当然是更适合家用的一台车，其实选家用车首选的就是空间，其次就是品质，我觉得这两个方面都好。
买车真的是不用纠结太多，因为无论是什么样的品牌，什么样的车型，都会有人去选，当然想要更好的车，那肯定价格就不同，所以买车也不用去在意的太多，喜欢就好。
因为雅阁它看上去更年轻，更时尚了。其实年轻总是要去选择自己喜欢的东西，而且品质更重要，因为它的质量很好。
曾几何时我家也有过一辆第七代本田雅阁，在我眼里第七代是最经典的一代，毋庸置疑。本次在车展上我到达了本田展区，眼花缭乱中看到了一辆车，很不确定是不是第十一代雅阁，因为它的外观实在是和上一代不像，走近了之后才确定：这就是一台e:phev的第十一代本田雅阁，比较值得的改变主要还在内饰上，下面我们具体再讨论。
本田的操控性能真的十分的好，方向盘的转向很轻盈，开起来十分的顺畅，动力上的匹配，与方向盘的手感搭配顺畅淋漓。
这辆车最让我满意的还是舒适度。不管是后排的座椅，还是前排的驾驶位置，坐着是真舒服啊，触感和支撑性都让我满意。而且前排座椅还可以通风，在夏天这个功能太实用了，缓解了不少久坐的尴尬。
最满意的还是雅阁的舒适度。首先是座椅方面，雅阁的座椅面料我很满意。材质感觉没有其他皮质座椅那样，一热就有点黏糊，摸上去也更柔软，造型也比较符合人体曲线，后腰比较贴，支撑感良好。然后就是开起来的感受，过减速带或者凹凸不平的路面，雅阁后排感受到的冲击力并不强。我平时除了上班，就是周末跟家人外出，所以还是比较关注这一方面的，所以雅阁这一点让我很满意。
最满意就是这车感觉不到什么短板，各方面都挺不错，感觉是挑不出什么大毛病的，感觉还是挺适合家用。各项都均衡，要外貌有外貌，要省油，这混动的也确实表现不赖，辅助驾驶功能齐全，也确实上手好开，我还蛮喜欢的。
外观看着很有气质，溜背造型深得我心，十分运动，前脸也好看。再加上雅阁口碑也可以，因为身边也有朋友开雅阁的，都觉得这车可以，我这随大溜买的雅阁，有人给试水肯定也更放心些。另外这车空间我觉得也不错，虽然是个溜背但不压头，这点很棒！
第一最满意雅阁的外观，我个人感觉颜值在B级车内算是数一数二的了，非常合我的眼缘，从第一次看到雅阁开始就一眼万年呀。第二就是雅阁的动力了，本田的车子动力口碑一直都很好，以前也坐过朋友的飞度、雅阁，动力都不错，直到我试驾雅阁那一刻才知道，原来自己上手才是真的爽，动力说来就来。
最满意的地方应该是省油吧，混动车省油能力还是杠杠的，省了不少油钱。然后就是外观，还是蛮帅的，年轻时尚大气，适合我。
首先最满意的就是雅阁的外观，颜值又高又年轻，还有运动套件的加持，显得更加的运动，总之外观就是要什么有什么，每个角度无死角都很好看的那种；其次就是价格上的优惠，我买的是混动顶配，裸车都要24万多，最后加上砍价还有购置税减半减了不少，裸车价格23.6万，最终落地25.8万。比我们的预算少了很多。
最满意的地方是这台车带给我的乘坐舒适度很高。首先是空间比较宽敞，无论坐在哪一排的座椅上，都不会有拥挤的感觉，腿脚和头部的活动空间比较大。一些细节的地方处理得也挺好的，比如说前后都有中央扶手，后排有单独的杯架，非常方便。这个座椅的材质很不错，是质感细腻的皮质，而且还能够支持各种调节，前排座椅有个加热功能，在冬天用的时候很舒服。
这款车型外观大气，线条流畅，充满了现代感。优雅的车身设计和独特的前脸让人一见倾心。不仅如此，雅阁还提供多种不同的车身颜色选择，让每个车主都可以找到自己心仪的款式。这使得雅阁在外观方面无疑是我心目中的佼佼者。
当然是舒适性要好，雅阁最满意的点就在于坐着舒服，细节做的挺到位，顶配的座椅也很符合人体的构造，腰靠的位置也很舒适，座椅的软硬程度把握的很好，座椅宽大深，当然坐着舒服还代表行驶过程中带来的体验，比如过弯稳稳，还有就是遇到烂路没有那么抖，还有就是外观颜值即正义，简洁优雅，是我的理想车没错了。
首先是外观吧，雅阁外观自不必多说，那是很能打，要说雅阁的外观没几个人能说不好看的，我看车比较综合，虽不是完全因为外观而选得雅阁，但外观这块我还是特别满意的。其次就是看中混动驾驶质感很不错，很好开而且油耗不高，我通勤为主，市区经常堵，油耗这块我还是挺看重的。再一个就是空间和智能性都还可以，居家实用各方面都均衡。
对我来说，我觉得雅阁各个方面都近乎完美，都很令我满意，要是挑一个最满意的，那应该是外观吧，谁让这是个看脸的时代呢。雅阁的羽翼大灯、大溜背加上具有识别度极高的五星大轮毂，无一不彰显着它的年轻、运动，当时真的就一眼相中了雅阁。
