轻松无比的过弯体验，开着BRZ，走直道都忍不住想打方向盘，过高速弯很稳，车体灵活，在车流中穿插简直毫不费力
颜值担当，入门级小跑车，真帅；操控一流，方向盘没有虚位指哪跑哪，重心低过弯稳，可玩性强；动力对比上一代提升明显，4s店销售员建议加98汽油，提速爽快；原厂轮毂18寸对比上一代的16寸好看好用了不少；拉力蓝很吸睛很斯巴鲁。
个人开车还是注重操控，这车真是完美匹配我的点，后驱（235匹）+手拨（熟练中）+水平对置（低重心短轴距）+双门四座（拉三个妹子）；目前还没去跑山，但是开了2000公里高速（碰上国庆回老家，提车13天干了2400公里哈哈）确实让我感觉到了BRZ的优势，贴地飞行，点一点油门就可以超车，转向很灵动，变道干净利索，操控真的没得说；路上挑衅的也不少，无所谓啦慢慢开，安全最重要，因为刚上高速就不到100公里就七八起车祸，稳点吧
心心念念多年的车，优点大佬们都说的够专业了，我就用小白通俗自我感受聊一聊，第一次开这么低的车，完全颠覆我对驾驶的看法，之前开suv不敢过的弯现在轻松转过去，太快的车也没开过，总体用贴地飞行来形容，是真正的驾驶者之车。操作方面，档位很清晰，有吸入感，开了20公里不到，日常代步基本可以配合的没顿挫，掌握不好换挡时机的，跟着仪表盘的小三角升档，油耗低的感人。目前没过磨合，4000转以下也算激情了，7300估应该会很high。外观方面:图片看起来可能没那么惊艳，没有老款那么尖锐，当你看到实车，你会觉得很好看，尾灯也没网上说的那么君威，很立体。然后就是回头率，不愧为同性交友之车，路上开着，基本都是男的会看上几眼，虽说穷人跑，但也很满足。 总之优点一大堆，这个价位，这个体验，还要啥自行车
青岛4s是庞大的，没车，没车，没车。去外地找的独立经销商，那边4s店老哥办事靠谱，2天弄完牌照发的特快小板就到青岛了，直接板车卸到车衣店贴的车衣，昨天到目前为止才开了80多公里，我是出了驾校后再也没摸过手动挡的小白，买brz就是用来玩的，但是brz这个手动对我来说确实很好上手，以前我开老款6AT福特野马，家里还有一辆14款的奔驰6缸奔驰E320，，还有一辆进口韭菜版本的四驱model3，我只能对比这三辆车，说实话，乐趣和玩的属性比野马强太多了，可能是因为我穷，只买得起2.3T的野马，而对于model3来说，速度快只是一时的乐趣，来的快去得也快，有了brz我才发现手排?后驱?水平对置的快乐才是长久的。17年的时候就一直想买一台BRZ，如今终于圆梦了
按理说车子才提不应该这么早发，但是我看了很多提车的，但是口碑仅仅一个，所以我把我这几天的用车感受简单聊聊，后期会追加用车感受，好让没有买车的参考一下。整体都很满意，非要说最，那可能就是颜值、操控和整车的调教，我不是老车主，但是对于这个车的了解也还将就，两次停产都没有下手，主要是考虑工作和家用车，这是我人生的第5台车，就想买一个更纯粹的属于自己的车，家用车有一台所以就想圆了自己的梦，这两天越开越喜欢，油离配合也越来越丝滑，还没有正式去跑过山，等节后上牌了就去体验一下。还有一点就是虽然车子没有优惠，但是5年15次基础保养也还可以，保险有点小贵，我认为8000左右合理，现在在考虑要不要贴车衣，毕竟是自己的小“情人”想对她好点，估计她会陪伴我很久很久。对了座椅包裹性和质感是我体验过的最满意的，底盘支撑非常到位，音响足够好了，比起老款好太多，整车质感厂家真的走心了，斯巴鲁最后的经典藏品，错过不再有。
车机bug，经常连不上Carplay需要重启车机；换挡不够爽，可升级波箱弹簧改善；喇叭声音过分廉价，响安出现大型社死现场，提车升级首选项目；听说油底壳会掉胶，目前还未拆开检查，希望不要太严重；
