驾驶操控没话说，内部空间也大，家里人也没有个子特别高的，所以空间完全够用。 动力吧，150kw的电机也够了，又不飙车，还能省电。 高速变道，轻轻松松的，车身很稳，四个轮子贴在地上，CTB平台的车子，坐姿可以很低，手能摸到地，侧倾也很小，毕竟配重是50:50，驾驶感受很好。 本来是奔着海豚去的，正好看到海豹展车，就一一试驾了一下，试驾完激动的心情难以平复，觉得海豹真的很优秀，因为以前开的是哈弗H6 1.5T的，油耗确实有点高，所以开车都是慢悠悠的，很少急加速急减速，但是开完海豹以后，机械素质确实不是一个层面的，但是有的人也会说，不是一个价位的产品。看个人喜好吧。 开始准备买北冰蓝，但是比较喜欢白色或者黑色，最后犹豫再三选择了黑色，黑色一体感很强，没有那种分割的感觉。
我这次来看车主要是想换一辆新能源车,因为对新能源汽车挺感兴趣的,以前我们这边的新能源汽车感觉非常少,但是现在在路上经常看到新能源汽车身边也有亲戚朋友换上了新能源汽车，且最主要的是我觉得新能源汽车停车有优惠，真的感觉是非常好的，这辆车我体验了之后也觉得蛮棒的,因为他不论是从外观还是从性能方面都非常不错的，外观非常的帅，帅中又透露着一点可爱的感觉，有点像一只憨态可掬的海豹，性能也很棒，不论是动力还是说操控都很好。
车辆变速平顺 提速快 没有顿挫感 乘坐体验感强 一体式环抱座椅 多方位电子调节座椅 通风加热更在夏冬更实用 抬头全景天幕使得整车的通透性更好 搭载的车机系统也比较开放 随时随地下载娱乐项目 驾驶过程中更舒心 也有全地形模式 能让冬天甚至泥泞路段更轻松 360全景影像也方便了倒车时的不便 也配备了NFC无钥匙进入 在任何地点均可使用 手机无网无电也可以解锁 而车辆搭载的刀片电池 也极大提高了新能源的安全性和可靠性
当初考虑买纯电动汽车的时候就是因为用车成本低，虽然海豹的尺寸大但说真的实际用车成本也是比较低的，而且充电的速度也很快，就算需要紧急充电也能使用快充，40分钟基本上就能充满了，对于平时用车没有什么影响。还有就是它的内部空间，空间方面，海豹整体空间还是很不错的，前排我身高1.78，驾驶座上我的头上方至少有一个半拳头的距离。
抛开我狗血购买过程。比亚迪海豹这辆车整体还是不错的，个人感受，仅供参考 1外观4分，如果做成无框车门就可以打5分了，做了一个轿跑外观没有无框车门美中不足。 2内饰4分，为前排双无线充就是个摆饰，功率太低，还接触不良，经常感应不到，放十次可能有4次感应不到，无线充必须差评。其他内饰配色没毛病。 3后排副驾乘坐家人表示没毛病，乘坐感受良好，后排空间也够用。 4驾驶感受(跟宝马5系对比，还有蒙迪欧，这两款车家里都有也经常换着开）比蒙迪欧行驶质感要强，整体性也要好点，但是感觉高速130+没蒙迪欧有信心，不知道是不是错觉，不过肯定没有5系那么稳，市区比5系好开，可能跟车身小有关系，转弯也没有甩尾。估计跟3系有的一拼(没开过3系?），这个价位操控没毛病。 5底盘前唇太低了，容易磕碰，停车要主要，提车十多天已经磕碰两次了，以后注意点应该会好点，别上马路牙子就行。 6大灯亮度差点意思，还没有我以前自己三百块换的led亮。 7还有一个最重要的就是，为什么可以授权车辆共享，并且实时位置都能看到，现在我去哪里干什么我老婆一清二楚，差评必须差评，就不应该开发这个功能，没有隐私性，有这个功能不授权她都不行，哎男人的痛。 8充电速度很快，比e3快多了，高速充电桩8分钟充了百分之二十，相当满意 9纯高速续航15度天气，自动空调24度320公里差不多，纯市区自动空调24度380到420，随意开不看电耗的，反正我车库有充电桩。续航表现一般，提前心里有准备，所以也没什么失落的。冬天只要能跑高速300就可以了，我最远高速只有300。 总结一下，除了对官方这次半个月调一次价的做的谴责(专业割韭菜）。海豹这辆车我还是比较满意的，目前还没有遇到任何问题。也希望后期不要有什么质量问题