第一次驾驶本田油电车，感觉像开电车一样，没有换档顿挫，线形加?速不急不缓，在爬坡也没有感觉车子没力，当然自己要急冲时就不要考虑油耗，只要大力踩油门就是，也是轻轻松松的。 ?然自己?有开过电车经验，噪音方面：之前是开凯美瑞，加装了导航等东西，且开了十年，引擎声加上车内异响加胎噪，只要达120公里/小时，噪音就非常大，而雅阁开上120时只有胎噪，声音也不大，还有一点点的风切声，算还可以；车上智能安全功能，非常不错，比如一次在高速跟车，遇到前面有一故障车停在路中，前车突然切道，我打方向灯急刹切道，雅阁自动开启双闪灯来提醒后车；我的雅阁有自动泊车，刚开始使用，很担心擦到，用得很不顺，现在天天使用，很好玩；用车时开锁和落锁都可以完全不用拿出遥控器，且自带记?调整车位可以自动判别我和我老婆的设定；一次去爬山，使用运动模式（SPORT），感受非常棒，加速反应非常快，不加油门时，降速也及时，很少踩刹车；我的雅阁雨刷带感应雨量及自动大灯在慢速转变或黑暗路面自动开启远光灯，感觉很智能；还有远程开关锁和空调，太方便了，一次?家人去公园爬山，我已爬到山顶了，我老婆来电说，在门口买了一堆农家菜，叫我回开后备箱放东西，我回她说：你到车子那，锁会自动打开；我就结束电话，?快打广汽本田APP打开车锁，只是网不太好，等了好久才开锁，有点搞笑，相信到了夏天，我一定用上远程空调。最后自适应巡航，在加?速也比较线性，不像丰田的巡航比较机械会急刹急冲，我通常在进入隧道常常使用，我还没有去走长途高速使用，感觉体验应该不错的。
最满意的是雅阁的外观，当时买车的时候看了很多同价位的B级车，最后还是觉得在外观这一块还是雅阁更符合我的审美。雅阁的车身腰线是整台车运动感的灵魂所在，现在开到外面辨识度还是很高的。
外观大气，很显气质，溜背造型和流畅的线条，处处都能看得出年轻时尚的气息。家里人都觉得这车的外观不错。买的最顶配，是有幻夜套件的，看着个人感觉还是会比没有更帅一些。其他就是这车油耗不高，而且空间也不错，各项指标看着也顺眼。
满意的地方也确实有，也确实很好，但不满意的也同样存在，首先就是舒适性，因为隔音不好，当然日系车就是这样。
并没有什么特别的原因，就觉得它质量可靠，其实有缺点我也是能接受的，因为这些东西对我而言不是那么重要，当然了，好的操控还是更喜欢的，但毕竟调教不是那么好，所以开起来的感觉就会差一点。
整体感觉这辆车就像是未完成版的设计，赶着交工匆匆拿出了应付市场和消费者一样，外形设计没有太大的新意，也没有突破，甚至在看不见的后备厢等位置有些偷工减料。
后排中间地台凸起有点高了，对坐中间的人来说可能会影响到乘坐体验。有时候家里人一起出门，后排坐了三个人，但是小朋友又比较爱靠窗看风景，只能大人在中间坐着，地台高了伸腿也不方便，比较影响乘坐体验。
就我的使用来讲，应该没有什么不满意的吧？如果非要找，那可能是发动机蓄电的时候，会有一点动静。发动机在给电池充电的时候，从车外经过能感受到动静，但是本田应该有做过处理，坐在车里并没有感受到，所以介不介意还是因人而异。
日系通病算一点，噪音明显了点，其次就是悬挂有点偏硬，过沟沟坎坎路感稍微明显了些，噪音倒也没有到不能接受的地步，只是相对会大一些，现在都是一上车就开音乐，影响不是很大。减震这块，过点沟沟坎坎还是不能速度太快，不然会感觉有点颠
要真挑毛病我觉得避震吧，个人觉得调教得有些偏硬，简单说就是路感明显了些，沟沟坎坎要减减速，不过这个也看个人感受，之前借给朋友开过一次，他反而没觉得有啥问题。
其他都很完美，唯一美中不足的就是内饰用工稍微差了一点，车身有一点薄，一上高速，速度超过100多的时候就能听到很明显的噪音，不过这也是老毛病了，大家懂的都懂，也不是不能接受，开点音乐就能盖过去了。
不满意的地方，有几点，车漆薄，之前被蹭了一次就有划痕了，所幸位置不明显，就没去补漆了，要不得好几百。
噪音有点大，但是也没有网上那些人说得那么夸张，只是隔音算不上特别好，特别是在高速上，油门一踩，速度一上去就能听到风吹过的呼啸声，不过平时开车都是放着歌，勉强能接受吧。
到目前为止，稍微有点不满意的地方就是这个车发动机驱动的时候动力没有我想象的那么猛烈。这一点其实我在试驾的时候就已经发现了，但因为是在市区里用车，电机介入多，所以也没把这个放在心上。
尽管它在其他方面表现出色，但油耗相对较高，每次加油都让我感到不太满意。这不仅对我的钱包造成了一定压力，也对环境产生了不利影响。我希望未来的雅阁车型能够更加注重燃油经济性。
轿车底盘低，家轿通病也没办法，这几天下大雨，各处积水，还是有点担心的。动力上2.0L 稍微有点弱，当然这是比起涡轮增压的车来说，毕竟是中型轿车，满载的情况下，爬坡会有点吃力，急加速也会慢一点，城市通勤没问题，代步还是很平稳的。
车漆有点薄，这是日系通病了，路上石子崩车有可能就会划小印子，刚开始还挺心疼的，不过后来看开了就没那么宝贝车了，毕竟小剐蹭肯定日后都会有，买车就是拿来用的，这些都难免。其次就是噪音有点大，速度上来之后能明显感受到胎噪，不过还算可以接受。
雅阁这辆价格20多万的热销车，就是没什么优惠，也没送什么特别的小套件，稍微有一点点失望。说回车子，其实各方面都不错，要是挑一个点就是隔音不够好，隔音这种毛病，大家懂的都懂，能接受就好了，毕竟其他很多方面的性能都是能打的。
