没有快充，这点挺烦人的，每次充电都要等好久，如果有快充就能省不少时间了。

目前来说还没有特别不太满意的地方，因为用车的时间也才一个多月，要真说那点不满意就是新车的异味稍微有点大，要通风一个礼拜左右才没有异味。还有就是主驾座椅皮质相比副驾和后排有点硬，心里有点疑惑。

刚提车回来的时候内饰有异味，别的倒是没什么了

还是觉得启动踩油门的时候诓人。也可能电车都会有这种情况。现在也开了小半年了，整体来说的话不算影响我的驾驶感受。当然，如果能够调教好的话，我觉得这个车真的是无可挑剔，在10万级的混动SUV里面来说，也算是佼佼者了吧！星途继续加油哦！看好你

油耗高，表显示的油耗，也不对。纯电跑20一50公里吧？和厂家说的105差太远了，满油满电也只能跑个四五百公里了。厂家说能跑1000公里，有可能是1000公里全部是下坡路段吧。这种续航要打4 5折吧。我感觉这就是买个智商税。星途的混动一点都不好，就是拿我们第一次批客户来做实验？谁买谁吃亏。现在的销量惨淡，，是无人问津。车好不好是大家说了算。厂家说好有什么用，。这种技术，还不如比亚迪的一半好。

年末打七折降价出售割韭菜，第二年又加快充，又改内饰，又改车机芯片，还加了L2,弥补了一切不足，价格还更便宜！！！

不过追风ET-I语音识别不是很好用，作为新能源来说，智能配置略差

车内空间稍微小了一点点，后排做着可能有点不太舒服，不过我基本上是开车的哈哈。

没快充，在外面充电很不方便.另外就是佳通轮胎跑烂路噪音大

换挡区域的面板材质，新车的时候看上去档次比较高，但使用过程很容易被刮花，影响整体美观。我跑长途比较多，跑累了后我就使用定速巡航系统，但没有车道保持功能，还需要集中精力来掌控好方向盘，一点都不能大意

外观真的很COOL，买之前还嫌弃没有本田好看，提车后反而越看越顺眼，可能这就是日久生情? 说实话车身的腰线看起来非常的流畅，没有什么零碎的设计，很符合现在当下的审美需求，简单大气明了，没有什么多余的东西，我感觉这款汽车很符合我的品位，主要就是因为大气典雅，而且比较耐看。

蓝色的车身非常漂亮，LED的大灯，进气格栅也是非常霸气个性，抓地性也是比较给力。车尾的横贯式LED尾灯和高位刹车灯，使出行更加的安全。

个性十足的前脸，饱满圆润，LED大灯炯炯有神，让我晚上驾驶安全感十足，稳重的尾部配上双边单出的排气管，彰显动感，车身线条流畅，非常豪华有质感。

外观就是很有流线型，我上一篇有写到，大家可以去看看。这次主要是想追加我的用车感受，在省油，充电，一些更深入的感触上

我就是看上这个外光才买的。LED大灯，超好看。其它的都差不多吧。

前脸耐看，辨识度高，但品牌效应低，很多人不认识是奇瑞，也跟奇瑞车拉开了一定差距。虽然是紧凑型车型，但大小长度对我来说是足够的。 车头造型：转向灯有声音提示，比较人性化。能提示自己打到位了。 车尾造型：贯穿式尾灯，双排气管，在一定程度上提高了颜值，但如今市面上大多都是如此。

外观时尚样子很有运动感，感觉车的设计很用心

外观这个前脸和尾部，真的是非常的哇撒，特别是线条方面看着真是的越看越好看呢。

造型还是不错的， 有型而不另类， 大气又不失优雅。回头率还蛮高

硬派的外观造型搭配上蓝色车身，硬派中透着一股柔和和档次感，可以说这个造型设计男女老少通吃。

内饰双12.3寸双联屏里的功能基本用到的都有，车机系统反应还可以，用起来也方便。用料方面跟其它的车型比还是差一点，有点简单，不过平时开着这款车，上下班还是蛮舒服的，买车还是非常需要看一下内饰的，毕竟是自己开车，外观是给别人看的，内饰是给自己用的。

