这款车内饰非常高档，配置功能也很强大，现在都熟悉起来了，感觉开这款车是一种享受，小孩说车门很重，用的是真材实料，这么重的车，还那么省油，感觉到不可思议。油电混合还不用充电，为国产车魏牌点赞，遗憾的是这么好的一款国产车居然销量上不去，而且看上去还有停售的意思，太可惜了，我觉得应该站出来，为国产车发表一点声音，尽管微不足道，但是我也要说，希望魏牌继续加油，国产车加油
满意地方那就比较多了，首先是动力，真的是随叫随到，而且是不带延迟的那种，当然这也是混动车的优势之一，有了电机的加持就是不一样。除了动力强，平顺性也是很好，无论是急加速还是正常驾驶，都是出奇的顺，真的是非常丝滑。另外对拿铁的内饰也是非常满意，大量的皮质包裹营造的豪华感绝对是同级别数一数二的存在。同时两块大屏带来的科技感也是没得说，只有实际体验了才知道有多爽。
手上的雷凌1.2T已经开了5年，不知哪一天突然想换车了，因为喜欢混动车的行驶品质，所以最开始就确定了只买混动，不考虑油车。 最先想到的当然是丰田的混动，但看了38号车评对于凯美瑞混动和雅阁混动的对比后，就把目光投向了本田的混动，试驾了雅阁燃油和皓影插混，觉得不想买轿车了，想换个SUV开开，于是重点放在了皓影混动上。 因为皓影混动在4S店和销售因为1500的差价没谈拢(我其实很想订，哪怕加点钱，但销售不想卖了，直接不理人)，又恰好刷到了38号关于拿铁DHT的视频，于是果断选择了拿铁，8月底订车，9月订提车。 拿铁的优点，隔音：整车的静谧性比较不错，哪怕是高速车内的风噪和路噪都不算吵。动力：基本上随踩随有，并且响应很快。油耗：目前跑了4300公里，统计出加油的总费用，平均算下来6.2L每百公里。转向手感：很不错，随速和随角度增益都有。操控：没有加电悬，目前感觉还算可以，比我的老雷凌强。座椅：很舒适，人体工程学很到位，不愧是38说的最舒服的座椅。内饰：用料扎实，手感不错。
虽然这个配置放到24年这个时候已经很普通了，但是在22年还是很高的真皮座椅。底盘扎实，提速快。刹车稳，高速超车有信心。内饰2年来一直无异味，这点好评。前后雷达， 360，自动泊车。HUD。OTA升级。双层玻璃隔音，发动机仓隔音，电动天窗，后窗遮阳帘。目前18500。油耗2年下来平均6.2L/百公里。坚持加中石化的油。没宣传那么少，但比同尺寸油车强不少了。
一，我最喜欢的是这个HUD抬头显示，之前还担心仪表盘有点小，提车10天就习惯了抬头显示 二，智慧巡航，跑过一趟高速，认真看说明书之后上高速打开智慧巡航，设置好速度，很爽。打转向灯就会自动变向，加速减速也不突兀，符合我的驾驶习惯 三，音响效果很棒。音响品牌是燕飞利仕，数量12个，加之其出色的隔音静谧性，声场很棒。特别是晚上，辅之音乐随动氛围灯，音乐徐徐入耳，心情已然飞到了快乐星球。 四，作为一款1.8吨自重的suv，城市油耗5.5，高速油耗7.5（上车就是空调24度自动，通风，音响）
优点：动力随叫随到，很平顺（对于一个新手很够用）360对于我一个新手非常好，倒车全靠它，还有主动刹车，还有变道辅助，自适应巡航和智能巡航，驾驶舒适，空间也大，坐的很舒服，这么大的车，油耗还不高，总之满意
最满意的就是外观内饰，豪华感满满，车子开起来用一句话形容就是“一静二顺三省”，总之很舒服，油耗也很满意。
最满意拿铁的舒适性，具有良好的减震性、灵活性和对底盘的缓冲作用。通常情况下，过沟、过减速带时，车内没有明显撞击。振动被充分化解，隔音效果相当不错。高速时噪音不大，车内足够安静。
动力十足，悬挂很棒，内饰一流，棒棒的，一开始没考虑这个牌子，但是无意中看了一眼感觉他就是我要的那种类型。
我最满意的就是拿铁DHT的油耗，混动的确实是不一样，这样类型的SUV，如果汽油的应该快10个油了吧，但是混动的油耗就低多了。
大白的样子和大白的内饰是我最喜欢的，大白开了今天正好一个月了，车的样子好看内饰也很舒服，新车里面基本上是没有什么味道，这个几点是我最满意的地方了。车的音响效果也是很给力的，我开车的时候一般音量只开到10就很可以了，整车用的是燕飞利仕的音响音质效果也是很好。
那就是香草色了，原来的车就是黑白两色，现在的车也是越来越年轻化了，第一眼就喜欢这个香草色的车身颜色了，车的配置也越来越科技了，这次的语音智能也很好用，车的座椅也更加的软了坐上去的包裹性很强，最最满意的就是这个油耗了，这个用的是dht的技术，具体什么技术我也不懂，就是知道里面有发动机也有电机，这样让车的油耗很低，我的油耗是在5个多点，这个油耗是我目前最最满意的地方。
选择这款车的主要原因就是在油耗方面很突出，因为是一辆混动车型，平时的用车成本要比纯燃油车便宜很多。平时上下班的时候每天都会堵车，接送孩子也同样如此，如果是一辆纯燃油车的话，油耗方面至少也在8升以上，而我这款车也只要6.1升，主要是这款车在低速的时候是靠电机驱动的，所以完全不用担心会费油，反而在人多的时候能更省油。
最让我满意的是这款车子的性价比，无论从哪个方面来看，这款车确实表现的很出色，首先是外观上设计的很高大上，车子买回来之后也得到了很多人的称赞，看到这款车自己觉得心里很美。车上的配置特别丰富，不管是舒适性还是安全性都有了很大提升，所以外出自驾游时能够舒适安全，另外这款车还有着强劲的动力，在油耗方面也很经济，主要是技术非常到位，搭载的混动系统使性能得到了提升，而油耗方面却降低了很多。
1?科技感: 坐进车内，科技的感觉，迎面扑来，彩色的HUD抬头显示，精致的行车小仪表（此处有争论，认为wey设计的仪表盘太小了，但我认为常用信息不用低头就能看见，也没必要去设置多大），硕大的中控屏，跟笔记本电脑一样，内容虽然没有像iPad那么丰富多彩，但对于出行，绰绰有余，空调屏其实用处不大，因为语音基本就都可以控制了，但是显得比较有逼格（有人认为华而不实，不如要大杯，主要看中了大杯可以有多一些的储物空间）; 2?燕飞利仕音响: 这是我选择超大杯的主要原因之一，虽然作为一个普通老百姓，听不出来有什么区别，但是音质更好一些，我还是要选择的; 3?后排座椅加热: 这是我选择超大杯的主要原因，没有之一，由于身处北方，作为家庭用车，怎么能不让父母在寒冷的冬日，享受热气腾腾的座椅加热呢？我是单身狗，所以，更多的考虑的是父母的乘坐感受，有人说后排座椅空间略短，但是我特意试了试，发现，并没有什么体会。。。