1. 没有行车落锁，看网上说是为了安全起见，遇到意外碰撞，会导致延长救援时间，但我去查网上落锁器也很智能，在急刹时会开锁，不晓得本田怎么想的。2.导航语音和接打电话互相干扰，及手机拍照自动打开蓝牙，4S店建议自己关掉车机蓝牙，就没困扰，呵呵！大家自己好好想一想。3.避震系统太硬，我的车是锐尊版，已是顶级车了，雅阁是商务车，但每每过减速带，声音之大，让行车记录仪误判碰撞，好像在开拖拉机一样，我之前开凯美瑞就很软很轻松的过，差太多了。4.驾驶位两个座椅不是全皮，我是顶配了，居然在换档侧用的织物包裹，感觉有点偷工减料。5.车机上天猫精灵不建议购买，我自己还买了三年，真是超级后悔的，主要要登录广本会员后才能使，但广本会员每三天就会退出，天猫精灵就不能使用，会员未登录其他功能都是正常可用的，另外太容易掉网了，有时一首歌没唱完天猫精灵一直叫无法联接互联网，车机上的互联网又不能不用，主要不让车主连上另一个（手机上）WIFI的功能，所以三年免费一到请你乖乖的掏钱，真是?钱。6.车子经过?速带，车内驾驶位下方有?音发出，经我努力的查找，原来下方有一片塑料产生?响，?有特别固定，要时不时往自己推，有点失望。
暂时没有发现什么不满意的，硬要说的话大概是车漆还是比较薄，不小心一点很容易剐蹭掉，还有就是混动车在高速上相对来说还是没有燃油车动力强。
车漆比较薄，内饰材质塑料比较多，不过日系一般都这样。再一个就是隔音一般，特别是后排比较明显。
设计的非常好，总体的外形是没有什么太大的缺点，当然车漆质感要差一些，当然雅阁更年轻，更时尚。
我很喜欢这样的设计，很喜欢这样的车，其实合资车优势就是年轻，当然，除了这点之外，还是想要更好的车身做工，本田车的做工也就那样，不会太好。
做工很重要，当然这台车整体看没毛病，但就是它的做工不太好，所以本田车整体的设计是可以的，但做工还是相对较差的。
新一代雅阁前脸设计依然十分扁平，熏黑的进气格栅面积很大，没有什么装饰导致缺乏立体感，不像上一代那样年轻。大灯虽然看上去不差，但也没有起到较为明显的效果。前大灯也很扁平，我不喜欢这样眯眯眼的设计，还是更喜欢大一点、明显一点的大灯，就好比大眼睛姑娘楚楚可爱一个道理。 车身侧面线条运动时尚，略有溜背造型，可观赏度很高，弥补了前脸不够大气的缺陷。 绕道车尾，能够看到全新雅阁很时髦的采用了贯穿式尾灯，迎合了当下的许多消费者的审美取向，不过看起来依然挺单调的。从外观来说，雅阁没有让我提起再次购买它的欲望。
外观的设计很符合我们的审美，而且它的流线型以及它的前脸的大灯设计让我越看越爱，越来越欣赏它。
雅阁外观是我比较满意的，像是羽翼式大灯，溜背式车顶，富有跃动感的同时也比较具备辨识度。底盘偏低的设计也很为驾驶氛围加分。轮毂是五辐R18的，看着大气。
个人感觉，雅阁的外观设计走的是运动、精致的风格。首先是线条流畅，底盘也偏低，在路上跑，视觉上比较享受，感觉充满了朝气和活力。精致方面的话，一个是灯具，大灯的造型是长条的，内里细节也比较讲究。另一个是轮毂，我这辆是银黑两种颜色碰撞的，造型设计也比较简洁，看着有质感。
这外观有目共睹，颜值很高，十分年轻运动，还是蛮适合年轻人的。羽翼大灯是真的特别帅，我这个还是个幻夜版的，有幻夜套件，帅气加倍，买雅阁的时候也有看颜值的成分在里面。
外观我很喜欢，造型很合我的审美，很对我口味，羽翼大灯那一亮前脸也是很帅的。我买的高配，有幻夜的运动套件，有了幻夜套件车稍微“黑化”迷人加倍。
雅阁的外观简直酷毙了好吗，不然不会俘获我的芳心这么多年，从第一次看到雅阁就决定这是我以后奋斗目标，改款雅阁更加帅，五星轮毂、大溜背、羽翼大灯，没一样不是年轻运动额象征。
外观好看，这毋庸置疑，我买这车比较多的还是看中外观的。这外观多帅，符合年轻人审美，开在路上回头率也高，很多朋友都说这车时尚潮流。
外观就不用多说啦，羽翼大灯、大溜背五星轮毂，运动范马上就出来了，而且还是雅阁颜值的特色。晚上开着大灯，流水灯也很漂亮，像钻石一样。
至于外观方面，新款的雅阁在造型上已经有了不少突破了，车头和大灯的造型都很新颖，有一种时尚前卫的感觉。个人认为雅阁最好看的地方，一个是侧面，一个是尾部，侧面优雅大气，尾部圆润稳重，整体的设计很协调。
它采用了现代的设计语言，流线型的车身线条、大尺寸的进气格栅和精致的车灯造型都使它在道路上脱颖而出。而且，车身的细节处理非常精致，给人一种高质感的感觉。
大气、稳重、低调，侧面线条很流畅优雅，底盘低就给人感觉运动感强，开在街上辨识度也是挺高的，18寸的轮毂很漂亮，LED的大灯也很抢眼，外观设计很有水准，颜值高，看过我车的人都带你大拇指夸赞，心里挺开心的。
大气耐看，特别是我选的这个极夜流银的颜色是真的很喜欢。好看的前脸看着很有轮廓感，很懂年轻人的审美。我这个是个幻夜版的，会比普通的多一些幻夜套件，个人觉得套件很提颜值，另外流水灯也很不错，当然颜值这块萝卜青菜更有所爱，不过我觉得雅阁还是符合多数人审美的。