内饰的话双12.3寸双联屏里的功能基本用到的都有，车机系统反应还可以，用起来也方便，用料方面虽然跟他其他的车型比还是差一点，有点简单。整体还行吧，毕竟这个价位在这里摆着呀。

内饰做工还是很精致的，毕竟是高端品牌嘛，能摸到的地方大多数都是软的。双区空调，索尼的音响，内饰摸上去不是真皮就是塑料，不是廉价的塑料，开着车都是一种享受。 第二排舒适性：首先座椅包裹性非常好！填充物软硬度也比较适中没有那种人坐上去就是陷进去的感觉！中规中矩！但是会明显感觉到坐垫和靠背两边侧翼对身体的包裹，这样的话安全系数又提高了

内饰这次没怎么拍，这张是我开车时候随手拍的，小细节都很到位，而且皮质也没有什么味道。现在也就开了不到半年，基本没什么味道了

内饰做工还算过得去吧，该有的基本都有。座椅还是感觉有点硬。

内饰比23款显老，但耐看，大屏在某些程度上能让人眼前一亮。

做工来说比较精致，看着的设计感很强烈，但是语音控制反应有点慢

内饰还不错，双显示屏看着好看有科技感。

内饰布局合理，新车也没一点气味，不过新款的更漂亮，好羡慕， 哈哈 空调效果：制冷快， 冷风强，提醒别长时间对着吹， 容易感冒

连体的大屏将车内的科技感拉满，但换挡区域的面板很容易被刮花，伤了整体的美感。

虽然定位是紧凑型SUV，但跟轿车比起来空问感瞬间提升，就是座椅的面料看着不像是真皮的，坐着没有那么舒适。平时基本都是自己一个人，后排都成了我的储物间了，看着糟心，哈哈，昨天刚刚收拾干净，空间还是很大的。

车身长4米533，车宽1米848、车高1米699，是一款紧凑型的SUV，前后排的空间也还算可以，就是座椅的面料是皮质的不是真皮的，坐着没有那么舒适。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，基本家用没问题，但是后备箱的空间还是蛮大的，妥妥的能装。

视野开阔，避免了视野盲区。虽说后排空间不算太大，但日常使用还是绰绰有余的。后备箱的空间很大，放在后排座椅上后，空间更大了，储物空间也很充裕，追风的空间比我想象中的要好得多。

空间没得问题，我主要还是上下班，接送孩子的时候常开。大多数都是自己一个人用，要说空间的话，那真的是有点浪费，哈哈。但是现在会接送孩子上学，孩子们都还小，坐在后排，绰绰有余！而且我是2个宝宝，姐弟俩在后座耍的开！而且小孩子会更喜欢乘坐SUV车型，这是我女儿告诉我的，每次都会选择做的我车，不坐爸爸的，因为她说爸爸的车坐着很闷，会恶心。我想可能是因为我老公开的是轿车吧，再加上如果密封性好的话，夏季和冬季没法开窗户的话，小孩子的乘坐感会大打折扣。所以，在这里建议，如果家里有小朋友的话，选择SUV车型，可能会更适合

空间差不多吧，还好吧。混动车还是没有纯电车空间大。

后排空间足够，不像轿车放不了太多东西，座椅也可放倒但不是平的（这张座椅下面还压着东西） 第二排空间：第二排空间足够，距离腿还有一定空间，背包等也足够放的下。

车的空间还是比较宽敞的，车里的空间前后排的话算是五五开吧，反正做着进去不管是前排还是后排的话都是觉得很充足的，不像是轿车那种做的比较低，高度足够高做的也比较舒服。还有就是后备箱的空间倒是不错，可以放下不少的东西

