APP控车非常方便，平时一些基础的操作，例如开关车门，车辆位置，续航里程都能在APP上看到。续航里程也比较满意，比预想的要好，可能是新车的原因。
我最喜欢小零的地方是自动驻车功能，对于新手女司机简直是天堂呀，可以不用担心忘记拉手刹而让车子溜车，在爬坡时也会很牛的稳稳的停在那里，不会担心他会溜车，太赞了?。还有就是他的音响。高配版的音响很好。音质超级好。还有天窗，我跟老公可以在晚上看星空?。很浪漫。
其实我最大的感受是这款车对于女性来说真的很智能又友好 加速很快 我是拿来正常上下班通勤用的真的很够用 运动模式真的很顶 像是智能方面手机可以操控开锁关锁 对于我这种忘性很大的人也很友好 忘记关了 软件上有提醒你的 然后你摁一下它就锁了 对我我来说这个功能很好 还有可以提前开空调在夏天的时候特别实用了 行车记录仪也是自带的 会给一个内存卡记得安装进去哦 ！整体的话很平稳 但是减震有点铛铛的 我来说是没有很大影响的是能接受的 后面坐人的空间也是够的 出去兜兜风吧
这辆车是我老婆的，提车25天了，平时她不开会给我开开。和我自己那辆手动挡油车比，自动挡开得真爽。只要一直踩油门，速度就上来了，不需要换挡，好方便。还有速度是数字显示，很大，很醒目，不是速度表显示，让我能在快速路上轻松把速度控制在88以下，令人印象深刻。开起来转向灵活，操控方便，驾驶体验真的很不错。经济模式很不错，一放油门，动能回收就很厉害，速度很快就会下来了，能量利用率应该挺高，不太用刹车就能停下来。尤其对我老婆这样的新手可以说是非常友好了。加速效果也挺不错，嗖嗖嗖速度就上来了，这是感受最深的一点。还有，停车时与前面或后面少许80厘米时会提醒，还有数字提示，这个对于停车真的方便了很多，不需要下车看了。座椅坐得也是挺舒服的，不错。还有停车真的方便，以前那个SUV停不进去的小车位，t03轻轻松松地就停进去了。在马路上，普通车过不去的，t03也能轻松通过。开过后，再开我自己的SUV就觉得有点不适应了，哈哈哈。制冷非常给力，风力非常强劲！前些天天气不热，开个通风就好了。除了制冷制热外，还有通风这个选择真的不错，能节省不少电力。这车的蓝牙音乐也比我那辆车要好，能显示歌名，正规音乐app还能显示歌词，挺不错的。其他的，座位能上下调节，还有上坡辅助，这两点是我老婆看重的。只有高配有这两个配置，然后发现距离顶配也就差了两三千元，直接动力能从55升到80，于是我就要求买顶配了。pro和22款顶配除了轮毂和座椅皮花纹其他一模一样。所以感觉买了pro还是挺划算的。我这个算是转单，下单38天就提车了，看网上有些120天还没提，感觉自己还是挺幸运的，哈哈哈。还有些功能还没用到，用自带app把手机和车关联也是今天才开始，所以还要研究研究。关注零跑后，发现零跑也越来越好了，马上也要出c01了，马路上也看到越来越多的零跑了，感觉自己的选择没错，还是挺开心的，希望零跑能越来越好吧。
前后座空间大，价格、功能性价比高，例如自动泊车，奔驰式的怀挡，远程控车，自适应巡航，自动驻车系统，定速巡航，等等，零跑app还能远程操控汽车锁车，解锁，泊车，开空调等等！真香～
车子的提速非常顺畅，也非常的有劲，配置非常丰富，动力应该算是最好的了，可玩性也比较高，车子也是属于经济实用的，续航也是最高的，支持快慢充这点非常好，送了7kw的充电桩和小功率大充电器，家里装了充电桩就跟装了个几乎不怎么要钱的加油站一样，非常方便，充满一次差不多给我可以用一个星期，一天折算的电费比公交车出行还便宜，不得不说这款车的倒车影像是真的很清晰，颜色的选择也特别多，还有L2级别的辅助驾驶非常高级哦，感觉买新能源车这些高科技配置是必不可少的，不管用不用的上，但是不能没有，语音助手也非常的好用
车子行驶一千公里，来给我的小爱车?点个赞！实在属于越开越喜欢系列！计划买车时我对车子外观内饰没要求，感觉都差不多，当时心仪的是车型更小巧的小蚂蚁，后来分别去试驾了一下，无论内饰还是动力零跑都更符合我的 hold帮助我下地库再开上来一点也不慌，疲劳驾驶提醒超级灵敏，车机流动顺滑一点不卡，蓝牙解锁和人脸识别功能让我不带钥匙也能轻松开走车，把我老婆人脸也加进去他也享受同样待遇超级棒！经济标准和运动3个模式目前我使用较多的是标准模式
