最为满意的我觉得是配置方面了，虽然我这款车60多万，但是配置了驻车雷达、自适应巡航、发动机启停、制动能量回收系统、上坡辅助等等多种实用功能。
自己从小就是有一个越野梦的，到了今天也总算实现了，喜提了牧马人新能源新能源这款车，这款车最让我满意的地方就是整个车的舒适性是有保证的，车子在保证了越野能力的同时，车内的滤震效果也是非常好的，而且车内的空间宽敞，后排坐三个人也无任何拥挤的情况，最后就是动力上，车子无论是在市区内还是在高速上，动力非常的充足，完全不会有拖沓的感觉，动力上可以做到予取予求的状态。
无论是平时代步还是自驾游，这款牧马人都能够应对。因为是一款新能源汽车，所以在平时代步的时候不用担心油耗方面过高，可以随心所欲的上下班。同时车上有着强悍的性能和四驱系统，在动力上完全不会掉链子，无论想去哪儿玩儿都能够随心所欲。
最满意的就是它的空间表现了，4882mm的长度，3008mm轴距，单从数值表现来看都能看得出它的空间是非常大的。
第一满意的肯定是颜值了，第二就是车内很安静，特别是点火起步的时候，车内很安静。第三就是动力很强，在电机的加持下动力非常给力。第四就是舒适度很好，长途开车也不会觉得很疲惫，挺满意的。
我主要是买来越野的，对于牧马人的越野能力毋庸置疑的，确实是强，混动版本的动力确实是要比燃油版本的强不少，特别是爬坡的时候感觉很明显，6月份去西藏的时候感受比较深刻，因为同行的朋友开的一台20款的牧马人燃油版，明显跟我的不在一个档次。
底盘很扎实，驾驶起来没有大车的那种压力，座椅宽大柔软有支撑，过不平路和减速带很柔和、很有质感。
虽然我这款车是油电混动的，我在不良路段跑得比较多，纯电续航只有50公里左右，车子的油耗是比我预计的要高很多的，每一脚油门踩下去的话，都感觉是金钱在燃烧的。
让我比较失望的就是牧马人新能源的续航能力了，这么大的车实际续航却只有公里左右，还会受季节温度的影响，感觉有些不太够用了，这一点显得比较鸡肋。
避震舒适性有余，跑山路和高速变道表现不佳，已准备更换升高两寸可调的黑曼巴65管径的减震器，增加操控性和越野能力。
相比于外观如此霸气的设计，内饰的设计感就差了点意思了，没有太多能够给我留下深刻印象的点。而且新车刚买回来的时候，车内还是有些味道需要散一散的，可能是真皮材质缘故，我觉得也不够环保，有一段时间我的车窗都会留条缝。
牧马人新能源这车的外观造型确实可以的，而且我喜欢家里人也比较的喜欢，车身高而且大，看着非常霸气了，自从我买了这款车，我感觉我的桃花运都来了很多，看来我脱单就要靠这款车了啊。
这款车有着高大威猛的外表，开着出门能够吸人眼球。方正的车身搭配着硬朗的线条，使这款车散发出很强的气势，同时在细节方面也设计的很精致，前脸采用的是经典的家族风格，两侧搭配着圆形大灯，在亮起之后表现的炯炯有神，还有着厚重的保险杠，也能够凸显出这款车的越野气息。
这个颜色我很喜欢，有时都在想，这是不是为我专门打造的呢。牧马人与其他同级车型所展现出的气场截然不同，外观经受得起时间的考验，后期也不用再改什么，另外挂个绿牌也好出行嘿嘿。
这车的内饰感觉还是可以的，车内都是用的软质的材质包裹的啊，手感触摸起来很舒服了，而且让人意想不到的地方就是内饰也是非常有科技功能的，各种颜色的搭配在一起给人的感觉也是十分不错的，自己非常的喜欢。
车内和外观一样，同样采用的是硬派的设计风格，中控屏使用起来很流畅，圆形的出风口也非常个性，实体按键有着很好的操作手感，方向盘和挡把也比较饱满，只是车子的隔音效果有点差，速度慢的时候不太明显，但跑在高速上时，风噪和胎噪会比较明显。
这车内饰设计感并不是很强，比较原始，但是这种原始的简单我觉得还是好一些，第一是不容易坏，第二是打理起来也比较方便。
内饰设计没有外观那么让人印象深刻，只能说现在科技创新的速度很快，牧马人的内饰就稍显平平无奇了，但我认为世事存在及合理，正是这种不浮夸的设计才是最实用最耐用的。
车内的空间可以说是足够的宽敞了，前后排的乘坐空间都有不错的表现，后排坐三个人的话也并没有特别拥挤的感觉，而且后备箱的空间也是很大的，出去玩的时候，很多的东西都是可以轻松的放在后备箱里的，连自己的自行车都可以直接丢在里面。
虽然这款车定位中型SUV，但尺寸上非常给力，轴距超过了三米，再加上方正的车身，所以车内的空间很宽敞，全家外出旅行的时候能够保证每个人的舒适性，长时间乘坐也不会觉得难受，前后排的腿部和头部空间都很充足，后排乘坐三个人完全可以。
