我觉得雷克萨斯NX的颜值真的非常高，目前车子已经跑了2000多公里，但我对于这个外观依旧很欣赏，新鲜感依旧！作为一台豪华SUV，我觉得雷克萨斯NX的外观设计相比起很多比较强调运动的SUV车型而言这辆车的外观明显多了几分时尚感和精致感，尤其是从侧面看上去挺拔且饱满的车身真的太棒了，还有前脸纺锤式的中网带来的视觉冲击力也很强。2.5L加8AT的动力总成在性能上的确是没有现在很多2.0T的涡轮发动机那么强，但生仔评分稳定，胜在有着更低的养车成本，另外就是这台车给到的配置也特别丰富，L2级别的辅助驾驶系统和更强的安全配置更多的都是从实际出发，如果说更想要与众不同，更看重内在，我认为这款车的确是很不错的选择了。
买车的时候其实挺纠结的，看了BBA的中型SUV，也看了XT5、XC60，有的车好看，有的车动力突出，也有的性价比很高，但总感觉少点意思。雷克萨斯那种悠然自得的品牌格调我很喜欢，外观和内饰并没有太多花里胡哨的设计，但做的很精致，精致到看着就很高级，而且考虑到家人乘坐舒适度这块，雷车的舒适度在同级别也是无出其右的。
外形十分漂亮，设计很出彩，设计师是用心铸就的一款成功产品。舒适性很好，底盘滤震性不错，科技配置比较到位，比第一代有不错的优化
家里有一辆老本田，已经用了16年了，5000元钱卖掉了。再次购车算是刚需吧。当时看车看了汉兰达，奥迪Q5之类，觉得有点贵。发现雷克萨斯最近便宜很多，本来压根没打算买雷车，毕竟性价比很低，优惠完还勉强可以。到店后发现RZ电车特别不错，但家人相对比较保守，经综合考量，还是选择了NX260。做工不错，个人觉得比奥迪略好一点，动力确实有点肉，初段比较无力，但加速跑起来还不错。舒适性还是可以的。开的时间短，除了肉，倒是没别的感觉。
对于这台车满意的地方那就非常多了，在外观设计上是真的漂亮，可以说关于这台车的很多细节我都非常喜欢，整体的设计风格并不像现在很多豪华SUV那样，那么浮夸张扬反而是这种比较优雅高级的感觉，看着确实挺舒服，尤其是这个车灯的设计也真的很漂亮，而且作为一台豪华SUV，我觉得这台车的整体质量也是相当可以的，这套2.5 L 8AT的动力总成，不管是在性能、稳定性还是燃油经济性上也都有着相当出色的表现，而且整个车子的细节也做的很棒，不管是内饰设计还是细节的做工都没有任何问题，同时在安全性配置上也确实做的挺优秀的，可以说，这些核心重点都相当可以，包括在后期的养车成本上也是比较低的，尤其是比起很多同级别的豪华SUV来讲，这台车更低的养车成本确实有着非常明显的优势。
最满意的还是造型比较好看吧，操控也比较好，除此之外雷克萨斯这个品牌还是比较喜欢的。 直接提的现车。周日看车，下周四就提车了！目前驾驶感受也非常好。
新款雷克萨斯刚出的，新的设计语言，外观比之前的nx更大气，没有白等，全系标配大轮毂，而且中控显示屏9.8英寸更有科技感，前进气格栅立体设计风格很喜欢。这是我的第二台雷克萨斯，买的是省心，买的是品质，整车原装进口的车，在这个价位同级别里面来讲确实是不二之选，同级别油耗最低，配置最高，不用担心车后期使用起来的各种小毛病，不用担心因为车天天跑4s店，加上后期免费保修保养确实剩下了一大块的使用成本，最近发现这个车越看越好看，就是看腻的那种，品质上来讲还得是雷克萨斯，卖的那么好不是没有原因呀。
今年的最新款的车型，颜值真的很高，而且这个车 特别不显小，内饰设计比以前的设计风格也更改了，确实是很不错，生意很多让人意外的惊喜，这个车没让我白等，中控显示屏中规中矩，在完美精致的设计里，又添加了满满的科技感。
要是说最满意的就是这辆车的性能，整体的驾驶感受比较的舒服，无论是动力方面，还是车内的环境都是比较不错的。
