雅阁也是非常经典的车了，自己家亲戚有一辆，到现在基本没有出过问题，而且我经常开，不管是低速稳定还是高速动力表现，都很好。再加上23款出来，22款的价格优惠后在我的预算范围内，到目前，没后悔过，最满意的就是行驶的时候的稳定了，一是动力不错，给油能感觉到提速轻快，顿挫感也不明显。二是速度起来，感觉整个车身非常的稳定，转向还是过起伏路面，让人心里很踏实。
最满意的就是雅阁的外观颜值了，感觉这个级别的车型中它就是最帅气的，整车大气稳重，特别是车头造型，进气格栅加上镀铬装饰条的点缀显得璀璨夺目，犀利的大灯眼神凶悍，镀铬的本田车标异常醒目，两侧腰线简洁流畅充满运动气息，车门下面的镀铬条起到画龙点睛的作用和车尾底部的镀铬条连成一片浑然一体，相互呼应，溜备式的设计让整车有一种轿跑风格，饱满圆润的车尾和C字形的尾灯在夜间光彩照人辨识度很高，底部隐藏式的双排气管造型看了赏心悦目，配上五角星轮毂感觉充满了爆发力，其次就是动力方面，它搭载了1.5T发动机，最高有着194匹的马力，日常起步安静平顺，加速没有顿挫感，cvt变速箱响应快速，油门踏板反应灵敏没有拖沓，一脚油门动力输出瞬间爆裂，超车也非常轻松，基于260N.m的扭矩让我在山间小路爬坡毫无压力，底盘调教偏运动转弯车身倾斜抑制很好，并线过弯随车行很好，车身很稳定，在坑洼路段和过减速带时减震过滤很不错，颠簸感很小，方向盘指向精准轻重正好，操控很轻盈，有时候在等红绿灯时单手也可以驾驭，现在基本达到人车合一的境界。
我以个人的主观感受说说我对雅阁的认知，从经验主义出发，我始终认为买车是非常主观的事情，而且每个年龄段和个人以及受到职业等因素的影响选择也会不同，本人27周岁，单身，读法学专业的。因工作调动，凯迪拉克“浴皇”的名声不合适，所以选择换一辆。每个人审美不一样，自己认为好的它就是最好的，甚至我不认为在车的选择这一方面有绝对客观的好与坏，再“客观”的评价，由个体表述出来时就已经带有主观偏向性了，即使是所谓的“主客观相统一”，其“客观”不过是符合大多数人的主观偏向性，而“大多数”的定义同样是非常模糊的一个概念，因此我个人认为在车辆的选择这方面不存在一个客观的评价能反复适用不特定主体的。 最满意的就是外观了，低趴的底盘，溜背的车尾，再加上熏黑的外观。驾驶平顺，CVT就是平顺，这一点没得说。我曾听人吐槽雅阁的隔音不好，这一点我是没感受到，我个人的体验是雅阁的隔音很好（幻夜版），我的第一辆车是CT5，雅阁的隔音是比不上CT5的，但差距也不是特别大（更形象一点用分数形容，假设满分是10分，假设CT5隔音是9分，那么雅阁的隔音则是8.2分），这一点我特意去关注过。
外观年轻，运动，漂亮，这颜值100万以内除了奥迪A7，应该没有比它帅的。手上有台车开车，本来相等11代雅阁的，但是看完发布会照片后，那个前脸还是接受不了，最终在10.5清库存前提了一辆。
超大的空间，同级别最优秀之一，良好的动力，买发动机送车的企业，你完全不用担心发动机的功率，还有帅气的外观都是我最满意的地方。当然17.18万的价格也是让我放弃纠结直接下单的最后助力。
雅阁让人满意的地方有3点，首先是外观，是我喜欢的类型，宽大而其不失运动感，溜背造型，看起来整体造型非常流畅。其次是动力，194P马力，动力杠杠的，高速动力输出顺畅。另外就是坐起来舒服，座椅很舒服，座椅也很软，比较软，过弯和减震带的时候，座椅舒适度不错，弹力到位。
空间真的挺大，至少同级别上上游水平。外观大爱，怎么看怎么好看，矩阵大灯和流水转向灯是真的漂亮！
才二十多岁的我，雅阁最满意的自然是颜值，当然也是最满意的地方。有一种“开着雅阁我就是街上最亮的仔”的感觉，不管从什么角度看过去都很好看，真的是感觉无可挑剔，每次停好车都会情不自禁的回头再看几眼，不知道其他车主会不会跟我一样，哈哈。
雅阁这款车的外观是我选择它重要因素之一，本人是90后，对于颜值这一块看的比较重，首先雅阁的外观足够吸引到我，其次，这款车的空间真的是没话说，因为可能需要商务接待，对于后排空间有一定的需求，当时也看了迈腾，但是感觉变速箱不太靠谱，还是选择了雅阁。雅阁的座椅真的是舒服，不像德系那么硬，因为本人以前是德系车主。
其实我从突然决定换车，到去4S店看车比较，再到交定金定下雅阁，总共就用了一天多的时间，主要原因就是雅阁的外观，修长溜背的车身、五角大气的轮毂都是我的最爱。其次就是空间，尤其是后排，坐过的都说空间好大，哈哈。再有就是价格，10.5代幻夜尊贵裸车价15万多，别人都不信。
