中国移动 K/s 602 40 21:24 ← 动态详情 目前行驶476公里。外观庄重而不失大气，俊郎洒脱，沉稳而不失飘逸。视野十分开阔，驾驶座的腰托、腿托和通风功能非常实用，以前开沃尔沃S60跑高速300公里就感觉有些疲惫了，现在驾驶V90CC2022款至尊版跑了近500公里没觉得累!语音控制十分灵敏，几乎没有滞后感。升降档6说:只要把车发动了，驾驶者只要控制好方向、油门(特别轻巧)，其他就不用你多操心了!至于音响系统、后备箱那更是没得说了!还有这款车的内饰、皮质、低调与奢华什么的，咱还是低调一点为好。总之，这是一款值得拥有、物超所值的好车!
疫情原因，本地4S店未授权V90系列车型！4月底直售开启，直接盲定！从未看过实车，试驾什么的，不后悔，后悔也接受 哈， 安全性 yyds，空气悬架，隔音，宝华韦健音响 很赞，车门整个厚实，高速稳，城市开 车里音响打开 ，很舒服！操作界面简单，没有花里胡哨，（个人喜欢简单的）按钮键保留了常用的，无需触摸屏里系统操作！高配中控都是皮质包裹，质感优，最让人舒服的车里没有刺激的味道，带自清洁净化空气！加上全景天窗，让人心情舒畅，伴随宝华韦健1500瓦功率音响 ，远离城市喧嚣，整个人安静！建议购买高品质音乐歌曲（如果对音响有要求的）！
隔音效果不错高速上有少许风噪声，可能是因为轮胎较厚，胎噪几乎听不到，底盘滤震实属上乘没有颠簸和噪音。 内饰的装配工艺、用料豪华。 后排座够用比较合适。 动力完全够用，提速快，类似电车。 座椅舒服，颠簸路上滤震不错，隔音效果不错，底盘感觉很整。 外观颜色比较特殊感觉不错。 做工上乘，用料足。 每个人对性价比的评判不一样，和同价位的车子相比较，我认为太高了，总而言之我对v90还是很满意的。 沃尔沃的主打车是旅行版车，我认为比较超值。
购车前，考虑很多车型，X4，530i，540i，E300，S60T8，XC60T8，XC90T6最后还是选择了家庭和瓦罐情怀。4月要直售了，3月底订了展厅展车，销售态度很好，老客户增购，＋置换补贴，购买了玻璃膜，脚垫，延长质保3年，隐形车衣，北极星 系统。 使用感受：很安静的一台车，舒适安全，除了停车不太方便，接近5米车身，外观没得说，最美旅行车！建议上至尊，刚开始看的致远，后面咬咬牙就是上至尊了，空气悬架+4C＋宝华韦健＋真皮＋抬显＋双层玻璃+360等，还是比较值得推荐和拥有。
底盘质感舒适，完全颠覆我窝窝底盘死硬死硬的呆板印象。这么说可能不够直观，我举个例子吧。当初我先买的老款XC60RD顶配，自费8K换了米其林轮胎PS4 SUV，原以为很舒服了。直到家里添置一台凌志UX300e顶配，才发现原来自己平时开窝窝是多么颠簸，从此家里出行都抢着凌志开，窝窝瞬间被冷落…再后来机缘巧合换了V90CC，家里一致都要求开窝窝出门，凌志瞬间被吃灰。同一条路，三台车颠簸体感完全不同，如果老款XC60RD是60分，凌志那就是80分，新款V90CC就是100分。我想这主要归功于90平台的架构确实高于另外两台车，再加上4C底盘调教和后排空悬的配置，真没有花钱的不是。舒适度这点是我最大的满足，也是换掉升级60到90最大的动力。
