提车一个多月了，行驶了2700多公里，最满意的当然还是smart精灵巴博斯模式，30万内必选啦，开起来的行驶质感非常好，而且这个车的费用便宜，给个油菜车巴博斯去开都舍不得踩，这个车不管怎么踩一公里2-3毛钱，百公里加速3.9秒，浩瀚平台，还可以开启排气的声音，油车声浪，秒提速的瞬间，你完全可以感受到赛车手的快乐，给人感觉真的是有又快又灵活，分分钟让你感受那种过山车的感觉，性价比高。30内小钢炮又有B格
家里原本有一辆油车，最近也有增购一台车的打算，去年试驾过的新能源纯电车，确实驾驶感受舒适，动力响应也一点不输油车，本来也是打算用来城市里上下班通勤代步使用，*就开始对比了同级别的极氪001，小鹏p7，还有特斯拉，可能是家里人短视频看多了始终对特斯拉有阴影，在外观方面确实smart大气又不失可爱的造型，加上车内中控屏小狐狸等一些可爱元素，也把女性用户拿捏的很好，个人也是被它巴博斯模式下的前后双电机四驱百公里3.9秒的速度折服，最终选择了smart巴博斯版
坐标昆明，用车场景多为上下班通勤，偶尔外出旅游。去年开始接触新能源纯电车；曾开过亲戚的ec6，被纯电车的动力响应，空间及智能化辅助驾驶功能所吸引。家中之前有一辆油车，车龄8年了，从第6年开始被高昂的保养维修费用击败，同时居高不下的油价也进一步坚定了换纯电车的决心。在下订精灵# 1 brabus前试驾了一些车型；包括ET5、海豹、P7，总有一些不如意地方。直到预约试驾精灵1#的时候，销售说brabus版本也有试驾车，在试驾结束后当天下订。通过一个月的等待最终提车，下面总结一下2个月来的用车感受；整体驾驶体验非常好，最让人眼前一亮的就是车机里的“小狐狸”语音助手，音识别很准确、迅速，同时多了一份沟通感，车内氛围灯布局合理，灯光柔和，很有质感。动态体验方面，过减速带时底盘的回弹阻尼非常有“韧性”，德味十足。悬架支撑很好，刚性十足，侧倾抑制在SUV里算不错的，高速过弯时很有信心。车内空间让人感觉非常宽敞，虽然是一辆紧凑级SUV，但由于车身较高，整体视野非常好，没有局促的感觉。由于前机盖没了发动机，车头很短，A柱也不遮挡视野，因此驾驶起来让人信心十足。驾驶过程中电门非常线性，不存在迟滞，打开brabus模式，同时踩下地板电，身体被紧紧压在座椅靠背上的感觉让人激情澎湃，毕竟3.9秒内的百公里加速。最后，精灵1#保留了“先进”的车顶电动遮阳帘，不得不说现在很多车企省去了该项配置实在是没有考虑太阳光直射头顶的痛苦吧。外观方面，这里不得不佩服奔驰设计师，整体车身设计非常“圆润”，可以看到奔驰电车外观设计的影子，个性十足。与市场上很多“很直”“很硬”的新能源车外观设计风格大相径庭。Smart# 1 brabus的外观设计让我不禁想起一则日本知名导演北野武买车的趣闻，当他买到自己人生第一辆保时捷时，为了欣赏自己的保时捷在路面上行驶的风采，雇人开自己的保时捷前行，自己另开一辆车尾随欣赏。
最满意的当然是颜值，性能和实用性，加上Smart品牌的调调，奔驰的设计，吉利的浩瀚平台支持，理性和感性上都是很好的选择
Smart的外形设计比较出色，和现在普遍的电车设计有所区别，悬浮车顶相当打眼。整体质感比较精致，对于想要追求和别人不一样的车主来说，在这个价位，是一个比较好的选择。整车动力也还不错，完全能够满足日常场景，电耗只能说一般，和技术比较强的厂家相比，可能还有需要提高的地方。
这次换车，就想买一台小巧的车，当时刷剧的时候就看到这辆车，就被外观吸引了，外观特别的好看，内饰也特别的漂亮，非常适合女生驾驶
