虽然我觉得买车的时候价格越低越好，但是在提车之后，在心里还是觉得这个价格是非常满意的了。这个价格的合资车基本上达不到这样的配置，前后的独立悬架。倒车影像，定速巡航，而且还有发动机启停，上坡辅助这些功能都是比较实用的。这样一个价位的合资车型只能算是非常适合家用了，也不用跟别人多少的攀比。当初买车的时候也试驾过1.3T和1.5L的车型，总的来说1.3T的动力还是要强劲一些，加速也比较快，1.5L的相当于就是比较缓慢的加速，但是动力也是足够使用的，完全没有问题。两辆车的油耗其实都差不多，主要是根据自己的驾驶习惯还有路况来决定的。
以前的爱车是雪铁龙经典款爱丽舍，2011年买的，还记得当时裸车6.7万，无奈英雄迟暮，车用了10年半跑了10.5万公里，小爱的毛病越来越多，再加上是手动挡车，市内开起来真累，最后卖了1万块。这次换车不想花太多钱，就想换辆裸车价在七万左右的车。2020年时家里亲戚买过一辆科鲁泽，看着样子真不错，价格也便宜，所以今年换车时就选择了科鲁泽。 我对动力方面没有什么求，1.5L自然吸气发动机用起来省钱省心，功率是比我以前雪铁龙那款1.6L不死鸟发动机还高6KW。 通用第三代6AT听说口碑还可以，已经不再是以前的金属搅拌机，这一个多月的使用过程中顿挫感觉还是可以接受的，以前开手动挡车脚累了离合放快也会有顿挫。 没有天窗后期不用担心漏水，还配有倒车影像，LED大灯，总体来说市内接送孩子和上下班是够用了。
没有觉得有不好的地方啊，哈哈，尤其是性价比超高，贼亲民的价格，时尚大气的外观，很符合我的气质和品味，再就是这款关注的有一年多了，了解的都差不多了，趁着快过年了入手，新年新气象新感觉！
最满意的地方是这个价格买到这款车还是性价比较高。空间大小也挺合适的日常代步用，功能这些也还是比较齐全。平时开起来的油耗也不高。
自己从毕业到步入工作也有三年的时间了，通过自己辛勤的工作，自己也总算是有了一些继续的，所以我就想打算入手一台代步车，因为我已经受够了每天挤公交坐地铁的日子，身边以前的同学陆陆续续的都买了车，自己心里也是痒痒的很，自己也看了很多的车，但是没有一款自己是十全十美的满意的，直到我看了科鲁泽，我就知道这是我想要的车了，要谈到我对这款车最满意的地方，我一定会说是这款车的综合实力非常的强了，车子的价格便宜，算下来也就十万左右，而且车子的配置性能什么的都真心的不错，车内的配置有定速巡航，LED大灯，倒车影像，皮质座椅，后排空调出风口，这些功能都说非常实用的配置了，所以我对这款车的性价比觉得还是非常不错的
终于喜提爱车，试开了几天，感觉很不错。一开始跟大家一样，去网上看了很久，看朗逸轩逸卡罗拉雷凌什么的，差不多落地都要十三万。腰包并不鼓，考虑到还需要贷款，麻烦又套路。然后有一天突然就发现了它：科鲁泽。落地八万多，合资车这价格，不秒杀一众国产？当时看了它的姊妹篇别克英朗，英朗低配的大灯是卤素的，pass掉。我买的1.5L最低配白色，配置上和另一款只差一个天窗。满意的地方很多，先说外观，横看竖看，我的车都是很帅的，线条很好看。配置上中规中矩，不能说很好，但也没有什么短板。我一向不喜欢DCT，同事有变速箱坏了的。同时讨厌国内减配的某萨特，这款6AT，我开起来换挡毫无感觉，简直不要太爽。中控屏一点都不卡顿，响应很好，而且还有语音对话功能，试了几次，都挺好使的，反应都很快。七个喇叭，听音乐也很好。配备有倒车影像，没有倒车雷达，有一样也算可以。后排空间很大，而且中间突起也很低，这点很加分。油耗也不是很差，表显7.8，我还在磨合期，在高架上我开车开到80，再加速也并没有什么延迟。这车虽然价格不高，但是该配置的东西都配置上了，不用自己后期加装，再额外花一部分钱，我觉得很好啦。