自己1.78米，体重150斤，前排还是非常的可以的，不过我喜欢把座位调的靠后，这样后排可能有点点挤着的感觉。

空间基本够用， 不是那种1.8以上的大汉，前后排怎么坐都没问题 后备厢容积：虽然车不是很大， 后备箱还是很能装，家用基本够用了

后备厢很大，带娃出去游玩，帐篷以及活动桌椅等都在后背厢，还有很多剩余空间。后排与前排的距离也足够，父母坐在后排可以自由的伸腿，翘放二郎腿。

动力那就是混动车的优势，因为电动的原因，油门踏板踩下后就会提速，感觉就和两轮的电动车差不多，然后就是超车速度是非常快的，这一点我试过多次了，如果前面有车，只要油门深踩一下，动力立即就会提上来，省去了换挡什么的那些复杂的步骤，而且开个七八十迈感觉一点都不费力。

搭载了1.5T涡轮增压的发动机，动力方面足够强劲，平时超车的时候都是很轻松的，而且提速没有顿挫感的。

驾驶感受：提速、提速还是提速，电车真的是太猛了，超车超级轻松非常平顺，动力没毛病，关键油耗还不高，没有燃油车的噪音那么大，主要是还没首保，没敢使劲造

驾驶感受给打个4分吧，那一分就是失在了启动时候的顿挫感。整体来说的话，ETI的提速，驾驶感受，包括方向盘的握感，我觉得都是很不错的。尤其是特别喜欢驾驶车辆在EV模式下的感觉。那种电机的嗡鸣声，特别复古，哈哈。感觉像是小时候在坐那种有轨电车的感觉。不知道你们有没有这种感受吗？可能我有点怀旧吧

低速行驶，还算有力吧。高速上一百就动力没那么强劲了。

纯电模式，驾驶性能很好；油电混合模式在40-50区间有顿挫感，因为用电的时间长突出了用油模式的震动感与噪音。 方向盘轻重：有电助力，可以做到非常轻。

动力觉得还是足够用的，像是1.5T发动机使用起来的感觉能满足日常需要，不管是起步的速度还是加速的时候，而且电机是170ps，所以跑起来的速度可以保证

动力输出方面，还是非常给力的混合动力说是百公里加速度6.8秒，具体我没有试过，不过每次踩油门都是有一种往外面冲的感觉，感觉动力输出还是非常的快，非常的猛的。

加速快， 轮胎都打滑， 路上起步比油车快好多，高速超车也轻松 起步/加速动力：刚刚的，毕竟0-100能进7秒内的车， 不过你爱好飙车的话， 最好换个抓地好的轮胎 噪音和滤震：柏油路非常安静， 水泥路噪音一般，换个静音胎可能会好点。 高速还行， 发动机声音不大，主要是风噪。另外对车外的噪声隔绝得比较好 （ 比我的试驾过的 荣威 D7好）滤震的话， 过减速带干脆，不过细碎颠簸隔绝有待加强，这也水泥路噪音多一个原因。

百公里6.8秒的加速度确实很给力，电量足够的时候，踩油门不知不觉间速度就上来了。当亏电的时候，1.5T的发动机带来的加速感也同样在线，能够给到我足够的推背感。

车的底盘略高，通过性会好一些，像是上去个马路牙子啊之类的更加方便。另外就是刹车比较灵敏

操控性能方面，还是非常的不错的，方向盘在速度比较低的时候还是非常轻的，在高速上面又比较重，高速的体验感也是非常的不错。

多功能方向盘使用的真皮材质，带来的触感很细腻，精准度也比较高。但因为我工作需要跑长途时间比较多，没有车道保持功能，开启定速续航给我带来不了太多的放松，仍然需要我集中精力去掌控方向盘。

我平时基本上都是以纯电来代步，偶尔跑下外地，要用下油，所以说市区代步这个经济性还是可以的，我这辆车目前跑了 1000公里，基本上没怎么用过油，用的电比较多，4.5的百公里油耗是真香，这也是我为什么选择混动车的主要原因。

在我用车的这一个多月时间里，续航里程都还挺实在的，纯电续航也能够达到85公里以上，还不错的。

续航：官方数据是纯电续航105公里，我这是东北，零下二三十度，冬天的话续航75公里左右，我8月份提的车，夏天续航大概90公里左右，开空调会费些电，秋天续航大概85公里左右，油耗使用也不高，开着挺省的。

