我自己是比较喜欢动力充足的车子，这辆车我认为它的动力特别的好，开起来没有任何的吃力感，去试驾这辆车子也纯属我在网上看到很多人对这辆车子的测评,觉得挺感兴趣的,我去试驾之前就想着要看看这辆车到底是怎样的一款车,居然有那么高的销量，实际体验之后，确实没有让我失望,这辆车真的还不错,深深的吸引了我。
迈腾GTE最让人满意的地方是其出色的动力性能与燃油经济性。作为一款插电式混合动力车型，迈腾GTE采用了1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，提供了强大的马力输出和出色的加速性能。无论是市区行驶还是高速公路行驶，迈腾GTE都能够提供灵敏的加速感受，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。此外，迈腾GTE还具备出色的燃油经济性。由于采用了插电式混合动力系统，迈腾GTE在纯电动模式下具备零排放的优势，而在混合动力模式下，其高效的燃油利用率可以将油耗控制在一个相对较低的水平。这使得迈腾GTE成为一款既经济实惠又环保的车型选择。除了动力性能和燃油经济性，迈腾GTE的内饰设计也是令人满意的地方之一。迈腾GTE采用了高品质的材料和精致的工艺，给人一种豪华感。座椅舒适，并提供充足的腿部空间和头部空间，使长途驾驶更加舒适。
我是北京现代全新胜达的车主，目前的爱车已使用3年了，由于近些年，汽油车的限行和汽油价格的不断上涨，已经对汽油车主的出行造成了一点点的不便随着新时代，新技术的发展，电车，油电混动车，渐渐的走进了人们的生活中目前电车已经占据了大半的市场，但是电动车对我来说吸引力还是小点，就怕开长途续航不够，充电不便，所以，油电混合动力的汽车，我还是比较想体验一下。对于这些新鲜的产物，我也只是听说过，没有实际试驾过，相比较来说我还是比较看好油电混合动力，原因有两点: ①油电混合动力跑长途放心，不怕半路长时间充电而耽误行程的时间。②动力强劲，提取快。 所以，一直对大众情有独钟的我，选择了对迈腾GTE进行一次零距离接触，有可能的话，要进行一次试驾。 正值周末休息，我来到了位于北京市丰台区的北方华驿一汽大众4s店，对这款迈腾GTE进行了解、试驾。 首先，迈腾GTE的外观特别让我满意， 外观时尚、沉稳，同时不失商务的风格 非常适合我这种30多岁的男人。同时迈腾GTE针对中网及头灯进行了优化，迈腾的全新家族式倒梯形进气格栅，不仅 还提立了敕个前 脸的运动特性，大灯的造型更为时尚，有着非常高的辨识度。车身尺寸分别为 4865/1832/1469mm轴距为2871mm 4门5座三厢车设计，使车内空间更加宽 敞，舒适。裙侧前前后后有镀铬加持。 更显精致档次。尾部的MAGOTAN标识设计在了VW的下方，如果我没记错的话，这个设计最早只出现在大众的高端 车型“辉腾”上面，不是有那么一句话吗 不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母说明现在的迈腾GTE已经向着高端车型趋势发展了。两侧尾灯内部构造，内嵌三个回形镖式设计，辩识度非常高。轮 胎方面，前后的215/55R17宽尺寸轮胎 更稳更抓地，配备铝合金旋风轮毂，彰显速度与激情。 其次，就是车内配置齐全且实用性很高 迈腾GTE的中控台T字对称式家族设计贯穿式空调出风口，有层次感，更显流动性，而中间石英表高端大气上档次。 9.2英寸的高清大屏，配备导航路况、车载蓝牙、3种手机互联映射、语音识别控制系统、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、6个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、手机无线充电、无钥匙启动等等，都是非常的人性化设计。机械指针圆形仪表盘，信息反应快，无延迟，直观可靠。真皮运动多功能方向盘，支持四向手动调节，减少长途驾驶中的手忙脚乱，开车分心。真皮座椅，配有加热，座椅记忆功能，方便不同身高的人进行驾驶座椅调节。360度全景摄像头，提高安全性车内PM2.5空气净化器，使车内空气更加新鲜、舒畅。
很喜欢电驱动，一方面是省油，一方面是行车比较安静，加速性能不错。整车的行车质感不多，方向盘轻柔，车辆的刚性不错，底盘也很整。当作油车开的时候，也没觉得哪里不好，动力也还不错。
老款的油车迈腾一直评价就很不错，所以这次出了插混版的。既有迈腾本身品质在又能够用电提升驾驶感受，降低用车成本。所以觉得挺不错的，就直接下手了。