可能是我身高不够（175cm）; 4?20寸疾风动力轮毂＋倍耐力轮胎（选装2000）: 个人喜欢大轮毂，因为感觉大轮毂看起来特别帅，当然，油耗相应的也会增加，但是，帅是一辈子的事啊！！！ 5?流媒体后视镜（选装2000）: 个人认为这个配置无论是对新手还是对老司机，都是值得入手的，有好多车友因为没有选装后悔不已，想着后期加装，但是后期加装需要拆车，你买了新车真的舍得吗？而且汽配城的走线跟原厂的比，我还是认为原厂的更值得信赖一些; 6?HWA智驾包（选装5000）: 因为自己开高速比较多，所以选装了智驾包，新提车就在高速上试验了一下，不得不说，真的很香，而且这5000，不仅可以支持高速自动变道，还有现在神级“鬼探头”的检测并自动刹停，再加上侧向＋后侧来车智慧躲避＋超远智距ADB大灯，我是感觉很物有所值（也有好多车友前期没有选装，想让厂家开通后期加装的功能，但是。。。。。。）; 7?安全性: 这是我选择拿铁的又一大主要原因，记得当时朋友圈有一条视频，被转发的次数颇多，内容是在广州高架桥上，一辆VV7在桥面打了几个滚，然后掉下10多米的高架桥，车内人员只是轻伤，然后长城官方并没有针对这个事情大肆宣传，而且说这是一件不幸的事，他们只是造了一辆安全性能比较高的车，人员的轻伤主要是因为车内的安全意识高，都系了安全带！！！这让我的三观一下子颠覆了，当时国人（包括我）对VV系列的评价就是:外观无敌，但是油耗太高。。。但是经过了这件事，我深刻的意识到，油耗再高，还是命重要啊！所以，我选择了拿铁，我认为，长城汽车公司对安全的把控是非常严格的，要不然造不出这么安全的车，而且，现在的咖啡平台，把VV系列油耗高的缺点，也解决掉了，所以，选择魏牌拿铁，就理所当然了
购车动机：原先是紧凑型轿车，自己开的挺爽，现在因经常带两岁半儿子和老婆出门，所以考虑换一辆20万上下省油又舒适的suv，同时还能兼顾一点驾驶乐趣最好，这样的需求可选的并不多，因为我是比较爱看车的人，不用逛店，直接就选出cx5 crv rav4 途胜l这几个了，其中后三都是油电混动。个人偏向途胜混动，但是机缘巧合，关注的38发布了对拿铁的测评，评价还意外的高，所以从未关注国产的我毫不犹豫马上试驾，过了几天就下订单了（太妃色，选配电磁悬挂，流媒体，老司机强烈推荐这两配置）。 等车提车过程还是很多曲折的，一个是来海南物流周期长，另外自己也出差北京半个月没能回去，最终2个月后提车了。 再说到这车，产品没啥短板，外形、配置、动力、空间、油耗大部分是80到90分级别，空间稍微弱于标杆crv到也够用，油耗看你路况和用车场景，上下班就几公里这种油耗还是挺高的9到10个，其他路段综合油耗6到8之间吧，有些喜欢龟速开车的可以5个油，客观说油耗还可以的（了解1.8吨suv市区油耗的都懂）。还是特别说一下动力和nvh吧，这车我刚提就去高速和山区造了，120以下提速还是很猛的，120到170这样也还行，120巡航7个多油，150这样8个到9个，高速nvh表现不错，山区盘山路一路爬山跟燃油车也没啥两样没有动力不足情况。综合下来按落地21万不到的价格，性价比很高，目前同级别没有更好选择。 提车后，给了较好待遇，喷齐了底盘装甲和排气管防锈漆、贴了X固膜，希望能开久点。 ps:新车两周运气不好被人倒车撞废前保险杠。
让我最满意的是这款车的技术，车上搭载的是一套混动系统，既能够保证动力，也能够在油耗方面节省很多。车上配备了发动机和电动机两种综合起来的性能很强，平视应对城市的路况完全不是问题，想要超车也是很轻松的事情，在高速上还能有明显的推背感，毕竟也是7.5秒的破百速度，所以为我带来了很好的驾驶乐趣，而目前的平均油耗百公里只要6.1升，后期养车也比较轻松。
如果不加入个人喜好和感性元素的话，单纯从产品力上来分析，拿铁可以说是家庭用户在15-20万之间买车的最优选择之一了。 首先拿铁是混动，驱动车辆行驶的是电机，也就是说它和以往的燃油车相比，无论是同价位竞品，还是过去的自己（VV6），都可以说是脱胎换骨的全新体验。虽然目前市售的版本只有DHT，没有插混的PHEV，也是悬挂蓝牌，但这辆车的实际驾驶体验和电动车已经没有区别了，除非你的耳朵灵敏到可以透过一米的金属和隔音材料听到发动机那点微小的响声。 目前wey的量产产品矩阵里，还有摩卡和玛奇朵两款车，摩卡对于我来说一是太大，会造成空间浪费，二是仅有燃油和插混的版本，燃油的油耗焦虑大，插混又太贵。至于玛奇朵，那辆车更适合年轻人，空间很难达到家庭用车的标准（神奇的是玛奇朵倒是wey乃至整个长城集团最早量产的新一代PHEV车型）。 所以拿铁这个空间合适，价格合适，动力系统又新的车型，是这个价位段最适合家庭购买的车型。 我对这辆车最满意的地方毫无疑问是这套长城闷头憋出来的，也是未来很长一段时间最仰仗的混动系统。在新一代车型上顺应潮流，几乎全面抛弃传统燃油车架构（摩卡燃油版有点迷），不能不说长城在wey上这一决定有点大胆。但从结果来看，这是很有必要且很正确的战略转向。 说回拿铁，当初试驾的时候我一下子就意识到区别了。油门踏板踩下去的瞬间，购买这辆车的决定就几乎已经下了70%了，随后的NVH,悬架表现，转向表现，内饰设计用料这些属性，在多和拿铁接触一段时间之后，几乎全是添头。除了空间上有点中规中矩不够优秀外，拿铁几乎做到了全方位无短板。 这两个月的车用下来，真的是越开越喜欢，除了试驾的时候发现的优点，还有一个必须长期使用才能了解的真实优点，那就是油耗。虽然说没有纯电车型那种几乎没有用车成本夸张，但在当下92号油都破8的时代，拿铁的油耗至少能让我在油费上没什么太大焦虑。当然，每次去加油站掏300多块钱还是挺肉疼的，只是疼痛的周期会长很多。 另外这辆车有一个近乎犯规的同级最强优势，就是自动驾驶。20万以下，电车可选的几乎都是比较小的车型，或者油改电的工业垃圾，要去到200-30万级别才会出现搭载比较成熟解决方案的自动驾驶车型。如果放在燃油车领域，可以说几乎没得选，除了部分国内厂家，合资车型能给个ACC都算做慈善了。但是拿铁基础版本全系支持L2辅助驾驶，顶配可以选装更高阶的L2.5高速领航辅助驾驶功能。这个功能我之前在摩卡上体验过，我强烈建议准备买顶配的朋友，预算足够的话，一定要把这个功能选上。有没有这个功能，跑高速的驾驶体验可以说完全不一样。除了基本的定速巡航，跟车，车道保持之外，这个选装功能还能做到在封闭道路自动识别周边车辆和自动超车。如果是比较通畅的高速，完全是可以让它自己跑，我只需要盯着以防意外情况就行了。因为有足够强的芯片和足够多的传感器，拿铁的自动驾驶几乎没有普通ACC上那种很突兀的操作风格，虽然还做不到像老司机一样随心所欲，但作为解放双手双脚的辅助功能，已经做得非常优秀了。有个小细节是标配的辅助驾驶只允许司机双手离开方向盘30秒，而选装这个功能之后，可以延长到两分钟。
