基本没有不满意的吧，我觉得荣威RX5 MAX还挺好的，挺全面。

因为是SUV吧，唯独有一点不满意的就是这个车子的悬挂还是比较硬的，所以说颠簸感还是有的。

车子还是有点大，方向盘稍微感觉有一点重了，这点确实是让我不太满意的。

最不满意的地方一定是这款车的动力，整体尺寸看起来那么大，每次超车加速都要深踩油门，速度慢慢上来。

底盘有些硬，特别是一些非铺装路面，坑坑洼洼多，坐在车内感觉比较颠簸。

座椅调节方向少，别说腰部支撑，连四向的高低调节都没有，坐久了肯定没那么放松舒服。

我觉得它的外表太常见了，现在有些车的设计确实很抢眼，RX5 MAX的设计还是没有什么亮眼。

高速动力相比市区会弱一些，大脚油门下去不再有那么明显的反应了。

最不满意的是它的风噪和胎噪都有点大，尤其是跑高速的时候，速度快的时候声音很大，我只能打开车载音乐放点歌才能掩盖掉，感觉它在隔音方面还是做得不够好。

内饰的颜色搭配漂亮，只不过中控的布局没有让人眼前一亮的元素。

对于我这个新手司机来说，一直对内饰的味道有点反感，尤其是家人经常抱怨这个问题，我也咨询了很多车友，都说是新车的正常味道，开窗驱散味道需要一段时间，所以我现在上车基本都是开窗的。

现在开车时间不是太长，但是目前的使用情况还不错，硬要鸡蛋里挑骨头那就是高速隔音效果比较一般。

我对这款车各方面都非常满意，在使用的过程中也没有发现让我感到最不满意的地方。

最不满意的是驾驶位的座椅不贴合，我是不太喜欢那个头枕的感觉，怎么调整都不舒服。

十几万的车子，不可能做到十全十美，目前发现的就是减震不是很好，尤其是路过减速带的时候，车子有点颠簸。

不足之处是动力有点肉，起步的时候感觉有点拖拉感，再有就是没有那么省油，我看别人的油耗都是挺低的，为什么只有我的是9升多，难道跟我的驾驶习惯有关？

我不满意的部分是舒适性，因为这款车的座椅设计是仿皮的，所以乘坐的时候和真皮材质还是有一些差距的。

作为一款1.5T的顶配版本，副驾驶座椅竟然只有4项的调节，真是太基础了，而且本身的位置设定偏高，媳妇坐着说还不如后排舒服。

它的底盘离地间隙很高，悬挂也非常柔和。虽然能兼顾舒适性，但是速度快了之后，在操控上让人感觉信心不足。

就是因为车子的车身尺寸比较大的缘故，所以对我这种纯新手驾驶员来说，多多少少的还是会有一些盲区的。这是我觉得不太满意的一点。

外观很大气，确实一眼就让我喜欢，造型时尚，也很有科技感。

外观非常的炫酷，十分的闪亮，这个车子的造型也十分的运动，我非常的喜欢。

外观很时尚，也比较符合我这样的年轻人的需求吧，很大气的感觉。

前脸看起来时尚大气，车身腰线硬朗流畅，整车驾驶时很有气势感。

我记得荣威以前是彩色的车标，现在换车灰色的，看上去漂亮多了，和RX5 MAX整体的风格也非常搭配。它的尺寸大、运动感强，看上去很有气势。

轮廓造型大方，前脸冲击力很强，一些细节非常给力。牛角的后视镜、隐藏式的车门把手，这些在同级别一般燃油SUV上都很难看见。

外观的设计较为常见。相比现在很多车型前卫的设计，RX5 MAX的外观还是比较保守的，不过萝卜青菜各有所爱，选择自己喜欢的就行了。

细长的LED日行灯，车头黑色中网占据了绝大部分，看着气势汹汹。车顶有行李架，这是我喜欢的，看着不会光秃秃的。

外观还是很帅气的，大气硬朗，非常符合一款SUV的气质。车头很大气，前大灯很犀利，我很喜欢，侧面车身造型漂亮，轮毂也是我最喜欢的类型。

保险杠设计非常犀利，前脸看过去十分凶狠，黑色的中网是家族的风格，辨识度很高。

设计非常时尚前卫，第一眼看到真车感觉特别好看，无论是大尺寸的中网，还是其灯组的设计，看起来都非常不错。而且车身侧面的比例也很协调，轮毂的造型也很有特点，尾灯效果也很出色，夜间辨识度很高。

