不到十万就能提车，早就排号了，提车还享受大连市zf4000块的补贴，太哇塞了「呲牙]，提车还不用交购置税，怎么可以这么香啊，车辆外形运动年轻，太符合我的审美了，哈哈一眼看中。纯电续航55KM，上下班代步用纯电，电费真的可以不用算了，也没有充电的续航焦虑，周末去郊游远途也没有问题，油耗也不高，能上绿牌，不限单双号。市内开经验效果也很棒。价格也很良心，就快全新的打孔式座椅，坐着非常舒服，两款内饰暖阳宗和行云蓝，随心选择，全新车机系统升级为DILINK4.0，仪表盘8.8英寸，全新仪表液晶，车钥匙还增加看了一个卡片钥匙，价格透明也不用讲价，秒杀日系车，坚决支持国货。-…
最满意 我对于车子的内饰没啥挑剔的地方，他的内饰采用环抱式设计，整体风格是家族化的，看起来非常简洁，而且摸上去的手感特别好，中间搭载了可旋转的中控屏。内饰整体的氛围感非常具有科技感，对比合资车优势显得很大
第一眼看到秦plus外观的时候我是很喜欢的，因为这个有棱有角的设计符合我的审美，我不太喜欢曲线的造型，觉得秦plus的车头造型符合我的胃口。
我觉得这款车最满意的地方应该是车子的外观，当时确实是因为看上了它帅气的设计，是我想要的设计风格，并且在各个方面的细节处理都是很不错的，因为整体的颜色采用的都是很和谐的，每个人的眼光都不一样，对我来说它是独一无二的，个性鲜明。
我最满意秦plus这款车的经济性，车子在使用过程中非常的省油。虽然我这款车是55公里续航旅程，但是可油，可电油电混动的话综合下来每百公里大概4.6升。
喜欢它的外观，个性鲜明的前脸，看一眼就可以记得住的长相，尤其是讨我们这种年轻人的喜欢，犀利的车灯以及日间的行车，个性都挺鲜明的，别的不说，再开几年也不会过时的造型，混动的车爆发力也是挺强的，无论是超车还是爬坡，都没有压力，让我也可以感受驾驶的乐趣。
目前我的这台车子也开了几个月时间，跑了5900多公里，我觉得这台车子最出色的地方还是这更加经济的油耗表现了，现在的综合油耗也就在5.5左右，对于现在的油价来讲，的确是非常省的，而且如果平时经常用纯电动模式的话，那这用车成本还要低太多，作为一台家用车，这台车子也拥有着非常大的车内空间，乘坐舒适度也还不错，而且在驾驶体验上也做的相当可以，动力表现优秀，车子开起来也非常轻松。
这台车子目前开了一周多时间了，这台比亚迪秦PLUS DM-i用实力证明了我们当初的选择还是很正确的，虽然说对于一台国产a级家用轿车来讲，这个价格确实不算便宜，但作为一台非常强的混动汽车，这台车子买的还是相当值得的，其中最突出的优势还是这更好的驾驶体验以及更加经济的用车成本，现在的综合油耗仅仅5.3，而且纯电动模式下的续航也很可以，平时上下班代步是完全够用，车内的空间也挺大，乘坐体验也很不错，而且在舒适性配置上也是比较舍得的。
这款车我是真心的特别喜欢，因为它的外形是自己喜欢的类型，看着非常大气，而它的内部空间也很宽敞，对于家用来说足够了，再有就是这款车非常的省钱，虽然55公里的纯电续航，但是满足我上下班已经足够了。
最满意的还是这款车的低能耗和没有里程焦虑。车子是混动技术，纯电也可以跑55公里，我上下班20公里正合适。
最满意的还是这款车的性价比，车子的定价非常亲民，它的性能又非常出色，还有就是这款车可以上绿牌，在限号的时候畅行无忧，买车的时候也可以免去购置税，无论是买车还是用车，成本都低，性价比也是很高的。
我最满意的就是这款车的内部空间足够大。这款车子的后备箱空间还是蛮大的，对于家用来说足够，并且它的驾乘空间也很适合家用，满座五个人不会觉得拥挤，我身高1米75，做在前副主驾驶感觉空间很大，不碰头没有压抑感坐到后排的腿部也有一拳多的距离。另外车内还有多处非常人性化的储物小空间，随身物品可以得到恰当的放置。