1.外观内饰 外观设计圆润可爱，是smart的设计风格，粉嫩粉嫩的颜色加上小巧玲珑的车身，比较讨女孩子欢心。前脸最具个性的就是那饱满的圆形大灯，辨识度十足；15寸铝合金轮毂，个人感觉比22款更时尚、更美观。 内饰设计简洁大方、年轻时尚，是我喜欢的风格，整体上硬塑料偏多，符合这个价格的定位，但是细节设计提升了一定的质感。粉色的面板与车身颜色相呼应是一大亮点，相比同价位同级别车型，t03的外观内饰更符合我的审美。 2.行驶质感 初段提速很柔和，不会给人很窜让人不放心的感觉，但起步后电机的大扭矩属性便展现出来了，加上80kw的大电机，提速比我的雅阁迅猛很多，也不用担心大脚给油所带来的油耗问题，超车是件很轻松的事。其次，底盘的质感也给了我不错的印象，很整、有韧性，没有低端车的松散感，给予驾驶者以信心。 3.越级配置 小巧车身，却拥有403km的nedc综合续航，不论是城区代步，还是周边闲游，都不再需要为续航而感到焦虑，其次我所选择的豪华pro，车型配置及安全配置更是越级的存在，人脸识别、自动泊车以及上坡辅助、主动刹车、电子手刹、esp车身稳定系统、L2级辅助驾驶等诸多安全配置，给驾驶者以驾驶信心。
1外观可以，我的流沙粉实物比官方宣传图好看很多，好看好看，本来我的首选是新氧绿的，可惜订不到 2小车倒车方便，低配也有倒车影像，给新手小白很好使，之前最怕倒车停车的，现在倒车、侧方位停车一点都不担心 3空间可以啊，我是在实体店试驾，车门一打开就觉得没有印象中那么小，很满意，后备箱也打开了看过，对于我来说也够够的了，有在其他车主那里看过，一米八男车主坐主驾驶也不会觉得空间不够 4上手快，车好开好操作，提速快，我喜欢用标准模式，有动能回收，开不惯经济模式 5车底盘高，就不用小心翼翼的开车了，配个大轮胎的话就更稳了 6车开了七百公里了，感觉在这个春天10-25℃的天气里，t03的续航还是稳稳的，做不到1:1，也可以做到打8.5-9.5折 我们家有一辆油车了，小区车位可以装充电桩，乡下家里也可以用随车充，一般就在市区跑，充电站点也是挺多的，之前都是蹭别人的车上下班，周末再坐公交车回乡下，我这种情况拥有一辆零跑t03真的很适合。
考完驾照基本没咋开过车，提车那天是我朋友帮我开回来的，到我们这之后我自己开的，感觉挺简单续航挺扎实，跟天气也有关系吧，超级好开，我已经跑了500多公里，技术好太多了，比燃油车好开
动力没得说80千瓦电机，提速没得说，简直太轻快了，最近一直用的经济模式，起步秒杀那些十五六万的油车，一点问题都没有，红绿灯起步，妥妥的第一名，推背感十足，要是换到运动模式，街上的车根本不用放在眼里，那动力简直了，指哪打哪，一个月下来，省了一千多的油钱，经济实惠，市区通行神器，车子虽小，但是空间也不会觉得压抑，还有一个大大的天幕，小小的车身，还留有一个后备箱，虽然纵向空间一般，但是深度还可以，这么经济的价格，还有各种安全配置，加各种辅助驾驶，有些虽然用的少，但是有总比没有好，比如主动刹车就帮助避免了一次事故，液晶仪表，一边能显示导航，一边可以显示娱乐，中间显示速度，行驶很方便。对于没有备胎的小车来说，胎压显示就显得尤为重要了，另外还有两个充电接口，快充，减少能帮我们应急，减少等待时间，最实用的就是慢充，下班回家插上电，开始预约，也不用担心充满电一直插着对电池不好。还有很实用的后视镜加热功能，不用担心雨天的视线模糊。另外还配备了人脸识别功能，忘带钥匙，直接识别一直，就能开车走人。接下来谈谈用车成本，一月的电费60，平均一天只要两块，差不多可以忽略的开销，在这个油价破9的时期，电车是真的划算，家里安了充电桩，真的不用考虑出行成本，想踏青就踏青，想去哪就去哪。
