最满意肯定是s58这台地表最强直列六缸发动机了，自己从宝马的n52到n55到现在的s58也算是忠实bimmer，动力实在实在太优秀，不用动硬件刷个程序随便上700匹。开这样的车真的是一种享受，m上的采埃孚也特别优秀，对于一台性能车而言，算得上迅捷且平顺。 整车动态表现也很棒，完全不像一台suv。 关于价格: 年初时候由于去年市场不景气很多车库存压力大所以折扣也非常大包括这个车，现在都上调了达不到那个时候夸张的点数了，我买的是3月工厂新鲜出炉的，配额自带了个最贵的座椅通风的选装18000，不过我只要这个配色并且最重要的是一定得是这款892轮毂，当时找遍上海也就这一台了。即使对于目前回调的价格我依然觉得很划算了，虽然这句话可能很多人不理解或者不赞同。
试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，加速性能甚至能超过一些跑车，开起来也很像一台钢炮，很紧绷很疯狂，这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC，明显X3MC会更加活跃，GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车，但我可以接受。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了，相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了，毕竟压缩比在这摆着。
整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮，没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩，可以做到短间距连续快去变道， S58?改良（主要是燃油经济性）的二代8at的动力组合非常优秀，舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱，整体更像自吸，8at非常聪明，就算经济模式下，深踩一点点转速也立马拉到2-3000，足够超车，对比以前M4那套getrag的7双，没有了顿挫和2-3档闯档，异常丝滑（但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲）， 整体避震调得也很不错，快速过弯和变道支撑相当不错，有的车主会说避震硬啊，颠啊之类的，其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大，但实际上开起来舒舒服服的车～”你买的是一辆增高的钢炮，路上随时可以玩起来，和一切车型对杀的suv，一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换），需要舒适可以选择macan gts~
S58震动与噪音太大，明显超过同为6缸另一台奥迪S4EA839。 且我发过贴子提问：8档，93-99公里，共振严重，脚底抖，心脏嗡嗡的……4S店，也无能为力
之前买车也看过车友的评价，说实话，对于一台有框车门且这个价位的车来说风噪确实有点大，不过对于买m的车主来说也无所谓反正沉浸在内燃机的美妙轰鸣声中。 还有一点是悬挂硬，对于我这样喜欢性能车的而言，驾驶过程中这样的避震完全可以接受，就是过商场或者小区的减速带的时候感觉屁股都要飞起来了。 真正想吐槽的是，后排座椅通风口也太寻常了甚至有点寻常到廉价，其实材料表面处理一下或者哪怕加个m的标装饰下也花不了几块钱，毕竟是一台这个价位的车。 油耗肯定不低，不过还是那句话买这个车的肯定要能接受这些啦。
感觉方向盘在很安静环境下转动有点声音，但是又谈不上异响。另外，首保坑较大。另外，排气就只能自嗨了，明显不如Macan GTS。
不满意的地方不多，也不非常重要，第一是隔音差，第二是电子避震器在舒适模式下可以再软5-10%，SP模式下可以再硬5%，然后过滤上的回弹还不够干脆，第三是LCI后刹车换成电子助力，低速下头段调的太敏感有点冲，中高速就没这个问题，没有M3上刹车脚感调整可惜了，最后一个问题就是没有可变转向比，调头有点需要适应
强烈推荐购买，圣保罗黄，那种人多看两眼的感觉，其实还能满足小小的虚荣心。至于其他颜色就跟路上满大街的X3没什么区别了，不建议
其实我个人更喜欢LCI小改款之前的那个外观，LCI之后前脸更凶了，也更接近换代的X1和小改款的X5的设计语言，改款前我给90分，那么改款后我只能给85分了。不过挡杆和内饰我又更喜欢改款后的，所以就不纠结这个了，都挺好的。
内饰样式虽然不是宝马最新世代的设计，但却是科技和实体按键结合最好的一代内饰，个人是不太喜欢id8那种大连屏。
内饰设计还是宝马那股味道，科技性还行，我个人比较喜欢的内饰，但是不可否认就是用的皮还不够高级，也缺乏奔驰AMG内饰的豪华感
买这个车就看重他车身不长轴距也不长，不然买性能车何用，后备箱也完全够用，如果要后排空间以及舒适性肯定是不会选这样的车的。
X3M的空间别看比M3大不了多少，但用起来和坐起来，就是明显会更宽敞。选装2000加了后座靠背调节，虽然性价比不高，但实用性很高。不过X3M的后座实际舒适度却比较差，主要是隔音比前排明显更差，更颠簸，挺折磨的，如果是长途，还是尽量坐前排吧。后备箱有进口X3专有的滑轨，可以上拉网，国产的阉割了，我直接用之前探险者买的的网兜，刚刚好，能把物品固定住，不然激烈驾驶，后备箱各种响动能烦死人。
身高168足够了！家里没有超过175的身高。不存在空间不够。再说平时就我自己开！偶尔拉拉小朋友出去吃饭买个饭什么的。不在乎空间大小！反正比我原来的911强???