雅阁的口碑一向不错，最大的优点就是各方面做得比较均衡，而且质量有保证。要说最满意我首推外观，说实话真的好看，而且是越看越有味道那种。第一次去4S看车就被吸引住了，它的外表大气、时尚，大灯犀利又有神，整体看起来是低趴的感觉，很有运动感。
空间真的是大，个人感觉比迈腾后排要大，cvt变速箱平顺，几乎没有顿挫感，高速自适应巡航比较方便，省心省事
作为人生中第一辆车，雅阁整体还是很满意的。无论从外观，配置，驾驶体验，空间都表现优秀。本田作为日系车三大巨头之一，有望成为日系老大，车子质量还是很可靠的，可能跟德系车比要差一点，但也没有德系车那些众所周知的毛病。雅阁在新能源车是大趋势的环境下，销量依旧能打，闭眼入就对了
颜值超高，动力超强，空间超大，身份的象征，舰艇的腰线，灵动的大灯，让人有一种莫名的好感，车不只是一种代步工具，更是身份的象征，二十多万的车看了好多，对比了好多，本人之前也是从事汽车销售这个行业，从看车买车到提车两天搞定，真的太爽了，太喜欢了，现在本人从事房地产行业，开着我心爱的汗血宝马，那真的无人能及，爽歪歪……
目前行驶600公里 表显油耗9.2 车内空间比较大 以前都是开德系车 本田坐姿比较低 这个车没有腿托 不太舒服 cvt的变速箱优点只有平顺 给油的反馈不像德系车来的那么直接 这个车的隔音比较差 有一部分可能是因为轮胎 发动机深给油 就开始嘶吼 1.5t的动力 市区算是够用的 这个车底盘感觉比较软 过坑什么的 有异响 当你把音乐全部关闭 行驶的各种噪音 都比较大
首先吸引我的就是外形，外观很帅的那种，车身后背是溜背造型，从前到后线条也很流畅。其次就是空间，车长超过4.9米，无论前排还是后排空间都是比较大的。
后排的乘坐空间宽大无比，如果雅阁的后排乘坐空间无法满足你的要求，那95%的轿车都不在你的选购范围之内了软性材料很舒服，门把手和中控扶手箱的使用频率还是挺高的。开长途的时候需要两边担一下缓解疲劳感。驾驶感觉就是让你挑不出毛病。加速、加速离合跟发动机匹配的都很丝滑，没有加减档的顿挫感；超车、上坡随踩随有，B级家用轿车，这样的动力和调教基本就是绝对第一梯队了。动力充沛，油耗还低。之前分享过油耗开到了7.1，这段时间没开空调做到了6.9个油，这次首保完之后油耗应该还会更低。你需要他出力的时候他能帮得上忙，你需要优雅的时候他能润物细无声的带给你格调，这不就是好车的定义吗。
整体还是很满意的，最满意外观和动力，外观方面溜背造型很时尚，年轻运动非常耐看。动力192匹马力完全够用，无论高速还是起步都不错。本田后期维修保养也很便宜，用车成本比较低
车子外观是最满意的，帅气的外观，熏黑组件，遛背造型，还有就是极夜流银的颜色特别有质感，洗完车在阳光下特别好看，深色中泛出蓝色，走近看还能看出星光闪闪的质感，外观是真的要给个十分，特别帅气。挂入S档之后的加速感还可以，蛮有推背感的，只要油门敢给得深入。还有就是油耗，特别是跑高速，我测试过我的车，总结出燃油版车型雅阁跑高速基本就是5个油，特别省，一箱油感觉跑个一千公里高速不是问题（燃油版），市区油耗大概在8个多，我平时喜欢急加速，所以市区的油耗会偏高在8.8个的样子。空间上其实也还ok了，一家人出个行没问题。主驾驶位的车身坐姿可以调特别低，开起来的感觉还不错，这台车开起来其实也挺顺的，不会说有什么顿挫的，特别是做完首保换完机油后，我的天啊，完全就是两个不同的加速和声浪，我换的紫桶，真的加速声浪嘎嘎好听有点像V6我估计是带了模拟声浪，加速感觉也要好些了，我是看着4s员工做的全程保养，那个机油都乌漆嘛黑的了，所以买了车的可以早点就早点做个保养吧，那机油真的乌漆嘛黑的，开起来也是没有后面换完机油有力，换完后声音也会好听一些。坐在驾驶座位，从外面看真的特别帅，坐姿低车身姿态帅，这个要加分，流水转向灯其实也挺好看的，这个可以加分，这个级别还是很推荐的，辅助驾驶真的很实用，我每次上高速都会使用，用起来脚特别放松，不会累，这个要加分。车内音响的话其实也够听了，也基本上是能够满足了。五幅轮毂也要加分，真的特别帅，特别是洗完车之后的五幅轮毂特别帅气配合这个车身造型，还有前脸大灯造型，前脸的大灯造型也要加分，设计得特别好看，全是羽翼式的LED灯，加分。总体来说，这车还是能够给到8.9分这样子。
