空间我是最满意的，乘坐起来很舒服，空间很宽敞，前后排都非常充足，后备箱空间也很大，储物空间也很多。
我觉得荣威RX5 MAX让我最满意的就是外观和内饰了，我觉得真的超出很多合资车SUV很多。
舒适的乘坐体验是让我最满意的地方。RX5 MAX的空间非常宽敞，在同级别中优势明显，后排特别宽松。
这辆荣威RX5 MAX的油耗表现是让我非常满意的，可以说有一些惊喜，本来觉得国产品牌的SUV油耗不会太低，能控制在10个油以下就很理想了，真没想到百公里平均油耗能控制在8个油以下，要是纯高速路段油耗更低，这是我买车之前想都不敢想的，省油就是省钱，油耗越低，我就越开心，这是所有买车人的心声。
最满意 RX5 MAX的动力表现。1.5T的发动机低扭很充沛，市区里面开感觉特别轻快，起步还有加速超车，动力响应又非常迅速，都是随叫随到，输出很平顺，变速箱和发动机匹配的相当默契。
行驶质感表现非常出色，现在用车这段时间，我很多路况都开阔了，RX5 MAX的底盘始终能给我一个舒适的乘坐感受。
油耗表现是我最满意的地方。之前看很多国产紧凑型SUV的油耗，基本都是要8、9L，我也做好了RX5 MAX平均油耗要9L的准备，但现在用下来，我的表显油耗数据才7.6L，真是太经济了，出乎我的预料。
最满意性价比。15万落地能购买到RX5 MAX这样一款内外兼修、各方面表现都十分均衡的家用SUV，真的是没什么遗憾了。像我一朋友20来万买的丰田荣放，空间没我这车大，内饰档次氛围比我的车差远了，开起来也没感觉有什么厉害的地方。
空间大、底盘调校好，整体的乘坐舒适性非常出色，不管是颠簸路段还是高速上，都能给我们一个有质感的行驶体验。
RX5 MAX这车操控表现让我非常满意，除了动力性能强劲，转向手感还有整个底盘的调校都非常出色，除了有一个宽敞的空间，还能够给我一个富有乐趣的驾驶体验，开车出行不会让我感觉无聊，途中能够享受到不一样的乐趣。
RX5 MAX的这套车机系统真的是太好用了。除了界面设计漂亮、操作非常直观之外，最主要的就是语音控制使用起来很方便。想要导航去哪、调节空调温度等等，都是一句话就能轻松搞定，车内也因此没有保留实体按键，整体看上去都非常简约。
动力系统技术先进，买车的时候就听销售介绍了，据说是上汽集团最新的技术。看参数最大马力在同排量SUV中确实出色，开起来有劲，加速也块，超车给我特别轻松的感觉。而且在油耗方面，这套动力系统也有一个出色表现，平均不到八升，我还是市区跑的多，用车成本非常低。
最满意动力性能和一些舒适方面的功能配置。动力总成足够有劲，加速畅快，匹配平顺，以前都说国产车在动力匹配上是弱点，但RX5 max就完全不存在这个问题。同时各种辅助功能也都有，还带了氛围灯，出行途中真是一种享受。
油耗高，小毛病多，买回来第一天发现司机门开关吱吱响，现在四个车门都是吱吱响了。多功能方向盘切换歌曲的时候上一曲按下去没反应，需要使劲按才有反应，下一曲轻轻一碰就切换了。司机门玻璃下方的金属亮条脱落。
操控起来稍微有点麻烦吧，因为之前没开过这么大的车子，所以说还有点不太好上手，毕竟技术也不算太好。
速度开的起来，油耗不高，但行驶缓慢或者遇到拥堵，油耗就要奔着10L去了，市区油耗只能说一般。
6AT档位数不算多，换挡的动作也有些偏慢。我试驾的时候开的是2.0T版本，感觉那个版本的8AT就不错，换挡速度比我的6AT快很多。
我认为这辆车的乘坐空间没问题，但储物空间还有一定的提升，车门内侧的储物小格空间不大，放里一瓶矿泉水基本就装不了什么东西了，还有扶手箱和手套箱容积也都不大，只能放一些随身的物品，至于经常用到的工具都要放在后备箱里，用的时候就不太方便。
