外观设计时尚而动感，线条流畅，给人一种高级感。前脸采用了家族式设计，大灯组和进气格栅的结合非常协调。整体造型时尚大气。内部空间非常宽敞舒适，前排和后排乘客都有足够的腿部和头部空间。座椅舒适度较高，长时间坐车也不会感到疲劳。
家用车考虑的是经济实惠！油耗，其次空间足够！保养成本还得低，皮实耐用，颜值回头率要高！这些经典轩逸全部都有、家喻户晓！ 总的来说呢，轩逸作为一款家庭代步车来说表现还是非常不错的。驾驭体验还真的不一样哦！
22款日产经典轩逸作为很多工薪家庭的第一辆车，性价比是非常高的，不管是在颜值还是在空间配置上都是非常令人满意的，我非常喜欢它那奶凶的前脸，以及线条流畅的外观设计。无论是车身比例、轮毂造型还是车身下沿，都很好的展现出它的时尚感和流畅感。车身的颜色也非常时尚； 其次车子整体油耗表现出色，后期的维护保养成本相对较低。很多人不理解为啥都选择日产经典轩逸，其实道理很简单，不是每个人都家财万贯，也不是每个人都是商业奇才，更多的都是普通打工人。当你身为一家之主，有年迈的老人和小孩要照顾时，还要兼顾家庭的各种支出时，你才会发现日产经典轩逸才是你的最佳选择，它可以为你遮风挡雨，可以为你保驾护航，你可以义无反顾地勇往直前，它永远一直在那里守候着你的归来！
最近想陪爱人选一台家庭代步车，看了很多品牌了，还是觉得这个经典轩逸比较耐看，首先是他的中网设计，比较符合我的审美，非常简约大气，然后整车的造型也是比较饱满的，还有就是非常看重的是，他的动力很够用，1.6L的自然吸气发动机122匹马力，匹配CVT的变速箱，油耗很低，非常经济实用，能满足我的日常通勤需求，他的空间也算可以吧，标准的A级车空间，2700的轴距，后排乘坐也很舒适，因为我比较看重后排腿部空间，所以这款车的后排空间我还是很满意的，然后试驾体验了一下，整体乘坐感受还是很够用的，日产的移动大沙发，乘坐舒适性，座椅包裹性还是很到位的。
对这辆车，做一下点评。第一，22款新轩逸经典豪华版，车身尺寸长宽高4631mm/1760mm/1503mm，轴距2700mm，空间上绝对不含糊。第二，1.6L自然吸气发动机加上cvt变速箱比较省油，综合油耗5.2左右。第三，座椅比较舒适。长期驾驶腰不会疼。第四，地盘城市道路驾驶过滤性还不错。乘坐质感还可以。
今天提前去接孩子放学，在学校对面呢是一家日产的4S店，所以趁这个机会去深度体验了下心仪很久的经典轩逸，首先来说他的外观算是比较中庸的，没有什么太大的亮点，然后呢就是比较耐看，非常满意的还是它的空间表现不错，尤其是后排空间，2700的轴距，车长4631，标准的A级车尺寸，但是后排乘坐起来很宽敞，没有一丝的压抑感，然后它的后备箱空间也很大，装载能力也很强大，对于日常代步，买菜接送孩子来说，这样的空间表现已经完全够用了，然后说下他的动力表现，1.6L自然吸气的发动机，122匹马力，单纯看马力参数，数据很一般，但是开起来给我的感觉，动力很强劲，超车没有压力，然后匹配的CVT变速箱，除了平顺，就是平顺了，这套动力总成，我觉得还是主打的经济实用，因为纯市区油耗很经济，6个油左右，这一点我非常满意，用车成本真的很低，再说下的他的内饰用料，还算不错吧，毕竟价格在这呢，真皮座椅包裹，8英寸的中控大屏，多功能方向盘，都是配备的，而且他还有启停功能，确实在为了节能减排，不遗余力。整体上来说该有的都有了，确实很适合媳妇家庭代步。
哦，说起我试驾的日产轩逸，那简直是个轻松愉快的经历！最让我满意的地方？得是它那平顺得像滑过冰面的驾驶感受。每次踩下油门，感觉这车就像被电力激活的箭，又快又静，一点都不费力。
日产轩逸经典特别舒适。日产大沙发名不虚传。坐在里面就和坐沙发一样的。油耗特别低，综合油耗只有6个油，跑起来特别省心。空间也是特别大，我做在里面，前腿还能放3个拳头。品质也是相当的不错，内饰看得到的地方没有塑料包裹件，都是软的。相当的nice。听朋友说他的同款车型开了10万公里，没有出现任何故障。耐久性特别好。轩逸是好车。真的非常好。
自己的爱车已经奋战8个多年头了，也到了要更换的时候了，趁周末的时间去看看了经典轩逸，之前就对这两车有很深的印象，因为他实在是太省了，油耗很低，用车成本也很低，而且市场保有量也很大，后期维修保养了也变的简单，很符合我的选车标准，首先来说，外观方面，他的前脸依然采用了，老款轩逸的设计语言，没有那么张扬，运动，两个字来形容他吧，经典。然后整车线条很圆润，后尾灯设计也很中庸，属于耐看的类型。空间方面，我还是比较满意的，因为虽然是纯家庭代步用车，但是能得到更好的后排空间，就更好了，2700的轴距，老婆大人170的身高，坐在后排很宽敞，偶尔来个长途旅行，也不会感觉到太拥挤，这个后排空间呢确实很不错，前排空间呢属于正常水平吧，然后车内的储物空间也挺多，能装点小物品。动力方面呢，说实话因为考虑到纯市区代步，上下班，接送孩子为主，所以说能省油，用车成本低就行，动力有点就行，不需要太激进就可以，经典版的轩逸1.6L 122匹马力，CVT的变速箱，动力参数上一般水平，但是上车驾驶起来，给我的感觉还是挺猛烈的，超车也没什么压力，感觉还能踩，车身很轻盈，CVT的变速箱也很平顺，我觉得对一般的家庭用车来说，已经够用了。
用车过程中最满意的地方是车机和手机app的智能互联，手机远程查看车辆位置，导航到车，远程控制车门等功能都是非常方便实用的。
日产轩逸经典车型最让我满意的地方是它的舒适性和油耗表现。作为一款家用轿车，轩逸经典的座椅非常舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，轩逸经典的油耗也非常低，每百公里只需6-7升油，这对于经常需要长途驾驶的人来说是非常实用的。 后期保养以及维修费不贵，这个是很多家庭要考虑的事情，这个级别的车基本都可以忍耐，毕竟口袋钞票决定了生活品质！家庭富裕想找个代步的。
作为一名汽车爱好者，我有幸试驾了日产轩逸这款热门车型，接下来发表下我对于这款车的一些看法，不足之处欢迎大家指正讨论。首先轩逸的乘坐舒适度极高，座椅柔软且悬挂系统性能卓越，有效缓解行车中的颠簸感。此外，燃油经济性出色，搭载1.6L排量发动机，油耗低，为消费者节省了燃油成本。同时，驾驶性能容易上手，无论是新手还是经验丰富的驾驶员都能够快速适应，驾驶顺畅。此外，配置完善，包括倒车影像、定速巡航、蓝牙电话等实用配置，方便驾驶者的使用，同时也提高了整车的安全性和实用性。最重要的是，日产轩逸的性价比非常高，虽然价格相对较低，但是其性能表现卓越，具有很高的性价比，非常适合追求经济实惠的消费者。
这次试驾的车型是22款1.6XL CVT豪华版的经典轩逸，经典轩逸在外观上一直都是很经典的，有种老面孔了的感觉，其实这几年下来经典轩逸感觉在外观上整体没什么太大变化，一直都很经典的车头，经常大街上看到这车，在外观上我这里先不评价了。还是说说这次这次试驾轩逸给我带来最大的亮点，还得是座椅的舒适性，日产大沙发还是有点东西的，坐进车内轩逸豪华版配备的皮质的座椅填充物很充实，坐在上面传来感觉沙发质地软硬适中，背部靠的也很舒服，对于网上说轩逸买沙发送车，感觉有点儿道理了，这座椅乘坐感觉是真不错。