21年开始考虑换车，从油车看到电车（A35，RDX、model Y、欧拉、海豹）都没有能让我冲动下单的。smart刚出的时候也看过，但是嫌动力略低。直到smart出了Barbus版本。中意的外观、合适的尺寸、满意的动力和底盘、合适的价格。
就目前为止觉得30万内精品小电车来说smart #1巴博斯版对我而言是十分满意的，要颜值有颜值，要性能有性能！它总的来说是偏舒适的性能车 。关于巴博斯的颜值 我真的试过停在路边给小姐姐敲车窗问：靓女～台车很靓哦！是什么车呀？哈哈哈这个问题挺多人问的^smart巴博斯内部空间其实也挺大的！我最喜欢它的门有一个凹进去的设计，这样空间感就出来了。坐椅的包裹性也挺好的。纷围灯也可以手动自己去调整，调自己喜欢的颜色一上车就很开心了?！在用车来说我也挺喜欢它的辅助驾驶功能，挺好用的特别是那个自动泊车功能与在APP上的一键泊车，真的巨好用，app上的一键泊车有3个模式可以自己选择，我最长用的是那个直线泊入泊出，在地下车库一般车位都比较窄这个功能就很常用了！然后我非常喜欢smart的一点就是它的物理按键，它真的在油车与电车做了一个很好的过渡！物理按键非常多！超喜欢^我一直说smart是可以是年龄跨度巨大的车，真的很做到了不被定义！特别是巴?斯版^奶凶奶凶的 3.9秒说秒你就秒你^红绿灯杀手?哈哈哈^内饰的设计也比其他版更酷更好看！在驾驶模式上也多了一个专属的巴博斯模式，一开感觉自己就是赛车手了！哈～总言之真的挺喜欢smart # 1巴博斯版^。 要
第一眼见到展车就下定了，外观设计耐看，回头率高，配色经典，巴博斯信仰加持，双电机四驱，0-100 3s+
车涯测过，0-100能到3.61s，前段比我之前a45猛很多，后段虽然稍差，但也还算过得去。跑山动力完全够用，在小赛道表现也还可以。内饰外观设计：奔驰的设计还是有东西的，很耐看
Smart提车以来，也使用将近半年时间。对本人而言也是第一部电动车。它有着电动车的几乎所有优点，一是动力强劲，巴博斯版本的功力深厚，起步不亚于AMG43，甚至动力更直接。二是车机智能化做的可圈可点，界面比较简洁，功能挺全面，语音识别较准确，送了5年免费流量。三是底盘优秀，作为suv侧倾控制的已经不错，悬挂调教也不会很硬，偏舒适。四是静音方面也不错，虽然是无框玻璃，也只有单层玻璃，但是电动车本身的安静也加成了，轮胎胎噪也不大，风噪控制的也不错。五是空间利用率高，镂空的驾驶位右侧扶手，单个车门内可以放四只以上500ml矿泉水，头部空间很多等等。
最满意当然是动力方面了 平时用comfort模式已经可以随心所欲了 sport模式秒天秒地 brabus模式基本上用不到 外观也是亮点 奶凶奶凶的精致小车 谁能不爱呢
精灵一号性能版用车感受 最满意：好开好停好看 从计划买车开始就一直都只看油车，只要是带块电池的都绝不考虑的那种，哪怕摇号6年无果也从不动摇。就在以为自己这辈子都不会买电车的情况下，没想最后居然买了这台。现在还真的应验了那句，开了电车之后就“真香”。 开始关注电车是因为极氪001，它的外型和驾驶感觉都是自己喜欢的，但只怪自己接触得太迟，了解到这台车的时候它已经升价，最后超预算无法入手。后来在一位喜欢捣鼓东西的001车主推荐下，开始留意同属浩瀚平台的Smart精灵一号。 22年4月小订premium，6月盲转大订，8月盲转巴博斯，12月底赶国补提车，真的快赶上十月怀胎。转大订后7月底才试驾premium，那天刚开完朋友的001，对比下感觉精灵一号的隔音和动力也太不好了…虽然20万+的小车来说还是挺不错的，但是真的没对比没伤害，再加上本身就有一点介意它的外型太可爱，如果不是想着性价比的话，估计就没有今天的文章了。