都满意，顶配版，无可挑剔，其实也是有一点，就是车钥匙比较长，比较占位置，希望能改善一下车钥匙尺寸
目前来说没有不满意的地方，唯一还不太习惯的可能就是仪表盘太小了，刚刚从其他车上换过来确实还有点不适应。当然这只是个习惯问题，久了就好了。现在开车基本上都是在看抬头显示，所以这个仪表盘很少去看，无伤大雅。
车机：功能比较单一。后备箱，地台较高，纵深较小。hcu逻辑：通过OTA优化了好几次，现在总体还可接受，低速时的噪音和振动比想象的还是偏大。异响：走烂路偶尔会有异响，但平路没有，可以接受。
由于是油混，发动机和电机交替工作。汽油机不是一直工作，间歇性工作造成汽油机一发动就噪声和振动较大。这也是DHT车主共同的认知，但是没有对比就没有伤害，我没开过丰田RAV4之类的油混车，如有哪位车友有机会试试可以对比下同种工况下的噪声和震动。最大的缺憾，DHT车型停产，我们这一批车主成了绝版车主。这也是好多wey车主粉转黑的重要原因。没有备胎这个也算一个缺点，出行或者走非铺装路面感觉心里没底，总怕爆胎。
①这辆车使用2档DHT变速箱，换挡区间大概在63到69，在这个区间里，发动机转速上升到2500转，会伴随有共振发生，当然共振强度在可接受的范围内。但拿铁NVH水平很高，这个速度区间和其他区间的对比太大，会影响驾驶舒适性，开车期间尽量规避掉这个速度区间。 ②车机不能安装第三方应用，车机自带高德地图、qq音乐，这些都是我常用的。不过视频软件不太喜欢，这么大的中控屏，清晰度那么高，不看番简直是浪费。 ③不能投屏 ④我上一辆车是轿车（开车习惯把座椅调到最低），换到suv，一开始很不适应这个坐姿
1，外后视镜贴了膜有点反光 2，缺点担心：目前遇到原地转向，方向盘异响和刹车异响，担心就是长时间停放不开，怕蓄电池亏电（因为上下班都坐地铁，平时都是放着，所以在App兑了一个搭电宝），但是到现在为止，每天都是平均掉电3%，所以担心是多余的，还有就是据说7月份会升级解决这个问题
这里先说几个绝对的缺点，剩下的主观性比较强的会在下面细说。缺点1：座椅通风只有靠背缺点2：新车异味较大缺点3：转弯半径过大以下2点有部分车友反馈过，但本人多次仔细感受，并无发现：1.车机黑屏2.60-70km/h时加速踏板震动但总体来说，它在同价位、家用属性这一方面来说，绝对是名列前茅的存在。
由于时间太短，暂时还没发现，听一些车主反应车机偶尔会黑屏，蓝牙听音乐偶尔会卡顿，厂家表示已经收到车主反馈，在随后的系统更新会改善这些问题，后续再观察吧。
起步时动力没有那么快地输出到车轮上，感觉有点慢，没有提速时的轻快感。转速达到40后就正常了。
购车就送两次保养有点少了。另外希望营销做的好一些，车是好车，就是知名度不如某迪。实际做工质量远超某迪。
操控我最不满意，因为感觉开起来虚位明显，转弯的侧倾感也是很明显的，虽然说方向盘的力度可以调节，助力还是很轻松的，但是开起来真心有一点不顺手，不放心的感觉。
现在没有什么特别不满意的地方，要非说不满意的就是提车的时候居然还需要等车，我等车大概是不到一个月的时间，不过订车都是网上下单整个流程还算是通明，就是提车没有优惠，整个算是现在唯一不满意的地方了。
就是驾驶员检测提醒，感觉太灵敏了只要看车的时候没有专心的看前面的路就是一直提醒我，虽然我也知道开车要专心，但是这个提醒的次数和灵敏都有点过高了，还有就是空调屏幕太容易沾指纹了，只要是一操作就会有指纹留在上面，要是在光线亮的地方就会特别的明显。
提车到现在也仅一个多月的时间，对于这款车子的整体表现很满意，只是觉得转弯半径有点大，可能是我不太习惯的原因，说不定过段时间就会更加顺手。
虽然车子带给我很多惊喜，但也有一些不足的地方，当然这也是正常的，没有哪款车是完美的，这车最让我不满意的是后备箱的开口有点小，虽然乘坐空间和后备箱的空间都比较宽敞，但因为开口小，所以拿放大件物品时不太方便。
可能还是车机的QQ音乐偶发卡顿吧，但是wey的拿铁奶爸和官方人员对待问题的态度，还是很好的，出现问题以后，及时联系到你，并承诺下一次升级会完善，我认为这是一个良心厂家，应有的担当
虽然这款车定位是紧凑型SUV，但车内的乘坐空间一点也不紧凑，前后排空间都很宽敞，主要是车子的尺寸也比较优秀，只是后备厢空间不大。
不满意的主要有两点，一是车机，拿铁这个车机是个封闭的自研系统，不支持自己安装app，也许是车厂觉得给用户太多自由会影响核心功能的运行，但这种全面一刀切的做法，实在是太浪费这块大屏幕和8155的芯片算力了。不开放就不开放吧，要是车机本身表现的很好，那也无所谓，关键是这车机很烂。主页面毫无设计美感地扔了一堆流媒体的信息，却连一个和驾驶有关的窗口都没有。开车的时候我只能在小得可怜的仪表上反复切换诸如胎压，油耗，能量流等行车时需要了解的信息，中间的大屏，只能在主页显示根本用不上的电影，视频，音乐之类的信息，要么就是占满全屏的地图（这个倒还说得过去，只是利用率不太高）。有设置要更改的话，还得进入层级巨多的菜单里操作，方向盘还不能直接控制，只能触屏，这对行车安全的影响很大。可以说这个既不成熟，也不方便的车机，就是拿铁这个水桶上最短的一块木板。 另外一个不太满意的就是空间，只能说是平均水平，后排腿部还行，但是尾箱的长宽都有点捉襟见肘，放倒之后我不能躺直（我173cm），这就严重限制了这辆车开出去野营的使用场景。不过家用这个空间表现也不算差。至少车厢内的横向空间挺不错的。
拿铁的外观辨识度很高，能让人一眼就看出来这是一辆魏牌，主要还是得益于前大灯那标准的三条竖状日间行车灯，不仅好看而且辨识度高。六边形的中网还是电镀工艺，不同的角度会呈现出不同光影效果，精致感很好，。侧面的话没啥特别的亮点，就是高腰线的设计，在视觉上看起来挺魁梧的。
从一开始第一眼就相中了太妃拿铁，对其它几个颜色毫无感觉，而且据了解太妃色也是众多拿铁车主选择最多的一款，大家的选择没错的，后面会上图，请大家评判。