也是同事介绍买的，自己一看就喜欢。 1.性价比高，同价格的车型没有他有竞争力：主要是续航 动力 快充接口。颜值也是可爱的，过得去。相对而言比都某菱某奔某猫，优势是配备安全气囊、大屏导航、长续航、全车系配备快充接口。看配置也是相当可以的，小小堆料王。 2、作为6万左右区间的新能源代步车，超长NEDC续航403km，五门四座，日常使用足够了。半径200KM的距离随便开，有快充的加持没有行驶里程焦虑。快充30分钟可以达到200km里程。 3、动力性能完全可以跟15万左右的燃油车做比较。小车本身在道路上就有优势，再加上动力，真可以称一枚小钢炮。 4、出行成本低，开了2500km 商业快充50元 家用充电100元 合计150元，用车成本相对燃油车太有优势了。 5、支持手机互联车辆，远程解闭锁、开启空调、开启后备箱、电池预热。我买的Pro的，有时候忘记钥匙了可以手机解锁，人脸识别真的很方便。 6.整体空间。这个车大小是和欧拉差不多的，只不过比欧拉高一点，更像个SUV，后窗是可以升降的，这点可能也是我选择小零放弃欧拉的一个点，整体空间我觉得坐四个人后面再放点箱子还是轻轻松松的，后备箱的储物空间还是比较大的，多放点行李还是没问题的。 7.安全性高，前车双气囊、自带倒车、卫星导航、倒车雷达、防撞梁，低配的是没有高配的自动泊车、面部识别、小零语音识别控制系统、全速自适应巡航、上车辅助以及多种电子辅助系统，如果你是新手建议入高配，很香，如果像我一样开车比较久了低配就可以，整体安全性在同等价位的电动汽车中还是很高的。
整车质感特别好，底盘紧凑，过坑过减速带很好，没有松散的感觉，顶配配置齐全，小型新能源汽车里配置最高没有之一，动力绝对够用，刚提车爬了山，两个人没有一点动力不够的感觉，平路加速能力强劲，超车完全不费力气！！
车子很灵活，好开，走街串巷非常方便、停车也好停，犄角旮旯一头就能扎进去。现在油价这么贵，这车百公里不到10元非常惊喜（具体没算过，系统显示14.5KWH/100KM，一度电0.555元，粗略计算8元多一点吧）。虽然这个车数据不显眼，但是开起来80KM/h以下提速非常快，红绿灯起步基本都是第一个窜出去的。我平时开都是用标准模式（制动回收弱，松油门还能往前缓行，接近汽车驾驶感受），媳妇开车平时用节能模式（有制动回收，松油门车缓缓停下，俗称单踏板模式）。最好用的就是自动驻车功能，半坡起步不留车。
用车过程中最满意的就是不用换挡了！没有换挡的顿挫感，只需要踩踩油门就可以窜出去了！提速超车一气呵成！还不用像开油车的时候担心油钱！
从刚开看车就考虑买高配了，买车给媳妇开，低配的没有座椅高低调节，有点不舒服。就考虑了高配，但是进店看到pro版的时候，果断决定pro，比豪华版贵1000，马力109P，感觉这1000块钱非常值。开始选颜色，起初订的黑色，想着先开着，后续喜欢什么颜色再贴什么颜色，毕竟这种小车子什么颜色都能驾驭。后来商量了一下还是订了新氧绿，毕竟21款新氧绿是pro的专属颜色，这个颜色也个性，配上原车送的拉花，完美。销售也说了，这个颜色会慢一些，但是为了这个颜色等车也值得。21年10月份订的车，22年1月20通知配到车了，25日到店提车，办理手续，打印临牌，送了脚垫(质量还挺好)。开始返程，在高速上行驶很稳，速度很快就提到110了，110是电子限速，高速提速一直很有劲。加速到110电门只需踩三分之一就够了，在高速上使用自适应巡航也很好用。高速上从了一次电，也很快，插上充电枪，在服务区走走，去趟洗手间回来已经充到百分之八十，能到家了，就走了，电费30块钱。车上自带便携式充电枪，还送了充电桩，基本上在家都是用充电桩充的电。现在95的油都涨到9块多了，家里的油车基本上没开过，去周边的城市也都开着电车，因为充电很方便。高速续航在200左右，市区续航360左右。在市里超车都得是方便自如，车小灵活，马力还大。算是这个级别里的小钢炮了。后期保养也很便宜。所在城市也有售后，售后服务也非常好，这一点必须为濮阳的售后点赞。
续航里程：官方宣传403，充满电实际只开了243公里还剩百分之10的电！ 车位味道：塑料味太重，不知道是不是新车的问题。只能开着窗户开车，不是那种新车的香味，是刺鼻的塑料味 舒适度：座椅太硬，不适合开长途，腰会很酸开久了
不满意的可能就是有一点点瑕疵吧：空调没有温度显示，雨刮器刮不到最左边，玻璃水容量太小，提车二十几天就要加玻璃水了。最不满意的就是裸车价77800，加了一千升级轮毂，以前的轮毂都是免费升级的，厂家也根本就没有标配的轮毂，都是要升级的。以前的免费升，我那时候下单非要我加一千元升级，没办法，只能给了。本来还要再加一千把顶改成橙色，后来软磨硬泡才取消了。但轮毂的一千元还是加了?如果轮毂的一千不加，真的就很满意了。另外，app的关联和充电桩都是说一个礼拜后就有的，但是直到今天提车后25天才有，还是不断地问有了吗有了吗才有的，感觉效率有点低。