相比现在动不动就强调科技感，堆大屏的车型，雷克萨斯是一股清流，仍然保持纯心，而这恰好也是我个人比较喜欢这个车的原因。
新一代的nx 虽然外观改变不大。但是车机，动力还是有所加强。舒适型毋庸置疑。外观也比较酷炫，动力够用。新的车机系统也好使。就差不多一个平板。安全配置也挺好。
因为经常跑长途，所以会特别重视安全辅助驾驶，好在是全系标配这些常见的安全辅助功能。另外就是外观和内饰对比上一代有显著的改变，鲨鱼外观和贯穿式尾灯有很高的区分度。
最满意的应该就是它的配置，还有它的外观，让我无法对他不满意，基本上是无可挑易的，在就它的油耗没有我想象中的那么耗油，算是比较OK的，平均在7个左右，这种级别的车子还能比较省我是真的没想到
外观真是太气派了，怎么看都不会腻，这么帅的车子，开出去才会觉得有面子，平时上班的时候，我一般都是选择自己开车，同事看到我的车子，经常夸这辆车帅气，相信绝大多数的人，应该都不会拒绝雷克萨斯NX的颜值！再有一个就是油耗，车子动力很强，但油耗却不算高，一般都是稳定在8个上下，要是堵车少，开的顺畅一点，估计油耗还能降，车子省油，才能出行无忧！
1、舒适方面:雷克萨斯的座椅软硬适中，开高速真的是一点也不会累。 2、动力方面:雷克萨斯2.5排量动力还是不错的的，只要肯给油，动力那是杠杠的，特别是后半段，输出平稳顺畅。 3、安全驾驶辅助:给个好评，像其他品牌车型基本都是要高配才有的。雷克萨斯确是标配。而且很好用。
非要说一个话，最满意的地方就是自适应巡航了，市区开车确实方便很多，把握好方向盘就好了，自动跟车，脚非常轻松
2.5L的发动机的动力基本就是刚好够用的状态，前半段的动力响应还算迅速，行驶到中后段的话就能明显的感觉动力的输出比较弱，因此也会让人觉得车子开着有点肉，不仅如此这对动力总成的燃油经济性也挺一般的，目前的平均综合油耗在9到10个左右，对于这样的动力表现来讲确实不算多么节约油。
配置低，作为一款30万的车，没有电动尾门，没有双层夹胶玻璃，甚至连电动座椅一个都没有，有配置梯度我能理解，但好歹主驾给配一个呀，真的很无语。
对于这个级别的SUV车型来讲，雷克萨斯NX的车身尺寸确实不大，不管是比较关键的车长还是轴距也都不是很占优势，所以说后排的空间也相对要小一些，包括这个座椅的舒适度也不是很好，还有就是对于这个级别的豪华车型来讲，我觉得这台车所带来的驾驶体验也一般般吧，主要还是在质感的营造上比较差，不管是底盘的那种稳重感还是车内的隔音都没有太大的优势，我当时试驾的一些同级别豪华SUV比起来感觉还是差那么一点。
内饰一般，空间一般，车机系统也一般，我用的手机是荣耀，又用不了carplay，试了一下可以无线使用carplay还是挺好。落地三十几万连个车窗跟电动座椅都没有，但是家人觉得雷克萨斯靠谱，我也没发表太多意见，反正他们觉得哪个好我就选哪个，之前开的轿车，开suv总觉得坐着不舒服，哪哪都不对劲，后期必须改电动座椅。
比之前2.0L的发动机提升了一大截，但是毕竟还是自吸发动机，前面的提速还不是那么迅猛，不过正常家用足够了。
等车时间还长，虽然现在车源比较多，但是如果想要自己喜欢的内饰颜色或者外观颜色，需要提前预定才行，等车真的是很让人头疼的一件事。
这车买了也就半年的时间，总体没啥想吐槽的，就是这车给自己定位中型车属实让我感觉挺逗的，我感觉这空间感受跟紧凑型SUV也差不多啊。
也不算是这辆车的缺点，是我的一个小遗憾吧。一直想有氛围灯和高级音响，但是来回衡量了很久，奈何预算不够，最终还是选择了创驰版。而且朋友说的也对，这些东西性价比不高，不能作为选择一辆的主要原因。总体来说雷克萨斯NX260创驰版还是一台比较合适的一辆车。