空间大，座椅舒服，噪音比同价格的车好太多了因为其他车我有试过，没有小毛病，油门特别灵敏，后备箱够大，我装三个大的行李箱都没问题总体来说，经典轩逸这款车还是比较推荐的，外观内饰设计简约怀旧耐看大方，操控平顺，油耗偏低经济实惠，配置想要什么自己都可以加装，最重要的是省心省事，到现在还没给我出过岔子。所以很适合家用！
作为一个对东风日产轩逸心已久的人，我对轩逸的内饰和外观以及它的驾驶体验都非常的满意。做一个紧凑型的轿车，它的油耗非常的低。外观设计也非常的没有过分花哨，非常符合我的审美。并且在试驾体验中，座椅十分的舒服，后排是真皮座椅。在驾驶过程中噪音也非常的低，也符合预期效果。对于家用车来说，它的动力和油耗也非常的让人满意，也足够使用
我个人对于轩逸2022款 经典 1.6XL CVT豪华版最满意的地方有以下几点。 ①轩逸是一款非常优秀的家用车，虽然动力很肉，但是一般家用选车首先是根据油耗、舒适度、价格来选车，毕竟10w左右的车，不可能面面俱到。轩逸采用1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合，舒适度很好，行驶过程中非常平顺，没有任何顿挫感。 ②轩逸的操控性能让我印象深刻。转向手感适中，指向准确，驾驶起来非常灵活。它的悬挂系统调校的不错，过弯时侧倾感被控制得很好，驾驶起来非常稳定。 ③在舒适性方面，轩逸的座椅宽大柔软，乘坐起来非常舒适。车内空间宽敞，前后排乘客的腿部空间都很充裕，驾乘都非常自在。 ④轩逸在外观方面符合年轻人的审美。车辆的线条流畅，车身比例协调，看起来非常美观。 ⑤油耗表现让我非常满意，动力肉油耗低，反之，如果动力很强肯定就费油了。最主要就是价格到位，有些地方就可以忽略不计，哈哈。
大家好，这里介绍下探店背景：上次在专营店里试驾了逍客，其实也蛮不错的，不过对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，近期又去往店里去看了下经典轩逸，销售也带着去试驾了一番，说说经典轩逸最满意的地方吧，这次在展厅看完车去试驾，这次特地坐在后排想体验下后排乘坐感受，座椅沙发很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人的话舒适感最佳，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。车子行驶在路上我感觉轩逸在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，经典轩逸在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。
我给媳妇增购一辆轩逸经典，经典轩逸是一款备受好评的紧凑型轿车。它以驾乘舒适、油耗低、宽适大空间和品质高等优点而著称。 首先，驾乘舒适是经典轩逸的一大亮点。它采用了日产独有的“零重力”座椅设计，能够提供极佳的支撑性和舒适度。同时，经典轩逸的悬挂系统也经过了精心设计，能够有效减少路面颠簸和震动，让驾乘者享受更加平稳舒适的驾驶体验。 其次，油耗低也是经典轩逸的一大优势。它搭载了一款1.6L自然吸气发动机，配合CVT无级变速器，不仅能够提供充足的动力输出，还能实现较低的油耗表现。这使得经典轩逸成为了一款既经济实用又环保节能的车型。 此外，宽适大空间也是经典轩逸的一大卖点。它的车身长度超过了4.6米，轴距也达到了2.7米，使得车内空间十分宽敞舒适。前排和后排座椅均可调节，能够满足不同身材驾驶者的需求。此外，经典轩逸还配备了多项人性化配置，如自动空调、多功能方向盘、倒车雷达等，提高了驾乘者的舒适度和便利性。 最后，品质高也是经典轩逸的一大特点。它采用了高强度钢材打造车身结构，具有较高的安全性能。同时，经典轩逸还采用了先进的生产工艺和质量控制体系，确保了车辆的品质和可靠性。 综上所述，经典轩逸以驾乘舒适、油耗低、宽适大空间和品质高等优点，成为了一款我选择的性价比高的紧凑型轿车。
操控方面，轩逸的方向手感非常出色，指向性清晰，让我能够轻松掌控车辆的行驶方向。此外，悬挂系统的调校也很到位，有效地缓解了路面不平带来的颠簸，使车辆的行驶稳定性得到了很大的提升。在刹车方面，轩逸的表现也非常不错，制动力度适中，制动效果相当稳定。
作为一名汽车爱好者，我有幸试驾了日产轩逸这款热门车型，接下来发表下我对于这款车的一些看法，不足之处欢迎大家指正讨论。首先轩逸的乘坐舒适度极高，座椅柔软且悬挂系统性能卓越，有效缓解行车中的颠簸感。此外，燃油经济性出色，搭载1.6L排量发动机，油耗低，为消费者节省了燃油成本。同时，驾驶性能容易上手，无论是新手还是经验丰富的驾驶员都能够快速适应，驾驶顺畅。此外，配置完善，包括倒车影像、定速巡航、蓝牙电话等实用配置，方便驾驶者的使用，同时也提高了整车的安全性和实用性。最重要的是，日产轩逸的性价比非常高，虽然价格相对较低，但是其性能表现卓越，具有很高的性价比，非常适合追求经济实惠的消费者。
噪音控制：虽然在静音方面已经进行了一定优化，但在高速行驶时，车内噪音仍然较大。特别是风噪和路噪，影响了驾驶的舒适性。
就是在隔音效果有待提高了，行驶中小石子打在底盘上的声音会显得格外明显。希望在以后的车型中加强这方面的改进！
22款经典轩逸唯一不满意的一点就是动力这一块，车子搭载的是1.6L的发动机，最大功率为122马力，这对于经常在城市上下班高峰时段出行的车主来说是不友好的，车子提速不够快；车漆也相对较薄，在高速路段噪声相对较大！
整体来说，避震调教一般水平，过坑洼颠簸路段，还是很有感觉的，然后前大灯是卤素的，这个亮度不太够。
缺点也有，悬架调校的过于舒适性，缺少点韧性，再有一点缺点，时速大于100，风噪声比较大。低于80时速，表现得比较安静，家用车定位，中规中矩。后排座椅不能放倒。1.6发动机日常使用够用。就是急加速超车。速度上来的慢。
嗯，如果非得说日产轩逸的不足，那可能就是它的娱乐信息系统了。虽然功能挺全的，触摸屏也够灵敏，但和一些竞争对手相比，它的界面就显得不那么现代流畅，反应速度有时候也稍微让我等那么一丢丢。就像是，你已经准备好开启一场音乐盛宴，但DJ还在拿着唱片找不到节奏一样。
缺点 1.动力，但是市区代步，接娃买菜要什么动力呢？我迈腾380，动力可到好，上下班堵的你心塞。2.储物空间，寻思把驾驶证放到副驾驶储物盒里，结果一看两边是镂空的，我也是醉了，扶手箱我连大包的湿巾都放不进去。茶杯坐只有红茶瓶子那么粗，茶杯粗一点都放不进去。 3变速箱，由于是CVT变速箱，天生的缺陷，不能承受大扭矩，所以开车还是得温柔点，不能地板油！4，变速箱冷保护，冬天得跑个那么1-2公里变速箱才能正常升档！ 总结 轩逸经典满足了我家用车的所有需求，10万块钱的车你还能要求他什么呢？只要注意驾驶习惯和日常保养绝对没问题！最不满意的是胎噪凤噪，动力虽然是起步肉，到不影响开起来的身体的感受，只是急躁的人不适合，代步足够！噪音有时候真的嗡得头疼！