小车唯一觉得美中不足的就是续航，也可能是冬天的缘故，续航焦虑比较明显，肉眼可见的速度下降，我磷酸铁锂基本每次充满403公里，每次也就200公里到顶了，我都怀疑是不是我开车方式不对，对自己产生怀疑了?徐州冬季基本零上，晚上停不怎么掉电，早晨出发除了吹吹雾空调是不敢开的。车子座椅坐的舒服，易调节，内部空间标准是坐4人，足足有5个人的空间，提车速度贼快，永远是抢红灯第一名。小车颜值也可以，属于越看越耐看型的
作为一台8万元级别代步新能源小车，外观、配置、空间、动力和续航都基本满足了我大部分的实际用车需求，总体而言还是非常满意的，但人无完人，车无完车，在此也提出一些不足之处，希望零跑品牌能做得越来越好。 1.造车新势力做工精细度有待改进。前机盖缝隙偏大，平整度和均匀性度都有待进一步精良； 2.主驾驶车门需要大一点力气才可以关严实，其他三个门则没有这个情况，不知道是个例还是通病； 3.松手刹起步的一瞬间有类似刹车片松开的摩擦响声，有点影响行车质感； 4.习惯了中央扶手的驾驶习惯，对于没有中央扶手的小零，有时候右手无处安放，虽然网上有改装配件，但是始终觉得还是原厂更放心，希望厂家以后能加上中央扶手这个实用的配置。 介于提车不久，体验感受有限，也许有些评价略有偏颇，提出自己疑惑，也只希望零跑品牌越做越好！
1外观做工有几个地方不整齐，这是通病（可以看封面图，有个缝上下对不齐） 2上60码之后噪音大 3买的豪华版Pro，座椅皮还是仿皮，最高配不配拥有真皮吗，就主副驾驶来说，座椅的侧面是普通面料，不仔细看还真的会忽略 4车灯是卤素灯是真的low，虽然后续可以自己改装，但真的不爽 5雨刮器有部分车窗刮不到，会挡住视线，雨很大很大的话会造成一小竖条盲区 6轮胎太小了，像老头乐，还是那句话，虽然后续自己可以改，但真的不爽 7主驾驶和副驾驶中间的空间有点小 8避震不太好，不过这个也是偶尔的情况，毕竟大部分都是在平路上开的 虽然不太满意有这么多点，部分缺点是能通过后续改装解决的，普通公路、市区里开开部分缺点也是可以忽略了
销售太不行了，一问三不知，我问过这个车行车记录仪怎么看回放，他直接说这个车没有行车记录仪，我说发口碑贴没有积分了，他跟我保证肯定有，让我发完转给他，不知道是不是为了完成什么任务。我发完后联系在线客服，说没有，再问他，他说才知道没有。反正车的很多功能他都不清楚，让我自己看说明书。当时在他手里购买是因为有现车。祈祷后续用车不要出现什么问题。
缺点肯定是有的 1.座椅?，真的怎么调整都不舒服，可能是我开大车习惯了，平时整个人躺着，现在这个座椅太高了，一直想换一个座椅，不知道车友们有没有推荐。 2.风噪，基本六十码以上风的声音就很明显，他们说可以贴条就好了，我不愿意操作，小车嘛，毕竟价格在那里。 3.异响，我开城郊比较多，速度基本80左右，所以感觉很明显，50码以上开始有一点电流声，越往上越明显。这里还有很多车友们发现高速入坡的时候，前面减震器会有“咯噔”的声音。 4.倒车影像和倒车雷达不够精准。有的时候感觉离得挺远，但是其实就差点撞上了，尤其有的时候过于依靠这两个功能。建议大家不要过于依赖，还是多看看后视镜比较好。
车子隔音略差，过了60KM/H感觉像是漏风一样。我加装了全车密封胶条，效果改善明显。轮胎太窄了，低速时倒是没什么感觉，但是考虑到安全性，还是换了宽胎：185 60 R15（我订车时升级了15寸的轮毂）数据我放在照片上了，轮胎外径高了7.5毫米，不影响码表也没有蹭内衬的情况。换过轮胎后感觉整个车稳了不少，打个比方换胎前像飞度，换完胎像Polo。后备箱不好关，需要使点劲。
不太满意的就是最高速度只有110码，耽误我的车速发挥，哈哈，不要误会，我是遵纪守法的女司机。只是经常跑高速，虽然整车重量1.2吨，但是还是按照90码驾驶，所以看着被旁边的车超越，有点小遗憾。毕竟我以前开福克斯的时候都是超越别人?