最想吐槽的就是隔音了，主要是胎噪+异响，解决了后风窗的雷达异响，高速的时候还有隐隐约约的哒哒声，不知道哪里来的；然后是座椅上安全带扣子异响，还有一些不知道的异响，难受；低转速发动机跟拖拉机一样，女朋友很是嫌弃
最喜欢的灰色没有引进，最后只能买了银色，不是很理解，红色都引进了，为啥灰的不引进啊？，其他的没有什么特别不满意的，内饰什么的也还能接受，毕竟在日本和思域一个价，羡慕在日本玩车的人，也没那么高的要求了，车子到港口后加装的倒车雷达也太拉了，加了以后车窗顶棚时不时就有异响，过段时间去4s店塞点隔音棉了，顺便把原车的喇叭也换一下，声音确实有点难听
车子的短板无非就是做工粗糙，内饰拉跨，音响跟收音机似的，异响(我目前只有在转速给不到位偶尔会震动异响)塞海绵可以解决。毕竟在小本子也就是20个w的车，到我们这价格去到豪华级别也是因为关税等等问题，买它的人也不会在意这个。
跟全国各地已经提车的车友总结了以下通病：1.由于在天津港装的后雷达，那边装配手艺太糙了，有时候在1000-2000转的时候后牌车顶和玻璃那块会产生嗡嗡嗡的共振。2.怠速时噪音有点大，低转速低速行驶的时候能听到发动机哗啦哗啦的声音，可能是我之前开静音好的车开习惯了哈哈哈哈，应该都不是什么大问题，等着去检查一下
必须是等车太久，足足半年多，其他就是保险贵和颗粒捕捉器确实影响动力输出，但是我也不考虑动它，我会原汁原味儿开到我不能开为止，如果不是极致车手真的没必要上来就改装，你先素车搞明白了再慢慢优化，这个车可能唯一最先优化的就是刹车，别的整体都可以，没有炸街的声浪虽然不满意，但是考虑到扰民也妥协了。
外观比老款帅多了，特别是侧面和后面。要是把86的前脸调换过来就完美了，个人还是喜欢86的前脸，30来万的跑车我觉得按颜值来排名1:软顶MX-5 2:GR86 3:BRZ 4:野马 ☆ 个性化运动套件：相比老款来说，新款空气动力学设计强大很多，车上的风洞都是真的空气可以穿过！ 车身做工：就是漆面很薄，老款也是这样，刚提车膜都没斯就拖去贴车衣去了，还是发现漆面上有一点点头发丝的划痕了，还有些地方有些许太阳纹 车头造型：虽然没有86好看但是相比老款，新款颜值是有提升的，尤其是前杠上的风洞，这个风洞做刹车通风非常合适，老款还需要牺牲掉雾灯！ 腰线设计：侧裙简直是帅爆了，运动氛围拉满。 车尾造型：排气比老款好看了，已经买好了小包围和GR86被阉割的鸭尾，尾灯晚上点亮后真的很好看。 转向头灯：这个太加分了，晚上跑山路太好用了。山路上转弯时明显会看到大灯在跟着转。
真的太满意了，尤其是前脸和大灯设计，真的很飒，虽然主打拉力蓝，但是我更喜欢白色和银色以及黑色。尾巴我真的觉得设计师没有抄袭君三 ，只是刚好像而已。
外观就没啥说的了，仁者见仁智者见智了，总体圆润了不少，貌似以后的汽车都会圆润，没老款那么硬朗。各有优点，我觉得很好看
外观没得说，个人觉得比老款好看太多了，精致了许多，路上偶遇老款车主，好好对比了一下，新款外观确实进步特别大，跟上这个时代了
真的太满意了，尤其是前脸和大灯设计，真的很飒，虽然主打拉力蓝，但是我更喜欢白色和银色以及黑色。尾巴我真的觉得设计师没有抄袭君威，只是刚好像而已。