续航也还好，基本满足我的上班需求，如果能3-4天充电一次就更好了。尤其现在冬天，感觉耗电多一点点。有时候第2天的时候还会用一点点油。但是也都能接收。因为我家充电特别的方面嘛，嘿嘿，当时买车楼下专门安装了充电桩

能耗：我一般是用油的多，因为充电不方便。就算充电跑也要7 8毛一公里不划算。

续航：得益于能在家充电，可以基本做到一周一冲，每天来回16公里。市区行驶的关系，电耗降不下来，不用空调也一直在15度/百公里。虽然宣称105km，但和所有车一样有部分锁电，实际没有达到过纯电续航100km。充电时间一直保持在4.5小时左右。亏电油耗最高有过9L/百公里，最低4.3L/百公里。满意的是高速行驶时，三人，百公里维持在6上下。不满意的还有一点是实际没有1000公里续航，群友多数在700公里上下。

电耗不太准，但是油耗确实可以省下来不少的

在市区基本上是用电，用电的情况下，大概在1毛钱一公里，这也是我比较喜欢的一个点，在高速的情况下基本上混合动力，大概在6个油左右，也是非常不错的油耗表现了。

日常充电， 继航70-90能接受， 就冬天开空调耗电有点快

在我用车的这几个月时间里，续航里程都还挺实在的，虽然6、7月用空调时间比较多，但纯电续航也能够达到85公里左右，还不错。

开车感觉没有太多的噪音，还有一个就是座椅很舒服

这方面我感觉还不错，减震效果什么的都还可以，高速上面开着车子有这么重也还非常的舒服。

100码以内，基本上没有什么噪音影响，很安静。坐垫的宽度也刚刚好，头枕也比较贴合人体工程学。

买车的时候就是冲着它的混动买的，新能源车我也是第一次接触并深入了解，开起来和燃油车还是有一定区别的，提速很猛，超车也不肉，最重要的是不限号，可以随时出行，也节省了很多的油费，平时上下班或者近距离都是用电，每月也就几十块钱搞定，真是爱不释手。

这款车的性价比在同价车型中还是可以的，外观时尚、辨识度高，综合油耗和价格都比较满意，空间也还可以基本家用没问题。养车成本也不算高，后期用起来十分经济。最主要还是现在油价太高，考虑了很久纯电车但又怕续航里程后期焦虑。综合考虑过后还是感觉混动车型是不错的选择，符合自己的用车需求。

没有购置税，终身免费基础保养，电机电瓶终身质保，性价比还是挺高的，基本上除了电费和加油没什么别的费用了

买车的时候要了保养，整体来说比较划算吧。价格也是还可以有优惠，不过听说现在年底买好像更便宜。上次去保养，听店里说有什么员工内部价格，还让我转介绍，能送油补，嘻嘻。大家有喜欢的可以联系我，我把油补也送给你

这个价位确实是有很多选择，这车好不好，用一段时间才知道。

最初买车时，刚开始想买比亚迪宋plus，但无法拿到货源，刚好又抽到了地方补贴，就选择了奇瑞，鲲鹏又太大才选择了追风eti。虽然购买时只送了两次保险，地垫等小东西，但还算是一次愉快的购物。部分群友还拿到了终身质保，所处非一二线城市，有售后点已经够可以了只能说。

算起来用车的成本比较低，尤其是现在的油价已经到了9块了，所以觉得追风ET更香了

性价比综合来说还是非常不错的，混合动力高速不怕没续航，低速也可以用电非常的不错。

唉， 买的时候差不多原价买的，当时对比宋，价格过得去。 不过后面的降价太快了，当了大冤种。 后面买的真划算阿 保养项目：最开始说5000KM 保养，后面改成了1W KM, 目前保养了一次（首保免费），4S服务不错， 有休息区，提供午餐

既可以将ET-i当电车开，跑长途也可以将它当油车使，而且用车经济，还绿牌，买对了。