性价比不高，丐版手动座椅。。其他还行。这车上高配除非壕。要不上x3 glc真香。等车时间太长了。
觉得天窗没用，所以没有加价上中配，但一个三十多万的车没有电动座椅，没有电尾门，没有360是难以接受的，好在可以自己选择加装
目前来看，不满意的大致有两点，第一个是购车优惠，我看网上很多车友购车优惠挺大的啊，直接便宜了好多，但我当时去4S看车的时候，销售给的优惠实在是少，不知道是不是被坑了，车子虽然是好车，但优惠这么少，实在有点心疼钱包。第二个就是配置问题，座椅功能太少，都没有基本的加热功能，现在到冬天了，气温很低，没有座椅加热确实有点不爽。
车机有点反应迟钝；打火的时候有几率莫名其妙会自己打开空调以及玻璃除雾、加热等能开的全给你打开非常憨，谁设计的逻辑（熄火前没有打开任何）；连着CarPlay下高速拔掉扫个交警叔叔的行程码再插上就没反应了必须熄火重新启动（更憨）！
1、车机方面:有线carplay使用起来还是很不方便的(后期会更新无线，可以期待下)。油表屏跟导航滞后情况比较明显。自带APP还是太少了。 2、噪音方面:因为是防爆胎对路面要求高，胎噪声音确实大，油门下去，发动机声浪声较大，特别是刚起步时。 3、避震方面:很一般，特别是后排，感觉非常硬。 4、
不满意的地方就太多了，首先最大问题就是质量问题了，已经收到召回通知了，还没去检查，据说前轮车架焊点漏焊，如果已经裂开的，要换总成，那就跟事故车没什么区别了！厂家也就说给加满油作为补偿完事！真的是把消费者当傻子搞！其次就是发动机声音了，2.5L的自然吸气发动机，那噪音真的是让你感觉开的不是豪华车，甚至不如几万块的车，和拖拉机的声音差不多，除了噪声大，那声音还难听，关键还会传入到驾驶室。第三不满意的地方是，都这个价位了，还没有电动座椅！没有天窗！没有雾灯！
雷克萨斯NX的外观留给我的第一印象就像是化着精致妆容的“气质大美女”，这辆车的外观真的是将又美又飒诠释的非常完美，前脸这个大面积的纺锤式中网带来的视觉冲击力就非常强，两侧闪电型的大灯也是非常犀利的，从侧面看上去变换的曲面让整个车身显得更加饱满，还有这幅18寸的大轮毂也是非常帅气，这台车的外观看起来就特别上档次。
标志性的鲶鱼大嘴中网，看上去很大气，贯穿式尾灯设计也算跟上了时代潮流，但我最喜欢的还是漆面，总给我一种很精致、特别的感觉。
做工精良，最喜欢的就是车头的造型犀利而略带张扬的前脸，轮圈也很好看，腰线设计灵动，车尾造型飘逸，第一眼看到就被它雷到了
我还是很喜欢这台车子的外观设计的，对比当时所看的很多豪华车来讲，我觉得雷克萨斯的车子在外观设计上总是会给人一种相当精致优雅的感觉，同时作为豪华品牌也完全不失档次感，包括整个车子的车漆工艺也做得很好，原车20寸的大轮胎看着也更加协调运动，整体给人的感觉还是非常舒服的。
这款车的设计很前卫，应该雷克萨斯以后其他车型改款，都是向着这个方向改吧，这个车开在路上辨识度特别高。
漂亮，在马路上很有辨识度，让你一眼能认出来这是一台雷克萨斯，之前查过，这车采用的宽车体设计，从侧边看会让你感觉非常的饱满。
雷克萨斯的外观绝对不需要有任何的质疑，相信就完了，设计的感觉一点都不会过时，啥时候看都好看，谁看了这车都得夸下外观。
白色真的是yyds,整体造型看起来颇有爆发力，这可能车型在设计上的提升有关，机身比例更和谐，就连标志性的前脸的线条设计也比上一代看起来更有冲击感，显得很有立体感，加上机身的一些线条，整体就给人一种锋芒毕露的感觉。个人觉得比上一代好看，不接受反驳。
外观没的说，直接满分，鲨鱼式、镂空的前脸和上一代相比是最大的区别，尾部也将车标改为lexus的英文，后视镜也有自动折叠的功能 车轮设计：18寸车轮小了些，大号车轮更霸气，可惜要高配才有，超预算