中间有段时间低速行驶不踩刹车，刹车异响，后来问题解决了。隔音效果不好，毕竟车价都不贵，要什么隔音效果了，都是在市里开开。
外观卡哇伊，很适合我，买的星河银，在太阳光下，会随着光线角度变化变成不同的颜色，最喜欢在阳光下像MK包包一样的雾霾蓝色。
整体车身简约大气，外观呆萌，多色可选，每个颜色都可，贴上汽车拉花更可。车身重量同比其他同价位车重，手感好，没有塑料感，开上路回头率还是很高的
外观设计圆润可爱，是amart的设计风格，粉嫩粉嫩的颜色加上小巧玲珑的车身，比较讨女孩子欢心。 车灯设计：前脸最具个性的就是那饱满的圆形大灯，有透镜，辨识度十足，如果能设计成led光源会更漂亮。 车轮设计：15寸铝合金轮毂，个人感觉比22款更美观。
外观绝对满意的，车身萌萌的，大眼萌妹，主要车标也好看，不low，颜值没的说 车灯设计：刹车灯只有一个，大灯要换一个，卤素灯黄黄的，很暗 车身做工：这些线都对不齐，还有个屁股后面也有一条我没拍，做工问题了，有些线齐的，缝又很大，无语，做工上要好好改进了
外形圆润光滑，很饱满，新氧绿真的绝了！出去上牌、拿快递、停车经常会被问，这是什么车吖，这个颜色真好看，每次被肯定都有种自己选对了的小骄傲感。
完美的车身，加上大眼睛，完美碾压同级车 车灯设计：一体式大灯，晚上亮度不够，但是开夜路也不多，勉勉强强接受 车轮设计：花圈轮毂，感觉黑化之后，会更好看
内饰也是我比较喜欢这个车的一点，电车必不可少的液晶仪表，车机系统设计的也不错，常用的空调除雾之类的常用设置固定在屏幕底部，不需要去找，自带行车记录仪，还有快捷键可以记录在路上发生的事，语音助手也可以帮你完成许多事，比如开空调，开大灯之类的
内饰设计简洁大方，是我喜欢的风格，整体上硬塑料偏多，但是细节设计提升了一定的质感。粉色的面板与车身颜色相呼应是亮点，但如果把灰色座椅和安全带再配色一下，会显得更清新可爱。
☆ 语音控制：语音有时候不太灵敏，只能沟通车的操作，不能像天猫精灵那样可以聊天 屏幕/音响：中控屏还可以，马上就买了个钢化膜贴起来。很便宜，20来块，因为原厂的膜太吸灰了 ☆ 内置行车记录仪：挺好使的，内置了我就不用另外买了 ☆ 车联网：自带的一个G一下子就用完，只能联热点
塑料感比较重，本来想全包个座椅和车门，换个浅色系，可是为啥小地方报价这么贵，报两万，只好包了个地垫，也贵，1000多，后面在慢慢买那种可以拆的垫子一点点装扮吧。送的膜说是很差，自己花钱贴的威固四门加挡风窗加顶3500
内饰没得说，简洁大方 ☆ 车联网：搭载无线功能 ☆ 内置行车记录仪：图像出奇的清晰，方向盘搭配按键，可以分享沿途的风景 异味/异响：新车味道也不是很大，太阳下晒几天一点味道都没了，放上了舒肤佳红石榴，进车很舒服的清香
灰粉色的内饰，菱形花纹的座椅，仿皮质座椅，门把手也是灰粉双色，ins风格，简约大气！ ☆ 车联网：车机切换顺畅，多个内置娱乐app，听歌看视频都不错，就是流量用完，需要额外购买。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪，有途记，拍照功能，一键操作简单，后期只要和手机互联就能直接读取。 ☆ 语音控制：语音控制也支持导航，天窗遮阳帘开启，车机上的功能都可以语音控制。可以语音唤醒，也可以用方向盘按键唤醒语音控制。整体来说还是比较不错的。
内饰简约，难看，不过过时，唯独就是中控屏幕。开车的时候看中控屏时方向盘挡一点屏幕还要歪一下头才能看完整。
我身高161 我男朋友身高175他坐着和我坐着空间都是够大的 后排的话能坐下两个人是够的 空间后排会比较小一点呢 ☆ 空间设计亮点：有一个可以放奶茶杯的地方吧哈哈哈一摁就出来了一开始还没有发现还挺有意思的
小型电车中空间算非常不错啦，后备箱放宝宝的滑板车玩具啥的一点问题都没有，大的行李箱也可以放得下，一家三口出行或者短途旅行非常够了，如果两人出行，后排放到就可以来一次说走就走的旅行了
坐进去后，前排空间比想象中大很多，后排空间也够用。车辆横向空间略显不足，后排座椅放倒后需要很大力气归位
小小车身，空间确不小，完全够用。对比车身更大的哪吒v，也丝毫不落下风。 乘坐空间：本人身高168cm，前排空间富裕，头部空间充足，即使把座椅调到我习惯的高姿态，也不会有压迫、局促的感觉。 后排空间对于我大部分坐小孩子，偶尔大人应急来说，只要不是乘坐两名大个子跑远途，都不存在什么大问题，家人乘坐感觉良好。 后备厢容积：后备箱体积偏小，但是对于只是用来买买菜，购购物来说是完全够用。把后排座椅完全放倒后，装载能力大大提高。