外观看上去并不小，但是内部的空间优化不算太给力，我朋友和我同一时期买的合资品牌紧凑型SUV，相比之下，空间要比我的更宽敞一些。另外，内饰部分，造型上没有那么新颖，看起来就是普通的样子，没有外观给人那么个性十足的感觉。
因为排量的原因，到了高速上动力会有较明显的衰减，不像低速时那种说来就来，如果特别注重性能或者经常跑高速的话，我觉得还是直接选择2.0T版本，开起来更加爽快。
价格放在这个级别的国产SUV不算特别便宜，毕竟是新上市，没有优惠，车身尺寸相对更大、定位高半级。如果后续能在现在基础上再优惠个1万多的话，那性价比就无敌了。
6AT的档位数太少，在高速巡航时发动机转速相对偏高。尽管论可靠性，6AT的技术很成熟，质量让人放心，但就是看上去有点落后。
外形设计上，RX5 MAX给人的感觉是挺运动的，但是开起来底盘较软，过弯的时候车身重心转移速度偏慢，没有那种指哪打哪、干脆利落的操控体验。
不满意车辆短，空间小。这一代的RX5max尺寸没有明显的优势，其他品牌的很多SUV车型也加大了长度，所以空间并没有比他们大多少，最明显的就是后备箱空间相对小一点。
轮毂尺寸对于RX5 max这样的车身来说真是太小了，比例上有些不协调，要是能换个20寸的大轮毂，肯定会比现在霸气很多。
家族的龙鳞中网很有特点，一眼望过去有特别强的冲击力。LED的大灯，使用了分体式设计，层次感更加鲜明。侧面的线条流畅，隐藏式车门把手的使用让它的颜值很高。。
外观十分耐看，感觉越看越耐人寻味，过个几年都不会过时。还是隐藏式车把手，整个车身立体饱满，不单调。
外形很大气，面积很大的进气中网看起来就十分嚣张，一对大灯就像猛兽的眼睛，很锐利，很有视觉的冲击感，再有侧身的腰线很明显，贯穿车身，可以表现出一定的整体感，轮毂不大不小，对于我来讲刚好合适。
外观看上去非常凶狠，明显的运动风格，前脸黑色的中网看着怒气冲冲，LED的大灯很有档次，侧面19寸的双色轮毂，车门把手都是隐藏式的，视觉效果上非常动感时尚。
前脸怒气汹汹，一副侵略性十足的样子。荣威的龙鳞中网设计风格我觉得很成功，让车型看上去特别年轻。RX5 MAX用的是分体式LED大灯，更加丰富了整个车头的层次感。
前脸最帅气，黑色的大中网，内部鳞片式的造型很有特点，更加的饱满立体。细节设计很精致，大街上我一眼就能认出来，非常个性。
金属饰条和日行灯连成一体，分体式大灯的造型设计，前脸特别有新意，运动感十足。侧面用了隐藏式的车门把手，腰线硬朗，还有19寸的大轮毂，颜值很高。
外观设计特别运动，整体的形象非常年轻，符合我的年纪。像牛角的后视镜、大尾翼的造型，甚至有点自己去改装的那种感觉，非常个性。
车头龙鳞的中网设计辨识度很高，熏黑的喷涂看上去气势汹汹。底盘离地间隙高，侧面看非常威猛，还有硬朗的腰线，凸显了力量感。
车身大量黑色的元素，是我喜欢的运动风格，看着特别年轻时尚。分体式的大灯设计，加上龙鳞中网，前脸也挺有特色的。
细长的LED日行灯，和中间的饰条连成一体，配上中间巨大的黑色龙鳞中网，整个气场十分强大。作为传统的燃油车，RX5 MAX同样使用了隐藏式的车门把手，多了几分科技感。车尾双出的镀铬排气装饰，还有扩散板的设计，充分展现出来了他的运动性。
侧面看，车身轮廓偏方正的造型，但又不会显得呆板，线条柔和，处理很到位，十分耐看。隐藏式的车门把手让整个侧面腰线看过去更加简约，有点像是新能源车的设计风格。车尾运动感十足，巨大的尾翼、双出的排气装饰，看上去非常丰满。
机盖、车身侧面充满着硬朗的线条，大量的黑色喷涂让RX5max的外观看着充满了力量感。五角星样式的19寸轮毂运动感十足，车尾的分段式尾翼也很特别。
车子造型很前卫，霸气的大中网用了弧线形的线条勾勒，中和了这种张扬。。车身使用的直线条偏多，视觉效果上特别立体有层次。但是轮毂尺寸小，反而让这种运动感衰减了。