最近我们与他聊了聊提车两个多周后的使用初体验。对于海豹，最满意的就是外观和驾驶感受，而对一些内饰设计和智能化方面不太满意。在决定买车之后，考虑过Model 3，试驾过小鹏P7，也订过汉、看过深蓝SL03、了解过蔚来ET5，但看到海豹第一眼后，毫不犹豫当场就订了车。觉得这是他预算范围内能买到的最满意的车了。01买车：因为海豹外观闭眼入，但换车会考虑ET5作为一名国企员工，在贵州从事市场方面的工作，经常需要往返于贵州多地。平时开公司的GL8比较多今年7月份他打算换一辆电车。在2017年就接触到了电车，试了一下，就觉得电车很不错“第一次开惊讶到我了，怎么可以一下子窜出去”。2019年朋友买了一辆Model X，他也开了一段时间，“觉得开着太快，太舒服了。自己平时一直开商务车，别克开起来不是很爽，想买一辆电车开着爽一点”。预算在30万以内，想买一辆驾驶感好一点的轿车。最开始订的是Model 3，极简的内饰，但是因为前脸看着太小气了“比海豹还要小气，不是很喜欢”，最终没有选择。接着又去试驾了小鹏P7，因为小鹏P7的外观很喜欢，但是试驾之后对驾驶的舒适性并不满意。首先是视野，坐在驾驶座上仍觉得方向盘和仪表盘很高；其次是过减速带不太舒服；此外，他觉得可能是无框车门的缘故，P7的噪音实在是太大了。比亚迪汉是他很喜欢的车，订了汉之后销售告诉他有一台新出的海豹，但是需要排很久的队，当时想立马提车就没有深入了解。但是第二天路过海洋网的4s店时，想着就进去看了一眼，看了之后他就立马把汉换成了海豹。“还是看眼缘，我还是比较喜欢这种有点像跑车向前趴的低趴姿态，汉相比之下就有点商务了。再就是一直被别人诟病的水滴的造型，这是我个人比较喜欢的东西。前面的两个出风口我也比较喜欢”，楚门还想着：“趁着还没结婚、没小孩，年轻一把，还是要买一辆年轻人的车，不要那么商务。”对于深蓝SL03，看了之后给人一种很廉价的感觉。而蔚来ET5他也考虑过，他觉得这辆车“太漂亮了，尤其它的内饰我太喜欢了”，但是因为今年8月份才关注到，订车需要等很长时间，于是就放弃了。不过他也表示：“到时候预算充足把这辆车卖了，就可以换了。但现在海豹的外观匹配上这个价位，能买到就是最满意的了。”02优点：快充方便，无家充桩也没有续航焦虑过减速带、过弯很舒服，全景天幕体验好目前已经行驶超过一千公里，平时城际间跑高速比较多，去玩去逛街也会开。虽然在几个城市来回跑，但是因为只有一两百公里的路程，所以550km的续航也已经可以满足出行需求。即便没有安装充电桩，城内的充电设施以及海豹的快充让他丝毫没有续航焦虑。“我是充完能跑多少就跑多少，开的没电了就充，不太在意续航打折。现在充电很方便，随时都可以充。有的时候想买瓶喝的稍微休息一下，很多地方商店旁边就有桩，可以插上充电，200多公里充到400公里也就半个小时，喝瓶饮料的时间也就充好了。”在电耗方面，根据APP上的数据，楚门的平均电耗在15.3度/百公里，按照一度电一块钱算，他的用车成本大概是0.15元/公里。在这样的电耗表现下，觉得海豹后驱版的动力也并不差，刚提到车他就在群里说，“550真不错。动能我也觉得完全够。我开了会运动（模式），感觉没必要，一直开正常模式跑”。而最超出他预期的是海豹给他的驾驶感受，“开起来很舒服，尤其过减速带和快速转弯的时候。像其他车过减速带是噔噔噔、噔噔噔，但是海豹过减速带很利索，60、70km/h过去就前后轮噔噔两下。”“转弯在不减速的情况下，配上座椅的包裹性，会感觉侧倾很小，很舒服。”另外，不少人担心底盘过低的问题，对他来说也没什么影响，在高的地方只要减速就可以通过。而全景天幕是他比较喜欢的，对于晒的问题他也觉得还好，“我坐在前排感觉没那么晒，而且开着空调，头顶虽然能感觉到（阳光），但只要不是一直顶着太阳开，也还好。我的遮阳帘就没有打开过。”03缺点：座椅无法支撑颈椎，长时间驾驶会产生不适辅助驾驶方向盘会晃，刹车、报警很突然在内饰方面，水晶档把是楚门很不喜欢的一个设计，他觉得太小气了，而且也没必要，因为他更喜欢怀挡。海豹座椅的设计在楚门看来也并不是特别舒适，因为座椅颈椎的部位有一个向后弯的弧度，导致自己开车时颈椎后面很空，没有得到支撑。在经历了一次开车从广州到珠海再从珠海返回的4个小时车程后，他觉得自己的颈椎不是很舒服。为此，他还特意到网上买了一个座椅头枕。海豹的低趴造型也带来了头部低的问题，“比如要避开一些很低的柱子，或者说障碍球的那种路障，一般我都会身体前倾，趴在方向盘前面去看那些看不到的角度，看的时候我头就会顶到前头，这一块他做的特别挤。”“海豹还有一个小问题是后备箱关门关不上，需要很用力才能把它扣紧。有好几次都是把它轻轻地关上，听到了也感觉到关上了，但是坐回车里后，它显示后备箱没关，我又得下车去重新用力地关一次。在我们广州的车主群里，也有另一位车友反映了这个问题。”