车子的外观是最吸引我的，当时第一眼就看上了这个外观，就觉得非常的帅气，期间也对比了其他车子，最后还是决定就它了。目前使用期间车子开的很舒服，还没有发现什么问题，加速也蛮快的，座椅通风加热这些也都有，很实用。
外观设计的很好，是我最满意的点，整车给我的感觉是霸气又很有年轻化的感觉，前脸以及车尾都让我觉得很出色，车身各个地方的缝隙做工也很好，车漆更是厚实有质感，每次开出去都很有面，是我出门得瑟的资本啊，其次空间很大，不管是前排还是后排都很宽松，坐三个大小伙不是什么问题，储物空间也很多，后备箱开口挺大。
对于凯迪拉克CT5我最满意就是它的外观颜值，前脸设计运动感十足，前脸的大格栅显得大气厚重，配合L型的灯整体效果就提升了车的档次，加上钻石切割车身，搭配大尺寸的原车轮胎，视觉效果就有一种美式肌肉感，充满了力量，看着充满了雄性荷尔蒙，尾灯的造型和前灯相互辉映，看着就是车灯一体十分和谐但又锐利的感觉，整车溜背造型又有点帕拉梅拉的影子，非常耐看，而白色的外观和内饰相辅相成，真是百看不厌层次感很强，再者就是动力方面，2.0T的发动机能输出劲爆的动力，只要我舍得给油，就会让我体验一把推背感，在高速公路行驶如鱼得水般，而且油门和变速箱的配合也很好，十分灵敏，换挡很平顺没有顿挫感，驾驶起来十分过瘾。
最满意的就是外观，虽说仁者见仁智者见智，但是CT5的外观应该是绝大多数人认可的同级别同价位最好看的。当时也是冲着外观去了解这款车的，发现这款车有着惊艳外表的同时也兼顾非常良心的内在表现。动力表现优秀，内饰耐看，用料扎实厚道。
外观颜值肯定是最吸引人的一点，和它同样运动加溜背的车型，价格都比他高很多，另外就是性价比，这个级别优惠到这个价位很nice。
CT5的颜值很高，车身线条时尚大气，内饰也是我想要的！买车时我一眼就相中了这个极光青，颜色个性不会跟别的车撞色~销售顾问服务态度很好，一直耐心解答我的问题，后来在他那里买的车。
车子是4月份刚买的，目前开了500多公里，我自己在汽车装潢店工作，看过太过的车，最满意还是凯迪拉克CT5，所以当我要买车的时候，第一时间就锁定了目标。满意的地方挺多的，外观、后驱动力等，外观我买的是黑色的，就像黑武士一样，车身线条明朗，直列式的车灯，开出去回头率挺好的，整体车型颜值都高，科技感十足。买这台车还有个原因就是他的后驱动力了，喜欢玩车的我，这个后驱车开山路特别稳，2.0T的大排量涡轮增压发动机，速度上面一点瑕疵都没有，平时红绿灯起步加速反应迅速，飞驰在高速上面一脚油门可以踩出满满的推背感，反正是相当的满意啦。
主要是CT5空间还是很宽敞的，我这次选车的主要目的就是想要一辆空间比较宽敞一点的家用代步车，因为这段时间我觉得带着家里人出去逛一逛散散心还是非常重要的，尤其是家里的老人岁数也不小了，想在他们能够走动的时候带着他们留下一些珍贵的回忆。对于后排空间我个人是比较满意的，家里人作者都挺舒服的，腿脚也都能伸开。\n经过这段时间短暂的用车，感觉CT5应该算是我看过的非常适合我的一辆车了，表现得很不错，对于我个人使用情况而言，我觉得内部空间非常宽敞，很实用。平常坐在车里后排的话三个人不成问题，也不会觉得宽度不够，没有狭窄的感觉。再一个就是我还挺满意它的动力的，发动机非常给力，油门一踩直接冲出去，所以总的来说动力和空间表现是我最喜欢的。
对于购买卡迪拉克最满意的就是ct5的外观啦，外观绝对无敌，车身线条流畅又刚硬，棱角分明的钻石切割车身，前脸L形的大灯设计感特立独行，更加的宽大，沉稳霸气的同时又不失时尚感，中间格栅网格设计的非常的宽厚低趴，还有溜背式的造型，使得整车看上去运动感十足，让车身看起来尺寸更大了，就像一头狮子在狂野上奔跑，特别是晚上打开大灯的时候，辨识度很高，还有就是ct5的动力了，油门非常的灵敏，只要轻轻一踩就有一种推背感，2.0T排量就是给力，超车毫无压力可言。
