噪音方面处理的不是很好，比如轮胎的噪音，如果车速加快的话，车里的声音会比较嘈杂

要说需要吐槽的地方，这个车还是比较多的，最开始去买车也是有点冲动消费了，也是因为不懂车。开一段时间才发现一些弊端，第一个不满意的就是动力，起步偏肉，低速有顿挫感，想超车使劲一踩油门就有那种一冲一冲一卡一卡的感觉。还有就是悬挂偏硬，通过率不舒适。总之这种槽点在短暂的试驾时间是体验不出来的，时间一久就暴露了。

车内的储物空间相对来说较少一些，不能满足我放东西的需求，这一点有待改进，而且车子外观设计的有一些不协调，以我个人的审美来说，我觉得它的前脸和尾部的搭配相比就显得格格不入，看着不是很顺眼。

如果非要说有不满意的地方，那就是我觉得雷凌的座椅稍微有些硬，不够舒适，对于长途行驶的舒适性略有影响，车内的储物空间也相对不算太大。

各方面媳妇还是蛮满意的，她就有几个地方满意，新车拿回来的时候味道比较大，要在室外通个几天风。

新车味道有些严重，刚提车的时候就闻到了，也许是车内饰的材料问题车内饰有很多塑料味道都比较难闻，提车那么久了味道还是不能根除，我自己试过在车内放青柠檬和一些炭包，感觉效果并不大，我朋友说可能是空调里面吹出来的味道，建议我去弄一下去除味的或放些香水在出风口味道会好一些，放香水感觉闻多了会对身体不好，还是抽个时间专门去处理下比较好。

缺点就是他的隔音降噪的能力不是很好，车内的噪音会比较大，隔音的效果差。

这辆车整体的外观、配置和性能都很优秀，在同级别同价位的车型中非常少见，也没太多不满意的地方，唯一觉得美中不足的是这辆车的发动机声响有些大，特别是冬天启动的时候，发动机的轰鸣声特别明显，平时我都是把车停在小区的地下停车场里，在封闭的空间里发动机的轰鸣声真的会显得格外刺耳，每次启动的时候都觉得挺尴尬的。

比较让我不太满意的就是内饰的选材了。论造型和科技感都还不错，但是唯独选材有些廉价，触手可及的地方大多都是硬塑料的材质，纹路也不是很细致，所以感觉内饰不够上档次。车门上和手时接触的位置材质也不太好，很容易沾灰，并且清理起来也不是很方便。

空间稍微有一些不满意，空间没有一般的家轿那么宽敞，买车的时候空间这里稍微让我有点迟疑，适合娃不多的三口家庭，平时的话差不多够用，后备箱的话，储存空间不算非常大，如果是老丈人来我们家的话就有些不足了，后排三个人还是有些偏拥挤，乘坐感受没有那么好。

油耗低了，随之而来动力也比较一般，平时正常开感觉还好，但是想要超车的时候或者是在上高架桥的时候，动力就不是很充足了，这时候除非打开运动模式之后能好一些，但帮助有限，这辆车还是适合安安稳稳的开，想开快车就与我没啥关系了。

最不满意的就是雷凌的配置了，感觉太过时了，而且看着就很廉价，没有什么科技和豪华感，而且做工也有点差。

我觉得雷凌的缺点就在配置上，座椅材质舍不得用到真皮的，让我感觉档次掉价。

最不满意的一点就是车漆！日系车的车漆是真的薄，开门不小心磕了一下底漆都出来了，只是轻轻一碰?，隔音稍微差点，最差的是胎噪，不过价格摆在这也差不多的，车机系统比较单一，没啥实用且好用的功能，单纯听歌使用

1:2022年10.17号提车 到12月13号就出现问题了，1500公里 车辆低速行驶顿挫感明显且伴随有咔咔咔的异响 感觉就像手动挡车换挡的声音 2:停车后 锁车只亮灯 没有声音 这个感觉不方便 3:车漆薄就算了 车子壳也薄 轻轻按一下估计都可以整变形 原车包围晃动 也是很闹心啊 4:车机很一般 车联网时不时的就无法使用 5:隔音太差 胎噪很大 6：副驾驶安全带自动回缩功能不行 长期配装车门发出异响 难受

我也没有什么不满意的地方，就是刚开始驾驶那几天，感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练，操控起来会稍微有一点生疏，但是操作几次以后就显得比较顺手，现在完全可以操控自如。

不太满意的是车子后排的空间还是有点不足，尤其是当后排坐了三个成年人的时候，还是很拥挤的。

这台车也有两个值得吐槽的地方，第一个是它的动力表现，表现的真的很一般，不知道设计师是不是为了我们的安全着想，故意把人家的动力给阉割了一点，我平时在超车的时候总感觉有点力不从心，把油门踩深一点吧，车子感觉飘起来了一样，要是不踩油门吧，又很难超的过前车，搞得我两头不到岸。第二个是它的舒适性，我只能说隔音方面的表现有待加强，在高速上只要把车子开上100 ，车里面的隔音措施就镇不住了，胎噪，风噪，路噪，立刻就显现出来了，要是可以做的再安静一些就好了，车子开起来也舒服。

最不满意的地方就是我感觉发动机的噪音稍微比较大，跑高速的话噪声有些明显的，减震效果不是特别好，总体来说隔音效果不是很好；其次就是刚提车那会车内的味道有点重，异味散的慢，如果开空调关窗的话会很闷，所以刚开始那段时间都是开窗通风加快散味，过了一段时间味道散去就没什么了，不过新车多少刚开始都是会有味道的，还是可以接受的。

车机车机！太out了，又丑又难用！虽说把钱都花在刀刃上了，但是这个车机也太拉了！并且没有CarPlay!另外，胎噪略大，当然，10w出头的家轿不能要求太多

外观方面比较年轻，偏时尚一点，虽然颜色比较单一，不过挺耐看的

外观造型确实是不错的，看着很运动，白色的车身搭配银色和黑色的装饰线条，很经典。特别是从侧面看，整个车还是显得比较高端的。

汽车的前脸设计的，我不是特别喜欢，本来我看车子的时候就觉得哪哪都比较的合适，但是买回家以后仔细观察觉得它的前脸和整体车身相比，有一些不协调，前面是偏中规中矩的设计，但是整体看的话又是放荡不羁的，比较前卫的风格，所以看着很不协调，除了前脸的的设计吧，我觉得其他方面都是比较好的，像车子的车毂以及它的轮胎大小都正合适，而且它的车尾设计也是很新颖的，加上车尾灯，到晚上看的时候就更加的炫酷。