我还是非常喜欢它外观的整个造型，身边的亲戚朋友都看过我的车，都说很霸气。

其实外观和旧款的没有太大区别，只是在一些细节上进行了优化，变得更加时尚。

当时看中的就是这款车的外观造型，荣威的龙鳞设计语言，LED大灯看上去也非常霸气，轮毂还是19寸的，动感十足。

颜值这块是我放弃哈弗选择它的原因之一，因为它的设计较为时尚一些，没有那么老气。

车子的外观很大气，车身也比较大，气场很强，我很喜欢这种类型的SUV。

设计感更加突出，我个人比较喜欢这款车的设计感。

相比于一般的家用SUV，RX5 MAX有着运动风格非常强烈的套件，前后的包围都给人气势汹汹的感觉，特别个性。原厂的牛角后视镜真的太给力了，好多朋友还以为是我自己装的，问我要链接。作为一款燃油车，它用了隐藏式的车门把手增加了科技感，相比于普通的把手来说，看着更加简约。

外观整体风格非常大气简约，车身侧面线条极具层次感，使得整个轮廓格外饱满。前脸的中网尺寸非常大，搭配LED前大灯，带来了一种凶猛的效果，但是车漆不是很厚，很容易刮花。

RX5 MAX和某些别的品牌的紧凑级SUV，在外观风格上还是有一定的区别的。RX5 MAX的风格就更硬一点，更加的棱角分明一些。尤其是车身轮廓以及腰线，尾部的线条这些地方，都显得它动感十足。还有大尺寸的轮毂也特漂亮。

内饰没有那么的有豪华感吧，不过用料还是比较贴心的，都是软包填充。

内饰设计的，非常有科技感，十分的高大上的感觉，而且也是非常的豪华。

内饰科技感十分的强烈，做工也是非常的好，车内没有任何的异味。

整车内饰设计中规中矩，功能也比较全面，实践中不错，但有些细节处理得不是很好，尤其是中控大屏，操作起来不是很灵敏。

双屏的造型，科技感强。车机特别好用，我尤其喜欢用语音来导航，要去哪一句话轻松搞定路线。

新车内饰气味不大，很多皮革的包裹覆盖，用料很足。中控车机好用，原来还想说不支持carplay不方便，但现在习惯以后我只能说真香。

内饰用料其实还可以，只是在配色上选择相对较少。

方向盘上的按键操作类似于游戏手柄，用起来挺有意思。双屏的设计不算新鲜，但确实好看，色彩也很鲜艳，非常有科技感。

内饰设计符合我的审美标准，很有档次，用料比较讲究，手感很好。悬浮式设计的中控台极具科技感，而且配置也很不错，强大又实用。语音识别控制功能在驾驶时非常方便。

内饰设计不像外观那样个性十足，总体还是偏向于传统的风格一些。好在使用操作方便，用料也特别厚道，氛围营造很到位。

在内饰设计上，RX5 MAX延续了荣威家族的设计风格，当然，为了迎合年轻消费者，它的内饰也做了一些改变，比如风格看起来更加动感年轻，仪表盘和中控屏还是有科技感的。但是不足的就是异味有点大。