日产轩逸在试驾过程中存在一些不足，包括发动机噪音、悬挂系统调校以及驾驶辅助系统的限制。此外，内部储物空间较小、车载互联功能有限、尾部设计相对平淡以及噪音控制有待提高也受到少数消费者的质疑。需要注意的是，这些问题不是普遍存在的，消费者应根据自身需求和试驾体验做出全面考虑。
说说我最不满意的地方吧，经典轩逸配备了一个1.6L自吸的一个发动机，驾驶起来虽然很平顺但在动力方面表现不会太强，可能满足不了追求速度的驾驶人欲望。
我对与这款车最不满意的地方也有几个地方，车无完车，有优点就会有缺点： ①轩逸的隔音效果不够理想。在行驶过程中，风噪和胎噪比较明显，这使得车内噪音有些大，影响了驾驶的舒适度。 ②内饰材质一般，虽然轩逸的内饰设计简洁大方，但是塑料部件的质感不够好，细节处理也不够精细，整个内饰感觉有些廉价，好像合资车10w左右都这样，这点不如国产车。 ③后备箱空间正常家用足够，但是如果去旅游需要放的物件比较多，还是略显不足。虽然轩逸的车内空间宽敞，但是后备箱空间却相对较小。 ④只有倒车影像，没有倒车雷达，影像在晚上倒车时特别模糊。没有胎压显示（每个轮胎都有数字那种），只有胎压报警，吐槽。如果轮胎扎钉子了，如果有胎压显示，我就能知道哪个轮胎有问题。
最不满意的地方就是，我感觉现在日系的车子在车漆方面普遍都会薄一点，经典轩逸也不例外在车漆上不是很厚，然后车子在行驶中猛踩了油门把速度提上去，车内会有听到发动机轰鸣的噪音。
尽管轩逸的动力和经济性能给我留下了深刻的印象，但是它也有一些不足之处。首当其冲的就是噪音问题。在高速公路上行驶时，风噪和发动机噪音较为明显，影响驾驶舒适度。此外，悬挂系统的调校还可以再优化一下，以提供更好的舒适性和操控稳定性。
日产轩逸在试驾过程中存在一些不足，包括发动机噪音、悬挂系统调校以及驾驶辅助系统的限制。此外，内部储物空间较小、车载互联功能有限、尾部设计相对平淡以及噪音控制有待提高也受到少数消费者的质疑。需要注意的是，这些问题不是普遍存在的，消费者应根据自身需求和试驾体验做出全面考虑。
前脸采用了大尺寸的进气格栅设计，与两侧修长的LED大灯相连，整体呈现出较为精致的视觉效果。前保险杠采用了一体式设计，下方配备了镀铬装饰条，增添了一丝豪华感。车身侧面线条流畅且动感十足，车顶线条向后方微微倾斜，使整个车身显得更加动感。车身侧面还配备了镀铬装饰条，进一步提升了整体的豪华感。尾灯组与车身相连的设计，使整个后部看起来更加整洁。尾灯组内部采用了LED光源，提升了夜间行车的安全性。车尾下方配备了双边共两出的排气管，增加了整车的运动感。
轩逸外观设计给我留下了深刻的印象。大气的前脸，加上大面积的进气格栅和粗壮的轮毂，让人一看就非常喜欢。有些人戏称它为"小天籁"，这也足以看出它给人留下的印象之深。
车身外观方面是日产家族的传统设计，极具辨识度。在我个人看来，给人更多的是稳重可靠，没有太多花哨的东西，非常紧凑。
首先来说，第一眼的感觉，轩逸经典的这款车外观，看上去特别耐看，很适合女生看，前脸中网设计很运动，然后使得白色的车身看上去特别大气，尾部的设计比较中庸，非常饱满，整车侧身线条流线型很运动，非常符合女生的审美，给人一种精致的感觉。
外观是我比较喜欢的。外观大气。中庸而不张扬。珍珠白，太阳下很亮眼。侧面看很修长。远远一看，很有标识性。外观仁者见仁，不做过多点评。
说实话我个人觉得经典版的轩逸，还是很好看的，就像一款中庸，怀旧的手表，非常的低调有内涵，中网还是采用了以前老款车型家族式的设计，没有新款轩逸的那种运动，大气，不过我觉得经典的轩逸，很适合年长者们去选购，去驾驶，尤其是后备箱尾灯部分的设计语言，很沉稳大气。
日产轩逸的外观简约而现代，流线型车身和标志性V型格栅显得既时尚又大气，LED大灯增添了科技感，整体给人一种高效且精致的印象。
对于他的外观来说，用两个字来形容吧，经典的设计语言，中网设计低调沉稳，蜂窝状的格栅，也很大气，两侧的大灯组没有那么犀利和激进，但是属于比较耐看的类型，后尾箱的设计也比较经典，线条比较圆润，没有那么的棱角分明，我用三个词来形容吧，中庸，经典，耐看。
先来看看轩逸车头风格非常时尚简洁，进气格栅造型运用了三幅式设计，看上去很有运动气息。再搭配清秀的头灯，能够从里面看出许多有意思的细节设计。该车配备了卤素大灯、大灯高度调节、前雾灯、大灯自动开闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4631MM*1760MM*1503MM，该车采用了精致的线条，车侧给人一种非常动感的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分霸气。车尾部分，车尾和前脸遥相呼应，尾灯风格较为霸气，排气管布局使用了隐藏式造型，造型比较霸气有型。
轩逸的外观设计具有鲜明的时尚感和年轻感。前脸采用V-Motion家族式设计，配以细长的LED大灯，呈现出精致的感觉。车身线条流畅，腰线从车头贯穿到车尾，营造出动感十足的视觉效果。车尾部分的设计简洁大方，LED尾灯与前大灯相呼应，整体造型协调统一。 在车身颜色方面，轩逸提供多种选择，从简约的白色到个性的黑色，满足不同消费者的需求。此外，轩逸还配备了时尚简洁的头灯和LED日间行车灯，以及大尺寸的进气格栅，使整个车辆看起来更加精致。 总体来说，轩逸的外观设计符合年轻人的审美，时尚大气，具有很高的辨识度。
经典轩逸在外观上是很经典的，前脸两个圆润的大灯配上日产老经典的V型中网和镀铬饰条，给我的感觉整个车头很有辨识度，平常我在大街上看到这前脸一眼就能认出是轩逸。经典轩逸侧面车身给我感觉有种老气横秋的感觉,侧面车身不是很修长，但很有圆润饱满的感觉，我个人是很喜欢这种设计的，在轮胎上配的是16英寸轮圈没太大惊喜,车子尾部整体给我有点怀旧的感觉，很传统的设计，外观上我给打满分是因为我个人比较喜欢这种设计车型。
外观方面2023款的轩逸延续了现款车型的设计，采用了日产V- Motion2.0的设计语言，十分就辨识度，狭长的大灯点亮后炯炯有神远远望去，这款车的前脸造型跟天籁这款车的前面十分类似是女朋友眼中长得一样的车， 车尾部尾灯进行了熏黑处理，让人印象深刻总的来说这款车的造型十分的简约运动，经典轩逸豪华版这款车外观很怀旧，让人感觉到这车有故事，我对经典轩逸这样审美，可能和我的经历有关吧，我是一个怀旧的人，我特别喜欢他的造型！
车灯的设计非常让我满意，而且非常敞亮，其次，配置的选择给我很多的选择。最后我觉得白色非常的耐看和夜晚形式非常的安全。车身设计非常的有设计感，会减少空气阻力
轩逸2022款 经典 1.6XL CVT豪华版在外观方面延续了轩逸系列的经典设计，包括流线型的车身和简洁的线条，为车辆赋予了动感十足的视觉效果属于比较耐看的类型，前脸V字形进气格栅配以镀铬装饰，属于日产家族设计特点，前大灯没有透镜，显得有点眼大无神，远近光为卤素光源，车头两侧配有卤素前雾灯的。
外观方面，经典轩逸一眼看过去车头给人的视觉效果感觉会很饱满，圆润，辨识度非常的高，车身比例也很协调，车尾部分轩逸的尾部造型很简洁，采用了圆润的尾部造型，提升了尾部的质感，使得车子更具吸引力，看起来更年轻，从车尾看也很有辨识度。绕一圈看过来看经典轩逸这个外观，还是非常耐看的，第一眼不会那么惊艳，但是看久了后就忽然觉得越来越顺眼了。