双联屏的造型非常耐看，科技氛围很足。它的用料材质十分厚道，有大量的皮质包裹，看上去挺高级的，对得起这个价格。
整个中控是双连屏的设计，又大又实用。方向盘不遮挡屏幕信息，人体工学设计考虑周到。整体设计非常精简，没有多少实体按键，语音操作很智能。
内饰挺豪华的，设计上又很时尚，上手很快，操控很容易，还有很多电子功能可以配合手机一起使用，让操控变得更简单。
中控的设计布局是相对传统的风格，看上去没有太多让人眼前一亮的设计元素，不过用料倒是非常扎实，各种皮革的包裹，无论是看上去还是摸起来那种感觉都足够高级。而且电子档杆造型漂亮，而且双连屏的效果确实是挺潮，运动氛围营造很到位。
新车没有明显异味，用料做工都挑不出什么毛病。我这个中配，功能配置上已经足够丰富，该有的都有了。
双联屏的内饰简约又有科技感，大面积的软包，车内的档次氛围做的很足。金属面板上的网格和档杆上的网格相互对应，细节处理非常到位，很耐看。
车内的用料真是太厚道了，在中控台上方是软性的材质，而且还有很细腻的纹路，档次感十足。车身很多地方使用了金属的面板，搭配起来视觉效果上不单调。车机的表现更是完善，单就语音识别精准度这一块而言绝对是同级的佼佼者。
金属的饰条、按键，细节上让我感觉非常精致。全液晶的仪表显示很炫酷，车机也非常智能，语音控制好用。
双联屏布局不算新鲜，不过这两块屏幕的界面设计很漂亮，颜值超高。原厂车机运行非常流畅，触控反应速度快，语音识别也很精准。
内饰的设计和用料可以给高分，就是两块屏幕在科技氛围的营造上还是差了一些，毕竟我这一款是中配，荣威有所区别对待，所以使用体验和高配版本相比要弱很多。
双联屏布局，界面设计很漂亮，有科技感。中控台上方是软性的材质，而且有细腻的纹路和一些类似缝线的设计，很有档次。下方包括车门上采用了金属的饰条，进一步丰富了整体的视觉效果。
双连屏的设计确实高档，还让中控保持在了一个较低的位置，驾驶视野开阔了不少。横向的大屏导航时看着更自然，坐在主驾驶位，操作时也非常顺手，身子不需要往前够太多就能触控到，设计非常人性化。
新车内饰气味不大，不难闻，用料还是很厚道的。中控台有多层次的皮革包裹，搭配了一些金属材质，视觉效果上显得十分丰富。仪表是液晶显示，中控屏也是连在一起的，搭载的车机系统也很好用，自带联网功能，支持OTA，以后还可以经常享受到最新版本。
空间我很满意，乘坐空间非常的宽阔舒服，家人乘坐起来都觉得说很舒服，后备箱空间也大，出门自驾游也方便。
前排后排都很宽松，头部空间充足，有全景天窗，视野很开阔。车内储物格数量多，储物空间丰富，小东西收纳整齐。
空间非常宽敞，我178的身高，后排的头部和腿部空间都非常充足。前排储物格数量多，中央过道这块储物空间十分丰富，两侧门板上也能放下不少东西。
宽敞的车内空间，坐在后排也能给我一个非常宽松的乘坐感受。后备箱方方正正，容积大，座椅支持比例放倒，以后碰到要拉大件的时候也很轻松。
这辆车的空间就是那么回事儿，主要还是看平常的需求，像我们家这样只是为了上下班代步，偶尔周末开车出去玩儿一玩，对空间就没有太大的需求，三个人坐在车里面是很宽敞的感受，唯一的遗憾就是储物空间有点小，整体空间的利用率不高。
要说在同级别车型中，RX5 MAX的空间可以说是中上游的表现，我175的身高，前后排坐下之后都还很宽松，后备箱也非常实用，只不过和一些空间利用率高的车型对比后排就占不到什么便宜了。
后排的地板接近平整，腿部空间、横向宽度都很充裕，头部空间更是没的说，坐在车内，无论前排还是后排，空间感都很强，让人非常放松。
RX5 MAX后排乘坐空间非常大，同时地板也相对平整，能更好的让3个人同时坐在后排。再就是车里设计出了很多储物格，前排中央过道也是双层的储物空间，很实用。