估计不少雷克萨斯NX的车主都是因为它的颜值才选择它的，外观颜值方面确实很亮眼，尤其是前脸部分，超大面积中网，太霸气了！
尼玛这车就是冲着外观和变速箱来的！满分！帅死了！就是雷克韭菜办下来接近四十万的玩意儿没天窗！相当瘘！只能怪我没钱买高配嗨！ 车身做工：帅！！！！
外观设计非常保值，我就是被外观吸引了，才买这车的。车牌就不遮挡了?。 车轮设计：235/60R18轮胎，防爆胎胎噪对路面要求较高。
第一次坐进车内感觉它的中控部位设计的稍微有些复杂，但在实际的用车过程中感觉每个区域的划分还是很清晰，而且中控车机往驾驶位这一侧有一定的倾斜，这样在开车过程中观察起来也更方便，尽管我买的低配车型车内用料不那么高级，但最起码新车车内没有太大的异味，再说整体的做工也是非常精致的，内饰看起来也比较有档次感。
内饰造型上很朴素，但细致看缝线做工、包边等都很精细，主打一个低调精致，而且材质手感也不错，新车也没有异味。
我觉得雷克萨斯NX的内饰有种比较“冷淡”的感觉，第一眼看上去可能不会提起太大的兴趣，但也完全属于那种越看越喜欢的类型，整体的设计给人的感觉就特别舒服，而且在用料方面也是比较厚道的，作为一台进口车型，这台车的车内做工也更加细致，总之我觉得在我当初看的那些车型里面，这台车的内饰所留给我的印象还是非常好的。
内饰一般般哇，感觉不出豪华品牌的格调，只能说比较简洁大方吧，晚上开车车里面太暗了，不舒服，还是得要有氛围灯
包裹性特别好，基本上能摸到的地方都是皮包裹，而且内饰的味道特别小，车自带净化器这个是别的车没有的。
这个车自带空气净化器，尤其是夏天，晒的时间长了车内多多少少有点味道，但是这个车一开空调一点味道都没有了，而且这个风吹在脸上都让你感觉很舒服。
如果是外观是进攻性的话，那内饰风格就是温馨加精致，红色的配色一如既往地耀眼，而且这个质感，很有豪车氛围。细节处的做工还是挺不错的。一如既往地雷车风格，物理按键让人感觉更踏实，也可能是我手的问题，之前开触摸按键的车，反应慢半拍。感觉很不顺手。物理按键就不错，触碰感受比较真实有反馈。在保留整体雷克萨斯风格的同时，在科技方面也做出了提升，将近10寸的大屏对于旧款车型已经是一个很大的进步了，这说明雷克萨斯也在进步。融合在整体的中控台看起来也更顺眼。
中间的扶手箱两侧都可以打开，档把右侧有两个放水的槽，电子门把手是一大亮点，响应很灵敏，亲亲一推就出去了，也有内扣两下机械开门的方式 ☆ 手机互联/映射：车机系统老旧，但有carplay就无所谓
这个内饰一看就挺高端的，不管是材质用料，还是整体的做工风格，我觉得都很上档次，在视觉上就非常舒服，另外像空调、音响这些东西，性能都不错，实用性没得说。
内饰来个表就好了！现在总体感觉还可以！ ☆ 手机互联/映射：CarPlay非常搞笑 只要拔了再插上（它就傻了）点啥都没反应 屏幕/音响：屏幕非常好用 音响一般
内饰还是很时尚的，功能键简洁使用。新车基本没什么异味。 ☆ 语音控制：语音控制还是比较准确的。 ☆ 车联网：功能一般，还需要挖掘。有线carlift连接速度还是很快的。倒车影像也是非常清晰，明亮。
毕竟雷克萨斯NX也是我们家里的第二台车了，所以对于空间我也没什么要求，再怎么说这也是一台中型SUV，车内的乘坐空间还是非常宽敞的，而且后排完全平整的地板也保证了中间乘客的腿部空间，再加上全车的座椅也设计的特别宽大，坐垫也比较长，后排还支持靠背角度的调节，坐到前排的视野也比我之前开的轿车要开阔的多，所以不管坐到哪个位置感觉还都挺舒服的。