满意的地方是这款车的外观以及舒适程度，外观整体看来还是很稳重的，而且带着豪华气质。配上我的极光青这个颜色回头率真的高，因为现在路上能看到CT5的颜色大部分都是黑色，蓝色的话感觉好土的颜色，自我感觉选择的这个颜色很贴切春天这个季节。
满意的地方很多，比如外观就很好看，我老公也特别喜欢证明我和他的眼光还是蛮同步的。相对来说凯迪拉克CT5内饰空间还是非常宽敞的，即便是坐五个人也不会拥挤。不管是内饰还是外观都让人眼前一亮大气上档次。
满意的地方除了它的颜值很帅之外，我还去试驾了别的车型，感觉对于别的车型来说还是动力没有我这台玩具动力强。我感觉在同级车里面还是数一数二的。
外观上很好看，360无死角的帅，长在审美上的帅，停车之后都忍不住多看几眼！ 动力上后段很猛，高速很稳，过弯姿态不错！ 功能上座椅通风加热都有，真皮，carlpay，电动后视镜 够用了！
主驾驶玻璃降噪是真的不错，开关车窗每次都要看一下是不是打开了或者关闭了。在市区平均油耗差不多12个多，跑高速的话就是8个多油耗，整体来说还算不错。
我比较满意的是CT5的外观，我买的是黑色，颜色其实无所谓了，反正最后要从新贴一个定制车膜，车身的线条非常的好看，而且CT5是一个大溜背造型，年轻人一眼就被它吸引了。
目前使用期间还没有发现不满意的地方，因为刚刚开了一百公里，目前唯一需要改进的地方就是熄火之后车窗不会自动收起来，还得通电再收起来
最不满意就是后排的头部空间吧，因为凯迪拉克CT5是大溜背的设计造型，所以坐在后排身高稍微高一点的人头部和车顶间距不大，有点不舒适的感觉，还有就是后排地台有点凸起，如果后排中间一个人坐着的话，脚底感觉太高了不舒适，短途坐一会还好，要是比如中长途自驾游的话中间的人员就会很辛苦。
目前该车最不满意的点就是没有配备一键升窗功能，得后续自己在网上买个一键升窗的模块，安装在副驾驶手扶箱下面就可以了。
后排空间有凹凸应该车辆都有就不再纠结了，因为大家都有。就是头部空间有点小，男朋友坐在后面会顶到头部，应该是因为他六倍的造型，所以造成了这个情况。
车子可能是新车的缘故，没有过磨合期，而且我一直开市区，目前油耗的话，相对来说高一点，基本上在12个左右。跑过一次高速，大概8左右，还是可以接受的。
如果要说最不满意的地方那就是它的座椅设计的比较偏硬，我这个人还是更加喜欢软一点的座椅，坐着会舒服一些，CT5支撑度是很强的，这样虽然能够对于腰部背部有一定的支撑性，但是我还不太适应。
对于凯迪拉克ct5不满意的就是后排空间吧，和家人出去自驾游后排坐三个人的时候，中间的乘坐感不是很好，因为中间地台是隆起的，不是平整的，所以中间那个人的脚不是很舒适，视觉传达好像是把一辆车一分为二了，我感觉不是很美观安全性也不是很好。
不满意的地方目前还是没有太多的毕竟刚买来新鲜感还没过，等哪天新鲜感过了我就会来分享出去（蓝牙连接有一点受局限，只有停车的时候才能连接了有些时候还是挺麻烦的，而且安吉星有些时候信号比较弱）其他的话就没什么了。
目前来说还没有什么不满意的地方，毕竟刚买来没多久我要适应它一段时间，相反它也要适应我一段时间。如果后期又不满意的我也还是回来继续发布的。
1. 提速上前段太弱，光吼不走，轻点不动；2.功能上缺少一键升窗；少倒车自动下翻；3后排空间上还可以 如果能大点更好了；4.不过这些缺点都可以接受，没有完美的人 也没有完美的车；喜欢优点，接受缺点就行了！
我对于凯迪拉克的油耗一直有点担心，最开始身边的朋友都说凯迪拉克的油耗高，而且是名副其实的油耗虎。
最接近概念车的一款车，当时上市的时候就开始留意了。尤其是标志性的前后竖着的尾灯，很有辨识性。
有一说一，虽然国人都首选bba，但是个人觉得凯迪拉克的外观真的无敌，钻石切割不是吹的，这泪眼大灯，在路上辨识度太高了，远远一看就知道是凯迪。发动的时候，大灯自动抬高很有仪式感，可能我上一部车还是13款的君越吧，没体验过这种启动时灯光带来的仪式感。星光门把手也是一个亮点，虽然作用不大，但是嘛，总能给车主一个小惊喜对不对。50:50的车身，正面你可能觉得一般，但是侧面看起来真的绝了，大遛背造型可以满足买不起A7的我的一点小小的虚荣心。直列式尾灯，这次改的稍微有点短，没以前cts那种张扬感，不过我觉得更符合年轻人的审美。