跟其他小车对比，这个空间是可以的 ☆ 空间设计亮点：主要高一点，上部空间富余 车内储物能力：没有中央扶手，我也不打算配一个，空间太小了，我直接买了个方形的小小垃圾桶放着，卡着位置刚刚好，又不影响水杯架的使用
空间比想象中更实用。老公183，坐副驾和后排都不会挤，高度很棒。后排可以放儿童座椅。适合上班通勤，宝妈带娃。短途四个人也是非常NICE，不会憋。
空间来说，在同级别的小车中，全是出类拔萃的了，前后排一点都不挤。 后备厢容积：虽然纵向空间一般，但是深度还可以，商城买了后备箱垫，完美贴合
空间不错，基本四个人妥妥的（后排只有两个头枕和安全带，理论上是四座车，但是亲测后排三个人勉强能行）后备箱空间略小
我老公身高183厘米，驾驶座位上腿部空间够用不憋屈，顶部打开天窗遮阳帘还有1拳距离。我身高163厘米坐在副驾，腿部很舒展。在主副驾坐姿相对舒展的情况下，后排在坐两位正常体型的人员也是可以的。后备箱空间不用说。微型车后备箱没几个大的，后排放平，还是很可以装载东西的。日常上班，这个空间够用。
踏板较轻，反应灵敏，动力足 经济/运动模式：经济模式比较像油车，运动模式推背感强，动力更足，起步更快
小型电车里动力绝对数一数二的，城市超车游刃有余，起步比大部分燃油车都快，60以内的提速还是有推背感的哦
油门刹车反应迅速，方向盘也比较轻，起步很快。80公里以下加速起来都很轻松，甚至还有推背的感觉。开惯了油车的朋友建议优先选择普通模式，停止踩油门后，车还是可以继续惯性滑行一段速度再缓慢衰减的，这模式下的驾驶感觉跟油车类似。期间试过了一下经济模式驾驶，停止踩油门后，车子动能回收感比较强烈，明显的感觉到车直接减速，用一种感觉来描述就像是：不踩油门车不走了。
刚开始确实有一丢丢不习惯，但是几天后便适应了她的“脾气”，经济、标准、运动三种驾驶模式，我更倾向标准模式，能量回收不会有明显的拖拽感，和油车驾驶感受比较相近，开起来相对舒服。 动力方面，初段提速很柔和，不会给人很窜让人不放心的感觉，但起步后电机的大扭矩属性便展现出来了，加上80kw的大电机，提速比我的雅阁迅猛很多，也不用担心大脚给油所带来的油耗问题，超车、上坡都是件很轻松的事。期间跑过一次高速，最高时速110km/h，动力随叫随到。
平时用用就标准模式，动力挺好的，踩去很轻松，上手快 跑高速：跑高速除了限速110之外，噪音大点，其他一点都不虚，我们是提完车就要开高速回家，体验了200多公里的高速，很满意，中途找了个高速充电站充电
提车以来一直用的经济，挺好用 经济/运动模式：从洛阳回来回来的经历模式，销售推荐的 跑高速：回来那天高速110还是很稳的，没感觉飘，但是有风燥
刚提车就上山了，两个人完全不费力气，动力响应特快，运动模式下电门响应更加灵敏，还有一点推背感，红绿灯都是地板油特别爽
动力方面，电动总功率为80kW，车身小巧玲珑，加速变速平稳顺畅，超车变道一气呵成。刹车力度还不行。不过我一般都是提前松油门，等动能回收差不多了在刹车。
加速有劲，高速行驶动力源源不断，就是有电子限速。在市里等红灯排到第一位时起步过了路口看后视镜，其他的车还在原地呢！
辅助驾驶好用，会提醒我车道有偏离，不过反应会稍微有点慢，不过小车里已经非常不错了。操控灵敏，指哪打哪。
小车操控非常不错哦，方向也没有什么虚位，非常的顺畅，刹车也是配备了前后盘刹，这个价位大多数后轮都是配备的鼓刹，底盘也是非常的扎实，
和同级别车型相笔，小零在驾驶操控方面是第一梯队的存在，驾驶感受偏向运动。 ☆ 自动泊车入位：作为顶配车型的一项高科技配置??自动泊车，是新手女司机停车的一个福音，但是车位识别的准确性不是很高，但是车位识别后，完全自动化停车还是很方便的。 方向盘操控感：方向盘指向精准，几乎没有转向虚位。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持在高速公路上，车道偏离后，会有震动音效提醒，并助力回正方向，是能够缓解驾驶员疲劳的一项实用功能，同时也大大提升了驾驶的安全性。 底盘稳定性：底盘的质感也给了我不错的印象，很整，有韧性，没有低端车的松散感，即使高速全速行驶，也没有很飘的感觉，给予驾驶者以信心，但是过减速带减震略显生硬。 刹车表现：刹车脚感和我的油车区别不是很大，所以并不需要特别适应，刹车距离的专业性测试也不在我们普通用户的考量范围内，作为城区代步，刹得住才是我们关心的。