造型非常独具特色，前脸与大灯组设计得十分精致和动感，对于需要个性化和品质感的车主来说，这辆车绝对不会失望。

外观确实蛮好看的。第一次看到雷凌的时候会怀疑这真的是丰田吗？因为丰田以前的形象在我脑海中的印象太深刻了。看起来很家用，很中庸，比较适合油腻的中年大叔。可能是我太久不看车，没想到现在丰田车已经改变这么大了。外观设计虽然挺简单看着没几个线条，却比原来时尚了不少。前脸的流线型运动的车身配上独特的轮毂设计看起来气势足，尾部造型很简洁，简洁之中不失运动。

首先雷凌就是外观挺吸引我的，时尚运动感，车身线条比较流畅，符合现在年轻的主流审美，反正我觉得开出去还挺靓。LED“眼睛”也比较勾人，从侧面看也是比较舒服顺条，造型上比较低趴运动时尚了。

外观很时尚大气，颜值特别高，设计非常的漂亮，整体的设计感还是很足的，做工用料也很好。

颜值这个事情有时候是仁者见仁智者见智，毕竟每个人的审美风格都不同，有的人喜欢空间大，霸气十足的车型，而有的人偏向于小巧精致的车型。对于我来说，雷凌的外观还是很令我满意的。这辆车的设计风格普适性比较好，出入任何场合都不觉得有违和感，整体的轮廓搭配精致的线条，让这辆车不仅显得富有运动感，还提升不少档次。车身整体的风格是比较简约低调的，没有太多花里胡哨的设计语言，同时细致的做工和用心的设计让这辆车又透露出些许精致感，低调中不失时尚精致，真的很适合在城市中驾驶。

以前我认为丰田的外观都是偏向沉稳的感觉，但雷凌就完全不一样了，外形看起来线条感很强，张力十足，年轻人开也没有任何违和感。我现在才26岁，所以选车的时候不想买那种看起来老气的车，像同事买的宝来我就不是很喜欢。这辆车前灯很像是一把镰刀，棱角分明，而且尺寸很大，显得前脸很宽很稳重。梯形的下进气口尺寸很大，延伸到了接近两侧的位置，有点像小凯美瑞的感觉。

我看其他人都说这辆车的外观给人感觉很动感，我也觉得，而且我觉得外观还很有冲击感，线条的设计很有力量，但是不是美系车那种有肌肉感的力量，是那种少年运动的力量感，我挺喜欢的，车灯的设计也非常有特点，让人过目不忘。说实话，外观让我有种回到了青春的感觉，是自己年少的时候会喜欢的那种车子的样子，年轻的时候没啥钱，买不起自己喜欢的车，现在可以了。

外观够年轻，以至于一开始我父亲都觉得太张扬。在他老人家的脑海里，只有朗逸那种中规中矩的外形才叫高档，但选择权在我和老婆手里，我俩对雷凌的外观没有分歧，一致认为很好看，也适合我们的年龄段，没感觉有什么张扬的地方。日行灯很有特色，亮起来之后搭配大嘴前脸有种不怒自威的效果。

外观的话我挺喜欢的，看着年轻化，加上车身的腰线也有运动的感觉。

雷凌的外观很有个性，镰刀式的大灯让车头看起来更凌厉，未来几年也不会过时。

买它肯定就是为了这个外观而来的，最喜欢的就是外观。个人觉得好看

外观长在我的审美上的 没问题 特别是那个轮毂 是最喜欢的

外观看起来还是比较大气的，因为这辆车子的前脸看上去非常宽大，它前脸看起来比较精致，镀铬饰条也将它装饰的更加明亮。外观颜值上的确是非常漂亮，符合现在年轻人的审美，车头部分层次感很足，特别是它的性感小尾部设计的的确是非常的吸引眼球。

前脸宽体设计点个赞，车灯设计很帅，两眼很有神呀。车身线条很完美，遛背造型一直延续到车尾。尾灯的设计很棒，很有辨识度。

外观是我最喜欢的一个点，超大的进气格栅设计，拉高了整车在视觉上的宽度。犀利的LED车灯，在夜晚行车时候的穿透力也够强。

外观整体设计凸显出满满的线条设计感，外观非常的时尚运动风，车身线条明亮流畅，凸显设计感和层次感。看上去就很大方炫酷，运动感十足，而且这款车进气格栅的面积范围扩大了，大灯也非常的亮眼灵动，颜值新潮夺目，给人眼前一亮的感觉，一眼心动。

决定买运动版就是因为外观和仿皮座椅，外观年轻化，是我喜欢的类型。

内饰一般，大多采用塑料的材质。不过它的设计都比较实用，同时兼具一定的美感。

这个车的外观从某个方位看比较可以，但是一进车里面就又有点垮了。塑料原件比较多。虽然用了红色做点缀，但是除了座椅是皮子以外，其他地方都是塑料。正方形且高高耸起的屏幕老气万分。

内饰上我最喜欢的就是它的方向盘，给我的感觉就很舒服，尤其是它的握感，应该也是符合人体工学设计的，因为前段时间身体不适，一直都是同事开车载我，我们两家离得也近，他也夸方向盘好，所以我觉得适合所有人，感兴趣的可以去门店感受一下。

内饰这方面丰田雷凌的中控台设计流畅、科技感十足，各种物品的放置相当合理。同时，坐垫与靠背的材质也非常透气舒适，令人耳目一新。令我最喜欢的是这款车配备的电动天窗，增加了不少空间感和乘坐舒适度。