对于它的外观我是真爱了，前脸设计帅气有型，挺适合年轻人的口味，辨识度很高，停在哪都是很亮的存在，真是让我看了直呼心动啊，前大灯的造型更是增分项，一眼看过去很个性，美观度很高，尾灯也符合现在的主流设计，而车体的比例也很好，车头车尾相互呼应，车身线条流畅有力，并且我还选择到了我喜欢的颜色，真是很开心。
买凯迪拉克么就是钟意它的外观呀，车身修长，大气沉稳的前脸，溜背的造型，加上极高的辨识度，整车就有一种豪华感高级感，一点都不比BBA车的差多少。
整车给人感受很是大气，做到了一台豪华中型车应有气场，整车线条感也很凸显，能彰显出很好的视觉效果。前脸网状格栅也能彰显出很好的运动氛围，两侧LED大灯给人感受也很锐利，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及大灯高度调节等功能。车身线条感很好，腰线直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条层次感也很好，50:50车身比例非常协调。尾部线条给人感受也很硬朗，使得整体的层次感很好，底部则使用了少量包围进行包裹，搭配两侧排气也能营造出很好的运动氛围。
外观是很多选这个车的朋友最关注的点，也是目前个人认为凯迪拉克在售里面颜值最高的一款车，尤其是车灯的设计，竖型的设计很有个性，运动型的车身，很适合年轻人开，而不像雅阁迈腾那样挑开车人的性别，外观也是很多男生说服媳妇同意买这个车的重要筹码。
无论是前脸的设计还是车身的设计，车车身的造型，我都非常喜欢。因为是一个豪华品牌，所以对于外观要求还是非常高的，整个外观比较犀利，大气，白色我比较喜欢的颜色。
车身流线顺畅，长车头短车尾黄金车身比例，颜值和气场不输abb，大灯造型个性化十足，辨识度很高。
凯迪拉克车子的外观就是辨识度高，因为工作关系，也是见不少的车子，还是认为这台CT5开出去比较有面子，犀利的前后大灯，尤其是晚上，很亮很显眼。个性十足的凯迪拉克车标，就是尊贵车主的象征。
这种外形是比较好看的，不是特别的浮夸，而且会给人一种比较有质感的感觉，挺上档次的。总之我这次选车的过程中也看了挺多的车子，还是它的造型最符合我的心思，感觉怎么看怎么好看。 车尾造型：凯迪拉克的车型轿车基本上都大致一致，所以怎么看都知道是自己的车
凯迪拉克ct5的颜值么就是我要入手的主要原因，前脸运动感十足，厚实的格栅使用了三幅式的设计，很有运动气息，钻石切割的车身，又有一种舍我其谁刚正不阿的正能量感，把美式肌肉完美的展现出来。
车子的外观是我喜欢它最关键的一点因为什么呢，我觉得在同级别里面还是特别帅气的。 车身做工：做工方面给我一种大肌肉的感觉，特别的硬挺有型。 腰线设计：车身的腰线很连贯，连接处看起来很流畅，越看越耐看越看越好看看起来很舒服。
外观相比较别的车型还是很好看的，特别是前脸还是后部尾灯的设计都特别拿捏我，当时买这台车的时候我和老公就是看中了这台车的外观。
车子的外观颜值还是很高的，没得说的，腰线设计的很好看，车子的尾部也很好看，这也是我选择它最重要的一点。
CT5的外观颜值没有什么可挑的，主打就是一个字“帅”，车身的比例非常的完美，再加上妖娆的大溜背造型，后期稍微改个车身姿态就完美无瑕了
最喜欢的是全液晶仪表盘和中控台左右分配的设置，完美的满足的强迫症的要求。再就是物理按键很有手感。
凯迪拉克真的是很良心了，同样的价格，给的真的多，你肉眼能看到地方，全是真皮包裹，毫无塑料感。前排的座椅通风和加热，在你上车的时候就会很贴心的自动开启，给你不一样的驾车感受，bose音响是真的顶，可以在音效里设置环绕模式，兄弟们可以去试驾感受下，那种低音轰头的感觉真的让人沉迷其中无法自拔。全液晶仪表盘也是一个亮点。毕竟有的车还舍不得给?