车型经典有传承，更新换代有心思，现在这一代我觉得外观时尚又大气，尤其是前脸锁链般环环相扣的前大灯，我特别喜欢。 另一方面整个车的配置也非常的丰富，辅助驾驶和主被动安全方面都比较齐全，辅助驾驶L2，全速自适应巡航在一块，主动刹车降风险，碰撞预警保安全。 哈哈哈，开心满意得都想rap了。 我的雅阁，带着我享受生活，探索四方，让我与世界无间隔！
最不满意就是车漆太薄了，开车门上车时手表轻轻碰一下都能留下划痕，刚开出4S店还没5分钟，驾驶位门把手处就被刮花了。还有车机也挺不讨好人的，两个月不到的新车，车机就死机一次，响应速度一般，而且有一点就是熄火后再次上车打开QQ音乐的时候打不开所播放歌曲的播放页面，要自己在歌单里面找到现时所播放的歌曲，点击后才能打开播放的页面（这个页面是指能看到歌名和歌词以及播放进度的页面）。还有一点就是启停没办法默认关闭，每次上车都要按一下启停关闭（只有挂S档的时候停车才不会自动熄火）。这一方面非常麻烦，要是能设置自动启停默认为关闭就好了。
配置真的的是太拉胯，我老丈人7万多国产都有的功能这车居然没有，心里落差巨大。20万没有胎压主动监测，没有电动尾门，没有大屏幕，没有氛围灯。 原车自带的辅助驾驶很鸡肋，总是距离前车很远距离就提前啥车，体验感较差。
“皮薄馅大有三脆，天籁雅阁凯美瑞”，这句顺口溜我觉得所言非虚，但不是说车身结构强度，而是车漆，3个月的新车，车脏了都是自己洗，从来没在外面洗车店去过，现在照样全车都是太阳纹，我也是无语了。
底盘有点低，上一些马路牙子有时候没有信心，怕磕底盘。另外就是风噪和胎噪稍微大了点，尤其是高速的时候，噪音很大。还有减震有点偏硬，过坑洼路面，比较颠。
不能说是最不满意，只是谈谈我的感受吧，首先是开起来以后胎噪比较大大，隔音效果不是很好，中控里面有异响，偶尔还伴有滋滋滋的电流声，不过我一般上车音乐就打开了，影响倒不是很大。这些小问题对我来说也算不上什么，提出来也主要是给大家做个参考。
对于雅阁这款车，最不满意的就是噪音了，都不用上高速，平常在快速路上跑到70迈的时候，噪音就通过车身传递到驾驶室了，胎噪，风噪都来了。其次，对于一个刚提车不到半个月的新车来说，出现异响实在不应该，异响主要出现在副驾驶中控那边，具体位置找不到。最后，对于一辆落地近20万的车来说，没有配备全液晶仪表，可以说本田有点过分了，那个7英寸的液晶屏的分辨率还没有诺基亚手机分辨率高，对于一个主打年轻化的车来说，有点尴尬。还有，后备箱竟然没有弹起功能，感觉很low，而且关闭后备箱的时候，感觉轻飘飘的。雅阁的漆面是真的薄，提车的第二天，直接安排了全车龙膜，不然后果你懂的。
每款车都有它的优缺点，雅阁经常被车主诟病的就是它的悬架太硬和胎噪太大隔音不好，这两点我也也深有体会。但悬架硬却大大增加了车身行驶的稳定性，尤其是跑高速的时候，不懂的可以问问百度。胎噪和隔音因人而异，喜欢高音量听歌开车的就好多了。非要说有什么不满意的那就是11代的配置简直比10.5代好很多，心里不平衡……
隔音、隔音、隔音，重要的事情说三遍，这算是雅阁最大的短板，也是我最不满意的地方。只要速度上了90以后，胎噪就非常明显，急加速时发动机噪音也是轰轰的传进车内，确实有点拉低这车的档次。还有个倒车影像的分辨率一般，颗粒感比较强，虽然不影响使用，但看起来比较廉价，像是汽配城后装的一样。
都说买发动机送本田，发动机舱打开里面感觉好凌乱，做工确实不敢恭维，好多缝隙很大，轮胎不是配的米其林轮胎，毕竟优科豪马轮胎还是要差那么一点点，然后就是高速上的静音效果不好
座椅没有通风功能，长时间开车体感不是很舒适。玻璃隔音较差，这点有点难以接受，20万的车隔音不如十多万的
座椅没有通风和加热，感觉在这个级别的车，有点说不过去了。另外高速风噪和胎噪有点大，影响了驾驶的舒适性，高速上要把音乐音量开到9以上，才能完全掩盖掉外面的噪音。