我不太喜欢内饰这部分，可能是款式不是我喜欢的类型，感觉有点沉闷。

我觉得内饰在配色上是出彩的地方，非常适合居家，那种温馨的感觉，当然做工上也很细致，比较用心。

白车黑内饰，方向盘和座椅上还有红色缝线作为点缀，这个设计感确实很棒。后座的中央扶手设计的也很漂亮，位置也正好是手肘搭靠的地方。

内饰布局设计都很好，用料都是很扎实，没有那么多塑料，看起来档次就上来了。

内饰的设计都是比较稳重的感觉，没有那么多花里胡哨的东西在里面，配置功能也都是一些很实用的，我觉得够了。

内饰使用软质材料的地方不在少数，再加上中控屏的搭配，很有荣威家族该有的味道。

国产车在内饰用料方面都很厚道，RX5 MAX也是如此，除了有大量的软性材质包裹之外，他的一些小细节的设计同样非常给力，比如中控面板的纹路和档杆上方的纹路是一致的，相互对应，颜值很高。

内饰比较豪华，整车的科技感和档次氛围是比较高的，如果遮住logo，甚至可以给人一种奢侈品牌的体验，非常好。

车内的做工很好，有些细节用手摸一下就知道，没有什么毛刺之类的，处理的很好。最主要的就是这套车机用起来我觉得很方便，语音识别控制，导航，车联网都有的。UI的设计，整个的流畅度也都蛮好，功能丰富，使用感受很好。

空间很不错，轴距都很宽，所以乘坐空间当然是没的话说，后备箱也很大。

乘坐空间当然是很好的，特别是后排的乘坐空间十分的宽敞，整个车坐5个人，一点压力都没有。

乘坐空间我觉得已经十分的宽敞的，后备箱的空间也很大，这个空间我觉得是完全不需要担心的。

整体尺寸看起来比较大，而且车内的空间利用率很高，坐在车内腿脚都会比较方便。

其实在网上对比车身尺寸的时候我就发现RX5 MAX要比同级别车型更大了，后排也的确很宽松。还有一个很能装的后备箱，把后排座椅放倒之后更是不得了。

周末我们几个朋友去打球，我车上坐5个人都不觉得拥挤。后备箱超大，地板比较低，放重的行李也挺方便的。

RX5 MAX的大空间也是我选择它的重要原因，我觉得车就是第二个家，应该宽敞舒适，即使坐在后排，一点八米高的我也能轻松跷二郎腿，三个人坐在后排也不会觉得拥挤，最大的乐趣就是出行。

轴距大，后排宽敞，我178坐在后面都无压力。前排中央扶手这块储物空间多，尤其是档杆下方那块储物区域，特别实用。

它的空间相当大，驾驶座空间充裕，单从庞大的外观就能看出来，我身高1.8米，平时开车感觉还挺宽敞的，腿部空间很宽敞，头部空间也很大。

车子足够长，车尾比较短，内部的乘坐空间非常宽松，后排一样能够让我181的身高有一个放松的坐姿。

说到这款车的空间，感觉这个空间的实用性已经很不错了；毕竟是SUV，车内空间相当宽敞，前后排头部和腿部的空间感觉都挺大的，车内坐满5个人也没有压力。

我选择这款车的大部分原因还是因为它有一个宽敞的空间，坐在驾驶位，头部空间和腿部空间都非常宽裕，感觉坐在车内非常舒适，车内储物空间也较大，放一些杂物比较方便。

我对这款车最直观的感受就是有时候出去野餐，全家人坐在车里也不会觉得拥挤，后备箱里还可以放烧烤架和一些食材，很方便。

前后排都有宽敞的乘坐空间，可以满足我们一家人的需求。车子嘛，肯定是要坐着宽敞的，这是最基本的要求。

坐在车里挺舒服的，因为空间真的很大，我也不是那种身材高大的人，身高不到一米七，所以空间相对来说是很宽敞的。

无论是乘坐空间还是后备箱的空间都很大，足够我使用的了，后排空间很大，打算过段时间加装一个儿童座椅。

它的车身长度不是特别长，但轴距超过2.7米。所以我觉得它的乘坐空间比一些紧凑型家用车要强。反正我的身高不是特别高，身高1.7米。

我178的身高坐在后排一样能够很放松，有时候父母跟着一起出去玩。他们两个带着小孩坐在后面，三个人也都不拥挤。车内储物格多，前后排都有很多放东西的地方，用着非常顺手。