内饰的话仁者见仁吧，我觉得内饰还不错，而且我很喜欢那一排实体按键，很实用，本人其实不是太喜欢大连屏
内饰风格设计与外观相比而言，就稍微逊色了些，虽然看起来比较舒适耐看，可总感觉缺少了些新颖感，好在用料做工还是很到位，这一点挺值得认可的，大部分都是软包，触感柔软舒适，中控台那一块科技感氛围营造的也很强，中控大屏感觉挺亮眼，尺寸大小刚好合适，而各项功能操作都是很方便的。
凯迪拉克CT5的内饰简洁但不简单，内饰层次感很强，材质质感也很不错，很柔和，还有全景天窗的加持，都是我很满意的地方。
车内舒适感的确很好，布局还是经典的家族式风格，不管是豪华氛围还是实用性都较为不错，中控屏尺寸为10英寸，再搭配12英寸液晶仪表显示也很符合当下主流。真皮座椅同价位应该没谁了，座椅通风加热非常实用，空调制冷效果很好。可以远程启动车辆会自动开启空调，上车前里面就已经凉凉的了。
内饰整体的做工包括用料都还是很不错的，尤其是座椅的皮质柔软程度，手感都是在对比的车型里比较好的。但是配色方面确实落后了，看现在身边朋友开的新能源车，内饰都比较炫酷，大连屏，包括中控的配色都很好。后期可能会改成锐歌的那种，希望还能改装。
内饰的话，他们都说内饰不太好看，但是我觉得还可以，毕竟是一个真皮的一个内饰。觉得实用最重要你是的好看或者不好看对我来说要求不是很高
中控设计简洁，车身用料讲究，车里很许多地方摸上去都是那种柔软的材质，座椅包裹性很好坐着也很舒服。
车子的内饰整体不错，中规中矩的，没有像那些新势力车，有大屏幕，我还是喜欢这样传统一点的，屏幕够大够用，清晰度高。车内软包较多，增加了车子的整体豪华感。
它的内饰风格比较简约大气，总体上看还是比较干净的，给人一种很舒服的感觉，有家庭的温馨感，很符合它自身的气质。
内饰方面能摸到的地方手感不错，而且中控屏幕处有很多按键。座椅材质软硬适中，内饰方面简洁大方。 内饰用料：内饰方面是真皮的，而且连接处的线条都很流畅。还是很舍得给料的。 座椅加热：座椅加热也是带的，而且有三档可以调节，坐起来也很舒服，可惜我买它的时候是夏天等到冬天的时候就可以用的上了。
内饰方面可能没有bba那么豪华，采用的还是按键设计，我就是比较习惯按键的，清晰明了的给我一个反馈。
车的内饰实用性还是高的，我不要求什么花里胡哨的那种，只要实用就行，空调出风很给力，不光是前排后排也有，座椅的用料也很实在。
这个车的内饰风格一般，但是方向盘我还是很喜欢的，按键的质感很好，屏幕下面也有两排按键，实体按键看起来没有大连屏看着有科技
前排没啥说的，很舒服，瘫着开，后排我觉得做家里的女士完全没问题，我朋友1.81，坐后排只要不是那种直挺挺的坐姿，头部空间还是很大的。我觉得买车计较太多后排空间，不如去买mpv，真的，我不是杠精，我家三部车，如果要一家人出行，换大的那部就行了，再说，买这个车的，都不是那种在后排空间斤斤计较的人。还是那句话，不要人云亦云，自己坐进去感受才是王道
空间这块我基本上就是两个人乘坐，足够用了，后排的腿部空间没问题，身高超过一米八的人可能头部空间有点顶