不满意的就是后排的腿部空间有一点挤，像我这样的个子坐进去，腿部也只有一拳的距离了，如果是个子比较高的，那肯定腿部的拘束感就会比较明显,所以感觉实用性就不是特别高，感觉空间方面考虑的不够全面。
迈腾GTE也存在一些不足之处。其中一个不满意的地方是其纯电动续航里程有限。由于电池容量的限制，迈腾GTE的纯电动续航里程相对较短，通常在50至60公里左右。这对于需要长途驾驶或者在没有充电设施的地方驾驶的消费者来说可能是一个不太理想的因素。另外，充电时间也会比较长，约为2至4小时，这可能会对用户的使用便利性产生一定的影响。此外，迈腾GTE的售价相对较高，这也可能限制了一些用户的购买意愿。虽然迈腾GTE具备出色的性能和燃油经济性，但其高价位可能使一些消费者望而却步。
迈腾GTE这款车，不论是从外观、配置动力这几个方面来讲，已经是相当的完美了。唯一美中不足的就是厂家指导需要加95号的汽油，我觉得这个价位的车加92号汽油就可以了，没有必要造成一些不必要的浪费。
虽说有自动泊车这样的功能，但是基本上算是一个鸡肋，完全没有太大的问题，而且全是无自适应巡航系统还要选装，这就有点难以接受。中控屏幕实在是小了一些，虽然支持的功能很多，但要有大屏幕才有科技范，还有车机系统确实做得不如国产，不支持下载三方软件，就影响到了我的娱乐体验。
总有朋友说迈腾10万km后变速箱会出现问题。虽然说在换车前不一定能开到这个公里数，但这个说法放在那里对于车主来说还是挺膈应的。
外观感觉非常犀利,尤其是它大灯的设计感觉是非常的犀利的，大面积的进气格栅设计,感觉也是很有视觉效果的，比较夸张，虽然车尾没有贯穿式的尾灯，但是仍然也是很好看，同样它的logo也是体现了高贵气息。
迈腾GTE前脸采用大嘴式的进气格栅，美观大方。另外搭配矩阵式LED大灯，视觉效果强大，让整体的前脸看起来精致时尚，个性张扬但又不失稳重，符合年轻消费者的审美。侧面的线条柔美，搭配多幅轮毂，整体营造出时尚运动的感觉，这样豪华的外观吸引了大批消费者的关注。中网左侧的GTE装饰和尾部中间独特的logo增加了酷炫感，又提高了品牌辨识度。
个人觉得混动版的迈腾要比燃油版更好看，将科技感与大众的传统美感融合在了一起。不过内饰没有太多的新鲜元素，和传统设计没有太大的区别。
外观方面和老款的油车迈腾差别不大，就是高度上可能要稍微低一点，本身就是比较喜欢老款油车迈腾的，所以这车的外观肯定也是一如既往的喜欢。 车身看上去比较低，显得比较沉稳、庄重，不是那种咋咋呼呼的小年轻的风格。 车身线条也比较流畅，我感觉还是更偏向于商务的那种风格。
迈腾GTE插电混动延续了家族的风格，用料高档和触感很不错，中控台造型也很现代化简洁，配备新奇式多功能方向盘、10.3英寸的全液晶数字仪表和9.2英寸多媒体中控屏，智导互联、语音交互、多区域自动空调、自适应巡航控制、自动泊车等功能均有搭载，科技配置也相当全面。
黑色系的内饰，更加的沉稳、高端，真皮座椅，配有加热、记忆等功能，可满足不同驾驶者的驾驶需求。尤其中间石英表非常的与众不同，机械指针圆形仪 表盘，信息反应快，无延迟，直观可靠， 让人一目了然，彰显高端大气的档次。真皮运动多功能方向盘，支持四向手动调节，多功能按键，方便驾驶中操作中的各种需求
辅助功能并没有缺失太多，中控看起来很简单，好在这个车里没有太大的异味，能接受，用料挺好的。氛围灯也是添加车内彩色的好功能，还有座椅加热功能，冬天才实用点。
那是还不错，座椅是那种比较柔软的那种，所以还是有一些设计在的，所以看上去没有那么单调。所以做上去的包裹性和支撑性都能够得到保证，即便是长途驾驶也不会太累。 周围的塑料材质稍显一般有一点点拉低档次。
我觉得空间方面，设计师考虑的不够全面，后排的空间有一点挤，如果个人比较高的人就会产生拘束感，前排的空间还比较可以，前排有杯架的设计,所以放杯子这些也非常方便。
迈腾GTE不但外观沉稳，乘坐空间也是够宽敞。我的身高一米八几,体重八十多公斤，无论开车还是坐车空间非常宽敞充足，4865mm的车身，1832mm的车宽，1469mm的高度，让迈腾GTE的空间使用能力 又上升了一个台阶，轴距更是达到了2871mm，这在同级车型中极具竞争力。不论是前排还是后排，均 可享受舒服的坐姿，特别是后排，头部空间和腿部空间都十分充裕，后备箱的空间非常大，满足我日常使用完全没有问题的。
迈腾GTR这款车，空间没得说。不管是哪个位置，坐在上面都非常的舒服，不觉得拥挤，尤其第二排，坐在上面，腿部还有一拳多的距离，而且头部不压抑还有很高的距离，非常的舒服。