最不满意的就是噪音和异响，偶尔能听到车内的异响吧，营造的低级感有点强烈，这个要扣分，还有就是目前六千公里了，居然听到了刹车异响，服了，低级感又强了不少。讲一下噪音，噪音确实挺大的，不过真的主要看路，现在很多路都是油泊路，噪音特别大，就算关上所有的窗户了你都感觉没关窗户一样，有些人会说听歌就行了，大哥，听歌还是能听到噪音，除非你开巨大，开巨大你耳朵听久了会有点不舒服，我的亲身感受，不过如果走那种我也不知道什么路，很平整水泥路？这个开起来噪音会小很多，跑高速噪音也挺大的，但是放点歌其实也还好了。反正要是下一辆车，肯定不会选日本车了，肯定选德系车，而且谁说日本车保值啊？开出门就亏两万，保值个腿啊保值，“今非昔比”了，还有就是中控的carlife 太鸡肋了，还不如手机导航，搞个carlife 连歌都听不了，有点菜吐槽一下，再有就是连接蓝牙听歌连歌词都不给显示出来，能不能稍微设计得好一点啊？？真的低级感又来了。车漆也要吐槽一下，真的就是随随便便划一字就底漆了，碰一下都出底漆了，我服了，这个是真的薄，路上的石子经常会打到车上，基本就是一个底漆出现了。还有就是胎压显示都没有，这个也要扣分！差评！新车提车的时候车内新车味挺重得的闻久了容易有呕吐感，车身也是挺薄的，比如后备箱稍微一按就下去了，肉眼可见的薄，前面很多地方也是用的塑料，敲一敲就听出来了，基本就一个车盖是铁件吧？这个地方没有去细找了，不过我之前有去敲过大概也知道，还有就是中控的充电口怎么就一个USB啊？现在很多手机用C的接口了，好歹也加一个这个吧，这个要差评，整车只有点烟的和USB接口。方向盘有点重，如果是女孩子的话那肯定要稍微用点力，而且那什么转向半径那东西纯属销售卖点而已，不还是要打很大的转向半径吗？这个雾灯造型要吐槽一下，其实不是特别好看，感觉相比较上代的，上代的要稍微好看一些。车内的灯有点low，还是黄色的灯，有点廉价感，还特别小，要是稍微有一些氛围灯就好了，听说新款是有氛围灯。
嗯，倒也说不上不满意吧，只能说如果能把这几个配置补齐，我会更加开心。一是把倒车影像升级为360全景影像，对路况和车况能有更清晰的掌握。二是最好能配备自动泊车，我女朋友对这个配置比较在意（没有说她倒车技术不好的意思）。最后就是能把并线辅助给加上，这样就能够把主被动安全配置都整齐了，比较完美。
外观经过这么多年的换代，在同级别中相对还是比较有辨识度的，时尚运动，整个造型我觉得还是比较耐看的，尤其是车头设计，视觉效果就是显得车头比较个性十足。车身线条流畅，设计好看、比例协调，显运动。尾部造型也比较饱满和厚实，看起来不单薄，有层次感。
个人觉得十代雅阁才是最符合年前人审美的，低趴的车身，溜背式车尾设计，有进攻性的前脸，以及五角星轮毂，非常年轻运动，而十一代雅阁的外观我真欣赏不来。
雅阁的外观属于那种耐看的型，有运动风格，是我比较喜欢的外形，正面大气，沉稳，低调。从侧面看线条非常流畅，搭配18寸的五福轮毂很运动气息。前脸矩阵式的 LED大灯很抢眼，时尚而犀利。尾灯造型独特，如果能做成贯穿式的尾灯，效果就更好了。双边排气彰显运动气息，还带有点商务范儿。
总结起来就是一个字：帅！外观造型有让人眼前一亮的感觉，前脸棱角分明，看起来特别犀利。侧面线条流畅，也让整部车子看起来特别修长，尤其是溜背的造型，好像一辆四门轿跑一样，运动感十足。
买雅阁主要就是冲着10.5代的外观来的，修长的溜背车身，帅气的五星轮毂，犀利的LED大灯，这造型简直秒杀同级别所有车，嘿嘿。幻夜尊贵版还配置了一个小尾翼，增加了车屁股的立体感，只是个人对尾灯造型不是特别喜欢，但是还能接受。总的来说车头、车身、腰线都很喜欢，车尾个人感觉一般。
颜值肯定是买车的重要因素之一，雅阁的外观真的好看，而且是一见钟情那种，流线型的溜背车身很运动，也很有力量感。细长的前大灯配上大面积的进气格栅，大气时尚的同时又不失运动。溜背造型的车尾同样充满运动感，两边熏黑尾灯像螃蟹的钳子一样，特别的有个性。
外观凸显年轻运动化，最开始展厅只有豪华版没有尊贵版的现车，交了定金回家网上一对比觉得最贵版性价比最高，果断?1万多定了尊贵版，选的极光流银，特别好看，就是不耐脏…车身做工就那样日系都是车皮薄，确实是那样，和法系，美系没法比，关车门就知道没厚重感，没办法啊，谁叫人家发动机好
外观就不用说了，就是冲着这外观买的。外观设计运动套件，熏黑的中网姿态，加入独属于幻夜版的外观套件，增强了运动属性。前大灯设计犀利，18寸轮毂也很耐看，后部设计了一个尾翼，更增加了整车的运动感。有一种跑车既视感
外观好看 就是冲着这个颜值才买的 ☆ 个性化运动套件：造型还是比较好看 可是钩子后面差点意思
雅阁虽然已经换代N次，但是车子依然保持一种大气运动的气息，适合家用和一些基础的商务接待。前大灯非常犀利有神，整体前脸给人一种开心舒心的感觉。车身线条优美，流线感比较强，侧面看非常漂亮。尾灯比较大，设计比较独特，夜晚点亮后识别度比较高。最喜欢的是那4个轮毂，造型很有运动范儿，给人一种力量与速度的感觉。
