确切的说最满意的不止一个点，而是这台车的整体。从价位结合给到的东西，在我这猛禽属于找不到其他替代品的车型。硬要说最亮眼的我觉得是设计方面的一些小细节。比如油门和刹车踏板高度可调功能，有这个后你能更容易找到一个适合自己的驾驶坐姿。车辆数据的反馈也是开过的原厂车型里分最细的，机油压力、歧管进气温度，变速箱温度，电池电压这些在仪表盘上全能看见。
综合品质，比它大的没它豪华，比它豪华的没它大。看来看去挑的上眼有越野能力的豪华皮卡仅此一家，也独此一辆。车漆也是个个好看，各有特色那种，可惜只能拥有其一。而且这车太适合沙滩露营了，在猛禽旁边摆放了一套户外座椅，那氛围一下就烘托上来了。这里有一个建议，好多人买猛禽都想着怎么去改，其实它本身就自带一种户外露营腔调，之前我们将桌椅和帐篷直接架在猛禽的后斗里，那种度假的姿态瞬间就出来了。
前排顶灯那块可以自定义功能的按钮在国内发挥不出作用略可惜了。谁让在国内后装的绝大部分都是都是不合法规的呢，没办法只能闲置了。
说猛禽是皮卡界的颜值当担也没问题吧。L形态的日行车灯晚上很好看，前脸熏黑FORD LOGO很好和普通版F150区分。尺寸霸气十足，一看就是狠货，大部分平时看着还挺大的平时看着还挺大的中型SUV停旁边立马差距就明显了，停旁边立马变成小鸡仔。
和上代比外观变化最大的是前后灯组的造型，原先是带一个凹陷折角的，现在这个角填平了，各有特色我都喜欢。开到现在我发现大众对于皮卡车型的审美是一致的，开到哪都有人夸帅。一直觉得猛禽就像美国大片里的硬汉一样，四四方方带明显棱角过多少年都不会淘汰的外观。柔弱的曲线不适合皮卡，更别说要开出去越野的大皮卡。
内饰主调延续的福特家族化设计，方正布局和外观是呼应的，见过的都说喜欢。前后排都有电源接口，实用性强。因为空间充裕，猛禽的物理按键做的都很大，自动空调、座椅加热、通风的按键都是三档可调。还有波浪形侧窗玻璃除了美观也增大了可视面积。折叠档把的设计更方便在车里进行一些操作，折叠下去之后放平的工作台可以用来剪片子、吃个便饭啥的，挺不错。
从屏幕到车机按键轮廓，还有座椅子皮子的填充形状都是方正的长条形。突出一个阳刚，与猛禽的外观是比较搭的，凸显一个内外和谐。最经典的是那个挡把是可折叠的,同时后边扶手箱的上层还可以折起来拼出一个桌板，吃个简餐问题不大。
基本上猛禽的座舱空间和市面上中大尺寸的SUV差不多。我1米8，前排座椅调到位后坐到后排腿部还能有2拳半到3拳的空间富裕。横向上后排坐满中间位置也不挤。货箱空间对于五座皮卡来讲中规中矩的水平平时跟家人出去装一些户外装备足够足够了。整个后排座椅可以折叠往上提，等于多一个封闭的室内储物间。储物格空间就不说了，作为带工具属性的货车，家用车里没对手的。
后排能翘二郎腿，前排座椅一张有小车一张半的宽度。车厢空间强于市面所有的大五座SUV车型，通透性也是。因为窗户大，天窗大，座椅大，反光镜都是一个顶别人两个。天窗也尤其完美，目测估计有1.5平米多吧。开启遮阳帘后完全就是一间阳光房，并且一位成年人能在天窗开启后，能很轻松地探出窗外，在登高望远这件事上，猛禽真的拿捏稳了。货箱长度是1米7左右，纵深空间很大。货箱加上车厢长度后总尺寸正好恰在蓝牌的极限上。
新款在符合国六B前提下又把马力拉回到了422匹。3.5T双增压走海拔高的地方也不会有负担。10AT换挡绵密和发动机匹配度很高，普通模式下加速线性，深踩也能迅速降档。V6机头 双增压硬是让这么大块头的车也能开出轻巧感。整体桥结构下猛禽的后悬避震行程特别长，后桥的差速器、差速锁位置也高，不担心磕磕碰碰的。听说后悬用了螺旋弹簧后现款在舒适性上比老猛禽更好，因为没开过老的我不好评价，但是有竞技级FOX减震器加持，快走砂石路特别爽。是最适合猛禽火力全开的使用场景，颠簸都被滤掉了，整车姿态用如履平地形容是不夸张的。
非承载车身，2米2车宽的车开起来就是两个字??稳当。在市区大部分道路通行都是没问题的，尤其通过巨大的后视镜看到后面的宽体轮眉，再伴随着这一代猛禽特调的声浪，有十足的出街优越感。作为皮卡有四个排气模式是挺丰富的，运动模式下会让人觉得在开一台大“钢炮”。减震器大部分情况下都放正常模式开，改成螺旋弹簧的这代后悬在压货状态下要比空载时舒服。应该是新车的关系，开多了估计空载时会越来越舒服。有一趟旅行中台风同我们一路相随，沿海风力有8-9级，阵风10级以上，然后是暴雨，而我们的行程恰好又刚好到达风力集中的区域。在沿海高速上，9级风力下的猛禽相当的稳，基本速度都稳定在100公里左右，车内没有感受到任何的摇晃，车内与车外完全是两个世界。
我常规轻载油耗百公里12-14L，高速轻载油耗在百公里10-12L左右。我驾驶习惯只能算一般，开出比国产3.0T SUV还要低的油耗是超乎意料的。只用加92#的油，加上136L大油箱续航近千，远行无焦虑的。
堵车的时候能开15L出头，正常路况基本在12、13L左右，高速开过几次都没超过11L。这个油耗首先应该和10AT变速箱有关。档位多了换挡绵密，燃油效率自然高。这套10AT是福特自研的，最早进入国内搭载这个型号变速箱的车型就是F-150 Raptor。其次全新一代猛禽成功减重了，前悬挂也因为要降低风阻降低了4厘米，都是间接降低油耗的原因。但这么低的油耗还是远超我预期的，加满一箱油显示能上1000公里，完全没有长途自驾的里程焦虑。不用担心要在哪个服务区去加油，因为它一口气就能带你到达目的地，哪怕带它去穿越无人区，这样的超长续航也是成功穿越的保障。
对于猛禽，现在的价格我觉得OK。老美那现在都得等和加价，算下来和国内价格差别不大。如果带入猛禽的动力、配置、空间去比国内同价位的SUV和轿车，说句高性价比也不为过。去年购车的价格是68.68万，其实在这个价格要想去买一辆强越野性能的SUV势必就会在空间、储物上打折扣，但猛禽确是能兼顾越野和空间的一辆车，这也是当时为什么没选其他越野SUV的原因之一，大家是不是也这么想？
能装，有面，越野性能强，舒适，配置也全的全尺寸车型。如果不是皮卡在国内需求量少的关系，绝无可能用现在这个价格买到它。关键是它只需要喝92号汽油，实际算下来每公里也就花费一块钱左右，绝对是猛男吃粗粮，好养的很。结合买它回来的钱和后期使用的成本来看，性价比真的非常高了。