要说最满意的话，应该算是外观吧！年轻，运动，有朝气。对于我这个33岁的老男人来说也算是在年轻一回吧。再一个就是LED大灯和大灯延迟功能都是挺实用的，还有这个价位能有倒车影像也算良心吧！因为这台车也算是我的第一台车吧，以前有过一辆二手面包车，不过没开多长时间，因为工作的原因就卖了。 现在老婆也有驾驶证了，不过还是新手，倒车的话还不是很熟练，有这个倒车影像就能很好的看见后方情况了，也算是个很实用的配置吧！其它的地方也都算是中规中矩吧！
最满意的地方在于车的价位、油耗还有空间吧，这个车在这个价位，1.5自吸，AT变速箱，四米六的车身，空间上是非常足够的了
最满意的地方就是它的性价比了，在这个价位上能有的基本上都有了，十几万的车上有的它可能没有，要不就不是性价比了，那是捡漏了。
配置很丰富，这个价位看了其他很多车型很多实用配置都没有，我觉得现在的车子倒车影像和LED大灯这些都是基础了吧。
性价比超高，吸引下单的主要原因。好像是通用第三代变速箱，比科鲁兹的第一代变速箱要平顺很多。开起来有日系车的感觉，提速很快，市区开车很好开。跑了八千多公里，目前油耗7.1，跟日系车差不多。1.8L科鲁兹要8.7。一开始担心1.5L排量够不够用，没想到比1.8的还有力。更便宜的价格，更多的配置享受，超值。自动头灯，独立悬挂，定速巡航，后排空调出口很实用，制冷比较快，比10年前科鲁兹改善不少，关键还便宜，忍不住下手买了。有新车后，旧车就很少开了。科鲁兹很多小毛病，希望科鲁泽没有，打算开三五年就换。现在汽车很普遍，跟手机差不多了。2021年7月提的车，出厂到车行，十天左右，新鲜出炉。
最不满意就是座椅异响，方向盘异响！跑高速方向盘指向不清晰。这3点是最不能接受的，还有油耗很高，表显是8个。但是算多少钱油除以跑多少公里，算出来在十个油以上了，对于动力肉，噪音大！个人觉得不能算缺点，因为价位摆在这。但以上缺点真的接受不了
这车我也是刚买不久，基本上都是非常满意的，因为这个价位的合资品牌车型中没有比科鲁泽更多的配置了，这个车上的功能配置都是非常实用的，而且作为一个低价的合资家用车，我觉得也不用和别人多少的攀比，这个车虽然不完美，但是我觉得在这个价位中性价比就是最好的。
车辆座椅质量太差，晃动加异响，开着闹心。车漆软和薄，车门槛被鞋底蹭一下就是一道深坎。车皮软和薄，车门和车顶用手一按就变形。车底防护没有，路况差点，轮胎带起的小砂粒打的底盘太响了！中控屏幕也不是那种抗划痕的，还反光，毛巾擦一下都是划痕，反光时划痕尤其明显！
毕竟是自己精挑细选的没有什么不满意的，有一点就是买这个配置当时没车，等了大概一周还好在我想提车的时间到了，其它都怪好的
车子本身是没什么不满意的地方，做工好，动力也够用，颜值高，配置也不低，但是如果非要找出一个不满意的地方的话，我认为还是内饰的问题吧，内饰里面的材质我觉得使用的有一些不好了，新车里面塑料的味道还是有些明显的，虽然现在是大冬天的，但是我也只能把窗户都打开
首先是这个内饰的配色，土黄色，完全没有1.3T的好看。但是1.3T是三缸，犹豫了好久还是不想要。坐在车里呢，感觉周围都是硬塑料，显得廉价感。雪佛兰现在卖的车，车标都是黑色的了，只有这个还是金色，不明白为什么还要不一样。全系只配备两个安全气囊，安全性不够好。我也是跟别人一样，上车先把发动机自动启停功能关了，不知道这个能不能永久关闭。没有主动刹车功能。油箱容积44升，有点小。还有感觉底盘觉得有点硬，过烂路的时候体验并不好。后排座椅不能放倒。