最满意这款车的地方就是它的性价比，咱老百姓买车图的就是个实惠。首先很亲民的定价，并且这款车的外形也是很大气，而它的内部配置又非常的丰富，最主要的是插电混动可油可电，平时上下班用电省钱。偶尔出远门，综合油耗也不会超过5个油，这样他的用车经济性非常好。
最满意的地方主要有以下两点，首先是比亚迪这款车超级混动有强大的续航能力，纯电续航55公里，满油满电续航可以达到1000公里以上。其次是可以上绿色的牌照，免交购置税，节能环保。
1.使用成本低，养车没压力。上下班代步基本上是纯电行驶，1公里花费才一毛多钱，跟油车相比的话，那真的是相当的开心了。当然这个车子的油耗也挺低的，百公里油耗在4~5升之间。 2.绿牌的自由感，不限行的快乐是真快乐。 3.车内超安静，驾驶环境很惬意。像我这种特别喜欢独处的人，开车的时候，如果有噪音的话，我心里都烦的不行，而这辆车子恰恰满足了我性格上的需求。
最满意的还是这款车的性价比比较高，实用性也很强。首先来说，购买这款车的时候，价格没有超出我的预算，还免除了购置税，同时通过这段时间的驾驶，它的性能非常的出色，空间也很大，对于家用来说足够了，外观也是自己喜欢的类型，看着也很气派，所以他的性价比比较高，是我喜欢的原因之一。再有就是这款车的实用性非常强，车子的内部空间很大，对于一家三口的我们来说完全够用，再有就是它的动力很直接，起步快加速线性 are使用车的经济性也非常好，省油省钱。
最满意的地方应该就是在动力方面了，日常使用下来整体车辆的动力基本没有出现过动力不足的现象，上下班通勤路上，不论是重踩油门还是轻点油门，给的反馈都是很快的。红绿灯起步甩开别的车很轻松。还有一点就是省油吧，油电都满的情况下，可以跑一千多公里，这就很离谱了，开燃油车的时候想都不敢想。还有就是比较安静吧，开了这么多年的燃油车，会发现发动机的噪声是真的小了很多很多，车内也没啥异响。该说不说，国产的车子，用起来还是蛮顺心顺手的。
最不满意 感觉车内的这个噪音确实是比较大的，尤其是在行驶过程中所产生的轮胎噪音以及A柱的风噪这真的是比较烦人的;就是在噪音比较大的情况下，想用这个音响压制住噪音都是不太理想的。
开了不到两个星期的时间，到现在为止呢，我就觉得仪表盘的设计不太科幻，同时新车内饰有明显的味道
通过这段时间的用车经历，我对这款车方方面面都比较满意，唯独就是内饰里的仪表盘，看着有点小，与硕大的中控屏相比，显得格格不入。
不太满意这款车的地方是底盘悬架偏硬，过一些坑洼的路面或者不平的路面时，会有比较明显的颠簸感。
里面的颜色比较偏黑色，颜色比较单一，看起来有点压抑，我自己买了一些装饰来进行点缀，看起来感觉好多了，提车的时候还是有点味道的，关键是过了几个月都还可以隐约闻得到。
我觉得这个车子的的做工还是有些差，同时对于这个价位的国产A级轿车来讲，我觉得这台车子的车内的用料也没有太强的档次感。
我觉得这台车子的做工还是有一点的提升空间，整体的外观装配工艺做的还是挺一般的，细节的缝隙看起来都比较明显，还有就是建议大家如果手头有更充足的预算，尽量去入手高配车型，因为真的挺值的，毕竟L2级的辅助驾驶、更大的车机屏幕以及移动电站功能都是非常好用的。
街机一枚！撞脸的几率太高了。当时就被朋友一直忽悠，说现在比亚迪有多么多么的高大上，有多么多么的受欢迎，我也没觉得什么，等去看车的时候发现看车的确实人挺多，我也算跟风买了这辆车子，没想到开出去以后，同款，同颜色，同配置，简直是太多了……上次朋友让我去接他，他上车以后冲着我大笑，说刚才差点没上错车，有点儿尴尬了。
最不满意这款车的地方有两点，首先是购车时间太久，足足等了两个月，再有就是仪表屏太小，看着不习惯。
也不算不满意吧，比较价位摆在这里，还有就是本人对于音响的音质要求较高?车里的音响觉得不够顶??