楚门对海豹的智能化评价也并不太高，他表示在开启辅助驾驶之后方向盘抖动很严重。虽然并不影响使用，但体验也并不好。另外，提车之后，楚门没有去调过车机的辅助驾驶设置。有些时候，当他预设到要刹车，辅助驾驶会提前做出刹车的动作，而且是一脚剁死，让他有些猝不及防。还有时候他的车离旁边的车并没有很近，也会突然莫名发出几声警报。由于没有提示报警原因，这也让楚门很是疑惑。他打算后面把这些功能给关掉。在车机交互方面，楚门平时主要使用导航和音乐，他觉得识别的准确度没有那么高，相较于问界的车机，可交互的内容也没有那么丰富。另外，车载K歌的麦克风音质也比较差，让他觉得这个功能很鸡肋。至于海豹的服务，目前楚门还没有太多感知，尚无法做出评价。单从产品来看，楚门给海豹的打分是8.5?8.7分（10分满分），“这个价位已经挺满意的了。”在楚门心里，比亚迪之前就是比较低端的形象，但这两年通过新闻媒介了解到比亚迪不再是之前很low的品牌。虽然认知上有所转变，但是他也不觉得这是一个很有面子的品牌。在他看来，车企的品牌形象与产品定位是直接挂钩的，“他（比亚迪）如果有很贵的车推出，（形象）肯定会有改观的。只要贵的车出来能卖得出去，他就能摆脱廉价品牌的形象。”至于建议，楚门觉得现在比亚迪的内饰做的还是 花哨了些，他希望可以设计得再简洁一点。
丝滑 无比的丝滑 ！ 本人从油车过渡来的 以后不会再开油车了? 外观就不用说了 女司机买车第一要素！ 回头率很高的一款车 驾驶感受： 之前听人说车机不好辅助功能少 我个人不是很看重这方面 有360 全息影像 已经足够了 我觉得整体操控是真的很不错 我们在重庆弯道坡坡都很多 但是开起来不费力 丝滑！ 续航目前还看不出 我才开了80多公里 ??很多音乐功能也是可以关闭的 比如低速行驶提示 开机音乐 倒车提醒 方向盘偏离航道预警 反正我不需要?主要关了也省电 作为一款轿跑我们平时一家四口家用也完全没问题 就是后备箱有点小 这方面再改进就更好了
前脸双U灯远近光灯全部采用LED光源，下方搭配海麟纹光源线条，非常符合海洋美学的设计风格！ 溜背式车尾，贯穿式尾灯和车窗。轿跑车型车头低趴姿态，搭配铝合金轮毂，帅气十足。比亚迪全新的LOGO，夜间熄火时会亮灯，非常的炫酷！！中控是小蛮腰的设计，采用钢琴烤漆工艺，低调奢华简约，水晶换挡小而精致。比亚迪黑科技NFC功能，手机放上面，无钥匙进入解锁汽车。自带光感天幕，可以根据环境智能调节颜色，视野通透清晰的同时，能有效隔热削弱太阳炫光，阻隔99.9%的紫外线，不惧晒伤。车内还自带触感夜间灯。提速相当稳，还有360倒车影像，全方位看的见。海豹是比亚迪旗下纯电动采用比亚迪E平台3.0，采用电池车身一体化，可以提高整车扭转刚度和动态响应。真的是绝绝子的一款车
满意于它的外观，始于颜值，外观犀利，宽体低趴，感觉非常具有流线型运动的这种感觉是我所理想的一种外观
对海豹最满意的应该是它的外观了吧，颜值真的是吸引到了我，在展厅第一次见到的时候就觉得这车帅到不行啊，有一种跑车的感觉，时尚感爆棚，开出去可拉风了。
自从买了海豹，再也不担心油耗的价格，想去哪就去哪，实在太爽了。其实通过对比就可以发现，海豹这款车其实很受年轻人的喜爱，虽然它是以经济实用为主的车型，但是在外观这方面又能够顾及到年轻人的喜好。所以不管是内饰还是外观，都是我们可以接受的。各方面的表现都非常好。自从有了这款车之后，我们一家人出行也更加方便了，在后期的保养上也不会消耗太多的资金。所以我们一家对它都非常满意，它也给我们的生活带来了更多的便利。
最满意的就是它的外观了，毕竟像我这种颜控，第一眼首先是看车的颜值，其次才会去考虑性能。外观的设计非常的年轻运动，车子前脸看上去超有科技感十足，好多朋友都说我车很有保时捷的范儿。之前上大学的时候，一直拖着没有去考驾照，现在上班了，就感觉更加没时间了。一直都没在意这件事，但是后面看到闺蜜们纷纷有了自己的车，加上爸妈也一直催着我去考个驾照，于是在过年的时候去报了个驾校。想着驾照拿到手之后，也去整一个小车。有天在小红书上，无意中看到了有姐妹分析比亚迪海豹的使用感受，当时就被车的颜值所吸引。于是后面去做了很多功课，了解到有不少的女生开这辆车，也去线下亲自试驾了一下，感觉各方面都挺符合自己的需求。在就1月份的时候，驾照一到手，就去提了车。