内饰设计相较于外观的眼前一亮就显得暗淡一些。如果说外观改变了我对丰田外观的印象，那么内饰一下子又把我带了回去。一进去果然还是熟悉的丰田。不熟悉的人坐进去都觉得可以接受，就是正常的家用车风格。

内饰上不浮夸，比较简洁大方，对于家用来说很适合，大屏以及中控台都给人以整洁的感觉，各项功能用起来也比较顺手，个人也是很喜欢带天窗的车，带天窗有更多选择嘛。雷凌还可以手机互联这一点感觉还挺新颖的，整体来说雷凌内饰上实用而不廉价。

内饰的设计也比较豪华，比较上档次，内饰整体看起来非常的高端大气。

雷凌的内饰和外观的风格类似，也是简约的设计理念，但是做工和实用性的设计上都很用心，没有粗糙感，坐在车里感觉很舒适，很放松。丰田车型的内饰设计理念好像都是如此，简简单单，但是该灵敏度的地方比较灵敏，该突出舒适性的地方也不失舒适性。这样的设计理念属于久看不腻，不像有些车的装修比较复杂，追求花里胡哨，但是驾驶一段时间之后就会造成审美疲劳，反而不如这种经久耐用的设计风格更符合车主的需求。

内饰的科技感和设计感什么的都不差，从图片里看感觉内饰很顺眼，手和车门接触的位置用的是软材料，细节处的做工也挺棒的，让人很舒服。

内饰说实话我觉得是中规中矩吧，虽然多媒体的配置不符合现在主流的配置，不过材质这些还是很靠谱的，仿皮材质也能有着很好的乘坐感受，细节处的做工也很到位，与车辆年轻运动的风格很搭，我很喜欢雷凌的内饰设计。

屏幕够用，而且放在了最显眼的位置，但不会遮挡行车视线。屏幕功能不少，只不过流畅度还有提升的空间，但也比我以前车在汽贸城加装的中控屏幕强多了。内饰的设计层次分明，换挡杆那一块设计的很漂亮，而且宽窄不影响前排的乘坐空间。

内饰用料没啥问题，辅助功能还是配齐了的，日常出行的话还是没什么问题的。

内饰设计风格略显运动，适合年轻人的喜好。

内饰中规中矩没啥好说的，都是塑料，前排比较多的软塑料，后排的话都是硬塑料，后排比前排会不舒服，

新车有异味 过了一段时间才没有这么明显 塑料感还是有那么明显的 国产车这个价位 全是软包

内饰也不是很花哨，简约的风格也恰恰击中了我的内心。智能大屏，一触全部搞定，内饰的用料都很不错，摸得到的地方都手感舒适。天窗应该对晕车的家人会好点。彩色仪表盘好大，而且显示的内容非常全面，亮度可以调节，很不错。这个中控屏相当大，而且清晰度很好，高德在线导航和在线听歌用的最多。

内饰这一块，中控台的造型中规中矩，比较人性化吧，用料和做工等各方面我认为也都是同级别当中比较出色的了，整个配色并不是千篇一律的黑色，而是有一些红色的线条点缀，那样不至于显得过于单调和沉闷，这也是运动版的特色之一。

我觉得车子在隔音上面的表现，真的很一般，在高速上把车子开上100 ，车内的隔音措施就有点镇不住了，胎噪、路噪、风噪接踵而来，很影响驾驶人的心情。座椅也做的偏硬了一点，我要是开两个小时以上的车，腰部会觉得有点累。不过呢内饰的话，因为里面加入了一点红色饰条的点缀，所以看上去的感觉还是比较新颖的，有一种想让人运动的冲动。9英寸的触控液晶屏看上去也够大，而且反应迅速，触控灵敏。语音识别控制系统，也可以用口来打开车子里面经常使用的功能。

舒适性整体来说相当不错，前排的舒适性会比后排要好一点，座椅很大，包裹性也很好，坐着很舒服。空调的制冷效果很及时，清凉一夏完全没问题。减震效果也还不错，就是隔音效果还可以进一步完善，启动的时候躁音比较大，不过我开车一般都会放音乐，所以没有太大的影响。内饰方面的话个人感觉风格简约，有点简单，方向盘的塑料的看起来会有点感觉是比较低档，看上去很普通，不过中控台的高度我挺满意的，操作起来比较顺手。让我比较不满意的地方就是刚提车那会车内的味道比较呛，有股塑料味。那股味道如果待久了会让人很不舒服，都不敢开空调关窗，都是开窗通风散味，过了一两个星期味道就慢慢的消散了。

内饰就不说了，一个字，丑，特别是中控显示屏，太土了

乘坐空间比较一般，不够大，不过储物空间挺多，可以放置一些小东西。

这个车是属于小型车类型，外观看起来就知道，尺寸偏小，优点是好停放，缺点是乘坐空间很一般。前排座位倒是不用说，设计上还是保够了驾驶位和副驾驶的空间的。但是我178cm的身高把驾驶座调好以后，后排座的空间就显得比较狭小了，我坐进去就只有将将一拳的剩余空间了。头顶的天窗也小，后排坐起来还是偏压抑的。 后备厢容积：后备箱还算行，我一个人开，上下班放点东西够用。一次去车站接朋友，一个大行李箱放进去也算不错，没有说放不了。

汽车的储物空间相对来说还是有一点少的，于我而言，我喜欢把我的车子装饰的美美的，这样我每天上班时的心情也会好，而且拿东西的时候也更方便一些，觉得车内备的东西越多，在遇到一些紧急情况的时候就不会触手不及，但是这款汽车的储物空间没有那么多，所以我的有一些东西放不进去，储物空间小，别的都比较好，前后排乘坐空间大，而且后备箱相对也比较深。

车内空间宽敞，无论是前排还是后排都有足够的腿部空间，使乘坐体验非常舒适。此外，行李厢空间也足够大，可以轻松容纳大件物品

空间还挺不错的看着挺小的个车，坐进去实际空间还是挺大的。前排我坐进去空间也还挺宽敞的，媳妇坐就更不用说了。后排也还可以，腿部空间还挺宽敞的。后排空间这辆车用的少，基本上除了孩子也不会有人坐。储物空间也挺丰富的。后备箱的空间也不错，有一次我临时开这车去接人，三个人五个箱子居然都能装得下，着实是惊艳到了我。