外观 新款的秦plus在外观的造型设计上和老款基本一样，这样的外观风格不就正好符合当下年轻人的审美，大面积的中网造型让它的前脸看上去还比较有气势。
当时确实是因为看上了它帅气的设计，是我想要的设计风格，并且在各个方面的细节处理都是很不错的，因为整体的颜色采用的都是很和谐的，每个人的眼光都不一样，对我来说它是独一无二的，个性鲜明。
车子的外观非常的大气，特别是前点龙岩设计，让这款车看着非常有精气神，尾部的造型独特很有辨识度。
车子的外观总体来说比较中规中矩，对于大众的品味来说非常的适合，属于那种耐看的车型。我特别喜欢这款车的前脸，夸张的中网与箭羽式的大灯组合在一起，非常有视觉冲击力。
我是挺喜欢这个外观的，选择了这款的白色，本来喜欢红色的，结果红色要额外多加2000块，就只有退而求其次了，这个车灯配合上黑色的中网还是挺有感觉的，运动感强烈，第一眼就被吸引住了，后面也是越看越好看，颇有几分小跑车的感觉，不得不说，这个设计是真的深得我心。
作为一台紧凑型轿车，秦PLUS DM-i的车身给人的感觉明显更舒展更大气，整体看起来确实挺漂亮的，但车身做工不是很到位，后备箱尾门和车身处的接缝比较宽，这个看起来就比较影响档次感了。
这辆车的颜值真挺高的，上次回家家人朋友对它也是一通夸，整体的设计风格确实漂亮，而且这个车身尺寸也是比较有优势的，整体的设计风格确实比较协调，但在做工上还是有着一定的提升空间，主要是车身之间的缝隙还是有些宽，看上去确实比较影响质感。
这款车是秦plus非常经典的灰色，看着很干净，打得起来也很方便。它的造型独特是我喜欢的类型，家族式的龙脸造型设计辨识度很高，两支箭羽式的大灯看着也很锐利，特别是它的侧面线条流畅，后尾圆润饱满。整体的外观造型是那种时尚而大气的感觉。
车子的外观确实很有型，看着很炫酷，特别是侧面它的线条流畅。前脸的造型更是很独特，我非常喜欢它箭羽式的大灯，炯炯有神，为整个车添色不少。后尾微微翘起，圆润而饱满。
外观方面我还是非常满意的，相比海洋网的驱逐舰05，我更倾向于比亚迪秦，比亚迪秦外观设计，流线车身星空中网，箭羽式大灯，一体车尾灯颜值高，凸印的秦字金属车标装重而别致。
从外观方面这款车还是很大众化的，毕竟车子的受众率还是很高的。同时这款车最让我满意的是它的后尾部分。特别是尾灯的中国元素的造型让我对这款车简直是爱不释手，而它的侧面线条也非常的流畅，前点的大面积中网让这款车看起来特别有张力，整款车的外形就是那种时尚而大气是我喜欢的类型。
秦plus外观颜值很高，有点汉DM的既视感，外形霸气侧漏，侧身线条很流畅，有运动时尚的美感。特别是尾部尾灯的设计特别有辨识度，特别是在夜晚行车真的是太美了。
镀铬饰条的包裹让整个车子看上去很有高级感，贯穿式的尾灯又很有辨识度。双色轮毂将时尚进行到底。
首先给我印象最深的就是这款车的大灯，箭羽式的设计好像羽毛般，很有视觉辨识度，而他宽大的中网也极具视觉辨识度，特别是中网上面的镀铬金属条镶嵌的秦，让整个前脸看起来非常的时尚而又气派。
车身整体设计还是很流畅的，动感十足，就是前进气格栅觉得有点点大。虽然没有什么比较惊艳的地方吧，但是中规中矩还是比较耐看的。
内饰 整体的内饰给人一种大气的感觉，非常有层次感。悬浮式的中控大屏也是一种很好的享受，车为的功能也非常全面，语音助手也挺智能，平底式双拼色的方向盘摸上去手感很好
内部也包裹着大面积的柔软材料，我也喜欢中控台的配色，座椅舒适，手感很高档，但是隔音效果不好，高速行驶会受影响，虽然内饰结构简单，但是看起来整洁有质感，而且有很多地方都用柔软的材料包裹着。美中不足的是这款车的仪表盘看着与硕大的中控格格不入，显得小气了一些。
