整体来说，我对这款车型都非常满意，外观，动力，内饰，油耗等方面我都非常喜欢，都很适合年轻人开，前脸凶猛，动力强劲，油耗也还好，毕竟是美系大马力后驱车，现在最开心的事就是开车出去散心，接媳妇，或者周末出去郊游，非常享受开车的时间。
动力超足，选择这款车型的原因就是它后驱的充沛动力。全系标配2.0T发动机加9速手自一体变速箱，在爬坡还是红路灯起步一点都不会卡顿及动力迟缓的感觉。只要你轻点油门，推背感就瞬间上来了。超车还是红灯起步，都有很强的爆发力，给你带来瞬间提速的快感。
最满意的就是它的外观，真的简直太帅了，看车的时候本来是去看的奔驰，旁边就是凯迪拉克的店，然后一个转身，一辆凯迪拉克CT5试驾车从我面前划过，当时心里就决定就是它了，我要买它，溜背的造型设计，还有独特的直列式大灯，硬朗流畅的车身线条，真的太抓我的心了！
我是别克威朗pro的车主，但是一直都喜欢凯迪拉克的车，尤其是CT5，一直都想找个时间去看一看，特别喜欢他的外观颜值，给我无限的激情与热血
刚刚提车就迫不及待来打五星好评了，这台CT5最让我满意的地方就是外观设计，运动感十足完全符合当代年轻人的审美！虽然我对汽车配置性能之类的没有太大的概念，但审美还是非常在线的，外观设计别具一格，线条肌肉感十足，配合修长车身让人感觉犀利又动感。
CT5的颜值很高，非常帅气，很喜欢这个外观，很有黑武士的感觉。动力这块也还是挺满意的了，动力很强劲，爬坡什么的也都很给力。
提车十来天了，CT5这个颜值真的是没话说开在路上我心里都是乐滋滋的，尤其实在人多的地方，我就恨不得体现一下CT5的推背感，每当我路过大学门口就想测试一下漂移甩尾接妹妹的感觉，哈哈，回到正题，车子蛮不错，外形拉风，动力澎湃，真香。
26岁靠老爸老妈的经济支持全款买下了我人生中的第一辆小车车，有车让生活更加便捷，选择CT5的原因也有很多，当然最重要的原因是看重了它的性价比啦（哈哈还是因为穷），它的外观钻石切割以及溜背设计，让我这个运动boy哪能不心动啊。
最满意它的动力，2.0T的发动机要比一般的自然吸气强劲很多，动力说来就来，高速公路开起来也很轻松。
1907年，通用公司购买了凯迪拉克。经典设计和独领风骚的尖端技术，是凯迪拉克赢得尊重，创造传奇的核心。1908年，凯迪拉克率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车，从而成为首个获得伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）Dewar Trophy 奖殊荣的美国汽车公司，并因此在全球享有“Standard of the World ”（世界标准 ）的美誉。初战告捷之后，凯迪拉克再接再厉，于1912年为其汽车装备了电子启动，照明和点火装置，再次赢得了伦敦皇家汽车俱乐部授予永久性的“世界标准”荣誉称号，这是第一家也是迄今为止唯一一家被获得该荣誉的公司，1966年，凯迪拉克推出他的第一款前轮驱动车爱尔多拉多。1977年，一直开发大型轿车的凯迪拉克开始朝开发小型轿车的方向发展，是对1973年石油危机的反应。1979年推出的车型要比1978年短20英寸，轻1150磅。在1985年和1986年，维乐和爱尔多拉多又分别进行了一次缩小，大约才达到他们今天的样子。我的爱车是2022款凯迪拉克CT5尊贵型购于安徽合肥市世贸凯迪拉克汽车4S店，对于该车我比较满意的是车的外观，外形比较好看，钻石切割的车身特别具有运动气息，无论是白天开还是夜间开，该车的辨识度特别高。