最满意的地方其实还挺多的，因为这辆车整体上来说表现都还挺不错的，我们倾向于这辆车的性价比方面，买车的时候也注重性价比，我觉得这辆车的整体性能配置是非常有看点的，在同级别的车度上里面算是是比较拔尖的存在，而且它的动力非常好，动力配置也很强劲，空间的话也是很优秀的，作为家用车来说非常的省心，开的时候也觉得挺轻松的，反正我觉得这辆车是这个价位里面比较优秀的存在，所以还是挺满意的。
说实话海豹最吸引我的还是颜值 第一眼觉得很不错 我比较喜欢白色 在一个续航能力表现还是很不错550够用了 我用车不多一个月充几次电 操控什么我也不是很内行 总体来说性价比高 底盘给我的感觉就是稳 不松散整体调教还是很不错的 座椅我也比较喜欢包裹性很强 内饰颜色也不错 全景天幕也很舒服 后排还是很宽 家用也够了 值得一说的是底盘通过性比我想象中要好的多 也可能是一般在城里面跑嘛 动力也是没得说 超个车轻轻松松的
最满意的就是它在驾驶方面的表现，起步的时候是非常快的，而且还有推背感，方向盘的大小轻重也是非常合适的，转向的时候比较轻盈。
海豹的设计风格我很喜欢，比较酷帅，别具一格 它的风阻系数只有0.219，像海豹这样的电动车，它的风阻系数每小0.01续航里程就能多增加8km，续航也是很抗打的。 车内座椅的软硬程度，，包括它的面积，还有侧面的包裹和支撑性，算是佼佼者了
最满意的就是这辆车非常的节能环保，车子的续航能力是值得肯定的,这个续航对于我来说完全够用，而且现在国家也支持新能源汽车的发展，开着电车出门挺低碳环保的。
还得是比亚迪海豹的外观设计好看，看了这台车之后，对其他的电动车品牌提不起兴致做工还是非常不错的 颜色也很适合年轻人 前排座椅舒适度还算可以 毕竟是仿皮材质的座椅包裹 但是后排还是局限性。 没有那种特别宽敞的乘坐环境。
最满意的就是这辆车的外观造型有很强的视觉冲击力，第一次看到这辆车就被它吸引,开在路上确实是非常能够吸引回头率。
底盘有点低，下车库的时候，前唇被蹭过，其他还好。佳通轮胎，胎噪也大，没办法，这个价位的车子，轮拱也不配个消音布，全是工程塑料。
第一点是后备箱的开口是比较扁的，大的行李箱是放不下的，只能放在前面，感觉这一点很鸡肋，很多东西放进去都不是很方便。第二点是底盘低，但是也能够理解，毕境这辆车身有点那种轿跑的样子，外观上看着比较好看，但实际上并不是特别实用。
整体的话还是挺满意的，唯一不太好的地方就是它的底盘比较低，有时候回村的时候还是要注意一点。
授权共享，就不该有这个功能，现在想去洗脚都要换车，哎男人的痛，买之前销售说位置被授权人看不到，只有车主能看到，失算了。
充电比较麻烦，其他的没有比较不顺意的地方，各方面体验下来还是比较满意的，还有就是底盘比较低
后备箱空间 还有4S店交车的时候有些自愿收费的项目 整车质保官方说6年 但只有2年全车 后面4年有一些限制 比如电子设备 有的不会全保 有点涉嫌欺骗 可以加钱延长到8年
不满意就在他与没有油车那种轰鸣，感觉少了一些感觉，连个天窗都没有，而且也没有遮阳帘，就一个全景天幕，夏天真的晒
不满意的应该是新车到手的时候，车内多少还是有点味道，毕竟是新车嘛，要说完全没有味道也是不可能的，后期还是需要多通通风散散味道的。
不满意的是车子姿态比较低，进去车里的时候稍微要费事一点，可能低趴的跑车进车会更难吧。新车到手的时候稍微有点味道，这个需要后期多通通风散散味道，也不是大问题，其他不满意的还需要再观察观察。
这段时间开下来，感觉车的方向盘手感不太好，底盘有些过于运动偏硬，颠簸感较强。还有就是这个车开起来个人感觉有点傻快，刹车有些软，不过加速确实很猛。
最不满意的一点就是我觉得车子的隔音效果，车子的隔音效果感觉不是很明显，噪育也没有被完全的隔离掉，在高速上还是听得见风噪和胎噪。
其实是很满意它的，如果说要找一个缺点，我觉得就是买车的时候没有优惠，但是任何一个人买车都没有优惠，它的定价是统一的。
仪表台虽然是植绒的，软质的但是关上车门的时候，两边会有一点点对不齐 前备箱的空间有限，放不了很多东西。然后后备箱打开的时候需要长按。 虽然车身有2米9的轴距，虽然后排的空间虽然腿部空间没有问题，但是头部空间有点局限，像我朋友1米8的个子坐进去可能会有一点点顶到头的感觉
我觉得最不满意的地方就是这辆车的减震效果,在一些颠簸路面，开车会觉得有一些颠簸感,平整路面开还好。
辅助驾驶，能用但不好用，智能领航比网上说的画龙好多了，基本上只能满足基本辅助驾驶，仅此而已