开始喜欢上它是因为巴博斯版，车的外型从单纯的可爱变成了奶凶，还有双电机零百数据的加持，车手的心马上就上来了。虽然牺牲了碳化硅电池和座椅通风，但我还是想选择一台停好车还愿意多看一眼的车型。 用了半年，感觉这车还是好开好用的，软件部分的360影像、辅助驾驶，硬件部分的驾驶质感、底盘调教，在20万+的车里面应该算是不错的表现，用着顺手。实测续航高速300+、市区400+，市区日常使用和偶然省内短途自驾都完全应付到。但对于一个没有家充而且手机都有续航焦虑的人来说，还是会担心续航，出发前会调查各种路线。车比较小，但座位空间紧凑够用；尾箱也小，但好在后排可以往前拉，2-3人+放倒一半后排的话，估计也够大家拖箱出发去机场（3-4日行李量）。南方地区没有座椅通风真的够呛，付费我都会考虑补上通风模块。夏天停露天的话要提前开空调半小时，不然上车就是坐着暖宝宝。不过U1S1，这车用着是真的挺好，灵巧方便好停好开，老城区狭窄道路停车位也没啥压力。虽然巴博斯模式动力输出快，但最流畅的是运动模式。OTA之后低速刹车有了改善，不会前段没反应然后突然来一下。车身比较高，所以风阻大影响续航，转弯有点侧。风噪也不小，但是在可以接受范围。还有这车的外型是越看越喜欢，每天用着一台内外兼备自己也喜欢的车，真香。
外形动感时尚，内饰精致有格调，前后双电机零百3秒9。无框车门，碧池音响。非常符合现在年轻人的审美。全景天幕带伸缩遮阳帘好评，后排座椅能前后移动好评，空间灵活多变好评。纵向头部空间富余，好评。后排腿部空间同级别优秀，好评。透明遮阳帘好评，手套箱挂钩好评。整体行驶质感好评，转向手感个人觉得优于某氪。标配轮毂个人觉得挺好看，之前目前没有找到更合适的轮毂，暂时没有换轮毂的打算。目前已经经过2次OTA，感受也挺不错。对这个车总体比较满意。
1.外观确实漂亮，尤其对于女生来说，简直是完美，2.内饰还算精致，用料比较扎实，涉及语言也不错，至少它有仪表盘。3.动力简直了，逆天了。4.空间得意于出色的设计，腿部，头部，都非常出色。5，操控得心应手，家里开过的几辆车内，驾驶感受最好的了。 6.车主群里车友素质普遍较高。7.车辆品牌算小资品牌，适合城市白领上班族，有逼格，开车在街上尤其吸引女性目光。8.操控界面非常友好，各种功能一应俱全，操作过程中没有遇见卡顿情况。
满意的就是外观了，不亏是梅赛德斯奔驰操刀设计的，外观真的没得说！一眼看到这个车型就感觉很对眼，所以就小定的时候就交了定金，然后就是经过了半年的耐心等待，真的是有种十月怀胎，生孩子的赶脚！还是就是搭载的双电机，动力真的不用说，路上超车真的是随叫随到，没有油车踩油门加速的那种迟缓感！巴博斯的内饰也是吊打了高配车型的，选择了巴博斯很大程度上是因为内饰，高配的米色内饰会有反光的情况，高配的黑色内饰又不尽人意，所以巴博斯的内饰真的很不错?
最满意的当属外观与内饰的设计！毕竟还叫smart，梅赛德斯-奔驰必须注入一管儿鲜血才能让smart焕发光荣！前大灯整体样式采用贯穿式设计，不仅提升了外观辨识度，还让巴博斯版看上去奶凶奶凶的。同时前包围下方还加入了尺寸更大的前唇设计并辅以贯穿式的红色装饰条点缀，两侧的通风开口相比普通版车型也更具运动气息。车身侧面也同样加入了隆起的侧裙样式，整车还采用了红黑双色车身，并将外后视镜一同喷涂为红色，带来了更好的视觉冲击力。最重要的是，新车在侧面C柱上镶嵌有颗发光的smart的LOGO，极大的提升了车辆辨识度。车尾部分，smart还配备大尺寸的车顶扰流板，这一点相比普通版车型也更具运动风格。此外，新车尾灯也采用了贯穿式的设计尾灯内部采用了璀璨样式的设计，使得车辆的豪华之感得到很好的展现。说完外观，该车的内饰也极具设计特色。长方形的全液晶仪表盘搭配三幅式多功能方向盘配合中控中央大尺寸的多媒体触控屏幕，整体搭配然后新车的科技感更加突出。此外，smart还配有车内氛围灯，并且可以设置成双色模式。另外，车辆方向盘，座椅等位置还标有BRABUS的标识和LOGO，凸显了车辆独特的风格。
