空间是比较大的，后排的空间很不错，坐在后排可以躺下来。每个人对于空间的感受是不一样的，我就比较喜欢这样的空间。
整体外观设计新颖，霸气，脱离了目前奥迪汽油车的样子，但又能让你一眼认出这是一台标标准准的奥迪！
起初是因为颜值种草，矩阵大灯 贯穿尾灯 21寸轮毅 朝向驾驶者的座舱布局，这味儿够对!也因此当时买车的时候果断选择了顶配，没错，菱形缝线也是我的心头爱!目前开下来，跟大家分享一下用车感受:1.续航真实。这几天是上海的冬天，魔法攻击下的Q4续航表现依然扎实，我这辆是 50版本4驱车，充满电在零度左右的天气里打足暖风跑400没问题。看车友群40版本车主的分享，基本都能跑上500，这个天气下这样的续航我觉得已经不错2.细节用心。开下来越发觉得BBA之所以是豪华品牌车，功夫是不只下在表面上的。就说一个点好了，强制的后排安全带提醒，现在每个坐我车的朋友都会乖乖把安全带系上，安全感满分。3.健康环保。我提了新车之后就没什么味道，车上也有负离子发生器，空调也会检测车内二氧化碳浓度择机换气。还是那句话吧，一些小地方能看出用心。
carplay很满意，安全性，稳定性，加速，电池续航都满意的，座椅舒服，主要是上下班用，省了不少钱哈哈哈哈，油车已经很久没开了
我觉得提速可能会稍微慢了一点，就是走上坡路段的时候，没有我想象中的那么给力。
我就是觉得当时赠送的礼品有一些太少了，其他方面还没有发现有什么特别大的缺点。
我对于这个车大多数都是非常满意的，要是不满意的地方也是非常少的，反正非要说一点的话，就会觉得储物的空间要是能够再大一些就好了。
内饰一般吧，智能驾驶也不行，希望后续更新啊，车机虽然被人吐槽很多，但是CarPlay很好用
内饰我选的50创享版默认的，深色内饰和环保翻毛皮质材质的座椅。整体沉稳，大方，没有一点点异味。
内饰不止看材料，也要看设计，我觉得奥迪目前内饰的设计是入眼的。材料方面，我选装了菱形缝线，是A8车型的材质。
不管是什么时候，这个车的空间确实没有让自己失望，坐在这个车里面会觉得很舒服的。
整体的空间当然是比较大的，平时没什么事的时候，我就喜欢坐在后排，因为可以来个葛优躺，坐在后面别提有多舒服了。
乘坐空间和储物空间都非常棒。同样平台下的ID4为对比，Q4etron设计的前后排都要比id的舒适，体感空间更大。门板上的储物空间也是特别设计了，档把换成了etronGT同款换挡拨块。特别设计的杯架和无线充电模块很人性化。 乘坐空间：前排两个座椅均为运动式座椅，有加长腿托和座椅加热功能，搭配霍希同款菱形方格，更显豪华
本人1米8，前后排坐下来完全不像A级车，这都接近D级车的驾乘空间表现了。一定要说小不足的话，方向盘连接处在上车的时候有点顶脚。 ☆ 空间设计亮点：短前悬YYDS！A级车的轴距带来很小的转弯半径的同时，有D级车的空间！皮薄馅大！ 车内储物能力：有很多储物空间，前后排车门上都有很深的储物格。
每个人对于驾驶感受可能都会有一些自己的看法，我是觉得这个车的提速挺快的，就是刚开始开的时候，觉得上坡路段的时候没有那么给力。
第一次开这个车的时候，我就爱上了这种驾驶感受，因为我觉得操作起来很轻松，很自在。
电车给人的驾驶感受就是没有发动机干扰下的安静，但Q4Etron在安静之余，把豪华车的NVH做的非常到位，整体开起来的密封性和隔音性做的很棒。我买的是前后双电机的四驱版本，地板油很刺激，能让你的灵魂和肉体相分离。但后边拉的是自己家人，正常开起来也是动力充沛，方向盘精准，指哪打哪。跑高速稳定，并线干净利落。
奥迪车，没啥好说，一个字，稳。底盘选舒适，方向盘选舒适，整个动态调教，完美！
我的用车城市在北京。现在夜间最低温已经来到了-10°。晚上也是地面停车场，车车在外面冻一夜，第二天几乎不受任何影响。表显续航依然能维持正常偏高水准。我的上班路线是20公里，有部分高速公路，有城区环路还有堵车路段，在-10°的环境下，开启空调22℃和主驾副驾座椅加热，开到单位的平均电耗为18，已经非常优秀的水平了
29.9-37.7万的价格区间给了消费者很大的选择空间。豪华品牌的纯电SUV，不用谈性价比，好就完事了。