要说最不满意的地方，一是感觉发动机声音太大了，就感觉根本没有隔音棉似的，尤其是加油的时候感觉太明显了。这难道就是廉价车的质感吗？？二一个就是发动机那一块的底盘太低了，加了个发动机护板，动不动就要擦一下子。三一个就是没有倒车雷达，也许是我想多了，但是倒车影像都配了，就差一个倒车雷达吗！！！
最不满意的地方肯定是内饰了，1.5的车内饰也搞1.3T的内饰不好吗，不过开久了就没有当初那么不喜欢这个内饰的感觉了，哈哈哈，
最不满意的地方只能说它的动力了，1.5L的动力只能说够用，它只是个比较一般的排量，很多车型也都是和它一样的动力，喜欢超车开快车的就不要选它了，应该选带涡轮增压的，1.5L的只是适合家用，当一个交通工具来用，当然了，如果油门不是自己家的，那跑的也是很给力的。
1.倒车空调不制冷，去车行检查过，找不到原因，跟厂家反映过，答复不影响使用。偶尔有牵引故障灯亮起。2.十年过去了，购车流程还是没变，至少要跑两三次，每次耗不少时间。如果像网上购物那样就好，下单直接送上门或者到店自提。3.不保值，同年份差不多价格的卡罗拉，二手车商报价5，6万收车，科鲁兹只有一两万。科鲁泽差不多的。买这个品牌的车要有这个心理准备。销售端大幅优惠，扯平了。
科鲁泽的外观造型也就是雪佛兰的家族式的风格，没有太多的变化。而且两个动力不同，车子的外观造型也是有点区别的。不过我这台车子的轮毂更喜欢一些。
外观确实漂亮，就是被样子吸引的才选择科鲁泽。轮毂的花样也很不错，很喜欢。英朗的后牌照在后杠上，感觉是比科鲁泽漂亮一点，但是尾灯又没有科鲁泽好看。 车身做工：细节处做工就不敢恭维了。车门漆面居然有瑕疵，无语了！一些小缺点也勉强可以接受。
外观设计很帅气，前脸的车标辨识度还是最高的，中网进气格设计也很时尚，最喜欢的还是两边的大灯设计非常帅气，开着亮度还行，照明效果不错。整体的车身线条又流畅，每次开着都觉得很有面子。
科鲁泽有着典型的雪佛兰家族特征，上下分体式中网被领结延伸出的镀铬亮条一分为二，非常时尚耐看。重新设计的前保险杠两侧更加立体有型，这颜值绝对拿的出手。颜值在同级别里比较好看的。科鲁泽车身侧面的线条蛮复杂的，看着不单调，轮毂的尺寸以及采用轮胎的规格只能说还可以吧，，毕竟家用车，采用过大尺寸的轮毂以及过扁轮胎确实会影响舒适性。虽然小科是一台紧凑型轿车，但大量用的横向线条和装饰件让车头看着很显宽大，加上比较低矮的车头造型和突出的前唇设计，使这台在视觉效果上还是非常动感的。双L造型的LED日间行车灯特别漂亮，而且带透镜设计的远近光一体式前大灯简直爆赞，前大灯的灯腔内部细节也十分精致，再加上黑色的灯底涂装搭配，看着非常运动炫酷。
科鲁泽的外观很精巧了，看起来是非常惹眼的，车子前脸看起来比较的宽大犀利的，修长的车身也非常的完美，两侧的LED大灯看起来炯炯有神，像一双鹰眼死死的盯着你，加上车漆非常的厚实，既低调又显得非常有档次，整体给人的感觉还是非常不错的，我个人是非常喜欢科鲁泽表的外观造型，确实是非常的吸引人，不然我也不会对这款车有一见钟情的感觉
外观很好，线条很好看，放外面，谁信这是八万多买的。个人感觉比英朗好看。家人也很喜欢。还有后尾灯造型我也很喜欢。
外观还行，整体挺运动、年轻，就是组装品控不是很到位，发动机盖板和后尾箱盖两边的缝隙比较大，不是很好。
这个车对我而言，外观是非常好看和耐看的，不喜欢黄色标标，就买了个碳纤维的黑标贴了上去，现在看上去更加好看了
科鲁泽的外观比较符合大多数人的眼光，看着比较顺眼，不显老气，又不显另类；车灯是LED的自动感应大灯，还有透镜，比较亮。
内饰真的不太符合现在的设计跟审美！美感上可能有人觉得好看。但是做工跟桑塔纳还是有差距！虽然桑塔纳是全塑料，但是生产工艺跟装配工艺好很多，质感自然也好很多