在网上对比的时候我就发现RX5 MAX的车身尺寸足够大，相比同级车型有优势，坐在车内的感受也是如此。还有一块大面积的全景天窗，视野很开阔。前排中央过道这块有足够的储物区域，能放下不少东西，后备箱也很能装，座椅放倒之后还能进一步扩展，很实用。
空间表现出色，和那些日系车对比起来，后排空间都依然有优势。而且地板相对平整，没有什么凸起，坐在中间位置影响不大。前排中央过道这一块的储物空间挖掘很充分，扶手箱、下层的储物格、水杯架、放手机的地方都有了，考虑很周到。
后排很宽松，我177的身高乘坐无压力。车顶的这块全景天窗也是让人超喜欢，视野很开阔，出行中乘坐不会让人觉得压抑。
我朋友182的身高，前两天送他们一家人去机场，车内坐4个人照样宽松。后备箱放了2个行李箱和一个大背包，看着还有很充足的剩余。
按定位来说，RX5 MAX是一辆紧凑型SUV，但是车内的空间已经可以达到一些中型SUV的水准了。我朋友开的宝马X3，我坐过一次，感觉他那车的空间还没我的大，而且RX5 MAX的后排地板中间几乎没有什么凸起，坐在中间位置，双脚能够很放松的摆放，影响不大。
车身尺寸在紧凑型SUV中有优势，我178的身高后排乘坐照样很宽松，尤其是车内的垂直高度非常充足，加上有全景天窗，整个空间感特别强。
我173的身高，前后排对我来说都没问题，很宽松。不过之前朋友搭我的车一起去参加公司团建，他180的个头在后排看着就有些拥挤了。后备箱尺寸不大，进深偏短、地板稍高，我朋友的cs75plus都要比我这车大不少。
我身高不算高，可以在车内每个位置都坐的舒舒服服，车内空间非常宽敞。车顶用了全景天窗的设计，视野更开阔，更适合长途的出行城工作。后备箱容积够用了，进深不算太大，但垂直高度可以，合理使用，能放下不少东西。
加速只能说一般，前段提速还行，速度80以上以后加速超车无力。低速走颠簸路底盘很舒服，高速就不行了，高速车辆稳定性差。
1.5T发动机排量不大，但低扭充沛，起步加速时候动力输出都非常轻盈，给我的感受特别轻快。变速箱稍微有些拖后腿了，估计是荣威想要压缩1.5T的成本，所以只给了个6AT，在如今而言有些落伍。
动力响应非常迅速，超车加速变速箱降档反应灵敏，动力随踩随有。平顺性也没问题，遇到堵车也不会有顿挫和拉扯。
1.5T的排量动力只能说是够用，提取快慢跟踩油门深浅有关。俗话说只有肉的人没有肉的车，现在新车不舍得深踩油门，提速还是比较慢。 变速箱降档有延时，想降速就得带点刹车。
1.5t的涡轮增压发动机匹配6挡自动变速箱，这套动力总成足够用了，涡轮增压发动机提供充足的动力，特别是涡轮介入工作以后输出的动力是非常充沛的，它的变速箱对动力有很好的把控作用，伴随着加速或者减速，挡位变换也是很及时的。
有两种不同的动力版本，我选择的是1.5T的，日常使用完全足够，即使是到了高速上面舍得大脚给油，超车也丝毫不含糊，加速表现相当给力。另外，它的变速箱反应速度很快，想要超车时，油门踩深之后能够立马降档，可以理解我的驾驶意图。
市区里面开，平顺性好，加速超车也能给到我充沛的动力。只是高速上，动力就没那么充足了，即使油门踩得很深，超车的时候离我的预期还是有差距。
2.0T的开起来肯定更爽快，但平时代步通勤，1.5T已经足够用了，高速我也跑过一段，开到120km/h一点都不费劲，动力很充沛。变速箱是一台6AT，档位数不算多，但能保证换挡的平顺，可靠性上也不需要我担心，日后用车能够非常省心。
变速箱换挡平顺，但就是换挡的速度不够快，有时候能够感觉得出来它在换挡，虽然没有顿挫，但总是少了那种非常敏捷的动力输出，一定程度上影响了驾驶体验。不过这台发动机技术倒是很先进，最大有181匹马力，在同排量中是很优秀的了，高速上面加速超车也不会让我觉得动力不足。