根据我自己家庭的乘坐情况上看，就算全家人满座，在空间上也没有问题。车内也有很多的储物空间，非常实用，后备箱也能可以放下一些的出行要用的物品。

车身尺寸本来就比市面上的那些紧凑级的SUV要大一点，这个其实从车身的外观也能看得出来，RX5 MAX是要更大一些的。然后车里面坐五个人，也完全是很轻松的，而且储物空间也特别丰富，实用。

驾驶感受是很好的，开起来轻松，一点都没有笨拙的感觉。

动力非常的棒，高速上的加速，我觉得动力都是非常好的，开起来动力充足的感觉。

动力非常的充足，开起来非常的爽，开起来也十分的轻松，加速超车毫无压力。

由于车身尺寸较大，加速响应较慢，油门响应也不是很及时，我还是不太喜欢高速行驶，尤其是车多的时候，总能听到后面车的哔哔声。

低速下加速同样轻盈感，一点油门，动力很积极，跟车行驶或者加速超车，动力都是说来就来。

起步加速快，超车响应也十分迅速。6AT看着档位数不多，但日常没有存在感，换挡平顺，动力梳理的非常顺滑。

动力并没有想象中那么不堪，甚至提速超车的感觉都非常出色。高速超车毫无压力，稍加油门就能超越。

市区里驾驶很轻快，起步只要我想，都能冲在第一个。超车时动力来的很及时，反应速度快，就是到了高速，后段有些衰减，没那么充沛。

动力还是很强的，1.5T发动机加速非常快，超车也没有压力，而且它的驾驶模式多，可以根据自己的需求进行切换，爬坡能力也很强。

超车时只要敢大脚踩油门，动力来的都很快，响应非常迅速，不拖沓，而且变速箱善解人意，能一下连降好几个档位。

动力还可以，起步快，提速也快，超车时，只要舍得给油它就能轻松的超过。

它的动力还是不错的，无论是起步还是中后段的持续加速，都表现得游刃有余，我觉得是挺让我满意的。

这款车的动力是不弱的，毕竟是1.5T的涡轮增压发动机，起步的时候一点都不拖泥带水，给油就走，油门也比较跟脚，开起来感觉很自在。

马力大的发动机，动力一般都不会差，尤其是在起步阶段，这台RX5 max的动力反馈很好，油门一踩动力就上去了。

1.5T的动力能够满足日常的出行需求，没有越野的兴趣，也没有爬山路的需求，平时都是在市区开，所以对我来说是足够的。

动力方面稍微弱了一些，尤其是起步的是感觉有些拖拉，没有那么快，但是后期加速起来的时候还是比较快的。

发动机可提供高达181匹马力的动力输出，最直观的感受就是它起步的时候非常给力，在爬一些坡的时候，它也没有表现出吃力的样子。

2.0T的版本加速肯定更强劲，但是1.5T的也足够用了，超车加速动力度能及时响应，迅速将动力释放出来，不觉得吃力。跑高速超过100之后，动力输出依旧持续，没感觉到动力过分的衰减。

RX5 MAX的动力还是挺不错的，使用的1.5T发动机，无论是起步还是加速超车，高速行驶，它的动力都不会有明显衰减。

没有肉车，只有肉人。更何况这台RX5 MAX使用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这样的一台发动机带动这辆紧凑级SUV肯定不在话下。起步迅速，加速的时候动力的响应非常积极。