空间只能说还行，对于我们这种平均身高都不足一米七的家庭来说也够用了。 后备厢容积：后备箱空间挺大的，过年回家装了2个行李箱和很多小包，也能拉大件，实用性很高。 第二排空间：我身高172cm坐到后排，腿部空间还有接近2拳的距离，稍微高一点的人可能就会抵腿了。超过1.86米的车宽，后排坐3个人也不会拥挤。
乘坐空间够用的范畴吧，整车储物空间充足，设计的很到位 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱设置的很讨巧，两边都可以打开，杯架限位设置合理，座椅对腰部支撑到位，乘坐舒适性很好。后排座椅空间完全够用了，我1.7的身高有两拳多的余量够可以的了，座椅靠背也可以调节，能找到比较舒服的位置 乘坐空间：头部空间有两拳左右，一点都不感觉压抑，车辆横向空间也算宽阔 第二排空间：后排座椅空间完全够用了，我1.7的身高有两拳多的余量够可以的了，座椅靠背也可以调节，能找到比较舒服的位置，后排中间较平，乘坐不难受 后备厢容积：容积五百多，一般情况下小家家庭完全够用，后备箱隔板取下空间更足 车内储物能力：手套箱空间够用，门板储物格很多，扶手箱也算大，随身用的东西都可以放下了
虽然说雷克萨斯NX的定位是一台中型SUV，但这台车子在车身尺寸上也不是很占优势的，车长不到四米七，轴距也不到两米七，所以说整个车子的后排空间并不是很宽敞的，而且对于这个级别的豪华车来讲，我觉得它的座椅舒适度也相对要差一点，所以不管是空间体验还是乘坐感受还是稍微差一点。
后排空间其实还可以，后排座椅可以放倒，可以调角度，比很多车的后排都要坐着舒服。头部空间我把座椅放倒最低（驾驶位）一拳距离不到，还凑合吧，这空间
前排空间绝对是没有问题的，而且时尚大气，不显廉价，后排座椅角度可以调节，最喜欢的一点出去玩，后排座椅可以方平，行李再多也没问题。
空间比之前的老款车型，感觉更有包裹性了，中控不会让人感觉很空旷的，视野效果也好了很多，而且车取消了备胎，全系防爆胎后备箱的容积预留了出来，零零碎碎的小东西可以做一个归纳了。
空间中规中矩的，并没有宣传的似的那么宽敞，我感觉跟一般的紧凑型的SUV差不多，家用的话没啥问题，但是绝对算不上宽敞，而且后排的地台还有点高。
相比大多SUV车型，个人感觉还是比较局促的，不是因为没有位置放，而是没有太多富裕的空间，可能是为了追求舒适度座椅做了细节的填充，坐上去很舒适，但后排的空间还是不能说做到撒欢的，再加上可能是因为中央地台的原因，视觉上没有那么充裕，但坐着还行，就不追求别的了。
之前也就开过汉兰达，可能是大车开习惯了，就觉得空间稍微小了一点，上主驾驶总要磕着腿，但顶部空间对我这近一米八的个子足够了。没有备胎，底部有一个储物盒，能放一下东西 乘坐空间：后排空间也足够了，坐3人可能会拥挤些
整个空间布局非常的合适，坐在车里感觉活动范围也是非常充足的，平时我开车的话，坐在主驾驶位，头部和腿部的活动空间反正就挺宽裕的
反正我这买车都大半年时间了，什么场景都经历过，从来就没有觉得空间不够用，不管是和家人一起，还是和朋友同事一起，空间都很OK，车内敞亮，视野开阔，平时开个车，和家人朋友一起出去兜风还挺爽的。
空间日常使用完全宽裕！但要说空间大那差一两拳！ 乘坐空间：在窄和宽松之间一米八的小伙伴说刚好合适 后备厢容积：后备箱有点小不过后排可以放倒就...相当哇噻！
相对其他中型车，NX算是比较小的。不过确实也够用了。 乘坐空间：我170前排调整后，后排还有2拳的距离，家用完全够用。 后备厢容积：后备箱空间还是比较大的，每次回家都可以装下满满一车东西。毯子底下也可以放置很多小东西。 车内储物能力：储物空间很多，基本都能满足各类东西放置，且方便。 家人乘坐评价：座椅非常舒服，坐久了也不觉得累?