设计是非常耐看的风格。车头前脸采用镀铬中网，整个保险杠看起来更加简约运动。车尾的一条镀铬装饰条将两侧尾灯连接起来。虽然没有繁杂的元素，但也不是过去的单调。
大灯设计的很好看，很炫酷的感觉，特别是晚上灯光打开之后，感觉十分的吸引人注意，最亮的那个车，当然就是我的拿铁DHT。
魏的设计算是完成度很高的设计了，外观也算是运动的感觉。都说白色的显大，我是选择白色的颜色，我的拿铁看上去确实很显大，是那种大气的大，前脸用的是大嘴的设计加上两边那两个大灯看上去车的前脸很有力量感，就是我喜欢的四出排气居然没有了，要是再有个四出的排气就完美了。
沿用了WEY的家族设计也增加了大嘴的镀铬，整个车还是运动的风格不过拿铁的前脸更显得科技了，大灯还是用了家族式的LED的大灯，这个灯的辨识度很高，对面过来的时候只要看车灯一眼就能看到是WEY。我这次选的是香草色的，这个颜色显得很时尚也很运动，我很喜欢这个颜色。
外观上很让我满意，不仅设计的非常高端大气，而且也特别精致，前脸有大嘴型的中网，黑色的设计也很有质感，使中间的车标更加强眼，两侧大灯表现的特别有精神，加上引擎盖上的肌肉型线条，将这款车的硬派感完全体现出来。车身的比例协调线条也非常流畅，而且车尾是运动化的设计，看着也年轻。
这款车的外观一看就让人很喜欢，前脸是扁平圆润的造型，看起来特别有气势，中网的尺寸也非常大，搭配的两侧犀利大灯经过了熏黑处理，看起来格外耀眼，尤其是在晚上亮起之后，车身有着流畅的线条，搭配的轮圈也很好看，而且车窗进行了隐私设计，感觉非常贴心，车尾的立体感很强，造型与前脸相呼应，都能够透露出一股高端大气的风范。
这款车子的外观真的设计的很帅气，我觉得走到哪儿也是道美丽的风景线，车头设计的高端大气上档次，圆润扁平的设计，搭配着硬朗的线条，是整个车头充满了冲击力，而且进气格栅的尺寸非常大，散发出与众不同的气势。车身的线条很流畅，营造出很强的运动气息，车尾也显得很精致，尾灯是贯穿式的设计，搭配着夸张的后包围，气场足够强大。
比较敦实有力量感，我觉得是目前wey三款新车里比例最和谐的车。我甚至发现它比大哥摩卡的引擎盖还高一些，大车感很足。
内饰没的说的，国产良心车，真材实料，真皮座椅，厚实钢材，都是软塑料，还集成ETC不用另外安装，太棒了
拿铁的内饰绝对是越级的体验，如果挡住车标，说这车40万一点都不夸张。魏牌对豪华氛围的拿捏一直都不错，我选的动感黑视觉上还稍微差点，魅力紫才是YYDS。虽然我也喜欢，但怕脏了打理起来太麻烦。另外14.6寸中控屏、9寸的空调控制屏幕、全液晶仪表盘和抬头显示，在豪华感的基础上科技感也没有落下。
内饰满分，没啥说的，从设计语言到用料再到做工，都在我的审美上，甚至车友圈广泛流传的空调出风口镀铬饰条在后视镜里会反光的问题，我也没遇到，可能是我的驾驶坐姿？还是我的忍受力比较强？ 语音控制很棒，这点终点表扬，开车的时候不需要有其他操作，识别率很高，反应很快。想听什么歌直接说出来
内饰设计我倒觉得一般，特别是仪表盘太小了，好在抬头显示的效果非常好，所以缩小了这个缺点；空调我也更加喜欢实体按键，不喜欢那个空调屏幕；空调的我更加喜欢中低配那个；无线充也给差评，充电速度慢，而且手机会发热，测试过3、4款安卓和苹果手机；但它内饰用料我觉得是很给力的，每个地方的用料摸着都很舒服
选择了黑色，毕竟人到中年，沉稳一点好吧，也是觉得黑色耐看些。坐进车里第一感觉就是豪华感满满，长城WEY牌打造国产豪华SUV是真的不虚。
中控大屏，显示效果非常好，几乎各种功能都集成在这块屏幕里，操作非常直观。不过我在使用的过程中也有糟心的地方，车机死机过3次，有时候导航路线直接消失，只有一个箭头在那。
拿铁DHT的内饰做工还挺好的，科技感也是很强，内饰质感很好，摸起来相当舒服，不过车内还是有一点异味。
这个车的内饰的用料绝对是一流的，我的是黑色的内饰，内饰用了很多皮质的包裹，座椅和门板上还有翻毛皮很上档次，水晶档把也是内饰里面的点睛之笔，让黑色的内饰显得很灵动。 ☆ 氛围灯：多色的氛围灯在晚上的时候真的可以增加开车的乐趣，不过我觉得那个律动不是特别的灵敏，氛围灯的律动跟不上音乐的节奏。
内饰我选的是紫色加白色的，既然选择了年轻那么内饰的颜色也不能落下，白色的座椅真的也是很显档次就是有点不耐脏，这个也只能平时的时候自己勤打理着了，内饰用皮质包裹也是很多，坐在车里基本上都适合皮质的包裹，不过车内的异味不算大，我的新车回来后通了几天的风车里基本上就没有什么味道了。再加上3个屏幕，中控屏是用的14.7的屏幕很大，360的清晰度也是高清的，还有带的有车内外和360的行车记录。
窗台的设计看起来特别高大上，一看就是辆高端车型，不仅在设计上符合现在的潮流，而且用料方面也很高级，很多地方都是软性材质的，触摸的手感很好，并且搭配了银色饰条，看上去更加奢华。而且中控的三块液晶大屏也充满了科技感，使用起来非常流畅，坐在这样的车内，有种超前的感觉。
车内也是高端大气的设计，尤其是颜色搭配的格外有情调，还能够体现出这一款车的豪华，中控采用了简洁的设计风格，悬浮的液晶大屏科技感很强，下面的空调面板也很流畅，搭配的是两幅式的方向盘，上面的按键也很实用。另外车上还配备了音质非常好的音响，每当坐在舒服的车内听着音乐，也是人生中的一大享受。
内饰不错的，不过有两个bug，一个后视镜反光，一个前挡浅色内饰反光严重，不知道后期怎么处理一下
车内主要以简约的风格为主，看着让人觉得很舒服，同时也营造出一种很强的科技感。整个中控台的布局清晰，有全液晶的仪表盘，还有14.6英寸的中控大屏，科技氛围散发的很明显，贯穿的出风口也营造出很强的层次感，是整个车内显得更加气派，另外这款车在用料方面也显得很高端，很多地方都配备了高级的皮质材料，这样的设计能够体现出个人的品位与档次，如果不看品牌的话，会以为是一辆30万左右的车子。
用料考究，装配工艺也很好，皮质非常舒服，音箱效果也挺好，还有氛围灯，基本上满足家用车的一切需求了。
空间没啥问题，我身高177 体重162斤，前排头部空间大概有四指的距离。后排头部三指，腿部一拳三指的样子，对大部分成年人来说是完全够用了。后备箱也是大部分紧凑型SUV的那种空间，没有具体量过尺寸，正常放几个行李箱问题不大。就是感觉开口的离地稍微高了点，我这种大个子还好，如果是小个子拿重物就会吃力一些了。
绝大多数情况是一个人。后排地台平直，好评。 第二排空间：同级应该排很靠前了，没坐过太多同级SUV。