发动机在同排量中加速算很猛的，低扭也十分充沛，市区开着很轻快。只是遇到堵车的情况，变速箱会刷存在感，还不算特别顺滑。
高速上舍得给油，提速照样不虚，后段储备比我预想的要充足。低速下跟车行驶，动力响应迅速，有轻快感。
2.0T的性能肯定会更强劲，但是1.5T对我来说已经足够，加速超车动力储备的足够充足，在高速上面也不觉得虚，变速箱和发动机匹配起来十分顺滑，换挡动作快，降档响应非常迅速，不会有明显的延迟感。
1.5T的发动机加速性能对我来说足够了，最大181匹马力，快要逼近一些2.0T。在全油门加速时，速度提升迅猛，变速箱换挡也是干脆利落，很平顺。
市区开着特别轻快，发动机低扭充沛，转速不需要拉的太高，动力就能源源不断的输出。高速不超速的情况下，动力都没有明显的衰减，多给点油，加速照样不弱。
这么重的车身，但只要一脚油门下去，加速也不拖沓，目前我开的情况下，不管市区还是高速，超车都很轻松，没有出现动力不够用的情况。变速箱反应速度也很快，深踩油门时总是能第一时间降档，把动力及时爆发出来。
自动挡，市区开着很轻松，转向有回馈，不虚。底盘也能保证足够的支撑，快速过弯姿态挺平稳的。
驾驶视野很好，看过去非常开阔，没有什么盲区，车头的位置一眼就能看见。转向力度偏轻，不过调节至运动模式之后会变重许多，开起来更加沉稳。
媳妇喜欢这种轻飘飘的转向手感，但我还是喜欢更沉一些，现在这样市区倒是没啥问题，但开快之后感觉不够稳重。
方向轻盈手感不错，指向性比较少；路感反馈比较清晰。倒车影像夜视效果不好，勉强够用，建议厂家下一步首先升级360倒车影像。
如果把各个车型的车子比作篮球运动员，我想荣威RX5 MAX应该就是打钱的位置，高大的形象，灵活的走位，能突破也能扣篮，简直就是赛场上的全能选手，方向盘握在手里就能掌控行驶的方向，360全景影像和倒车雷达全部都有，停车操控也变得如此简单。
高高的坐姿，相比于轿车来说，开车的时候更放松视野更好，两侧A柱对于转弯时的视野不会有过多的遮挡，盲区不大，平底的方向盘采用了皮质的包裹，握感出色，指向性非常精准，操控起来给我的感受足够灵活。还有主动安全系统，高科技方面的配置也很齐全。
虽然动力性能强，但RX5 MAX并不是一辆侧重运动性的SUV，开起来很轻松，转向有点虚位，但悬架对于车身的支撑性一般，过弯的时候支撑没那么充足，会产生一定侧倾，不适合激烈驾驶。
高速开着很稳，相比低速行驶，高速上方向盘的转向力度都会变得更沉一点，这个调校我觉得很高级，市区里操控轻松，高速上又不会觉得飘。
自动挡，带了自动驻车，操作上是非常简便的，开起来很轻松。方向盘有着轻盈的转向力度，没有虚位，转向阻尼变化也很自然，非常好开。底盘悬架调教柔韧，中后段有足够的支撑，在过弯的时候也能给我一个平稳的车身表现，不会有过多的晃动。
转向轻便，随着车速和转向角度的变化，整个阻尼会有线性的改变，调教非常出色，手感很自然。底盘不是那种非常硬朗的，但在连续的转弯并线时，车身的动态响应很快，重心转移迅速，没有明显的延迟。
底盘后段支撑足，过弯的时候侧倾控制挺到位的，开的激烈些都能让我游刃有余。还有L2智能驾驶辅助，对于日常驾驶的安全性有提升。
我喜欢偏沉一些的转向手感，RX5 MAX的太轻了。底盘支撑倒是很足，过弯的时候车身响应快，不拖沓。
平底的方向盘设计，指向性很精准，转向手感很棒，在弯道多的路况下行驶，能给我指哪打哪的感受。而且整个车身十分紧绷，悬架不会过分柔软，重心转移的速度又很快，直线行驶车身很平稳，弯道多也能给我游刃有余的驾驶体验。
