背景：驾龄十年 目前最满意： 1. 低油耗，市区+城市快速路，百公里4升左右，是的，我很确定。 2. 在这个油耗下依然具备比较可观的动力。 入职-现在，开了十年燃油版卡罗拉。 接近步入中年，换台B级车通勤。 我的理念：在收入结构内，车辆从购入价格上，维护保养上，用车成本上，这个车的存在感越低，越不会给生活制造负担和不便。 为什么选雅阁？ 1.老日本留学生，有些感情（实话实说）。 2.本田在日系里面的动力和操控又很出色。 3.价格合理，我跟老婆的车购入价格加起来控制在房款的1/10，因此养得起，完全不影响生活水平。 4.优惠大。 5.性价比上超出其他品牌B级车，谁都不会跟钱过不去。 6.油车用车成本太高，纯电又不能完全接受（本人老古董）。 7.混动雅阁在日本卖多少年了，完全可以信任。
可以兼顾家用和商务用车，整车空间表现一流，无论前排座椅、后排座椅以及后备箱空间都十分宽敞。座椅靠背的倾斜角度也非常舒适。另外就是动力强，尤其高速，超车很干脆利落，还特么的省油，油电混动的车长途旅行不用担心充电和巡航问题，和开油车一样。安全配置到位，无论主动和被动安全，都比较齐全。
最满意三点，一是超低的油耗，一辆中型车的油耗居然百公里还不到5L，比很多插电混动都低。二是漂亮的外观，看起来运动感十足。三是动力充沛，有电机的加持感觉比1.5T更强。
我最满意的就是雅阁外观，整体看起来大气低调又不失霸气稳重，车头前脸进气格栅处采用了镀铬装饰本田的Logo镶嵌其中，镀铬饰条如飞翼般延伸至车大灯两侧，视觉效果非常震撼，羽翼式车大灯眼神犀利凶悍，车身侧面采用了溜背式设计，既减少了车行驶时的阻力，也增强了整车的动感感觉。车身两侧线条流畅充满了运动气息，车尾圆润饱满厚实看起来非常的性感，回旋镖式的尾灯很有个性，修长的车身黑色的车漆，显得非常的优雅，车身比例协调浑然一体做工精细，大大的轮毂充满了美式肌肉感，整体很有档次感在路上辨识度很高，其次就是空间布局，接近5米的车长和2830mm的轴距在B级车型中也是佼佼者，使得它的空间表现很优异，特别是后排很宽敞，座椅坐垫宽大座椅的填充物很足包裹性很好，我们一家出门自驾游长时间行驶也不会感觉腰酸背痛，我身高183厘米在驾驶位头部和车顶还有三指距离，腿部距前方有三拳距离，储物空间布局合理，车门处可以放两瓶水，我的一些小物件也可以很好的归纳起来，后备箱很深，放几个行李箱很轻松，完全满足我们一家的日常出行需求，就算在满座的情况下也没有拥挤感。
选择本田雅阁这个车子，我还是觉得非常幸运的，因为我最喜欢的地方就是外观很好看，这一点很吸引我
雅阁可以算是这个价位最好看的B级车了吧，车身非常的优雅，线条流畅，而且我买的是黑色外观的。这个车型看起来也非常的有运动感，轮毂也比较好看。
买雅阁的人大多都是看中了性价比，其实我也是这样的，配置给的足够用，最主要的是雅阁的综合实力较强，价格对我来说也处于一个适中的水平，做家用车很合适。现在让我最满意的一是驾驶感受，二是乘坐舒适性。
最满意的地方就是安全方面的配置比较齐全。安全装备不仅仅指的是安全气囊，其实我觉得更有用的是一些安全辅助驾驶。有时候开车时间长了，精力不集中，车身有点偏离的时候，就会有提示声音，这个车道偏离预警还真是挺有用处的，对安全驾驶能提升不少。还有前方碰撞预警也是一项安全措施，如果离前车太近，也会有提示音，就是因为有了这些安全装备，我在开车的时候才更安心了。
第一，车辆的密封性很不错，材料用的都比较厚重，关门的时候就能听见沉闷的响声，即使外面有很大的噪音，只要把车窗都关严实了，也不会受太大的影响。第二，滤震效果挺不错的，上次走山路，地上坑洼不平，还好雅阁的底盘比较稳，减震器的性能很过关，我们坐在车里没怎么受影响。
我觉得雅阁的起步其实是非常快的，动力很好，刹车是灵敏又是线性的，而且它在快的前提一下能够给你一个很舒服的刹车体验。之前我的那辆车，就是总是会一下子突然停住，感觉并不是很好。另外就是方向盘的指向性非常精准，可以说是指哪打哪，而且在拐弯的时候，转弯半径其实是非常小的。即使是高速的时候转弯，整个车身也是非常稳定的。并且为了让自己能够停进我们小区狭小的停车位里，我买的这个版本还是有车侧盲区影像的。