作为紧凑级的suv，空间自然不能用大来描述，我觉得够用，我身高175，驾驶坐姿习惯调到最低，靠背角度微微后倾，整体驾乘空间是足够的。中控台下方的掏空设计很棒，放纸抽很合适。拿铁的座椅绝对是有20万这个价格区间里的上乘水平。 说一下槽点，这个车把启动电瓶挪到了后备箱下方，取消了备胎，后备箱地台高度挺高的，后备箱开口面积不够大，作为一台suv，后备箱空间真的很紧凑
本人172，前排坐的非常舒服，座椅通风，家人，驾驶还有按摩，开车不累，后排空间也很够，也很软，家人朋友坐的都觉得比很多BBA都速度车里看得见的豪华，后备箱小了一点，但是够用，主要是后备箱有点高
前排空间绝对好评，尤其是宽度；后排空间处于同级别的常规水平，腿部空间属于宽裕，但并不奢侈，头部空间好评；后备箱空间绝对差评，刚好要搬家，三个平时装衣服的行李箱都装不下。
空间方面，这车属于紧凑型SUV，跟大K、星越L那些是没法比的，但我觉得无论是头部还是后排空间，日常家用足够了，就是后备箱稍小了一些，且后备箱台面离地距离有点高，个子不高的人搬东西可能会有些吃力。
车身尺寸不算特别大，但内部空间优化相当不错。我175的身高在后排，腿部空间很充足。座椅还可以放倒，如果想拉大件也能很好地满足我们。
虽说是紧凑的SUV但是车里的空间还是非常可以满足我的日常的用车需要的，平时一般就是我和女朋友两个人使用，车内的空间要比轿车的大很多，最重要的就是我开车的时候不会觉得很压抑，我175的身高坐进去车顶到头部的空间还有十几公分，后排的头部空间就比不上前排的了，档把下面还有一个空间可以放手机什么的很实用，车里还带有手机无线充电的功能，扶手箱里面我试过可以放下四瓶脉动这个空间放些平时常用的东西也是很方便的。 ☆ 空间设计亮点：前排的亮点我觉得就是档把下面的空间了，后排的亮点就多了后排遮阳帘、纯平的地台、门板上的杯架放下脉动也是没有问题的。
空间算是中规中矩毕竟只是紧凑的车型，肯定是没有我的7的空间大了，不过也是完全可以满足日常的使用，最重要的就是拿铁的后排地台是平的，这样让坐在后排中间的人再也不用那么难受了，这次座椅的材质也是感觉到了明显的升级。空间整体来说是够用，还是因为造型设计的问题后排会稍微有些压抑，不过这次的后备箱的空间也感觉是增大了不少。 ☆ 空间设计亮点：这次的空间设计亮点就太多了，操作台下面的镂空的空间放些手机或者什么的很方便，扶手箱用的也是双开的盖子里面的空间也是不小，后排的亮点就更多了遮阳帘小挂钩这些都是很实用的设计。
这款车的尺寸很出色，而且车内设计的也很好，整体的空间也表现的很优秀，尤其是前排，即便是我的个子比较高，但坐在车内丝毫不会有压抑感，头部依然觉得很宽松，腿部也可以很灵活，所以在开车的时候觉得特别轻松，后排的座椅很宽大，但空间方面也比较充足，全家人都很满意，车内还设计了很多储物空间，只要能够利用的地方都做了合理规划，还有比较宽大的后备箱。
从这款车的尺寸就能够看出车内的空间是比较宽敞的，无论是前排还是后排空间，都能够有很舒服的体验，完全能够满足全家出行。就算是1.8米的大个子，坐在后排空间也很充足，甚至能够轻松翘起二郎腿，孩子在后面横躺着睡觉也毫无压力。后备箱的空间也比较宽敞，而且设计的很平整，放较大的行李箱也能够很轻松，就是觉得车子的后备箱开口不太大。
因为车子的尺寸很出色，又是一辆SUV，所以车内的空间完全没有压力，无论是头部还是腿部都让我很满意，而且我的个子比较高，即便是坐在后排也可以翘起二郎腿，而且后排地板设计的很平整，所以乘坐三个人也能够很舒服，即便是偏胖的人乘坐也能保持很好的状态。可能是过度追求乘坐空间，所以后备箱的空间感觉不是很大。
空间中规中矩，不算优秀也不算差，家用足够，但无法提供给人意料之外的惊喜。中控台下面掏空的部分还是挺不错的，放点纸巾和小玩意儿很实用。
提车才一周，开了还不到一千公里，所以感受还不是很多。除了开起来动力强，平顺性好，然后就是舒适性非常棒，因为我选装了电控悬架，都是用的舒适模式，不夸张的说可以赶上中大型车的舒适度了。
动力不错，高速也可以做到随叫随到，转向手感好，路感清晰，过弯侧倾抑制得不错，只是刚启动时急加速发动机振动有点明显。
作为HEV车型，拿铁起步用电，很平顺，油门响应强于纯燃油车，基本没有动力延迟。市区行驶是拿铁的强项，走走停停的路况，拿铁基本能维持很长时间的纯电行驶，行驶品质上乘，油耗表现上乘。 很喜欢这辆车的智慧巡航，高速上很轻松，可以实现自动变道，巡航过程中的加减速也相对柔和，符合我的驾驶习惯。高速上速度130，发动机转速维持在2500转左右，再踩，动力还是有的
这车绝对加速力并不强悍，同级别当中大概能给个70分，但满足法定限速内的日常驾驶、超车等是一点问题没有；平顺性、响应性、油电之间的切换可以用天衣无缝来形容，这种动力之平顺、相应之快、加速力度也充足，这三者之间能有如此的配合，这个价位当中应该只有雅阁和皓影(东风本田的immd没体验过)能和他媲美了
家用或每天通勤出行动力完全够用，虽然排量只有1.5T，但是由于电机的加持，综合扭矩达到了532，一般情况下超个车很轻松。
中后段加速超车时，整个动力输出能够非常持续，并没有让我觉得动力不足。不过低速起步时，油门踏板有点懒，动力输出不够轻快。
发动机是1.5T的机器再加上电瓶和电机的加持让车的动力算是不错的了，我看官方说的百公里是7秒多，我也不会把这车当成赛车开，当时我开车灯红灯的时候起步就没有输过，只要一踩油门车的动力一下就出来了，我特别喜欢车的在低速的动力输出感觉动力很足也很平顺，就是开电车的感觉。我跑高架的时候超车时候的动力也是够用，只要踩油门就能轻松的超车。 起步/加速动力：等红灯的时候只要踩下油门我就会是跑在最前面的那辆车了，最主要的就是车的起步很顺很丝滑，电车之所以受到大家喜欢想必丝滑的动力也是很重要的。
前段的动力很好，但是后段的动力就没有燃油车给的那么纯粹了。可能是因为这次用的是两速的变速箱，动力还算是平稳就是在后段大概80的时候会觉得发动机的转速会升高不小。前段是时候40以下用的都是纯电的动力，所以前段时候的动力还是很充分和平稳的。
虽然车上使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，但性能上还是比较强的，何况还有电机的辅助，平时在低速的情况下，电机就开始工作，提速的时候发动机也会介入，不过在开的过程中完全没有感觉到发动机有任何动静，感觉跟普通的燃油车没有太大区别，但性能上明显强了很多，遇到复杂的路况或是爬坡时，也能够轻松上得去。