外观不用多说，一个字，帅。溜背造型很满意，车头长有气场，是雅阁外观最好看最成功的设计。犀利的大灯和车头增加了运动感，后尾翼也很拉风。海星型轮毂必须夸一夸，18寸轮胎，还有专属于雅阁的运动套件，所有的元素组合在一起成了一个帅字
选择了白色车身，看起来更加时尚。车头非常简约，车灯细长，内部连绵如锁链，真的是非常有设计感。腰线并不是笔直的，而是略有弧线，和车身曲线比较一致，更显得流畅整体。 轮毂特别有意思，如同花瓣般绽放，有种钢铁之花的赛博朋克感
内饰用料还是比较扎实和厚道的，就是科技感不足。整体布局就是传统的布局，中控屏可玩性不高，操作还是灵敏的，显示也不错，座椅软硬适中，包裹性比较好。
内饰我个人觉得没有更差的了，原厂的扶手箱中间有一条缝线的装饰，我的手肘放在上面会磨破皮，非常不舒服，我自己改装了碳纤维内饰和氛围灯。
纯黑内饰也没啥好说的，缺点是只有基本的实用功能，现在国产车上的高级功能一样没有；优点就是功能少，机械式的东西不爱坏，质量很稳定。
雅阁的内饰说实话，设计比较普通，简简单单不花哨，色彩搭配给人一种年轻感。但是整体材质还不错，很多地方采用了软包材质，针线缝制，摸上去手感还不错，给人一种高级感。
内饰简单美观耐看，做工用料还是不错的，就是中控和车门之间的缝隙有点大。另外，中控屏幕真的就只是一块屏幕，几乎没有任何高级的功能，就连播放U盘歌曲都不能选播，太不智能了。
内饰很简洁大气，但缺少了点科技感。新车刚提出来味道还是很大，不过买了几个竹炭包放车里几天就好了，很管用。空调凉的很快，温度主副驾驶也能分开调。驾驶位座椅短时间舒适度还行，但开时间长了坐的屁股疼，腰部支撑功能还是挺不错的。
很多人说雅阁的内饰不好看，我觉得还可以啊，可能是网上看图片没什么质感，但实际坐进车内还是挺不错的。看似简约的内饰设计风格其实并不简单，功能区的布局很合理，用着很顺手。就是档把造型不怎么好看，如果换成和混动一样的按键式换档就好了。
内内饰和国产就没法比了，比10代又好那么一点，这个就是仁者见仁，智者见智了，反正我觉得还可以，好多功能都比较实用，不整那些花里胡哨的比较开车还是要专心看路，像蒙丢丢那种大屏就不喜欢，空间大，座椅舒服是选择雅阁的主要原因…虽然座椅不是真皮的，但是坐上去很软，自己坐起舒服就对了，真不真皮无所谓
内饰有红色和黑色可选，我选的经典黑色，黑白配好搭配，担心红色时间长了会看腻。中央控制区三个旋钮设计风格突出，让平平无奇的中控设计增加了一些亮点。仪表屏和中央显示屏也很协调，方便行驶途中操作。方向感握感不错，是真皮的，但也只有方向盘是真皮的，其他内饰坐椅都是仿皮，这点有些遗憾，但是价格也摆在这里
内饰比较中规中矩，整体设计上比较传统，层次感鲜明，突出了简单实用。中控屏幕个人感觉能再大点就好了，毕竟现在的人都喜欢在车上偶尔放松放松。座椅属于那种包裹舒服，弹性适中的类型，能比较好的照顾到驾驶者和乘客。内饰用料，在这个级别算是标准用料，大量的软质面料，整体给人一种值这个价的感觉。
和外观相比，内饰稍微逊色点，但是同级别的话都还可以，总体感受就是实用，按键触感不错，物理按键的设置也比较合理，实用方便快捷。车内配置了主动降噪发动机声音也不错。这个全景天窗也比较舒适，天气好的时候打开，心情都更加舒畅
酒红色内饰非常洋气， 和黑色驾驶台，对比鲜明而又协调。 座椅宽大厚实，还能电动调节，后排座椅还配了中间杯架也很方便。机械挡把稍微少了点科技感，换成电子档把将更添豪华？
我觉得作为一个经典的B级车，整体空间还是让人满意的，作为一个家用车，一家人出行也能完全满足空间需求，一点都不拥挤。 乘坐空间：前排空间，我身高体重中上。上车正常调整好座椅和舒适的坐姿后，前排没有压抑感，头顶还有一拳左右，腿部空间舒服，左右活动还是比较自在。后排座椅宽度一般，长度还行，坐满三个人也可以，不拥挤。后备箱空间中规中矩，轿车后备箱都差不多，放行李箱啥的问题不大，但是放不了大件。
雅阁的空间绝对够用，接近5米的车长和2830mm的轴距使得它车内横向纵向空间都很大，前后排有三拳左右的间距，后排座椅填充物很足包裹性很强，乘坐感舒适，我身高179厘米在驾驶位头部和车顶还有三指距离，腿部空间富裕，车内储物空间很多，扶手箱很深，可以放一些证件，手包等等，后备箱容积大，一家出门自驾游放几个行李箱和生活用品都没有问题，能满足日常用车需求。