比较成熟的动力总成，比较大的后备箱空间，比较大的油箱，比较高的地盘高度，比较环保的内饰材料，比较安全的驾驶辅助功能，比较出色的四驱能力，比较好的操控能力，比较智能的语音系统，比较方便的车载导航系统等能带我们全家去更多的地方。也许它不是最优秀的一个，但它绝对是最全面的之一。
1、外观，种草差不多一年，手机里面一直存着几张她的相片，决心终有一日要拥有她。侧颜简直美得不可方物，背影使人沦陷，套娃前脸朴素无华。 2、安全辅助系统，领航系统、驻车辅助、各种看得见看不见的安全配置绝对让人放心！ 3、大灯系统，自适应灯光、随转大灯让夜间开车简直不要太愉快！ 4、最满意的来了，宝华韦健 ！基本就是冲着它和外观买的，真的没让人失望，功率强劲，中高音非常突出。但是取消USB插口着实打了些折扣。之前斯巴鲁力狮让我喜欢开车是因为操控，V90绝对是因为宝华韦健音响。 5、车内空气质量，clean zone 对得起健康汽车称号！
1、接近5m修长的车身，外观贼漂亮，这应该是wagoon迷最心仪的地方。2、后备箱空间大，尤其后排座椅放倒简直就是一张床，外出游玩休息非常实用。3、沃尔沃汽车的安全系统不是吹的，防碰撞系统很灵敏，半年内已经触发好几次了，省了我的修车钱和时间。4、底盘比较高（21cm），野外出行比较安心。
车机真的很拉垮?，之前论坛看到些文章没怎么在意，现在实车用了确实让我崩溃（可能“运气差”这个车子被我碰到了），提车两月内系统有问题四次，第一次语音系统，第二次抬头显示问题（需要熄火15分钟重启，第三次车熄火后车显示SOS 故障， 车门锁不了，次日去四S店刷机什么的， 第四次 又遇到同样问题 这次是开不了门，需要机械钥匙！再一次去店里刷机！ 我已经崩溃 不要再有一次了….4S店服务很好，让我换个钥匙用段时间看看， 目前一切正常， 希望后面不要有问题了……
不到两个月，废了两根胎，可能是车重点了吧？两吨，再就是与驾驶技术有关吧，路况要注意，轮胎侧壁较薄，容易戳碎。
最不满意应该是头部空间问题了。本人身高180，虽然座椅调到最高，我也不会顶头，但是余量不多没有太多空间自由活动，以及前方视野挤压到经常看不到高处一些红绿灯了。当然，不该怪这车，是这类车定位区别与SUV的问题，是我买车时没想到从SUV下来还真回不去轿车的视野和空间感了，怪我自己…
22款的简配是最大的槽点。驾驶模式选项及滚轮简配；真皮方向盘简配；宝华播放模式简配；一脚踢功能简配；只有四种颜色可选，沃尔沃一年减配一个打版颜色，确实比较特立独行和任性。
1、车机系统，相对于之前车款，简约又花了很多，功能也变得简单好操作。但是也取消了很多功能。与车辆性能参数信息和调整功能太少了。经常死机！导航无法#定位！语音识别装聋！反应迟缓。。。等等。感觉就一测试机！！只能期待据说一季度会到来的深度升级啦。Orz拜托了 ，确实很拖沓。Volvo cars也基本是个摆设！！ 2、内饰，确实需要大改款了，毕竟也打了好多年了，同级别比起来除了“简约”，找不到其他优点了。方向盘材质简配，看起来真的很减分（计划改装RD款）。 3、低扭 、低扭、低扭一言难尽 4、空气悬挂、除了用于保持车身高度姿态外并无其他价值体现，据说还容易坏。一直心水后期改装避震降低车身，但又感觉不划算。
1、天窗内遮阳板竟然只是一层沙布，虽然是黑色的，那也只是薄薄的一层呀，既使全部关上天窗和遮阳板，太阳还是会穿透遮阳布后照到车里，晴天车里真的很晒。2、另外一件闹心事就是新车刚到手副驾座椅加热就坏了，副驾驶不常坐人，开始不知道，过了一个月才发现，虽然跑了两趟4s店修好了，但心里还是很不爽。