全是硬塑料，也好打整。不过新车就发现路况差一点副驾驶车门处就有异响。 屏幕/音响：中控屏幕超不抗划，毛巾（全新超软的）一擦全是细小划痕。自己贴的碳纤和屏幕软膜，屏幕钢化膜之前贴过几张，发现车内温度一高就起泡。 还有就是新车回来后才发现屏幕里有不少灰尘（内屏和外屏之间的灰），问过另一个22款的车友，他说他的科鲁泽中控屏幕也是这样，这品控这质量确实有点差。在这里问一下其他车友有这个情况吗？
内饰设计在价格价位车来说算是相当好的了，多功能方向盘设计，上面的按键操作起来又简单也方便，而且都功能都很明确，中控的屏幕设计还行，虽然尺寸上是小了点，但是屏幕的分辨率还是很高的，画质看的非常清楚，就是触感上也很敏锐，触感很灵，出风口的设计也很时尚，屏幕两侧一点不影响整体的美观。不过中控设计要是以面板设计的话就比较有档次了，所以内饰还是要继续改善下的好。
内饰风格上比较偏浅色和暖色，我个人还是比较喜欢这种撞色效果明显的黑黄双色拼搭内饰风格，家庭用的话比较温馨一些。这个价位的车子在内饰用料方面诚意不足，硬塑料几乎无处不在，好在双拼比较好的提升车内的质感，整体氛围还是挺不错，异味新车还没提车的时候里面塑料都没有撕，还是有一股味道，销售小姐姐说是塑料的味道。撕了就没有了，太阳暴晒了一下午，确实目前的话车子里面没有任何异味。中控仪表盘里面可以看到四个轮胎的胎压，都是数字显示的，我觉得还是挺不错的，很多车子都是胎压预警。这样如果那个轮胎有问题直接都可以在里面看到。而不是开起来才发现，还要自己去看那个轮胎有问题。这个挺不错的。真皮包裹的方向盘手感挺不错的，样式中规中矩比较耐看。方向盘上有定速巡航和多媒体按键。平时都可以直接在方面盘上操作，因为开车怕分心，听歌导航都用语音指令完成。语音识别度还是可以的，但语速不能太快，不然识别度不高。
我觉得内饰算的上我不太满意的地方了，科鲁泽作为一款市区内代步的车，内饰设计过于简单，并且用料有点接近于入门级车型，有点拉低科鲁泽整体水准，而且新车内的异味也毕竟的严重阿，通风了好久但是车内还是有异味的，这一点确实让我有些不满意
内饰除了屎黄色拼色不喜欢，其他都挺满意，车联网，显示屏，皮座椅，该有的都有了，做工，质感明显好于一些国产车，音响效果同级别车里中规中矩吧！
内饰这个配色，实在是有槽点，也是我个人不喜欢的地方。塑料的地方太多，显得廉价。座椅也有这种土黄色，要是全黑的那种就好了。车机反应很快，下面有usb和typec接口，很方便。但是很多按键都没有背景灯，晚上开车也很不方便。
内饰方面采用了不少皮质包裹，但是没有异味，证明用材用料还是不错的。大屏是8寸的，不显掉档，车机的功能不少，还带每年免费的100G流量，系统可以OTA远程在线升级，就像手机系统升级一样。仪表盘是机械仪表，看着比较传统，没有大屏的显示感。
在紧凑型的家用车，基本上都是4米6左右的车身长度，五个座位我都试过。空间的舒适性还是挺不错的，后备箱也蛮大。
我一米七五的身高坐在里面还是有点压抑，因为头部空间非常小，即便是前排都没有好的空间，后排更别说有多大的空间了，这个价格在乎什么空间，嫌弃空间小买大的。
乘坐空间：空间中规中矩，身高180，前排调整好后，后排空间也还凑合，空间方面没有什么可圈可点之处。亮点是后排还有个出风口。 后备厢容积：后备箱容积一般般，没有什么亮点！而且后排座椅靠背不能放到，这点是败笔！
乘坐的空间还行，座位设计很宽敞，虽说车子看着小，内部正常坐几个成年人还是没有问题的，后排坐着腿部和头顶处都没什么压抑感，除非个子太高，或者体格偏胖的坐着我可就不能保证宽松了。
