，这车没有很好的协调好这点，我去4S店也没能够处理好这个问题，去询问被告知是设计问题，如果是设计问题我希望比亚迪能够再下点功夫能够处理好这一点那么就会更加完美了，再如我之前讲过的换成后驱，电动机的扭矩过大，没有协调好这点在瞬时爆发力矩的情况下真的体验感太差了，会让我很担心汽车就此翻掉，特别是下雨天，又遇到上陡坡，我可能不敢开了吧，一般情况下的打滑也是相当严重的，坡度稍微大点的，这个力度的控制就很难掌握，轻了上不去，稍微重一点点没有掌握好就开始疯狂打滑，都能闻到焦糊味，太恐怖了，我原先还以为是轮胎的问题，后来查了一下相关资料，再经过4S店的解释才知道，除了上陡坡，在行驶过程中的突然加速也会出现这种情况，下雨路滑的时候就更加明显了，这种瞬时扭矩的突然爆发，在与驾驶配合当中并没有做到很好，这是需要改进的地方哦
每个人的驾驶习惯是不一样的，就个人就对我来讲的话，我对动力并不敏感，而我感觉这款车的动力完全够用了，而且电车的反应速度也非常快，起步的话信息一点出去了
驾驶感受：电车～丝一般的顺滑，比起以前的油车，电车真是电门给多少有多少，动力不迟钝也不多余。sport模式扭矩响应时间很短，很灵敏，我平时很少开sport模式，normal就够用啦！不过有一点值得吐槽 就是这个车前轮的转向角度太小了，也就是转向半径太大了，短一点的侧方位停车要来来回回好几下，如果转向角度大一点，那这小车开起来真的是堪称完美。同事的宋plus虽然车大，但转向角度大，就很好停车。
虽然说纯电动车，但是我开起来动力还是挺足的，起步也没有很肉，就是跑高速就不太行，平时上下班代步够用了。动力应该说刚好合适。起步挺快的，车身比较轻巧，换挡舒服，低速没有顿挫，响应很快，踩着踏板，转数说来就来。
没有感觉到动力不足 电机100km特别美从来没有不够用的，跑高速油门轻轻一点动力就上来了，超车顺畅，上坡也是没有太重，动力完全家用日常够用 上坡动力：上坡非常美
这是我第一辆纯电车型，没想到纯电提速和加速比燃油车要快的多，绿灯我基本上都是第一个窜出去的，电门和刹车一踩就能很快响应。
电车的动力确实是毋庸置疑的，平时等红绿灯起步反应还是很快的，而且在城市里面超车也比较的轻松，车子的动力好驾驭起来确实感觉也不一样。
比起我们家的轿车动力好了一百倍，1.5自然吸气的，超个车要降到三档，油门踩到底才能勉强超过，唉，真的只有用过的人才知道痛苦，现在好了哇，只要安全的前提下都可以放心超，一踩动力就来，妥妥的推背感，轻轻松松就可以跑到120迈，但是道路千万条，安全第一条。年轻人不要飘
我家车是单电机车型，最大功率虽然只有100千瓦，看着一般，但实际开起来却很有劲儿。电车最大的特点就是动力感强劲，踏板回馈很直接。运动模式感觉更明显，在红绿灯口排队等灯，我几乎每次都是第一个冲出去，加速特别流畅，最主要是安静，并不会像燃油车那样嘶吼轰鸣着冲出去。
刚开始提车时感觉刹车和电门的操控不习惯，因为我之前开了6年的自动挡油车，电车的刹车和电门灵敏性和弹性跟油车还是不太一样的，刚开始路上堵车甚至开的有点晕车，不过开过几天后就感觉磨合的很好了，我感觉以后我再也不会去开油车了。转完时车身稳定性还好，360度影像也还好，但不是太清晰，总比没有强一点吧，感觉还有就是没有远程落窗功能，夏天车子停在公司露天停车场，下班前提前开空调感觉还是不如先开窗散热好。
这个得看个人吧，建议自己去4s店试驾～方向盘很轻，不需要怎么用力，就是颠簸路段Pro有点硬，颠得比较明显……
我开着还是很顺手的，不管是转弯还是掉头都很好开，指哪打哪，刹车系统也很灵敏，轻踩就有反应，操控还是不错的。左打右打随心所欲，方向盘特别好操控。刹车感也不错，惯性不大，敏捷性也很及时。
美特别美， 一定不会动力不足，远程也非常好，刹车灵敏只需轻轻一点，由于车身1605kg较轻，高速上不建议140码以上，安全第一
日常通勤并加上接送小孩上下学，这车开起来比较好上手，之前开的都是手动挡，现在换电子档杆还是很好掌控的
元PRO的方向盘很轻，车子本身也不是很大，操控性比较不错，基本上平时一只手都可以操控，车子体积不大开起来也很稳。