当时我开了一段时间之后，发现最满意的就是油耗，因为它是混动的车，所以用油并不是很多。而且开起来也比较舒服，坐在车里座椅的支撑度是非常好的。最近天气比较凉爽了，前一段时间一直开着空调，空调的降温效果也比较好。后排还有单独的出风口，对于有小孩子的我来讲是很人性化了。
我入手的是幻夜锐智版，雅阁的优点还是很多的，要不然我也不可能花这个价钱买下来了，毕竟在这个级别里，也有一些车是比雅阁便宜的。就比如说这个操控感受吧，我在开其他车的时候，总是有一种陌生感，但是操控雅阁却感觉很熟悉，即使是新车，也让我感觉像是老朋友，开着很轻松。
本人在单位正好从事车辆管理方面工作，不能说多专业，但对多款车型都有点了解，并且在单位日常驾驶帕萨特、君越、迈腾，仅从个人观点给大家做个参考。最满意的就是颜值担当，空间大，操控可以，后期使用省心。
第一，肯定是油耗，确实省油，这个没得说，尤其现在油价这么高。第二，混动版雅阁的操控是真的不错，我之前没开过混动车，都是开燃油车，但是一上手觉得没什么压力，就好像以前开过一样，各方面都挺好适应的。第三就是这个车的动力，真是吓了我一跳，一开始真没想到这么猛烈，油门还挺灵敏的，轻轻一点车子就跑出去老远。第三是雅阁的乘坐舒适性很好，座椅的配置是比较高级的，前排座椅的这个加热功能很实用，到了冬天就用得上了。
起步确实安静，不过油门重一些，发动机马上启动，还好就是在车里没有明显感觉噪音，总体不错。
23新款降价太多，感觉自己有点冤大头，又没办法；哦对了还有，没有高德地图，什么年代了ota也不更新
1. 没有内置记录仪。 2. 音响效果比较一般。 3. 车机AI智能程度（实在是）不敢恭维。
最不满意也提三点，一是隔音确实比同级别的很多车要差，基本上和十来万的车一个水平。二是新车的味道比较大，买了快4个月了，现在依然能闻到比较明显的味道。三是舒适性比较一般，虽然雅阁看起来很运动，但我觉得这车定位还是更偏家用一些，悬挂调校上还是应该软一点比较好。
不知道怎么回事的，去4s店也查了，反正就是我这混动雅阁油耗比别人的要高，气温稍微凉一点，上班八九公里的路程，能到八个油将近九个油，而且还没开暖风的情况下而且我还开绿叶了
非说哪里不满意可能是配置吧，配置上该有的都有，但我觉得还能再丰富一点，毕竟谁也不会嫌配置多不是。
现在唯一让我有点不满意的就是内饰的设计过于简单了，也不是说不好看，这种简约的日式风格我还是喜欢的，但就是有的地方过于朴素，少了些个性和特点。还有就是刚买回来的时候，车里的皮革气味有点明显，当时车行送了几个竹炭包，我觉得还挺有用处的，三两天的功夫味道就没有了。
真皮座椅的质感确实很不错，坐垫也比较柔软，这是可以肯定的优点，但是前排座椅仅仅只有一个加热功能，没有通风功能，像这种真皮座椅，到了夏天坐的时候，可能就会有点闷吧，毕竟这个坐垫也挺厚的，如果有通风功能就会好很多。
我之前开的一直都是纯电动的车，突然换成混动的车，还是有一点儿不适应。但确实开起来要更加流畅，舒服一些。
等车时间比较久，虽然经过了一段时间的等待，不过在我拿到雅阁的时候，就觉得这个等待的过程其实是非常值得的。
用到现在，我唯一感觉不足的是这个漆面有点薄。说实话，我本来对外观不怎么在意，就是想买一台看上去比较大气的车，雅阁的整体设计确实不错，也满足了我的审美需求，但就是这个油漆的厚度不太够，上次不小心刮了一下，马上就露出底漆来了，把我心疼的不行。
以混动锐智为例，作为次顶配车型，在配置上有点失望。缺少座椅通风、没有电尾门感应后备箱、大灯亮度差强人意、车机还是不够智能、不是全液晶仪表、仪表盘不显示歌词、不能通过多功能方向盘摁键暂停歌曲、L2辅助竟然没有并线辅助。
最不满意的是全系没有行车自动落锁功能，因为经常会带3岁女儿坐车上，没有这个功能的话万一哪天开车途中没及时手动落锁被熊孩子拉车门的话就相当危险！ 祖传胎噪大隔音差，不过本人习惯上车开音乐，所以这点也不是特别在意。
说实话，确实没得啥特别鸡肋的地方，实在要鸡蛋里挑骨头的话，个人还是觉得这个外观还可以设计的大胆年轻一点。
手机APP指令反馈比较慢随便一个指令没有2-3分钟没有反馈，等你要放弃了的时候又打开了，不能看到车窗状态差评，也就是开开车门，也不能完全当做车钥匙使用。
外观太勾我了，我想如果5年，10年以后我还是一样的想法喜欢它的外观，那就真是太棒了