个人觉得这个价位里面，科鲁泽的空间家用没得任何问题，我个头179，有些偏胖，无论是主驾还是后排都够了，这过年走亲戚后备箱还是很能装东西的，口大深放东西好放，内部储物空间也多
A级车四米六几空间还是可以，当然比迈锐宝要小很多，开着比较灵活，乘坐比较舒服。平时也是我一个人开，空间挺满意的。后备箱也有四百多升放东西也够用。去逛超市买东西后备箱也很能装东西，设计上也有很多小储物格可以放置各样的物品。 乘坐空间：我坐在车里，家人坐在后面都比较合适，也不会觉得拥挤。
以我178的身高来做个比较吧，前排的空间主要是头部，头部的话即使完全坐直也还有不错的空间，驾驶时视野非常宽阔，座椅调节非常方便，而且支持多方向调节，再说说后排，后排的空间还是比较看重宽度和腿部空间，这两点科鲁泽做得非常出色，以我的身材坐三个人是丝毫不会有拥挤感，而且腿部空间至少还有两拳左右，坐在车上非常舒适。
同级别空间中规中矩，后排不算拥挤，后备箱空间也还行！ ☆ 空间设计亮点：空间没什么亮点，中规中矩的！ 后备厢容积：后备箱紧凑型车中规中矩吧！ 乘坐空间：后排坐三个成年人不算太拥挤！
前排都差不多，但是后排空间挺大的，而且中间突起也很低，坐三个人，也不会感觉很不舒服。而且后排中间座位也有头枕。后备箱容积也很大，可以放很多东西。
本人身高171cm不是太高，平时也就是我一个人开开，前排和后排也都够用，所以空间也算够用。作为一台轿车似乎空间不是第一考虑因素。 乘坐空间：体型算中等吧！不算太高，呵呵?
这个空间肯定是非常给力的，后排坐三个人是没有问题的，八万多块钱的车，这个空间这个配置，不能要求太多了
这个车的空间还是很不错的，后备箱能放下三个大行李箱，外出时不用怕行李放不下。对我这个170cm身高的人来说，前后排的头部空间不错，前后排的腿部空间也挺大，后排中间的凸起也不高，做3个人是没有一点问题，做4个人也是可以的，挤一挤。
比科鲁兹要小一些，后排不能放倒。后座座椅短一些。通常是自己上下班开，接送孩子。暂时对空间需求不大。老婆说别人买车越买越大，我反而是买小。唉。
两个动力的车型我都试驾过1.5L加速要缓慢一些，但是它的顿挫感要小，1.3T更加的猛一点。试驾过之后还是选择了1.5L的车型。我喜欢平稳一点的，毕竟就是一个家用车。
自然吸气的发动机开起来平顺性还可以，这个价格也不追求什么好的动力，因为也不可能有好的动力，只要油门踩的深，其实加速也不是很差。
平时车上就是两个大人一个小孩，动力在市内够用，我个人对动力没什么太大要求，我觉得科鲁泽适合佛系司机！毕竟只是个小排自吸车，发动机功率只有82KW，上坡和超车时还是比较吃力的。
动力好不好看起步就能看出来，我的科鲁泽起步上没有延迟，一脚油门车子瞬间启动，而且爆发力也还可以，对正常用车来说这个动力绝对是足够的，要是喜欢激情一点的那就买排量高的吧。
1.5的动力家用也足够用了，以前1.6的科鲁兹感觉还有点肉，现在1.5的排量也还感觉更轻快些了，提速也比较稳，据说没有三缸的动力强。对我我日常使用已经够用了，再说带涡轮增压的后期使用维护的成本还要高不少。发动机在初段时的声音较为深沉，不难听，挺像是大排量发动机的声浪。
车子的动力自然也是比较的强劲的了，日常生活还是完全够用的，平时上下班，偶尔跟朋友们同事开车出去自驾游，我都觉得车子的动力能够应付的了，起步方面就我个人来说还是挺给力的，加速感开启运动模式后也不错，总体来说完全超出了我的期待
1.5的动力还是差了些，起步还凑合，高速超车有点费劲，满座高速跑起来感觉有些吃力了！ 跑高速：高速超车有点费劲，满载操控明显差很多
动力很不错，但是油门响应感觉不是很积极，不知道是不是我还不太习惯。我开车比较佛系，安全第一。这款车发动机下面没有护板，不知道是不是为了散热方便，我在4S店买了个护板加上了。不知道会不会影响到散热。