空间上我先来说说，因为我从小以来个头都比较高，现在都有172，开雷凌的话不觉得拥挤，主驾和副驾的头部空间充足，后排的话你不四仰八叉绝对不挤，塞三个人稍微有点挤，可能我们块头大吧，不过平常也不经常带人。后备箱空间也大，过年回家，两个行李箱，加上米呀油呀，还有仓鼠笼子通通塞下一趟带回家。

整车的使用空间都非常给力，空间的表现很好，整体的使用空间都比较宽敞。

雷凌4640mm的车身尺寸和2700mm的轴距在紧凑车型中属于非常优秀的了，大尺寸的车身和合理的空间设计带来的肯定是足够充裕的车内空间。有的时候一辆车最令人舒服并不是多大的空间，而是恰到好处的空间感，过于空洞的空间会让人本能的缺少一些安全感，但是过于局促又不会让产生些许不适，也许这种恰到好处才是设计实力和性能的体现。

我自己一个人开车无所谓空大小，只要能视野开阔就行，雷凌能满足我的这个要求。公司跑业务需求，偶尔会用车拉一些工程样件，这辆车的后备箱也能装得下，就算是需要拉大的工程件的时候也没问题，只要把后排座椅放倒就可以，后备箱和后排能连通成一个很平整的装载空间。车里的储物空间很多很实用，手套箱打开之后能装很多东西，而目也能单独上锁，要是担心有安全隐患的话上锁就可以了。稍微有些让我不太满意的就是后排的凸起部分，特别影响后排的乘坐感受，让人觉得很不舒服。

空间确实有点不足，当时买车的时候对其他方面都很满意，就是空间这里稍微让我有点迟疑，但是用了一段时间后觉得空间上的不足倒是没有我想象中那么不堪。一家三口出门的话，老婆坐副驾，娃坐后面，其实也挺宽松的，大家都挺愉快。后备箱的话，储存空间不算非常大，但是车内储存小物件的地方倒是蛮多的。如果是老丈人来我们家的话就有些不足了，后排三个人还是有些偏拥挤，乘坐感受没有那么好。

空间是我买车的最大需求，以前开空间小的车开时间长了，迫切的需要大空间。车里的空间比我以前的Polo是质的飞跃，车里终于能舒服坐进去五个人了。后排的空间最值得一说，我母亲和老婆儿子坐在后排绰绰有余，孩子坐在中间，两个大人坐在两边。后排地板中间有凸起，不过不太影响，儿子的脚能踩在上面，后备箱容量很大，把能利用的空间都利用上了。

空间还是算够用，储物空间设置得也很合理，后排腿部空间也还好，后备箱的容积平时放三个行李箱也没什么问题。

我的雷凌虽然是紧凑型车，但是轴距达到了2米7，空间分配合理，乘坐感受很好。

身高183+，驾驶位可以调所以不会觉得压抑，前面调到我的坐姿，后排也能坐，就是腿部和头部空间很压抑根本没有剩，车内的储物空间也少也小的可怜?多点东西根本没地方放

乘坐这一块来讲的话 还行吧 因为平时后座坐人少 自己开没觉得挤 但是第二排如果坐个子稍微大一点的 估计够呛

空间绝对够大，两个内部设计让我很满意，一个是中央的扶手箱是对开的，另外一个是中央扶手下面的那个空隔，放纸巾盒很方便。我这种比较偏强壮的身材坐在前排座椅也是非常舒适的，如果嫌空间小的话，可以把座椅前后调整一下，但是也绝不会多占后排的空间，会给后排座椅留下适当的空间，也是足够用的。起码坐在后排座椅上，腿可以很舒适地放，膝盖也不会顶到前排座椅上。另外后备箱的空间也是很大的，关键开口尺寸也够大，真的可以放很多的东西。反正不拉货绝对够用，没毛病。

这车的轴距还是有限的，后排的储物空间比较紧，乘坐空间也不够大，特别是如果后排需要乘坐三个人的话会很压抑，另一点需要提及的是，前排乘客座椅腿部的横向宽度有点小。如果胖一点的人坐着，腿就放不开了。

因为平时大部分时间就我一个人来看，所以就算雷凌是一台A级车，它的空间也够我用的了。前排只要把位置调整好以后，坐上去的感觉还是比较大的。中央扶手箱也做的比较深，在上班的时候也可以把一些小本子，U盘之类的放进里面去。全车的小储物空间也做的比较良心，虽然没怎么用过，但是看上去的话，能装下的东西还是挺多的，而且这些小空间在前排和后排均有分布。后排的话，也坐过一次人，表现的中规中矩，不大不小，做的刚刚好。至于它的车尾箱，只要不是特别大件的物品，它一般都没有什么问题，装的下。

空间的话前排驾驶位的空间我觉得还是挺不错的，高度和宽度都还挺舒服的，驾驶起来也是比较的舒适，后排空间相对来说就比较的拥挤，前后排相隔距离不够宽，脚步伸展的空间比较有限，坐两个人的话还好，如果是三个成年人的话就比较的拥挤和局促了。后备箱的空间是我比较的满意，空间非常大。自驾游出门的时候后面放行李箱还有很宽敞的地方，出去游玩也很方便携带物品。总体来说我个人对这款车的空间是非常满意的。

空间还是可以的，比起卡罗拉后排也要舒适不少。一家三口足够日常使用了

车子的操控性不错，方向盘不重，适合女孩子开，底盘也很稳定，刹车效果很好。

首先讲一下我的感受，1.2的发动机开始试驾的时候没有明显感觉，但是自己开一段时间就知道有点垮了。起步偏肉，上坡冲劲一般。超车的时候深踩油门有明显顿挫感，一卡一卡的。再就是减震偏硬，城市道路没什么，路况稍差就垫得很。