小车过弯我还是担心的，每次都开的很慢，也是自己车技问题 ☆ 自动泊车入位：还没试过，有倒车影像，自己泊车没压力 ☆ 车道保持辅助系统：还是挺准的，车道偏离，超速等等都会有提醒
操控挺好的，瞌睡都会提醒，这个方向盘手感真好 ☆ 车道保持辅助系统：这个目前还没体验过 ☆ 自动泊车入位：用过一次，没有找到车位，然后我就放弃了，一直自己停，刚好练练技术，销售说需要标准模式，而且地上的线清晰才可以，有机会试试
方向精准，基本指哪打哪，三个模式可调，很轻盈，刹车给力，自动驻车特别好用，解放双脚，人脸识别好用+语音助手反应挺快
自动泊车没用过，车道保持辅助也没用过，自适应巡航很好用，但是自适应巡航晚上用不了。方向盘力度可调，虚位不大，方向盘分三个模式：舒适、标准、运动，转向力度依次递增，但是感觉没有随速增益，也就是车速提高后转向力度并不会增加。
方向盘不重，转向系统响应快，就是刚开始从油车转电车驾驶时稍微有些不习惯。自动泊车没有实验过，我还是喜欢自己停车。车道保持和定速巡航用的比较多，因为上班路上是高速。不过还在习惯中，我的油车没有定速巡航，
电耗：目前开了500多公里，平均能耗9.6KW/100公里，据说有的朋友会比这个低，还要加油养成好习惯。
电耗：我的T03pro400KM续航 平-城镇居民生活用电，电费单价为0.61 谷-城镇居民生活用电 电费单价为0.33 所以我充电时间都是预约到晚上十点开始，到第二天四五点左右充电结束 既不耽误时间，又能享受0.33元的超低电费价? 通过网上国网APP用电量的统计，平均一公里只要7分钱~? ?再简单算一下，我上下班通勤总共15公里，也就是一天的路费只要1块钱！！ 哈哈哈便宜哭
电耗：城市道路电耗还是不错的，实际开个三百多基本没问题，夏天开冷风的话影响不大，冬天开暖风会有些影响，大概会打个六七折吧，开个两百多公里觉得没有问题，城市代步绝对没有充电焦虑哦，除非开高速去比较远的地方，但是做好充电规划也是完全没有问题的哦，看到有车友从浙江自驾去海南了哦，带上行李来场旅行吧，T03不会让你失望的哦
电耗：由于是自建房，已安装家用充电桩，车辆使用途径也只是城区代步，上下班。就当前气候环境下使用，充一次电能将近跑20天。
电耗：目前我一直用的快充，每次都只充到400，充不到403km，我也不知道咋回事，大概是时间短，一小时能充好 表显续航准确性：目前还挺准确的，夏季再来补充
续航400，缓解电力焦虑。开电车最怕没电了，我只要续航低于100就会比较焦虑，就想找充电桩了。虚标没有网评那么夸张，驾驶调整为经济模式，动力回收会很给力，下个大坡回收两公。基本上市区能做到1比1续航，速度超过80开普通模式，大概开40公里，会耗60的电。
电耗：综合电耗差不多也14左右吧，充满电上下班也差不多能开6天 表显续航准确性：充满电的前100公里会掉电比较快，后续的电量扎实
电耗：电耗的话因人而异，我刚开始开，还在磨合期，平时也喜欢地板油，所以会好一点，我同事开基本10左右，小车不用在乎电耗
电耗：城市电耗我开到11.7到11.8。高速一般是12.8到13.4。小区有公共充电桩，慢冲情况下，80kw的功率充满403km续航需要4个小时左右。0.758元一度电，百公里不到1毛钱。这个性价比还是非常划算了。上下班往返60公里，表显续航会掉80公里，满电403续航下，可以跑四天。因为最后100公里电量很实，基本实际距离是多少就掉多少。
电耗：充电很快，冬天电耗会高一些，因为充电方便，自己有车位，有充电桩，也没有顾虑电耗，所以没有想网友说的那样，电车冬天不舍的开空调要挨冻。比起家里的油车，真的是省的不是一点半点了，开油车一公里一块多，电车几分钱就够了。家里两辆车停在一下，小零比油车还要高一点
新车基本没有异味，这个有点意外，全景天幕可以帮助阳光进来，加快味道从座椅里释放。座椅对老公来说坐垫稍微有点短，开车时间长了，会有点累。