我是首批6月6日晚上10点多订的车，等待时间不长，17周左右车就到武汉了，放在交付中心过了一个十一，然后一收假，就马上去提车了。提车过程也是不想多说，由于是第一批提车，什么仪式都没有，草草完事就开走了，更可气的事，提车走的路上就发现了，仪表盘是歪的，然后又用了几周时间才把仪表盘弄好，可谓好事多磨。由于本人还是极氪001的车主，不免拿着两台车做比较。这个车最满意的地方有几个，外观颜值，比较炫的LED大灯，好看的氛围灯，激情澎湃的动力，后备箱空间很灵活，后排座椅可以前后移动，让空间利用更好，还有其他很多电车都没有的电动遮阳帘，整体来说车子是满意的。
颜值即正义，多少人是因为多看了一眼，便被圆润的设计深深get了心 。从外观到内饰多少能看到GLC的影子。车长4.3米，这个尺寸内部空间值得称赞，无论是同级无敌头部空间还是后排充足的腿部空间，设计中秉持着smart小中藏大的风格。城市使用场景中它有足够的停车余地，又有三五好友承载能力，足够的离地间隙出入较陡的停车场游刃有余。 加速能力在电车领域变得廉价。但是如果你在海拔4000米的上坡路高速超车，双电机澎湃的动力，动力的一点就有，随心所欲，你会深切体会人车合一。
全车有很多巴博斯痕迹，但前机盖有两个进气口造型特别扎眼，但我个人认为，这个设计不太合理，因为这个造型好像是封口的，很兜风，空气在这里会被挡回去，那么久这就会增加车辆的风阻，还有外观造型上没有明显标志巴博斯，个人觉得可以改进
到目前为止还没有特别不满意的地方，如果硬要说的话，就是屁股后面的豪情两个字，还有在整个smart系列里面选择的话，如果你个人又有续航焦虑，又在乎电耗，等普通版本车型也完全够用，因为巴博斯模式下大脚踩下去电耗分分钟会超20，我个人还是愿意为这速度激情买单
目前提车两月有余，说说缺点。首先，动力、外观依然吸引着我，每次到地库解锁车辆前都会先欣赏一下自己的车。行驶品质、车机功能依然在线，但一些小问题也不得不提。首先，车内无线充电位置下方在行驶颠簸路面时有轻微异响，而且时有时无，很影响心情。第二点，车机各项基本功能好用程度基本在线，但语音助手在不同指示下达时应答声线有一定变化。第三点，最近正值盛夏，由于brabus版本没有座椅通风，空调冷风开很大的情况下，翻毛皮的座椅材质让后背和屁股比较折磨。第四点，辅助驾驶还有提升空间，和蔚来、小鹏的辅助驾驶功能相比，smart精灵的辅助驾驶功能不能和车机导航互联，比如跟随导航方向下匝道等，拨动转向灯自动变换车道要求的条件也比较苛刻。第五点，说个小槽点给语音助手换了边牧的皮肤后，总觉得这只边牧有点怪，后来偶然中发现原来是因为边牧没有舌头，所以每次语音助手说活时都会觉得怪，建议能做改进。第六点，权益相比其他国产新能源车企少之又少，没有免费充电，smart品牌专用充电桩也很少。
Smart 最大的问题就是，售后和销售商的能力参差不齐，有点影响使用体验。特别是和其他新势力品牌相比，有点不在同一个起跑线。再就是，车机目前只能说是够用，谈不上出色，没有发挥出全部潜力。
目前没有什么特别不满意的，要说瑕疵么，一个是内门把手太靠前，不太好控制开门力度，小朋友开门不用力推不开，用力就会打到旁边的车。另外车机UI里面的车辆形象（颜色）不能自定义，譬如倒车时候显示一辆白车，也是让人很出戏的。