跟试驾的时候比起来，加速的感觉弱了一些，可能是在磨合期吧，还不敢使劲踩。另外采埃孚跟宝马已经是天作之合了，可能因为自重太大了吧，中低速还是有点吃力。要想超速，得按m1m2模式。
驾驶感受：对于一台suv来说没的说，s58太太太强了。早期运气好的原厂有ps4s轮胎，现在都清一色马牌sportcontact6。 这轮胎比起米其林就是外观差太多了，性能倒也不差多少，目前雨天还没测试。 起步/加速动力：顶级的表现
510匹的马力，给一台汽油车，是挺疯的，虽然极限必然是不如M3、RS4这种轿车的，但却能让你惊呼一台SUV竟然能做成这样。刹车脚感比GLC63和Macan GTS更好，主要是节奏感更好，但也有一定的段落感，最后刹停无法避免的有嘎吱一声。过于紧绷的设定，也让很多人都嫌它太硬太颠，我开过的高性能车比较多，有预期。但X3M有两个隐性问题：1、横摆较为明显，会影响到车身回正后的信心，当你蛇形穿插或者麋鹿，主观感觉不如轿车或者小钢炮那么干脆，这也是我觉得不如之前那台F30的330i顺滑的原因所在。2、路感太清晰，这就导致对路面感知太细节，广州城市路真的不太行，各种坑洼和沙井盖，这会让你主观开快意愿降低，心疼轮胎和悬挂；如果是空悬或者软的悬挂，虽然你受到的冲击是同样的，但你无法感知，被过滤了，就不会心疼了，就更容易开快，因此M3/M4和RS4会更容易开快车（悬挂软一些）。
驾驶层面的表现没有大问题，当钢炮在开，别看2吨，开起来和以前04年买的E46 325一样灵活。。。 起步/加速动力：还没磨合完，基本压在5000转以下，加速和起步没有明显涡轮介入感，很像NA很棒 跑高速：提车雨天开到杭州，四驱比较放心基本不用顾虑天雨路滑四个字
油耗：开了十几年车了，福克斯、老宝马525、奥迪S4，基本上都是稳定在8升左右，这台车创造了我的油耗记录：16L /市内通勤。
油耗：其实相对于性能来说已经非常优秀，不过客观来说对于绝大部分人肯定算高油耗，所以给了3星 城市油耗：目前还没怎么开过太堵车的路段，回头补上
作为一辆2吨的suv，车型设计风阻也不小，油耗13-15已经挺满意的，变速箱也功不可没，过了90上8档
油耗：油耗我现在开了3500公里，10.5，这个还是看个人驾驶习惯，平时堵车路段多不，买这个车就不要奢望油耗了
性价比非常棒，22年9月的车，应该12月底1月头到店，给了一个全国最大折扣（谁都知道x3m难卖，上海五个经销商都压着好几辆车，谈判技巧自己掌握），裸车63.3加上5k智能钥匙和5k红卡钳，宝马老客户再送5年10w公里保养 销售态度：销售很爽快，从进店到确定付定金只用了15分钟
保时捷Cayenne（207条口碑）
AITO问界M9 增程版（157条口碑）
奔驰GLC级（564条口碑）
凯迪拉克XT5（4779条口碑）
别克昂科威Plus（906条口碑）
理想汽车理想L6（46条口碑）