我觉得这辆车不满意的地方就是内饰还是会有一些小瑕疵，虽然整体的风格我是喜欢的,但是有些细节处理的不够好。
外观我个人是比较喜欢的，会有一种很运动的感觉，前脸的样式和线条设计都挺不错， 很有科技感，但底盘比较低，总感觉不是很实用。
我觉得海豹这车的外观设计特别的帅气，从侧面看很有一种轿跑的感觉，车头的线条虽然简单但很有冲击力，两侧大灯设计得也是非常犀利看着炯炯有神的。车身的线条也非常流畅，车尾的设计就更好看了，尾灯辨识度很高，晚上亮灯后效果超赞。
外观挺好看的，也挺喜欢的，唯一美中不足就是，为什么不做无框车门，轿跑的外型，搞个无框车门多好看下
整体线条流畅 比较低趴 地盘比我想象中高 wojiachel库坡度大 还有低洼 没问题
外观就这线条非常的硬朗，犀利，整体比较低趴，做工勉勉强强吧，看的过去，就这个级别，还是非常耐打
海豹外观的颜值必须高，因为当初看上这一款车就是因为它的外观，而且它的外观设计也是很有优秀的，整体看起来时尚又帅气，再加上他的一些细节设计，辨识度也是相当高的，开在路上的回头率可以说是百分百。
比亚迪海豹在外观上采用的是海洋系列的设计风格，整车的运动感和年轻态更加强烈。因此更加受我所喜爱。前脸部分，新车的前包围设计、简洁的车标以及犀利的“飞梭”式车灯等设计都挺吸引人的，同时，这款新车大灯下方的水波纹设计比较抢眼，点亮之后的照明效果更酷炫。
海豹这车车子外观时尚，前脸的帕美同款大灯，霸气又不失优雅感。而且整体的线条流畅，显得车身很匀称。车尾的小鸭翼设计，辨识度高。整个看起来科技感爆表耐看，属于是很久都不会过时的那种。这个车的颜值是真的不虚什么特斯拉的
外观颜值很高，我觉得这辆车看起来就会有一种很酷很清冷的感觉，前脸的设计也比较亮眼，比较生动形象,看着很时尚，身的线条也很流畅，非常漂亮，整体辨识度很高。
外观我觉得是非常有特点的，看起来特别的豪华，而且开车出门特别的有气势，车头部分的设计很有科技感。
外观方面，与比亚迪王朝系列的设计完全不同，在海豹的车身上你可以看到大量的比亚迪海洋系列的设计风格，更加的运动和年轻，肌肉感和力量感也比较突出。 从车身侧面看，海豹的线条流畅舒展，还有一种俯冲的感觉，运动感十足。另外海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，这就是纯电平台打造的车型的特点，四米八的车长轴距能达到惊人的二米九二，这在燃油车领域是不能想象的。 车尾的贯穿式尾灯，两侧造型有点水滴的感觉，海洋的味道。底部还有扩散器的设计，运动气息瞬间满格，整个尾部的辨识度很高。
外观很满意，黑色更搭海豹的造型，不太懂车的亲戚，一眼看以为是保时捷，变相承认外观好看 车身做工：车漆太薄了，别问我怎么知道的，血泪教训 腰线设计：后面的雨滴造型略显多余，设计用力有一点过猛，不过瑕不掩瑜。 车头造型：车头很帅！但存在泪眼现象，有点影响观感 车尾造型：其他都还行，就是关后备箱，因为没有电动尾门，需要后备箱正中发力，才能关上，其他位置发力90%关不上。
内饰的用料很实在，基本都是用的翻毛皮的，音响效果也非常不错，也可以切换音效，座椅很软硬适中，很舒服。
内饰颜色鲜艳夺目，但很自然，造型简洁，看起来很年轻很运动，材料方面也是用心，基本都用软性材料包裹，做工也很细致，组装拼接处比较平整，缝隙均匀，中控屏功能丰富，显示清晰，风格中充满科技感，操作实用。
内饰用料感觉还是非常的足，看着科技感还是非常不错的，就是这浅色内饰不太好打理啊，前排座椅表现还是非常nice，运动座椅舒适性非常不错
海豹的内饰还是挺讲究的，摸起来质感很舒服。功能分区也很明确，新手上车很快就能摸清使用的功能。内饰风格是我喜欢的那种类型，简简单单，该有的功能一样都不少。车顶的超大面积的天幕也很给力的，车内的光线一下子就变亮堂了。还增送了遮阳帘，也不怕天气热的时候，太阳晒了，想的还是很周到的。
内饰质感满满，手感摸起来很棒，座椅是一体式的，对后背的包裹性很好，开稍微长一点的距离也会感觉很累。内饰功能布局很合理，简洁明了，使用起来一目了然，很方便。
海豹的内饰做的确实很用心，肉眼可见的质感。显示屏采用的旋转式高清触摸屏，简约大方，操作方便，高级感满满。而且内饰采用的都是环保材质，一方面减少了大面积塑料带来的廉价感，另外一方面，开着也很安全放心，就算是新车也没有什么异味。
