满意的点太多了，空间大，座椅宽大，舒适感很好，后备箱也是很大，一点都不像是这种车应有的空间，外观颜值是绝对高，每次出门回头率满满，很多人都禁不住多看几眼，隔音效果也很好，基本道路开着完全没有噪音，挺舒适的驾驶体验，内饰高级奢华，特别大气。
最满意的就是油耗了，雅阁混动的平均油耗在四升左右，车内空间大，后排宽敞，后备箱大，空间利用率高。颜值很帅，百看不厌。动力充沛，提速快，驾驶感平顺无顿挫，刹车线性，高速平稳。
颜值高，油耗低，性价比高！虽然还没过磨合期，但是油耗仍然在5.0左右，已经很低了。颜值当然是同级别里数一数二的，太帅了！油耗目前跑了500多公里，平均4.6，简直太省了。买车的时候优惠也挺大的，因为要换代了嘛，现在入手非常合适，过一段时间再买新的估计得加价了，因为已经不生产了，卖一辆少一辆了。
这辆车我买来也开了几个月了，就写一些自己的感受吧。去年十月份顺利拿到驾照，一开始其实也没有打算立马就买车的，无奈工作上的岗位发生了变动，给我调动到了外勤渠道部，基本上每天都要出去跑。没有车就变得寸步难行了。所以看车时间也没看多久就买了这辆车，一来满意的是这辆车在我看的那个店有现车，交钱就能提车。二来这个车的外观还是很符合年轻人的审美感的，开起来比较具有时尚感。三来在试驾的时候我这个小白司机一踩油门那个推背感当即就被征服了。
本田雅阁提车也有段时间了，心里对它还是非常的满意，所以有点体会想和大家分享，对雅阁混动最满意的就是驾驶感受，起步非常迅速稍微踩一下油门车子就往前疾驰而去，中段深踩油门就能体验到推背感的刺激，在高速公路行驶超车也是异常轻松，2.0L的发动机可以给我最大146匹的马力，配合E-CVT变速箱的加持动力输出可以随叫随到，只要给油动力就会源源不断的提供给我，油门踏反馈很灵敏没有拖沓感，急加速没有顿挫感非常的平顺，跑高速车身很稳定没有漂移感，底盘调教扎实我掉头转弯车身也没有倾斜，过弯和并线随车性平衡感都很好，自驾游在坑洼路面没有颠簸感，悬挂系统很好，车内乘坐感舒适，方向盘指向精准没有虚位，而且还非常轻盈，我上下班城市道路单手也可以操控，刹车制动灵敏性很高，踏板很舒服力量反馈正好，给我一种安全感，红绿灯路口启动我永远是第一辆窜出去的车，在路上回头率超高，其次就是外观方面，整车一看就是优雅且充满运动气息浓厚，非常适合像我这样的年轻人审美观念，车头太帅了，年轻的大溜背造型，还有羽翼式的前大灯，动态流水转向灯非常完美，车身两侧线条流畅运动气息十足，饱满的尾部低趴的车身，刚毅的轮毂都标榜了它充满了力量，真是帅呆了。
第一，油耗是真的低，市区半拥堵半通顺道路，平均4.0，一公里4毛钱。如果油门刹车踩得比较轻柔，可以更低，我最低开过3.1，亲身体会不吹不黑。稍微踩深一点也就5多点。高速不超过120迈大概在4.8-5.0之间。第二，颜值是真的高，车头车位侧身无死角耐看，越看越喜欢。同级别的凯美瑞的前脸真的欣赏不来，亚洲龙模仿雷克萨斯前脸还可以。大众就车尾可以，车头太沉稳，不适合年轻人。第三，空间在B级轿车里算很出众的了，后排空间很宽裕，头顶和腿部空间很舒适。开门角度也比同级别车型更大，对携带物品和抱小孩的后排乘客很友好。后备箱比帕萨特迈腾小一点，比凯美瑞亚洲龙大一点。只是由于后身过于掀背，后备箱高度稍微低了一点点，但是整体空间很大，很能装，自驾出行也没问题。最后，混动车型在低俗行驶时优先电机驱动，相当于纯电动车，起步很快很平顺，指向精准，最大扭矩也比凯美瑞混动高，但是两者的混动技术原理不一样，雅阁的发动机介入比凯瑞美更加自然平顺，发动机噪音更小，驾驶体验更有优势。
不得不说，我当时就是觉得它操控起来很舒服才入手的。当时去试驾的时候，首先外观肯定也是打动我的，但是真正让我觉得不错的，是它的操控以及动力。试驾的过程中也有上坡的路段，动力踩下去非常流畅，而且第一次上手就能够感受到指哪打哪的快乐，驾驶体验真的是满分了。因为买来是做家用的，所以也是比较看重它的油耗的，这也是我为什么买混动版本的原因。目前看下来大致的油耗就是在4.5左右，这个真是很省了。毕竟油是每天都在消耗的一个东西，日积月累，能够省下来的也不是小数目。
大概是在前年的时候吧，当时我还是刚入职的毛头小伙，下班正好遇到了下大雨，同事开车顺路带着我，当时他开的就是一辆雅阁，给我的印象挺不错的，乘坐舒适性特别好，跑起来很安静，几乎没有什么噪音。那个时候我就想等我的积蓄多了，也给自己买台雅阁。雅阁除了舒适性不错之外，这个低成本也是一大优势，所以说这两点我都挺满意的。