内饰中规中矩，谈不上豪华，但是很注重实用性，真空布局合理，很容易上手座椅的用，料也很地道，摸着非常有质感。
整体来说这款车的内饰还是非常不错的，虽然仪表盘看着有点小，但是不妨碍功能的显示，可旋转的中控大屏也超有科技感，非常的实用。座椅的用料和做工也很精致。
不太喜欢这个仪表盘，觉得有点廉价，整体的风格有点简单，我自己后期加装了许多小装饰，让它看起来没有那么压抑，皮革还是不错的，就是容易留下指纹和灰尘，所以我都在门把手放一张手帕，方便随时擦拭。
车内的设计确实很漂亮，而且配置也还不错，但可能是受到成本的限制，车内用到的皮质材料品质并不是很好，触感一般，同时新车车内的味道也是比较明显的，另外就是中控部位的做工也不是很到位，看起来其实还可以，只是偶尔会有异响出现。
虽说秦PLUS的价格非常实惠，但车内用料还挺讲究的，大面积的皮质包裹和软性材料的覆盖以及中控台上的钢琴烤漆饰板使得整个内饰看起来还挺上档次的，还有车机系统的功能也很丰富，触控还算精准。
内饰上首先不太满意的就是它的仪表盘非常的小看着很别扭，可能时间看长了就会习惯吧，再有就是整个。内饰的配色还是简洁大方，座椅的用料很地道，做工也很讲究，从接缝处就可以看出非常的细密，很注重细节的处理。中控台布局合理，没有凌乱的感觉，操作起来也很方便，可以旋转的中控大屏，用起来很实用。功能方向盘，定位也很准确，大小适中，握起来非常有手感。
内饰较外观更大气时尚，座椅用料和做工都很扎实，很注重细节的处理。整体内饰风格简约而实用。只是仪表盘太小了。
内饰的整体感觉算是中规中矩，相对于外观的时尚大气来说内饰略显逊色不少。整个内饰的层次感还是非常丰富的，色彩搭配比较合适，特别是他可旋转的中控大屏，非常的实用。唯独就是仪表盘太小了，看着有点不太习惯。
内饰上仪表盘太小，关键还是内嵌在里面，这显得有点太小气了，整个内饰感觉有点塑料感。但是中控的布局还是很合理的，操作起来也很方便，容易上手。
我不太喜欢这款，车的仪表盘看着真的是好小有点不习惯，除了仪表盘之外，内饰的其他部分都挺令我满意的，座椅的用料和做工非常的厚道，而中控的布局也很合理，特别是可旋转的中控大屏，实用性也非常强。
内饰的科技感很强，档次感也营造的不错，主要是它的悬浮式的车机起到了很大作用，里面的功能十分丰富，像导航，音乐，电话，天气等等应用都有。另外车子内饰的座椅用料也非常讲究，做工更是很地道，很注重细节的处理。唯一不太满意的是内饰方面仪表盘的屏幕有点偏小，而且用着还不太习惯。
中控大屏简直是太高大上了。甩很多合资车型几条街的样子，车内的布局也很合理。座椅不仅柔软，而且材料非常的亲肤，摸上去的手感也很细腻。
整个车内的内饰感觉简洁而实用，做工比较精致，配置也还算不错，特别是座椅的材质摸起来很有手感，唯一感觉不太满意的是他的仪表盘很小，看着不习惯。
内饰没啥好说的，简约大方，还是有点氛围感的。没有过多的乱七八糟的设计，而且按键上的中文！就是永远的神！
我对它的空间很满意，高大感和宽敞感都具备了，一往里面坐就能感受出来，可以满足我的乘坐需求。
空间 我挺满意秦plus的空间表现，满足我们一家5口的出行都是不成问题的，大家也都能坐的很自然，老爸老妈是没有和我们在一块住的，所以多数情况下都是我们一家三口在用车，我的身高是1.76米，体重165斤，属于中等偏胖的身材吧，前后排坐上去都不会觉得挤，就是车内的储物空间也是非常合理的，包括整个后备箱的空间也没有什么问题，所带给我的空间体