车子的动力值得点赞，带给我很多乐趣，岂不是一点也不迟疑，加速时的推背感也很明显，在高速上轻松能上120，后续给油的话提速非常快。车辆在换挡的时候也感觉不到顿挫，即便是在拥堵路段，低速情况下也有很强的平顺感，这样的性能在任何路上都让我得心应手，而且在堵车的情况下也能够很轻松的用车。
我没有太多可对比的车型，偶尔试驾的1 2次，也没法比较太多，加速到150，我认为是很轻松的
市区起步加速挺猛的，高速120后段加速也还行 起步/加速动力：0 60加速很快，0 100也很快 上坡动力：连续爬山与燃油车无异 跑高速：高速极速180，个人觉得120到160之间动力还是可以的，加速也还行
动力方面很给力，用的是发动机和电动机两种都很出色明显感觉现在国产车的技术也有了很大提升，实际开起来的性能很强，我觉得完全可以跟2.0T的发动机相媲美。要知道，这不过是一辆紧凑型SUV能有这么强的性能，所以应对各种路况不是问题，即便是坑洼明显的路段也能够很轻松的通过，出去玩的时候不需要有太多顾虑，而且车子的平顺性很好。
虽然这台电机的参数并不亮眼，但是电机天生的扭矩优势让加速挺激情的，都不用调到运动模式，基本都是一踩油门动力就爆发出来了，没有丝毫犹豫，推背感和踩踏板的动作是完全同步的，这是燃油车尤其是涡轮车完全给不了的体验。
操控不是这台车的强项，高速过弯没有轿车的灵活性高，侧倾略大。但这台车的刹车很棒，方向盘指向性很好，路感勉强还算清晰。
方向：低速轻，高速稳绝对好评。但转弯半径太大，不利于掉头和泊车。悬挂：偏软，中高速过弯侧倾过大，这点跟星越L相比我个人是更加喜欢星越L的硬朗一点的底盘，但家人和邻居都更喜欢拿铁的底盘，滤震更好；刹车：绝对好评，autohold刹停还是启动，非常平顺；能量回收：强中弱三挡有差别，但感觉不是很大；我控制油门是比较细腻那种，我自己喜欢单踏板模式；高速辅助驾驶：辅助驾驶我所接触到的车型比较少，星越L车道居中的方向边得太突然，令人心惊胆战，所以开了几分钟我就不敢开了。着重说说拿铁，我用它50多公里的高速（车流量较大），全程是车子自己在操作，它车道居中对于线的识别比较好，方向也缓，让人放心的，也就比自己开差一点点，可能是第一次试，比较紧张；对于前车的识别减速，这50多公里下来也是一点问题都没有，刹车也是缓缓地减速，当前车走了之后，它又会缓缓地跟上；因为我第一次长时间体验辅助驾驶，所以比自己开更加集中；但用过之后，感觉真香；关于辅助驾驶我日后会随着自己体验的次数增多会继续发表。
配置方面，目前主流的高端配置应有尽有，L2级自动驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车、HUD抬头显示、全车座椅加热，前排座椅通风、主驾座椅按摩、燕飞利仕音响、疲劳监测等等就不一一列举了，中控大屏很爽就是个大ipad，车机操作语音指令都很顺畅，喊一声小魏同学，几乎可以满足你任何需求。
与轿车相比，SUV较高的坐姿让我开车时视野更好。但它的方向盘转向力度比较重，而且我一个女司机停车不好停。
操控算是比较差的，主要还是因为虚位比较明显，而且我感觉方向盘虽然助力轻松，但是有一点跑偏，指向不是很准。
拿铁是紧凑型的车开起来算是很灵活的车了，过弯的时候稍微会感受到车身的倾斜，车的刹车算是中规中矩吧，但是每次都是能够刹得住的，有一次触发了制动刹车一下子就刹住了，当时就吓了我一跳。 底盘稳定性：底盘的总体我觉得是偏软的样子，过减速带的时候不会有太多的震动感觉，开车的时候能够感觉到底盘还是相当的扎实的。
车不算小但是特别的好开，转向也是很轻底盘很软很整，开车的时候不会觉得那么累，这车感觉最好的就是开起来感觉特别的轻快，特别的好操控。再加上很多的安全和科技配置基本上小白上手也能秒变老手。
方向盘的手感很好，而且转向很轻盈，助力起到的作用非常明显，不过这款车的转向精准度还是比较高的，在行驶的过程中让我感觉路感很清晰，所以能够更好的驾驭这款车，就算是堵车的情况下也没有觉得慌张，车上的操控配置还挺方便的，尤其是360度全景影像，另外车上还有自动泊车入位以及自动驻车等，只是觉得转弯半径有点大。
这款车的操控性很好，转向比较精准，几乎感觉不到虚位，虽然车身很大，但开起来有种小车的感觉，车子非常灵活，方向盘的粗细也很合适，而且大小刚刚适合我，在转向时方向盘很轻盈，就算是女性也可以单手操作，另外车上配备的辅助驾驶系统很多，自动驻车和上坡辅助都非常实用，另外还有自动泊车入位，对新手来说也非常友好，对此老婆很满意。
虽然这款车的车身比较大，但带来的操控性很好，车身非常灵活，驾驶杆完全不比轿车差，基本上可以做到得心应手，方向盘是带有助力的，驾驭起来很轻松，即便是女性也能够单手操作，而且方向盘有着精准的指向，能够很好的控制，再加上真皮的材质，手握感也很饱满。另外车子的底盘很扎实，遇到烂路时也没有明显的晃动，车上还配备了多种驾驶辅助功能。
选装了电控悬架感觉有点硬，不过这也很有利于高速过弯，下匝道我都很少减速，侧倾很小，信心十足。 还是因为电机的天生扭矩优势，在车流里变道超车都很轻松，开起来完全不像一台高底盘的suv，反倒是有点小钢炮的感觉。
油耗：城市油耗约为6.2，高速油耗约为5.9，乡村里面没有红绿灯的地方，油耗更省，约为4.5 城市油耗：二三线城市，不怎么堵车的话，油耗为6.2，一线城市拥堵状态下视拥堵程度油耗为6.2－7.8不等
这个更没有参考意义了，具体油耗能开到多少，等我开了1万公里以后再来补充吧。从车友群其他车主反馈来看，正常情况下在5~6个油，还是很不错的。毕竟这是DHT，不用单独充电的混动车。
油耗：油耗是拿铁的优势。我提车半个月，跑了1千公里，综合油耗6.5。这一千公里里边，有200公里的高速，有500公里的省道，有300公里的市区。加之现在温度很高，空调用的比较多，座椅通风上车就打开。纯市区，跑到百公里5升油问题不大。
粗略看了表显的，高速120大概7l/100km，100大概6.5-6.7,80大概是6,80以下看发挥（我一般能开到表显5.5-6，我老婆能开到5以下）第一箱油实测6.13升，路况为高速（顶着限速跑）1/3，郊区平顺路况大概一半，剩下的有一些拥堵还有长时间在车内研究车机系统，最低开过4.2没开空调。这个只是第一箱油，后续如果有大差异会持续更新