内饰设计的其实虽然没有外观那么惊艳，但是也算是比较耐看的功能，配置非常齐全，语音功能也很好用，使用过程中非常省心，不椅很柔软，也很有包裹性，都是挺实用的。但是我觉得隔音效果设计的就不太好，在高速上能够听见它的风噪和胎噪。
内饰的功能非常的简洁，一眼就可以看到自己想要使用的功能，而且车机系统是可以下载软件的，可以在车上直接看电影，听音乐，非常的享受。
坐进车内，可以看到，海豹的内饰设计风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，简洁的配色营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。中控布局依然为环抱式设计，线条柔和、舒展，整个中控台就如涌起的波浪一样，配合搭配不同的材质，营造出了错落的层次感和立体感，贯穿式的空调出风口设计既好看又实用。 最引人注目的自然是比亚迪标志性的中控悬浮大屏，尺寸15.6英寸，支持自适应旋转，内置DiLink智能网联系统（功能无需再赘述了），了解比亚迪的都知道，DiLink系统的流畅性和逻辑性跟高性能手机不相上下，搭配语音控制，操作十分简便。 ☆ 内置行车记录仪：行车记录仪在使用过程录像很清晰，倒车影像也不错
内饰用料：用料不错，中控水晶档把跟中控台如果能做成哑光的，个人感觉会更喜欢。 座椅舒适性：座椅很舒服，也很软，包裹性不错，没有腰部调节有点遗憾，但能解决 PM2.5过滤效果：新车味道有点大，个人能接受，家属闻了会头晕。但过了一周就好多了 空调效果：空调需要到26度以上，制热效果会快一点。可以加热更快点，但已经挺满意了。 隔音效果：隔音是真的意外的好，静谧性很棒，真的很安静，开高速也没听到什么胎噪，代驾说海豹是他开过电车里最安静的。 减震效果：减震效果不错，底盘给我一种干脆利落，硬而不震的感觉
车内空间我认为也还不错，坐在后排的时候,感觉很宽敞舒适，腿部也有一定的距离, 但是因为造型比较低趴，所以头部的空间不会特别大，但是也不会顶头，也不会觉得有压抑感，后备箱的空间就设计的有点不好，后备箱设计的有一点扁，大点的行李箱是放不下的。
车内空间绝对没有问题，因为这款车是中型车，所以车内空间很大，长宽高都有应有的感觉，前排很宽敞，坐进去很舒服，后排比较好，地板中间的凸起也不算太高，方便放腿脚。
整体空间相对轿跑来说很不错了 可以家用 后排乘坐空间也不会很挤 除非是个子很高个头很大的体型
空间还是相当的够，座椅舒适程度，包裹也都非常好，就这个天幕，感觉非常不好，连个遮阳帘都没有有点垃圾，虽然说采光可以，但晒呀
空间方面怎么讲呢，分布有点不怎么均匀，座位就不说了，座位空间还是挺宽敞的。但是，后备箱储物空间确实不怎么大，基本上很少有能放得下大件东西的地方，都是窄窄的，这大概是因为车造型的原因，车子是低趴的跑车类型的。
海豹的空间还是很宽裕的，我感觉这款车的后备箱还不错，比轿车的后备箱空间大了，这辆汽车的空间确实挺理想的，海豹还有个前备箱，也能放不少东西呢。平时用车的时候带着家人出去玩，后排坐上三个人也不会觉得拥挤。车辆的地板是比较平的，坐在车里比较的舒服，也不会有什么拘束感。
我这海豹是运动型的车子，空间这块的确不是强项。不过这车平常就我自己开，所以空间这块对我没什么在意的。我一米七，算是比较高的女生了，但是坐在主驾驶感觉还有空余的地方，平时载着几个朋友出门嗨皮也没啥问题。
整体上来说空间是很大的，内部的乘坐空间和储物空间都设计的挺优秀的，坐着也不拥挤，放东西也有的是空间，杯子也很好放，后备箱也还是挺能装的，我觉得设计的比较科学。
车内的空间是比较宽敞的，坐在车内非常的舒服，扶手箱的空间是非常大的，放三瓶矿泉水都没有任何问题。
海报的后备箱深度可以，但是宽度的话有点窄。毕竟轿跑车型的话放不了很多东西 ☆ 空间设计亮点：像海豹这样的纯电车的话，还是保留了传统的物理按键我觉得这是比较实用的。
乘坐空间：驾驶位空间充足，而且得益于CTB技术，驾驶位可以调整到很低，完全不用担心空间问题 第二排空间：车内空间充足，之前我开的是凯美瑞，海豹虽然比凯美瑞短了8.5cm，但轴距长了近10cm，后排空间反而跟凯美瑞也差不多（母亲的感受），坐着也很舒服，长途也不累。 后备厢容积：后备箱容积一般，毕竟空间尽量都分给车内了
转向的时候比较丝滑,加速非常快,提速很给力，在高速上也完全是想超谁就超谁的，高速上加速毫不逊色。