操控起来还是比较容易的，方向盘刹车等等，都是比较灵敏的，包括远程启动，就很方便，可以提前开暖风或者空调，
开这个车我觉得没有压力，一不会熄火，二不会有一顿一顿的感觉，三不怕其他车来挤，四方向盘很轻巧，很好开，适合女孩子，也不用怕羊肠小道了。
小元车身小巧，开着十分灵活，方向盘的手感特别轻，转向也很轻便，转弯半径也特别小。底盘虽然不是那种很厚重的感觉，但也不单薄发飘，只是悬架感觉有点偏硬，路面不好的情况下有些颠。
电耗：电耗夏天基本不太虚，开空调也能跑个300，然后还剩50公里以上的续航里程，冬天还没试过，暂时不评论。
电耗：反正买这个车就是在市区里面开，还有周末时候带上家人在周边城市玩一下，安排好自己的行程路线，里程是完全是够用的！相比于燃油车没有里程焦虑，电车就是要自己规划好行程安排！虽然要费心一点，但是省钱呀！基本算了一下，真实的实际领航是他官宣的9折，我还是很满意了，基本上充电一次可以用一周！
电耗：比亚迪的刀片电池，在续航能力上的表现也还是比较中规中矩吧，我的驾驶习惯偏运动，踩踏油门比较狠的那种，没有太过于考虑油耗电耗，夏天天热的时候开空调走山路开高速，基本电耗都在15kw以上，掉电是比较严重的，这次在最热的夏天，基本43度以上的高温走长上坡路，从海拔400一直到海拔3000的地方，已算是极限驾驶的情况下仍然可以跑280公里以上，很牛了吧！回来之后长下坡，耗电情况更好一些，基本可以达到双倍的距离，实测在正常驾驶非激烈驾驶的情况下，跑满里程数的问题不大，已经算是相当出色了哦！
电耗：目前我开是11.2的电耗，125公里百分百实电～然后发现一个很有意思的事情，就是这个动力回收，不要一直踩油门，时不时轻轻松一下，会发现电耗会降低～ 表显续航准确性：目前是百分百准确
电耗：这个电话我感觉是非常低了，然后相对于汽油车的话，我感觉他的生命只有以前的1/10，可以忽略不计了，我真的是特别特别的满意。
电耗：一般的话是在市区开，也没有太关注电耗这方面，我是充满跑了330就开始充电了，总体续航还可以。
续航：刚提车的时候第一次给它充满，然后跑了一下，市区、快速路、高速路都有，全程空调，电量剩5%的时候，里程显示有356km，相当于9折吧，很满意了，目前开了一万多公里也没用跑过长途，所以这续航完全满足我的需求。
我平时就在市区开，我觉得还不错，在的接受范围之内，毕竟是新能源车，还是很节能减排的，买的时候就是看中了它的经济性，开起来很省心。这车电耗最不堪回首的就是磨合期，目前吗还行，平均13，也还算适中。堵车的时候稍微严重一些，但常规驾驶状态下，表现还是挺好的。
电耗：我有里程焦虑，电量低的时候就很着急，害怕停半路上，一般剩30％多就开始充电。 夏季电耗：天气转暖和好了很多，天热了就基本上可以开到400了。而且夏天开空调损耗电量的也不高。 冬季电耗：我是一月份提的车还是冬天，天气冷开空调掉电非常快。401公里续航只能开到280公里左右，所以冬天我就经常充电，真害怕没电停半路上。
电耗：目前的电耗稍微的高了一些，主要是这两个月的温度一直比较的低，所以掉电稍微快点也算是正常的，马上就要到春天了，春暖花开的季节温度也暖和了，相信车子的续航也会增加，想想还是很期待的。
电耗：家里有车位，所有的充电都是家用电，家用电五毛多，充满也就二三十元，如果仅用于上下班我可以一周充一次电，所以真的很划算
我一月份买的车，内蒙冬季还是很冷的，刚开始的电耗还是比较高的，充满电跑不了300公里，这让我心里挺不爽的。不过最近天气转暖，爱车的续航里程达到了360多公里，与厂家给出的401公里续航相差不多，还是很满意了。最近几天的天气贼热，全程空调加上运动模式大脚“油门”，表显电耗有点吓人，看来还得培养良好的驾驶习惯。
低速下踩刹车或松刹车，前边底盘偶尔会有咯吱咯吱的声音。太热的话空调也不太管用，风量噪音挺大。中高速的时候风噪也很大，基本没有开窗的可能，只能关着窗子才能享受静谧的环境。
新车异味还是蛮大的，奇怪的噪音是没有，都很正常，要说噪音就是觉得雨刮器那个部分刮起来声音大……座椅舒适性我觉得也ok～
