续航，续航，还是续航，重要的点我必须炫耀三次。我不知道其他的人的猫怎么样，但是我的这台续航是真心满意。经过多次的实际行程和实际掉电的对比，我总结出来掉电与行程成比0.9:1，能量回收设置为“强”，一直在广东温暖的环境下行驶，高速跑的非常少，最高速跑过120多，一般情况下是50-60的速度。补充一点：对比我同事某“小*”车，他的车续航竟然只有80%左右，我太自豪了，估计有人的拍我砖了。
用车中最满意的就是好猫的外观非常漂亮，整体设计很小巧，前脸的造型来说比较时尚，大灯设计好看，第一眼看着非常帅气，中间的车标设计也比较有档次，两边还是LED日间行车灯启动后相当的迷人。在就是好猫的内饰做的很好看，车内的布局很合理。
首先当然是好猫的外观颜值！不论是行驶途中还是停下来后回头率非常高，经常有陌生人来问我这是什么车～内饰的拼色我也非常喜欢，比普普通通的黑内饰好看多啦！好猫内部空间也很宽敞，有时候上班还可以跑到后排午休～男朋友一米八的个子坐在里面也不顶脑袋，他也很喜欢～关键还是用电比用油省钱太多，保养费用也比较便宜，比较适合我这种“月光族”的年轻人代步！多媒体功能也挺强大，居然还能在屏上直接刷抖音看电影，厉害哦～座椅软也比较舒适，不用额外再买坐垫
好猫的颜值还是蛮好的，不管是外观还是内饰的造型在这个级别的车型中都很不错。很早就想买一台电动车，一直担心质量问题，在充分了解过好猫之后，我完全没有这方面的顾虑了。
首先最让我满意的地方肯定是本身的安全性做的比较全面，对于一台10万左右的车子来讲，能将安全气囊数量做的这么多就已经是相当不容易了，更何况这台车也配备了360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警等等这些非常丰富的辅助驾驶配置，这也是在很大程度上提高了，在驾驶过程中的安全性；同时这台车子的续航能力也的确是非常强的，这也是我认为这台车子最有亮点的地方之一了。除了以上这些之外，它的外观设计也同样是非常漂亮的，包括整个内饰也一样很精致，这些也就是我对于这台车子最满意的一些地方
颜值特别高，而且整个车子操控灵活性以及动力表现也是非常棒的，安全性给的很到位，主被动的安全配置都是非常真的没想到这台小车上也拥有360度全景影像、主动刹车等等，对于我老婆来讲这真的是非常实用了
新能源的政策我就不用多说了吧，大家应该都知道。另外就是这个车的造型还是挺好看的。功能齐全，有365度全景，有自适应巡航。如果是一个新手来开，这些功能也会很容易上手。
A柱太粗，A柱太粗，还是A柱太粗，重要的不足也说三次。我是个13、4年的老司机了，每次驾驶好猫在左转弯的时候，总是得歪头来看路，怕撞到人，真心感觉到A柱严重遮挡视线，希望厂家对这个问题要好好重视一下，做出一些设计上的改进，毕竟安全第一。
冬季续航掉电太快，特别是开空调以后另外100km以下的续航严重虚标，基本是跑1km掉2km
早上刚出家门方向盘直接在路上抱死，人都给吓了一跳，这要是在高速行驶路段抱死…那我差不多也和世界88了。高速路段不开个音乐，你都没法一直开…谨慎购买啊！车友们！还有后车雷达也有问题，出厂的时候就有个缝…我晕…售后根本没个解决方案！看网上很多人都说芯片也是虚假宣传。找售后一天了，也没个反应。真的差劲！好猫终究不是个好猫，只是一只无法驯服的野猫罢了。
唯一不满意的还是车子价位没什么优惠吧，虽然其他的政策比较好，比如没有牌照的限制，没有购置税这些，但是这车的价位还是比较高的，老百姓买车还是希望优惠更大些。另外就是刹车偏软一些，需要熟悉一段时间才好。
空间还是有点小，不管是后排的乘坐空间还是后备箱的空间，尤其是相对于本身的这个尺寸来讲，这个空间真的不算大了，还有就是这台车子的定价也略高一些，尽管说配置比较丰富，但本身的优惠力度也确实很小
如果说车内的配置比较高一些，但整体所带给我们的舒适性体验还真的是要差一些，在主观的这些体验上就做得不是很好，座椅舒适度以及噪音控制都很一般
这车开起来没有多大的噪音，但是自身有一些异响，特别是后备箱那里。走颠簸路面的时候听起来非常明显，而且车子的价格还是比较高的。同级别同价格的燃油车选择性还是很多。
新车刚买回来的一段时间里，车厢里总是有比较重的异味，也不好用空气清新剂压一压，只能经常通风。