总能引起路人的注意，让我很开心，很骄傲。而且这款车搭载的是2.0T高功率发动机，10AT变速箱，美式车给人的稳重感，开起来是又稳又飒。凯迪拉克车标是我一直都非常喜欢的，从1916年到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长住长长的翅膀。凯迪拉克徽标自诞生以来，其花冠和盾牌的设计在不同时代不断呈现突破性的变化，百年来竟达30次之多。本世纪伊始，凯迪拉克再次对徽标进行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽标再次首当其冲。新徽标色彩明快，轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富，盾牌由不同色彩的简单块面组合，红色象征行动果敢，银色代表纯洁，仁慈，美德与富足，蓝色代表着骑士精神。新的徽标再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典，尊贵和突破精神。谈谈我为什么选择这款车，总的来说始于颜值，服于动力，综合的性价比相对于其他同价位和定位车辆好多高，开起来真的很棒，动力十足，我在乎动力和操控，也就不在乎油耗了。外观满分，这个价位买到一辆溜背造型的车，18寸轮毂还有非常好看的布雷博卡钳，战斗味十足的前脸，外观非常年轻且运动化，当时看中的就是这个外表，一眼就喜欢。铂金版本配备了液晶仪表，运动风格的真皮座椅，真是里里外外都在诠释运动风格。空间方面是完全足够的了，相对于CT4改善非常明显，车内包括车门一些空间利用得也非常的多，后排的空间带有儿童座椅卡扣。舒适型就非常好了，驾驶座的座椅包裹性非常好，主副驾驶都是带有三档座椅加热功能，并带有电动调节。主动降噪的Bose 音响，开起来体验非常好。动力方面就十分满意了，想体验随时加速，想超车就超，毫无压力，我绝对推荐CT5，2.0T涡轮增压发动机，带这个车身确实动力十足，相对于老款马力小点，但是依然很强劲。要是10AT的变速箱能搭配更好地发动机就更棒了。操控方面也是满分，开起来非常的有操控感，换挡拨片也非常的实用，油门和发动机的联动非常迅速，响应非常快，变速箱也相当丝滑。MRC电磁感性悬挂以及Mlsd限滑差速器更是让这辆车在驾驶感受上使得我得心应手。这款车动力就是我最喜欢的部分之一，一脉相承了凯迪拉克系列的动力，虽然改款之后马力小了一点，但搭配良好的底盘和调教，拥有非常好的操纵体验。
我最满意的是颜值跟动力，说实话我就是先看中了颜值，才去4S店了解的，试驾之后基本就可以确定就这辆了，开着很舒服很平顺，有点人车合一的感觉。
最满意外观。我买车是要用来充场面的，现在30万内这个价位，普通的宝马奥迪感觉已经太普遍，很多年轻人都开，没有什么特别的。但是CT5给人的气场却完全不一样，虽然是凯迪拉克品牌，但是看上去就觉得不便宜。
ct5的操纵性极强，无论是转向还是直线加速都是其他品牌给不了的，2.0t超大排量，让我平时开起来，驾驶感受特好！
只能说是外观了 线条凌厉 识别度高 溜背造型随便改个色都战斗气息十足 尊贵版配置够用 相对豪标多了运动套件 提升了驾驶乐趣 当然能上铂金更好