内部空间设计的非常合理，很喜欢后排的空间，靠着椅背坐，膝盖离前排座椅的椅背有一段距离，车内储物空间也多，隔层还是挺多的东西比较顺手，后备箱空间挺大的，可能平时上班不需要用到后备箱，主驾驶副驾驶门上都有隐藏放被子的地方，提高了很大的空间利用率。
车子的内部空间表现还是非常出色的，在我坐网约车的时候后排座椅特别的宽敞，经常有乘客会夸赞这款车的内部空间很大，坐着也很惬意。
这款车的内部空间对于家用来说非常的足，前排座椅可以调整，调整好之后像我1米76的个子，在里面感觉非常的自由，并且视野也很开阔，坐到后排膝盖前端有一拳，四指的距离，头顶不会感觉到压抑。
空间没有想象中的大，选择的是55公里的，其实我还是觉得应该咬牙买120的，续航短了一些有的时候觉得后备箱放东西不太够，只有放副驾驶下面了。混动确实静音方面做的够到位，没有什么噪音，关上车窗以后，不会觉得外面吵闹，前后排座椅都是一体式的设计，包裹性不错，没有不舒服的感觉，身体有支撑点，也就可以更舒服的开车。
秦PLUS DM-i的车内空间还是很宽敞的，我1.76米的身高坐在驾驶位把座椅调至最低头顶还有一拳左右的距离，保持前排不动坐在后排腿部空间也很充裕，后排地板中央的确有一定的凸起，但我42码的脚放上去并不会受到太大的影响，作为家用车来讲它的空间就挺实用的了。
从一台A级家用轿车的角度来讲，我觉得这台车的空间真挺宽敞的，平时我们一家三口用车可能体会不到，中秋节回了趟老家跟家人朋友一块出去逛了逛，满座的情况下一点都不显得拥挤，后排地板中央这一点点凸起根本不会影响到中间位置的腿部空间。
作为一款家用车，它的内部空间足够了，无论是前排和后排驾乘空间都非常的富裕，毫无空间压抑感，再就是他的后备箱也挺宽敞的。
我们是一家三口，这款车正合适。偶尔和朋友一起出门坐满五个人也不会觉得拥挤，后备箱容积也很大。
我们是一家三口，对于这款秦plus车内的空间来说是足够了，偶尔和同学或者同事一起出去游玩，坐满五个人也不会感觉到拥挤。让我更加满意的还是这款车的储物空间的人性化设计了，车内有多处小物件的存放盒，另外它的后备箱也非常的大，深度也可以。
这款车子的后备箱空间还是蛮大的，对于家用来说足够，并且它的驾乘空间也很适合家用，满座五个人不会觉得拥挤，我身高1米75，做在前副主驾驶感觉空间很大，不碰头没有压抑感坐到后排的腿部也有一拳多的距离。另外车内还有多处非常人性化的储物小空间，随身物品可以得到恰当的放置。 第二排空间：坐在后排能够感觉到非常的舒服，即使坐三个人也不会感觉到拥挤。
这款车的内部空间对于家人来说足够了，满载5个人不会感觉到拥挤，特别是他的后备箱有深度有宽度，存放日常的行李绝对够用。让我非非常满意的是这款车的内部空间，也规划了很多处小，储物格非常人性化，方便存取随身小物品。
车的内部空间还是非常优秀的，无论是前排和后排坐满人都不会感觉到拥挤，特别是后排坐满三个成年人，腿部空间还有一拳多的距离，头顶也有一拳三指的空间，后备箱的容积更是很够用。
我身高1.7米，体重150斤，算是微胖体型，尤其是腰围比较大，肚子很鼓，坐在这个车子的驾驶位，完全不会觉得有拘谨的感觉，当然头部空间不是短板，头部离着顶部大概有不到三拳的距离。充足的储物空间是出远门的底气，后备箱的容积不小。宽度和深度都不错，储存大件儿有优势，纵深可观，平整度也有优越感。 第二排空间：像我这种体型的成年人，做三个的话，略微显得有点紧张，如果两个人乘坐的话，那真的是舒舒服服的，毕竟这是一辆轿车，他能有这样的表现，我真的已经心满意足了。
虽然车子也是一般的紧凑型车，但是坐进去能够感觉到空间很宽敞，储物空间也充足，像我身高1米75，以我的身材来评价的话，前后排都很够用，自由活动度也很强，头顶距顶棚还有一拳多的距离，而膝盖前端还有差不多两拳多的距离。