内饰不和其他30万的车比，这车卖点又不是内饰，总体内饰比老款看着高大上了不少，尤其是空调出风口和全液晶仪表盘，好歹原厂也有车机了还带倒车影像，用料嘛就不说了，能用硬塑料的地方绝对不会用软材质，这车新车反倒是没太大的异味。 ☆ 胎压监测功能：比老款的胎压报警良心多了，起码还给你个显示能看到数值，要是能再加个轮胎温度显示就好了。 内饰用料：内饰从中控台到车门，（加上翻毛皮）只有4个地方是软的，其它全是硬塑料。不过买这车的谁又在乎这些呢。 空调效果：得于这车空间小，车内冬天升温快夏天降温快。 座椅舒适性：座椅包裹性很好，和老款一样都是翻毛皮+皮，舒适性嘛只能说不能开超过50公里，不然腰会疼。 第二排舒适性：第二排基本不坐人，跑车谁在乎后排舒适性，不舒服反正又不是自己坐。 座椅加热：2档座椅加热没什么好说的，很多车都有这个功能。在北方需要这个，南方用得到的情况很少。
和人接触的地方都挺舒服，没有廉价的感觉。和F时代宝马差不多。交互也做得不错，特别是空调区，手感很棒。
颜色搭配我很喜欢，奥思维的品控也没得说，至于很多车评人说塑料感，我认为这一代好很多了，到处都可见翻毛皮材质，中控台也有软材质，很舒服。
十几万车的水平。空调出风孔挺有意思， 屏幕/音响：屏幕反映还算可以，总之就这么回事 ☆ 胎压监测功能：准确，时时可以看胎压，比较放心
颜色搭配我很喜欢，奥思维的品控也没得说，至于很多车评人说塑料感，我认为这一代好很多了，到处都可见翻毛皮材质，中控台也有软材质，很舒服。
以前用20款拉过4条轮胎和4个轮毂、 ☆ 空间设计亮点：没啥亮点，又不是个家用车。后排能完全放平就是大大的惊喜了 乘坐空间：本人有幸坐过一次自己老款的后排，一抬头！哇！全景天窗！ 后备厢容积：放平后放过4条轮胎，非常的出乎意料。 车内储物能力：正常的储物能力，左右门上各一个杯槽，中间扶手处两个杯槽和一点储物阁。反正是够用了的，小跑车不讲究这些。 第二排空间：如果开车的人175以内，后排勉强能够坐165以下的人，如果超过这个数，后排抱着腿也不是不能坐。
小跑车不用在乎空间。 乘坐空间：后排基本没法坐人，只适合放包包。 后备厢容积：偏小，基本一个行李箱差不多了。 车内储物能力：储物位不多，水杯槽靠后，取水不方便。
后排基本等于没有空间哈哈哈哈哈哈哈，估计只能坐下160的人，我前排调整到舒服的坐姿后面就已经没有腿部空间了，女朋友来当个车模吧
这个级别两门四座同级别必须给满分，其他车真的做不到，前排不用说，后排1.6米以下毫无压力，1.7米以上头都顶着了不舒服，脚和腿就别指望可以活动了，小孩子妥妥当当，一家三口坐着是最舒服的，储物空间和后备箱也非常不错了，不能跟家用轿车和SUV比较，我就是那个情人眼里出西施的，你喜欢她你就能包容她所有的不足，当然我相信很多人拥有它根本不考虑储物功能和后排空间，因为大多数只有你一个人，因为你的初衷就是属于自己的车，不向世俗妥协，身边一定不缺乏我要是35万我买BBA等等，我一般一笑而过。
驾驶感受：总体操控依旧是一流水平，水平对置超低重心的驾驶体感一点都没变，当你打开机盖的时候你会发现这车的发动机居然在你膝盖的位置。很多人说新款没有老款转向精准，我开下来确实有一点点，不过主要是体现在60左右时速会感觉比老款车头响应慢了一点就一点点，我猜测主要原因是2.4机头比2.0重了不少，所以厂家把前翼子板和车顶都换成铝制的来减重（老款只有机盖是铝的）但是车重还是比老款重了44KG，而这44KG里我觉得有40KG是重在了车头的位置，所以导致很多人觉得车头响应和转向指向性不如老款，但是并没有这么夸张。说新款不如老款的都不是车主，或者是老车主的自我安慰罢了，看看各大赛道圈速新款比老款快不是一点半点就知道新款是不是不如老款了，反正我这个前20款车主有一说一，新款比老款是有很多提升的。 