用车快两个月了，说一下具体用车感受吧，我认为雅阁是一台综合得分都比较高的车。无论从外观设计的样子，还是动力性能方面的表现都挺好。当时买车之前也了解了一下销量，销量和口碑都不错，果然大众的眼睛是雪亮的，现在证明我的选择也是对的。
本田雅阁是一款十分经典的车，它的车身线条很流畅，整体比列非常协调，大气而不是优雅，车头经典耐看，中网和灯组采用了一体式的设计，看起来非常简约，羽翼式的LED的大灯看着非常犀利，显得车体宽大，动态流水转向灯非常完美看着就赏心悦目，贯穿式的腰线和后车窗延伸设计使得车子看着更加修长，运动气息十足，车尾C字行尾灯识别度很高，显得很有档次，大溜背的造型让车子更像一辆轿跑，低趴的车身和刚毅的轮毂看着力量感爆棚，不管是静态还是动态的情况整车就像一头在丛林中傲视群雄的猛兽，其次是驾驶感受，我感觉本田雅阁在低速起步时非常的快而且平顺，特别是城市道路上下班时发动机噪音很小，再配合主动降噪使得行驶品质更佳，在高速公路行驶中后段驾驶也是非常强劲，虽然是2.0L的自吸发动机，但是最高也能爆发出146匹的马力，还有CVT无极变速箱的加持没有顿挫感，只要我想超车深踩油门就可以轻松超越前车，动力可以说是随叫随到没有拖沓，底盘调教扎实在过弯和掉头时车身温度没有倾斜，出去自驾游在坑洼路堵和复杂地形也能轻松通过，方向盘指向精准没有虚位，而且还很轻盈，在城市道路有时候还可以单手驾驭，操控很便捷，红绿灯路口起步我永远是第一个冲出去的，回头率极高。
雅阁空间还是比较大的，坐在里面挺舒服，感觉静谧性强、通透性好。不少朋友都坐过我的车，大家评价都很好。我最高的朋友坐后排，膝盖离前排还有一两拳的距离。坐三个人其实也还可以，不过地台确实有影响，但个人感觉问题不大。至于舒适度，它的座椅支撑确实比较好，坐久了也没有感觉很累。我之前长途开车，时间一长腰就会有点难受，但是换了雅阁之后，长时间开车感觉也还好，没以前那么不舒服。
雅阁也太省油了，以前我就听说燃油版的雅阁就很省油，现在买了混动版的，觉得这个油耗就像白给的一样，百公里才只有4.7升，这是一台中型车的油耗啊，谁能想到百公里还不到五升的油呢，真的是非常满意了。除了成本低之外，雅阁的用车表现也挺不错的，空间比较大，所以乘坐舒适性就得到了保障，操控也可以说是同级别里比较好的。
当初决定要买车的时候，朋友就给我出主意，说选择销量高的准没错。我想买台省油的车，在这个条件范围内搜索了一下，然后就发现了雅阁。朋友的话，还真是挺有道理的，雅阁确实是一台省油又实用的车。看来网络大数据没骗人，怪不得销量高，确实是有原因的。
作为自己买的第一辆车，雅阁混动的各方面表现都还不错，是20W左右合资车中相当值得推荐的一款。最让我满意的是价格和油耗，最开始在凯美瑞和雅阁之间摇摆，无奈凯美瑞的价格太坚挺了，相对而言，雅阁的价格就友好一些，百公里4.4升的油耗，在B级车中也很少有对手了。
这个前脸的造型设计是我最喜欢的地方，我第一次看到雅阁的时候，就觉得它的设计是大气又时尚，不管是家用还是接客户用都不掉价。像我当时看了很多车，第一眼看上的就是它。搭配上它修长的车身，还有本身比较大的轮毂，让整个车看起来都很有档次。而且它的动力也比较强悍，我选择的这个是混动型的车子，不管是前期还是后期都有很好的动力表现。
我觉得挺爽的。市区通勤的时候基本都是电机在介入，后面速度起来了发动机介入其实我是发觉不到的。
外观特别喜欢，颜值随时在线，空间很大，日间行车灯也很特别，动力输出很平顺，很省油，加92就可以
底盘调教不太行，平时过坑洼路面实在得小心行驶，储物空间也不够，因为我平时东西比较多，这个容量远远满足不了我的使用，基本没载人放不下的也只能往副驾驶扔了。
最不满意的就是内饰有小异响，可能是装配工艺的问题，在不平整的路面，粗糙路面行驶时，会出现车门异响，中控台异响，顶棚异响，响声不大，如果播放音乐，可以掩盖。
要说不满意，大概就是悬挂有点硬，过减速带的时候要提前减速，颠簸感比较强，过坑洼路面感受也是比较明显，买车以前试驾的时候我就发现了，但是感觉影响不大，这样倒是能体现底盘的紧致哈哈?。。。其次就是车漆比较软，刚提的新车，仅仅洗了一次，就能看到漆面有划痕，虽然非常细微，但是仔细看还是能看出来，比较闹心，吓的我洗车都不敢了。其他都很好！