雅阁的空间我个人认为是相当大的，平时95%的情况都是自己一个人坐，与CT5相比，CT5两米九的轴距也没雅阁这么大的空间，但CT5是后驱车，发动机布局不一样，CT5定位是性能车，而雅阁则是家用，定位不一样或许互相比较并不恰当。与君威相比，雅阁则可以完胜。我熟悉的B级车就这两款了，CT5的驾驶总里程大约在两万五六千公里的样子，开了两年多了，君威是单位车，总驾驶里程在一万多公里。
同样尺寸的车，雅阁的空间总是要大一些，后排坐3个人非常轻松，稍微矮一点的朋友在后排都可以跷二郎腿了，家里只有一辆车，后排经常坐人，这个空间再合适不过。 后备厢容积：后备箱空间也很大，上次和朋友去自驾游，装了3个22寸的行李箱和2家人的东西，不亲自体验我也不知道它竟然这么能装。
作为一个B级车，轴距达到2米8，自然空间不会小，我表哥1米8坐在我车上也不感觉紧凑。前排中央扶手空间也挺大，能放不少东西。第二排中间凸起稍微高了点，有点美中不足的感觉。后备箱比较深，空间足够大，一家三口出去玩，能轻松应对。
车内空间没问题，在这个级别里面雅阁绝对可以排到前几，我1米76的个子前排调整好座位以后，后排腿部还有两拳多的距离，可以轻松的翘二郎腿。唯一有点不足就是溜背设计影响了一些头部空间，像我这种身高其实还好，但如果身高1米8以上的话，就不能坐太直，不然会有点顶头。
10.5代雅阁的空间真的很大，传说中的空间魔术师不是吹的，尤其是后排空间，朋友亲戚坐过后都说太宽敞啦。后备箱也很大，平时日用或者出门旅行都够用。
车内空间满足一家人出行完全没问题，首先前排不用担心，毕竟可以高低、前后调节，我176的身高坐前排完全不会觉得压抑。后排空间也还行，膝盖有两拳多点的位置，头顶也有接近两拳，而且还是全景天窗，坐着挺敞亮的。就是中间位置有一些突起，坐久了会不舒服。
本田号称空间大师，确实是这样的，轴距2米9几，前排后排空间都很宽敞，178的个子后排还能翘二郎腿，比迈腾，508空间大，和君越有得一比后备箱也比较大，放三个行李箱随便没问题
空间还是很大的，前后排腿部空间，脚部空间，肩部空间都足够，就是一米八的个子坐在里面空间也足够。500升的后备箱容量也很合适，平时放行李箱，婴儿车，储物箱还能放下其他多余的东西
作为一款B级车，空间自然不会差，加上本田在本来就在空间利用率上向来有自己的一套，所以雅阁内部空间可以用宽敞来形容，无论前排还是后排，哪怕你1.8米的大个子，坐着也不会觉得很紧凑。内部储物空间也很丰富，中央扶手箱可以放下很多杂物。后备箱由于受车身溜背造型的影响，开口比一般的车大一些，可以更好放置一些宽大的物件，一家人去短途旅行，装载是完全没的问题的。
空间在同级别还是有优势的，很宽敞后排3人一点也不挤，中间位置也不会感受到挤，腿部空间，脚部空间，肘部空间都有富余，一米八的个子也不会顶着头。门板，扶手箱，副驾手套箱都有储物空间
驾驶的头部空间还是挺足够，感觉比较轻松畅快。后排腿部空间比较轻松，膝盖和前排座椅之间的距离还挺大，中间凸起挺明显，但好像大部分车都这样，实在要满载时就忍受忍受呗。 另外就是需要手动开启，感觉没那么豪华。 储物槽，杯架，扶手箱，手套箱，各种储物空间还是挺多，如果能手机无线充电，那就更加舒服了 后备厢容积：后备箱容量和深度都比较足够，大件东西也能往里放，就是倒梯形的开口感觉稍微小了点。
也开了挺长时间了，高速和低速基本是一比一，整体给我的感觉就是雅阁的动力完全够用，低速起步时，油门还是比较灵敏的，并不是很肉，只要舍得踩油门动力输出还是能给人信心的。 让人诟病的搓顿感在舒适模式下我感觉改善还是明显。在高速上给我的感受就是比较稳，速度起来依然能保持较好的稳定性，不过风噪就比较明显了。
动力还是非常强劲的，一脚地板油就能体验啥叫推背感了，高速公路100码以上动力输出还很强劲没有疲软感，提速很快油门响应积极没有延迟感。