最满意外观颜值高，前后大灯大灯协调、灵动，车身线条棱角分明，车尾造型自带气质，整车360度的帅气。 最满意2.0T涡轮增压发动机 237马力大功率后驱车，动力强，驾驶操控性强，车开起来掌控感很强，开车乐趣满满。
最满意的就是凯迪拉克C T5的外观、颜值以及它的性价比，这个价位买到豪华车的配置，我觉得还是比较开心的
安全性也做得非常全面，越来越喜欢它的操控，也只不过是个新手司机而已，内饰设计的也非常的顺心舒服，颜值能够给我增加很多自信，每次看到这辆车。
后排的中间有个凸起，因为是后驱车嘛，也能接受，只是影响后排的乘坐感受。最佳就是只坐两人，中间的位置不好座。
刚提新车，真的太开心了，怎么看都喜欢，我再开段时间看看有什么不满意的吧，目前我是哪哪都喜欢，要非要说不满意的大概是觉得送的礼品还是不够多吧，哈哈哈哈哈哈哈……
初次感受不满意的地方有一下两面:其一是他后边的空间，说实话有点碰头，我178的身高坐后边不太舒服，其二是他的内饰屏幕，不太上档次
才用车一周时间，暂时还没有发现哪点让我觉得不满意，目前就是车内的味道稍微有些难闻，也属于正常现象，多通通风也就好了。
虽然说平时后排不怎么坐人，但是后排座椅下面这个凸起这块确实石着有点碍事。但是一想是后驱也就作罢。用车十几天其他的暂时没有什么，开起来整个车子比较稳。
用车也没有多久，才1个多月，吐槽一下为啥它外观设计的那么好看，内饰为何那么拉垮，真的太老套了叭，什么时候可以把内饰设计的审美提升那么一些我想看的人会更多吧
启停功能，真心觉得这个不实用，能省几个油钱呢？还有我发现我的尊贵版没有座椅通风功能，反而低我一个版本的豪华版有，这是怎么回事？
后排中间的隆起部分，在拉朋友的时候中间总是很别扭，根本就做不了人，而且他后排头部空间太小了，向我真么高的做到里面头几乎快顶到车顶了，感觉很不舒服！
最不满意后排空间高度偏低，溜背的造型塑造了CT5这款车超高的颜值，但也局限了车的后排高度，如果180以上的最好不要坐后排。
最不满意的就是凯迪拉克C T5的这个前后大灯组合，我觉得有点奇怪，还是喜欢“灯厂”的那种很炫的感觉，如果后面的话可以改成凯迪拉克电动车的那种灯，那就厉害了?哈哈哈?
我觉得只要自己喜欢你就没有什么任何理由，座椅调试的很到位对于身体的支撑性和包裹性很强，看着很时尚，各方面都用的比较顺手。
这款车子属于实力与美貌并存的车型了。第一眼就很出众，前脸大气的盾牌相呼应的进气格栅，加上特立独行的竖形前灯，帅气吸人的前脸造型，其次就是侧面流畅的线条加上流背式的设计给整个车子营造出一种蓄势待发的凌厉造型。尾部微微翘起的尾翼很是有轿跑的风范。
外观真的太帅了！哈哈哈哈哈，它的外观我能说好多好多，我本身是个颜控，只要好看，其他的我都可以接受，CT5我真的一眼就喜欢，颜色我选的是灰色的，低调又有质感的感觉，有木有，哈哈哈哈哈。车头的隔栅再搭配凯迪拉克的LOGO有种霸气十足的感觉，车身整体我感觉是运动年轻时尚的设计风格，很符合我的审美要求，开出去已经被邻居夸赞了一个遍了，哈哈哈哈哈 车尾造型：车尾的车灯也是直列式的，我很喜欢特别的东西，很有辨识度哦…… 轮毂：轮毂也挺好看
外观最让我喜欢的就是前脸和尾部设计，星瀑式的中网，设计感很强的闪电大灯，还有钻石切割的棱角，让整个车的前脸看起来非常犀利，而车尾的凯迪拉克标志性的飞翼尾灯和双边的方形排气孔，满满的运动感气息。再搭配整车肌肉感的线条和低趴的车身，就像一辆赛车，太有诱惑力了。