油耗：由于DHT技术的加持，拿铁的油耗表现算是让人满意的，官方公布的是4.9，提车两天现在表显油耗6.8，相信随后会更低吧，车友群里有不少老铁跑到5以下的，一箱油一千公里，好期待。
油耗：8.2 城市综合油耗：7.5，棒棒的，动力十足啊。 高速综合油耗：6.2，高速特别省油。
我现在的油耗是在6个，相对那些插电的车型油耗是高了点，但是这个车是不用单独的充电的，这个也是我喜欢拿铁的原因，因为单位和家里都是没有办法充电的。看到车友可以开到4个油左右，我觉得我要是再开一段时间油耗应该也是可以下来一点的。 城市综合油耗：平时的上下班开的多，车停的时候发动机基本上是不工作的状态，现在这段时间也没有开空调，所以车的油耗还算是可以。
拿铁在油耗上面给我的惊喜是最大的，这么重的车可以做到5个油，面对现在飙升的油价也不会感觉有什么用车压力，原来是想过买个纯电的车作为上下班的代步车，奈何小区和单位都没有充电桩，所以这个不用单独充电的DHT就完全的满足了我的用车需求，再看现在用出来的5个油也是可以降低不少的用车成本，我很满意拿铁的这个油耗表现。
油耗方面是我最满意的，因为每天行驶的时间都是高峰期，经常会走走停停的速度也跑不起来，而这款混动车型的最大优势就是在低速时用电机驱动，这样完全不用担心会费油的事情，所以平时在市区里用车时可以随心所欲，遇到再堵的情况下也不怕，在这个油价不断上涨的时候，能够选择这辆车感觉特别幸福。
由于我选择的这一款是混动车型，所以在油耗方面很理想，甚至比我预计的要低出很多，正常行驶的话平均油耗在6.0升，我大部分的路段都是在拥堵的路况下，在高速上的话油耗会更低，不过平均下来的油耗让我相当满意。
油耗：老车是13款1.5L自吸的哈弗M4，我的开法比较猛，所以老车油耗基本都在7.5-8个左右，现在开拿铁，同样的路况，综合油耗只有6.1，这对于一个自重1775kg，＋我1850kg的大家伙来说，简直了有没有！！！偶尔遇到堵车的时候，还能到5.几，这对我来说，简直太棒了，不光配置比老车高出一大截，车重也重了不少，但是油耗竟然还降了，还有比这更幸福的吗？尤其是在这个油耗节节攀升的今天，自3月31号到4月28号，行驶了750km差不多，但是加油的时候，只加了38L，也就是说，如果你一个月通勤路程在1000km左右的话，一个月一箱油足足够用了（还有车友加满油，竟然能有丧心病狂的1200＋的续航，我承认，我脚法不行）
油耗： 城市综合油耗：掌握技巧的老司机或者龟速狗，市区油耗5 6个左右，不太会开或随性的人7 8个左右
虽然这款车的车身比较大，但带来的操控性很好，车身非常灵活，驾驶杆完全不比轿车差，基本上可以做到得心应手，方向盘是带有助力的，驾驭起来很轻松，即便是女性也能够单手操作，而且方向盘有着精准的指向，能够很好的控制，再加上真皮的材质，手握感也很饱满。另外车子的底盘很扎实，遇到烂路时也没有明显的晃动，车上还配备了多种驾驶辅助功能。
油耗：这车离谱得很，通畅道路没有堵车省油，我高速普遍六七个，只能说是和一台正常的1.5t车型差不多，但堵车和市区低速路况5个油左右，反差感太大了。总之是属于非常省油的车，加油周期都比我以前的车长了好多。
座椅：舒适性，前排后排绝对好评，前排座椅我觉得它设计的已经很好了，送的头枕我也是放着没用，后排2挡可调，调到最缓的角度舒适性很好，但腿部空间不算特别大，只能是这个级别的常规水平，这里特别要批评一下就是座椅通风加热只有坐垫有，靠背没有，基于这个原因几乎排除了这个车空调：绝对好评，广州6月的中午，气温大概30几°，空调为经济模式，调至25°，2档风，我坐在前面，我邻居坐后面同时觉得有点冷隔音：风噪、胎噪、环境音都给好评，发动机噪音在低速（大概20km/h以内）或者静止时介入，会明显感受，其余时间介入都几乎感受不到异味：这点也是要提出严肃批评，新车异味大；没啥解决办法，停回屋内小院开窗通风半个月，异味小了很多，但还是有。音响：本人对这个音响没啥研究，反正听着觉得挺好的，比家里的老明锐要好；但对音响颇有研究的老爸仿佛觉得这音响也只是一般般。
拿铁搭载了长城最新自主研发的DHT两档油电混动技术，给我最直接的感受就是一静二顺三省，拿铁的NVH做的非常棒，前排两侧车窗是双层夹胶玻璃，还有主动降噪功能，人坐在车内几乎是听不到外面的动静，车子刚起步低速状态下是纯电EV模式行驶，没有任何声音，车速起来后或者深踩油门车子会进入到并联模式发动机此时会介入，但噪音也被过滤的很好，由于原车配的是米其林的降噪胎，跑起来低速时胎噪并不明显，时速大概80迈往上是可以感受到风噪胎噪的，不过完全在可以接受的范围内。
车内空间足够大，还有我们非常喜欢的全景天窗。无论是坐在前排还是后排，整个空间都非常结实通透。但是这里要说的是减震是真的拉跨，尤其是恶劣路面滤震效果差强人意。上高速后，噪音控制也不行，整个车内很吵很吵。
舒适度方面就会差一点了，悬挂还是挺硬的感觉，开的时候感觉有一点颠，上高速风噪控制的也不是很好，只能说不算太大。
车的座椅舒适度绝对是我看的这几款车里的上乘了，座椅很厚实两边的侧边包裹感也很强，车里的静音性也要比宋和领克的好太多了，可能因为是两速的变速箱所以开车的时候基本上是没有换挡的顿挫感的，车里的燕飞利仕的音响也是很给力的，坐在车里听着歌也是很惬意的。 座椅加热：我的超大杯前后的座椅都是有座椅加热的功能的，还有方向盘加热功能，我觉得这个加热功能在冬天的时候要比空调更加的实用。
在这个价位能找到的对手不多，这个车的舒适性可以说是数一数二的。双层玻璃加上厚实的用料车的静音性很好，座椅的舒适多真的也是找不到对手的，这个感受还是最好可以自己亲自体验一下才知道，可以说坐在车上就跟坐在大沙发里一样。科技配置除了那个驾驶员检测其他的配置用着都很得心应手，我最喜欢的就是那个抬头显示，这个功能可以显示开车时候路边的路标和车速，在使用导航的时候还能显示导航信息，转向信息也会在抬头显示中，这个即增加了开车时候的安全性也不会因为漏看导航错过路口了。
坐在车内的时候，让我有种坐在豪车内的感觉，车内不仅设计的非常高端化，而且舒适性特别棒，尤其是减震系统感觉特别到位，即便是遇到不平的路段时，也没有太明显的颠簸，而且车内的噪音处理的很好，几乎听不到外面嘈杂的声音，一点都没有影响到车内的交流。座椅也特别舒服，里面所用的填充物很柔软，同时靠背也能很好的支撑，配置上也特别全面，驾驶位可以加热通风，还带有按摩。