做为一个接近40岁的人，我比较欣赏内敛的外观设计。因此我更喜欢十一代的外观。当然，可能“年轻人”更喜欢这一代雅阁的外观吧。更激进运动一些。 雅阁这种B级车在日本一般都是中年人在开。 最让我无法想象的就是，国内B级车，甚至豪华车的设计竟然主要“迎合年轻人的审美”。只能说明国内年轻人消费能力太高了。 ☆ 个性化运动套件：我实在不太在意这些，让我总结的话，那就是有总比没有强，应该是这样的吧。 车身做工：所以你们关心自己的命还是车？硬有什么用？撞完之后车没事人残了你会开心吗？硬并不等于绝对安全。但是这车摸起来比我之前卡罗拉硬得多，非得要写那我就写(?—??) 车头造型：我觉得卤素灯完全够我用的。当然这车配备的都是LED。车灯控制可选全自动档位，很方便，当然也是B级车标配。实在视力不行可以补一下叶黄素加强一下视网膜功能(-.-;) 另外我相信谁也不愿意被过亮的来车车灯干扰到视线 腰线设计：腰线有些过于复杂，个人感觉。 车尾造型：不如十一代横贯式尾灯的好看，个人感觉。
雅阁的外观依旧是那么大气，车身线条比较优美，尤其是45°角去看，非常漂亮。矩阵式大灯，非常犀利。尾部还带有一点溜背感觉，看上去很优雅。轮毂是我比较喜欢的，五幅轮毂看上去很有张力，提升了整车的运动气息。
雅阁外观很漂亮，看起来有点像是一辆轿跑，运动感很强。前脸采用了U型中网，三条镀铬格栅显得非常时尚。柳叶式的LED大灯在太阳的照耀下闪闪发亮，很有精气神儿。车身侧面有点溜背的感觉，可惜没有采用掀背的尾门，要不然吸引力更高。车尾很有层次感，后备箱盖上有一条小尺寸黑色扰流板，不细看还真不容易发现。回旋镖式的尾灯很有个性，点亮以后也蛮漂亮的。
雅阁低趴的车身流线型的设计非常符合我的审美观念，整体看上去非常经典有一种优雅大气的感觉。
雅阁的外观并不是一眼就惊艳的那种，整体下来是比较优雅大气的类型。从老款车型开始，我就已经很喜欢雅阁的设计了，现在的现款车型做了一些改动，看上去也更适合年轻人的审美了。车漆颜色很漂亮，从头到尾仔细检查了一下，也没有厚薄不均的情况。
外观还不错，虽然说雅阁的造型这几年也没有什么变化，但这种设计也是比较经典的了，一个好的设计，经得起时间的推敲。雅阁的铁皮并没有像有人说的那样薄，关门的时候声音还是很厚重的，感觉质感也是到位的吧。
从正面看，感觉雅阁是一台比较大气的车。从侧面看，雅阁的运动气质被凸显得淋漓尽致。尾部设计虽没有车头和侧面那么出彩，但尾灯的造型还不错，夜间点亮后，感觉也很酷。
当时我就觉得它的设计是非常有灵气的，在店里看到它的第一眼之后就感觉比较修长，就像是一个年轻帅气的男孩子一样，我媳妇也比较喜欢这个外观的造型。
它的外观相对来讲是比较年轻化的，其实我当时也看了同样比较宽敞的其它车型，但是最后还是因为这个车漂亮的外观所选择了它，整体运动风格比较强，另外大灯的辨识度也比较高，十分犀利。车漆十分闪耀的，每次洗完车之后都觉得自己是路上最靓的仔。
我对车子的颜值要求并不高，就是想买一台实用的车，但是雅阁的外观设计也确实挺符合我的审美需求，整体看上去很经典，线条流畅，比例协调，有一种优雅大气的感觉。以 车身做工：前听人家说日系车铁皮薄，这一点倒是没从雅阁身上看出来，我感觉这个门板还是挺厚重的，就是车漆的喷涂厚度不太够。
外观真是非常好看，这点我想大家应该认可。加了6段原厂前铲后更是提高档次，大家可试一下。
十代半我觉得是雅阁最好看的一代了吧（个人审美），我选的是极夜流银加黑内，虽然好多人喜欢红内，但是我怕红色容易审美疲劳，黑色还是耐看点
整体的感觉还不错，包括这个车身的线条挺流畅的，从侧面看有一种运动气息，车身的尾部造型比较圆润，看上去很有安全感。让我不太满意的是，整个车头的设计，比如说这个前脸的前格栅吧，看上去就有点小气，现在都流行那种大面积的格栅造型，看上去既张扬又时尚。
次顶配内饰、配置啥的都有，座椅加热，全景天窗（带可关闭顶棚），分区空调，一键升窗啥的都有
内饰用料：内饰用料一般。但整体设计在感官上比较简洁，符合我的审美。 空调效果：自动空调没有问题，就是AI不会打开空调。 座椅舒适性：只说缺点，头枕离得有点远，可能跟我平时略微驼背有关。其余完全没有问题。 第二排舒适性：无缺点，完全没有问题。 PM2.5过滤效果：pm2.5过滤和负离子发生这部分来自于夏普。按说值得信赖，也是业界龙头了。 座椅加热：三档座椅加热。