比较不满意的地方，一个是减速的时候会有顿挫感，这个是我一开始试驾没有感受到的，所以车子还是要开久一点才会发现不足。再一个就是这个车的隔音真的太差了，一上三环速度一提上来就能听到比较大的胎噪音，我朋友说这个是本田的通病，他的另一款车隔音也不好。
对于雅阁不满意的就是隔音稍微差了点，跑高速车速上来之后就会有胎噪或者异响传入车内，不过在低速状态下又没有这个声音了。
第一，内饰比较传统，用料多为硬塑料，皮质包裹也是硬的，身为日系中高端车却欠缺豪华感，手感欠佳。不过座椅很软，包裹性也不错，坐久了也不会累，通风加热很实用。第二，车机系统科技感不强，中控尺寸大但用处不大，不自带CarPlay，车机自带的导航不够精确详细。仪表盘不是全液晶，燃油版的机械档把也很减分，无线充电功率低很鸡肋。第三，出厂配置不高，很多地方相比同级别德系美系减配了，像安全气囊，雷达影像，座椅配置等等，具体的可以自行对比。第四，终端优惠少，而且服务质量有待提升。由于销量长期霸榜，优惠幅度一直很小。今年由于疫情导致消费缩水，赶上了官方的降价活动和购置税减半补贴政策，比去年同期大概省了接近两万，还是可以的。不过我买的算是正常价格，还没探到底，个人感觉至少还可以压2千下来。官方降价让利除了刺激销量以外，可能也是为了给新出的十一代让路。不过我当时买的时候是10月底，新款一点风吹草动都没有，过了十几天北美车展爆出新款，心里还在可惜是不是买早了。看完新款介绍，除了混动系统升级和配置升级，其他的也吸引不到我，尤其是外观难以接受。不过外观都是见仁见智，有人喜欢八代九代，有人喜欢十代，有人喜欢十一代，完全看个人感受。
我感觉暂时没啥不满意吧，目前来看各方面都挺好的，家用车不就是动力够了，油耗低就行，感觉我这台雅阁基本都做到了。
我感觉这几年雅阁的外形设计变化不大，还是原来的老样子，虽然说在一些小地方也做出了调整，但基本的感觉变化不大。虽说雅阁的这种优雅和大气也很不错，但现在年轻人买车的越来越多了，可以在设计上多下点功夫，顺应一下潮流。作为雅阁车主，也是雅阁多年的粉丝了，也希望雅阁越做越好，在外观上也有所改进。
试驾雅阁的时候，性能和动力确实表现得很不错。而且雅阁的智能配置还不少，但是操控配置可能少了一些。比如我这个是没有前后驻车雷达的，只有倒车影像。如果能在配置上再丰富一下，那就更完美了。
最不满意的就是隔音效果不是很好，特别是在高速公路行驶的时候有胎噪和风噪会传入车内，感觉很不舒服，当然低速行驶就不存在这个问题。
可能是座椅质感吧，虽然支撑做得好，摸起来也比较细腻，但如果是真皮材质的话，质感会更上一层楼。
如果单纯从驾驶感受上来说是没什么问题的，但是我觉得操控配置可以再多一点。别的不说，就说这个前后驻车雷达吧，如果配上的话确实能给开车带来很大的帮助。
看这个价格，感觉配置应该还可以再增加一些。毕竟也是20多万的车了，配置丰富一些的话可能就更满意了。
悬架太硬了，过颠簸路车里抖动特很大，特别是后排尤为明显。车机每次点火都会跳出来免责条款，每次都需要重新登录账号，是真的很烦。
其实在最开始的时候，它的异味并不是大。可能因为现在天气比较炎热，所以太阳一直晒着，这个皮质座椅会稍微有一点味道。
设计理念还是比较时尚的，车身设计很潮流，主要是腰线的一些流线设计和雾灯的边缘都是很好看的，我觉得运动年轻的风格。
个人感觉雅阁现在已经慢慢年轻运动化了，无论是正脸越来越细的车灯还是那时尚的溜背设计，还有那越来越不笔挺的腰线，加上尾部那两个大到夸张的C型灯，无处不散发着年轻人的桀骜不驯。
十代雅阁的外观太帅了，可以说是历代雅阁最帅的一代，当时就是被外观吸引，如今依然百看不厌。前脸很精神，帅气，腰线一道完美弧线，溜背造型，车尾协调，外观设计非常成功。
一个字，帅！同级别数一数二的，在我看来应该是第一。尤其是侧面45度看，太霸气了。买它就是冲着颜值来的。腰线很漂亮，车尾灯很帅，车头更不用说了，低趴霸气，动感十足。
外观我是特别满意的，一开始还在纠结买黑色还是白色，现在看来买黑色是比较明智的。这个颜色更耐看。其实不管是从车头还是从车尾看，这款车都是比较正常的设计，没有夸张的造型，没有独特的进气格栅造型。但是侧面看却很运动化。很时尚。
本田雅阁的外观看着很厚重很有力量感，给我一种稳健大气时尚优雅的感觉，而腰线非常流畅有一定的运动气息，非常适合我这样的审美观念
要说雅阁的外观还是比较有视觉冲击感的，看起来很帅气，大灯的造型也非常好看，混动的版本和普通燃油车的版本还有点不太一样，大灯也是LED大灯，看起来很有个性。总之就是没有太多花里胡哨的东西，但又非常耐看。