车内的乘坐舒适性不错，内饰整体给人的感觉很清爽，新车也没有任何特别的味道，而且空调效果很理想，后排还设计了出风口，坐在车上哪个位置都很舒适，座椅的包裹性也非常棒，还有很多调节功能，前后排都可以加热，每天工作一天之后还可以坐在驾驶位上按摩，舒适感就更强了，开车也更安全。
座椅很舒服，NAPPA真皮座椅＋翻毛皮的搭配，我简直太爱了，坐过我车的朋友，都说这车配置足够高，足够舒服
舒适性方面确实值得点赞，这也得到了全家人的认可，尤其是坐在前排的时候，不仅调节功能很多，而且具备了加热通风功能，冬暖夏凉的，任何时候都可以很舒服，另外驾驶位还带有按摩功能，后排座椅设计的也比较宽大，再加上空间方面的优势，所以乘坐三个人完全不是问题。而且我感觉车子底盘调的很有韧性，能够过滤掉一些细小的振动感。
可能有人会觉得落地20万为什么不买一辆主流的合资紧凑型SUV，我觉得是每个人的追求不一样吧。有人觉得面子重要，也有人觉得保值率重要，还有人觉得故障率重要，我认为买自己喜欢的车最重要。自己都不喜欢的车，性价比再高有什么用呢？所以性价比怎么样，每个人的追求不一样，答案也就不一样了。
看了领克01emf，皓影混动，最终还是因为38号的节目选了拿铁，不得不说评价很中肯，选择了拿铁不后悔。
22年的时候感觉和同级RAV4和CRV 的HEV车型比很有优势，现在如果非要跟迪子的插混比，肯定性价比不高。但是个人因素不喜欢插混。
众所周知，拿铁在4月15号零点有过一次涨价，涨幅为1万。很多车友都在4月15号之前下了订单，我也一样。当时的超大杯裸车价格是17.98万，跟4s店谈到17.14万，不过做分期必须要付4000的金融服务费，比较了几个购车渠道，综合考虑之下，选择了这个方案。不料厂家物料短缺，生产周期8-12周，我这边疫情也是相当严重，提车日期顺延。等车过程还是相当心焦的，一直等到5月29号，销售说有一台现车跟你的配置一样，不过我听说国家会有购车补贴，我去提车的时候没让销售开发票，想等等看有没有具体的政策落地。还真的等到了，购置税减半，厂家嗯9.9抵3000也赶上了，一下省了一万多。 我觉得魏派这个品牌调性还不错，车子很能打，很多人担心咖啡系列会步vv系列的后尘，我倒不是很担心这个，希望以后的维修保养等等售后服务能让我更坚信我的选择
就算没优惠（当时指导价为17.98）我觉得它性价比也是非常高的，但这车现在在外省好像能谈到五位数的优惠，广州这边由于节能牌的加持，优惠力度并不断太大；反正各位买车之前加一加车友群，多逛逛自己地区的车友圈，尽量用最低价来成交 4S店售后服务：长城的售后服务，我可以用令人感动来形容；分为以下几点说1.买车之前，我就已经听说拿铁在新年期间更新了车机黑屏的修复版本；因为在我看来，现在的智能汽车黑屏、死机算是一个比较常见的问题，其他很多友商仿佛也没太在意；而拿铁新年期间来更新，说明它非常在意客户的意见，要知道过年加班是要给3倍工资的。2.也是买车之前就在各种渠道了解到了拿铁奶爸，他好像是拿铁车系的总监，他很乐于听取用户的意见和反馈并用心改进3.这是我遇到的一个大问题，提车当天，在高速100-120之间偶发性发动机空转（后查明是变速箱压力过大），当时我向4S反馈了这个问题，4S让我开过去检查一下，我当时没回应；因为是偶发性的，我也不知道什么时候能试出来，所以接下里的几天，我都跑高速、快速路都没办法再试出来这个问题了；然后就跟4S说了现在试不出来，他们就表示试不出来很难解决，我也想着如果再试出来或者首保的时候再看看；然后在车友群里说了这个问题，官官（一位有官方渠道的车友）就让奶爸加我，让我给他反馈，我反馈过后；wey从保定派了个工程师过来，检查了一整天，才发现了问题；最终是赔偿了一笔钱并且更换了变速箱； 从这件事中我觉得长城是非常负责任的公司，因为这种偶发性问题，不管去到哪里，你试不出来有问题，别人是很难帮你解决的；而长城则是抱着遇到问题必须解决的态度来对待这件事，对待消费者； 在这里，长城能以这个价格给到这种产品力虽然可能不是绝对第一，但至少是名列前茅的表现；加以这种对待消费者的态度，我想说，不买它，买谁呢？
深切感慨，如今的国产车真的已经今非昔比了，性价比那真不是一点的高，近两年的汽车销量排行榜足以说明了，至于拿铁DHT，就一句话概括：个人认为二十万之内SUV难逢对手包括合资车，诸位可能觉得我把这车夸上了天，但这一杯拿铁到底香不香，谁喝谁知道…
这辆车已经用了一段时间了。拿铁不仅在静态方面让我们满意，在整个操控感受和驾驶质感表现上，绝对配得上这个价位，甚至可以说是物有所值。
性价比还行吧，价格不算贵，也有一定的有优惠，油耗也高，开起来省心，性价比方面还是有自己一定的优势的。
这个价位可以买到这个科技感和舒适感都不错的车真不多了，我是喜换拿铁的超大杯，虽然超大杯比我当初的预算高了2W，但是我还是觉得超大杯的是真香，因为这个配置就算是再过几年配置也不会落伍，我是觉得这个车是值得这个价位的。
拿铁的性价比算是不错的，超大杯加上保险加上购置税下来也就是20，在这个价位要找到做工质感和科技配置还真的不多，我作为老车主我也放心拿铁的质量和后期的售后。
在我看来这款车的性价比还是很高的，车价完全符合我的预算，而且车子高端大气，配置方面也到位，后期用车成本也比较低，算算真的很划算。
这款车也是我精心挑选出来的，性价比方面很高，从车子的实力和品质来看，我认为是最适合我的，也是最让我满意的一款车。
性价比满分，维修保养价格也还行，就是品牌知名度不高，人家问只能说是长城的车才懂 4S店售后服务：售后服务很好，服务热情！
性价比肯定还是特别强的，买了些小东西放车上，舒肤佳也准备了，后面再看看有没有什么好东西慢慢加吧
综合来看这款车子很超值，在我眼里车子哪儿都挺好的，虽然有一点点小的缺陷，但影响并不大。这款车有着霸气的外观，还有着非常强的动力，在设计和配置方面都表现的很出色，最主要价格上很厚道。
其实性价比最高混动车一般都是比亚迪的，不过考虑到做工用料和豪华感营造这方面，拿铁还是很不错的。要是对比的对象换成有传统混动优势的两田车型，那根本不用比，拿铁性价比秒杀。
小米汽车YU7（0条口碑）
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