空间在这个级别的车来说，觉得还是够用的。坐在车内也不会觉得有压抑的感觉。后备箱的储物空间也是完全够用的，前后排空间坐着都是挺绰绰有余的。之前听销售说轴距还是挺长的来着，具体多少忘了。
驾驶感受 虽然延续了旧款车型的动力组合，但是整体开起来还是很顺畅的，车子的功率非常给力，动力”续航都要强一些。平时在市区开起来毫无压力可言，整体上来说是很不错的选择。
底盘很平整，也很扎实，开到路面上的时候悬挂姥姥支撑出车身，我偶尔喜欢急转弯或者变线，车身动作的姿态是非常的从容的，不回出现特别明显的侧倾的角度
车子开起来很轻，方向盘有电子助力，老婆开着很轻松，而且车上配置也够用，车上配有倒车影像，而且车在高速行驶时相对稳定，完全没有轻飘飘的感觉，至于这车的操控，从我媳妇的驾驶技术就能看出来，她今年刚拿到驾照，可以单手操控方向盘，为了安全起见，每次我都提醒你，稳定驾驶，安全是最重要的。
动力很充沛，起步快加速也很线性，只是这款车的底盘悬架偏硬，在过一些坑洼的路面或者不平的路面时，会有比较明显的颠簸感。
驾驶这款车非常的有激情，轻点油门就能得到满满的推背感，车子也犹如脱缰的猛兽一般窜出去，特别是在等红绿灯的时候排在第一排的情况下，总是第一个窜出去。只是这款车在过一些坎坷的路段时，会有比较明显的颠簸感。
车子操控起来方便，没什么问题，不过还是缺少了一些配置，没车道偏离预警，全靠自己的感觉，总觉得有点减配，操控起来手感不是很舒服。混动的车动力也是强劲的，加速挺快的，可以说整个车用电的时候，就和新能源车差不多，起步的时候没有声音，动力输出快速，发动机后面的动力也跟得上，没有超车和爬坡的问题，过颠簸路段也轻松就度过了。
这辆车的动力响应确实迅速，即使馈电状态下亦是如此，提速过程毫不迟疑，而且它的底盘素质也是值得认可的，全力起步或者紧急刹车时车身姿态不会太夸张，包括动能回收的过程也非常平顺。
如此迅速的动力响应肯定是电动机的功劳，而且到了后期这台车子的动力优势也依旧是有的，超车和变道时也都很有信心，同时整体的动力平顺性也很棒，在驾驶过程中也不会产生明显的顿挫，再者就是这辆车的底盘素质也不错，就是在路况比较差的情况下，整个车子的行驶质感也是非常棒的。
这款车子的起步非常的快，和纯电车没有什么区别，并且低速行驶的时候也非常的安静，噪声不大。悬架调教的非常好，减震效果比较明显，过减速带或者一些坑洼不平的道路的时候，没有明显的颠簸感。方向盘的转向定位也很精准，没有虚位，握起来也很有手感。
秦plus的起步快，加速没有顿挫感。油门踩下去，反馈到动力上非常的直接，不管是超车还是并线都轻松自如。方向盘的灵活度也非常强，指向分明动力非常流畅，跑高速的时候能够感觉到它源源不断的动力输出还是很充沛的，低速的效果也非常的优秀，在高速上超车是一件轻轻松松的事情。
这款车子给我最直接的感受就是起步很快，速度起来之后，它的加速平顺性也很强，给我最感触深的就是一脚油门速度干到100，多迈很快，推背感也很强，插电式混动电车的优势所在。我买车一是看空间，二是看动力和油耗，直到秦plus 的横空出世，满足了我所有的需求另外车子的操控也非常简单，容易上手。就是他的悬架有点硬，过一些减速带的时候会有明显的颠簸感觉。
经过这段时间的使用，让我感受到这款车的动力还是非常充沛的，特别是起步的时候轻点，油门就会得到满满的推背感，车子也是犹如脱缰的猛兽一般窜出去。同时这款车的底盘也非常的扎实，在急转弯的时候没有很明显的侧倾感。高速行驶，也不会有发飘的感觉。