牧马人的车长超过四米八，轴距也超过了3米，作为一辆越野车有这样的空间一点都不意外，最后排如果不坐人，我还可以选择把他放平，这样后备箱的空间又会增加，这样也给自己有了更多的出行选择，家用兼顾自驾。
我这台车除了电机外还有2.0T的涡轮增压发动机，动力介入过后可以享受非常愉悦的驾驶体验。
车子的动力很给力了，起步很快了，而且底盘也比较的扎实的，满载的动力也能够做到游刃有余的，反正动力上我这么跟你说吧，只要你舍得踩油门的话，动力就能够达到你的需求的。虽然说牧马人新能源是一款城市越野车的，驾驶起来的话也没有那么的难开的，车子方向盘转向很精准，而且没有虚位的情况，车子开在高速上的时候，方向盘才会变得沉重一些。 舒适度：车子的减震效果还是非常的舒服的，特别是开在山路的时候，而且座椅的设计也是符合人体工程学的，可以调出适合自己的驾驶姿势的，现在天气转凉了，空调很给力，车内短时间内就能完全的凉快下来，但是车子的隔音可以说是一个弊端了，胎噪还有风噪的声音可以很容易的就进入到了车内的。
车上有了发动机和电动机的共同协助，使车的性能表现得更强，同时在起步的时候没有拖泥带水的感觉，超车也很轻松。驾驶位的座椅设计的非常合理，坐在驾驶位上视线很好，几乎感觉不到盲区，方向盘的力度恰到好处，长时间开车也不会觉得劳累，同时指向的精准度非常高，完全在我的掌控之内。
车子搭载的是2.0的涡轮增压发动机，然后在搭配上电机的辅助，能够达到非常高的瞬间爆发力，唯一的缺点就是隔音效果不太好。
驾驶感受还是很好了，动力很强劲，开起来就让人觉得很爽，方向盘力度也合适，精准度很高，长时间开车也不会觉得很累，挺喜欢开牧马人的。
2.0T高功率发动机，可以输出最大266马力和400N-m，吊打同级大多数车型的实力，8挡手自一体变速箱相比老款的优化还是挺人性化的，换挡行程较短，而且离合器踏板的接触点略高，不太容易熄火。偶尔纯电模式也可以轻松解决低速跟车的问题，这套动力总成优势在于初段爆发力，比如起步、爬坡等可以明显感觉高扭输出的强势。整体跑下来，无论是市内交通还是高速，既保持了纯让有车型的越野能力，还能减少油耗的损失。
操控起来真的是舒服又轻松，有些功能又是恰到好处，对于这些功能我的理念就是我可以不用，但你不能没有。牧马人还拥有全速自适应巡航功能，经常跑长途有这个配置还是更放心一些。
油耗对于这样大一台车来说可以说是非常不错了，我现在百公里油耗在10个出头，在我的预期范围之内。
虽然我这款车是油电混动的，我在不良路段跑得比较多，纯电的续航只有50公里左右，车子的油耗还是有些高的了，特别是我出去越野的话，油耗就燃烧的更加厉害了，所以买这款车的兄弟们就准备多往加油站跑吧。
我感觉现在我的牧马人的油耗还是有些偏高，纯电续航不足，但也能很大程度上保证经济性的用车，平衡实用性与经济性，毕竟鱼和熊掌不能兼得。
油耗还行吧，目前百公里油耗在8个多左右，电耗17千瓦时多一点，就是续航短了点，才55公里，要是长一些就好了。
混动的牧马人是我比较看中的地方，就是冲着混合动力去的，我主要是铺装路跑的比较多，空调上车就开启，跑稍远就混合动力，这个东西体验各有不同，咱也说不清楚，油耗不高，用电的话会比较节能，结果还是能节省不少开支的。
刚开始还是有点气味的，确实是个槽点，但降噪功能还是可以的，感觉混动版的车内比燃油版的车内噪音小，开车感受是好的；再有就是过减速带也不会感受到太大的颠簸；前排还有座椅加热功能，无形之中增加了驾驶着和乘坐者的舒适度。
自己总算是入手了自己梦寐以求的车型了，这也算是圆了心中的一个越野猛了，而且从这款车本身的实力上来说的话，我也觉得挺值得这个价钱的了，在同级别的越野车里是相当不错的了，自己开出去的话也是挺有排面的。 购车理由：选择这款车的原因的能够让有很多了，自己从小就喜欢越野车的，而且牧马人新能源的外观真的太让我满意了，而且作为一款进口车型，车子的质量也有保证，价格上我也能够接受的了，所以最后就锁定在了牧马人新能源这款车上。
这款车的价格完全在我的接受范围之内，毕竟是一款真正的越野SUV，在各方面表现的也比较突出，技术和品质上也没得说，面对任何路况都不用过多担心，而且让我感受到了越野SUV的魅力，我觉得性价比较高。
性价比我觉得对于这个级别的越野SUV来说不错了，有这么高的颜值，开起来也比较有面子，我反正有了它之后感觉还是很爽的。
买啥不看性价比，性价比不好，谁会买呢，在买车之前就咨询了很多身边朋友，感觉它好才决定要买的，牧马人配置相对比较丰富，又有混合动力的加持，把它作为我的座驾，是一个很合适的选择。
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