1. 外观漂亮，这个也是718最大的卖点，特别是两侧的进气孔很帅， 911只有GT系列或者TBS才有，718全系标配。 2. 操控硬核， 实际操控性能远超过外观看上去柔弱乖巧的印象。 3. 舒适性也不算差，减震有一定韧性， 低速开会有很强的路感和震动，反而开快一些感觉更舒服。 4. 前后备箱空间不错， 短途旅行行李箱也能装的下。
1. 首到其冲的就是声浪， 拖拉机， 没有一点质感， 既不高亢也不低沉， 完全就是噪音， 与这漂亮的外观完全不相称， 就像一个漂亮的姑娘，一开口就是喉咙堵了浓痰的公鸭嗓。 2. 机械感过于强烈， 显的不够高级精致， 换挡能听到咔嗒的声音，发动机粗糙声音震动几乎没有任何过滤都直接传到了驾驶室，同样外观萝莉，内心汉子，不过这也不能算什么缺点，算是特点，只不过与外观反差有点大。 3. 异响， 每个车会都有一点，特别是敞篷车本来车身刚性弱，一般敞篷车为了补强都会比硬顶版本重几十公斤到一百多公斤不等，718敞篷版反而比硬顶版更轻，应该是没有做额外的结构补强，加上减震比较硬， 路面状况不好能听到一点嘎吱的声音， 另外就是门板处与隐藏杯架也有异响，解决办法就靠BOSE啦。 4. 车内储物空间太少， 放瓶水的地方都没有， 隐藏式的杯架看上去好脆弱， 感觉放瓶水都能压坏。
乘坐空间没啥问题，就是车内储物空间太少了， 门板储物格连瓶水都放不进去， 手机也不方便放，只能放扶手箱里面或者揣兜里。
驾驶感受：1. 动力，欧美入门版就是300匹，只有中国的阉割50匹，不过还好只是软件限制，硬件没有缩水， 这个后期如果有需要可以自己刷回去。 普通模式动力响应慢，涡轮迟滞明显，踩下三分之一油门要等半秒以上才能有反应。 S模式转速保持两千转以上明显顺滑跟脚好多，常用模式。 S+还没用过不评论。 2.底盘比较扎实，虽然用着全球独一无二的前后麦弗逊。 3.轮胎配的是横滨的，不知道是不是轮胎问题还是本来隔音差的问题，水泥路面后轮会卷起很多小石子撞击护板。
油耗：这个本来也没什么期望， 一千公里城市快速高速结合平均油耗13个， 特别是城市走走停停的15个左右， 低速不深踩油门不走，转速低于2500转几乎没力， 超车深踩油门就6000多转。
2.0T 250匹，前后麦弗逊，近70万，70来万可以买BBA 3.0T的中大型车了， 这种玩具属性的小跑车是没有多少性价比可言的，主看自己觉得值不值，相比去年年初没有任何优惠的价格，现在总体优惠14个点还算可以的。