动力还是不错的，提速也很快，市区超车也是轻轻松松。秦plus这个车开起来很平顺，让我有一种开电车的感觉。动力提速反应很迅速，超车的时候很有信心。动力很足。回头试试跑高速什么感觉。
精细的底盘调教，即使在激烈驾驶的时候都能让我有安全感，而且这个车子在动力方面也很有激情，不同驾驶模式下给我带来的快乐是不一样的，在市区跑的时候起步提速很丝滑，不仅有很好的爆发力，在高速超车的时候也能有一个很好的应答，当然，等红绿灯的时候先人一步，那当然是小菜一碟了。
能够很清楚的感觉到踩下油门儿的时候，超强的动力反馈很强劲，特别是起步的时候非常的快，能够感觉到很清晰的推背感，另外车子的操控性也很强，多功能方向盘大小适中，握起来很有手感，定位准确性也很强，而座椅的包裹性挺不错，特别是靠背的支撑，能够缓解长途开车带来的疲惫感。
驾驶感受：感觉不论是混动还是纯电动，在驾驶感受上都是很顺畅的吧。起步轻盈，加速减速没有顿挫感，起步也快，乱甩燃油车?方向盘的阻尼很适中。感觉也没有什么虚位。
能耗：续航 油耗和官方宣传的油耗差不多，整体油耗在3.80升左右。平时加满一次油能够开一周左右，加满一次油也就200到300块钱，还是比较划算的。
能耗：到现在为止充电了三次，实际的续航能达到100公里以上足够了，平时就是上下班，接送小孩在城市里面开
能耗：纯电续航55公里，基本上不会用到纯电的模式，即使这样的话，百公里油耗也只有5升左右，满油满电续航能达到1000公里以上。
能耗：纯电续航55公里，而油电混动可以达到1100公里左右。真的可以称得上是续航无焦虑。
能耗：这款车采用的是插电混动式，可油可电。经过一段时间的驾驶，这款车综合油耗百公里在4.6升，对于家用来说这款车真的是超级省钱。
如果是在高速上面行驶，掉电还是挺快的，整体就当燃油车使用了，市区体验还是不错的，上下班都是用的电，偶尔亏电状态下发动机会介入，整体感觉还是省钱的，在家里充电，一晚上就充满，虽然只有慢充，好歹足够省钱。
油电混动车最大的好处就是跑得了长途，同时还不用担心消耗太高，我平时就很少纯电驱动，二者配合不仅有着出色的动力表现，而且电耗和油耗都挺省的，现在的平均电耗是12.7kwh/100km，平均油耗在5.5左右。
纯电续航里程基本在35~40公里之间，一般情况下都会优先使用纯电动行驶，对于经常跑中短途的我来讲，这的确要省不少，而且这套混动系统最大的优势就是在电池亏电的状态下也能保证更经济的油耗，现在的平均油耗也就在5个左右，表显电耗是12.8kwh/100km。
能耗：纯电续航55公里，实测和标注差不多。平时上下班用电很节省，油耗的综合表现也很低，大概在4.5升左右，对他的油耗表现我还是非常满意的。
能耗：平时上下班来回里程大概20公里，这款55型的也足够我使用了，偶尔出远门也会用到油，油耗基本上控制在4个油左右，综合来说这款车的油耗很低用车成本也低，而它的续航里程也基本上能够满足55公里。
能耗：这款车子是55型，它的标注里程是55公里，而实际上驾驶这款车给我的感觉也差不多，算是实标吧。满油满电的时候也测试过，能跑1000公里出头很满意，并且我这个人开车脚法比较狠。
能耗：我没有选择长续航版，而是选择这款车是因为我上下班的路程来回也就有20公里，每天使用这款车纯电的模式也足够了，基本上每两天充一次电，非常的方便。
能耗：买这款车主要是用于平时上下班通勤用从家里到公司大概有20公里的距离，来回也就40多公里，每天充一次电，用电超省钱还很方便。
能耗：不管什么路段，无论什么驾驶模式，这款车子的能耗都很低。纯电模式花费是1公里1~2毛钱之间，说句实话，我儿子买一个棒棒糖都需要一块钱呢，这么一对比的话是不是立马觉得非常的安慰了？