起步/加速动力：只多了34匹扭矩多了45，但是开起来比老款动力强了很多，无论是在任何速度区间的加速能力都比老款强，而且低扭比老款强了不是一点半点，新款根本不需要频繁的降挡，3千7转就最大扭矩了，相比老款要踩到6千转才有峰值扭矩，说动力响应变慢了我开起来就只是感觉补油的时候油门响应变慢（解决办法就是多补点油或者后期刷程序解决）由于低扭比老款好，所以正常开起来的时候没觉得油门响应速度比老款慢，看了国内很多新款0-1加速实测比老款都快了1秒多能跑到6秒头，老款都是7秒多开外了。 跑高速：目前还没有跑过高速，但是跑过城市快速路，还是那句话，动力比老款好。 开空调/满载加速：20款我开了3年坐满4个人的情况只有1次。 刹车灵敏性：刹车比老款有提升，应该是轮胎立下的功劳，相比老款那个205宽的滑板鞋节能胎，新款215的PS4是强了不少，再加上后轮也换成了通风盘。 方向盘轻重：方向盘和老款一样，没有所谓的方向变轻了的说法。后期换更宽的轮胎会变更重，我以前老款就是这样从16寸205换到17寸225方向变重了很多。 弯路/并线稳定性：brz还是那台brz，弯道就是给你信心很足，弯道是比老款强不少，避震的支撑性也没比20款软，第一是整个车身钢性提升了不少，在一个是轮胎比老款更抓地！ 赛道/跑山动力：由于在磨合期没有开太快，上下山都开了一下，上山低扭的优势就出来了，老款那个2档过的弯新款3挡过。下山时有两个低速的回头弯早一点开油也没老款这么甩屁股了！反正新款在各大赛道都比老款快不少这个是有目共睹的！
驾驶感受：动力舒畅。原来只开过德国涡轮车，开车像开大炮，就加速爽一下，蛇皮驾驶爽一下。开自吸车放松很多，加上重心低，变道相应快，开着像滑冰，普普通通的开车也能体验很多乐趣。年轻喜欢折腾的时候买，还能享受改装的乐趣。 声浪：只能听到难听的引擎声 加速推背感：够用，自然
驾驶感受：加速反馈很快，过弯灵敏很自信 加速推背感：感觉明显，起步自信。 声浪：自嗨音响有点吵。 上坡动力：上坡辅助约等于没有，全靠自己油离配合，不过问题不大。 跑高速：顺，爽，正！
驾驶感受：由于我4年没有开手动挡车型，所以起步会有点生疏，不过三两天就能磨合好，开个十天半月就能慢慢熟练，我相信用不了多久就能开出328的水平，加速推背感只要舍得踩油门都不是问题，但是颗粒捕捉器肯定有所影响，没有声浪，不过点火那一刻让人精神澎湃，战斗气息扑面而来，只要油离配合好，转速控制好，手动换挡平顺也没问题的，熟能生巧。
低扭提升，3000-4000就可以有峰值扭矩，可以说，不用次次7200干他了，这也是新老款最大的差别
目前设置了2500转提示换挡，先慢慢磨合，动力对于我来说日常驾驶已经完全够用了，看国内上马力机，虽然国内有GPF，但轮上竟然有210匹，我记得老款国内轮上才有140-150匹，这次动力国内不特供了？
由于我10年没有开手动挡车型，所以起步会有点生疏，不过三两天就能磨合好，开个十天半月就能慢慢熟练，我相信用不了多久就能开出328的水平，加速推背感只要舍得踩油门都不是问题，但是颗粒捕捉器肯定有所影响，没有声浪，不过点火那一刻让人精神澎湃，战斗气息扑面而来，只要油离配合好，转速控制好，手动换挡平顺也没问题的，熟能生巧。
底盘扎实、悬挂坚韧、车身刚性强，这些都是能贴身体会的，一脚急刹后，对刹车你就会信心满满！总体而言，他比一般车会给你强得多的驾驶信心！
方向盘转向很灵敏，刹车也很线性，毕竟没有过很激烈的驾驶，市区撒欢刹车够用。提速主要还得看你的脚。手动加速人与人差别挺大。 方向盘操控感：之前开奥迪，现在方向盘重了好几个度，低速抡可以锻炼肌肉 brz这次有盲区提醒真心好啊，市区各种超车的时候，这玩意相当好用 刹车表现：刹车很线性，不会突然给你站那