驾驶感受我还是只与个人熟悉的车相比较，CT5、君威（1.5T版）。从提速来说，雅阁比不上CT5，但差距并不是特别大，零点几秒的差距（原厂参数），但在改装潜力上地球梦发动机的潜力是巨大的，据说能改到300匹（我的打算是在开到两三万公里左右的时候尝试一下改到天花板，要是玩废了就换车），而君威（1.5T）提速就比不上雅阁了。再说说舒适度，君威9AT和CT5的10AT起步都有明显的顿挫，时速在七八十的时候也能感受到AT变速箱换挡的动力空隙，非常明显。雅阁则是从始至终平顺，除了平顺还是平顺，但在高速（时速70～100公里）过弯的时候，稳定性方面雅阁就比不上CT5了，我开CT5是那种稳如泰山的感觉，不用担心转向过度甩出车道，而我开雅阁高速过弯会有明显的转向不足，前轮打滑导致推头，使我不得不回方向收油刹车（当时是第一次开雅阁高速过弯，也是第一次开雅阁跑山路，总里程300多公里的时候，在537国道，双向两车道，路挺宽的，目测单向大概是4米左右的宽度，当时时速100入弯，在弯心越过隔离线推到了对向车道），我以前开CT5过这种弯轻轻松松，开君威的时候大多数情况车上都载着人，没走过高速弯，但感觉上还是君威的底盘更扎实一点。买雅阁大多是家用上下班，底盘的支撑以及稳定系统的加持完全足够了，过弯慢一点就不会推头。
虽然只有1.5T排量，但经过本田的调教也有194匹马力，日常开低速起步油门响应很快，加速比较线性，我反正没有感觉到顿挫，发动机声音会稍微大一些，但我觉得没啥影响。高速动力也够用，隔音效果就比较差劲了，听车友说本田的车隔音都是一样的差，和车型级别关系不大，确实有点扎心了。
说实话，雅阁家用商务都适合，无论日常代步还是差旅走高速。动力都是够用的，刚拿到车开的时候，感觉有点像开电车，前段提速比普通燃油车要快而其加速比较平稳线性。新车也很容易上手，方向盘比较灵活，也不重，女的开问题也不大。转弯半径感觉有点大，掉头掌握好尺度。这个车配置丰富，ACC自适应巡航，在高速上非常好用，另外一些主动安全辅助如车道保持、车道偏离预警等功能都比较适用。
驾驶感受：只要舍得给油，加速还是能让人满意！方向没一点虚位，指哪打哪，开着很让人放心！
1.5T发动机有194匹马力，说实话，一个人开的话动力还是很够用的，可以说是随叫随到（跟朋友的思域比，提速方面比不过，略肉）。如果满载5人的话，起步就明显的感觉到肉了，速度起来以后差别倒不是很大，就是起步肉。不过话说回来，我满载5人的情况下也不多。方向盘粗细合适，转向手感稍微重一些，有一些虚位，但是没有那种神经质的感觉。过弯的时候稍微有一些侧倾感，不过不是很厉害，4米9的车能开出这样的感觉，我觉得还是很不错的。
起步加速很给力，尤其挂上S档，油门一踩，推背感十足，每次绿灯一亮我都是第一个飞出去，哈哈。提车半个月时跑过一次高速，超车时很轻松，车子高速行驶时无论是直线还是弯路都很稳定。方向盘对于我来说不轻不重正合适。感觉刹车有点过于灵敏，可能是我还没开习惯吧。
车子虽然不小，但开起来还是很灵活的，首先方向盘的精准度不错，转动的时候也很轻松，然后底盘调校得很有韧劲，开着雅阁上路基本上不怎么挑路况，好路烂路都能轻松驾驭。座椅包裹性挺好，坐着很舒服。就是隔音一般，我通常开车都听着歌，这样就比较好一点。1.5T的动力家用完全不用担心，起步很轻快，而且加速表现也不错，可以说是随叫随到，就算开着空调影响也不大。
本田1.5的发动机虽然排量不大，但是有190多马力，120以内超车毫无压力，运动模式提速比较快，推背感还是有，磨合期没有深踩油门，都说无级变速箱不能暴力驾驶还是省着点来吧。高速特别好用的就是那个自适应巡航，前4后4雷达开起那叫一个巴适，只需要把方向盘掌握好就对啦…
驾驶感受：踏板灵敏，起步快，推背感强，在油车中同价位车型表现优秀，跟电车不能一起比较哈。配置的L2自动驾驶也够用了，开高速时车道保持和自适应巡航打开也可以实现轻松驾驶。加速时的发动机噪音和胎噪很明显，隔音真的还要加强
都说本田买车送发动机，可见本田的发动机认可度还是挺高的，这台车虽然是1.5T,但是马力有194P马力，在兼顾燃油经济性的同时，动力也够用。虽然车子大，但是驾驶起来也不笨重，更没有那种开船的感觉。悬挂是有点偏硬的，所以在日常驾驶转向和大的转弯的时候，操作起来比较轻松，唯一过减速带的时候那种砰砰声比较大。高速上由于有智能辅助驾驶，开个长途什么也不会觉得累。整体加速前段比较迅速，中后段比较线性，120以内轻松应对，超过130加速就没有那么干脆了。
高速上面动力响应还是比较积极，超车也不会存在拖泥带水的情况。高速上面基本不会出现涡轮迟滞问题，市区的话起步噪音有点大但是只要舍得给油，起步比较轻松。底盘偏运动设计，我一般过弯速度都比较快，侧倾控制不错?