外观年轻运动大流背 车头造型：羽翼式前大灯造型好看，彰显车体宽大，但是点亮效果差一点，动态流水转向灯就比较完美，其它就不概述了！ 车尾造型：C字行尾灯，熏黑处理，粗大识别度高，显得有档次。流背小压尾设计更运动，要是混动也能用双侧单正方形排气，就更豪华了！ 腰线设计：贯穿高腰线和后车窗往后延伸设计，显得车更长更优美！ 车身做工：车漆的确薄，但是这也是所有日系车的统一问题。白车像思域，黑车像拉滴滴不耐脏，我买的这个极夜流银是真心耐看，完美的避开了这些问题，做工个人觉得还可以，能接受！
车头设计往往是一辆车的重中之重，每个人看车的时候肯定先会注意车头。雅阁的整体设计协调性比较强，从头到尾没有任何违和的地方，但我觉得就是这个设计有点平淡吧，虽然我喜欢这种低调感，但可能有年轻人更喜欢特别一点的。所以总的来说，个性上还可以更进一步。
混动雅阁的车身做了一些细微的调整，但整体风格并没有太大变化，还是保持原来简单大方得气质。大灯很特别，是专属的蓝光大灯，雾灯增加了镀烙装饰。雅阁的侧面造型很不错，个人感觉比车头还要漂亮，可能我比较喜欢这种溜背的造型吧。
雅阁的外观我觉得主要以舒适好看为主，外观看起来并不是很突兀，而是有点运动的感觉。另外一点就是车身线条很顺畅，我个人是很喜欢这种造型设计的。外观细节上的设计也很好，做工看着不掉价，车漆也很好看。
雅阁的外观虽说这几年的变化并不是很大，但是在一些细节上还是做了一些调整的，现在的雅阁看上去是更加时尚的。
我和媳妇有一点很统一，就是我们都不是颜控，对车子的外形也没什么特别的要求，更注重的是车辆的内在表现和总体素质。雅阁的这个外形设计在我们看来就是顺眼吧，我们也不懂什么是时尚，就是看着挺大气的。
初次认识第十代雅阁，几乎都是靠汽车网站里的图片，最多看看网友的实拍图和视频。在4S店里看实车时，大溜背，完美的车身比例，比网上的更惊艳，完全没有任何犹豫，直截了当就谈价格。 车漆：购车是我选着的是黑色，车漆比较薄，开了一段时候后就有划痕了，就想着去贴一个车膜，没想到的是，最后我采纳了女朋友的意见，贴了一个渐变暗粉色。
第一眼其实就看上了它，这个外观确实是比较漂亮的。时尚大气，侧身的线条也流畅好看，而且车漆也不是很薄。车漆的颜色我也是很喜欢的，在阳光下看起来有一点发光的感觉。
主观党无脑喜欢，外观给满分，黑色逼格好。这个黑色比我家之前老日产的黑色更好看，黑得够彻底，大男孩就该是黑色
做工还是比较细致的，在价格内应该是用我最好的材料吧，摸起来都是很舒服的。中控台屏幕很大很智能。
它的内饰车机上没有其他车炫酷的屏幕，然都是一些机械按键，但是我觉得这个机械按非常好用，之前试驾的几辆车那些电子屏幕开车时候还要看着点感觉着实有些危险，有些按钮还特别小。个人还是喜欢这种旋转按钮，它无论质感还是转起来的灯光配合，算得上是有一定的高级感嘛。仪表配上机械旋钮，前排的人机工程学模型做的是非常好的。另外它座椅的舒适度包裹度都是非常不错的，内饰对我来说非常喜欢！
内饰简约大气，当然欠缺了一些豪华感，但是我感觉很好看。空调调节很快，座椅很舒服，没有凯美瑞那么软，但是开长途应该不会累。内饰有软有硬，我感觉挺好的。第二排中间隆起有点高，可能坐三个人的时候不太舒服。
内饰给我的第一感觉就是有质感。当时坐进去的时候就觉得它这个10.25英寸的中控大屏足够大，科技感十足。它操控起来也十分简单，日常驾驶的时候也比较方便。座椅虽然不是真皮的，但是皮质的触感也已经非常好了，方向盘是采用了真皮材质的，摸起来软硬适中，很舒服。
方向盘粗大握感好运动感强，内饰所有按键旋钮非常有质感，座椅坐姿低包裹性还有坐垫长度非常好，后排中央扶手带头枕一起放倒很好，不满意的是手套箱和门锐领版没有灯有点差，仪表盘和多媒体屏清晰度可以就是功能太少，没有胎压数值显示，目前就想到这么多
内饰上的设计我觉得很不错，与老款车型相比，新款雅阁的内饰更加时尚，也更加年轻。中控屏幕也比同事买的旧款大多了，用料是不必说了，雅阁在用料方面还是很舍得下成本的，有很多软性材质包裹的地方，凸显出高级感和精致感。雅阁的前排安了双层隔音玻璃，在开车的时候不怎么会被噪音干扰。
从观感上来看，整个内饰的设计是比较简约的，这也是典型的本田风格。用料是不必说的，雅阁的用料一向都不错，很多地方都是用的皮质材料，质感好是一回事，关键是很好打理。从功能性上来看，中控台上的布局比较人性化，没有过多的东西，看上去比较利索。