这个操控真的没得说，太太太精准了，低速的时候沉，像欧洲车，速度上来就变得轻了很日系，而且方向盘轻打就有转向性，比野马强太多了，野马就跟开船一样
在城市里堵车，油耗在11.5左右，最要命的还加98，有时实在没有98我就加半缸95，加油成本较贵
油耗：正常开偶尔小激情综合油耗不超过10，记住是偶尔。如果是暴力开的话我老款都是14+新款嘛估计在多3L 城市油耗：目前跑了600多公里，磨合期没超过3千转换挡，目前8.9L。平时不开这车。所以早晚高峰真正很堵的油耗不知道。 高速油耗：目前没跑过高速，跑过城市快速路，匀速80瞬时油耗看是7，以前老款有次不赶时间高速油耗清零跑过6.5L，新款我估计7可以跑得出来。如果不这么刻意去省油开的话高速应该是7.5-8左右。 开空调油耗：冬天没开过空调，老款夏天开空调油耗多3L左右。
油耗：目前还没有跑多少公里，所以油耗不准确，但是我预估会在10个油以内，看个人开车习惯，如果 都是高转速暴力驾驶，那么油耗就没有参考价值。
油耗：刚提车，开了500公里 市区开空调，10.5个油 ， 高速的话能开到7-8个 开空调油耗：空调对油耗影响挺大，对动力也有
油耗：目前还没有跑多少公里，所以油耗不准确，但是我预估会在10个油以内，看个人开车习惯，如果都是高转速暴力驾驶，那么油耗就没有参考价值。
本人比较胖，座椅包裹的很nice。。。 路感清晰，路上一点点坑啊，什么的，你的屁股都可以清晰的感受到 空调效果：OK，毕竟就这么一点点空间 车内噪音/异味：隔音很差，无边框玻璃。。目前没用过 座椅加热：目前还没用到，冬天再补充 ☆ 空调温度分区控制：两个区，意义不大
买这车还有啥舒适性呢，噪音大，转速上不来车的声音就跟拖拉机一样，音响中国特供只有6个，车顶棚摸一下廉价感十足，到处都是大塑料。好好享受MT加操控的乐趣就行了哈哈哈哈
对于玩车人来说特别是玩手动挡车型的人来说，性价比很高了，你们可以去车型搜索里面筛选后驱，手动，后限滑差速器，你会发现只有三款车在售GR86，BRZ，路特斯（100多万）你会发现性价比最高的还是BRZ，同价位没有替代品。因为86和BRZ就是一个车，86还贵了3万。 购车优惠：去年12.2号定的车，不加价都阿弥陀佛了还优惠。MT的黑色等了11个月才提车。 保养项目：前期保养不花钱，送5年15次基础保养，斯巴鲁是真的良心！ 故障维修：才600公里的车，除了1500转缓慢加速后车窗异响外（老款也有这个问题）其它暂时没发现问题，车是10月份生产的，密封胶脱离问题还不知道这车有没有。 售后服务：就是正常4S店的服务水平把。没什么好说的。毕竟斯巴鲁4S店都不赚钱，员工工资估计也没同行业的高，所以别指望别人真当你是上帝了，过得去就行了。 销售态度：销售服务态度比较好，认识很多年了，老款新款都在同一个人销售手上买的，身边有人买斯巴鲁也会推荐给她，贵州中冀斯巴鲁（贵阳孟关汽车城）销售：朱平娟 品牌评价：斯巴鲁就是有一种魔力，越开越喜欢这个品牌。以后继续增购车，会考虑斯巴鲁的其他车型。
同价位里，乐趣/价格比最高。当然要看你的需求是否匹配。这个车比较适合喜欢周末两人出游，上下班堵车就比较受罪点。
这个车性价比看跟哪儿比，美国比不了落地才20个，我们落地都将近35了，保险费没有性价比，比宝马稍微好点，不过我已经很满意了。
没有什么性价比可言，日本北美高配比卡罗拉起售价都便宜，可是在国内你没的选，不过路上回头率奇高，可能大家都比较关注这款车吧，经常有朋友发来视频哈哈哈哈
这个车性价比看跟哪儿比，美国比不了落地才20个，我们落地都将近35了，保险费没有性价比，比宝马稍微好点，不过我已经很满意了。