这辆车的底盘调教还是非常厚重的，行驶质感特别高级，包括悬架的支撑性也不那么生硬，同时还可以很好的吸收坑洼路面带来的颠簸感，总的来讲车子开着还是很舒服的，不过就是这台2.5L的发动机的动力不太够用，再加上油门踏板的调校灵敏度也一般，起步时的动力响应还算积极，但行驶到中后段就能明显的感觉到加速能力偏弱一些，甚至让人觉得车子开着有点肉。
雷车被戏称为公路闪电，那主要是es的原因，确实动力很弱，但NX起步就是2.5L发动机，百公里加速也在8秒级别，起步加速动力响应不错，8AT变速箱调教的很棒，换挡基本感觉不到顿挫。方向盘有虚位，也是偏舒适的手感，刹车很线性，能很好把控。
驾驶感受：百公里加速8点几秒属于优秀范围了，起步动力稍显不足，速度起来后动力还是不错的，变速箱调教得很好，丝般顺滑，二档时有轻不可微的顿挫，瑕不掩瑜，方向盘不轻不重，用着很轻松，高速并线不飘浮，稳定性不错，刹车很好用不会有踩不住的感觉
在目前以涡轮增压发动机为主的，我还是更喜欢这种大排量的自然吸气发动机，雷克萨斯NX的所搭载的这台2.5L发动机配合上8AT变速箱在动力上的表现还是相当可以的，不管是提速还是整个的动力平顺性都没有问题，但对于这个级别的豪华车来讲，我觉得这台车所带来的驾驶质感相对要差一些，对比当时所试驾的凯迪拉克XT5来讲，开起来还是没有那么强的高级感，包括在隔音水平上也确实做的一般般。
驾驶感受：感觉有点操控感,方向盘还带换档拔片,动力也可以说随叫随到 起步/加速动力：加速可能没有BBA快,但也还可以,只要舍的给油,还是可以的
操控感觉还不错，动了给的很舒服，防爆轮胎确实有胎噪，而且发动机声音比较大 开空调/满载动力：空调效果很好，发动机声音蛮大的，这车隔音不行
2.5L发动机加8AT变速箱，整理加速感受比之前的更线性，动力确实好了很多，版本也是目前最好的了。
驾驶感受：这次更改发动机变速箱都升级了，2.5l的发动机配8at变速箱，动力更好了，而且会让你感受出来换挡的间隙非常的有顺序，
车子开起来比很多同级别的车要舒服很多，车子动力很足，尤其是高速超车的时候最为明显，这个优势很明显，上手也灵敏、轻快。
相比新能源电车还是比较偏好纯燃油版车，我买的这台是2.5L 8AT的组合，组合起来驾驶感简直就两个字，起飞。换挡的时候很顺滑，没有顿挫感。起步速度相比混动版稍显缓慢，城市里开一点毛病都没有。起步速度这个就不多说了，感觉稍微有点慢，尤其是对于我这种比较心急的人来说。悬架的支撑也不错，开车底盘还是挺稳的，正好最近来回在修路，在颠簸的路上也比较稳定，不会说很颠。转向也比较利索。日常开车还是挺轻盈的。握持方向盘也是很舒适。
新手上路就没怎么考虑过动力，自然吸气比起涡轮增压，线性感特别棒，起步倒车也不用小心翼翼的踩油门了
买车都这么久了，驾驶早就是轻车熟路了，记得刚开始提车那段时间，也没有觉得驾驶很难吧，作为一名老司机，感觉这车子的驾驶操控挺适合我的，第一次就能轻松上手了，一路上跑的飞快，开起来特别带劲。这车子动力表现也极为出色，自己上手试驾就知道了，各种路段场景都是随便跑的，想快就快，想慢就慢，动力平顺性非常好。
这油门给重一点前轮会打滑的窜，AT变速箱相当抗造，8秒多破百的加速对于日常来说够用了够用了！超车人家都惊呆了！雷克萨斯能那么快超过去...“摆脱了以前老头乐的称号”