驾驶感受：这辆车子的动力真的太强悍了，就海豹这车的动力绝对可以秒杀路面上的大部分车了，绿灯起步的时候想超车就是一脚电门的事儿，完全不用想太多呀。不光是爆发力强，海豹这款车的持续动力也非常优秀，高速上跑到120也能感觉到源源不断的动力，后期储备力量真的是太充足了，我觉得在任何路上跑也不需要有什么顾虑。
市区开起来比5系强点，可能车小，不过高速感觉上了130+就没5系稳了，这个价位当中操控可以了，没什么好挑刺的。
操控方面我觉得还是比较安心的，基本上驾驶起来不会有任何问题，整个系统基本上也都比较简单，第一次试驾就很顺手了。方向盘、刹车、油门还有整个稳定系统，我觉得都非常的棒。加速度很快，每次等红灯都能冲到第一个的，爬坡也不在话下。
驾驶感受：关于这款车的动力和操控感，我觉得可以打一个90分了，自己挑选的肯定是哪里看都满意了，动力更是没得说，平时加速的时候我觉得特别的强悍，可以秒杀一切的车型了，在拐弯的时候也特别的流畅。方向盘操控起来也很顺溜的，单手操控完全不在话下的。比较陡的坡度也不在话下，八佰伴的地下车库的坡就很陡，开过一次感觉轻松上坡的。
在驾驶这块，有经济、运动、标准、雪地运动模式，甚至还可以自定义，我平常一般就用标准模式。运动模式一脚电门，加速起来的推背感相当nice，比油车开起来加速爽的多。方向盘也比较好控制，指向性好，指哪开哪，前排感觉视野很开阔，平时在市区内可以轻松地完成超车。这车的缺点就是底盘太硬了，每次过颠簸路都要降速下来，颠簸感有些强，主要是这车胎壁薄，而且还容易破胎
这个动力是很好的，基本上在一些市区道路开动力完全是优秀的，油门踩下去动力就能够快速的响应。动力的爆发性还是挺强的，我觉得操控起来的手感也很好，车子开起来很轻松，内部的按键也比较顺手，方向盘也是很顺手的。
因为是新能源汽车，所以加速的时候特别的给力，而且方向盘比较轻盈，控制起来比较简单，单手操作就可以完成倒车入库。
脚感基本和燃油车的设定几乎无二，不那么激进也能源源不断输出动力，让驾驶者很舒服的感觉，这种感觉和大众的ID系列很像。一脚油门到底，推背感牢牢的将我控制在包裹性很好的座椅上，一脚刹车到底没有太多点头动作稳稳的停住，弯道中前双叉臂后五连杆真不是盖的，转向可以说是指哪到哪，海豹给了我很强的驾驶信心。上到道路，除了油门刹车之外，转向的力度也是非常舒服，启动L2智能领航，速度增减、车道居中、跟住前车的刹停和起步等等，都很线性且积极，让我开车从容自信。 海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这使得海豹将“刀片电池”深度融入整车结构，电池既是能量体也是结构件，车身扭转刚度更高，从而整体的安全系数和操控体验得到大幅提升。 高速行驶，车内感受到的风噪和胎噪也非常小，再配上前排的隔音玻璃，使得海豹无论在市区还是在快速路都能有非常不错的静谧性。这点值得点赞！
噪音控制效果还可以，但是感觉底盘有些偏硬，,所以说开起来有一点颠簸感，在市区开问题不大。
起步/加速动力：起步响应很快，后续加速动力相比电车略显肉，毕竟马力限制。油门也有一点点的虚位 刹车灵敏性：刹车存在一点点的虚位，但刹车很灵敏，很稳给人的感受很安全，是个加分项 跑高速：动力完全可以满足高速需求
车子跑高速的动力都非常好，百公里的加速数据也是很优异的,动力感非常不错,减震效果也还行。
电耗：听说这辆车的续航非常好，自己也没有拿到车,所以这一点是没有什么太大的发言权，但是带快充功能，听销售说差不多半个小时就可以充的差不多，这个充电速度还是比较棒的,如果家里有充电桩的话,就更方便了。
续航：比亚迪车型的电耗还是不高的，按照现在的天气，续航里程可以达到460公里左右，所以只要我每天不跑很多距离，就不需要频繁充电，即使市区道路拥堵，耗电量也相当低。
电耗：续航一般般，没有特斯拉公里数实在，高速室外15度自动空调24度三个人勉强300，市区380。这还是春秋天气，我可能开车比较随意，不太看能耗，家里充电挺方便的。
电耗：开始买的时候，就非常担心他会不会半路抛锚开了这么长时间，我现他这个表现还是比较精准的，没有试过让他低于10%的电量，我还是有点虚，快充速度还是非常不错的，这点还是比较好，还是没有油车那么快捷方便不过省啊