外观这个就只能说各花入各眼了。也许按国人惯有的审美观念有接受这个还需要一个过程。毕竟这个价格国人的选择还是比较多。现在的国产品牌和造车新势力在外观方面确实也有一定的造诣。旅行车文化还需要一定的积淀和消化。旅行车毕竟只是众多乘用车当中的一个极小的细分市场，也许商家的初衷就是为需求者造一辆车，它也许较好，但一定不会叫座。
本人选择棕色座椅，皮质非常好，手感柔韧细腻。氛围灯明亮柔和，语音控制系统反应十分灵敏而准确，非常方便而且实用！
内饰 高配用料网上都有，和低配区别就是中控台上皮质的包裹 ，还有座椅是nappa打孔的！质感好些！
有人欢喜有人忧，其实不喜欢的应该也不会点进来看窝窝了，全系性冷淡……但我就喜欢这质感和简约风格，特别是那个宝华的金属拉丝面板冷峻的配着暖暖的漂流木板，真的不要太舒服！
基本满意。 异味/异响：可能是属于小众车型，这个车的脚垫太难配了，本来想买个专车专用的TPE脚垫，问了线上很多地方都?有，只好在汽配城买了一个普通脚垫，结果异味很久都去不掉。 多媒体车机：语音交互识别能力一般，有时需要重新说几次。但中控大屏的导航很好用，而且可以把地图切换到方向盘后面的小屏幕上，很方便。但不能插U盘，不能看电影，差评。
本人1.75米身高，驾驶座上下左右感觉宽敞舒适无拘束。乘坐空间也很宽敞，本人坐后排座时，膝盖距离前排座椅足有30公分，双腿可以伸直。
空间还算可以， 后排唯一不足的就是中间 突出太高 中间坐着很不舒服，适合四人坐，最舒服，后备箱很大，旅行必须的！
我身高一米八，感觉比较宽妥。本人180公分，在自己比较舒服的前提下，后排座椅有非常够用 乘坐空间：我体型比较壮实，体重95公斤，乘坐空间比较舒服。 后备厢容积：最满意的就是硕大无比的后备箱了，放倒后排座椅有1.8米的空间距离，完全可以小休用。
轴距2.9米多，全景大天窗，采光舒服，驾驶位空间很足，后排空间很大，儿童安全座椅完美展示，后备箱的优势很明显，比较专业旅行车！
不输给SUV的横向和纵向空间，至于垂直空间，其实就是和驾驶感之间的利弊权衡。我第一台车是纯轿车，第二台车纯SUV，第三台车就是V90CC把前两者的优势综合一起了。难得十全十美，所以我选择了全都要！哈哈哈哈
全家身高都不高，对于原汁原味的进口不加长车型完全接受。前后排空间都比较宽裕。内饰虽然不如某些品牌那么炫酷，但用料是实打实的好，低调的奢华并不为过。后备箱空间算非常好的，也是我选择它的必要条件之一。
前排座椅想到舒服。包裹性支撑都相当好，腿部支撑很贴合，感觉比840座椅舒服。 后排比上不足比下有余，又不都是一米九大个子，差不多就行了。 后备箱绝的招牌，亲测拉两台麻将机含配件，简直就是搬家利器，旅行移动仓！ ☆ 空间设计亮点：驾驶室储物空间不算多，尤其没地方放手机，但还在可以改造门把位置增加储物能力。
加速迅猛而平稳，动力十足，高速路上档位升降顺畅平滑，无迟滞、顿挫感，舒适性非常好，跑长途几乎没有感觉疲劳。上坡动力强劲，加速顺畅，油门、刹车踏板十分轻巧灵敏，方向尤其轻便灵活。高度集成的第三代车机反应非常迅捷，整车视野宽阔，100码转弯无甩尾感，整体驾驶及乘坐感很棒??
