空间是比较大的,后排的空间很不错,坐在后排可以躺下来。每个人对于空间的感受是不一样的,我就比较喜欢这样的空间。
整体外观设计新颖,霸气,脱离了目前奥迪汽油车的样子,但又能让你一眼认出这是一台标标准准的奥迪!
起初是因为颜值种草,矩阵大灯 贯穿尾灯 21寸轮毅 朝向驾驶者的座舱布局,这味儿够对!也因此当时买车的时候果断选择了顶配,没错,菱形缝线也是我的心头爱!目前开下来,跟大家分享一下用车感受:1.续航真实。这几天是上海的冬天,魔法攻击下的Q4续航表现依然扎实,我这辆是 50版本4驱车,充满电在零度左右的天气里打足暖风跑400没问题。看车友群40版本车主的分享,基本都能跑上500,这个天气下这样的续航我觉得已经不错2.细节用心。开下来越发觉得BBA之所以是豪华品牌车,功夫是不只下在表面上的。就说一个点好了,强制的后排安全带提醒,现在每个坐我车的朋友都会乖乖把安全带系上,安全感满分。3.健康环保。我提了新车之后就没什么味道,车上也有负离子发生器,空调也会检测车内二氧化碳浓度择机换气。还是那句话吧,一些小地方能看出用心。
carplay很满意,安全性,稳定性,加速,电池续航都满意的,座椅舒服,主要是上下班用,省了不少钱哈哈哈哈,油车已经很久没开了
我觉得提速可能会稍微慢了一点,就是走上坡路段的时候,没有我想象中的那么给力。
我就是觉得当时赠送的礼品有一些太少了,其他方面还没有发现有什么特别大的缺点。
我对于这个车大多数都是非常满意的,要是不满意的地方也是非常少的,反正非要说一点的话,就会觉得储物的空间要是能够再大一些就好了。
内饰一般吧,智能驾驶也不行,希望后续更新啊,车机虽然被人吐槽很多,但是CarPlay很好用
内饰我选的50创享版默认的,深色内饰和环保翻毛皮质材质的座椅。整体沉稳,大方,没有一点点异味。
内饰不止看材料,也要看设计,我觉得奥迪目前内饰的设计是入眼的。材料方面,我选装了菱形缝线,是A8车型的材质。
不管是什么时候,这个车的空间确实没有让自己失望,坐在这个车里面会觉得很舒服的。
整体的空间当然是比较大的,平时没什么事的时候,我就喜欢坐在后排,因为可以来个葛优躺,坐在后面别提有多舒服了。
乘坐空间和储物空间都非常棒。同样平台下的ID4为对比,Q4etron设计的前后排都要比id的舒适,体感空间更大。门板上的储物空间也是特别设计了,档把换成了etronGT同款换挡拨块。特别设计的杯架和无线充电模块很人性化。 乘坐空间:前排两个座椅均为运动式座椅,有加长腿托和座椅加热功能,搭配霍希同款菱形方格,更显豪华
本人1米8,前后排坐下来完全不像A级车,这都接近D级车的驾乘空间表现了。一定要说小不足的话,方向盘连接处在上车的时候有点顶脚。 ☆ 空间设计亮点:短前悬YYDS!A级车的轴距带来很小的转弯半径的同时,有D级车的空间!皮薄馅大! 车内储物能力:有很多储物空间,前后排车门上都有很深的储物格。
每个人对于驾驶感受可能都会有一些自己的看法,我是觉得这个车的提速挺快的,就是刚开始开的时候,觉得上坡路段的时候没有那么给力。
第一次开这个车的时候,我就爱上了这种驾驶感受,因为我觉得操作起来很轻松,很自在。
电车给人的驾驶感受就是没有发动机干扰下的安静,但Q4Etron在安静之余,把豪华车的NVH做的非常到位,整体开起来的密封性和隔音性做的很棒。我买的是前后双电机的四驱版本,地板油很刺激,能让你的灵魂和肉体相分离。但后边拉的是自己家人,正常开起来也是动力充沛,方向盘精准,指哪打哪。跑高速稳定,并线干净利落。
奥迪车,没啥好说,一个字,稳。底盘选舒适,方向盘选舒适,整个动态调教,完美!
我的用车城市在北京。现在夜间最低温已经来到了-10°。晚上也是地面停车场,车车在外面冻一夜,第二天几乎不受任何影响。表显续航依然能维持正常偏高水准。我的上班路线是20公里,有部分高速公路,有城区环路还有堵车路段,在-10°的环境下,开启空调22℃和主驾副驾座椅加热,开到单位的平均电耗为18,已经非常优秀的水平了
29.9-37.7万的价格区间给了消费者很大的选择空间。豪华品牌的纯电SUV,不用谈性价比,好就完事了。