外观我也不用多说了，反正就三个字：帅、酷、拽！也是因为外观才入了雅阁的坑，但是颜值真的是非常的高，赞就完事了。
反正我老婆喜欢就好，我比较喜欢操控车子，哈哈。 其实我对雅阁外观觉得还可以，但有些设计太前卫，会造实际的困扰，如附图，每遇到下雨天，四个下边门缝容易进污水，洗车又不管那里，老是要亲自拿布擦。另外车门下方外翻设计，在开车门时特别容易撞上脚，非常痛。3月21日途中去加油，在过弯时，不小心右侧擦到人行道牙子，才发现下方也是个塑料，伤得很心痛。
外观就不用说了，毕竟当时就是冲着颜值去看的雅阁。雅阁的运动感很强，很符合现在年轻人的审美，前脸设计也大气耐看，就算成家了开雅阁也不会觉得不合适。现款的雅阁再也不会被人说是老干部车了，满满的年轻气息。
颜值绝对没的说，在我们家是人见人爱，老少通吃。外观很有线条感，增加了不少柔和性，外观整体气质格外大气，身姿比较低有着轿跑的既视感，看着十分运动，幻夜套件也很加分，整体质感很不错，衬着车看着很酷。
车内的用料材质都不会好，中控屏幕也挺小，仪表盘的显示也不够丰富，所以内饰我挺不喜欢的，有点简陋。
因为是高配的原因，所以车内的材质会好一些，当然了还是会有异味，还是会有不足，而且隔音差，这就是日系车的通病。
内饰是本代雅阁值得好评的一点。一开车门就惊讶于它在车门上运用了翻毛皮的材质，我自己的车也有翻毛皮装饰，确实好看、显档次，但是未来怎么打理是我一直头疼的问题。 用料来说，雅阁还是比较地道，至少没有用大颗粒的塑料材质糊弄大家，该有皮质包裹的地方做工也很不错，质感是细腻结实的。座椅也是打孔翻毛皮与皮质拼接，弹性真的很棒，坐起来的感觉甚至强于我前天去探馆的宝马X1。 实际上仔细观察，新一代雅阁的设计风格和思域如出一辙。虽然是同胞兄弟，但是也不能这么照抄照搬吧，毕竟价位不一样，本田还是需要提升创新能力的哦。
内饰用料真的不是很好，而且看上去有点简陋，再加上新车提回来的时候还是会有异味的。
高配版本的雅阁能拉出来说说的东西还挺多，像是真皮方向盘，可提供加热以及通风功能的座椅，以及随处可见的收纳空间。中控可以语音控制，是10.25英寸的屏，显示面积比较大，手动触摸也不担心会按错键。而且环绕音响效果良好，声音比较有质感，独处时氛围也能给你整上。
我还挺喜欢雅阁的内饰的，像是可以通风加热的皮质座椅，支持语音控制的10.25英寸的触摸屏，环绕效果比较好、有质感的音响，都深得我心啊。
内饰设计属于简洁大方的那种，做工用料还可以。座椅支撑性很好，坐着也舒服。车机系统很好用，操作起来比较流畅，有语音助手的车联网啥的，智能化程度还是很高的。
内饰还可以，不是走豪华类型的，看着不是特别奢华，不过我对内饰没有那么挑剔，因为相对三大件我觉得内饰不是特别重要的，只要不过分拉胯在我这都算过关。雅阁车机系统有语音助手功能还是挺加分的，导航、听歌啥的说句话就成，确实也方便。
内饰的话还过得去，不过对于B级车来说，还是有那么一丢丢的普通，之前看过像凯美瑞啊、天籁啊，内饰看起来都挺豪华的，雅阁在这方面就稍逊了一点。
内饰比较简单，中规中矩，没太多新奇的设计，但操作按键一目了然，太复杂也不行。中控还是挺不错，就是导航不大好用，被指错路几次了，就走桥底下的时候。 ☆ 语音控制：车机能语音操控，这不错，省得用手再去点，非常方便，而且还能识别方言。 内饰材质：皮质用材很多，清洁起来简单，那吸尘器吸吸就行。
内饰不算特别豪华，没什么科技感，不过配置还说得过去，毕竟也快25万了嘛。自带的车机系统也挺好用，就是车机导航有时候会有点毛病，乱指路，希望后期工程师能调试调试多解决一下bug。
用料方面很考究，方向盘是真皮材质的，而且大小也正合适，握在手里挺舒服。车里的这个10.25英寸的中控屏幕实用性挺强的，语音识别功能很好用，开车的时候也不用手忙脚乱地去找什么按键了，只要说一声打开导航或者打开多媒体，就能轻松搞定。
高品质的材料和精湛的做工让车内充满了豪华感。仪表盘和中控台布局合理，各种控制按钮易于操作。座椅舒适度也很出色，长时间的驾驶不会让人感到疲劳。
雅阁不仅外观我很喜欢，内饰的风格比较简单，也跟得上潮流，整体的颜色搭配也很年轻，材料上也还可以的，中控台都是软包的材料，多功能方向盘也是皮质的。
内饰设计中规中矩，不算很豪华也不算难看，手感质感上还算不错。车机智能化这块我觉得做的还是挺好的，车机系统可以车联网，还有AI智能语音助手，需要干啥一句话的事。天猫精灵还能车家互联很方便。
内饰还不错，简洁大方，改款后的车机系统也升级了，带语音助手用起来还挺方便，音乐导航直接在线就能用，中控屏尺寸也正好看倒车影像也很清楚，侧旁的按钮是触控键，看起来更有科技感更智能化。
选红色内饰，不晓得厂家今年就是不生产，所以被迫选黑色；我车子?有新车那股味，主要4S店赠送去甲醛，非常棒