开着能感觉出来动力是比较强劲的，而且随叫随到，平时的话上高速时超车很轻松，在经过比较难走的上坡路超车时也是比较容易的，而且也不用担心溜车的情况，安全系统做的还是比较到位的，尤其是它的刹车系统做得很好，轻点刹车就能够停下来，十分灵敏，非常适合新手。

底盘调校很稳定，且与车身的协调性也非常好。这款车的动力来源于一台1.2T发动机，动力性十足，加速相当顺畅，同时其CVT无级变速器的表现也很不错，换挡平稳自然。总的来说，驾驶这款车非常舒适流畅。

车很好开，很容易上手，很好停车，这就是媳妇对这辆车的评价。我觉得说的也挺对，概括的很好。方向很轻盈，但是又不虚，挺跟手的，打方向挺实在的加速刹车模拟升降档都很平顺，不会出现闯动和任何不适的感觉，我觉得这点做的真的挺好的。底盘很扎实，跑起来一点都感觉不到是在开一辆小车。动力还可以，媳妇对于动力没什么要求，觉得够用了。我自己也曾经开过，1.2T看着挺小，但是动力还是挺足的，驱动这么个小车足够了。起步加速也不含糊，你只要肯踩油门，它就敢给你动力。平时开开足够了，街面上马力再大你也用不着，够超车就行了。唯一的不足就是新车拿回来的时候味道比较大，要在室外通个几天风。 舒适性：车开起来很舒服，这就是媳妇对舒适的唯一评价了。车开起来很舒服，看着很简单，坐起来其实很难。舒服不是说你把配置堆的很高很高，座椅有多舒服按摩什么的，舒服要开起来舒服，大部分车都是刚开始开还行，开久了人就会疲惫。雷凌就不错，开久了也不会累。座椅很柔软但是又有着支撑。配置也还蛮丰富的，不过媳妇基本都用不到，但是安全配置还是用得上的，谁都不能保证一直平安无事。

操控上来说，开起来让人蛮舒服的，而且它的设计重心比较低嘛，转弯也比较平稳。其实考虑啥驾驶乐趣不乐趣的，反正我买车就安全考虑吧，能保证出行安全就很不错了。动力对于我来说够用，我又不用它来飙车，就日常在市区里上下班购物足够了，身边有男生觉得会使不上劲，其实对于我来说这个动力松松足够，跑高速也遇上过一模一样的雷凌，速度快的直接超我，女孩子嘛我还是以平稳安全为主，动力够用！缺点还是有，就是还是有胎噪的问题，一丢丢，有时候小石子卡在轮胎上哒哒哒的声音真的很烦人，不过习惯了上车听音乐能盖住点。

动力很足的一台车，提速特别快，动力感很足，开起来很给力。

这辆车的动力挺充足的，开起来特别给力，在高速上并线超车时格外轻松，不用担心动力不足的问题，因为这辆车我主要用来上下班代步，在市区内开的比较多，在红绿灯路口起步的时候，这辆车的驾驶感受特别好，起步提速很快，也很灵巧，油门和刹车调校的挺好的，没有顿挫感，稍微轻踩油门，能明显的感受到推背感，这种充沛的动力带来的驾驶感受是可以减轻一天的疲惫感和压力的。而且这辆车的方向盘很轻，指向也很精准，开起来特别的轻松。

我每天就是两点一线，路上会有一段堵车，所以我对动力要求不高，再好的动力也抵不住拥堵的车流。这辆车很适合通勤开，堵车蠕行的时候变速箱没有任何顿挫感，频繁的起步减速开起来依然顺畅。在快速路上时速超过70之后，想要再加速或者超车，发动机的反应就不及起步的时候那么轻巧了，毕竟发动机的排量有限，雷凌也不是用来玩动力的车子。另外，转向灵活精准，从我们家那种老小区出来的时候需要拐很多个弯，但开这辆车的时候毫无压力，一是车身尺寸本就不大，二是转向够灵活。停车的时候很轻松，我平时直接把车头插进车位里，等到再要开车的时候倒出来，根据倒车影象的提示倒车就可以。开上路之后最明显的感觉就是稳当，紧急变道的时候底盘依然扎实，四轮独立悬挂的支撑性很好，所以侧倾很轻微。 舒适性：车厢的静谧性很不错，在堵车的时候别的车经常鸣笛，加速的声音要加到一起也不小，但雷凌就能隔绝这些噪音污染，在车里的感觉很舒服。空调在工作的时候也同样很安静，风量开到中档的时候噪音也不会恼人，每天下班之后很疲惫，但坐进车里就感觉很轻松，喧嚣都与我无关。

雷凌的动力是没得说的，丰田出品，这块是肯定有保障的，动力响应是很及时的，在城里跑得比较多，无论是一般的道路还是在高架快速路上动力都杠杠的，没觉得有不足的地方。另外雷凌很容易上手，最开始还以为会不习惯，结果很快就适应了新车的操控。最开始踩油门的时候需要试着踩下去，开个半天差不多就适应了。方向盘用起来也是挺顺手的，没有什么特别凸显的毛病。 舒适性：老婆坐车时间长的话，会有点晕车，尤其是车子经常起起停停，一顿一顿的，她就会觉得非常不舒服。雷凌完全不会有这种感觉，所以老婆很喜欢坐，起步的时候很稳很稳，非常平顺就滑出去了。车子的座椅也很舒适虽然没什么其他的功能，但是座椅坐起来是挺舒服的，最基本的功能是达到的了。喜欢在车里听电台，车内很安静，隔音也很好，所以听电台的时候特别快乐。