续航吧 确实不太乐观 没实际算 开车时候不显 尤其是一宿停车掉20公里吧 温度0上时候还可以 也许到夏天 就好多了 车企都采用磷酸铁锂和三元锂电 所以都一个样 谁也别说谁 一样掉电 特斯拉也不过如此 朋友有辆特斯拉毛豆3 不足一点车身重量 都快赶上家里油车了 如果车企们把重量降低或许会续航更高
这外观还用评价，一个字就完了“美”，不然我老婆怎么对她情有独钟，走在路上得到会回头率非常高，已经接收过10个以上的陌生人上前来打听我的好猫了。
外观是很有设计感的，从正前方看上去有一种跑车的感觉，封闭式的车头加上这圆形的大灯让整台车看起来会更加可爱一些，而且它的灯光配置还都很全面，LED大灯的照明效果是非常棒的，夜间行车也比较安全
欧拉好猫的外观造型看起来是特别复古的，圆圆的大灯特别可爱，当时老婆也是也相中了这台车的外观设计，内部光源都是LED的
颜值绝也是我选择好猫的一个原因之一吧，身边的朋友都说我这车挺好看的，我也觉得开出去还是很有面子的！
车身整体能给满分 不管到哪都有人问我 这车好看 也很自信 大灯是个亮点 mini 保时捷 甲壳虫 都挺像 它的18寸轮毂也是很不错的 车企搭配很好 后尾灯 有创意 前后下面塑料有点碳纤维样子 手感不错 很幸运12月份中旬买要等过完年差不多提车 没想到前面车主不要了 便宜我了 成了第一批车主 当天还是我的生日喜提 太开心 给销售捧美了 拼色没算钱 送膜 送垫 送两次保养 算是一次比较愉快的购车吧 哈哈
中控台简介，无多余物理按键，空调出风口一线成型。所有功能基本上都可以在显示屏上操作实现，可以呼唤小欧小欧进行各种操作和设置，nice～
内饰设计很符合我们家的审美，还是好看，虽然塑料件也不少，但是手能摸得到地方都是软的，有的还是麂皮效果，当然满意。对了音箱效果要是再提升一点就好了，我是不是要求太高啊。
整个内饰真会给人眼前一亮的感觉，首先我特别喜欢车内的配色，看上去真是很潮流，这肯定是我的菜了，其次就是中控台的布局也是层次感满满的，同时这液晶仪表盘和中控车机采用了一体式的设计，这样也就更加具有科技感了
它的内饰风格依旧是走着简约路线，同时也有一定的复古气息，再加上车内的用料也比较好，看起来也是质感满满的
乘坐空间完美，用我小舅子的话说是，好猫的乘坐空间赶得上B级车了。最大的痛点是后备箱，因为乘坐空间拉大，导致后备箱空间实在小的可怜，稍大的箱子放进去就关不上尾箱门了。但是谁会每天放很多东西在尾箱去上班呢？
空间没得说，除了后备箱小的可怜外前后排的空间都很大。因为家里就两个人，平时后备箱也不放大件，够用。 ☆ 空间设计亮点：看着小，其实后排蛮大的，朋友纷纷表示惊讶
空间只能说按标准够用，但是身边怎么都会有胖一点的朋友，坐在后排还是能感觉有一点压抑感，腿部的空间不是很大。
后排挺宽敞，男朋友一米八坐在后面膝盖、头顶还有很大空间，不过后排一般被我放各种杂物了 ☆ 空间设计亮点：中控下方空间比较够，放包抽纸刚好，而且抽取方便
尽管欧拉好猫的车身尺寸在同级别中表现比较出色，但是它的车内空间并没有我想象中的那么大，这些主要就是受到车身外形的影响，前排坐上去感觉还挺宽敞的，后排的乘坐空间就比较狭窄了，因为它的尾门倾斜度比较大，所以后备箱并没有多么大的储物空间，所以说整个车子的后备箱空间实用性还真的是很一般的
车内的横纵向空间还都是很宽敞的，我们这车上也经常满载五人，觉得并不那么挤，而且后排地板中央的隆起也不是很高的
空间还是挺好的，因为这个车我买的时候带家人一起，满载空间也非常足够。后排座椅能放倒，能扩充后备箱的空间。
前排的空间足够宽敞，这就不用说了，后排空间也是比较大的，头部空间相当足够，腿部空间也很大，一般翘个二郎腿都不会蹭到前面的椅背。
有三个驾驶模式可以调节，调到自己适应的模式基本上跟油车无明显差别，上坡时候没有油车那种推背感，但是不影响驾驶，平时就是市区内开。
好猫采用的博世电机，表现自然差不了，0-50加速绝对完爆一般油车，官方给的数据是3.8s、我没真实测过，但不会相差太多，快，非常快，几乎起步能秒一排车，哈哈哈，开起来一个词：舒服！我现在的“恶习”：开多了好猫，极讨厌开油车。
动力毋庸置疑，起步就没有输给别人。动力回收很快，油车开多了会不习惯。电车卖点不就是动力好嘛
电动车的动力都比较好，和燃油车是不同的驾驶感受。买这车之前就一直听闻纯电动车的动力很不错，试驾过之后才是真正的相信，起步加速快，顿挫感很小。
这台欧拉好猫更多的就是我们的城市代步车而已，在拥堵的市区路段肯定不可能开得多么猛，这辆车的动力表现就挺让我满意的，纯电动车最大的特点就是动力响应足够积极，每次起步都是十分迅速的，完全没有丝毫的拖沓感