只要肯给油，动力还是很充沛的。AT变速箱加速平稳顺畅。 跑高速：跑过几次高速，动力源源不断，跑高速非常享受。 起步/加速动力：起步特别0-30的动力输出较慢，发动机声音大。 开空调/满载动力：开了空调对动力没有一点影响。
高速行驶感觉良好，就是这种挂挡方式不是很熟悉 ☆ 车道保持辅助系统：这个是我最满意的辅助系统了，上一辆车没有辅助系统，开车全靠自己感受。 现在如果没打转向灯就变道，车就会警告。如果是开车走神或者不自觉的车开偏了，方向盘会有阻力，同时也会有警告声 发动机启停：这个功能感觉略显鸡肋，而且有时会抖动一下，后期再找4s店问下
方向盘灵敏，指哪打哪。转弯半径也小，调头还是很轻松的。 ☆ 车道保持辅助系统：有了这功能，可以让你养成转弯必打转向灯习惯。 ☆ 主动刹车：非常灵敏，有几次倒库急刹吓我一跳。 刹车表现：刹车软硬适中，总是让你刹得住的感觉? 底盘稳定性：底盘非常稳，从上次开高速，完全感觉不出来这是一台日系车。非常踏实，一点也没有日系轻飘飘的感觉，反而有种美系，德系车子的感觉。
我们平时开这台车倒也没有经常只是城区用车，基本上高速也都会跑一跑，而且我也是十来年的老司机了，在开车方面的习惯也一直都很好，但我觉得这辆车的油耗还是偏高一些，城区行驶的话平均油耗就是10个多点，跑高速的话相对会略低一点但也都在九个多，特别是对这不是很出色的动力表现来讲这对动力总成的燃油经济性还是挺一般的。
油耗主要看路况，市区开平均8.5个油左右，高速会更低一些，平均油耗差不多7升，还算比较理想，关键还能吃92号的粗粮，这在豪华品牌中是很难的。
油耗：城市油耗10个以上吧，高速油耗很低，开空调油耗略高点，在可以接受的范围，综合油耗在8个左右吧，2.5排量1.7的自重这个油耗真是可以了
雷克萨斯车在燃油经济性一直都挺可以的，我这台搭载2.5L自然吸气发动机的豪华SUV雷克萨斯NX也是如此，目前这台车的综合油耗基本上可以做到八个左右，而且这也是这个级别豪华车中为数不多可以加92号油的车子，相对于很多的豪华车来讲，雷克萨斯NX的用油成本确实要更低一些。
油耗：丰田雷克萨斯还是一如既往的让经济的拉到最低，还是烧92号油，吃粗粮干细活。我平时开的话是8个油左右
作为一辆家用SUV在我看来只要综合油耗在10个油以内都是可以接受的，而这辆车综合油耗基本上就在8个油左右，挺好。
在市区，油耗在百公里7L到8L之间，感觉还行，在路况非常好的情况下，油耗可以到百公里6.5L左右。
油耗：不知道是不是新车的原因，对于这个油耗感觉不可思议，尤其是在这个油价9元往上的时代后面跑了国道也就8个油，总体来说很满意
油耗低是这辆车的一大优点，我开过很多车子，自己的和朋友的，这辆车应该是其中油耗最低的一款吧，毫不夸张的说，只要是正常驾驶，即便是在市区，油耗照样不高，百公里差不多稳定在9升油左右吧。
油耗：目前跑了2000公里，平均油耗11.5。肯定我平时路段比较堵吧。 高速综合油耗：高速油耗基本在6个。速度90-110感觉是最省油的。
座椅很舒适，就是脖子部分还是觉得会悬空，后期考虑下要不要加个枕头 车内噪音/异味：跑高速还是比较安静的，车里也没什么异味，但还是买了几个竹炭包除味
可以！比起老款好像舒服那么一点！但是还是感觉哪里差点儿..说不出来 可能我自己没调好各种角度 车内噪音/异味：隔音效果比老款有所升级！相当OK！新车异味还是有的！