驾驶感受：动力足够用，我上下班代步用！动力 各方面安全配置yyds 不多说 都懂 沃尔沃安全标配！
2.0T高功率发动机，48V电机加持，车身修长，底盘高度高，轿车的操控，SUV的通过性。接近2吨车重，开起来很轻松，方向盘有转向助力，高速稳得一批！安全系统也是相当给力！
驾驶感受：加速在48V轻混加持下，低速扭矩不足的问题得到很好的弥补，在高速巡航更加不是问题，超车那也是随叫随到，基本不需要手动挡也不需要运动模式，现在甚至北极星也没刷，也是很够用的了。 方向盘轻重：两个档次可以调整，我多用重的那一档次，感觉质感更好，高速更稳定更轻松。
动力总成算是2.0车型里的主流水平，不瘟不火。肯定和友商的3.0的V6没法比，但旅行车的调调是实打实的足够。
低扭很差，也许也是车身过重的原因，容易被塞车，不过塞就塞呗，你有事你先走！！！ 平顺优良动力需要拉高转速来实现！250匹马力需要舍得深踩气门踏板。 但AT变速箱的平顺不得不表扬， 起步/加速动力：起步柔，需要适应。舍得给油也不会让人失望！
对于一个重量近2吨、将近5m长的大家伙，整体上沃尔沃250匹马力2.0T的发动机动力还是不错，起步加速略显迟疑，但中高速提速还是很不错的。目前还?有刷polarstar，等搞活动准备刷一个，估计还能更猛点?
操控水平优秀，虽然约五米的车长，转弯半径并不大，方向盘轻盈，指向精准，安全配置和安全性能无出其右 全时四驱应付非铺装道路和雨雪天气应该是游刃有余，刹车对我来说偏软了点，行程较长。
谈操控对于v90来说意义不大，谁拿它去飙车，霍山道呢。悠闲自若得开就得了。慢慢开 开到老。。 操控还是交给斯巴鲁和雅马哈小小R吧 ☆ 车道保持辅助系统：领航系统可以打90分
油耗：2吨的车子，平均油耗8升，我平时加98为主，加满续航1000公里以上，还有啥不满足呢？当然，我这车基本不跑拥堵的市区，都是跑城市外围，谁叫CC的直接翻译就是下乡专用呢？
油耗：行驶里程较短，不具有参考性。考虑到全时四驱和自重，高速巡航7升+，城市低俗12升左右，综合油耗在9-12升很正常。
油耗：70%内环快速39%市区一般路况 油耗9L左右。一般水平。 城市综合油耗：9L对的起体重，但提起新能源难免有点忧伤！
纯市区开大概10个油甚至更多，我上下班80%快速路或城郊公路，平均油耗8个左右，最低开过7.3。就是95的油有点小贵??
整体上还是比较舒适的，比起我以前的outlander的颠簸感好很多。 座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性虽然不及运动型车的座椅那么好，但也比较舒服。 空调效果：无论冷风还是热风，整体上空调还是比较给力的，就是后排出风口风量略小。
看你和谁比，我是仔细对比过窝窝全系列，特别是90的全系列，我觉得这车性价比无敌高！配置已经和XC90T8顶配比肩，就差一个更高的头部空间了，但为了头部空间再加20万，送两个鸡肋的后排小板凳，我又觉得不值当，所以就是V90CC至尊最香了！
旅行车里它已经算综合素质最能打得了吧。不接受任何反驳。保养和维修目前还没有经历过，没有发言权，全进口的估计不便宜，有心理准备最好。
在比较大的优惠后性价比一般。 但还是建议如果对音响和座椅没有太多要求得车主还是选择智远吧，更有性价比，没有空气悬挂也少一些忧愁。
对于这个价位的车来说，总体性价比适中。 期待的配置：本来很期待选装后排座椅加热和方向盘加热，但据说等车时间在半年左右，只好放弃。 售后服务：沃尔沃厂家送的6次基础保养很贴心。远程启动空调功能虽然在买车半年后开通，但还不算晚。 标配配置：网上好多人吐槽这个车的自动启停功能不好用，但我觉的这个动能还不错，尤其在等长红灯或者停车等人的时候能省不少油。虽然2022款V90cc没有关闭自动启停的按键，如果不想让他启动的时候，可以切换到手动M档就可以了。更不会出现网上说的无法过涉水路段的问题，当然通过性就看水的深度和底盘高度了。