尽管欧拉好猫有着超过1.5吨重的车身，但并没有给这台电动机带来太大的压力，动力输出确实很强，足以轻松的应付日常代步
方向盘有多档轻重可选择，根据自己驾驶习惯可以调节，刹车灵敏度OK。尚未使用车道保持辅助系统。
辅助驾驶全套给超车和变道以足够的信心，但刹车有些太硬。 底盘稳定性：底盘调教太硬，只能在铺装路跑。稍微有坑就很难受。
操控很好，方向盘很轻便转弯的力度不错，正常马路掉头也很精准，尤其是停车的时候很方便，小巧停车轻松的不要不要的。
我觉得这辆车开起来还是很轻松的，整个车子的底盘真的是非常稳当的，转向手感也非常棒，而且轮胎的抓地力也是非常强的（毕竟这台车子所配备的轮胎规格还是比较大的，足足达到18寸，而且轮胎宽度也能达到215毫米），还有就是这主动刹车、抽到频率以及等等这些也是非常实用的功能，车子开起来挺有安全感的
短小的车身是非常灵活的，再加上还有360度全景影像作为辅助，我老婆开着也完全没有什么压力，主要还是这个车道偏离预警以及主动刹车非常让我放心
操控挺简单，虽然没有前雷达，但是有360度全景影像，前后左右的影像都可以单独点开，非常的清晰。对于新手来说，这真的是一个停车利器。自适应巡航不仅能够设定车速，还能设定跟车距离，挺方便，挺安全的。
电耗：平时上下班路线是单程8公里，大概会掉11-13公里电量，我充满走10天，还剩下120公里的电。充电桩从120充满401，花了5.5小时。
电耗非常低，关键使用费用还非常低，现在我家每天出行都尽可能用猫，这几个月的电费基本都是：40元以内，一个月40元以内哦，大家可以想象吗，哈哈哈。
电耗：高速的话，从温州出发到桐乡。过程中要充2次电左右，基本到了200KM续航掉电就很快了。需要重新冲到百分之90左右，比较保险。
正常的情况下跑城区路段，可以跑300KM以上的，和一般的燃油车加满油是差不多的续航里程，出远门也不担心了。
当初决定买纯电动车很大一部分原因就是想着充电肯定比较节省一些，纯电动车也比较适合经常开在走走停停的市区路段，值得一提的是这台磷酸铁锂电池的续航能力还挺棒的，包括整个的性能也比较稳定一些，我基本上都是短途用车，目前平均每百公里的电耗也就在15千瓦时左右，大概合计了一下它的续航里程跟官方给出的数据都没有太大的出入，尤其是现在天气越来越暖的情况下，这个续航基本上也能跑到350~370km左右
这辆车在我们家基本上只是短途的市区代步，平时老婆的用车频率确实很低，强度也很小，再加上我偶尔开开，目前的平均电耗是14.3kwh/100km
坐到我这车上还是挺舒服的，一方面是它的底盘对路况的适应能力特别强，在遇到一些颠簸路面时坐到车上几乎不会有太过明显的晃动感，另一方面是我这个配置还有可开启的全景大天窗，这样车内就会显得十分通透，不会有丝毫的压抑感
舒适性我感受还是挺好的，因为是电动车的原因，车内的噪音还是非常小的，听歌时影像效果也很好，座椅比较大。但是会有一些异响的情况。
座椅的包裹性不错，柔软程度适中，支撑到位，跑个几个小时的小长途不会感到疲倦，后排朋友坐着也说空间不错乘坐姿势舒服。
现阶段来说，国家免车辆购置税，估计各地还有各种补贴政策，惠州这边是油车置换新能源汽车，可以有8000元补贴，但必须是同一个车主。所以在新能源是一个趋势的情况下，当然还是早买早着数啦！
好猫的爱、家人的爱，汇聚成伟大的爱！与爱同行，祝愿每个有好猫的家庭，或者在等好猫的家庭，永远平安、快乐、顺意！恭祝大家虎年大吉，谢谢大家！
5000公里第一次保养的时候，那个后车雷达有问题。后来告诉我是因为出厂就有问题。小毛病真的太多了…真的还是，只可远观啊…
相比于同级别的纯电动车而言，欧拉好猫的价格确实有点高了，况且我这一款还只是它的次低配车型，其次就是从上市到现在这辆车也都没有给出过任何的优惠政策，包括在我买车的时候也同样是没有享受到优惠，所以综合起来评价我并不觉得它的性价比很高
家里的第二台车买纯电动车挺合适的，最起码不会带来太大的养车压力，而且这辆车给出的配置还极为丰富，带给我们的用车体验也很棒
综合对比还是性价比不错的，因为新能源的政策真的很好。电池的超长质保也让我买车无忧。期待以后的表现。
我对我自己提车的价格是比较满意的，车的颜值高，电耗动力各方面都比较均衡，再加上一个不错的价格绝对给力，很不错。
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