外观设计整体上给人一种沉稳、大气的印象。前脸采用了日产家族式V字形进气格栅，镀铬装饰条的运用增加了车辆的精致感。大灯组与格栅相连，使车头看起来更加宽大。车身线条流畅，侧身腰线从前大灯一直贯穿到车尾，使车辆看起来更加动感。车尾设计饱满，与前脸相呼应。 轩逸的外观设计虽然没有太多花哨的元素，但简洁大气的风格符合其定位。对于那些注重实用性和舒适性的消费者来说，轩逸的外观设计是足够令人满意的。同时，轩逸也提供了多种车身颜色可供选择，可以根据消费者的喜好来搭配自己的车型。 轩逸的外观设计虽然不是十分时尚，但也不落伍，符合其定位。对于那些注重实用性和舒适性的消费者来说，轩逸的外观设计是足够令人满意的。
轩逸的前脸采用V-Motion家族式设计，配以细长的LED大灯，呈现出精致的感觉。车身线条流畅，腰线从车头贯穿到车尾，营造出动感十足的视觉效果。车尾部分的设计简洁大方，LED尾灯与前大灯相呼应，整体造型协调统一。 在车身颜色方面，轩逸提供多种选择，从简约的白色到个性的黑色，满足不同消费者的需求。此外，轩逸还配备了时尚简洁的头灯和LED日间行车灯，以及大尺寸的进气格栅，使整个车辆看起来更加精致。 总体来说，轩逸的外观设计符合年轻人的审美，时尚大气，具有很高的辨识度。
仪表盘采用了液晶数字仪表盘，显示清晰，操作方便。仪表盘上还设置了多个功能按键，可以轻松控制车辆的各种设置。中控台整体感觉简洁大方。中控台上配备了屏幕，支持导航、娱乐、多媒体等功能。屏幕下方还有几个实体按键，方便操作。方向盘手感柔软舒适。方向盘上配备了多个按键，可以控制音量、电话、等功能，方便驾驶员操控。座椅采用了优质材料，提供了良好的支撑和舒适性。驾驶座椅配备了电动调节功能，可以根据个人需求进行调整。车内提供了丰富的储物空间，包括中控台的储物格、车门储物格、后排折叠座椅后的行李箱空间等。这些储物空间能够方便地存放手机、钱包、杂物等物品。
精典轩逸的内饰材质上乘，做工精细，座椅舒适度极高。车内采用高品质材料，触感柔软舒适，细节处理非常到位，无论是仪表盘、中控台还是座椅都展现出精湛的工艺水平。座椅宽大舒适，填充物柔软，提供良好的支撑和包裹性，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内空间宽敞，头部和腿部空间充足，乘坐舒适度非常高。总之，精典轩逸的内饰和座椅舒适度都给人留下极佳的印象，为驾驶者提供愉悦的驾乘体验。
经典轩逸黑色的内饰虽然简约，但是却显得格外的和谐，车内也没什么异味；真皮座椅的柔软度也是非常不错的，日产移动大沙发的名号可不是浪得虚名的。空调制冷效果相对广东的夏天来说差了点，需要很久车内才能完全冷下来，这一点如果可以改进提升一下我感觉就非常完美了；最后车子的燥声问题也是跟车子的结构有关系的，在减轻整车重量的同时必定会采用较轻较薄的钣金来完成车身的制造，这一点也是可以理解的。
我觉得轩逸经典的内饰用料还不错吧，毕竟他主打的是性价比，家庭代步，然后他也是有真皮座椅的，黑色的内饰，8英寸的中控大屏，虽然没有百万豪车级别的氛围感，科技感，但是打开车门的一瞬间，依然觉得很接地气，该有的都有，能满足基本的日常代步，买菜车，接送孩子的标准。
新轩逸经典的内饰没有太多塑料感，按键比较分明，座椅的软硬适度，良好的支撑和舒适性。中控大屏，操作容易上手，发动机隔音效果较好，怠速车内噪音得到有效控制。价格在这摆着，对比同级别，还是具有性价比的。
我认为轩逸经典这款车，主打的还是性价比，他没有特别豪华浮夸的用料，不过呢，都特别实用，简约大气，真皮包裹的座椅，黑色的内饰基调，丰富的储物空间，柔软适中的座椅材质，座椅包裹性，打开车门的一瞬间，就给人特别舒服的感觉，一句话就是接地气，该有的他都有，就是属于中庸的设计类型吧。
坐在日产轩逸的驾驶座上，我感觉自己被周到的设计所包围。车内的布局既简洁又直观，每一个控制按钮和旋钮都恰到好处地位于手臂伸展的范围内。座椅舒适而有支撑，长途驾驶也不会让我的背感到不适。尽管这里和那里的塑料触感透露出一些经济型车的痕迹，但整体的内饰设计与组装质量都让我觉得这是一款超出预期的车型。
我觉得他的用料还算可以吧，因为选择的是豪华版本，真皮的包裹还是挺多的，中控大屏也是加分项，黑色的内饰风格，也挺大气，对于家庭代步车来说，已经完全可以了，主打的还是实用吧。
内饰做工比较精细，顺顺滑没有多余的部分，内饰材质以硬质塑胶为主，座椅采用仿皮材质，坐起来和皮 质座椅比较接近，软硬度也适中。在同价位合资车中也算还可以。
这套内饰放在前几年，还说得过去，但以今天的眼光来看就有些普通了，塑料方向盘没有功能按键，我们可以缝制个真皮把套，握感会好很多，没有液晶仪表和中控大屏，很难让年轻人产生兴趣。
轩逸的内饰设计年轻时尚，符合家用车型的定位。整个中控台采用了倾斜式设计，更加便于驾驶员操作。仪表盘和中控台配备了圆形镀铬装饰，营造出时尚的氛围。座椅宽大柔软，乘坐舒适，适合长时间驾驶。车内的储物空间也设计得非常合理，方便乘客存放物品。总体来说，轩逸的内饰设计年轻时尚，舒适实用，非常符合家用车型的定位。
经典轩逸豪华版的内饰材质和做工还行，就是内饰部分有些地方用了一些塑料材质,影响整体视觉感觉,值得表扬的还是座椅的舒适性，整个人坐上去感觉包?性很强，就两个字巴适。在有豪华版车型采用了真皮座椅，整个座椅的用材还是很实在的，软硬适中，对背部也有很好的支撑性，至于隔音效果,在速度高的时候风噪和路噪的声音车内听到的声音很小，低速时候胎噪会有点声音,隔音效果算是正常的,还能接受。
轩逸的内饰风格一直都偏更家用一些，轩逸的座椅用料非常柔软。对称式的设计+悬浮屏幕，非常的实用，功能方面基本上该有的都有，黑色显得很温馨，空调等部分还是使用了传统的机械旋钮和按键，中控台的层次多，还有个上扬的设计，并配备了经典出风口，按键布局也偏大，各个功能区域划分得也很清楚。
我个人觉得内饰设计还行，在同级合资车中还是优势很大，整个中控台采用了倾斜式设计，非常便于驾驶员操作。座椅宽大柔软，乘坐舒适，适合长时间驾驶。车内的储物空间也设计得非常合理，存放物品很方便。 在内饰材质方面，虽然轩逸采用了塑料部件，但是质感还不错，整个内饰的设计风格简洁大方，在同价位轿车中，比较符合我的个人审美。
经典轩逸内饰上没有很花里胡哨的地方，是我喜欢的简约风格，皮质的座椅让车内看起来有点档次，轩逸这座椅按人体比例的设计给人乘坐感也很奈斯，坐在座椅沙发上有种让人感觉就像被包裹在温暖的怀抱中，大家都说皮质座椅会有异味，我试驾这辆倒是没有闻到什么异味，至于车内隔音效果我在试驾时候油门轰鸣声可以听到，车子静态时候，车子隔音效果却意外挺好的，车子空调效果在开了内循环，开了制冷几分钟车内就凉飕飕的了。
内饰设计相对简约，但也不失时尚感。对称的中控台上采用了多区域镀铬饰条装饰，增加了车内的时尚感。8英寸液晶中控屏功能比较齐全，集成了导航路况、车载蓝牙、车联网OTA升级、语音识别控制、倒车影像等功能。方向盘为塑料材质多功能方向盘，支持上下手动调节，手感尚佳。座椅为仿皮材质，主驾驶位6向手动，副驾驶位4向，上方设计有天窗。后座舒适的大沙发，带有三个头枕、中央扶手和后排杯架，平整的地板设计使得乘客可以轻松坐下。