空间在同级别车型中表现很不错，前排主副驾驶位置，不管驾驶或者休息时都没有压抑的感觉，然后后排空间也很大，身边亲朋乘坐时没有反应坐着有紧凑的感觉，活动范围挺宽敞的，翘起二郎腿都是可以的，此外，车内各种储物空间大小的设计都比较合适，收纳能力很强，后备箱的空间也更不用说了，家用一点问题没有。
空间么凯迪拉克CT5前排都还好，我自己身高184厘米，体重170斤，坐在前排驾驶座位置头部和车顶还有三指的距离，并且腿部空间也很大可以非常灵活的移动，因为是后驱车嘛，所以后排的地台肯定要高一点，后排中间人员坐着肯定有点不舒服，但我感觉也是正常的，毕竟人无完人车无完车嘛，还是可以接受的，但是后备箱还是很深很大的，可以塞很多东西，比如自驾游或者出去购物可以满满当当的当做一个大型储物柜使用很是实用。
CT5作为一辆年轻运动的轿车，也是全球车型，前排乘坐感受毋庸置疑是舒服的，后排可能会略显局促，但是并没有网上说的那么不堪，我180cm180斤坐的也挺好不信可以亲身去体验一下， 乘坐空间：由于是后驱，后排底盘隆起比较高，后排正常只能坐两个成年人加一个小孩，如果是三个成年人坐后排会比较难受，短途乘坐还可以接受，长途还是算了，后排头部空间略显紧张。不过，这并不影响它的舒适性和豪华感。我买车到现在我的副驾驶都是草莓熊，所以买车后你会发现空间没有你想象中那么重要，因为很少能坐满。 后备厢容积：后备箱比较深可以放不少东西，出去露营，露营车和各种露营装备都可以放下。有两个杯架，手扶箱那里有个斜口刚好可以塞下两个手机还挺不错的。
空间足够用吧，和同级车的前驱车相比的话，后排的空间不算大，溜背的后排造型，导致后排头部空间也不太适合1米85以上的大个坐后面。但是前排空间确实还可以。
空间还可以的后排不太足够，前排还是比较舒适的。腿部空间足够用了，因我我个子也不高整体是够用了。后排不经常坐人，也不是硬伤，完全可以忽略
车子的空间，相比较其他品牌，在同价位里面，也没有网上说的那么小，前排我调整好座椅，头部和腿部，想相当空的。后排的话，因为是后驱运动型轿车，人在坐直的前提下，是会有那么一丢丢顶到头顶，好也还好的，不会有人这么直着背坐。后备箱开口大，内部很深，可以放好多东西！
车子内部空间比较宽敞，尤其是后排坐人完全不成问题，腿脚随意的伸开，给腿部的空间留出的比较大，父母坐在车上的感觉也很良好。
因为凯迪拉克ct5的是纵置发动机，再加上是流背的造型，所以对于后排空间挤掉了一部分，但是呢前排空间是非常的宽广，我自己身高178厘米，体重160斤，坐在前排驾驶位距离车顶还有一点距离，腿部空间也很大，当然后备箱空间是很深的，一般我们一家五口出去自驾游带的很多衣服裤子食物都可以全部放在后备箱。