虽然车子很大，但是助力是非常轻松的，车子的方向盘很轻便，开起来非常的惬意。

目前感觉还是不错的，但是在转弯比较大的地方，这款车的稳定性并不大，侧倾感比较明显。

转向和油门刹车踏板力度都十分轻盈，市区里面转弯并道驾驶轻松。全景影像的画面拼接很自然，车身周围是什么情况都非常方便判断。

转向力度适中，操控灵活，底盘悬架支撑挺足的，过弯时侧倾不大，激烈驾驶也能很好应付。还有自适应巡航，跑高速非常智能，让我特别放松。

车子的辅助驾驶功能非常丰富，上手也很轻松，方向盘非常容易转动，尤其是在过弯时，我能明显感受到这辆车的稳定性。

高高的坐姿，开车的时候前方视野很好。转向力度轻重合适，油门和刹车踏板也是踩多少有多少，很好控制。

它的操控感还是很强的，高速行驶平稳，方向盘手感好，指向准确，对路面的适应性也很强，底盘高。

自适应巡航配合车道保持辅助，在高速上面能给我一个非常轻松的操控方向盘。转向力度适中，随着车速的增加，阻尼感会变重，手感很自然。

这款车的操控感还是很棒的，因为我觉得它的方向盘很好，手感很好，很细腻，上面还有一些功能，用起来很方便，不像以前在驾校学的手动挡那么麻烦。

方向盘的手感很好，很多功能都可以方向盘上操作，驾驶起来非常轻松，还有360度的倒车影像，倒车入库非常方便

现在科技水平越来越高，车也越来越好开，这辆荣威RX5 MAX也是这样的，它的各种智能科技配置，让我驾驶起来既轻松又放心。

我比较喜欢原厂自带的全景影像系统，这个停车的时候就特别方便。

操控感还不错，方向盘的手感也不错，主要是皮质包裹的。

我也是第一次开车，之前都是在教练场开教练车，拿到驾照都有七八年的时间了，现在开起车来觉得还是挺容易上手的。

它的方向盘操控感不错，转动起来不是特别费力，变速箱操控感也不错，有顿挫感，但不强。

转向非常精准，而且在不同车速、不同转动角度下，方向盘带来的回馈感都不一样，人车沟通很明显，开着一点都不会觉得无聊。原厂还有不少的驾驶辅助配置，比如自适应的巡航、车道保持、主动刹车、全景影像等等，能够让我感受到高科技的驾驶体验。

作为一辆SUV，它也不适合激烈驾驶，柔软的底盘让它过弯时很容易侧翻，开快车的时候确实底气不足。

我之前也是没怎么开过车，所以刚开始拿到这个车，我开了这也就才一千公里多一点，感觉它的操控我还是不太熟悉。虽然有360°全景影像，但是它也就是停车倒车的时候可以发挥作用，平时开车看前面，感觉A柱还是有点挡视线的。