黑色车漆过于脆弱，洗车就有划痕，车身外观无巴博斯logo，续航略低，无内置行车记录仪，无座椅通风，卡钳太掉价，也没有20寸轮毂选装，原厂邓禄普轮胎打滑严重，安全座椅的安装也很不友好。
避震：这避震真的配不上动力，过弯根本拉不住车身，600块钱一根的垃圾避震。轮胎：原厂的轮胎真的差，100-0刹车40多米，雨天过弯划成溜冰鞋，3000公里就换成米其林ps5了
当然，使用过程中也发现了一些问题。一是前挡风玻璃有时候较容易起雾，应该是设计问题。二是车门内侧的把手太不人性化。太靠里面了，使不上劲啊，这个应该是要真的改改才行。三是音响效果一般，买了会员并用高品质效果会好一些，摇滚乐会好一些，可能也是设置的问题。不过仍然是比不上哈曼卡顿。四是后尾箱太短。不过车小必然短，但开过大车的回过头来有点觉得小就是了。不过主要女生开，也不是搬砖用。也行吧。五是巴博斯版的续航生生少了50公里，这也不能算缺点吧，毕竟性能好了嘛。六是360度全景影响我不会用，还是靠目视解决，可能也是习惯问题。自动泊车没用过，怕不好用，销售说反正要注意，我就知道不好用。呵呵。。这车真挑不出太多毛病哈。
最大的不满意就是车机部分了 启动贼慢 流畅度不高 让我一度怀疑硬件部分缩水了 还有定位模块设计的位置在副驾手套箱位置 又没有外置天线 害我把前档的后羿70金属陶瓷膜撕掉 换成了纯陶瓷膜 不然搜不到北斗信号 导航一直在飘? 360影像有延迟 倒车请注意
博速版没有升级刹车和避震，这点很可惜。原装的避震高弹低阻，缺乏高级感，行程较长，高速进弯有点信心不足，车身姿态一般。单活塞卡钳较为遗憾。后期准备升级避震和刹车。
1.由于车辆空间限制，后备箱较小，无法满足多人长途出行需要。2.随着使用时间的增加，车机开机时间越来越长。3.提车服务体验特别不好，简直是没有服务，交付专员对车辆对交付各项工作都没有我熟练。
不满意的就是smart拉垮的交付了，等了差不多小半年。。。使用过程中也出现了一些问题，比如上车之后，车机启动至少需要一分钟的耐心等待，但是上车之后可以直接挂挡行驶的，就是屏幕这个会慢慢启动，就跟电脑开机启动一样。还有就是下雨天，氛围灯的反光问题确实有点严重一般下雨天我就直接关闭氛围灯来解决这个问题，还有就是雨天主驾车窗和副驾的车窗，上下升降会有滋滋滋的异响问题，跟售后去反馈来，最后也申请换了车窗的防水条。因为无框车门的缘故，防水条的密封性做得会更加紧密，这个是售后当时给我的反馈。还有儿童座椅的安装，这个真的太难搞了，装个儿童座椅本来是个非常简单的活，在这辆车上，起码得两个人拼命还要用巧劲才能装好…..
不过另人感到可惜的还是这台车的智能交互系统，虽然smart采用了8155芯片，但是车机反应还是有点卡顿，尤其是冷车启用的时候，车机的在启动界面的延迟实在下头。另外，车辆的泊车辅助系统也有待加强，尤其是自选车位的时候，如果选的不够准确有可能会划伤轮圈，让你和马路牙子来一次亲密接触，特别心疼。另外还有一个点，车辆的一些感应雷达可能过于敏感，在一些特别的情况下容易产生幽灵刹车，这一点希望官方能够优化一下。
受限于车长，后备箱空间不大，座椅居然没有座椅通风，这是最不满意的地方。其他还有不满意的点，像是悬挂不够运动，偏软，风阻系数大，电池小，导致续航太少，刹车卡钳不符合这个车的段位，车机中控优化太差，速度慢，启动慢，功能杂乱无章，蓝牙钥匙优化不行几乎就不能使用，中控屏不知道是分辨率问题还是其他原因，清晰度不够，
相比于其他纯电车，这车前备箱的尺寸相当迷你。一个官方的应急包外再塞几瓶水就满满当当。鸡肋一般，食之无味弃之可惜。精灵1号各个版本就BRABUS版本座椅没有通风，娘胎带出来的硬伤，别人是喷花钱订阅，我是想花钱订阅都没有机会。全系没有行车记录也是个大槽点，虽然原厂附件有行车记录仪可以选购，但是外置的记录仪贴在玻璃上，违和感拉满。