空间设计的很宽敞，车顶做的也高坐进去的话还有一拳大小的剩余，空间也足够。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱的储物空间挺大的，能放下很多零碎的东西，车门上也有储物空间的。 后备厢容积：后备箱的容量也很大可以放下很多东西比如行李箱呀，平时的球鞋呀，还有一些杂七杂八的东西都是挺能装的。 第二排空间：车内第二排空间的话我还是觉得挺尴尬的因为中台比较高，而且后排中间的位置没有头枕坐在中间的人可能会有一点不舒服。
我买东西一般都比较讲究，这款车内的空间对我来说完全够了，平常上下班或者和老公出去玩都是很舒服的，车内的储物空间也有很多，随处可见，后备箱也挺大的可以放很多东西。
前排的头顶空间啥的都是足够，因为我本身的个子就不高所以坐进去还是很舒服很宽裕的。车内的空间还是蛮大的，比如扶手箱里放点证件啥的。后备箱也能放下好几个行李箱。
CT5的空间很大，将近快五米的车身，空间一点也不差，而且我身高180坐进去，头部和腿部空间都很足，前后排都很宽敞。
驾驶感受：这车的动力真的很不错，我都是市区开，稍微带点油门，那加速是真的舒服，我上一款车是2.4.的自吸，感觉这2.0的涡轮增压，就是不一样。这车的减震效果，个人觉得还是我老君越更舒服点，不过静音效果比我那13年的老洋货好，基本听不到胎噪和风噪。高速转弯时，车身调教的也很好，侧倾感没那么强烈 跑高速：目前还没跑过高速 方向盘轻重：方向盘感觉很舒服，转起来很有那种运动感 起步/加速动力：起步加速还可以吧，肯定比不上电车啦 弯路/并线稳定性：并线稳定对于新手来说可以关掉，毕竟如果不打转向灯就变道，它会抢你方向盘
驾驶感受：在同排量的车型中，感觉它的动力还是足够够用的，能感受到很强的推背感，随便一脚油门提起速来都是嘎嘎快，稳而有力，在跑高速的时候也不显得吃力感，包括遇到爬坡或者过泥泞路面，也毫无压力，操控也比较简单，方向盘手感轻重还是很合适的，底盘也很稳，拐个弯啥的不会感到很晃，刹车也不觉得疲软。
凯迪拉克CT5的驾驶感受绝对给力，2.0T的涡轮发动机只要油门踩得稍微深一点那就是弹射起步呀，满满的推背感，在高速公路行驶是十分的平稳，而且方向盘很轻灵，指向非常准确没有虚位，变速箱换挡也没有顿挫感，非常平顺，驾驶起来操控感非常的好。
动力方面凯迪拉克CT5搭载的是一台2.0T237马力发动机，匹配10挡手自一体变速箱，这套动力最大能达到237马力，最大扭矩为350N?m，官方给出的百公里加速时间为7.3秒，也的确做到了它这个级别应有水准。美系车跑高速稳的一匹，底盘调校的很好。 起步/加速动力：起步会有一点肉，因为10AT档位可以先线踩一下然后深踩，起步会顺畅很多也快不少，加速表现就是随叫随到，超车自信心满满。如果加速到40码深踩一脚油门立马松开就会触发性能换挡模式，就是俗称的疯狗模式，动力响应会更快。 跑高速：方向盘偏重，高速上开起来很稳有运动模式和舒适模式，舒适模式方向盘轻点，这辆车想单手打方向盘需要多练练。 刹车灵敏性：刹车比较线性没有那么硬，刹车也灵敏，才能保证驾驭住2.0T的动力。 弯路/并线稳定性：CT5高速过弯可是出了名的，我经常60码红绿灯处过弯不会侧倾，主打一个字稳!