驾驶的轻松感没问题，日常市区代步很好开，但如果激烈驾驶、碰到连续的弯道或者跑山路的话，车身姿态就略显狼狈，不够平稳。不过跑长途和高速，因为有一套很全的L2级别驾驶辅助系统帮助，操控上可以给我一个非常轻松的体验。
跑高速很稳，不管是转向还是底盘都非常扎实。市区里方向盘力度会变得更轻盈些，转向过弯操控感受十分灵活。还有全景影像、自适应巡航、主动刹车这些驾驶辅助和主动安全的功能，对于日常的操控有一定帮助。
看上去会觉得RX5 max有点笨重，但实际开起来，因为轻快的油门踏板调教还有出色的动力表现，给我的感觉反而是很轻盈的，过弯并线都不拖沓，车身响应速度够快，能够让我灵活掌控。
油耗我觉得还可以的，现在的油耗表现，我觉得还是让我挺满意的，算是同级别的一些SUV之中，很省油的。
高速或者快速路，能保持速度巡航就很经济，长途出行油费不高。但就是市区里面行驶路况没那么通畅，油耗很难降下来。
不堵车的情况下，市区油耗就是8L多。要是跑环路或者高速，油耗更是能降低到7L不到的水平，非常经济。
油耗：目前形势450公里，综合油耗9L，短途高速油耗在7.5左右，市区通勤油耗在8.5-9.5之间，总体油耗在可接受范围内。
油耗上带给我很多的惊喜，一直加的都是92号的汽油，现在已经开了3800多公里，各种路况也都尝试过，百公里的平均油耗是7.5个油。
平均油耗8升多，市区用车占大多数，偶尔会跑跑长途高速，目前这个油耗即使是放在同级别的合资SUV中都不算高。而且只用加92号汽油，进一步给我降低了用车的成本。
高速上6L多轻松实现，市区里走走停停，大部分时间都是8L以上。不过我看了下同级别的一些合资车，油耗同样是这个区间，RX5 MAX的表现算是可以的了。
我上下班错开了早晚高峰期那一段，单边12km的路程，20来分钟就能开到，行驶路况算是挺通畅的，对于油耗表现也有积极作用。现在平均7L多的油耗，很多朋友都表示不敢相信，但不得不说，RX5 MAX的这台1.5T真是省油。
高速油耗6升多，市区8~9升的样子，我周末休息经常会开着车出去玩，但大部分时间还是在市区通勤代步，现在综合油耗显示数据基本都是8升左右波动。
市区油耗看路段，通畅、红绿灯少的话就是8L多，遇到行驶缓慢基本要9L以上。高速省油，6-7L就搞定。
高速100km/h左右油耗最低，6L多一点。市区不好说，有时候遇到堵车也会到10L的油耗。
平均8.3升左右的油耗符合我的预期，按现在92号汽油的价格来算，一公里不到六毛钱，比同级别的轿车都高不了多少，足够省油。只要没有遇到特别拥堵的路况，油耗都相对稳定，不会出现太大的波动。
高速上巡航，油耗6升多，市区里面因为走走停停，早晚高峰期又会遇到拥堵的情况，平均油耗要8~9升，不过对于这样一台SUV来说都算是正常表现，符合我的预期。
油耗：我上下班路况倒是不怎么拥堵，但毕竟还是在市区，单边15公里路程也要半个多小时，现在能保持八升以内的油耗对于一辆SUV来说还是不容易的，省油效果堪比一些日系车了。
平均八升多的油耗对于一辆紧凑级SUV来说真不高，而且RX5 max的动力还摆在这，我市区行驶的路况占比也不少，总体用着都算是省油类型了。况且高速上的油耗更低，上次回老家连着跑了三百公里，油耗七个不到。
乘坐非常舒适，即使是连续的坑洼路面，速度开快一些，也不会出现特别生硬的冲击和震动，减震效果非常突出。
座椅很厚实，后排可以调节靠背，坐着很舒服。空间大，全景天窗带来的空间感很好，底盘调校偏软，震动冲击多的地方控制好速度，都没有过分的颠簸。
舒适性这东西每个人的感觉不大一样，我平时就很随和，很少挑毛拣刺，我认为这辆车的舒适性还不错，毕竟座椅符合人体工程学的设计，前后悬挂又都是独立性的，通过坑坑洼洼的路面时会感受到一点震动，但不太明显，也不影响舒适感。