我感觉CT5是一台很适合年轻人的车，CT5的颜值很高，外观看着就很帅气，前脸的设计非常好看，像个坏坏的大獠牙，很特别的一款车型，很运动的感觉。尾巴也很好看，往上翘的像个鸭子的嘴巴一样，有点赛车的感觉了。
我喜欢黑色，所以买车的时候选的就是黑武士的感觉，黑色比较绅士黑色比较拉风。CT5的车灯不得不提一下，尤其是在夜晚，单单看车灯就能看出来什么牌子，太好看了。整个车身的线条很有运动感。却说选女人却是先看颜值，在看内在。其实买车也是一样的CT5的外观我给满分，我觉得很好看，也符合我的审美。
这车我满意的地方就是外观，简直就是职场兼休闲运动的双杀啊，两个大灯就像天眼，为整个车的外形加了很多分，还有这个车的车标感觉就是高端上档次的标志。
我是挺喜欢这个车的颜值的，有范儿，开在路上别人对我特别友好，车多的时候基本都愿意让我加塞了（之前开着日产的，还想加塞？想都别想），不知道是不是怕刮擦到我的车赔不起，哈哈~
我特别喜欢它的门把手设计，采用内嵌式真的很有科技感。还有这个配色极光青，很有绅士的感觉，当初买车，是为了结婚用所以想选一个颜值顶的住的，我和我老婆都很喜欢这个配色就选择了他！
外观太好看了，买车主要也是看上了这款车的外观，我买的是极光青的颜色。前脸大灯和尾灯都很有特色，前后灯让整个车看起来不沉闷，很活泼灵动又很厉害的感觉，大盾形的中网配和凯迪拉克的小盾标也很和谐。车尾棱线、和切角分明，配上尾灯和小尾翼，车尾的造型也很独特，很有气质。溜背造型和车侧的线条都很协调，号称最美侧颜。
很有规划感，买这辆车最大原因就是冲着这辆车的外观去，各个角度也都会有不一样的美，最起码不会让我没得选择，新款前脸的设计更耐看，尤其是这车颜值绝对高，线条很流线，不显得笨重，非常吸引人，看起来就比较有高级感。
内饰属于精致型的，没有过多的修饰，谈不上好看，简约大气给人一种很简单干练的感觉。其他内饰搭配基本都是黑色系，在网上定制了一套咖啡色的大包围，到时候装上应该整个效果好点。
内饰中规中矩吧，没有奔驰的那种豪华感，取而代之的是那种低调中的奢华的感觉，新车也没有任何的异味，内饰都是真皮包裹，感觉到了它的用料还是很考究的。
内饰的整个设计风格和外观不同，感觉内饰更沉稳大气一些，中控区都用皮质进行包裹，手感很不错，中控屏下方一排按键很有质感很优雅，像一排钢琴键，按下的手感也很好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，触感很细腻，为此我都不打算买坐垫，不然纯纯就是暴殄天物。
我不喜欢原本的内饰，太简单了，全黑的，自己加了个座椅套，棕色的配起来还是很好看。当时买车送了个吸附甲醛的竹炭熊，那几天刚好太阳也大，晒了下也没什么味道了。中控我感觉比凯迪拉克其他车子中控做的好看点，其它的中控做的太小了，就这个CT5的中控感觉还可以。空调效果也还是不错的，一下就凉快下来了。
内饰其实给我的感觉有点简单，中控屏幕有点小，但是不得不说的就呈麻雀虽小五脏俱全。屏幕功能还蛮多的而且感觉屏幕软件系统很灵活，触感很好，就跟苹果手机的系统一样,没有卡顿的现象。 内饰用料：整体来说提这个CT5没有感觉到车内异味很大。
内饰咋说勒如果是一个成家的男人应该会比较喜欢吧，低调中又不失豪华，但是我还是觉得有些太单调了，颜色也是配的丑不拉几的，我比较喜欢黑白配的。
内饰的用料很高级，中控台还有门板上都有大面积的皮革包裹，视觉效果及触感上都对得起这个价位应有的体验。