雅阁的内饰属于经典而简约的那种，内部大量的软包提升了车的高级感。实体按键手感舒适，中控屏幕个人认为稍微再大点就更好了。座椅包裹性不错，比较宽大，材质摸上去比较细腻，软硬也合适。内饰设计上缺少一点新颖和科技感，这个肯能和车的定位有关系吧。
比起外观，内饰就稍显“平庸”一点，更偏向家用风格，不过看起来还是很大气。按键式换档用起来还是挺方便，但我觉得还是没有档把用起顺手，有多少车主和我的看法一样？
整个内饰是比较显档次的，搭配的颜色也很耐脏，到处都是一些皮革包裹的地方，打理起来很简单，用湿布子擦一下就行了。做工方面也没什么问题，总之是对得起这个价格。
雅阁的外观挺经典的，虽然没有夸张的造型，但看上去很协调，就是这个内饰少了些特点，有点过于平淡朴素了。坚持简约风格没错，我也很喜欢这种日式的简约风，但中控台上也太干净了，几乎没有任何的点缀，色彩搭配也很简单。不过用料还是挺高级的，有许多软性材质的运用，新车味道也不是很大。
很喜欢雅阁朴素的设计风格，车里的颜色搭配很协调，没有用五颜六色的搭配吸人眼球。中控台上也干干净净的，只有一个液晶显示屏很显眼，整体感觉就是朴素简单。车里最突出的是用料，方向盘和座椅的材质都非常细腻，也不是特别薄的皮质，这种厚重的材料比较好打理。唯一的不足之处就是座椅没有通风功能，可能会影响夏天的乘坐感，到时候铺个亚麻的座垫可能更好些。
它的中控设计我个人觉得很舒服，包括一些按键的质感都很好，在中控屏使用的过程中没有出现卡顿的情况，它的车机系统做得还挺不错的。虽然不是什么特别大的品牌，但是挺流畅。里面的功能其实也挺多的。最重要的就是内饰的布局其实是很合理的，包括一些细节的设计都很符合我的用车习惯
其实新媒体车机系统，我个人是很喜欢的。科技感很强，看上去也比较豪华。所以不管是从内在还是外在上来看，它的内饰都是合格的。在试驾的时候也觉得它的按键使用感很好，空调是旋钮式的，而且这个旋钮是有一定的阻尼感，用起来非常顺手。新车拿到手之后也没有太多的异味儿，感觉很舒服。
设计方面咱也不懂，就是感觉雅阁在用料上确实挺厚道的，方向盘和座椅的用料都比较高级。中控台设计合理，在布局上干净利落，没有乱七八糟的东西。虽然车里有皮革，也有塑料材质，但整体感觉比较高档，而且没有难闻的气味。
内饰感觉还行吧，要是跟国产车比，没得比。哈哈。国产都是神车，屏幕旋转的，花里花俏的的氛围灯，大电视，这些都没有。。。
内饰只能说中规中矩、简洁实用吧，谈不上什么科技感。然后新车味道比较难散，可能是因为我没暴晒通风的原因。carlife放歌、导航偶尔会有卡顿，体验感不算很好
内饰的用料挺高级的，方向盘是真皮材质，座椅虽然不是真皮，但是这种仿皮的质感很细腻，而且打理起来也比较容易，清洁和维护都比真皮还要简单。还有一点也比较好，车里没有难闻的异味。
雅阁空间魔术师，坐我车的朋友没有说小的，很宽敞 第二排空间：第二排大沙发，有多媒体控制，很高级很豪华
驾驶位空间：良好，除了有时因为踩刹车会摩擦到右膝，其余空间完美。 副驾驶空间：优秀，不用踩刹车，因此空间完美。 后排空间：优秀，坐上去你根本不想去测量什么头部膝部空间，因为完全没有必要。 储物空间：良好，车门能放两瓶水。副驾驶储物斗略小。 后备箱空间：良好。 后备箱与后排座椅设计：优秀，后排座椅可完全放倒，非常实用。后排座椅与后备箱间有一个暗门，方便在行车时后排人员从后备箱直接取放物品。 乘坐空间：身高180cm，头部以上，左右手，左腿空间自由度完全没有问题，属于B级车标杆水平。但右腿膝盖前外侧空间略不足，有时踩油门会摩擦到膝盖。 第二排空间：第二排要我说比第一排还要舒服，我无法告诉你我膝盖前或头部上方有几拳空间，因为我根本不想去测量，各部分空间都太够用了，根本就没有去量的意义。 后备厢容积：跟燃油版基本容积是一样的，并没有因为电机和电池的增加挤压空间。 车内储物能力：你们应该始终相信本田的空间挖掘能力。最让我满意的还是能全部放到的后排座椅。而且后排座椅中控拉下后，有一个连接后备箱的暗门，在长途行驶过程中这个设计是非常便于后排人员从后备箱取放物品的。小设计，大不同。