整个中控台采用了倾斜式设计，更加便于驾驶员操作。仪表盘和中控台配备了圆形镀铬装饰，营造出时尚的氛围。座椅宽大柔软，乘坐舒适，适合长时间驾驶。车内的储物空间也设计得非常合理，方便乘客存放物品。总体来说，轩逸的内饰设计年轻时尚，舒适实用，非常符合家用车型的定位。
车内空间利用非常合理，提供了充足的头部空间和腿部空间。前排座椅和后排座椅均具有较大的调节范围，乘客可以根据个人需求进行调整，以获得更加舒适的乘坐姿势。提供了多个储物空间，包括中控台上方的储物格、前排门板上的储物格和后排座椅背后的储物格等。这些储物空间可用于放置手机、钱包、水杯等常用物品，方便乘客进行存放和取用。后备厢空间相对较大。
整个前脸的设计也是向新天籁靠齐，所以轩逸有“小天籁的美称，行驶过程中，稳定性强，方向盘操控精准轻便！空间大，座椅舒服，不亏是“日产大沙发”！空间方面，轩逸的表现也让我非常满意。我身高172cm,坐在后排的话，腿部空间至少能放两个拳头大小，非常宽敞。即使坐三个人也不会显得拥挤。后备箱的空间也足够大，无论是宽度还是深度，都能轻松容纳全家人的行李，毫无压力！
车子主驾空间是非常舒服的，我180的身高完全可以驾驭，头部空间还是绰绰有余的；其次乘坐后排腿部空间也是非常的不错的，我相信对一些有孩子的家庭来说确实是首选的国民神车；最后后备箱的空间也是足够大，可以同时容纳两个大的行李箱，一家人外出游玩时是完全够用的。
虽然在选车用车过程中，属于家庭代步类型，但是还是会去追求更好的乘坐舒适型，经典轩逸的前排空间算是正常水平，中规中矩吧，然后后排空间，还是够用的，我175的身高，坐在后排不会很局促的，他的轴距达到了2米7，让后排乘坐很宽敞了，虽然是A级车的尺寸，但是家用绝对够用，再说下他的后备箱空间，依然是很能装，后备箱开口也很大，日常户外露营，装载折叠桌椅板凳，完全够用，即使是搬家，如果不是大件物品的话，也是很能装载的，家用很不错
新轩逸的头部距离适中，腿部距离较为宽敞舒适。后座空间相对较大，能满足家用代步。后备厢的深度和高度适中，方便放置和取出物品。日常使用后备箱可以拉很多东西，车内储物空间设计也比较合理，便于存放各种物品，乘坐空间自我感觉没问题。像我1米8大个子，坐进去不显得拥挤。还可以。
说下经典轩逸的空间吧，虽然是家庭代步车，但是还是要追求点后排空间的，轴距达到了2700，腿部空间表现挺够用的，老婆孩子坐在后排完全没问题，这一点非常满意，前排空间呢，算是正常水平，没有太多的亮点，他的后备箱空间还是挺大的，感觉很能装，日常户外露营，长途行车放大件行李，都完全没毛病。
提及日产轩逸，空间绝对是让我印象深刻的亮点之一。这台车的内部布局巧妙，营造出了令人难以置信的宽敞感，真是把“内大外小”的概念发挥到了极致！乘坐空间上，对于我这个身高超过六尺的人来说，前排和后排都能轻松舒展双腿，不会有丝毫压迫感。头部空间同样宽裕，即使是高个子也不必担心会“顶天”。 但让我赞不绝口的，尤其是后备箱的容量。无论是日常购物，还是假日时全家的行李装备，日产轩逸的后备箱都能轻松应对，仿佛总有一个“可以塞”的空间，让旅途变得毫无压力。我记得有一次，我尝试装载了两个大行李箱，外加几个背包，竟然还能轻松关闭后备箱盖，这让我对轩逸的空间容量刮目相看。 更不用说，车内的多功能储物空间也设计得十分人性化，无论是手机、饮料杯还是零碎物品，都能找到一个合适的地方收纳，使得驾驶环境既整洁又方便。简单来说，日产轩逸在空间利用上的表现，完全超越了我的期待，对于家用车来说，这无疑是一个巨大的加分项。
因为我们选车要求很简单，也不是第一次购车了，后排空间能大点就更好了，我比较满意经典轩逸的后排空间，2700的轴距，老婆孩子坐在后排还挺宽敞，腿部空间也很够用，这一点挺符合我的要求的，轩逸的座椅整体来说，舒适度也确实是同级别车型很优秀的。然后车内的储物空间还算丰富，有很多储物的地方，后备箱空间深度也挺够用，装大件行李，日常搬家，外出旅行，他的装载能力也是完全可以的。
无论是乘客区还是后备箱，空间还是比较喜人的，双腿有足够的空问舒展开，不憋屈，后备箱的空间也足以满足一家三到四口的日常自驾出行需求。
座椅前排坐得比大众朗逸卡罗拉舒服很多很多，乘坐感一如既往的舒适；空间够用，尤其很满意于前排的头部空间，我身高181，属于腰长腿短型身材，所以坐高挺高嘛，很看重头部空间；后排嘛，头部空间略低，但腿部空间不错，后备厢容积为510L，整备质量为1243kg深度和高度适中，非常便于取放物品出门旅行装备都能放的下
日产轩逸的车内空间宽敞，设计合理，足以满足两排乘客的舒适需求。前排腿部和头部空间充足，即使是身材较高的乘客也不会感到局促。后排座椅同样宽敞，提供与前排相当的腿部空间和头部空间，并可适应不同身形的乘客需求。此外，轩逸的后备箱空间较大，后排座椅可按比例放倒，增加装载能力，使得轩逸在承载大件物品时表现出色。车内储物空间也足够使用，方便乘客存放小物品。
轩逸在空间方面表现还是可圈可点的，设计挺到位,车内空间利用率比较高。车内很多角落设计了储物空间，在乘坐空间.上前排坐进去头部空间还有很大余量,腿部距离也能自由摆动在后排头部空间细微逊色一点只有两指左右的余量,后排腿部空间有大概一拳 的空间，后备箱容积510L，也能够满足普通家庭的日常需求。经典轩逸在空间方面表现上还是挺优秀的，值得表扬。
轩逸的空间表现还是不错的，车身尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在同级车型中占了很大的优势，再加上其在空间设计上做了一些讨巧设计，使得后排腿部空间足够，整体空间还是很大的，我身高175，65kg，前排调好，老婆在后排还可以来个二郎腿。后排坐三个100斤的大人完全没问题，如果胖的人只能后排两边，中间座位较小，还可以坐一个小孩。
这款车的空间表现让我非常满意，整车长宽高（4631*1760*1503）显得车身比例协调。我的身高1.75米，无论是在主驾和乘坐方面都非常宽敞。坐在驾驶座上，我可以感受到宽敞的腿部空间和头部空间，驾驶起来非常舒适。后排空间也很宽敞，中间稍微小点，坐上去也不会感到拥挤，三个成年人坐在一起完全没问题，中间座位放脚的地方凸起太高，超过100斤就显得有点拥挤。510L的后备箱的储物空间也足够日常家用，能放下不少物品。 还有一些小收纳空间很实用，眼镜盒和储物箱，放点小物品非常合适，把空间可以完全利用起来。
本来以为经典轩逸车身尺寸不大，内部空间方面会不足，当我进到车内第一感受空间还是非常大的，驾驶位置调整好最佳位置后，腿部空间还剩下很大空间，我跷二郎腿都可以。后排也比想象中要大很多，座椅坐垫长度足够长，腿部空间完全足够，就是后排脚下地板突出了一点，不过整车在空间上还是很轻松的坐下五个人没问题。后备厢空间也尚可，日常用的话没有问题。