除了中控显示屏小了点之外我感觉没啥缺点我更喜欢它的一些小细节比如说化妆镜，简直是专门讨好我老婆的呀?led的柔光化妆镜 还有这个液晶档把手感超级好，要比皮质的好多了！
内饰整体偏实用，风格比较简约，没有外观那么好看，但是用料和实用性非常好。12英寸液晶仪表盘，10英寸的高清显示屏，各种功能按键较多，操控很顺手。车机系统反应很快，无卡顿。扶手台的包裹感，让驾驶位置的掌控感很强。座椅不软不硬刚刚好，支撑力很强，坐感很舒适。前后两个隔开的天窗，车内整体很通透。用3个月了，这个车子非常好的就是BOSE音响的重低音效果非常好。车子的隔音好，音效也好，很大的提升的开车的舒适感。
各种搭配都挺合理的，手感不错，也符合日常习惯，中控台的布局设计的也是很协调，各方面用的都比较顺手，操作起来比较简单，设计做工很板正，操作容易上手，舒适和放松。
我身高175，我媳妇162，我俩一般都在驾驶座或者副驾驶，空间完全够用，可能身高180以上的话，后排可能会顶头吧，但我们家没有这么高的人，也不知道顶不顶。
平时基本就是我一个人用车的比较多，我个头体型中等，一米七五，一百四十多斤，坐在驾驶位是怎么舒适怎么调整，几乎是座位低沉半后仰的座椅，开起来有轿跑的低沉感，调整好位置后头顶还有一拳多的头部空间，膝盖的话基本是有两拳的空间调整。空间感上没有任何的压力，视野也是很不错的。在我把驾驶位置调整舒适后，在到后排的座椅上基本膝盖还有一圈多的空间，可翘二郎腿但是有点拘束，基本的腿部活动是没有问题的，头部的话也还有一圈多的空间，就是中间的位置不方便乘坐，有凸起不好放我的大长腿，后背也是比较硬没有舒适度体验。整个后备箱的空间也是相当的充足，和家人出行旅行放个大点的行李箱再加上一个随身包是完全没有问题。整个车子的空间上是很满意的。
空间对我来说绰绰有余，平时我就一个人开，主要就是上下班代步，周末跟男朋友闺蜜一起约会，后排空间坐人也挺宽快，后备箱感觉车子都差不多，都够用的，然后就是车内的储存空间也都够用，跟其他车也都差不多。
空间挺充足，完全够我使用，像我182的身高，体重中等，前排座椅调整好后头顶有半拳的距离，腿部空间也挺灵活的，后排也差不多，头顶差一点点碰到顶，腿部膝盖距离前排靠背有两指距离，完全是够用的。后备箱空间也挺充足，放一些经常用的杂物也还剩下很多空间。
空间也够用吧，后排距离前排这个空间还是挺好的，坐3个人后排也还是宽敞的。对于我来说还是挺够用的。我178的身高主驾驶的空间也还是不错的，前排空间还是算比较宽敞的，就是后排会低点，个子再高点的会有点顶头，不过也不影响我对它的喜欢。大溜背的设计后面的空间就会小点，不过外观看更运动了。
本人身高172，个人感觉空问足够用，毕竟是后驱车子后排基本上就是放一些衣服物品之类的东西，所以对于我而言空间足够了。 乘坐空间：试了一下，不管是前排还是后排乘坐空间头部和膝部空间都比较充足。 后备厢容积：后备箱来说不能用一个大字来形容这个后备箱完全就是一个字概括“深”，没错，真的感觉很深。个人感觉这个深度完全可以给车内空间分配一些。对于我而言，后备箱草本上就当一个储物箱，雨伞，矿泉水之类的物品。总而言之空间够大。
空间整体来说还行吧，前排我驾驶起来也挺舒服的，一般来说都比较够用，后排有的空间偏小了，座椅来着实有那么一丢丢压抑，后备箱的空间挺大的，感觉蛮深，成箱的发东西能放好几个。
空间可利用率是还可以的，车内的小储物空间很多，前排的驾驶空间和后备箱的空间我都是满意的，就后排的凸起有点影响乘坐空间。