1.5L的发动机，动力就不要想了，提速是很慢的，不适合那种暴力驾驶的人开，不过速度提上来后速度是没有任何问题的， 跑高速：跑高速的话，开到120码430码车没有任何飘的感觉，非常的稳定，
动力不是科鲁泽的强项，它只有1.5L,作为家用车它是够用，加速性它也有，不是很强烈，跑高速时，加速到120是没有一点问题的，还有在向上加速的动力，车身也比较稳，动力平顺性方面稍微有一点顿挫，尤其是低档位上，这是6AT变速箱的通病，但是6AT变速箱的稳定性和耐用性还是不错的，看网上的投诉吧就可以看到。
跟五菱共用发动机，一开始担心，实际用下来挺好的，比科鲁兹好开多了。坐满人提速都可以。在高速就露馅，受制于排量，100往去就加速慢，吃力，120时速时转速3300转。跑高速想开得爽，还得大排量或者涡轮增压。通常到了100左右，再加速我喜欢用多功能方向盘手动加速，比踩油门加速要轻松方便。
这个是用的多功能的方向盘，转动也是比较轻便的，因为是电动助力。车内的视线挺好。我其实不太明白操控是指哪方面，因为我对车子的研究并不是很多。这个车还是挺好开的。
方向盘是电子助力方向，比较轻，一圈半打满，至于网上反映的方向卡滞问题目前没有出现。个人觉得不管是液压助力还是电子助力，开车都不要打死方向应该对方向机比较好。
操控很适应，科鲁泽开着很简单，自带的一些辅助功能使用起来也很简单，而且现在设计又比较人性化一点，方向盘还是多功能设计，就是方便自己来操控一些功能简便一点，不用老是低头来看。转向上也很灵活，小车本来就小巧一点，转弯上半径也小，行驶中很稳没有发飘的感觉。
试驾了不少车，科鲁泽的底盘感觉是最扎实稳固的。销售说科鲁泽前后都是独立悬挂，后面用的还是多连杆独立悬挂，和其他车对比下过不好路面没那种颠的感觉。特别是刹车和油门都很灵敏，只需一点都刹住
买车的时候试驾了的，那时候就觉得操控还可以。指哪打哪也不虚，还是比较灵活。油门踏板比较灵敏，低纽比较充沛，驾驶轻巧灵活。车子也不是很大比较好超控，视野好，比如原厂广角倒车影像可以看的更广，更远，更清晰，画面也也没有明显的畸变现象。车子我还自己加装了倒车雷达，这样倒车还撞车，只能提升自己的驾驶技术了。
科鲁泽这款车的操作是比较的简单了，真的是没有什么难度的，我自从拿了驾照之后开车也很少，但是车子买回来之后，开了三天我就上手了，多功能方向盘手感和功能性都非常出色，转向的时候感觉非常的轻松，一点都不会觉得这这款车不好操作
车辆的超控性还是不错的，原厂自带倒车影像，清晰度也可以，像倒车影像在其他车型上一般都是中高配才开始配置，科鲁泽这点是不错的；底盘是四轮独立悬架的，避震效果还是不错的，震感不是很强烈；轮胎比较宽，刹车距离也挺短的，刹车能刹得住；噪音处理比较一般，胎噪有一点大，还能接受，毕竟配置不错，噪音控制再好点，价格又要贵不少了。
油耗：油耗很高，城市油耗表显8个！但是算多少钱油除以跑多少公里算出来油耗在十个以上。当然个人驾驶习惯不一样，可能有人会低一些 高速油耗：高速油耗6个左右吧，不过看油耗没什么意义！加了多少钱跑了多少公里。这个才有参考意义 城市油耗：城市油耗表显8个，但是算加几百块钱跑几百公里在10个以上了，可能跟个人驾驶习惯有关吧，个人觉得油耗很高！至少对于这个排量来说不低
油耗： 城市综合油耗：不开空调7.3左右 开空调8.8左右 高速综合油耗：5.7左右 开空调油耗：开空调要多1.5个油，8.5左右。
有了动力的车型我都试驾过，油耗其实也差不多，主要是跟自己的驾驶习惯有关系。现在综合油耗7升左右吧。