我的车内饰是纯黑的，比较耐看。内饰整体用料比较实在，说一句简约大气也不为过。软质的用料也多，经常能碰到的地方都有软质的包裹，就算是新车到手的时候也没有劣质材料的味道。
内饰比较无功无过吧，不会像亚洲龙和凯美瑞那样看着有点别扭。内饰塑料质感相对比较多，软质的部位和美系德系的比不了，内饰不是日系长项，不过我这顶配配置还是挺丰富好用的。
丝毫不用担心，因为真的挺大，雅阁是这个价位当中很适合家用的车，所以在使用的过程当中也特别的舒心，特别的省心，也特别的开心。
雅阁是一台很标准的家用车，所以后排空间就会比较宽敞，雅阁也是这个价位当中适合家用的一台车，能够带来更好的乘坐空间。
1、后备厢让你知道什么叫真正的油改电。在展的雅阁e:phev车型因为电池加入，后备箱就如同十几年前的油改气车一样，里面高起并凸出一大块，严重的影响后备厢置物空间，并且一旦发生追尾碰撞，以日系车的强度来说，是否能够保证电池的安全呢？ 2、后排头部压迫感太强。腿部空间还算正常，在副驾驶舒适的情况下，180cm的男模特坐进车内，膝盖前部还有不到两拳空间；然而头部就非常不乐观了，4指到顶。我都怀疑后排车顶的凹槽，就是给这种大体格子的同志们专门留下放头顶用的。 3、后排横向空间表现良好，坐进3个成年人比较舒适，而且中部地台的高度不太影响上下车或是放腿，毕竟雅阁现在已经不是商务的首选了，更多是作为家用车型，那么坐5人的话实属正常。
雅阁的空间表现我觉得可以算优秀。后排空间比较大，即便是大长腿坐着也不会嫌拥挤。后排和后备箱是隔离开的，座椅颜色也偏暗，养眼的同时还能营造一种静谧的氛围。我女儿就说这车太容易睡着了，每次一上车她就窝在后排，手机没玩多久就睡着了。唯一不满意的就是地台，不理解雅阁为啥要保留这么明显的地台？其实做得低一点，后排空间表现会更好。
雅阁的空间表现挺好的，没感觉到很局促。像我一米七八，我们家最高的了，坐后排腿脚可以正常放着，除了中间地台有点不方便之外，其他的没啥问题。
雅阁的空间还是充足的，我上下班代步为主，有时间了偶尔也会出去自驾一下，自驾难免带东西多也完全够放，后备厢的空间还是蛮大的，纵深还是很不错的。车内的空间也宽敞，高个子坐我车二排腿部不会有束缚感。二排虽然是个溜背造型，但不会压头，这运动感和空间感二者兼得就蛮不错的。
空间表现很满意，B级车坐着也宽敞，坐后排腿部活动自如，没啥拘束感。我很喜欢溜背，个人执念，不过溜背设计下后排还压不压头是我比较关心的，还好雅阁表现挺好，至少我家里人坐着都没感到压抑。此外后备厢也宽敞，多装点东西没啥负担！
车子的空间挺大的，不然就对不起这四米九的身长啦，我身高178在驾驶位调整好适合自己的坐姿，再走到后排坐着，距离前排还有差不多两拳的位置，头顶的话就有一拳的位置，这个空间还是很不错的，装人装物一点都不用焦虑。
雅阁空间还是挺宽敞的，前后排乘坐感受都很好，不会有拥挤的感觉，本田车的空间布局设计还是挺不错的，储物空间也是相当的多。后备箱其实也够深，能放几个小行李箱。反正我家里人都觉得这车很大，坐着很舒适。
空间很大，本来这辆车就是买来当婚车，提前给结婚用，平时家里人也很少坐雅阁，只有女朋友坐。因为后排更宽敞舒服，她都不坐副驾驶，加上她体型也属于娇小玲珑那块的，平时出去玩放满大件的东西在后排，她也完全没有空间焦虑。
空间我真是太满意了，雅阁本身的尺寸就挺有优势的，在同级别的车型里是属于上游水平，而且本田对空间的设计又非常有策略，所以车里的空间不仅够用，而且还好用。还有比较突出的一点就是后排座椅支持整体放倒，可以让后备箱有一个平整的大空间。
它的宽敞内部设计使乘客能够舒适地坐在车内，无论是长途旅行还是市区通勤都感到轻松。而且，后排座椅折叠后，提供了更多的行李空间，非常适合家庭出游。雅阁的空间布局无疑是它的一大优势。
空间大，尤其后备箱，后备箱的宽度深度都够，出去游玩基本都能装得下，前后排空间都大。前排的话我是180的小胖子，前排空间充裕，不管是头部还是腿部，老婆说她坐进去好小只，感觉空空的。
作为B级车，雅阁丝毫没埋没本田空间魔术师的称号，空间还是挺宽敞的，前排不多说，主要说说后排，调整好前排，后排腿那块还是挺自由的，翘个二郎腿啥的都没问题，要知道雅阁是个溜背，虽然相对会稍微牺牲一点空间，但不会很压头，我175坐后排头部那块还有不少距离。后排坐满三个人也不会显得空间很紧张。车上储物绝对够用，后备厢纵向也挺深。
在B级车里面，说到空间我感觉雅阁是不带认怂的，在B级里算是不错了。雅阁四米九的身长，两米八几的轴距，后排的空间宽阔到三个壮汉都能舒舒服服的坐在里面，我的雅阁都是家里面的领导们坐在后面，她们都说挺舒服的，可惜我是她们的司机，没机会享受咯。