车内空间：该车的空间舒适实用，座椅很大气，柔软度尚佳，对于身体支撑到位，有着很舒适的乘坐感受。主驾驶位6向手动，副驾驶位4向，均为手动，上方带有单天窗。后座舒适的大沙发，较为平整的地板，3个人乘坐松松散散的，座椅设计了3个头枕、中央扶手、后排杯架，但座椅不可放倒少了一定的灵活性。而后空调出风口和电源接口有所配备。 后备箱空间：轩逸的后备箱容积为510L，空间很宽大，有着较为强的载物能力，可以很好满足家用。 总体来说，日产轩逸2022款经典1.6XL CVT豪华版在空间方面表现出色，尤其是后备箱空间足够宽敞，可以满足家庭日常使用需求
日产轩逸的车内空间宽敞，设计合理，足以满足两排乘客的舒适需求。前排腿部和头部空间充足，即使是身材较高的乘客也不会感到局促。后排座椅同样宽敞，提供与前排相当的腿部空间和头部空间，并可适应不同身形的乘客需求。此外，轩逸的后备箱空间较大，后排座椅可按比例放倒，增加装载能力，使得轩逸在承载大件物品时表现出色。车内储物空间也足够使用，方便乘客存放小物品。
车配备了CVT变速器，使换挡更加平顺，驾驶过程中没有明显的顿挫感。悬挂系统经过精心调校，能够有效吸收道路颠簸，提供舒适的乘坐体验。座椅采用高质量的材料制成，提供良好的支撑和舒适度。油耗方面表现出色。具有较高的燃烧效率和经济性。CVT变速器的使用也有助于降低油耗，使车辆在城市和高速公路上都能够实现较低的油耗。拥有宽适的大空间。车内空间宽敞，前排和后排乘客都能够享受到足够的腿部和头部空间。同时，后备厢容量也比较大，可以满足日常的载物需求。车采用了高品质的材料和先进的工艺，在制造过程中严格控制质量，提高了整车的耐用性。日产作为一家具有丰富经验的汽车制造商，拥有雄厚的技术实力和可靠的质量保证。内饰采用了高档材料，外观设计简洁大方，具有较高的审美价值。同时，车辆的装配工艺和做工也非常精细，使整车显得更加精致和高端。
驾驶感受：精典轩逸试驾时，油门加速响应迅速，动力充沛，刹车灵敏度极高，轻轻一点即能迅速制动，转向精准灵活，方向盘手感舒适，回馈力度适中，无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况。整体驾驶体验非常出色，给人留下深刻印象。
驾驶感受：因为我自己的车是19款经典轩逸，22款相对19款来说，动力方面大差不差的，没有很大的提升，然后我开车比较保守偏肉，这一套动力对我来说完全足够了，感觉起步比较平顺，没有顿挫。车子的方向盘很轻，手感也挺不错，指向性感觉也很精准。唯一不足的就是山陡坡表现不佳，车子提速很慢，发动机转速很高却无法有效地转化成动能，不过就我个人而言一般都不会遇到这种路况，所以我还是可以接受的。
我跟我爱人，每人都开了一圈，动力方面，1.6L122匹马力，操控起来，后劲很足，超车也很有底气，整备质量1243KG，让整车操控起来非常的得心应手，虽然没有德系涡轮车的那种动力响应，但是他主打的是平顺，丝滑，直线加速度更加线性，再匹配上CVT的变速箱，让整车更加细腻，平稳，我觉得非常适合女士开，然后方向盘调教也很轻盈，转向反馈也不错，底盘扎实度算是中等水平，坐在后排呢，乘坐体验性还算可以，首先后排空间不错，然后隔音静谧性，抑制的中规中矩吧，市区内用车，车速不太快，车内还是很安静的，然后他的避震调节算是一般水平，坐在后排，路过坑洼井盖不平路段，还是有些许的颠簸感。不过我觉得这个价位的家庭代步车，这个调教水平还是可以的吧。
驾驶感受：在试驾过程中，新轩逸的油门加速表现的可以，动力表现非常的线性。加减速时没有明显的顿挫感，行驶过程平稳。但是急加速，提速来的慢些。踩刹车时的灵敏度适中，不会出现过度刹车或者刹车不及时的情况。我比较满意这点，没有过多的虚位，转向力度很轻，开起来容易上手。
最开始一直认为轩逸这款车，动力肯定很一般，也就是正常的家庭代步，1.6L的发动机，122匹马力，匹配的还是CVT的变速箱，动力总成的参数上，完全没有优势，主打的应该是节油经济，家庭代步，但是我一上手，体验完全不一样，超车完全没有压力，有种动力很足的感觉，CVT的变速箱确实平顺，丝滑，这款车单纯的市区家庭代步，确实很不错，底盘调教方面，偏舒适一点，方向盘的回馈还不错，然后，乘坐舒适性方面呢，坐在后排，座椅柔软度不错，长途行车应该很够用，继承了移动大沙发的基因，隔音效果方面，市区行车正常速度，隔音静谧性还算可以吧，毕竟这个价位，这个级别，追求的太多，也不现实，然后悬架避震方面，还有很大的提升空间，不过家用代步，接送孩子还是不错的。
驾驶感受：然后是那个座位，真的，坐进去就不想出来。它就像给你个拥抱，长途跑起来腰背完全没那种累赘感。外面噪音大得跟市场似的，但你关上车门，轩逸就给你整个静音室，心情都随之变得超级 chill。 这台车在操控上毫不含糊，转向响应迅速，给予我一种轻松自如的控制感，就像它能够预测我的下一个动作一样。在日常驾驶中，无论是敏捷的城市转弯还是高速公路上的稳定巡航，轩逸都显示出它的优良血统。 动力方面，尽管它不是设计来赛车的，但提速过程中的平顺性和恰到好处的动力输出，让我在加速时既有信心又感到舒适。它的发动机和变速箱之间的和谐配合，确保了我在各种速度下都能享受到平滑的驾驶体验。特别是在公路驾驶时，轩逸的动力储备足以应对绝大多数情况，这让我对它的性能十分满意。
轩逸经典这款车，我认为定位就是家庭代步，经济实用，低成本用车，所以说他的动力总成参数很一般，122匹马力1.6L的发动机，CVT变速箱，开上去很平顺，没有突兀的感觉，超车的时候也很轻松，非常轻盈，直线加速也很线性，我觉得纯市区用车很香的，这个车底盘紧致感一般水平，调教偏舒适些，没有德系车的那种紧绷感，方向盘的回馈，转向的精准度，都还不错，总的来说行驶质感还是可以的，隔音方面，市区车速不太快，噪音抑制的还可以，算是正常水平吧，乘坐舒适性方面，得益于移动的大沙发，座椅软硬适中，厚度也可以，整体上还是挺不错的，所以说这个级别的家用车，轩逸经典的驾乘舒适度还是很不错的。
驾驶感受：1.6的发动机搭配ev的变速箱，加速就是中规中矩的。转向制动都是比较精准的，也比较省力。
动力部分，搭载的是四缸1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为155牛?米，与之匹配CVT变速箱，起步动力稍显偏弱，初段深踩点油门发动机声音容易传进驾驶舱，速度起来后动力输出平顺，驾驶感觉比较轻松，高速后段超车速度上升会变得有些缓慢。跑高速超过110之后，底盘欠缺扎实沉稳感，尤其是大货车从一旁经过，车身晃动较为明显，还有过弯和并线速度较快的话，后排乘客会感到猛然晃动一下，让人心里不太踏实，另外车漆薄，容易留下细微划痕。有一说一，我觉得日常开完全够用了，毕竟咱又不是秋名山车神，玩啥推背感啊！起步不算太慢，稍微带点油门不至于后车催命似的。挂上s档，超车也是很ok的，就够了。
首先，轩逸的1.6L自然吸气发动机虽然在动力输出上不是特别强劲，但是其平顺的起步和加速性能让我感到非常满意。它能够轻松应对城市驾驶的频繁启停，而且在高速公路上的表现也相当出色，即使在高速行驶时，发动机的噪音和风阻也能得到很好的控制。其次，轩逸的操控性能让我感到惊喜。它的方向盘手感非常出色，指向性清晰，让我能够轻松掌控车辆的行驶方向。此外，悬挂系统的调校也很到位，有效地缓解了路面不平带来的颠簸，使车辆的行驶稳定性得到了很大的提升。在刹车方面，轩逸的表现也非常不错，制动力度适中，制动效果相当稳定。