车长达到4米9，轴距达到2米8，典型B级中型车，这空间非常宽敞。不仅前排主副驾都有足够的腿部和头部空间，驾驶员一点也不局促。后排乘客同样拥有非常宽敞的空间，可以轻松容下3名成年人，身高1米8，做在后排也无压力。整个车子还配备了多个储物空间，乘客可以随时将私人物品方便地存放在车内。并且，这车后备箱也十分大，大尺寸的后备箱也可以轻松容纳，完全满足我们家的日常出行需求。
车内空间正常家用完全没问题，像我身高1米7多点，前排找到舒服的坐姿，头顶还很宽，有接近2拳的距离。坐到后排，头顶也有1拳多的距离，膝盖离前排座椅也有2拳距离。就是中间位置有一点隆起，我43码的鞋放不下去，只能把脚分开，不适合长时间坐。另外全景天窗很大，车内显得就比较通透，在后排也是一点都不会觉得压抑。
空间绝对够用，是典型的B级车型设计，前后排间隔距离很大，不夸张的说在后排的人有时候还可以翘起二郎腿，中央扶手和仪表台处储物空间很深。
相当不错，B级车的空间就非常好，前排和后排坐着都很舒服。日系车型在空间利用率方面还是让人非常满意的。
有个好处是最后一排座椅可以整体放倒。在同级别的许多车里，大部分都是按比例放倒的，但雅阁可以放平，放东西特别方便。其他小空间的设计也很不错，前后中央扶手箱的空间都比较大，后排还有个单独的杯架，真正做到了人性化设计。
一米七六的身高，坐进去之后，腿部前方有两拳多的距离，头部前方也有接近两拳的距离吧，整个空间是比较充足的。雅阁还有个好处，就是后排座椅是那种可以整体放倒的，比一些按比例放倒的实用多了，后备箱的空间也大了不少。
可能因为是溜背造型吧，座椅设计得比较低，所以坐在车里感觉很舒服。尤其是后排的表现，这么大的座椅，家里人坐着都说不错。我个人比较喜欢自驾游，但又不太喜欢SUV车型那种粗犷的感觉，雅阁既有运动感，而且空间的装载能力也不错，后排座椅这种整体放倒的形式，很适合外出自驾。
它的空间并不小，就按照我的个头来讲，178坐进去都没有任何问题。我本身是170斤，已经算得上是比较重的了。但是雅阁本身就是以大空间出名的，所以当时想买轿车，又想买个空间大的，第一时间想到的就是雅阁。它后排的乘坐空间其实也挺好的，我试了试在后排坐着头顶也不会觉得挤有压迫感。后备箱的装载能力我目前还不太清楚，平常也不怎么用，但是看着挺大的。
我属于微胖型的身材。所以在选车的时候也比较注重车子的空间。像雅阁其实空间表现是很不错的，我在前排调整好座椅之后，又坐到后排去，翘二郎腿是绰绰有余。毫不夸张的说，后排坐一个180的大高个儿也完全没有问题，头部空间正常坐着的话也能够有一拳多的距离，还是很不错的。而且它后备箱的容积也比较大，能够放得下三个行李箱，一家人出去玩也没有压力。
买车之前就听人家说雅阁比较擅长的是空间设计，当时还没感觉到怎样，毕竟还没把买车提到日程上来。看车的时候，坐在车里就感觉到雅阁的优势了。这个空间设计确实比较合理，无论坐在哪排座椅上，头部和腿部都有很大的活动空间，车里的小空间也利用得很好，可以放许多小物品。
空间坐五个人是绝对没问题的，比较好的一点是前后排的间隔距离挺大的，后排座椅的腿部空间比较宽敞，不敢说跷二郎腿吧，但是大长腿坐在后排不会觉得拥挤。还有这个后排座椅的整体放倒很不错，这种整体放倒的好处是可以有一个非常平整的大空间，我都有心想把雅阁改成一个床车了，出去玩累了就可以在后备箱睡觉了。
这一代的混动雅阁驾驶感受依然是相当不错的。大家选日系肯定看重的一点就是养护周期长和保养便宜。那么同时有些人又想偶尔飙一飙小小的放飞一下自我，那我觉得就可以选这一代的混动雅阁了。 总体来说它是很符合我自己的这种“安全第一，稳中求快”的驾驶风格。我看重的是每天能够安全回家，而不是在马路上与哪个疯子竞速。 为什么要买混动，从驾驶角度来说： 1. 100kmph内加速更出色。 2. 安静。 底盘略微偏硬。此车（前驱）前座带有隔音玻璃，且配备主动降噪系统，我真的觉得行驶噪音不是很大。有的人在公交上随便打手机，然后开车的时候又抱怨自己的车噪音大，我真的不能理解。 重点：混动雅阁比燃油版的安静很多。 起步/加速动力：热启动由于电机已有油机供电速度提升很快。冷启动就要慢很多。 这个车在电力充足的情况下加速是比同功率的油机要快不少的。但是对比丰田的混动系统，本田的电力储备持久度明显不足，几次加速后需要通过改变驾驶方式/系统自动提升油机功率来给电池再次充电。 总体上说，加速在通勤车里面是顶尖的，但是你要逐渐熟悉本田这套immd的混动系统，才能把动力的优势发挥到极致。 