油耗也不高，我觉得对于这个级别的SUV来说，8个多的油耗算蛮省的。

油耗方面我觉得非常的节省了，这个车子的油耗一点都不高，8个多的油耗算是表现得非常优异的。

现在开出来的油耗，我觉得还是蛮符合我最开始的预期的，综合油耗8升左右，蛮OK的。

油耗：这款车的油耗还是比较低的。目前百公里油耗在8.2L左右，不算很高。毕竟车身尺寸比较大。

8L多的平均油耗，市区里面开的多，这样的表现足够给力，很省油。

市区用的多，油耗也不算高。如果是跑长途，稳定速度巡航，单程油耗7L以内没难度。

油耗：现阶段，油耗还是让我满意的，在高速行驶时，油耗会更低，目前表现比较稳定，基本维持在我可以接受的范围内。

城里面开，我一般一次加200块钱，跑到亮点又加油，一次大概能跑300公里，以目前的油价来看，油耗不高。

油耗：油耗表现还不错，我平时在市区开得比较多，油耗在8.6L左右，这个油耗确实很经济。

发动机排量不算大，在市区等红绿灯时间较长的情况下对于省油有帮助，现在我的平均油耗不高，都是8升多。

油耗：算下来油耗在8升左右，最低的时候我开了6.5升，还是挺省油的。当然，我感觉油耗也与个人驾驶习惯和你所乘坐的路况有关。

油耗还是可以的，大大低于我的一个预期，现在油价越来越贵，可以大大降低我的用车成本。

提车后，每次加油我都会关注具体油耗，现在是百公里8.4升左右，我觉得后期还能再降低一点。

综合油耗在八个油多点，这么大的一台紧凑级的SUV，这样的油耗表现，那必须是非常满意了。

油耗：油耗没有那么高，也就8L吧，我也没有刻意留意这个油耗，反正每个月几百块钱油费是少不了的。

油耗：我看论坛的老哥们分享的油耗都是很低的，我开的油耗就9升多，不知道为什么会这样，可能跟我的驾驶习惯有关也说不定。

油耗：油耗的表现还可以，考虑到平时大部分时间都是在市区行驶，综合路况比较复杂，油耗在每公里五六角钱之间，还可以接受。

我开车偶尔会比较激烈，那时候油耗10升去了，不过这也正常，毕竟大脚踩油门，本来就很费油。但是像正常的市区里面代步通勤，发动机转速一般会被控制在2000转左右，用下来平均油耗也就是8升多不到9升。

油耗：买车前，我也在网上仔细研究过一般紧凑型SUV的油耗，许多日本汽车的排量在8到9升之间。现在，我的RX5 MAX平均油耗不到9升，感觉很省油。

目前我也很满意RX5 MAX这车的油耗，行车电脑显示的百公里综合油耗是7.7，不到8L的油耗我还是很满意的。因为市面上很多这类的SUV，油耗都要比RX5 MAX高一点，我的车现在油耗已经稳定了，我真的挺满意的。

舒适度可能就没有那么的好了，因为悬挂还是会有一点硬的，走那种比较坑洼的路的话，颠簸感还是会有一点。

整体还不错，就是座椅的舒适度不是很高，靠背比较软，坐久了不会累。

底盘调校需要再优化一些，走烂路的表现不是太给力。座椅值得点赞，宽大厚实，前后排都很舒服。

我觉得低配座椅调节方向少可以理解，但我这个1.5T顶配也是这个样子，坐着没那么舒服，长时间开车腰部的支撑不到位。

它的座椅特别舒适，包裹性也很好，减震也还可以，唯一不好的一面就是车的隔音效果有些差，尤其是在在高速上，噪音比较明显。

后排座椅可以调后背，靠着很舒服。上高速以后，车内也挺安静的，还有BOSE音响，音质超棒。

它的舒适性总体还可以，不过有一点我还是不太满意，就是它的风噪和胎噪有点大，隔音效果不是很好，尤其是路况不好的时候胎噪会很大，高速上不能开太快，快了就吵。

全车的座椅都是皮革的，前排还有加热功能，真的是太舒服了。底盘很有质感，像是德系车，非常的厚重。

这款车的舒适性不是特别理想，主要是我发现它的底盘有点硬，特别是在过减速带的时候，感觉底盘有点颠簸。而且它的隔音也需要改进，在市区开车还好，如果高速行驶，车速超过100时速，风噪、胎噪还是比较明显的。

车子还是很舒适的，主要是空间大，坐进去很舒服，长时间驾驶也不会感到疲劳，但是车内隔音效果比较一般了。

其实这款车带来的感受还是挺不错的，就是我个人觉得底盘有点硬，滤震效果不是那么好。

可能是我身高比较高的关系，所以那个头枕每次都是顶在我脖子的位置，感觉不是很舒服。

舒适性蛮高的，因为车内的异味很淡，空间大，坐起来也很舒坦，座椅是皮质的，打理起来也是很方便。

舒适性很好，车内的座椅都很柔软，媳妇也说坐着不累。

我觉得舒适性还是需要提升的，比如座椅的材质，不过驾驶舒适性还可以，它的底盘比较扎实，开起来感觉不错。

原厂搭载了bose音响，大品牌，按理说音质应该也是相当给力，但是听下来好像也就那样，没有觉得有什么特别突出的表现，这个方面让我有些失望。其他地方RX5 MAX到都挺好的，空间大，座椅柔软，底盘也不生硬，挑不出什么大毛病。