当初选择smart也多因为它的时尚个性外观，车身小巧，可爱灵动，侧面也保持圆润，隐藏式把手，无边框车门，前后贯穿式设计，科技又拉风
Smart的颜值肯定是非常能打的了，简直是无死角的可爱！而巴博斯版则多了一些帅气的元素，尤其这个哑光灰实在是绝了！这9000选装费……值！
就喜欢这个外观，前面就像一个大嘴巴长开在那里，三角眼的大灯给人一种威武霸气的感觉，小巧的车身显得非常的灵动，红色的车顶就像小红帽一样，很可爱。
Barbus版本和其他版还是有点区别，更运动，奶凶奶凶的。 ☆ 个性化运动套件：套件还是蛮运动的 车身做工：做工还算不错，特斯拉劝退原因之一就是做工太粗糙。 车头造型：可爱中带有一点点凶 腰线设计：线条圆润饱满 车尾造型：有奔驰那味 整体造型：之前一直没觉得小型SUV有哪款做的好看的，精灵改变了我的看法
个人觉得巴博斯的运动套件很好看 当时一眼看中了小红帽 但是猪鼻子就很鸡肋 ☆ 个性化运动套件：此处借用一下群友的图片 自己换上brabus标 感觉提升了20匹马力
外观上，车灯的设计非常可爱，整车的双色车顶也具有非常不错的个性化体现，而车尾部分的后扰流板则是让整车的运动气息更上一层楼
巴博斯的外观拥有和普通版smart区别的个性化套件，一眼就能看出特立独行，奶凶奶凶的，很不好惹，非常喜欢
总体来说对整车的外观非常满意，当然本身选这个车的人也应该是看中外观了。配色总体比较满意，但是比较遗憾国内没有白色的巴博斯，这一点确实有点过分了。 车头造型：两个大鼻孔对我个人来说还是有点接受不能的，不知道为什么这么设计，相对来时#3的还反而好一点 车身做工：可能是第一批车的原因，品控上也有一点小问题，提车的时候漆面的检查看过去树脂也不是很均匀
内饰个人也是比较喜欢，深黑内饰外加大面积的氛围灯的设计，质感非常好，有了奔驰的豪华感，做工一般，大天幕，香氛系统等都是女生喜欢的。
方向盘加上运动翻毛皮的座椅拼接设计感十足，头枕加上巴博斯标，挺有个性，加上氛围灯有奔驰家族味道，但用料确实一般般，中控台的储物格，遗憾的是没有座椅通风
内饰颜值也非常在线，可爱又简洁，不会有设计过度的感觉。巴博斯版的巴博斯标志，红色缝线和红色安全带也是加分不少。氛围灯漂亮而不夸张，巴博斯版当然和红色最配了。 内饰用料：用料说不上高级，只在关键部位用了软性材质，好在设计优秀，无伤大雅。 座椅舒适性：座椅设计没有大毛病，送的座椅加热也足够暖和。无奈巴博斯版本没有座椅通风的硬件，想花钱加装都不行。
内饰这个仁者见仁吧，有很多人说内饰塑料用的太多，都是硬的。但在实际使用中，倒是没有这个困扰。至于设计感，永远可以相信奔驰的团队，这个没得说
内饰方面细节做的还是很好的，翻毛皮的座椅，冬天坐了一点也不冷，而且很好看，中控的大屏让这车充满了科技感，我自己在前面放了很多小玩偶，晚上氛围灯一开，车内的灯光效果特别的好看
塑料有点多 内饰用料：设计感不错，但是中控塑料有点多，之前的英菲尼迪用料明显好多了 空调效果：夏天没到，热泵暖空调效果还不错。 座椅舒适性：座椅包裹性和舒适性平衡的还不错 第二排舒适性：第二排可以调节背靠角度，很舒服 ☆ 氛围灯效果：奔驰出品，氛围感拉满 PM2.5过滤效果：系统会自动检测开启 座椅加热：前排都有座椅加热 座椅通风：Barbus版本没有通风，说是座椅材质是翻毛皮的原因
内饰用料：选巴博斯版有一大部分原因是 pre版的触感金内饰 白色反光严重 黑色内饰座椅上的两块白也很下头 巴博斯的内饰完美解决上述两点 代价是没了座椅通风和碳化硅电驱?