空间没得说，毕竟都已经是中型车了，无论是乘坐空间还是车内储物设计，都让我很满意。隔音效果很棒，高速上120的速度巡航，车内听着也没什么噪音，底盘非常扎实，有很明显的厚重感。
前排空间和后备箱空间我都没话说，都很大，只是这第二排空间就一言难尽了? 中间的凸起部分还有头顶的空间真的太小了，虽然我知道这是后驱车的通病没法改变，但如果凸起部分能再小一点就更好了！
空间上前排空间宽敞，腿部空间很充裕，座椅也很舒适，还有多个储物空间，前排空间设计上给满分，后排配置了点烟器、空调出口，虽说腿部空间充足 ，但头部空间有点偏低了，不适合个子高的人座。后排中间有很高的地台，中间基本上不能坐人。也是受车身造型影响，后备箱也是又宽又深的，后备箱的容量还可以，我是习惯用什么东西都能在手边够得到的地方，后备箱的利用率不是很高，对我来说足够用了。
空间还是比较宽敞的，平时的话就一个人开主要的话就是上下班 乘坐空间：乘坐感还是很舒适，空间大，本身的话我1.8米的个子，体重在160斤左右，没有拥挤的感觉
出色的空间表现，他的视野也很宽阔，节假日带着爸爸妈妈出去转转，设计的也是比较舒适的角度，我自己开完全是够用，正常情况腿部空间三拳都是能够做到的，视野还是很不错的，驾驶位座椅的坐姿很高视野很好的，装东西自然也就不在话下。
目前我们的驾驶感受非常好，油门反馈非常强烈，超车毫无压力，转向非常顺滑。刹车偏硬，跑高速简直是享受。
驾驶感受：很喜欢这款车子带来的驾驶感，属于动力充足，起步很快，超车很爽的车型。十档手自一体变速箱，237匹马力。在你一脚踩油门的时候动力就立马上来了。没有任何的犹豫的迟钝，在驾驶超车的路上能带来很不错的快感。而且车子看起来很大，操控起来也很方便，倒车停车方向盘也很调教的很准确，过弯都很稳，刹车也很灵敏，属于跑得快，刹得住。
驾驶感受：开起来还是挺不错的，新手女司机对车没多大研究，不过他们说的推背感还是有的，动力很足，轻踩油门车就出去了，换挡也很平顺，车身没有说很大很笨重，我开停车倒车完全OK。
驾驶感受：买凯迪拉克最主要原因还是因为他的动力非常的强劲。全系都是2.0T发动机，还是后驱车，谁能不心动，起步加速都很给力，一点也不肉，不管是超车还是上坡，轻点一下油门反应非常迅速，让人很享受这个提速的过程！
驾驶感受：油门刹车反应很灵敏，表现的还是挺不错的，而且还是个后驱的车子，特别在弯道时候表现的很好。上坡的地段也能很稳定的冲上去，动力还是非常强劲的。开高速也不会感觉到飘还是挺稳定的，车子很扎实，开的也能很稳。动力是挺大的2.0 237p的马力动力很足。
动力对我来说，刚开始来回家的那几天还真有点不适虚，稍微给点油门，感觉就像是一头猎豹扑出去一样的感觉。这几天开感觉稍微有点可以驾驭的感觉。总之就是一头黑猎豹，我就喜欢这种动力。 跑高速：高速超车的时候，脚轻轻一点动力就来了。 起步/加速动力：没上过大坡，但是平时开的过程中能感觉的到，上坡应该不是什么大问题。
驾驶感受：驾驶感受非常好，真皮座椅，每次出去自驾游累了坐上去人都会感觉飘飘然，休息的也挺踏实，方向盘也很轻因为是真皮的跟握着仿皮的感受简直天差地别，驾驶感受一下子就提升了好几个档次
驾驶感受：中段加速很给力，运动模式下悬挂变硬，我试了90多码的速度匝道转弯给人信心很足的感觉；高速上匀速巡航很稳