雅阁的空间是我除了外观最满意的地方了。本田不是有个称号叫“空间魔术师”嘛，所以本田的车在空间设计上都很不错。当时对比过，雅阁的乘坐空间和储物空间在同价位的B级车里面表现还是很优秀的。1米8的个子坐在后排也可以跷二郎腿，完全不会有压迫感。雅阁从十代开始就是溜背设计了，一开始还害怕溜背设计会影响到头部的空间，实际坐进去也没有多大影响，算是做到了美观与实用并存了。
空间没啥问题，还是比较宽敞的，就算高个子坐后排腿也是可以随意放的，不会憋屈。溜背虽然会稍微牺牲一点后排头部空间，但我们家人都没有压头感，这点很不错。车宽度也不错，满员也不会挤。后备厢空间也能满足偶尔来上几次家庭出游，车内储物空间也完全够用。
确实没有太好的动力，而且它的底盘表现比较差劲，支撑力度不够，方向盘又有点重，所以开起来就不是那么的喜欢。
因为是车展所以不提供动态试驾的机会，等新车到店，我回到自己本地的4s店试驾感受再与大家进行分享。
动力方面， 2.0L发动机搭配峰值扭矩315 N?m的大电机，爬坡的时候动力比较充足，油门响应也及时，是我目前开过的体验感比较好的车。
雅阁的动力表现算是中等吧。雅阁的起步还是比较轻快的，在城市里开着能明显感觉到平稳顺滑，有点像在开纯电车。雅阁的加速响应也比较灵敏，动力反馈比较及时，而且感觉持续性还挺好，中途加速也不会垮。
好开好上手，熟悉它没啥压力。雅阁有可变齿轮比转向系统，两个齿轮助力，驾驶感受转向还是很细腻的。这车动力也充足，加速没有肉感，一脚油门下去，速度立马跟上，缺点就是会有噪音，之后换个好点的胎试试会不会好一点
雅阁动力感觉很强，稍稍加速就能感受它带来的推背感，踩脚油门速度立马就能给反馈不拖拉。变速箱整个驾驶很平顺，个人觉得雅阁的动力确实没啥可挑剔的，日常用车完全可以满足。
操控性能很好，很容易上手，我买的因为是混动的嘛，起步速度很快而且发动机非常安静，平时上下班车较多的时候，不认真一点听完全感受不到发动机的声音，完全像是在开电动车一样；但当速度上去之后，发动机的介入，能明显感受到动力的输出，那推背感非常棒。
混动就不能和燃油比了，加速的时候是没那么猛，但好在比较平稳，输出线性，没有那么窜。在拥挤的市区道路行驶倒不错，低速电力驱动，起步也不肉。满载的话也能跑得起来，在高速上100迈还是可以的。
油门反应非常灵敏，起步和低速状态都是纯电驱动，平时在市区开车，速度都快不到哪里去，这时候发动机也很安静，这个状态下多给一点油，能明显感到动力就上来；如果深深踩下油门更是能立刻感受到强大的推背感，速度立马上了去，变线、超车丝毫不拖泥带水。这种轻踏油门就能迅速获得速度响应，整个过程动力平顺、源源不断。
可能是我自己不太适应这种混动版的车型吧，以前都是开家里的那台纯油车，感觉纯油车的动力来得比较直接。开雅阁的时候，这个动力的输出比较平稳，缺了一点猛烈的感觉。起步的时候也没有传说中的推背感，不过需要超车加速的时候，深踩油门也能达到目的，就是没有那么痛快的感觉。
它的悬挂系统和操控性能让驾驶变得平稳而轻松。座椅舒适度也是一大亮点，长时间驾驶不会感到疲劳。
买的2.0混动顶配版，起步电驱动，有点像电车，说走就走这点比燃油得好，加速平顺没啥顿挫，踩油门还是挺给力的，不会说速度上不来，作为家庭用车足够了，群里人说上高速风噪会比较大，我有点担心。
动力这块我觉得还是挺好的，提速也比较快，而且CVT的变速箱也很平顺丝滑。起步加速很快，反馈也挺及时。平时我市区里开比较多，变道超车啥的还是很可以的。
以前开的都是燃油车，自从选了混动之后，对混动车有了更深一层的认识，在市区里开非常平顺，虽然没有涡轮增压，低速基本上都是电力驱动，但是速度稍微加快一点就能明显感到发动机介入时的推背感，动力非常nice。
我的是混动雅阁，动力完全是够用的。油门响应速度快，提速也快。我现在基本是跑市区的路，在红绿灯起步就能感受到是比燃油车要快的。跑过两次高速，雅阁的这套混动系统配合得还是不错的，动力输出很平顺。
我对动力没有太高追求，当然也不能忍受车太肉，够日常代步开开就行，雅阁这个标准是肯定是满足的。踩脚油门动力传输还反应很快，推背感很快就能感受的到，超车啥的完全没啥问题，动力这块我还是挺满意的。
这个价位的车还说不好开的，可能不是酸就是真追求极致的驾驶体验。一般人谁开车不是安全第一，然后偶尔还能再体验一把速度与激情？这车太“速度”它也做不到，也不是它的追求，反而在兼顾实用性的同时，照顾驾驶体验，也就是首先是安全，然后还能给你把驾驶的氛围感拉满，比如底座偏低，线条流畅。所以操控的话，会显得更平稳，更顺畅，转向也比较圆滑。
操控方面，雅阁还是比较好上手的，虽然车身修长，看着重量轻，但其实开起来还挺稳健的。底盘的整体感、扎实感和厚重感都没有少，转向也比较紧凑、顺滑。
方向盘没什么虚位，指向精准，也很合手。个人觉得雅阁相对来说也比较好开，想要驾驭它并不是啥难事。
虽然车身比较长，但还是比较好开的，前排视野比较宽，转弯的时候能很好的观察。方向盘指向精准，底盘稳定性挺好，能hold住整个车身，调教也好，坐车不会颠得慌。
