竟然没有座椅通风，热天背得打湿。准备后期把驾驶室的座椅加装起。

目前并没有，一切都很满意，而且超出了我的满意度，总的来说，选择7系，不后悔。

什么车也会有缺点、只是这些缺点在内外兼修的THE7上面显得微不足道，或许那狭小的后备箱和浅浅的中央扶手箱能让我吐槽一下，如果再深究下我能发现如：脚踢感应开启后备箱盖总是找不到感觉！伸手扣后备箱盖又要摸半天才找到按的地方！后排的一些功能在驾驶席无法控制！平板电脑不带安卓系统！氛围灯不会呼吸！没有RGB光效！钥匙屏幕不能调节亮度！后视镜有点小！高音结像力弱声场略低！carlife上的百度导航投屏后音源不能同时用手机听歌！升级后的B48耐用性欠缺市场考验！至于刹车异响磨合期内暂且接受。

冬季用车，刹车片有异响，刹车时有zi zi的声音。carpaly声音有延迟，其他没毛病，好用。

1.关车门时有些微震，其他的还好。2.刹车时，会有轻微的点头，快停的时候，估计与我不熟悉有关。

外观很霸气，比较经典。贯穿式尾灯很好看，特别是晚上。

外观没的说，当时就是被那两个大鼻孔给打败了。

源于BMW的设计哲学，任何角度下，皆现昂然之美，线条质感轮廓光泽皆值得细心赏鉴。

大鼻孔凶不凶，和740外观就差在轮毂，和灯。

上一代本次S确实大气，可惜换代后我GET不到他的颜值，7系很赞，始于颜值，陷于技术，忠于品质，没的说。

比较简洁，耐看，虽然没有新款那么华丽，但是延续了宝马中控的经典。

我是奔驰那边过来的，奔驰内饰不用说了，本来挺在乎氛围灯，可进了7系车里，突然让我明白什么叫做花哨和华而不实。默默不争，这就是7系的内饰吧，让人越看越好看，我是很喜欢。

用料上乘，手感出色，拥有柔性阻尼的金属材质实体按键绝对比触摸屏好用。下车时自动抬起方向盘也很有仪式感。仪表屏幕虽然大，但是几乎不能改变和选择的界面，这一点感觉不如奥迪了。但是鸡腿电子档把又比奥迪飞机档把手感好太多了。

氛围灯调色有点少，但是也够用，哈曼卡顿音响的音响也不错，其他品牌的声音没听过。

中规中矩，谈不上豪华与奔驰比，或许宝马的内饰不是主打，为的是感受驾驶的乐趣。

刚好有辆碳黑的运动款，可谓是找遍了重庆，最后一辆，原厂加装了创新套件，也就是360全景和架势辅助。1.5是比较好的选配了。 空间真的很OK，座椅调节以后躺姿很舒适，不亏是d级车 ☆ 空间设计亮点：空间设计的比较到位

空间不用说了，我两个小棉袄后面躺着都可以。

乘坐空间没问题，后排则是更加优秀，储物空间就一般情况了估计德系不太注重这些吧，尤其是那被空气悬挂沾满的后备箱简直和1系有一拼。。不知道5系的后备箱大不大，反正我之前的A6后备箱超级大。 后备厢容积：过年回娘家少装不少东西。。。盖板下面也没有备胎和储物格。。左右小空间的设计也很不人性化不如我之前的3系有设计感。

前后排的空间都无敌，随便乘坐。出门办事，车内一坐，真是香，前后排聊天都的大点声，要不听不见。

空间是真的大，我在驾驶位看其他空间都是很大，调整前排正常位置，后排空间还有相当的大，二郎腿妥妥的。

265匹马力，基本上来讲，舍得踩都有力量。 架势感受是开着挺稳，车子功能也比较全等后期把车子能改的改装一下。 水晶三件套，发光音响。

其实没太大感觉，已经习惯慢慢开车。老婆开车都比我快……家用足够了，稳，才是给家人最大的安全感。 动力平顺性：目前并未发现。我开车很慢。

即使是在ECO模式下日常驾驶超车也毫无压力，由于没出首保，没有深踩过，但是油门响应非常平顺且干练，完全满足日常驾驶。对比动力明显要好过我之前的A6L。ECO PRO模式大爱，随便一脚油门能滑行跑好远，毫无拖拽感，不知道攻城狮们是怎么做到的，在高速行驶下收油门发动机会停转，厉害的是毫无觉察的启动。这不同于停车后的启停这个是能感觉到的。 跑高速：进收费站后不知不觉140km，高速噪音抑制很棒。 动力平顺性：感觉不到涡轮的存在，如果开启ECO PRO模式，更是感觉不到换挡，也没有拖拽感，线性感很强。 加速推背感：提速感和性能车比不了，但比一般家用车好太多了。