多功能真皮方向盘使用起来感受很好，中控的设计简约大气，各种按键以及储物空间的设计也都很合理。在内饰方面我觉得它做得比较好，只是座椅不是真皮的，整体的话算中上水平吧。
内饰的表现虽然谈不上高调豪华吧，但精致和高级随处可见。座椅蛮舒服的，这也是我喜欢雅阁的一个原因。坐在座椅上，有一种回到家里坐在沙发上的感觉，很舒服很放松。
内饰的档次感不错，就说这个用料吧，有许多皮质的地方，而且质感触摸起来也很舒服。比别的车好的一点，是车里没有难闻的异味，看来厂家对环保问题也越来越重视了。
落后的车机系统，满满的塑料感，是网友们对日系车的印象，毫无疑问，雅阁也在其内。内饰简约的设计是我这个理工男比较喜欢的，操作很方便。
它的内饰设计是比较时尚温馨的风格，一些细节的设计显得它很有档次。中控的布局也是十分合理的，科技感也比较强。像这个座椅设计得也是很符合人体工学的，座椅的支撑度很好。后排还会有单独的杯架，这样平常接客户的时候也比较有面子。
空间不用说了，非常宽敞，它这个车身长度本身就有五米多长，所以车子的纵向和横向空间都是挺不错的，坐着也挺舒服，就算是身高1.8米以上的我也一点都不感觉会压抑，后排呢上次公司出游载了三个人，她们说舒适性也是比较高的，腿部伸展自如，除了这个储物空间以外，其他空间都是比较满意，后备箱也是挺能装的，估计放几个行李箱都不成事！
个人身高1米8，我这个身高坐进车内能感觉到这种横向的空间很宽敞，然纵向车顶离我的头的距离大概1拳多点，因为混动取消了档把所以中间这块很平坦，所以中间扶手箱非常大，前排空间非常完美，但是有点小瑕疵，开车膝盖容易磕到右边的硬塑料。在前台我驾驶位置的话，坐在后排，我腿部空间相当足够，居然有近2拳，但是头部空间稍显仓促，侃侃2指。这也是空间上唯一明显的不足。另外它的后备箱非常大，和女朋友自驾游塞下我和她2个超大的行李箱以及她一堆杂七杂八的东西完全不在话下！
空间是很满意的，前排、后排，都宽敞，坐满五人不拥挤。后备箱很大，空间利用率高。本田的MM理念，机械空间最小化，乘员空间最大化。
空间方面这个车还是不错的。我基本上都是一个人开这个车，偶尔出外勤的时候会搭一两个同事，他们的反应都是内部空间比较宽敞。我身高175cm，坐到后排去离前面至少还有两拳多的空间，这个还是比较满意的。而且前面两个位置更宽敞，驾驶座我这种身高坐进去开车绰绰有余。
雅阁本田尺寸还是蛮大的，毕竟车长有4908MM宽度有1862MM轴距达到2830MM这在同级别车型中也是佼佼者吧，车内横向纵向空间都很大，储物空间设计还是非常的合理，我女朋友的化妆盒充电宝手包等等都可以归置好，我自己181厘米体重160斤，坐在驾驶位还很宽敞，头部和车顶还三指的距离，驾驶视野很开阔没有盲区，第二排在满座的情况下没有拥挤感和压抑感，后备箱空间也很大很深，我们出门自驾游带着好几个行李箱还有一些物品都可以放得下。
它的空间表现值得称赞，坐在前排就像是坐在沙发上一样，特别的宽敞，头部空间也很好，视野还非常不错。后排空间表现也是很给力的，头部有将近一拳的距离，毕竟我身高178能有这样的表现也已经很不错了。在后排我还可以轻松地翘起二郎腿，我觉得坐三个成年人也是没有问题的。我父母来的时候，坐在后排加上孩子都很轻松，完全无压力。
空间绝对在日系排第一 在B级车里也能排个前四 因为有蒙溜溜，迈和帕。 第二排空间：喜欢第二排陷进去的坐姿，靠背没那么直挺舒服 乘坐空间：空间大绝对在这个级别中上等 车内储物能力：再增加一些老本田储物亮点就好了 后备厢容积：绝对的大开口也大
雅阁有两排宽大的座椅，主要是因为设计比较优秀，带来的是一个很宽松的空间。虽然说现在就我一个人开车，还没有成家的打算，但我觉得还是应该买台中型车，偶尔和朋友出去玩的时候，坐在宽敞明亮的车里，肯定更舒服。
空间布局挺合理的，前后两排座椅都比较宽大，就算体型稍胖的人坐在里面，也不会感觉不舒服，平常我们一家子出去，那空间完全够用，宽宽松松的。
本田雅阁的空间在同级别车型中也是数一数二的，毕竟轴距达到了2830mm，所以车内横向还是纵向都很大，特别喜欢第二排座椅陷进去的坐姿，感觉就像坐在一个移动大沙发般舒适，包裹性很强，我家人对这个座椅是赞不绝口，出去自驾游开再远的路都不会感到腰酸背痛，我自己身高181厘米体重160在驾驶位身体能自由移动，头部和车顶还有三指距离，储物空间也是布局合理，后备箱真是又大又深，我感觉我自己都能躺进去，放几个行李箱是非常轻松。