四轮独立的悬架，调教也很给力，滤震非常出色，在经过减速带还有平常的坑洼路面时可以保持一个足够的缓冲，不会有生硬的冲击，乘坐感受非常舒适。
四轮独立悬架，在遇到连续坑洼和烂路行驶，乘坐感受都非常舒适。还有前排双层玻璃，隔音效果很好，特别是发动机噪音听不到什么，很安静。
座椅柔软，后排靠背有一个大幅度的调节，朋友搭我的车一起出去玩，坐在后排都说舒适。再就是RX5 MAX的隔音很给力，车内几乎听不到什么噪音，很安静。
买车前对比的时候我就发现RX5 MAX的座椅坐垫长度要更长，尤其是后排更明显，对于大腿整个的承托性都更好。而且靠背调节幅度还大，能放到一个很趟的姿态，坐姿更放松。底盘不松散，过减速带不生硬，悬架是非常有韧劲的类型，有高级感。
我还特意对比了我的车和朋友的丰田荣放，不管是小震动的过滤还是高速上面的稳定性，RX5 MAX表现一点都不输那车，而且座椅更柔软，乘坐的感受甚至要更胜一筹。
座椅的坐垫很长，承托非常到位。填充物也特别厚实柔软，很舒适。底盘减震效果好，过减速带悬架都很干脆，车内没有明显的跳动。
宽敞的空间、超大面积的全景天窗，一坐进车内第一感觉就很放松，坐感非常舒适。车内用料厚道，软包多，手扶的地方几乎都是软性材质。底盘悬架缓冲效果好，过减速带砰砰两声，车内感受不到起伏。
空间宽敞，座椅宽大，试车的时候我就感觉RX5 MAX坐着非常舒适。现在经历了一些不同的路况，即使遇到颠簸坑洼较大的路面，悬架对于振动和冲击都能有一个很好的吸收化解，只要速度不是太快，车内都没有明显的摇晃，行驶表现非常平稳。
车子大部分时间是我自己开，主驾驶调节方向很多，带了腰部支撑，长时间出行也能给我一个舒适的乘坐体验。底盘柔韧，缓冲感强，遇到坑洼颠簸不生硬，减震效果好，有些减速带甚至让我觉得快速过比慢速过还要舒服，快速碾过车身几乎没弹跳，不知道是什么原因。
主驾驶座椅调节幅度大、方向多，还带了加热功能。底盘滤震好，平时遇到减速带还有沟坎，悬架化解都很到位，车内感受不明显，加上柔软厚实的座椅，乘坐感受十分舒适。
买国产品牌就是看中了相比于合资更高的性价比，RX5 MAX除了有丰富的配置、实惠的价格之外，动力表现也让我很满意，在大件上的调教还是很有水平的，性价比很高。
性价比非常高，无论动力性能还是配置方面，一般家庭使用都可以满足，而且有终身质保政策，以后的用车不需要担心。
买车时对比了2家店，谈了很长时间，价格也没讲下来，送的东西也不多，感觉有点小气。只能说RX5 MAX这车表现确实全面，设计又是我的菜，即使现在没有什么优惠，我也还是拿下了，没那么着急用车的车友可以再等一段时间，肯定会有优惠。
综合表现全面，产品力放在合资的SUV中都能算得上是上游水准，价格却比合资要实惠大几万块，这样的RX5 MAX性价比太突出了。
配置上我这个版本已经十分齐全了，堪比一些车型的顶配，价格不高，对于RX5 MAX这样的表现来说很有性价比。
十五万出头就能落地，而且贷款有36期的免息，总的来说性价比还是非常高的。以后用车过程中，它能给我一个经济的油耗表现，成本方面不需要太过担心，这也是一个优势。
我这个1.5T的中配版本在我看来性价比是最高的，价格不贵，配置功能上也十分齐全，全景影像、L2级别驾驶辅助、全景天窗、无钥匙进入启动、前排电动座椅带加热功能、自动分区空调等等，能给我一个特别完善又有科技感的驾驶体验。
我买的中配，配置已经够我用了，价格也很实惠。而且在用车过程中，RX5max能给我一个经济的用车成本，总的说来性价比都很高。
实用性方面RX5 max表现出色，乘坐感受舒适，配置又很丰富，是一辆很全面的家用SUV。而且作为国产品牌，价格上也确实比合资实惠了很多，我买车是贷款，金融政策上又有很大的优惠，总体看下来还是非常有性价比的。