简单好上手，方向盘灵活精准但我老婆说有一点重。配置还挺丰富，像全速域自适应巡航，以后高速上好用，还有车道保持，车道偏离预警，主动刹车，让人很有安全感。
个人觉得足够我用了，又不是啥专业车手也没发现这块有啥明显的缺点。最直接的感受是这车开着手感还是挺不错的，比较容易上手，这点试驾的时候就发现了，就试驾的那一会儿，开着雅阁就感觉到得心应手了。
操控可以的，很精准，指哪打哪，超车都不在话下，刹车也很灵敏，不过超车归超车，还是要把安全放在第一位。
操控性非常好，超车也没问题，过弯还一般般，?有像销售说方向盘只能两圈，所以过弯很小，实际?没有，主要车太长了
混动系统的操控很顺滑，换挡也不会有大家担心的顿挫感，从电机到发动机的介入很流畅。方向盘的指向也精准，没有什么虚位。刚开始可能会不习惯电子按键换挡，开了一段时间之后，现在对于我来说盲按都不成问题了，而且电子按键档位在一定程度上加大了前排在视觉上的空间，看着前排的位置就更宽敞了。
方向盘不是特别的轻，我用刚刚好，握在手里倒是有点分量，指向很精准。底盘还是比较扎实的，整体行驶质感还可以，我这个是个高配辅助驾驶功能比较齐全，都挺好用的，尽管雅阁比较修长，但上手还是挺容易的。
油耗：其实没有什么拥堵，但车也能带来很低的油耗，因为是混动，所以油耗方面确实低。
油耗：因为基本是在市区开，所以它整体的油耗就不会高，选择混动要比然油版多花费一些钱，所以综合下来，其实也差不多。
油耗：油耗低，那么也是因为它的价格更贵，其实混动车型和燃油车相比要价格贵一些，所以这也是有利有弊的一个方面。
油耗：再展车型是一辆e:phev的混动车型，搭载有2.0L自吸发动机，据说油耗只有4.7L/100km，能耗上来说是十分节省，省油确实是日系的优势和特长，不过混动版本的车型价格应该也会稍微高一点。具体最终选择纯油还是纯电，可以根据自己日常的开车强度来决定。
我之前出去玩了一趟，就在周边的乡下跑了跑，表盘显示的油耗在5.8，一般燃油版会比较费油，这款是混动的，比较省。这款车的设计就是低速的时候汽油不参与，而是电力驱动。
混动版相比燃油版还是比较省油的，像我朋友开的燃油版，油耗最好也是7点6左右。雅阁的话，5.7左右是比较常见的，有时候也会超过6。
油耗还是挺低的，毕竟低速是电驱。速度上来发动机才介入。每次看油表我都特开心，持续6个油以下的感觉真的很不错，希望之可以持续下去，当然之后更低一些更好。
我说日系车都相对省油应该没人有意见吧，我目前是5个多，之后再开开磨合磨合首保后应该会再少一些。不过就算不降，这个油耗对我来说我也是满意的，毕竟咱平时也偶尔会大脚油门，能有这表现也满足了。
混动的再加上是本田，油耗肯定不错，本田省油的口碑还是很好的，用车三个月，平时都是上下班比较多，油耗在5.3L左右，很赞啦。
买混动就是图油耗低，目前油耗6.3，这是市区行驶的油耗，跑高速能跑到5.7，那是最低的时候。
油耗现在是5.9左右，还不算是理想状态，我看到有些车友能开到4个多的油，还是要努力努力，虽然油价也降下来了，能省一点就省一点吧。
油耗表现我挺满意的，一台中型车油耗只有6.2升，最低我还开过4.8，真是很不错了。特别是现在油价飘忽不定，买一台混动版车型是很好的选择，可以在生活成本上节省不少。虽然也可以选择纯电动车，但我觉得老充电也不是很方便，所以我还是喜欢我这台混动版的雅阁。
油耗：尤其是在城市交通拥堵时，它的油耗会进一步上升。我希望未来的雅阁车型能够改进燃油经济性，以降低使用成本并减少对环境的影响。
油耗：选择本田就是因为日系车省油，选了本田混动那就更不用说了，让你一个月加油站都少跑几趟，油电混合确实省油比起一般的车，我基本维持在5.4这样子，新车开的不多，大家可以参考。
油耗这块还是挺满意的，现在综合油耗看是5.5个油，现在油价不低这个油耗我觉得已经蛮划算的了。不过看过有人跑到4个多的，我平时没怎么刻意去省，稍微注意一点不知道能不能让我惊喜一把也降到4个多。
选混动多多少少也有油耗的原因，买混动油耗肯定不会高得到哪里去，开了几个月除了一开始的磨合期油耗稍微高一点，其实也不算高，百公里油耗7个左右，现在一直维持在4点多到5点多之间上下浮动，这个油耗是真的很不错。
当时决定买混动车而不是买燃油车，就是看中了混动车油耗低的优点。看现在油价上涨这么厉害，也是很确定我当时的选择了。在市区开的话基本上都是电机驱动更多，所以油耗就更低了，不会因为通勤堵车影响到油耗。现在我的车油耗能在5.0左右，很让人满意了。
混动还是很省油的，最开始差不多是6个，后来就降了点，之前天还没很热的时候如果要是不开空调不大脚油门也开过4个出头，现在天热了开空调也比较多差不多5到5.5中间徘徊，个人觉得这个油耗还是很不错的，平时也没刻意省。
舒适性表现良好，空间收纳方面能够满足一家人出行，座椅方面，前排座椅可调节范围多，座椅舒适。后排座椅能提供加热功能，填充更厚实，舒适度相对前排个人感觉会更好。