之前就有听说过，本田号称空间魔术师，一直没什么实感，但真实地坐上去了，才能够感受到空间的设计感。因为外面看其实并不是特别大，但是坐进去之后就发现空间还挺宽敞。不论是前排还是后排，空间设计得都很好。
我的身高是一米七六，在男士里属于中等身材，坐在雅阁里，腿部和头部的空间还是比较充足的。毕竟这也是一台中型车了，个人认为这个空间的安排已经很合理了。中控台下的扶手箱纵深不错，能放很多东西。雅阁它的这个后排座椅是可以整体放倒的，如果拉东西的话，这就方便多了。
空间魔术师的称号不是白给的，雅阁的空间确实挺给力。对于我们一家四口来说很够用。尺寸放在这里了，雅阁在同级别的空间表现里是一等一的水平。我们一家人都不是瘦子，坐在车里丝毫没有压抑感，感觉还挺宽敞的。
作为典型的B级车，雅阁的空间丝毫没有埋没本田空间魔术师的称号，车内的乘坐空间妥妥的同级别第一梯队。
雅阁的空间是相当不错的，不仅仅是从外形上看比较大，内部的空间设计也是非常合理的。利用率很高，前排是完全不需要担心空间这方面的问题。因为前排的座椅是可以进行调整的，调整到一个舒适的位置之后，后排的空间依旧是可观的。像我的身高是180，前排我调整好正常的坐姿之后，后排我朋友坐着还能够翘二郎腿。我朋友基本上也都是180左右，所以空间还是很可观的。家里老人来的时候，坐两个老人，一个小孩完全不会觉得拥挤。
空间要多合适有多合适，本田嘛，第一个字就是凸显的大。前排大沙发，后排席梦思（夸张了，但真的是舒服）后排小心思，扶手拉下来还有个隔板能够打开够到后备箱，真的人性化
操控还是挺不错的指向精准，没有虚位，方向盘轻重合适，油门反应灵敏，加上这个车的辅助功能也挺方便，整个操控非常满意了。平时市区代步够用了，而且超车变道也不在话下，动力简直到位，高速上那个推背感也是挺强的，中段提速油门响应很快。这个座椅是比较软的，不会很硬，整个内饰的座椅材质细节方面都是做得不错的，我感觉坐上去很舒适，比我开过的车要好很多，加上这个日常隔音比较好，驾驶体验很好。
雅阁这款车动力响应已经做的很好了，就非常的跟脚，绝大部分的情况下都是随踩随有，非常的丝滑，无论低速还是高速都能感到源源不断的动力输出。但是高负载情况下，比如100公里开着巡航，这时候你想超车，一脚油门下去，它会有个1秒的延迟。如果调整到运动模式会好点，但是如果平时开着运动模式，它反应又有点过头灵敏了。另外它的平顺性直接是满分，它速度提升的衔接天衣无缝，全程完全体会不到顿挫感。另外它的刹车也非常优秀，这车好像是先动能回收然后再正常刹车，但是他这两个衔接非常好，你完全不会担心刹车有顿挫。再说下转向吧，本身的转向手感是很不错的，没有什么虚位，而且转向的指令跟随响应性也是非常好的，唯一不足就是即使在低速下，方向盘依然很沉如果低速下能轻点就完美了。最后说下不足吧，感觉它的降噪和避震性还是有点不足，如果是小的颠簸或者低的减速带，雅阁处理的是不错的，但是如果稍大或者稍高的减速带，你在车里会明显的感到2下，??！减震上我感觉还是有不足的。降噪在低速还行，稍微跑过60，我必须开着音乐才能把噪音压下去
驾驶感受：提速非常给力，而且非常安静，刹车也很及时，方向盘轻盈，不用费力，指向也很精准。运动模式下，推背感很强。
驾驶感受：这辆车我一开始试驾的时候是体会到了推背感的，那时候一个刚拿驾照的小白司机别提心里多开心了。开了几个月后感受还是有一些变化的，第一个就是这个车有点时候还是有顿挫感的。第二个就是减震问题，城市道路根本体现不出来，但是到了路口差一点的地方就知道了，悬挂比较硬。踏板什么的倒是松紧合适，没有什么特别说的。刹车灵敏度比较高，轻点就能得到好的反馈。
本田雅阁驾驶感受很满意，它的起步还是加速都很平稳，动力输出非常的丝滑，扎实的底盘，充沛的动力，轻盈的方向盘都给了我良好的体验。
驾驶感受：中低速加速强劲，高速一般，动力表现挺不错的。踏板轻重和灵敏度适中，挺跟脚的。低速行驶和松油门无顿挫
从驾驶感受上来讲，它是很好的，换挡平顺，起步很快。加速的时候动力也很给力，在市区跑或者在高速跑都很不错。别看雅阁车身不算小的，但是在遇到一些紧急情况转个弯什么的还是很灵活的。