座椅非常柔软，前排包裹性很好，头枕可以直接贴在我的后脑勺上。长时间驾驶仍能保证非常舒适的坐姿。他的底盘的韧性也比较好，就拿一些路况不太好的地方来说吧，即使路面不平，路过的时候也能很好地过滤掉一些震感，车内的乘坐感受也不会受到太大影响，乘坐起来非常柔软舒适。

论舒适性，那我觉得这台RX5 MAX表现的也很好。隔音方面有一定的优势，行驶中车内还是很安静的，没有很大的噪音。座椅的舒适度也是很OK的，软软的，包裹感和支撑性我都喜欢。

性价比当然是相当好的，我对比了很多国产车SUV的，只有荣威RX5 MAX我觉得性价比最高。

性价比我觉得挺好的，这个车子优惠力度还是蛮大的，价位的话我觉得比较合适，性价比非常高。

性价比我觉得非常不错的，优惠力度还是蛮大的，价格本来就不算高，还是蛮值得的。

外观大气，车身尺寸不错，重要的是价格在我的预算范围内，整车性价比还不错。 购车：优惠力度还是不错的，而且还送了我贴膜服务，四个脚垫。

相比合资车，价格优势明显，而且用下来，RX5 MAX的表现挺均衡的，很有性价比。

价格实惠，油耗和保养都不贵，用车体验又好，这个价买RX5 MAX真是值了。

它的性价比还是很高的，实用的空间、出色的操控性和丰富的配置给我相当不错的感受，最终的价格我也觉得挺实在的，完全不输给同级别的合资车型，这就够了。

我这款是1.5T顶配，功能配置全，价格也不高，用下来各方面几乎都能让我满意，性价比非常出色。

性价比还是很高的，外形帅气，实用性高，油耗低，保养成本不高，空间也比较大。这个价位像它这样的车真的不多。

如果合资品牌想要买到RX5max这样的配置起码二十多万。相比之下，RX5max在机械方面的表现同样优秀，对于这个价格来说超值。

感觉它的性价比确实不错，光是对比价格就已经让我很满意了。作为我的第一辆车，我对它的要求其实挺高的，首先价格要符合我的预期，然后各种配置也不错，颜值也高，空间也很好。

总体来说性价比还是不错的，日常用车成本便宜，这个很关键。

性价比这个每个人都有自己的看法，我觉得它的性价比还算可以，毕竟价格不贵，但是配置却很高。

我觉得一个车子能满足大部分我的要求，那就是性价比好的一款车。更何况这台RX5 max又好开，又智能，价格也很实惠。

目前用车也有一段时间了，也没有出现什么大问题，品质这点还是挺不错的。

价格十五万不到，没有超出我的买车预算，总体表现也很合我的心意，性价比还是挺好的。

在性价比方面，我觉得很有诚意，因为它的发动机功率够高，配置也够丰富，所以十几万的价格对我来说刚刚好。

像RX5 MAX这样的表现、这样的配置，如果是合资品牌，我觉得20万往上肯定是没跑的。虽然品牌影响力方面，荣威不如合资，但是实际给我的用车体验对于这个价格来说真的是超值。

性价比非常高，RX5 MAX的价格非常合理，各方面表现也非常出色。对于我们普通家庭来说，不用花费太多就能获得舒适的旅行体验，很值得。

我认为荣威这个品牌，它在目前的国产车里面，品牌的口碑和美誉度，包括维保，这些方面它还是非常有实力的。RX5 MAX这款车买回来之后，我发现它的实用性确实也很强，配置齐全。而且价位也不高，我觉得性价比已经很高了。