总结：0-100kmph具有电动车的爆发力。 跑高速：此车的优势在0-100kmph之间。高速表现不如燃油版。但我开它也是上下班，我开100，交警也来找我了。 总结：以高速为主不要选混动。 方向盘轻重：这一代的雅阁配备了可变转向比，因此方向盘操控是非常精准。这一代雅阁麋鹿测试达到满分10/10，在同级别排第一甚至超过奥迪。而且完全躲避速度能达到75kmph，看数据就知道这一代的雅阁操控有多牛逼。十一代雅阁就取消这个配置了。 总结：这一代的雅阁在操控上绝对能给你足够自信。 刹车灵敏性：刹车灵敏度比较高，因此刹车一旦踩重刹车体验的确不是很舒服。但又因为混动车型本身自带动能回收，加上本身电机的加速度比较高，这样也相应的提升了安全性和节能性。 总结：刹车略显过于灵敏。 弯路/并线稳定性：得益于二级辅助驾驶，和车侧盲区探测，加上这个级别中突出的操控灵敏度，你只要脑子不发热并线绝对没有问题。弯路同样信心很足。但要我说并线与弯路驾驶车本身因素只能排第二，排第一的永远是司机的经验和心态。 总结：频繁并线的人应关闭车道保持辅助。
驾驶感受：搭载的2.0的发动机加上电机，提供了相当强劲的动力输出，同时还兼顾了燃油经济性。底盘和悬挂调教偏向舒适，给驾驶者更加平稳和舒适的驾驶体验。最然车不小，但是开起来比较容易掌控，方向盘也不重，操作起来比较容易。
开起来首先不用担心动力，起步只需要轻踩油门就能获得不错的加速感，而且非常平顺。爆发力上确实不如1.5T，但这种循序渐进的感觉，比涡轮增压更舒服一些。舒适性方便就比较一般，一是悬挂有点偏硬，压到井盖车内就能明显感受到一点晃动。其次就是隔音不大行，时速上了90就能比较明显的听到胎噪，上了100以后，发动机声音也出来了。
雅阁搭载了一台2.0L自然吸气发动机，因为是混动版所以起步非常的安静平顺，急加速发动机介入后没有突兀感，E-CVT变速箱提供了相当强劲的动力输出，要是一脚地板油也能体验推背感的乐趣，在高速状态下深踩油门没有疲软感，超车很轻松，油门反馈灵敏没有顿挫感，二级辅助驾驶系统使得过弯并线很稳定，刹车制动相当灵敏，轮胎抓地力很牢固，操控上让我足够自信。
转向很清晰，用的是E-CVT的无级变速，加速的时候没有什么顿挫感。这台车型也比较长，操控起来难度还是有一点的。
我买的是2.0L混动版本，动力表现还是不错的。油门反应相当灵敏，只要稍微踩一下，给一点点油，车子的速度马上就能提升。提速上来也能感受到有一种推背感，开车的时候从来没有说速度跟不上。车身比较长，看上去开着似乎有难度，但实际操控起来却没什么问题。方向盘握在手里，手感不错，大小也正合适，很容易操控。
雅阁的尺寸不算小，车身长度达到了四米九多，轴距达到了两米八多，转弯半径确实也不算小，但我开起来也没觉得难，上手熟悉一下就可以熟练操控了。以前开过燃油版的雅阁。当时就觉得动力挺不错的，现在买的是油电混合，个人认为这个动力表现不输纯燃油版的车型，动力还是很强的。
雅阁现在的动力表现能够满足我的需求。如果交通环境良好的话，又没有什么急事，我是喜欢平稳开车的，所以，对动力的平顺性要求较高，雅阁的动力就是如此，现在开车就是感觉输出比较顺滑，换挡不卡。
它的动力在同级别车里应该算是比较给力的了，特别是在前期起步的时候很好。虽然经常在市区开，就是五六十迈的速度。但是它动力好坏你是可以感受出来的，在加速的时候会让你觉得很有自信，在市区超车变道都没有什么压力。噪音稍微大了点，这是唯一扣分的点。
其实我个人对动力的要求并不是很大，但是它给我的动力反馈却比较好。在市区起步时，只是轻点了油门，车子就能够快速的冲出去，而且在后期加速的时候也完全没有疲软的感觉。操控感也是家用车里面比较好的，车身姿态偏低，跑高速的时候很稳。
为了将来用车能省点油，所以我买的是油电混合版本的雅阁。这个车的动力给我的感觉和纯燃油车差不多。无论是在哪种状态下加速，都不会有吃力感，发动机的功率蛮大的，工作效率也很高，动力输出相对来说比较平稳，没有拖沓感。
驾驶感受：混动车和油车有区别，但给我感觉区别不大，总体来说是一辆各方面很均衡的好车。再说一下，大家比较关注的噪音问题。同级别轿车里，除了君越隔音确实不错，其他的迈腾帕萨特和雅阁没啥区别，在意噪音的一定要分别试驾一下意向车型，自己做选择。 起步/加速动力：起步、加速肯定不如涡轮增压的，但也够用。还有就是只有肉人没有肉车。