驾驶感受：第一次试驾的时候，确实感受到了后驱的推背感，以前也开过3系，起步的感受差不多的情况下，CT5的后续动力持续的更好，10速的变速箱看评测说低速有顿挫，可能跟驾驶习惯有关系。
驾驶感受：这款车的动力还是非常强的，本来我准备买一个1.5t的车。但是男朋友说刚开始觉得动力不需要太多，但后期的话就会觉得动力不足了，所以直接就上了2.0t。果然实现加速非常猛，动力加速非常快。
总体感觉很好开，方向很轻打方向比较省力，2.0T的发动机动力够用，换挡很平顺，没感到有明显的顿挫感，给油就跑超车很轻松
驾驶感受：车子的驾驶感受非常爽，对于一台2.0T涡轮增加发动机+10AT变速箱的车子来说，这样的搭配十分完美，车子过弯的时候有支撑，减震过滤也是相当的舒服。比我之前开朋友的大众车强的不是一点点。
方向盘的手感比较轻盈，偏向灵活的那种感觉，也正因为如此在路况比较拥堵或者狭窄的时候操控起来也会灵敏一些。 起步/加速动力：踩个油门立刻就把速度提起来了，发动机非常的给力，也不会有什么顿挫感，直接就能加速到自己想要到的速度上，超车比较快。
凯迪拉克ct5的驾驶感受值觉得拉满，2.0的发动机加上是后驱的，所以只要轻踩油门，车子的推背感里立马就上来了，并且在高速路口行驶车身也是非常的稳，没有一点飘的感觉，超车也非常的轻松，并且凯迪拉克的底盘很厚重，没有颠簸和摇晃，方向盘的灵敏度也很高，转弯也是非常敏捷。
驾驶感受：驾驶感受的话还是挺好的，毕竟2.0t的排量不是盖的。 起步/加速动力：起步的话还是挺快的，有推背感，前期的话有一点点推背感，中期的话还是挺凶的，只要踩下去就能感受到动力反馈。 跑高速：跑高速的话我还没拿它试过，等哪天我休息去跑跑高速试试，以我多年的经验应该是可以的等哪天试试就知道啦。 方向盘轻重：方向盘的话不重，转动性也不错有些比较窄的路也可以一把过比如转弯掉头啥的都很丝滑哈哈哈。
驾驶方面我没有太大的需求，我老公说2.0t的开起来动力十足，一脚油门踩下去推背感那是嗖嗖的，不光是快还非常的稳重，超长的车身完全不会影响购车的操控。
2.0t的发动机摆在这，动力很强劲，油门踏板轻轻一踩就有动力嗖的一下就跟上去了。车的胎噪比较小，对于轿车来说足够了。
CT5的动力非常的好，而且本身就是后驱，再加上CT5的操控性也比较强，开起来那叫一个激情澎湃，推背感十足，感受非常的满意。
油耗：我是新车的缘故，加上没拉过高速，所以暂时市区油耗在12个左右，没有网上传的那么夸张，只要你不是回回红灯起步都是地板油，那都是可以接受的嘛，在享受动力的同时，你就得接受它的油耗，毕竟想要马儿跑又想马儿不吃草是不现实的。过两天周末拉高速看看，到时候再补上油耗吧
油耗：油耗目前走市区是14个这样，等回头多跑跑看看能拉到多少油耗，感觉拉到十个油耗应该问题不大，对于这个车身质量和动力来讲，我觉得能到十个油耗就能接受
油耗：市区路段开车我通常都挺稳的，不会猛踩刹车油门的，再加上本身就挺省油的，所以百公里油耗一直都不高，平均大概在9.8L左右，能有这样的燃油经济性，相当不错了。
油耗：其实在买车之前就对凯迪拉克CT5的油耗有了基本的心理准备，因为车辆的自重还有排量动力都是真实存在的，所以我感觉油耗还在可控范围之内，车辆在城区道路堵车路况时有发生的，所以油耗也会相应的提升，但在高速公路行驶油耗还是比较稳定的，凯迪拉克作为一辆性能车这些我都是能接受的。
油耗：买这辆车主要是为了方便出差跑务和周末出去玩，所以大多数路况都是高速，加满油跑高速1100公里轻轻松松。目前跑高速平均油耗5.5，最低5.3，如果是市区正常通勤得翻倍至少11个以上。目前整体平均油耗8个油。油耗跟驾驶习惯还是有一定关系的。
油耗：开始的时候对美系这种高马力的车还是比较担心油耗的，网上对这个车油耗多少的都有，心里也有了一定的预期。目前开下来感觉两个极端，城区下班的时候实时油耗还是比较高的，十几个油。中间跑了30公里的高速，实时油耗在5点多上下。个人驾驶习惯感觉还好，尽量把油耗控制在9个左右。