油耗：目前全市内路况驾驶，平均油耗7.5L。以前开亲戚家的科鲁泽跑过一趟高速，全程350公里，表计油耗百公里3.4升。总体评价比我以前的爱丽舍省油多了。 城市综合油耗：纯市内开，四五线小城，平时也没有多堵。表显百公里7.5L。
油耗不高不低吧，油耗最主要的还是看自己如何驾驶的了，我开车不说习惯好，很少是激烈驾驶的，一般市区开都是规规矩矩的又不超车又不占道，我们这边路况来说也好，就是车多堵车现场是常态了，目前我开着综合下来百公里7.5个油，还是很正常的表现。
油耗：油耗我比较欣赏，很多人都说雪佛兰是油老虎，我想说的是都什么时代了，再说雪佛兰油耗高的朋友，只能说你太low太落伍了，现在都用了很多先进技术，所以大家真的过滤了
油耗：车子还是比较省油，才拿着车没开多久差不多七个油的样子。本来没打算买车的，看见周围朋友都买了也就买个车代步，平时上班的地方也不是很远。开车十分钟左右就到了，就周末有时候出去玩开下，油耗在我能接受的范围。
作为一台市区代步车型，目前百公里油耗是8L，这样的油耗真的是非常的低了，现在的油耗水平应该是相对于稳定的，买车前朋友们都还跟我说美系车的油耗高，可是实际情况完全不是这个样子的，车子还是比较的省油凌，我主要还是跑市区，长途偶尔会跑几次，整体油耗不错，所以我对科鲁泽的油耗是相对满意的
油耗很好啦。都说美系车是油老虎，现在都2022年了，车跟车之间的差距都很小了。车价便宜，省下钱来补贴一点油价。我现在还在磨合期，跑的公里数还不高，走了一部分城市路，一部分高架，开了一小时空调，这个油耗，看起来很不错。
油耗：至于油耗吗，千人千面。目前为止一千两百多公里平均我的油耗在7.5左右，有一半是跑的高速120迈左右。其它的都是在县道乡镇路上跑跑。也还行吧，不算太低但也绝对不是太高。
油耗来说还能接受，新车，在市里面开，油耗根本也降不下来，对比之前的老款雪佛兰来说，这已经是非常省油了，以后跑跑高速，跑跑市郊，油耗就会下来了，车辆的经济性在跑长途跑高速才能体现出来。
八千多公里，油耗7.1，满意。日系车也基本差不多。同事买的卡罗拉，多出来的价格，够我烧十年的汽油了。开过1.4T的宝沃三天，油耗高得怀疑人生。
车内音响效果还不错，这点很是喜欢，配置上写的是七个扬声器。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口这个是良心配置，但是调到某个风向时，后排出风口没风，具体是哪个风向我也没在意！有网友反映冷车开空调会响一下，这种情况我也遇见过一次。 悬架减震舒适性：后悬架说是多连杆独立悬挂，是最差的独立悬挂，“筷子”独悬，舒适性一般吧，市内路况能差到哪里去，目前开起来没什么问题。 车内噪音/异味：市内正常行驶噪音不大，可以接受。超车踩油门时发动机的噪音还是比较大的。异味不算大，平时不开窗，上车就开外循环。 座椅舒适性：我开了十几年车，也开过和坐过十几款车，我觉得科鲁泽座椅质量是比较差的！ 第一，主副驾靠背调节就是锁死后还是有轻微晃动，勉强可以接受。 第二，座椅偶发异响，强调一下和座套无关，去掉座套也是一样情况。主驾会无规律的咯噔响，感觉像是靠背下部发出来的声响。（副驾不经常坐人，所以不确定有没有问题）。有时停车响，有时过坎响，有时就是切换个倒挡也响，但又不是次次响，很难找到问题所在。开着闹心！
舒适性很好，车内的空间一点没有压缩，乘坐来说也很充足，前后的间隔不错。包括座椅的材质也软，包裹性来说很好，乘坐舒适度要提高一点。还有它的内部隔音还行，每次出行我都是开着音乐，很享受听歌行驶中的感受。
整体的驾驶感觉还是不错的，主驾高低能调就美了，中控里的内容还是比较丰富的，那个随心听喜欢?，后排又有调节的头枕