混动雅阁城市内起步丝滑轻快，前中段提速超车什么的都是有信心的，高速上120以内加速也基本上随踩随有，就是120以后再踩油门提速的话会稍微有一丢丢迟滞感了。总体来说城市内动力充沛，高速上不飙车动力完全也够用
本来说的是不怎么追求动力，但是真没想到雅阁的动力这么强，起步就能感受到推背感，这是我以前开车没感受过的。还有这个加速也很猛烈，只要轻轻一点油门，动力说到就到，在高速状态下再加速动力输出也很平稳，绝对不会有卡顿的现象。
精准，指哪打哪，虽然重了一些，高速安全感觉好一些。左边仪表显示的几个都不喜欢，建议混动的也可以显示车转速。
油耗：上下班覆盖市区及城市快速路，往返65km。 我对油耗十分满意，前提是你要熟悉本田的这套混沌系统的工作原理。 强烈建议：新入手驾驶一定打开功率流界面，当你熟悉这个混动系统怎么运转后你就完全可以兼顾动力和油耗。 城市油耗：开了1500km左右，加满一箱油能够行驶超过1000km。而这一代的雅阁混动油箱体积是48.5升。按92号汽油七块五来算，一公里大概是0.32元。 总结：按多数人上下班全程20km计算，一天用车成本约6元。 高速油耗：高速跑的不多，无法提供有效数据。
油耗：油电混动的车油耗都不高，虽然雅阁配的是2.0的发动机，但是整体平均油耗基本在5L~6L左右，燃油经济性挺不错的。
油耗：用超低来形容油耗在合适不过了，开了5千多公里，市区郊区高速路况都有，目前表显油耗才5.9L/100KM，试问有多少中级车能做到？很多插电混动的新能源车油耗也没这么低吧。
现在综合油耗在5.4个左右，平时上下班拥堵路段多，也喜欢大油门行驶，这个油耗让我很满意。
看别人的混动，雅阁油耗都那么低，四个多油，五个油，即使冬天也是一样。而我这混动雅阁冬天基本上都在八个油以上，我也没有暴力驾驶，真是晕了
车子比较大，但是日系车都是很省油的，而且这车也是混动的，城区用车，6升左右的油耗。
就目前的这个表现，我已经很满意了，这还是只跑了2000公里的表现，如果再开得久一点，油耗肯定会再降低一点吧。很多人和我一样买混动车型，也是为了能省点用车费用，现在看来，这个目的是达到了。
朋友的那台纯燃油版的雅阁百公里油耗是七升左右，我的这台车百公里油耗只有五升出头，真是太让我满意了。一开始还怕油电混合的车，我开着不适应，现在这个担心看起来是多余的，而且在保证动力的前提下，油耗还这么低，真是给我节约了不少钱。
油耗低也是我选择混动雅阁的一个重要原因。虽然现在收入还算稳定，但油价还在一个劲地往上涨，买一台省油的车就是让人省心又省钱。百公里的油耗只有5.7升，我非常满意。
因为是混动的车，所以油耗是特别好的，我目前的油耗就是在4.5个油左右。我觉得现在买纯电动的还是会有一定的续航压力，特别是想出远门的话。但是买纯燃油版的又觉得油价太贵，所以最后还是选择了这个混动的车，感觉用车性价比会更高一些。
要说它的油耗，我个人还是比较满意的。现在基本上就是五升左右的油，平常开车的时候也没有刻意的去省油。在市区比较堵的时候也会深踩加速踏板超车，而且高速跑的并不是很多，能够有这样的油耗，我觉得已经很满意了。混动的车就要比纯油的车省的多，现在油价这么贵，感觉自己出行的压力都降低了很多。
关于这个油电混合，我之前也听说了一些传言，有人说就是黑科技，实际上并不省油，我一开始也有点半信半疑，现在是完全相信了。因为我的雅阁油耗是真心低，百公里只有5.3升的油，试想这么一台中型车，如果是纯燃油的话，油耗怎么也会到7.5升以上吧。
油耗：百公里油耗差不多在5.0左右，冬天开暖风略有上升，就加了一次95，其余一直加92，没啥问题。另外再说一句，不要纠结最低油耗多少，哪怕油耗3.0L能差几个钱，不敢踩油门不想踩刹车的，毫无意义，只要你的油耗能在正常范围内就行了，开车嘛，安全前提下，怎么爽怎么开。
油耗：刚提车时候油耗大概9个油，我以为销售给我拿错车，给了台油车？后来首保后，一车油搞个900-1000公里，每次回潮汕，加一箱油可跑来回还有剩。。
油耗：坐标广州，提车到现在都是上车开空调，目前总共开了3700公里，昨天刚做完首保。首保前综合油耗6.2升，不知道首保后会不会降一点，不然我觉得会偏高了一点?