能耗：虽然这款车是55型，但是对于我日常上下班来回也就20公里的里程来说非常的适合。跑长途油耗也不高，大概在4个油左右，非常的省钱，我对他的续航还有油耗表现还是非常肯定的。
续航：选择了混动，那肯定为了省油的呀。满油满电的情况下能跑一千多公里，现在一箱油加满和以前的燃油车加满，心态都变了哈哈。混动yyds，出行在外一点焦虑都没有。
性价比的话，价格还行，主要我是相中刀片电池安全，而且这个车子本来搭载的配置也的确非常实用方便，并不比别的什么车差，非常多的优点，特别，而且本身颜值也非常好高，开出去也是很有面子的。
综合性价比来说，这款车还是非常不错的，首先车子很省油，再有就是这款车的各种性能非常的出色，配置也很齐全。
都说是矮个子里面元高个子，这个车的性价比还是不错的，本身的价格和配置放在那里，加上是混动的车，后续的养车成本够低，金融方面还是有点优惠的，服务的时候不错，没有爱搭不理的感觉，关键是还保值，以后不想用了二手车也不用担心亏太多钱。
近几年来比亚迪在新能源领域算是站稳脚跟了，其品牌实力还是值得认可的，作为旗下的主要车型秦PLUS DM-i不仅价格比较实惠，而且各方面配置也很良心，再说油电混动车在很大程度上节省了养车成本，各方面对比之下我都觉得这台车的性价比特别高。
同级别的车子我倒是看了不少，但能在同样的预算之下做到有着更强混动技术、更丰富的配置以及更厚道用料的家用轿车真的很少，在我看来，比亚迪秦PLUS DM-i就是其中最优秀的了，不管外观颜值还是驾乘体验等等都很占优势，再说平时的用车成本也不高，而且目前用了整整一年时间，感觉各个方面的稳定性都挺不错，用着很省心，所以我觉得这辆车买的特别值。
作为一台家用车来说，这款车的定价没有超出我的预算非常的亲民，而它的性能也很出色，无论是外形还是内在的空间配置，都很令我满意，再有就是新能源车免购置税，还不会受到限号的制约，使用起来非常方便也很省钱，我对他的性价比还是相当肯定的。
对于一款10多万的新能源车来说，价格方面算是非常的亲民，而它配置也是很丰富，无论是驾驶辅助功能还是它的性能表现，都可以说是物超所值，所以我说它的性价比还是很高的。
车子的性价比还是非常高的，毕竟价格很亲民，而它又是绿牌车，可以不受限号的影响同时车子的各项性能也非常的出色。
咱老百姓买车图的就是个实惠。首先很亲民的定价，并且这款车的外形也是很大气，而它的内部配置又非常的丰富，最主要的是插电混动可油可电，平时上下班用电省钱。偶尔出远门，综合油耗也不会超过5个油，这样他的用车经济性非常好。综合起来讲，这款车的性价比还是蛮高的。
比亚迪这几年做的真是非常不错，买车之前也考虑过其它品牌。荣威，长安，传祺都看过，但是最后还是选择了秦plus，当时订车的时候确实心里也是挺没底，但是见到现车后真的是惊艳到我了，尤其是通过这段时间的驾驶，让我感受到这款车它的性能非常的出色，不管是外形还是内饰以及配置都挺让我满意的，性价比还是很高的。
首先我觉得这款车子非常实用，在使用成本上也很经济提速，上边也确实算得上实力派，实用的空间也很宽敞，所以我个人对他的性能比较认可。但是，买这款车子的人太多了，所以后期的话会经常碰到同款车型，感觉有点尴尬。
正因为这款车的性价比非常高，所以选择了他。车子的性能还是非常出色的，无论是它的外形还是内饰以及配置，在同级别的车子相比都是很不错的，再有就是购买它的时候省去了不少购置税。
性价比还是算很高的，该省的都省了，虽然没有优惠?很经济实用，售后也比很多合资车的态度好也很负责