轩逸1.6L自吸的发动机其实在动力上不是很强劲，不过对于平常使用上下班代步的人来说，动力上是完全足够使用的了,对动力我是没有什么要求的我感觉在市区动力太高也很憋屈，有点英雄用武之地的感觉。虽然动力不是很高，不过轩逸在换挡的表现还是特别平顺的，方向盘也比较轻,刹车灵敏度感应很迅速，轩逸总体表现就是很省油，动力方面一般，行车驾驶感觉很平顺，总体驾驶感受表现我给个四星。
个人感觉整体避震调教偏软，过减速带的时候不是很友好油门很轻，基本轻微给油就有稳定输出方向盘较轻，易操作座椅舒适，长途开车不会太累这车确实好开，轻快，转向精准没有虚位，油门很灵敏，标准模式控制不好油门容易窜车，新手建议ECO模式，毕竟排量就那大，不要作太大有强烈推背感的指望，家用车比较合适。
驾驶感受：驾驶感受方面，我感觉轩逸的方向盘回正的时候始终是有一点回不正，需要自己手动调正 ，刹车和油门非常的灵敏，轻轻一踩就有反应了，但是起步不能大脚油门，起步的时候踩深了这发动机就嗷嗷的叫又不走，需要起步后加油门，反应是真的快，感觉车子在拐弯更是稳定性不是很好。
驾驶感受方面：经典轩逸CVT变速箱在行驶时候表现比较平顺，起步换挡也没有什么顿挫感，1.6L自然吸气发动机排量看着不是很大，实际它的加速能力确实挺不错的，因为它的车子本身也不是特别重，所以说它的排量和车重还是成一个正比的，开起来并没有那种小马拉大车的感觉，方向盘手感轻松，转动没有很重的感觉，这次试驾了5公里整个行驶过程非常流畅和平顺。
驾驶感受方面，首先可以提到的是轩逸的操控。这款车在操控方面表现得相当轻松，方向盘轻盈，即使在停车或在闹市区穿梭都游刃有余。另外，轩逸的加速和减速表现也相当线性，油门响应虽然需要踩得比较用力，但总体来说还是能够满足城市驾驶的需求。 此外，轩逸的座椅舒适度很高，座椅宽大且软硬适中，对背部和颈部能起到良好的支撑作用。长时间驾驶也不会感到疲惫，尤其适合长途驾驶。 动力方面，轩逸搭载了1.6L发动机，加速平顺且线性，虽然与涡轮增压车型相比稍显不足，但在市区道路上已经足够应对大多数情况。油门响应比较灵敏，但需要踩得比较用力，这也符合日系车的调校风格。 悬挂方面，轩逸采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，整体调校偏向舒适。在经过颠簸路面时，悬挂系统能够很好地吸收震动，减少车身晃动。 总体来说，轩逸的驾驶感受偏向舒适和轻松。虽然动力表现稍显不足，但线性加速和减速的特性还是让人感到满意。座椅舒适度和悬挂系统的调校也为其赢得了不少好评。对于注重舒适和实用的消费者来说，轩逸绝对是一个不错的选择。
首先，轩逸的1.6L自然吸气发动机虽然在动力输出上不是特别强劲，但是其平顺的起步和加速性能让我感到非常满意。它能够轻松应对城市驾驶的频繁启停，而且在高速公路上的表现也相当出色，即使在高速行驶时，发动机的噪音和风阻也能得到很好的控制。其次，轩逸的操控性能让我感到惊喜。它的方向盘手感非常出色，指向性清晰，让我能够轻松掌控车辆的行驶方向。此外，悬挂系统的调校也很到位，有效地缓解了路面不平带来的颠簸，使车辆的行驶稳定性得到了很大的提升。在刹车方面，轩逸的表现也非常不错，制动力度适中，制动效果相当稳定。
油耗：采用了现代的发动机技术，包括可变气门正时技术、可变进气歧管等。这些技术可以提高燃烧效率和动力输出，从而降低油耗。CVT变速器可以根据车辆需求无级地调整传动比，使发动机处于最佳工作状态。相比传统的自动变速器，CVT变速器在提高动力输出的同时，也可以降低油耗。车身重量采用了轻量化设计，使用了高强度钢材和轻质材料，降低了整车重量。较轻的车身重量可以减少发动机负荷，进而降低油耗。实际使用中的油耗可能会有所不同，受到驾驶习惯、路况和气候等因素的影响。
油耗：动力方面依然搭载的是代号为h16的1.6L直列4缸自然吸气引擎，还支持国6标准，最大马力为139匹，提速方面还是非常不错！变速箱依然是CVT无极变速箱。稳定可靠，经济实惠！动力方面，轩逸的表现还是可以的。在城市道路上行驶时，动力输出比较积极，加速也很流畅。但如果你想在高速上行驶的话，就需要提前做好加速的准备了。高速上的速度响应相对较慢，需要一段时间才能达到你想要的速度。不过这也跟车辆的定位有关，作为一款家庭代步车，这样的表现还是可以接受的。我在试驾时油耗6.5左右，也包括等几个红绿灯城市中开向试驾路线！这个油耗表现我认为还是比较合理的，家用也经济实惠！
油耗：油耗方面的话，经典轩逸从来都不会让车主失望的，目前该车行驶了将近八千公里，平均油耗在5.0L每百公里；我自己的爱车四年行驶了快八万公里，平均油耗也是在5.0L左右，这对于当下油耗疯涨的市场环境来说确实是让人省心省钱；我平常通勤大概是三十公里，所以经典轩逸出色的油耗表现让我从来都不会羡慕电车车主，即使是在夏天开空调的情况下，一箱40L的92汽油也能驾驶七百公里的路程，我很多时候都是二十天或者一个月加一次油，更不需要到处找充电桩充电，更不存在里程焦虑，这一点我感觉还是很满意的。
油耗：对于日产车型来说，轩逸经典主打的就是经济省油，这也是我们非常喜欢他的理由，别看他1.6L的排量，CVT的变速箱，真的是平顺，省油，纯市区用车6个油左右，这个跟路况和个人用车习惯也很有关系，我觉得他非常经济实惠。
油耗：试驾的时候新轩逸经典百公里油耗大约在5.2左右。可能cvt加上1.6自然吸气发动机，先天优势，比较省油，作为家用车这个油耗还是可以。比我的旧车油耗低很多。
油耗：油耗方面，我想大多数人选择轩逸经典这款车，都特别看重他的燃油经济性，用车成本，不得不说，他的动力总成，1.6L发动机，匹配CVT变速箱，再加上启停等功能，主打的就是节油，经济，平顺，纯市区代步6个来油，92号汽油，油耗方面，轩逸经典真的很不错。
油耗：油耗方面，这车让我感觉自己像是在偷油似的，因为它省油得让我想去找日产谢谢他们，给我省下的那些油钱都够我好好请自己吃一顿大餐了！哈哈哈 值得一提的是，轩逸还配备了一个直观的油耗显示系统，让我能清晰地监控实时及平均油耗。这种反馈让我可以轻松地调整驾驶习惯，以达到更优的燃油经济性。
油耗：我们在选车的时候，就是奔着用车成本低，油耗经济去的，轩逸经典这款车，CVT的变速箱，1.6L的发动机，经济模式的选择，启停功能等，都在为降低能耗做铺垫，纯市区用车油耗在6个多油，同级别真的很优秀了，平常的接送孩子，买个菜，真的很香了。
油耗：我选择的市区早高峰道路进行试驾的，开了一圈，车载电脑显示百公里综合油耗6.3，在走走停停的路面上就算比较省油了。
油耗：实测百公里平均油耗在6.8L-7.8L之间，跑高速较多的话油耗还会再稍低一点，堵车严重油耗自然也会升高（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样
油耗：试驾轩逸的过程中，我注意到了它的油耗情况。在城市拥堵路况下，轩逸的油耗表现相对较好，可能是因为其智能油耗控制系统在起作用，优化了燃油效率。然而，在高速公路上，轩逸的油耗表现就比较一般了，可能是由于发动机在高速行驶时需要更多的动力输出，导致燃油消耗增加。