开起来的感觉很轻松，主要是方向盘很轻，平时我单手打方向也可以。我父亲对车比我更有发言权，人家是老修车师博了，驾龄三十年，他也说这辆车开着感觉挺顺手的，而且他还提到了一个我没咋注意的点，就是刹车的灵敏度很好。我平时开车风格很温柔，和我父亲完全相反，他开车就是按照以前手动挡的习惯来，大脚油门大脚刹车，也经常愿意超速，他说急刹车的时候刹车效果很强，能把车拽得住。1.2T的发动机对于这辆车来说算是及格，排量小，所以加速的时候力道一般。CVT变速箱平顺度不错，但显然不适合激烈驾驶，感受最深的就是我在急加速的时候，发动机和变速箱都要比我的脚慢半拍，超车的时候需要打好提前量,上高架桥的时候也是这样的感觉，调成运动模式之后能好一些。 舒适性：舒适性做的很到位，座椅的包裹效果很优秀，我的身体可以完整贴合在椅背上，这样座椅可以平均分散开乘坐受力。后排中间没有扶手，所以中间那块的靠背很软，我们一家五口坐在车里，靠背软比有扶手更重要。减震的舒适度很好，柔中带韧，过减速带的时候减震很利索就能过去。车厢的隔音效果到位，老爹说他研究过我的车，是因为密封条用料足所以隔音好，我也不懂就不评价人家专业人士了。

驾驶感受是很棒的，因为我是版本的，所以动力来得很快，城市超车也不会觉得动力提得太慢了，高速上过了80的速度再提速也油很明显的加速感，不过车内味道比较大，比较难受。

我感觉雷凌的动力还是有些疲软，提速还是没有1.5排量的那么好，感觉不太给力。

驾驶感受：整体来说还算是比较顺畅的，动力不会太差也算不上充足只能说刚刚好够用吧，80之前推背感很强烈，80之后基本上给人一种没有动力储备的感觉，操控很好，底盘很整，支撑也很足，变速箱什么时候都平顺，只有35-20的时速跟车会拖会稍微顿挫一下。

低速顿挫那是相当明显 1500公里就出现变速器异响 咔咔咔的 很明显 我真想卖掉 还有就是一键升窗这些功能 在风云行上自己不能设置 必须去四s店才能弄

我差不多是个新手司机，驾照拿到后基本上没有开过几次车，刚开始我还以为这车子驾驶起来会比较吃力，但是事实证明我的想法是错误的，方向盘不是很沉重，转向也是挺精准，转弯的时候转向半径也并不太大，还是可以轻松的操控的。车底盘稳定性非常好，转大弯的时候也不会有侧倾感，尤其是有全速自适应巡航功能，跑高速的时候特别的安心。车子的动力驱动这么一台车不会有任何吃力的情况，起步和提速都可以做到比较顺畅，而且反应非常及时。后期加速的动力储备也是特别充沛的，提速很强，即使满载也并没有压力。 舒适性：车子的舒适性还是非常好的，特别是座椅的软硬程度，刚刚好。后排座也挺长，腿不会难受，车子也挺静音。过减速带或坑洼地段，车内人员不会有明显的颠簸感，后排人员也没有颠屁股的感觉。

这款车的动力很给力，一般的路况都能够轻松应对。不管是在市内跑跑还是在高速上行驶，车子起步也好，超车加速也好，动力反应都很强劲！另外车子方向盘轻便，转向精准，转向的手感也还不错。车内还有很多辅助的功能，加上车子的底盘不低，所以对于路况的要求相对比较低。总的来说，整体操控起来还是比较简单的。

动力表现就弱了一点了，不知道是不是为了我们的安全着想，把人家的动力给阉割掉了一点。你说把油门踩深一点点，车子就感觉飘起来了；要是不踩深一点吧，又很难超的过前车。从日常的表现来看，我觉得1.2T的涡轮增压，在动力上做的不是很够用。不过要是和自然吸气对比的话涡轮增压的稳定性要比自然吸气的要好。不过在平时的使用下还是可以的，我还是能接受的。

这款车从动力方面来说1.2T涡轮增压的发动机配上CVT无极变速箱，平常出门都是在市区或者郊区，路面相对来说都是比较的平整，所以动力满足日常需求，而且提速超车都很快，反应也灵敏，运行也很平稳。但是如果需要爬坡的话动力相对来说有一点吃力，不过速度还是跟的上的，对于我日常代步来说已经是足够的了。不得不提的就是它的运动驾驶模式，能感受到动力更加强劲，加速反应更加明显。

驾驶感受：给油就走，对日常行驶动力足够了。在80迈以上加速稍慢，方向盘很轻，指哪打哪。在多项驾驶辅助功能加持下，提供了很棒的驾驶体验，很省心，特别是自动驻车功能！大赞 ！自适应巡航用的不多，目前好评！

整车的操控性不好转向的时候会有盲区，车子操控起来确实不太灵敏。

油耗：油耗方面不算高，百公里油耗7.5L差不多。

油耗：油耗确实是这个车很大的优点，也是我买来这辆车很欣慰的地方，虽然动力性能一般，但是好在省钱。这一点也能秒杀很多车了。每天经过市中心都要大堵车，就算这样下来油耗也只有6点多。每公里才核酸五毛左右。

油耗也相对理想，本来买车时已经做好了油耗高的准备，所以没有对它没有太大的期望，但是这段时间属实给了我很大的惊喜，虽然说还没有到我最理想的状态，但是也是不算高的，这样的车无论是给任何年龄段的人开相信都是能够心安理得的接受的，这段时间我又是上高速又是跑市里的，油耗也还是在7个左右。

油耗表现也十分优秀。我每天开车都在市区和高速公路之间行驶，有时候会拥堵、有时候会畅通。根据我的使用情况来看，百公里油耗约为6.5-7.0升，比同级别的车型要低不少。可以说，在节油方面这款车的表现真的很不错。

油耗确实很低。开这车媳妇基本上都不用自己去加油站加油，都是叫我去加油。我自己车加一次的油估计够雷凌跑两箱的。媳妇开接送孩子买东西在市里开也就六点几个的油耗，还要算上堵车这些情况，着实是令人羡慕的油耗。我的车要是有这么低的油耗，每个有不知道能省下多少油钱，小金库又能多一笔不菲的收入。