整个车的舒适性还是可以的，我个人是很喜欢小元座椅的颜色，显干净，不过家里有两个小孩这种颜色也不耐脏，销售顾问给我说这个车是皮质座椅，家里有小孩用泡沫清洁剂特别好清洁一擦就掉。 车内噪音/异味：小元的隔音效果不好。胎噪也有点大，特别是非铺装路面，路噪音及抖动都通过地盘传到室内了。希望以后能改进。
座椅软硬适中，座位也舒服，视野开阔，行驶过程中静音效果很好，开了元再去开燃油车，觉得轰隆隆的，而且我觉得元的空调效果很好就一两分钟热风就来了，
舒适性方面还算不错的，毕竟这个价位的车，不可能面面俱到。优点是座椅舒适度好，乘坐感很不错，另外车内安静性好，这是纯电车最大的优势。还有就是配备了自动空调，还有PM2.5过滤功能，非常良心。缺点是内饰基本上都是硬塑料，后排没有空调出风口，后排中间位置拥挤，不太适合坐人。
对比这个价钱，性价比还是很高的，有360度全景影像，全景天窗，内置行车记录仪，毕竟才11万多一点的电车，驾驶体验也比同价位的油车好一些，对比其它品牌的电车11万基本都买不到这个尺寸的小型SUV。
买车的时候预算有限，就想买个10万块钱左右的SUV，还得是电车，我对比了一下，最终还是选择了比亚迪，毕竟它的电池技术真的很棒！而且现在国外比亚迪的车普遍都涨价了！真的也给中国长脸！所以我觉得性价比真的很高！
这车的综合性价比在我看来应该是最高的了，没有之一，在购车之前也看过很多同价位的车型，可能是每个人的需求点不一样吧，至少在我看来，同价位下电车suv的选择可真不多，一款潮范儿的好看好用好开的比亚迪品牌，还有什么理由拒绝他呢？
车子价格可以算是偏高了……11万2800，但是喜欢等于一切哈，预算够都不是问题～如果预算再多三万就买元plus啦！毕竟试驾过确实比Pro要好的多
去年别说我最满意的一个地点了，可以是非常非常的高，这也是买这款车的最重要的原因，真的是非常非常的省心。
性价比看的不是太重，不过我感觉比看的那几款性价比要高，毕竟电池也是刀片的，我自己认为安全比续航重要，还有终身质保，最起码不用担心电池出问题。
性价比那是太高了，尤其是顶配。这个车刚上市的时候卖13.14w，后来官方降3w多以后极具性价比。顶配的全车8气囊、360全景、后视镜锁车自动折叠、后视镜加热、全景天窗，十万块钱的电车，找不出第二台了。今年比亚迪全系涨价，又涨到了11.28w，我是不是买到了最便宜的元Pro?
性价比还不错，新能源车比燃油车方便些，而且还很经济，后期的养车费用也不用担心，我对元Pro还是很满意的。
还没有做过保养 还没有去过 买车时服务评分第一 电车里最便宜的车型 就是一个代步工具 不能要求太多 家用节能是最好的选择
目前只免费首保了一次，听说纯电的车型保养都很便宜。也不知道真的假的，总体来说小元这款车作为日常通勤是非常合适的，自我感觉不适合跑高速，听说跑高速电量掉的特别快，冬天续航里程也会减少的多。日常通勤接送孩子是特别适合的。
元PRO的价格确实不高，在这个价位里面来说性价比还是很高的，车子的功能算是比较齐全了，该有的功能都有，科技感十足，动力也很强劲，非常的实用，日常代步不错的选择。
总体来说性价比非常高，比较经济实用，整体空间可以，后排坐两个人比较宽敞，三个人稍微有点拥挤，对于这个价位可以理解！考虑油价贵的小伙伴，可以考虑入手，真的省钱！
我个人觉得性价比是很不错的一款车，行驶顺溜轻松，后期费用很低，购置税就省到一万块左右，而且配置比起我弟弟的某众更好，他那个15个w连个语音功能都没有更别说大屏了，而且360度的全景影像是他不敢想的功能，可我就拥有啦，况且刀片电池搭载在元上是捡到宝了嘛。总之我家是比较看好比亚迪的，我家大哥还在看比亚迪的股票，准备入手勒。
小元的性价比我认为非常高，全办下来上路11万吧，功能全、动力好、上绿牌、又省电、还好开，这要是一台续航400公里的合资SUV还不知道得多少钱呢。虽说外观方面稍差点意思，但我不算很在意，主要是性价高才最重要。
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