它的挂挡的手感很好，挂挡起步行程适中，有一定的吸入感，不会给人松散的感觉。踏板也非常轻盈，堵车或者低速行驶不容易累。起步和加速都很快，虽然谈不上明显的推背感，但也是随踩随有，提速不拖沓。
CT5开起来的感觉有一些偏运动，底盘非常扎实，循迹性以及跟随性都特别不错，开起来让我得心应手。它在低速时动力表现特别好，加速轻盈有力，超车比很多2.0T的同级别车都更迅猛。
驾驶感受：这车加速很快 ，作为大马力后驱车，驾驶感受特好，配合着10at的变速箱我开的时候换挡感觉特别的平顺没有一点顿挫感，唯一一点不足就是起步的时候可能有一点肉，但完全可以拿后程加速来弥补，而且我买的尊贵是有至臻音箱的，有主动降噪跑高速的时候特别安静，这点真的很赞，不像我之前开的现代，那声音大的，挺着特别烦?。总体来说驾驶感受还是很好的！
MRC对连续颠簸路段处理很到位 随震几乎没有 过弯 急刹支撑也到位 方向盘轻重：可调转向比不错 只是不太适合女士 低速手感有些重 起步/加速动力：加速一般吧 机头动力还是低了些 22款已经换用10L60 0百7左右 天凉快些勉强也能进6 总比之前10L80好些 都奔8秒去了
坐在驾驶位置的掌控感很高。方向盘实用的皮质稍微有些硬，抓握感和操纵感都很好，换挡拨片、音量调节、电话接听挂断功能键这些常用的功能都设计在方向盘上，开车的时候非常方便操控。扶手平台有很强的包裹感，电子档把和控制中央显示屏的大旋钮都在手边，各种功能按键也是抬手就够得到的位置，方便好用。再就是后驱的的推动感很强，2.0T涡轮增压的发动机动力十足，提速快，车开起来很灵敏，还有四种驾驶模式可以调节。10AT的变速箱没有顿挫感，加速减速换挡都很平顺，基本上八九十公里的时候，档位就能加满。深踩油门加速时3000转以上会出现模拟音浪氛围感很强。
在日常驾驶中完全够用，动力方面还是挺好的，这个动力强表现其实是蛮让我惊喜的，在高速行驶的时候这个的动力也是很平顺，车身一点都不影响这款车的动力和性能，不管是市区里面还是高速上它的动力都比较充足，用下来也从没出现过所谓的换挡会卡顿的情。
油耗方面目前3000公里，综合油耗9.3个，感觉还是看个人的驾驶习惯，我媳妇开基本6-7个，我开基本就是9个左右。
油耗：目前开了一个多月的时间，一般是上下班时间堵车比较多，油耗显示的是8.9，能接受，毕竟动力充沛的情况下这个油耗还是属于接受范围内的。看去做完首保能稍微将下来一点就完美了。
油耗：油耗我感觉我可以接受的，不过朋友都说凯迪拉克的车费油，但我感觉还好啊，跟其他车也都差不多，当然不能跟日系车比了，不过我还没过磨合期呢，后期再看看吧～
油耗：油耗的话看自己怎么开的了，我金华市区这样开开平均油耗差不多9个多点油左右，要是开高速么更省油，还是算满意了，毕竟动力也算强劲了。
油耗：提车一个月左右，个人感觉现在的公里数不能做为参考，才跑了一千多公里，这个车子油耗要稳定基本上要跑到5000公里以上。预估这车子油耗基本在左右，毕竟是2.0的动力还是那句话，我都上尊贵了，基本都能接受。
油耗：油耗相对来说还是有点高的，但是跟奥迪A4L比的话要好一些，这个价位车这个油耗其实来说对我算不了啥也就正常水平吧，平常开着上下班和朋友出去玩，也觉得还行吧
虽然动力强劲了很多，但是油耗方面却不高。我现在用下来的平均油耗一般都在9L以内，挺经济的，用车上不会有太大负担。
油耗：平时就自己上班有时也接送老婆上下班，油耗也就在10个左右，这个可能是高了一点，但是它排量大动力好啊，相比一下感觉还是可以接受的，这种东西他都是对等的！