座椅柔软支撑性非常好，底盘的缓震性也非常好，颠簸感没有太大的感受，过弯道的时候侧倾感也比较的小了，我们同事坐在车里的话都说挺舒服的，所以我是觉得车子的舒适性是非常不错的，坐过我车的朋友们家人们都是这样觉得的
车的座椅很舒适，硬度刚刚好，我开车一个多小时也没有感觉累，腰部支撑很不错。空间够大，人多也不会感觉不好。隔音呢属于不好不坏，但是地盘觉得有点偏硬。而且后排有空调出风口，很多便宜的车都不配备，这点真的是太棒啦。
这个车的整体舒适性来说是非常优秀的，气质座椅，气质方向盘，后排出风口，这个价位合资车有几个有后排出风口？
科鲁泽开起来的舒适性是不错的，空调制冷制热效果非常快，后排也有空调出风口，后排的温度也很舒适；座椅的包裹性不错，软硬度也比较适中，不太软也不硬；车辆的避震效果不错，四轮独立悬架还是有点用的；噪音控制比较一般。
后排是独立悬挂，明显要比非独立悬挂的科鲁兹舒服。欧美车地盘扎实，没有松垮的感觉，包括开了十年的旧车科鲁兹。
这台科鲁泽真的是非常具有性价比，因为它的优惠力度真的是挺大的，基本上都有4万以上的优惠力度。而且我在买车的过程中也是非常顺心，因为都不需要自己办理什么手续，都有专人负责，车上的功能配置也挺多的，没有一个鸡肋的配置。
性价比还是比较高的，落地8万出头，整车质保3年10万公里，发动机和变速器质保8年16万公里，用起来还是比较省心省钱。但是总体还是有很多不足的地方，比如遥控钥匙只有一把，底盘无喷涂，后轮翼子板无内衬，车漆软又薄等等。
科鲁泽的性价比我一直觉得蛮高的，首先要说雪佛兰怎么也是个合资品牌吧，三大件还是做的不错，质量方面也比较过硬。其次就是价格上比较合适，优惠力度很大。最后就是外观设计部很时尚，开着档次还是比较高的。
纵观了看的那些车，价格都要比科鲁泽高不少，有的里面什么也没有还要加，科鲁泽该有的都有了，还都是原厂的，很划算的，性价比方面毋庸置疑的
这款车在同级别对比性价比应该是最高的了，LED灯，倒车影像，自动大灯，定速巡航，这些功能都有，可以支持手机映射，后排有单独的出风口，前后都是独立悬架。我觉得这个价格买到这款车真的是性价比最高的了，目前还是挺满意的。毕竟提车没多久后面有什么问题到时候在反馈吧。
性价比这个方面本身就车子的质量还有价格来说是没买吧的，科鲁泽不仅拥非常大气的颜值，车内的空间也是很实用的，而且从整体上来就看的话买车子真的是非常经济划算的了，非常适合我这样的上班族来看的，但是最近我听朋友说美系车不怎么保值的，所以以后要是换车的话，估计会亏一些钱的，但是这也是以后的事情了，到了那一天的话再说吧
优惠力度大，性价比超高！七八年老司机了，买车对比了很多车型，有合资的，有国产的，同价位，同配置，没有第二款这么便宜！
总的来说呢，性价比很高。八万多落地，买一个长得像十几万的车，从外观到配置，也并没有什么短板，我觉得还是很值的。我这是人生中的第一辆车，八万多可以全款不用贷款，我觉得很不错，不需要我再次背上车贷，能省一点是一点吧。再说，相比十三万落地的那些，这款车也跟它们大差不差。我买车很快，车展最后一天去的，当天就定了。再说了，这个价格，还有什么可对比的呢。毕竟也是个合资，说出去也有点底气，大家说是不是？最后，祝大家都买到自己喜欢的爱车。
本来预算就不是很高，九万以内能够落地的就可以，这台车的落地价格也在预算之内，所以看来看去就它了。 性价比的话还可以吧！
科鲁泽就是展现的超高的性价比，这才是我的选择，LED大灯，多功能方向盘，皮质座椅，6AT的变速箱。每年100G的流量，四轮独立悬架，倒车影像，我这辆车还加装了一键启动和前视右视摄像头。你感觉它的性价比咋样？