内饰用料方面算是正常水平，整体设计因为有奔驰的加持，所以在豪华质感方面还是非常不错的，即便是中控的塑料区域，也有着很棒的视觉之感。
内饰的用料一般，但是总体的设计风格上是我比较喜欢的那种，不会特别毛坯也不会太乱，设计水平还是在线的 座椅舒适性：座椅是真的做起来很一般，我和群里很多车友都出现过腰痛的情况，大概三四个月以后才略微好转，头枕的感受也很难受，在车上也没办法直接休息
空间它的空间不算大，本来买这个车也不是奔着空间去的。但很灵活也完全够用，个人身高170，前排座椅不拥挤，中控下方储物格好评，后排空间纯平地台在这个级别也算上等偏上，家用妥妥够用，后备箱下面隔层也不小，后备箱发放2-3/个大行李箱也是没有问题，前机盖打开有也也一个小储物格。总体说来不错
个人身高170，家里人160左右，后排脚部头部空间都还是很充裕，平时城里代步，偶尔近郊游玩，后排可以前后滑动平常放一点露营装备也是妥妥够用，前备箱太小可以忽略
车身尺寸确实不大，但得益于纯电平台优秀的轴距，后排腿部、头部空间充裕。后备箱空间一般，前备箱略显鸡肋。
乘坐空间：176cm的裸高，头部空间超过一拳！后排完全葛优瘫才能顶到后座，乘坐空间真的是没什么毛病。 后备厢容积：日常出行，短途自驾都足够了，后排座椅可以前移可以放倒，非常灵活。但是绝对空间确实算不上大，我家娃的折叠自行车也确实是大了点儿，要把后备箱上下盖板都去掉才能塞下。
Smart 一个亮点就是乘坐空间不错，尽管外观看上去不大，但整体内部空间想到不错，一家4口出行基本上比较轻松，不会有很拥挤的感觉 后备厢容积：后备箱非常平整，存储空间跟一般的紧凑型suv 差不多。主要是它的盖板下面还有一点空间，可以放一些平时用的不多，但又想带上的东西。
当时去试驾这车的时候，因为我坐在驾驶座，我爸爸妈妈陪我一起去看车，妈妈做副驾，爸爸坐后排，前面的位置坐的还是很舒服的，但是后面真的空间有一点点小，不过这车买了也就是我自己开，所以完全没问题，前面有一个小的前备箱，正好可以放个瑜伽包，后面的后备箱的空间虽然不大，但是开口特别的大，平时使用的话，也没有任何问题，车内放东西的地方还是很多的，像中控台下面有个洞，平时包就可以放那里，中央扶手里面的空间很大，可以放很多东西，所以这车对于我来说，绰绰有余
给老婆换的车，总体空间还算满意，家里还有b级轿车和汉兰达。 乘坐空间：虽然空间不是这次换车的重点，但是这辆车也能满足我们一家四口的市内出行。 后备厢容积：后备箱略小，当然可能参照物是家里的b级轿车和汉兰达的原因。 ☆ 空间设计亮点：空间设计不错 车内储物能力：放东西的位置挺多 第二排空间：身高178。前排调到我的驾驶位置，后排还有个两拳吧。
典型小车身大空间，身高182，体重160，前后乘坐不拥挤，2750轴距，空间利用很到位。 ☆ 空间设计亮点：中控T型设计，下方有储物格，美观且实用；副驾驶储物盒带隐藏挂钩，细节满满。
身高175，头部空间居然有接近两拳的距离，而且坐姿还算是高的，这就很牛的设计了。储物空间是足够的，能放东西的地方，尽量都给挖的又深又宽，基本满意。后排空间也不错，后排座椅还可以前后移动，膝盖也有两拳的距离了。唯独牺牲了后尾箱，后尾箱还是短了一点。不过可能也是因为车短的缘故。不可能面面俱到。
乘坐空间：我身高190 座椅调至最低 头部空间还有富裕 不会有压迫感 ☆ 空间设计亮点：除了后备箱小点 其他都挺满意
空间对我来说足够，本身喜欢小车的，对空间没有特别的需求。后排可前后移动让空间变得灵活，这点比较好。纵向空间富余，好评。
后排空间还是非常宽裕的，副驾很靠后的情况下都还有一拳半左右的腿部活动空间 ☆ 空间设计亮点：放水杯的地方，旁边有个凹槽，正好可以放下手机，等红绿灯的时候拿起来很方便，哈哈哈，就是等红绿灯容易走神。 乘坐空间：我身高172，我老婆161，两个人轮流开的话都是非常宽裕的，但是老丈人182的开的话就显得有些拥挤了，毕竟这是一辆紧凑型suv