雅阁的舒适性必须给满分啊。座椅舒适，能通风加热。车辆减震效果做得比较好，颠簸的感觉不明显。后备箱空间宽裕，一家人出行的行李也能轻松装下，在同车型里算是中上了吧。
舒适性还行，后排不是多层隔音玻璃，还是能听到一些噪音。空调制冷挺快的，后排也有空调出风口。前排座椅能加热通风，冬天不冻，夏天不烫，比较实用。
舒适性前面有提到过，座椅很大坐沙发的感觉，但又不是沙发那种软，座椅包裹性很好，软硬适中，有了腰靠坐久了也不累。加上雅阁的空间大，前后乘坐很宽松，头部，腿部都有余地，并不会拥挤，这也是我看中雅阁乘坐舒适的地方。
座椅的舒适性还可以，支撑性不错。空间足够坐着也就舒服很多。座椅的软度适中所以长时间坐也不会很累。但舒适度这块有点瑕疵就是胎噪有些明显，速度提上来后能感受到到噪音，不过我上车就听歌所以对我影响不大，其次就是悬挂有点偏硬，过不平的路面可能要稍微稍微减减速，不然会觉得有点颠。
驾驶的舒适性很不错，可以舒适安放我大长腿的车还是蛮少。雅阁平稳性也很好，走一些颠簸小路的时候，在车里面感觉不到特别明显的震动。唯一美中不足的地方可能就是隔音了，低速下行驶还可以，速度稍微提到80以上噪音就有一点点大，不过也是在自己可以接受的范围以内。
价格不算贵，有优惠，其实保值率这些方面完全不用去考虑，也是一台比较靠谱的车，当然优缺点都有。
价格不算太贵，因为有一定的优惠，买这台车的时候也没有过多犹豫，就觉得适合自己，因为它的确有着更好的质量。
本次车展没有公布雅阁的最新价格，届时以官方消息为准，依据我个人看法，应该与上一代雅阁不会有太大的价格变动。
目前来说，性价比还是很可以，也很符合我家用。同时，如果我想玩点操控，也是能够满足我的需求。
个人感觉雅阁的性价比还是较高的，一个是品牌知名度高，另一个是本身实力摆在那，而且高配款所配备的功能也比较亮眼，像是360°全景影像，在行车的时候能给你提供更全的视野，还有一些车道驾驶辅助系统，真的只有体验过才知道有多便捷。
个人感觉性价比高，首先是配置比较高级，感觉未来一段时间里，车型配置再怎么发展，雅阁现有的配置也不会落后太多吧？然后是实用性，不管是舒适度、动力、操控，雅阁都比较全面地考虑到了，实用性还挺强。
感觉性价比还是蛮高的，主要是这车适合我，适合好用其实就是最大的性价比。虽然现在说卖车有点早，听朋友说雅阁如果卖保值率还是挺高的。自己用不错，就算卖也不会亏太多，这高性价比已经很显而易见了。
性价比这块雅阁我觉得是值得买的，首先油耗不高，平时加92的粗粮就成，也好养活，小毛病也不多，空间足够用，动力也不差。虽说我买雅阁是有点随大溜的成分，但就这段时间的使用感受来说，确实雅阁表现也不错，是肯定没让我失望的。
性价比还不错，还好混动顶配雅阁也在购置税减半的范围内，我也妥妥享受了国家优惠政策了，除此之外还跟销售讲到嘴皮子都干了，得了不少优惠，还不错，还送了不少东西呢（虽然好像没怎么用上），后面保养也送了几次，开心。
买的顶配，性价比还行吧，这车配置很丰富，主要日系车耐用省油，用车成本不高，还有店里服务还是可以的。
性价比还行吧，给我刀了不少，加上购置税减半，价格方面也算是不错了，加上这个车是顶配的，啥功能都有，雅阁自己的外观也够给力，不管是颜值还是配置，性价比都老高了，我觉得可以。
性价比的话，我感觉还是可以的。从开车感受和乘坐舒适性来看，雅阁的表现都很不错，这个钱花得很划算。而且雅阁的这个空间挺大的，不管是家用购物，还是出行旅游，开着都很不错，兼顾了家用与休闲。
在买这个车之前，我还是对比了凯美瑞，但是最终我觉得雅阁的性价比是最高的，而且在动力方面也是比凯美瑞好很多。
本田雅阁在各个方面都兼顾的很不错，大空间也有，动力家用也够，省油就不用说了，外观内饰也都好看，配置丰富尤其安全系数这方面的很高，有颜有料，还有配置性能，我满足了！
个人觉得性价比这块算是挺高的了，我想要的都满足了，也没什么大缺点，目前用了这么久我觉得这车我挺满意的。
对我来说性价比什么的都不怎么重要，虽然没什么优惠，但是有一台合眼缘的车是很难的，在自己预算完全充足下买自己非常喜欢的车，也可以说算是一种高性价比吧。
大家在购车时，一定要多选几家4S店，刚开始价格很硬，只优惠3000元，最后一家?意优惠6000元，我开始喊优惠8000元，就不太理我，直到去年12月重庆有车展最多能降15000元，当然不可能，那是同样4S店来乱的，我们指定4S，给我优惠11000元，还给了很多赠品，如底盘装甲喷胶、全车镀膜等，当然我们?了一点小钱改比较好的玻璃膜，哈哈哈哈
性价比还行吧，合资B级车基本都是这个价位了，混动车其实没什么性价比可言，买的时候就是觉得本田的车养车成本低，混动又省油，就这样了。
家用性价比还不错的一台车，空间大外观好看，小毛病也少，配置齐全比较好开，最主要是油耗真的很喜人，城市代步用为主，油耗低确实还是挺重要的一个指标。