油耗上来说我已经很满意了，目前是跑了6.9个油，基本上有时候回家跑高速，平常都在市里，油耗方面很满意，毕竟在这方面能省点就省点吧。

油耗：油耗和官方的油耗是没有什么差距的，这台车的油耗确实比较低，确实是比较省油的一款车型。

这辆车的油耗真的令我惊喜好久，无论是在市区还是高速路段，这辆车的油耗表现都特别好，比想象中低许多，虽然说这辆车的车身很轻、排量也不大，可是能把油耗控制在这个水平，还是能看出丰田厂家的技术实力和品牌度的。当初买车的时候就很在意用车经济性，毕竟现在的油价那么高，每天上下班代步如果开着大排量的车型，每个月支出的燃油费都很让人心疼，雷凌的这种油耗表现在满足日常出行的需求后，每个月能帮助节省不少支出。

百公里6.5升的油耗放在这个级别，肯定是上等的水平。不和混动车比，单就和同事的1.5排量的车子来比就要低一升。上班路上必有一段堵车，但就算是这样的话油耗表现还是让我感觉很惊喜。这辆车的油箱不算很大，每次加92号的油加满只需要不到三百块钱，但这一箱油就够我用十多天的了，每个月油钱我还能接受。

我这款是低配的雷凌运动版，发动机使用的是1.2T的涡轮增压发动机，可以在市区享受到充沛动力的同时，也能有着非常节省的油耗，我的雷凌运动版现在的油耗基本就是7、8个左右的样子，这样的油耗表现我是挺满意的。

现在通过仪表盘上的显示屏来看，平均油耗是百公里6.1升。拿我以前的Polo做个对比，以前Polo没有自己算油耗的功能，正常情况下我算下来的油耗是百公里7升，雷凌在车更大动力更好的情况下油耗还更低，有点不可思议，而且这还是没出首保周期的情况，首保之后没准油耗还能更低。所以动力差点我也能接受，对我来说油耗低比脚下一时爽重要多了。

油耗算是一般水平吧，在这个级别的车里面不是最优秀的，还算是能接受。

我的雷凌到手也有很长一段时间了，现在的油耗基本稳定下来了，百公里才7个，在我预料之外。

油耗：市区油耗比较高和很多普通的家用车差不多，国道的话我一般跑5.4的油耗，一箱油加满能跑600公里左右吧，也没有太在意。

油耗：油耗一般 在接受范围 现在是慢慢的在往下降 隔段时间可能会低一点

我感觉车子使用起来还是挺省的，我开了这么久，平均的油耗在我可以接受的范围内，所以平时在开着它上路的时候，就不用担心油耗的问题，想去哪就去哪，用车成本并不高。

这款车平时在市区内用的比较多，市区红绿灯比较多，所以经常走走停停。综合平均下来油耗也没有太高，如果路况比较顺畅，耗油量还会更低，我相信，随着时间的发展，油耗方面还会给我更大的惊喜。

油耗表现，只要按照平时的驾驶习惯来正常开，它的油耗把控做的还是可以的，从提车到现在已经有一段时间了，综合油耗基本稳定在6.8个点的上下浮动。在高速跑的时候，因为匀速驾驶的缘故，油耗会稍微低一点；在市区跑的时候，偶尔也会拥堵一下，油耗也会偶尔高一点，不过这也算是正常情况了。

油耗方面真的是非常满意， 这款车还是很省油的，在同价位的车中油耗可以说是佼佼者了。平时就是上下班代步或者偶尔出去玩，每月的油费开支不会太高，经济实惠，跑高速的时候油耗相对更低，可以说是非常的赞。

油耗：油耗和个人驾驶习惯有关，但我感觉在市区道路上油耗表现并没有很亮眼，8个油左右。但在快速路和高速确实很省油，5.5没问题。

说这些人还是稍微需要提升一下，因为他的隔音确实不太好，悬挂还是稍稍微微有一点硬。

性价比很高，综合各方面来讲，在这个价位，雷凌的性价比算比较高的那一批。

一开始买这个车的时候觉得价格不贵，但是现在看来我还是愿意加钱买再好一点的。这个性价比不如某些国产品牌。

本人以前买过一辆汽车，也是四五年前买的，因为种种原因实在没办法用了便换了这台，相比于上台车，这台车带给我的惊喜实在是太多了，我很喜欢，觉得性价比也不错。

性价比不错，我认为雷凌是一款十分出色的车型，虽然存在一些小问题，但总的来说，它的品牌保证了车辆的质量和服务，在外观、安全性能和燃油经济性方面表现优秀，堪称家用轿车市场的佼佼者。

家里有一辆车，平时都是我在开，因为要去公司和业务往来，基本上只有晚上和周末车在家。以前孩子上学近，都是骑车送去的。现在孩子上小学了，学校离得比较远，骑车就不方便了，碰上刮风下雨都只能打车了，为此，媳妇强烈要求买车。最后通牒，要么我把车留下自己打车上下班，要么买车。没办法，只能买车了。媳妇开主要为了接送孩子上学，有时候买买菜买家里的消耗品，所以不用太好，她也不要好的车，车也不能大，小了她好开好停车，最重要是省心。选来选去，朋友推荐雷凌说好，看了看，也确实还不错，就定下了。虽然有一些小缺点，但是雷凌总体上还是一辆不错的车，性价比也不错，值得入手。

这是我奋斗路上的第一辆车，因为每次搬家很麻烦，大包小包跑好多趟，而且在外上班回家很不方便，几百公里的路程。所以心里早已经想好了，存上钱就先买辆车!自己的预算是只有几万，然后剩下的会选择贷款，其实之前有看过卡罗拉，因为听卡罗拉的名字时间比雷凌长，后来也是销售顾问进解，说两个车其实都是一样，加上雷凌给我的优惠大，出于金钱原意我选择雷凌。整个购车过程也是心酸的三进三出，想的是能优惠就多要点优惠，不过过程还是很和谐的。提车过程也是很愉快，刚好店里有车，加上临牌落户都一条龙服务，很方便。至今开了一段时间了，车很舒服的，车的一些配置用起来也,很方便，而且也完全满足我的日常生活。就我而言雷凌是一款性价比比较高的车，对于我来说买车没有啥特别大的要求，好开一点，舒服一点，动力上满足我上下班以及日常的购物开车回家，油耗上也不错，每个月能省点是一点。再加上丰田的品质，后期保养上花费其实并不多。我觉得我的雷凌挺好，有了它至少解决了生活的一部分烦恼，点个赞。