油耗：2022款1.6XL经典轩逸在工信部综合油耗5.2L/100km,经典轩逸的油耗表现在同级车算是前列的了,不过如果要想保持低油耗，平日里用车习惯也很重要。正常在市区车子油耗都会高一点，5-8的油耗都很正常。
油耗：市区油耗在堵的情况下为百公里七个油，若是路上顺畅或者高架快速路多的话油耗也就在六个左右。高速上大多数时间车速在80-100码，所以高速百公里油耗基本在5个，相对较低。若在高速上保持90-100车速行驶，油耗肯定能降到4.5以内。最满意的油耗是4.0，当时路程30公里，其中27公里是高架路，平均时速40公里每小时，高架大部分时速为70左右。所以轩逸是油耗很低的一款家用车，适合咱老百姓。省油秘诀就是减少急加速急刹车，高速不要太快。
油耗：来回试驾了10公里左右，主要在市区，油耗7.5个油。车子太多，走走停停。回来的时候匀速行驶，中途最低跑过4.2个油。
油耗：这次5公里试驾表显油耗6.8，期间有几个红绿灯，在油耗上我还算满意的，经典轩逸在油耗方面一直是它一个车型亮点。其实油耗影响油耗的因素也与环境因素和个人使用有关系，优质的环境和脚法肯定会更加省油。
油耗：油耗表现非常出色。该车搭载了1.6L自然吸气发动机，根据工信部综合油耗数据，百公里综合油耗在5.2L左右。在同级别车型中，这个油耗水平表现非常优秀。 轩逸的燃油经济性得益于其高效的发动机和先进的变速箱技术。CVT无级变速箱在换挡过程中几乎没有什么顿挫感，并且能够根据驾驶者的驾驶习惯自动调整挡位和转速，使得发动机始终保持在一个高效的运转区间。 此外，轩逸的智能节能系统也起到了降低油耗的作用。该系统能够根据行驶状态和路况自动调整油门、刹车等车辆部件的工作状态，从而使得车辆在行驶过程中更加节能、高效。 在实际驾驶过程中，轩逸的油耗表现也得到了很多车主的好评。无论是城市道路还是高速公路，轩逸都能够保持稳定的油耗表现。同时，轩逸的油耗表现也与驾驶者的驾驶习惯有很大关系。如果驾驶者能够保持良好的驾驶习惯，比如保持匀速行驶、避免急刹车等，就能够进一步提高轩逸的燃油经济性。 日产轩逸2022款经典1.6XL CVT豪华版的油耗表现非常出色。无论是从工信部数据还是实际车主的评价来看，该车都能够保持较低的油耗水平。这使得轩逸在日常使用中既经济又环保，非常符合现代人的用车需求。
油耗：试驾轩逸的过程中，我注意到了它的油耗情况。在城市拥堵路况下，轩逸的油耗表现相对较好，可能是因为其智能油耗控制系统在起作用，优化了燃油效率。然而，在高速公路上，轩逸的油耗表现就比较一般了，可能是由于发动机在高速行驶时需要更多的动力输出，导致燃油消耗增加。
相较于其他同级别车型，轩逸的价格相对较为亲民，比一些豪华品牌的车型要便宜一些。外观采用了家族式的设计语言，整体线条流畅，外观简洁大方。车身尺寸适中，既能满足城市驾驶的灵活性，又能提供相对宽敞的乘坐空间。
价格政策：如果厂家的优惠政策给力，我会考滤给老婆 买一辆，接送小孩、出行，二辆车想走就走 多方便！
价格政策：一方面目前由于电车对传统油车市场的冲击，另一方面油价飙升的原因，经典轩逸的优惠力度也是相当大相当给力的，各位有意向的小伙伴可以去当地的4s店了解一下行情，肯定可以得到一个满意的报价的，顺路也可以去试驾一下，自己亲身体验才是最真实的感受！
目前因为也是2023的年底，厂家和店内推出了很多福利政策，性价比非常高，我觉得如果此时你特别需要一款车，来遮风挡雨，日常代步出勤，入手正当时了，价格非常有诚意，而且店内还有精品赠送，所以我觉得这个时间段入手轩逸经典很够用。
价格政策：日产新轩逸经典，2022款1.6L cvt豪华版版厂商指导价118600元，现金优惠42000，裸车价76600购置税6800车险 4200临牌200 全款落地87800元 送脚垫，车膜，地盘装甲 各地的优惠幅度不一样。这是本地价格。
目前也是全年的最后一个月了，店里厂家都在冲量阶段，价格政策绝对是燃油车的抄底机会，而且还有很多福利政策赠送，特别的合适，如果是刚需用车的话，我觉得应该是入手轩逸经典的好时机。
价格政策：我个人感觉，日产轩逸的价格政策真的很吸引人。它在这个价位段内提供了一些通常只在更高级别车型中看到的配置，比如智能安全技术和先进的互联系统。性价比方面，轩逸做得很好，没有让人感到任何的负担，相反，它的实惠让我觉得自己的投资物有所值，这对于我们这些追求高性价比的消费者来说，是个非常重要的卖点。
现在也到了年底的收官阶段，店内放出了很大的优惠力度，如果现在准备入手的话，是个很好的时机，而且还有很多福利精品赠送。
价格政策：等车需要两周左右，价格方面包括厂家和4s店的综合优惠在两万左右，整体落地价格12左右。
跟销售人员详细沟通后以2022款 经典 1.6XE CVT豪华版，指导价格为11.86万元，目前4S店内有4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）白色车漆要加＋2000元 ，全部落地约8.1W，入手门槛在合资紧凑型轿车中是比较低的。
就拿22款经典1.6XL CVT豪华版来说，我们当地优惠在2.8万左右，指导价优惠后在9.1万左右，优惠力度可谓非常大。当然日产轩逸的价格政策受到多种因素的影响，包括官方指导价、促销活动、贷款购车方案和区域限制等。建议消费者在购买前充分了解市场行情和经销商的报价，以便做出明智的购买决策。
22款经典轩逸豪华版官方指导价11.86经典轩逸舒适版和豪华版两个版本差了10000元差价，配置上豪华版比舒适版多了很多配置,目前福州这边豪华版裸车价优惠后89800,加上购置税，保险后落地不到10万，该送的东西都会送,大家如果能要求把送东西换点现金优惠还是更好的,这里大家做个参考吧。
一般比销售报的价格少个三万左右，基本就是平均价了，想谈个最低价，最好六七月购车!现在价格不是很好裸车价优惠3万落地价9万!送五年十五万公里保修十次保养，送脚垫抱枕，底盘装甲，加油卡，倒车雷达，太阳膜这些。
购车时需要综合考虑个人需求、预算以及市场情况，选择最适合自己的车型和配置。同时，实际到店看车、试驾，并与销售人员详细洽谈，可以获取更准确的购车信息和优惠幅度。
22款经典轩逸豪华版官方的指导价格为11.86万元，简单和工作人员了解下价格和优惠，龙岩这儿裸车价格能优惠到裸车价是86600元，加上购置税，商业险全险3900元交强险950元，车船税420元，上牌费500，落地9万多，赠送太阳膜跟脚垫，还有5年10次保养和5年双质保。
综合来看，虽然2022款经典轩逸的售价相对较高，但目前市场上的优惠力度较大，配置和动力表现也相对不错，性价比较高。对于注重实用性和舒适性的消费者来说，轩逸是一款值得考虑的车型。
就拿22款经典1.6XL CVT豪华版来说，我们当地优惠在2.8万左右，指导价优惠后在9.1万左右，优惠力度可谓非常大。当然日产轩逸的价格政策受到多种因素的影响，包括官方指导价、促销活动、贷款购车方案和区域限制等。建议消费者在购买前充分了解市场行情和经销商的报价，以便做出明智的购买决策。