电耗：续航是550公里的，实际的续航在冬天的时候会打点折的，我想这应该是所有电车的通病了吧。还好海豹搭载的热泵空调，要是普通的空调估计电耗还要厉害了。海豹基本上充一次电能开一个礼拜左右，这个续航在市区开完全够用的，嘉兴周边去个来回也是没问题的。每公里电耗1毛钱都不到的，超级省钱的。
续航：550公里的官方续航，实际400公里完全可以开到的，嘉兴周边城市旅游这续航是够用的了。每公里花费一毛都不到，现在就是到哪都想着开车去了，开的越多越划算的。
关于续航这方面我还是比较在意的，因为家里没有地方安充电桩，所以得在外面充电。这段时间用下来，感觉在市区跑满开差不多在480km，冬天的话开空调可能会低一点，这点要超过很多同价位的电车。我平时充一次电开七八天完全是没有问题的。买车之前担心的充电问题，现在发现也是多虑了，因为平时无论是商场还是公司附件，都会有充电桩，快充桩大概半个多小时可以充80%的样子，平时和闺蜜在商场吃顿饭的时间，电就充好了。
这辆车的电耗还是很稳定的，毕竟也是新能源汽车,所以说在养车成本方面与燃油车还是有比较大的区别的，因为只电，所以说用车成本很低。
续航表现是非常不错的，综合续航可以达到480公里，我一般是两周充电一回，而且充电非常的快。
电耗：在外面充电站充快充的话可以从半个小时可以充30%充到80%，充电速度还是挺快的。
电耗：绍兴公共充电桩也挺多，充电也方便，而且马上也装私桩了，基本上没有充电焦虑 充电时间：国家电网快充，最好功率可以到120w，差不多半小时可以从10%充到80% 表显续航准确性：动态续航表显较准确，我开车习惯比较好，空调一般开22摄氏度，不开空调的话，百公里电耗可以到13.2度，冬季续航可以到400公里。
购买的是550续航的版本，这个续航已经足够了,实际的续航能力可以达到400多，充电也挺方便的。
保险含交强险6000，底盘护板，贴膜之类的，性价比怎么说呢，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不值。
现在比亚迪都是统一售价的优惠政策，基本上是没有，谈的话也只是谈一下，看能不能多送一点东西，这次去体验之后还没有下定，因为想再考虑一下，但是这家店销售的态度也是非常好的，进门的时候就有在热情的迎接，全程都是非常专业的在讲解，挺有好感的。
我觉得比亚迪海豹的整车性价比还是很不错的，因为比亚迪在新能源领域的地位很高，还是很值得入手的，舒适性的表现还可以，感觉挺舒服的，也没什么特别的，毕竟座位各方面感觉都不错，所以感觉真的很认可。
现在电磁跌价厉害，没办法，市场行情就这样，电车没什么性价比，喜欢正好口袋又有闲钱那就买，要是买性价比高的就8w以内吧
电车的话性价比怎么说呢，各有各的优势，唯一一点就是价格上面比较忙高，价格减一点就更好了
性价比我觉得相对20来万的车来说是很高的 驾驶操控 外观 都是我需要的 买车主要还是个人需求吧
选这个主要为了一个绿牌不限行，然后看来看去就这个基本符合我，支持国产嘛！再说配置也不错，不像tsl这配置，那配置都是选装，颜色也是一样就一个黑色基础色，选择空间太少了这个相较颜色更多前脸也犀利
买不了吃亏，比起某特要好太多了，该有的配置也都有了，550公里续航，这个级别的车可选的也不多。主要是安全性第一，比亚迪能够做的够好，比亚迪的刀片电池安全性杠杠的，号称陆地坦克的牛车。
开着自己的电动绿牌车，在路上感觉特别的有个性，挺显眼的，当初在买车时就打算买一辆新能源车，这样家用会非常经济，当了解到这款新能源海豹时，我觉得这车家用就很不错，经济，颜值高，乘坐会舒适，而且配置丰富，在城区拥有这样一辆车，智能感很好，在出行时就会起到很有帮助。
从我目前的驾驶感受来看，这款车的性价比还是比较高的。主要是它的价格符合我的预算，外形很符合我的审美，而且不管是车的外观造型还是内饰都挺高级，配置方面很完善。平时我自己开车，感觉操控性强，上手容易，停车、让路这些问题对于我这个小白来说也完全不在话下。
首先这款车是没有优惠的，很多家店都是统一售价，所以我对价格是不满意的，但我觉得它对于消费者来说也是非常公平的。
纵看纯电中级车市场，20至30万区间的电动轿车从来都不缺竞争对手，你有长续航，我也有；你有丰富配置，我更丰富……在同质化严重的当下，海豹通过技术革新，给消费者提供更安全的产品体验，或许更打动人心。如果你想选择一台综合实力比较出众的新能源车，海豹或许它会是一个不错的选择。