百公里加速6.2秒，快速路任意穿梭，但是还是要小心驾驶哦，毕竟车太大。

开过奔驰GLC，别克凯越 君越，凯爹XTS等，开车习惯还好，我开车比较温柔，但前两天车上坐了4人，开着空调，确实感觉有那么点使不上劲，与3.0t还是有差距，还好都是我个人开的多。

响应及时打方向精准。个人感觉可以，操控着一块，宝马没的说吧。

操控当属宝马传家宝，转向精准，指哪打哪，操控灵活。得益于采用了高效的轻量化设计，碳纤维和铝的大面积使用，使得车重大幅减轻的同时又增强了强度。 ☆ 自动泊车入位：发现两侧的停车位时，它会自己有提示音，但是没用过，总感觉效率比人工慢多了。 ☆ 主动刹车：倒车的时候有人路过离得太近会一脚帮你刹住，前面还没试过，聊胜于无吧 底盘稳定性：宝马的地盘岂非等闲之辈，何况是旗舰，请细品。 刹车表现：刹车给人一种非常稳健的感觉，线性的同时深踩又有爆发，急刹时有整车下沉的感觉，而不是那种刹停时点头后还前后晃动。

宝马的操控没的说咯，相当哇塞。方向盘在手，说走就走。

果然很宝马，驾驶起来不像大车，方向盘没有虚位，指哪打哪。

油耗：目前基本上全程高速，7.2的油耗。意料之外的惊喜。

油耗：新车总共开了80公里，加满油显示能跑1080公里，我不太相信。

从提车到现在表显油耗才7.6L，实际应该在8.5升左右吧，可能我平时喜欢开ECO，和A6L感觉差不多吧。对这块没概念，没开过大越野不知道什么才叫费油。740估计会高不少吧。

油耗：7.7综合油耗，2.0T就这点好，省油。

没太关注，可能与还不熟悉有关，也不知道哪里看

舒适没的说，空气悬挂，真皮，后排电动调节座椅加热。真正的家用车标杆。

无论驾驶还是乘坐，与7系的共享时光总是惬意的，开启升高底盘坐在车里感觉很明显，但是过减速带会很硬，ECO PRO模式里面的个性化设置有个动态驾驶 - 减震 - COMFORT PLUS选项可以开启，默认是没开启的，压起路面来特别软，我最喜欢这种感觉，遇到幅度大点的起伏感能让人瞬间想起棉花糖。。这是多连杆无法给予的。 ☆ PM2.5过滤装置：虽然不晓得工作原理，但是不管是内还是外循环异味过滤都很高效。 ☆ 空调温度分区控制：前排可以干预后排的空调温度这一点很人性化。专属的空调显示屏很简洁实用人机交互效率高。

空气悬架的支撑，让不平坦的路，开起来变得平坦。

驾驶位我觉得挺好，相比较原来的XTS而言座椅没那种包围感，后排应该可以，可惜一直没机会做后排感受下。网络都是骗人的，目前副驾驶坐过好几个小姐姐，可惜我还单身。

目前购买的价格还是蛮有性价比的。价格前半年多优惠了好几万。

其实没考虑过性价比……就是单纯的真的喜欢。真考虑性价比，看看二手车市场开了几年的7系还能卖多少钱你就知道了。

入门旗舰来说，账面数据目前可能是A8性价比最高，但是论外观和驾驶感受当属现款7系，S则是仁者见仁。还有谁？

推荐，推荐，毕竟2.0T，维修保养都合适。

这个很高的哇，尤其是我到手的价格很美丽，与我这口才与对大宝马品牌的热爱有关。