这款车的性价比还是非常高的，因为性能确实也很好，质量比较好。

雷凌的性价比很高的，车辆整体的实力比较强，各方面都没有短板，品质性能在同级别车型里都算非常优秀的，作为家用轿车来说，它完美的满足了日常出行的需求。而且价格也很合适，在这个价位能够买到性能这么可靠放心的车型，还是很令人满意的，更重要的是这辆车的使用成本很低，油耗表现特别好，在这个高油价的时代，光这一点就足够吸引人了。

之前我每天上班都要倒一次车才能到单位，每天早上要六点起床才来得及，休息不好。所以我就想着力所能及的范围里买一辆车，每天上班开，也就不用再起早了。我对油耗要求比较高，省油是必须的，而且最好只加92号油就行。对比了一下昂克赛拉和雷凌，油耗都还可以，雷凌更低一点，但是昂克赛拉的价格我还是觉得不太合适，后扭力梁悬挂也不如雷凌的独立悬挂好，所以我就选择了雷凌。车子本身就有短板有优点，哪个车也不可能尽善尽美。雷凌的缺点我能接受，因为优点更突出，所以我觉得这就是我心中的好车。

当时想换这辆车的时候，老婆其实有点不同意，主要还是觉得车子显得太年轻了，开出去不成熟不稳重，但是买车不就是买自己的喜好好吗，为什么要在意他人的眼光。我喜欢雷凌，很重要的原因就是觉得它浑身都有着一种年轻向上的劲儿，看着它我觉得自己都年轻不少的感觉。可能就是年轻时候没有满足的梦想，现在想要实现吧。其实选择雷凌不单单是因为外观，还有主用这个品牌背后所代表的品牌的品质、服务、售后和质量保障、丰田这个品牌我一直都非常有好感，觉得他们是非常用心的在做车，这种用心研发和制造的态度我很认可。车子的质量，还有丰田的外观设计也是我选择它很重要的一个选择，自己实际体验下来，也觉得自己当初的选择是非常正确的。

家里上一台车是小Polo，开了几年车也没出什么毛病，只不过儿子一天比一天长大了，我们一家人出去的时候空间就大局促了，所以我想换一辆空间大的车，一家人出去的时候能舒舒服服的。本想继续选大众来着，但是朗逸的配置不高，没啥性价比，对比之后感觉雷凌的性价比很高，最主要是空间很大，所以最后就买了雷凌。性价比这个东西没法给个准确的说法，要是对动力有追求的人，这车对他们来说就不值。但我需要的是大空间和实用的配置，雷凌全都有，这辆车没有什么特别的长处，但也没啥短板，除非对某个方面有极致的要求，不然可以参考一下我的想法。

性价比的话我还是挺满意的，4S店给的优惠还不错而且也油赠送的礼品。

雷凌作为家用车的话性价比还是挺高，优惠幅度大，让人觉得很实用。

主要还是优惠的比较多，然后又想选择合资品牌，不是说自主的不好，就是开家里的自主品牌开的比较腻，然后也中规中矩，比较耐用吧，图省心

性价比就不讲了 如果再让我选一次 我绝对不会买这个车

本身是想把它作为一款家用车，来方便我和老婆上下班用的，这个车子也是不负众望，买来这么久，还是比较不错的。每天都陪着我和老婆一起去上下班，非常的实用，我觉得让我满意的地方还是很多的，比如说车子的性能整体还不错的，开起来比较的好开，特别的适合家用，老婆也能开得好它。而且车子还算是比较的省钱，每天我们两个人上班来说，这个开支还算是挺省的了，一个月算下来比原来公共交通加偶尔打车还要便宜一些，我们都觉得在经济实惠这一块，它的表现还是不错的。更重要的是，我们现在基本可以不用很慌张的出门了，这让我很喜欢。总的来说车子的表现很优秀，性价比也是可以的。 选车：车子的空间以及油耗都是它的强项，它的乘坐空间是相当宽敞的，之所以买这辆车也是因为我的身材是比较高大威猛的，所以喜欢开空间比较宽大一点的车，因为这样就不会感到憋屈，腿也完全可以伸得开。

这是自己的第一款车，买它是因为性价比真的极高，这个价位有着这么帅气的外观实在是难得。作为我的第一辆车，要求就是好看，经济一些，看车的时候第一眼就被这车吸引了。之后加了很多车友群，发现车子开起来还是很舒服的，觉得这个车是比较适合从一个小白到一个老司机成长过程的一款车。

买车的时候也看过日产、大众、本田，但是论性价比的雷凌还是排在第一，在安全配备上也有比较出色的表现，里面搭配了非常多L2级别的安全配套措施。其次它的外观设计真的很讨人喜欢，极具科技感和战斗力的前脸，很难不让人为了它而沦陷，在同级别里面，很难找到一部像雷凌这么炫酷的车。内饰设计也加入了一点红色进去里面点缀，给人看上去的运动风也够浓郁。这款车的外观值得它的这个售价，开起来也够省油，平时的日常保养也不怎么贵。

之所以选择这款车，是一直都想买丰田车，品质好，所以和朋友去看车的时候简单了解了不少车关于性能配置方面的信息，雷凌这款车油耗方面也还是可以的，这也是我很满意的一个地方了，而且价格也是比较经济实惠，性价比满满，总体都很符合自己的要求，很适合上班族，对它的整体印象很好。而且外观也很时尚运动风，颜值还是挺不错的，一眼就相中了它。另一方面是油耗低，这也是深深吸引我的地方，作为代步车来说我是很满意的。总的说这款车性价比真的是杠杠的，作为代步车的话在这个价位大多数人都是能接受的，而且它的性能配置与其他丰田车不相上下，加上雷凌颜值高，外观大气时尚，油耗低，还配备了人性化的安全配置和功能强大的多媒体系统。口碑也非常不错，所以在众多车型中一眼就相中了它，让人无法抵挡它的魅力。

十万出头的价格，有这样的配置还是很棒的！虽然车机系统很垃圾，但车子是用来开的，不是用来看电视的，只要开起来棒就行