空间这一块儿还是挺不错的，毕竟也算是一个b级车的尺寸。 我身高1米7，算是普通身材的女生开这个车至少驾驶空间来说是完全没有问题的。 家里面的长辈可能体型稍微大一些的开也没有过什么问题。 后排的话，载着三个正常体型的成年人是没有问题的，当然这个时候空间就不能算多么宽，但至少也是没有什么问题。
空间够大，家人都很满意 乘坐空间：高矮胖瘦都没问题 ☆ 空间设计亮点：空间设计均较符合人性化设计 后备厢容积：比纯油版的容积少100L，不过还好，基本够用 车内储物能力：储物能力还可以吧
总共是有三种驾驶模式可以选择的，不同的驾驶模式带来的感觉也不一样，自动驻车功能可以在等红绿灯的时候去利用，就会比较方便，开起来也会更顺畅一点，减震效果也还算是可以的,过减速带的时候只要提前减速,车内还是感觉不到什么特别大的震动感。
动力方面，这款迈腾GTE所采用的是大众1.4T高功率发动机+电动机+三元锂电池组组成的插有实力有动力电混动系统，最高功率可达155kw，最大扭矩400牛米。传动匹配6速双离合变速箱，动力强悍。刚开始以为1.4T的油耗会特别的高，毕竟迈腾的车身重量在那摆着呢，不过经过实际测试百公里是在5.2L左右，作为一款混动车型，迈腾GTE的燃油经济性让人十分惊喜，提速也是非常快，开启GTE模式同样有非常强的推背感
起步由电动机做功，所以起步速度非常的快。除此之外，发动机表现也非常出色。大众的底盘调校还是挺不错的，辅助功能也可以加强它的操控。
驾驶感受：纯电模式下肯定还是很轻快的，看起来会比用油的感受更丝滑一些。 车子稳定性很好。操控性和老款的迈腾也差不多，基本上就是调教的比较精准。 不管是转向还是变道，方向盘的操控性都是没得说的，基本上没有什么虚位很精准。 油门的话踩下去也是比较给力的，动力能够提供的比较充沛。
动力强劲，有电机介入，1.4的动力不输2.0的 起步/加速动力：表现良好，GTE模式很激情 跑高速：GTE模式很激情
续航还算是不错的，这款的续航是有50公里左右的纯电续航和1000公里左右的混动续航,这种续航的话不用太频繁的进行充电，还是比较好的。
能耗：迈腾GTE是一款插电式混合动力车型，搭载了一台1.4升涡轮增压发动机和一个电动驱动系统。它的续航能力主要取决于电池的容量和驱动模式选择。根据官方数据，迈腾GTE纯电动模式下的续航里程为55公里。当电池电量耗尽后，发动机将自动启动并转为混合动力模式，此时续航里程将会增加。整体续航能力会根据驾驶模式、驾驶风格和路况等因素而有所差异。迈腾GTE具备较为出色的续航能力，适合日常通勤以及短途旅行使用。同时，插电式混合动力系统也为用户提供了更长的续航能力和更低的燃油消耗，使其成为一款环保节能的选择。
能耗：续航是油电混合动力的车最大的优点之一，低速用电，到一定速度后，切换成油，4s店销售说，续航7-800公里，没有问题
纯电模式50公里续航，从上班到下班这一段路程刚刚好，再远一点都不够了，不能开纯电模式去送女同事，好遗憾，油电混动消耗还可以接受。
续航：如果说在保电的情况下正常开油耗，我一般就是开了百公里 7 个油，这个油耗真的是不算高了吧，如果说是充满电的情况下，这个续航大概能跑个50公里上。 当然北方冬天最冷的那几天打折还是比较厉害的，尤其再一开空调，续航掉的特别快。
这款车的整体性价比相当不错，而且这款车也只要25.29万的裸车价，现在优惠力度可达3万元以上，所以价格方面不用担心很优惠，现在入手也是一个好时机。
最重要的一点是，目前入手迈腾GTE车型的价格相对较为优惠。根据提供的信息，现阶段购买迈腾GTE车型仅需18万+，而且还有限时抢购的优惠活动。相比其他同类混合动力车型，这个价格绝对是超值的。购买迈腾GTE车型不仅可以享受高端大众品牌的品质与服务，还可以以相对较低的价格享受到先进的混合动力技术。
迈腾GTE这款车提车周期适中，慢则一周，快则一两天，就看4s店里是否有现车，毕竟目前迈腾GTE这款车的优惠力度还 是非常大的，优惠4-5万元左右 目录 格还是挺让人心动的。
买车之前一直都在选择轿车，只是比较纠结，看过凯美瑞和车型，这两款车的配置和价格并不是我喜欢的类型，最终经过选择后买的是迈腾GTE插电混动版本，这款车型的外观颜值比较高，使用效果还不错。赠送了脚垫，还有抽奖抽到一个电饭煲。买之后使用的时候效果还是比较好的，车辆的空间非常宽敞，发动机在起步的时候平稳顺畅，后期保养不知道花费高不高，还是比较相信大众的实力的，希望不会让我失望吧，怎么说我也是大众的粉丝呢。
时间比较久了，不太记得裸车是多少钱了，整个落地大概是22 万，当时来看觉得这个性价比肯定是比较高的，但是现在掉价掉的厉害了，肯定还是心里会有点儿不得劲。 我看网上说有不到20万拿下的，只能说早买早享受吧。