雷克萨斯座椅确实是一流的，软硬适中非常舒服。跑高速一点都不累。 空调效果：不得不表扬下雷克萨斯的空调是真的给力，大夏天可以把你吹的瑟瑟发抖，我一般开到26度2档风就够了。
其实当时买这台车的时候我也没有过多关注过它相比同级别的BBA车型能节约多少费用，相对来讲，我更看好的是这台车的内在品质，如果客观对比的话那雷克萨斯NX的价位肯定是要低于同级别一线豪华品牌的，当然品牌影响力肯定没有一定的差距，不过对于我而言这些完全不是考虑的重点，主要是这台车给人的感觉就更低调更有内涵一些，而且我们买车时也确实享受到了比较大的优惠力度，买车到现在也确实有着还不错的用车体验，包括4S店的售后服务也是非常好的，相对来讲有着非常低的用车成本，质量更加信得过，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
雷克萨斯的车在以前优惠都很少，甚至没有优惠还要加价卖车，但现在不行了，车价都是大几万的优惠，保值率有所降低，只能说早买早享受吧！不过用车体验还是挺好的。
本来是没有换车的想法的，凯美瑞各方面都还好，代步通勤完全能胜任。但是看见nx这个车这么漂亮，以前这车即使不加价优惠也很少，现在优惠力度较大，性价比提升，加了个四年十万公里保养，想它送的东西都送了，感觉还行吧
我觉得雷克萨斯NX的性价比还是很高的，在当初买车的时候优惠力度挺大，而且这台车的定价也不算太高，结合现阶段的用车体验来讲，这台雷克萨斯NX所留给我的印象还是非常好的，整体的用车体验确实没有问题，还有一点就是雷车的保养成本确实是比较低的，毕竟本身的质量稳定性足够优秀，而且油耗比较低，所以我觉得这台车买的还是挺值得的。
新款的NX从配置上来讲很齐全了，最喜欢的无钥匙进入，定速巡航车道偏离预警，倒车辅助刹停全系标配，特别好用，对于我这个车感不好的人非常的友好，再加上这个车保养也免费确实是合适
这个车在同级别里面来讲，还是很高的了，全系标配自适应巡航，带主动刹车，pksb预碰撞的，安全系数也大，上次倒车没看见后面若有人走，幸亏车给我刹住了，就在那一瞬间慢慢的安全感，这个功能好多都是在车里面的最高配置才会有，但是这个车都有了，以及钥匙进入。
送4年10万公里保养，后面又买了4年，合计8年。雷车的后期保养还是让人足够省心的。 但总的性价比不高，刚好赶上购置税减免，可惜五月底交的钱，发票日期，排量，价格没有一个符合要求。购车时也没有优惠，但有一个置换补贴小几千元（看政策，不一定有） 总的来说选择雷克萨斯的车就不是图他的性价比，看中的是他的省心
雷克韭菜不说了 那么贵的车 天窗不标配 电动座椅不标配 ......花接近40W……买了个“超级加倍低配”的感觉，还能给四颗星全是雷克萨斯的售后和品牌影响力撑着了
对比老款nx，性价比超高，相对于同级别，没有任何性价比可言！ 4S店售后服务：说实话，感觉还没以前开丰田车的时候好！ 保养维护：做了首保，免费的，雷车的配件是真tm贵
小米汽车YU7（6条口碑）
AITO问界M8 增程版（42条口碑）
丰田铂智3X（24条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（839条口碑）
特斯拉Model Y（465条口碑）