油耗也太低了吧？这也是我很满意的一个方面，这么大的车，油耗只有5.5升，也真是非常难得了。而且这还是没出磨合期的情况，等到出了磨合期，油耗也许还能更低呢，看着这个油耗，我都怀疑自己是不是买了一台中型车了。
确实低，5.7高速巡航，乡下路段5.2，市区稍微重一点的油门还是会8个多。。。才加两箱油，在多几次才能准确评测。目前还是满意的
自动记忆座椅，自动雨刷，自动大灯，还是比较满意的，车内宽敞，空调也能迅速凉爽，就是带孩子在后面，容易嗯桌椅加热不好。建议都可以前面控制。
几年前买雅阁混动次顶配基本需要26万元。我二十出头拿下还有什么不满意的？ 购车优惠：实际购车款要低于我写的数值，但我尽量保护商家的隐私。送六次保养。一次常规保养不超过500。 保养项目：据说8000km一次，手册5000一次，常规不超500元。 故障维修：没有。我以前开了十年的卡罗拉也没出过故障。要不然为啥选日系？车辆的存在感越低，那么生活质量就越高。 售后服务：这家4S店卖精品的那个销售态度很差。真正的售后位置又特别靠里面，与那个卖精品的人交流让人心生不快。 销售态度：销售人不错，唯一就是希望不要发我购车定妆照，尊重客户隐私。 品牌评价：本田有啥可说的，日系里面不那么日系的日系。不知道你们有没有骑过本田的摩托，我是在骑过他们的摩托后逐渐产生好感的。
雅阁已经换代很多次了，整体还是有不错的口碑。油电混动车型，驾驶感受和经济型更加，在这个级别还是不错的选择。
雅阁的销量一直不错，不止是车本身不错，而且我买的时候优惠也比较多，还送了些装具。本来我就是冲着雅阁去的，即使没有优惠和赠品也会选择，但是在优惠条件下买车心里还是很舒服的。
价格还可以，没有超出我的买车预算。主要是雅阁这个牌子让我挺放心的，不仅性能稳定，售后服务也很到位，这个也是有口皆碑的。
雅阁的质量和性能是有口皆碑的，这些都是从参数信息表上看不见的，只有亲身体验了，才知道雅阁的好处。我目前用着一切都好，感觉雅阁的经济性和实用性都很高。
当时也看了和它差不多的几辆车，但是要么是价格略贵，要么是有一些细节上的设计我不太喜欢。纠结了很久之后才敲定它，我觉得在价格差不多的情况下，还是应该选择自己喜欢的车，它的性价比我看好
当时我买的时候虽然没有太多价格上的优惠，但是送了很多赠品。而且我觉得像混动的车，日常的用车成本就已经非常低了，所以这个价格我是很满意的。
关于性价比表现，我在买车之前也考察了很多车型，之所以选择雅阁，就是认为这款车无论是从实力还是配置上来说，都是足够优秀的。也有的车型确实比雅阁的配置多，但是那些都是一些花架子，实用性并不强，雅阁目前的配置都是实打实能带来帮助的。
本田优惠一直不大，如果减去政府消费券，算是23.15落地。知道4S店里送的没啥好东西，也没想着要。送了一个行车记录仪，也转手送人了。其他的什么也没要，从外面贴的膜，前挡用的龙膜，其他用的雷朋，隐形车衣，航空软包。
之前也去看过一些价格相差不大的像凯美瑞、英仕派、亚洲龙、帕萨特、皓影、途观 L 等等，都会因为各种原因 pass 掉，比如空间不够大、坐垫不够长、价格不够优惠、担心颗粒捕捉器堵塞等等原因，最终还是选择了综合最适合我的雅阁。 故障维修：一个月前下大雨路面积水，也不知道是水里什么东西把发动机护板螺丝给弄掉了一个，我开的时候也没蹭底盘，不明白怎么这么容易掉下来。后来开去4s店帮我装好了。 购车优惠：我是6月30号交的定金，办了个6.6万一年免息贷款，我这个销售帮我申请的优惠挺大的，加上购置税减半全部落地22.9。
对比了凯美瑞，亚洲龙，迈腾，试驾了奔驰A,C,最终买了雅阁。一是后期使用，保养压力不大，2是也算宁要机头不要风尾了。