油耗：油耗的话大概在十个左右，也不算太高吧，毕竟是2.0t的一个发动机，237匹的马力对于我来说已经足够用了，以后这一块儿也不是太多，我还能接受，因为不经常跑长途。也是经常市区开开或者上下班儿开。对于这一块我没有太多的感受。
油耗：油耗的话，目前来讲还是有点的高的，4月份买的车子，目前一个月不到，主要开市区为主，油耗基本上维持在12左右，后面过了磨合期，多开均速，我想油耗应该还是会降下去的。如果在9左右就完美了。
买得起就养得起，况且正常行驶的话是不会花费太多的油耗开销的，市区里面行驶比较在乎油耗，只要能够保持9L之内的水平，我就认可。
油耗：油耗的话我在城市道路开的比较多，当然堵车也是时常有的，毕竟低俗行驶油耗肯定会增高的，但是在高速公路行驶油耗还是可以的不算高，所以综合来说对于凯迪拉克这种自重比较重的车，二动力又达到2.0T的，这样的油耗也是属于正常的，是可接受范围之内的。
油耗：油耗方面我还是挺满意的。 城市油耗：城市油耗的话比较高，因为在城市里面刹车的时候比较多，因为路段都比较堵，再加上我的驾驶习惯不好脚比较重的原因。
油耗的话对我来说没什么太大的压力只要我自己喜欢就好了，因为平时加油都是我老公去加的油，所以我也不太在乎哈哈哈哈
车子的油耗目前来说还是可以的，差不多9-10个油，市区目前跑的比较多平时也就上下班跑跑，没什么太大感觉。
我提车时间不长，现在的油耗是13个，我不知道是我的脚踩的比较重还是怎么，油耗感觉有点高，店里的人说现在的油耗不准，跑一段时间在看。
性价比还是很高的，凯迪拉克在这方面一直做的很好。相对于其他豪华品牌来说，凯迪拉克确实做的很用心
性价比我觉得可以了，没有bba那么贵，但是给的比bba多多了，27w的价格，只能买到中低配的奥迪，后排出风口都不给你，为什么不买凯迪呢，面子就那么重要吗 故障维修：新车，没有维修过
我觉得这个价位来说还是性价比蛮高的，同级别的那几位价格比它贵，配置还没有他丰富，而且他还是后驱，可玩性很高，符合年轻人的需求
在自己的预算范围内买到适合自己的车，挺让我觉得高兴的，综合考量来说，性价比挺高的，动力性能，空间等等在我看过的车型当中表现都很突出，是很适合家用的，更何况它的外观还帅气好看，耗油量也不大，更关键的是它的品牌挺让人信赖的，买这车能够很省心，后期有什么问题也会方便很多，售后有保障。
我感觉性价比还是非常高的，毕竟20几万能买到一辆这样的豪华车，已经吊打同级品牌的车了，在同等价位的配置基本相同的车型估计找不到比CT5更好的车了。
这款车在这个价位综合性价比应该是最高的了，二线豪华，销量已经比肩BBA了。23年CT5优惠是前所未有的，购置税减半已经商业险全免，这两样优惠就已经有一万七了，加上车辆优惠，一共可以优惠八万左右。而且该车故障少，不会出现烧机油漏机油现象，静谧性真的巨棒，双层夹胶玻璃跑高速风噪胎噪都过滤的所剩无几了，还有主动降噪。
单论不论的凯迪拉克的服务在看的这些车里是最好的，除了讨价还价的过程繁琐一些，其他的都挺好的，尤其是交车和售后的人员都非常热情。也为以后的维修保养啊这些情况有一个基础，脸熟了好打交道。
整车的性价比还是不错的，毕竟是一个22款的马上就出23款了，所以赶在这个末期过了这款车怎么说的优惠还是非常大的，对于我来说买到就是赚到。好像CT5的话，23款也没有太多的改变，所以我就果断选择了22款。没有选择二三对我来说意义不太大。22-23都没有问题，都可以选。
车子的性价比很OK，买车的时候，找了熟人，价格是还到底了，送了2次保养，近两年的保养钱也省下来了。反正我认为在这个价格，在同级别中有它自己的优势。
性价比是基本认可，价格不高也不低，如果自己喜欢一辆车的话，肯定会为自己的喜欢买单，当然价格也不能太离谱，CT5就是算居中的选择了吧。
性价比对我来说还是可以的因为首先第一点我很喜欢，千金难买我开心是吧。而且当时在购车的时候也和销售斗智斗勇，在价格上面也和销售盘旋了很久最终还是给了我挺大优惠的，而且还贴心的给我准备了一束鲜花还是让我很满意的。
性价比还是对于20多万的车来讲，性价比还是可以的不论是性能外观和配置都是没毛病的，能买一个后驱车就已经很幸福了。