座椅的舒适性还是比较不错的，后排座垫稍短，但是毕竟属于小型车，这个就可以理解了，如果不是大个子，坐后排的空间也是足够的，不会说像坐小板凳，80以内的风噪还是不错的，但是80以上就比较明显了，
车辆的驾驶舒适性总体而言还是比较满意的。 座椅舒适性：皮质座椅虽然能提升内饰档次，但是皮质略偏硬，反而影响乘坐舒适性，其次，由于是一体成型座椅，头枕高度无法调整，导致脖子悬空。 车内噪音/异味：提车时，有比较浓郁的新车味道，但是打开车门晾晒几天后，车内空气环境好很多。 至于车内噪音，得益于电动机的属性，城区中低速行驶十分安静的，而到高速行驶上，路噪起来了，风噪也比较大。 悬架减震舒适性：底盘的质感也给了我不错的印象，很整，有韧性，没有低端车的松散感，给予驾驶者以信心，但是过减速带减震略显生硬。
座椅舒适性：座椅不够软啊，反正都是短途开的，就没弄座椅垫座椅套的，豪华版Pro的座椅挺好看的，不过头枕背靠枕可以搞一个 悬架减震舒适性：减震挺差的，路面怎么样都能完整的反馈上来，还好大部分都是平路，也可以接受 空调效果：空调效果不错，新车都好的，不知道以后怎么样 车内噪音/异味：新车有异味，我买了个香片挂车上，再加上停地下车位的时候，窗户留点缝，没几天就闻不到了，反正闻到的都是香片的味道
网上盛传隔音很差，开高速风声很大，是真的。刚开始还好，用两个星期之后，隔音就很差了，超过60码听歌考验耳朵。
座椅舒适度也还行，坐久也不会难受 空调效果：天热了，空调也给力，还能远程预先开启，夏季进入车内不再闷热
几万块的小车舒适型也就那样，我感觉跟polo差不多，底盘不散，颠簸感不大。车子刚拿回来有点气味，现在好多了。
座椅的腰部支撑很舒适，没有腰部悬空的感觉。可以是一个很放松的状态去驾驶。风噪和胎噪必然有，但是价格决定一切，所以噪音可以接受。
家里有台油车，不过有点大，自己不喜欢，这个车大小适合在城市里穿梭，好开好停，30块钱能跑400公里简直合算的不要不要的。
为什么买T03，到底有多省钱??来看看我的省钱秘籍 ? ?比来比去入手零跑T03pro，因为它香，还省钱。首先入手门槛低。保险，税，首付压力轻。 1??T03我们这边保险是4200。油车保险将近5000。 2??T03发票上税直接算在车价里。油车单独交税的。那时看中一款油车税费是7900元。 3??首付压力小。看中款油耗低车，当场了解首付7.8万?车税?车险。首付要准备接近9万。车贷三年加利息，一个月两千七。贫穷卑微的我，首付就要东拼西凑。买了车，要还车贷，要养车，还要还首付的钱。想想还是小电驴算了，当时真的有点放弃买车了…… ??打动我除了T03实用性，还有价格。首付压力轻，购车首付1万多些，其中包含车险和分期的手续费。车贷有免3000元贴息，最最最重要的是续航400，外观及内饰性价比同类优秀，做了攻略之后果断就入手了。 ?而且T03电费简直绝了。对我这种精打细算（贫穷）太友好了！！每公里用电不到1毛钱?? ??我算了下一个月下来充电大概花是70元不到。（晚间电费低谷是5毛左右，就更便宜了） ?电车70?油车700。1个月省600元多（一年就是七千多）绝绝子了。太实惠。
这个价位拥有车道保持，自适应巡航，自动泊车等L2级别的辅助驾驶，80kw的动力，人脸识别，ota升级，可以说最低的价格体验到现在电车的大部分高科技了
在当前大环境下，新能源成为越来越多用户的选择，但是萝卜青菜各有所爱，通过外观、内饰、配置、驾驶感受以及提车速度上对比，零跑t03在我看来性价比十足。 4S店售后服务：受疫情影响，不能前去办理提车后续，从远程面签贷款、视频验车、线上买保险再到网上选牌，全程网上操作。在此，感谢我的销售经理宋先生以及相关工作人员的忙前忙后，服务得很周到。
总的来说，瑕不掩瑜，零跑T03真的是性价比比较高的选择。有人说8万块拿来加油不是更省钱吗？为啥一定要买电车。举个例子，加油有点像凌迟，每周扣你400快总有点舍不得，电车比较痛快，一次性交完钱，就可着劲的用吧，现在开车去哪里玩儿再也不用计算路费划不划的来了，开就完事儿了！
这个价格，已经算是惊喜了，毕竟不到八万要求也别太高。另外要说一下，充电桩是送的，但是基础安装费用1680只包含30米的电缆，我家一共用了90多米，超出30米的，每米45元，额外又花了2700的电缆钱。
整体落地价格和车辆配置我觉得21款的这个豪华pro版购买的真值。对比同级别来讲，确实是一分价格一分货！值得购买！