油耗百公里11升，主要是上下班使用。我平时开车没有太多的顾及到油耗问题，主要以自己开车习惯，自己开车舒适才有开车的乐趣对吧。最大功率174KW，237匹的马力，车重1685KG，智能可变缸的发动机，2.0T这个动力达到11个油的油耗不算多。对于油耗我也挺满意的，比我买车之前的预估要好一些。
油耗：油耗，我平时开市区油耗高一点，大概在九个有油以上，有一段是高速高速油耗就低一点，大概在7个油左右，平均油耗的话，大概在8出头 城市油耗：市区油耗在9个油以上 高速油耗：告诉油耗在7个油以上
在市里开车的时间多但红绿灯对它没多大影响，比较的省钱，经济性表现和想象的不一样，平时用车比较便宜，我感觉是很省油的，车子的油耗表现我还是挺满意的。
现价比比宝马3系，A4都要高，宝马奥迪买个同级别的车得35左右了，凯德拉克已经非常良心了，优惠大，谈买车的时候该送的保养，行车记录仪，脚垫，贴膜一点都不含糊。
论25w左右车型中的性价比绝对它属于佼佼者。首先抛开豪华品牌不说，其次就是充沛的动力，全系标配2.0T发动机没有任何的减配和加装的费用很是贴心。还有它运动外观的设计就很能吸住年轻人的眼光。再加上豪华的配置真的很是实在的车型。
性价比挺高的，买车的时候找的朋友给谈的最低价，我个人是挺满意的了，这个价格买BBA只能买到最低配置的，还送了好几次的保养。
个人感觉性价比在豪华品牌中可以算是比较高的了，店里给优惠了6个W，还送了贴膜和保养，后期的日常保养费用也不是特别高，很ok。
我当时买车对比的A4，有点超预算了，而且中控那里不是很喜欢，我喜欢屏幕稍微大点的。最终还是选择了CT5性价比会更高点，还是一台后驱车，操控性也会更好点。
性价比来说，ct5这个配置和价格，在BBA只能买低配，井不是说花不起那个钱其实整体来说真的是性价比比较高，花低配的价格受高配的性能，只是换了个品牌而已。我想说东西一样我宁愿选择凯迪拉克CT5。
选择这辆车的原因就是它颜值做得非常的赞，还有就是它的配置非常的丰富，而且它的价格优惠力度也挺大的，特别符合我买车时候的预算，全款买车没有啥压力，这估计就是我的命中注定吧，合适的时间就买了
这个价格凯迪拉克CT5能给我一个更漂亮、更上档次的设计，开起来动力强劲又好开，再加上省油的特性和口碑，性价比还是很高的。
性价比，相当高，之前对比过捷豹XEL，奥迪A4，以及林肯Z，但是各方面都没有凯迪拉克这款车给的配置高，整车送了有6次保养，销售也是非常客气，态度相当好。
虽然品牌力上不如宝马奥迪这样的品牌，但是实际用起来配置的丰富程度还有外观的气场，我觉得都要更强大。
凯迪拉克作为一个大品牌售前售后的服务都非常的周到，质保时间也长，还可以终身免费洗车，也省了一笔不小的费用。目前还没有到需要保养的时候，等保养了在来详细谈一下他们怎么样
买车的时候也做了对比，CT5尊贵这款车对比同价格的BBA 来说，从驾驶感受和配置方面那就是吊锤。cong“wai“gua经济又好用，性价比满分。
我觉得凯迪拉克的性价比还是比较高的，这个价位能买到豪华车可以了，哈哈哈? 购车优惠：因为我是2022年的年底买的，当时刚刚好赶上购置税减半政策，所以我觉得还是比较赚的
下了不少功夫，都没有出什么问题，安全稳定还有很好的驾驭乐趣，我不认为我后悔买了这辆车，油耗方面做的是非常的符合大众的需求，开着很舒服，自身的定价要比同级其他车低一些，出色的性能表现就让人开车的心情都会很好。