驾驶感受：本田混动适合低速行驶，如果你不在乎外观内饰空间的话中高速多还想考虑混动那就直接凯美瑞混动，说白了本田混动以电为主但是也不是70迈以下是电不要听销售的网上说的，跑100多也会用电或者直驱 通俗说他就是一个增程式混动如果不懂可以私信我详细讲一下 起步/加速动力：前40动力不错，再往后就差很多！ 方向盘轻重：有时候重有时候轻，不知道跟可转向比有没有关系 弯路/并线稳定性：侧倾比较小，但是减震太过于傻硬了 刹车灵敏性：刹车踏板前期重但是踩深了又有点软 跑高速：120以内还可以噪音也能接受 底盘也还可以 混动工作原理：纯电行驶决定电量和油门深浅不完全决定速度要求，20也可能用电，100也可能用电。急加速直接变成增程式，相当于发动机只给发电机动力发电机来发电来驱动。直驱行驶低速和高速都有可能有，也受很多影响，温度 速度 电量
首先来看动力，这个动力表现还是很充足的，发动机加上电动机，往外输出动力的时候更强劲了。以前听说自吸发动机的缺点是过于平缓，在我这里还真没有这种感觉，每次加速都挺利索的，起步也很快，可能是得益于这套i-MMD系统，高速上的动力也不差。
以前我开过朋友的老款雅阁，当时的驾驶感受是动力比较强，但是稳定性差了点。现在的新款雅阁，我感觉在底盘上是很有进步的，即使遇到不太好的路况，车身也没有明显的颠簸，滤震效果真是有了大幅度的提高。
本田雅阁因为加了电动机所以动力输出更强劲有力，不管是起步还是加速油门反应很灵敏，和我配合很好基本达到人车合一的境界。
我当时买车的时候就考虑过，因为我主要以家用为主，所以说混动的车子比较适合我。另外我也比较看中驾驶的舒适度，因为我有时候出差的话就会开长途，所以在高速上开启全速自适应巡航确实能够省力不少。动力也够用，基本上轻踩油门就有反馈了，高速加速也比较顺畅，没什么顿挫感和无力感。总体而言，雅阁不论是市区路段还是高速路段，跑起来都让我比较放心。
混动车型，我是第一次开，以前开燃油车的时候，每次换挡都会有一卡一卡的问题，现在开雅阁就没有这样的问题了，每次换挡都非常丝滑，动力输出也是比较平稳的。方向盘的精准度也不错，有指哪打哪的效果，在任何情况下也没出现过虚位的问题。整体来说，这个车子的驾控是比较好的。
早几年我是给领导开车的，开过各种各样的车，所以无论怎样的车，对我来说都不是什么难事。但媳妇要求比较高，她是驾驶新手，驾证拿出来还不到两个月，需要一台操控轻松的车。试驾的时候我就跟媳妇说好了，只要她觉得好就是好。据媳妇所说，操控雅阁没什么难度，尤其是这个方向盘，真是很轻巧，打起来轻松自由。
第三代iMMD混动系统加持的雅阁，是真的好开，发动机加电机的配置在动力上也是给足了加速的体验，启动也很快速，开起来也很平顺，E-CVT的变速箱也是丝毫感觉不到顿挫感，只要给油，就有动力，随叫随到。
市区跑的话，其实动力是完全足够的。因为市区容易堵车，红绿灯也比较多，所以像这个混动的起步就非常优秀了。而且它不仅仅是起步，后半段的加速，动力的衔接都是很稳健的。车子在后半段开起来的时候，完全没有疲软的感觉，动力也没有延迟的。
动力我觉得挺好的，毕竟我又不开赛道。给油就走，那叫一个跟脚，只要胆子大，没一会儿就一百多码了，当然在城区人少的地方并不多，还是不敢开快了。
本田的那个可变转向比挺爽的说实话，方向盘很跟手，他混动有那个l2，我说实话我一个新手有这玩意儿心里从容不少
至于这个油耗呢，我还是能够接受的，因为目前也才5个油不到，平时我开车习惯还是比较稳的，毕竟是在市区嘛，红绿灯太多，也开不了那么快的车，这个油耗对于我来说还是比较符合预期的。
目前市区开6个左右 跑高速5个，甚至有一次去崇明跑到了4.8个，而且是加的92！对于我们这种囊中羞涩的年轻人来说实在太满意了！
油耗：目前市区和省道都跑了，市区油耗明显有所提高，在5.1左右，省道就下降到了4.5，目前跑了500多公里，市区较少，乡镇路段较多，平均油耗4.6，非常省油，估计过了磨合期会更低吧。
油耗：油耗方面只能说一般化，综合来看还是有那么一点偏高的。这类型的轿车我能开出9个油这样的油耗，我有时候也在找自身的原因，是不是技术太差，哈哈。也有可能是我基本都是开市区道路的原因。
现在我基本油耗在4.6个上下，现在也是全程开空调行驶，我也喜欢大油门驾驶，城市道路拥堵路段也蛮多的，所以这个油耗我很满意。
我真的非常喜欢它的油耗，目前4.5的油耗，我真的很满意了，之前从来不敢想象有这么低的油耗。我目前只需要加92的油就可以了，真的省了不少，作为家用车，我觉得它太合适了。
油耗：目前高速占百分之90路程100到110续航满载4.7到4.8个油 你得会开不能一直踩得会回收电能还有换挡拨片动力回收，没有拍照就不提供照片了 一箱油900以上没问题