驾驶感受：还可以加速还是挺有力的，但是总感觉有点美中不足，要是提速感更快一点就好了。
1.5T有197马力还是挺充足，无级变速还是很平顺。真皮方向盘手感很好，一些细微的操作，整个车都能给你一些准确及时的反馈，感觉比较舒服。 而之前提到完备的辅助驾驶和主被动安全配置，也让我在路上更加轻松惬意，少了几分后顾之忧。
我开车比较激进，所以可能没那么省油，一般也是城市代步开，油耗平均8L上下，算是正常吧。
油耗综合在8个左右，城市道路拥挤路段蛮多的，一直是走走停停状态，夏天也一直是开着空调，这个油耗符合我的预期。
油耗：在东莞工作，家在广州，故乡是永州的。平时值班期间一直在东莞，放假就回广州，偶尔长一点的假期会回故乡看看。从东莞到广州一路上挺堵的，我的路程是65公里左右，837公里油耗计程是8.8升每百公里（在计程为400多公里时表显是9.3升每百公里）2118总里程油耗是7.8升每百公里，在总里程1000公里的时候，当时观察到的表显油耗应该是6.9升，因为那会跑长途不堵车，红绿灯少（平均时速应该是70～90之间）后来慢慢的市区走走停停油耗就上来了，我的综合油耗是8.0升每百公里。每个人的驾驶性格不一样，我开CT5综合油耗是14.3升每百公里（2.3万公里总里程），小计的700多公里（市区）油耗是16.7升每百公里。我开君威油耗是10～11升每百公里（公家车，不止我一个人开）。而雅阁要动力有动力，而且油耗还低至8～9升每百公里92号汽油，所以雅阁的油耗我给满分。 城市油耗：综合上文所述，以我的驾驶性格，城市油耗为每百公里8.9升92号汽油。 高速油耗：跑长途那段时间没有拍下仪表盘的照片，依据推算，我的驾驶性格高速油耗应当是每百公里6.5～7升每百公里。
跑了4800公里，目前表显油耗7.7升，在同级别应该算不错的，但在车友中，我看到有很多的油耗都比我的还要低，都不知道他们是怎么开出来的。
本来日系车的油耗就不算高，近期跑下来，高速占比大概25%，现在综合下来油耗在7.6个油，挺好的。
油耗：开了七千多公里，综合百公里油耗是7.6L。纯市区不开空调的情况下基本维持在8-9L，如果开空调的话基本上都在10L左右。跑高速一般在6L左右，国道上最省油，我开出过4.7L。反正这个油耗我觉得还不错，高与低主要还得看在什么地方开。
油耗：提车到现在两个月，跑了3800公里，目前油耗显示8.9，跑了一次高速最低也7.5。不知道是不是我开车习惯的问题，我起步给油比较猛，喜欢超车。反正是整体高于其他车友。不知道过了首保后会不会有所好转。
油耗：目前的油耗是8.3升/百公里，感觉还行。其实油耗和路况的关系很大，差距也比较大，像城区堵车开着空调能达到11升多，跑高速最低能到5L出头，具体就看在哪里开。
油耗：刚提车那会油耗比较高11个多，跑了几次高速油耗就降下来了还没过磨合期，基本上是7.7纯市区可能要9个左右，毕竟还是中级车，加92号油也不贵，以前开1.5自吸手动挡都要7个油左右，比起德系美系要省油一点，我开车比较佛系…当然动不动就4000转起步的肯定这个油耗搞不下来
油耗：我在成都开车，油耗6.9-7.0左右，跑高速时在6.5左右，油耗表现还可以。但我用车主要还是周末出行，短长途自驾。但日系车大家都知道油耗是偏低的
油耗：油耗7.0-7.4左右，高速6点几，平时市区和周边开。油耗算比较低，日系车普遍油耗都偏低，这也是买日系车的主要原因，还是要考虑用车成本
油耗：高速油耗5个，市区8.6个，我比较喜欢中油门，所以市区会高一些，正常应该7个多吧。
油耗：7.9的油耗整体还算满意吧，不高不低还算不错。倒是可以加92号油这个事儿让我比较满意
整体来说，综合实力还行，性价比看你想要什么了，如果想要稳定，靠谱，经过市场考验的车，那我觉得雅阁性价比很高。
性价比方面我觉得还是偏贵，前驱车、车漆太薄，内饰也不够豪华，车机还不能装自己喜欢的软件。买车全款落地202800元，加上后续改装的钱花了大概23万左右。
17.18万的裸车价，优惠3.1万，雅阁这个车就很少有这么大的优惠，性价比很高，而且雅阁作为老牌B级车，在动力，油耗，空间，质量稳定性方面都有领先优势，家用成本低又省心。
作为一款B级车，性价比算不上最高，但是今年整体汽车优惠幅度还不错。况且买车这个东西，贵在个人喜欢就好。
性价比还是很不错的，尤其是雅阁现在的优惠比较大，落地还不到20万。只要符合自己的审美，雅阁确实是不错的选择。
落地不到20万，买一辆B级车，对于我来说可以接受，既然喜欢这个车，也就接受它的不足之处了。
雅阁的性价比挺高的，尤其是我购买的那段时间厂家优惠力度很大，价格我是绝对满意，只是这个本田4S店的销售态度很一般，我刚去看的时候可能认为我只是看看而已，另一家态度就好多了，但是价格给不到这边的力度，最后还得看钱的面子啊，哈哈。
要颜值有颜值，要空间有空间，而且动力不错，油耗不高，保值率也是数一数二的，所以雅阁的性价比必须高，不接受反驳。
基本上这个价位能买到买到性价比还是很高的，优惠了3万多，赠送了10次保养，全包围脚垫，目前行驶1600多公里没出现任何故障问题，运气比较好
这个车性价比还是不错的。在同价位车型中雅阁外观内饰总体表现都比较优异。现在还有政府补贴政策，现在不冲，待何时？
购车时对比过凯美瑞 没有雅阁优惠 而且雅阁保养也是非常便宜 销售也赠送了360脚垫 记录仪 底盘装甲以及各种东西
总体性价比高，因为新能源车的冲击，加上政府的补贴价格还不错。和同价位同级别的车比起来优势还是不错。同等价位能有这颜值这配置的选择还是不多。