雅阁是一台体积偏大的中型车吧，我买来主要也是给自己做代步工具的，用车频率最高的时间就是上下班高峰期，经常会出现拥堵的情况，就是这样的情况，雅阁的油耗也高不到哪里去，现在的表现是百公里5.8升。
因为是混动车型，采用的是2.0发动机和双电机对车辆进行驱动，所以在保证动力的前提下，燃油效率也更加出众了。具体感受就是每次加速的时候比较平顺，没有纯燃油车的那种卡顿的情况。而且我开下来油耗现在真的挺低的，百公里只有5.2升。
油耗：现在我综合油耗在5个上下，鉴于现在的高油价我现在的油耗我非常满意，替我节省了好多油钱。
目前我的综合油耗在4出头。像混动的车一般都比较省油，而且现在油价也挺高的，在油耗上差出几个点，那后期的用车成本上差的还是挺大的，所以我对于这个油耗是非常满意的。
买车之前就已经对这个混动系统有所了解，不过本身本田品牌的油耗也不必担心，更何况我买的还是混动版本。这个混动系统的好处是能保证动力，又能更加省油，现在百公里的油耗不到五升，这还是只跑了3500多公里的表现，到了5000公里说不定还能更省呢。
早几年的话，谁敢想一台中型车的油耗百公里竟然只有五升多。不得不说，这个混动系统确实很强大，技能提供强劲的动力，也能有较好的经济表现。媳妇开车真是不怎么注意，大脚轰油门的情况时有发生，但就是在这样的情况下，平均的油耗也就只有5.2升，我们都挺满意。
目前跑了16981公里，现在表显百公里平均油耗4.3升，我实际算过，综合油耗大概在4.4升左右，已经相当省油了。省油的秘诀就是稳着点开，不要急走急停，当然这样就会失去一些驾驶的乐趣，看个人取舍吧。另外，利用好能量回收拨片和ACC自适应续航，提前做到预见性驾驶，都可以帮车友们实现更低的油耗。
它的油耗几乎就维持在五个油左右，因为是混动的，所以还是比较省油的。这样的油耗对于现在这个油价来讲实在是太友好了，平常开车出去真的不心疼。
油耗：现在夏天，大空调时刻开着，表显油耗能来到5.8，当然实际开下来4毛2一公里的油耗，前两天刚加过一次油，真的跟销售说的一分不差。惊喜，跟我摩托车油耗一样
性价比还是挺高的，不然也不会选择这款车了，对我来说各方面表现都比较出色，感觉花这个钱买到这样一个车，还是挺值当的。
蹭着23款以及国内车大内卷时代，以前都是加价提车的雅阁优惠3.5万，个人觉得真的是值翻了。
混动车，落地20个W，性价比比较好，厂家赠送三年六次免费基础保养，也能节省一小笔开支，省油，油费也省，保险的费用也不高，购车之后的花费 是比较少的。
性价比高。我买的时候优惠近5万，20万就可以落地了，这可是双擎啊！之前要卖到二十三四万呢！
车子整体很均衡，如果价格再多优惠一些会更良心，隔壁丰田指导价高一点但优惠幅度2万多，还没算跟4S砍下来的，如果广本放弃傲娇的姿态，再大方点让利，雅阁有望重回B级销冠
就我这个版本而言，我觉得性价比非常高。首先就是动力充足，操控好，另外作为家用车来讲，它的燃油经济性也比较高，目前的油耗很低，才4.5个油左右。
要舒适有舒适，要空间有空间，要省油就省油，要动力有动力，有这样的表现，完全对得起这个18万多的价格，买雅阁是买对了，也不枉我是它多年的粉丝。
雅阁的整体性价比还是很不错的，虽然说在操控配置方面没有那么齐全，但总体表现出来的感受很不错。但有的时候也不能单看配置，也要重视自己的用车感受，有的配置都用得上，所以在我眼里，雅阁的性价比挺高的。
其实我选择的这一款价格并不是很贵，因为我觉得这些配置就已经足够日常开车使用了。而且雅阁总体的性价比确实是比较高的。
可能有人觉得雅阁的配置不算多，但如果看具体表现的话，雅阁的这个价格还是比较合理的，该有的配置也到位了，也都比较实用。
我和媳妇最初买车的预算是22万，买雅阁的时候大体算了一下，差不多也在预算范围内，而雅阁的整体表现挺不错的，所以最终就选了它，这也是我们和雅阁的一种缘分吧。
20万左右价格买辆B级车其实是一个正常水平，谈不上性价比，但是同级别大多数车的油耗却比它高出一大截，从使用成本来看，雅阁的性价比是非常高的。
当时买的时候优惠还不错，况且雅阁混动本身非常符合我的要求，而且还赠送了一些小礼品，所以就欢欢喜喜带回家。性价比也是比较高的，属于经济实用的一款家用车，如果公司用也不掉价。
性价比不能说有那么高吧，但是对比凯美瑞那性价比就是高，同价格在4s店谈下来凯美瑞只能买燃油，买燃油2.5还有点勉强
后期保养便宜，性价比高，稳定可靠，没有啥后顾之忧，只是要注意不能长时间不开车，否则电池会损坏