在同级别中绝对是很满意的，可能得益于长轴距的设计，总体上空间还是很充足的 乘坐空间：我个人185，体重接近100kg，驾驶员位置的左右、前后以及膝部空间都很足够，不过方向盘前后调节的量不太够，另外左脚的姿态不是很舒服 第二排空间：第二排空间非常满意，无论是脚步还是头部空间都很富裕，所有上车坐过的朋友都很惊讶这么大的空间，完全感觉不到是个小车 后备厢容积：当然毕竟是个小车，乘客空间大，后备箱的空间就小多了，只能放很小的箱子，日常华龙道，如果有轮椅的需求的话就很难受，需要经常放倒后排座椅
空间好评，即使装了遮阳帘还是有足够头部空间，GLC上前排座椅，要撇着脑袋，精灵一号不需要。作为一个200斤的胖子经常带着个三个同体型的胖子一起。后备箱不大，好在后排座椅可以前后滑动，可以满足大行李箱的需求。后背箱底板下还有储物空间，可用空间也不小，我一般放着一些露营装备
驾驶感受不用说最满意的部分，也是选这个车的重要因素之一，底盘韧性十足，支撑不错，过低洼路面，减速带也感受不错。加上电车的特性，加速的体验感比同级别油车更加强劲，日常有用普通模式足够，但手感对女生开来说偏重媳妇说的，不过很多的360环影，自动泊车，等辅助驾驶，座椅加热，方向盘加热，前方后方预警等
第一个人感觉驾驶视野特别好。前面挡风玻璃的面积特别大，所以盲区很小，开起来非常有安全感，第二个因为它是电动车并且还是四驱所以驾驶起来提速响应特别快，第三它的智能化辅助驾驶基本有的也都是有的
起步/加速动力：0～100km/h的加速3.9秒怎么样？虽然没有发动机轰鸣声，虽然没有美妙的排气声浪，可这加速推背感可是实打实的！如果手机放在扶手箱上，一踩加速踏板，手机就直接飞到后排靠背上了。
驾驶感受：巴博斯双电机，动力那不谈了 起步/加速动力：只要你踩电门……“巴博斯”三个字就不是白给的 方向盘轻重：方向盘多档力度可调 刹车灵敏性：这个车的刹车调教需要适应，前半段略空 弯路/并线稳定性：因为是suv的原因吧，重心略高，高速过弯还是有些侧倾。变道还是比较跟手，^_^
这车的动力还是非常非常厉害的，而且我平时开车也比较激进的那种，所以这车对于我来说非常舒服，油门都不用踩到底，一下子就到100码了，双电机版本，真不是盖的，刹车距离也不错，急刹的情况下，刹车行程比较短，可能就是在高速行驶下，过弯的时候，会感觉好像车子有一点点侧倾，另外，方向盘很轻，很适合女生驾驶，即使在运动模式下，方向盘也不重，轻快好开，日常同行通行还是非常棒的
动力一块应该说是符合或者超出预期的。底盘非常紧致，不是舒适取向，但是也不会死硬死硬的，转向可以调，默认的标准感觉就比较顺手。以前家里的自吸油车，市内开开还行，灵活小巧，但是动力太弱，加速都要拉高转。另外一辆涡轮车，动力是有了，但是反应上又不如自吸车。 起步/加速动力：有四个驾驶模式，官方数据的百公里加速分别是eco 7.6s、comfort 5.9s、sport 4.9s、Barbus 3.9s。刚提车试过几次Barbus模式太暴躁了，市区完全没法开。eco呢有点肉，毕竟之前是油车也是7秒多的，系统默认的comfort感觉开着最合适，悠着点也行，一般有车要和你试试，一脚电门基本就能甩开。 方向盘轻重：方向手感挺不错的，标准比较符合日常驾驶习惯。 开空调/满载加速：加速没有虚过。就看心情了，愿不愿意跑。 刹车灵敏性：刹车比较灵敏，要适应一下，刚上手容易点头 弯路/并线稳定性：在SUV里面，这辆的车身侧倾比较小 跑高速：还没去跑过高速，但是也感觉风噪会有点大。
驾驶感受：动力绝对够用，跑高速，超车无压力，方向盘可轻重调节，跑山路有一定乐趣，开着不像是1.9吨的车，避震太软，后期要改避震。至于刹车，如果动能回收没有开到最高，初段踩下去是动能回收，深踩才是刹车制动，初段的脚感就很软；如果动能回收调成最强，初段刹车就是刹车制动，脚感就很直接，也会增强制动力
驾驶感受：百公里3.9的加速，动力是真的没话说，就是座椅偏运动，长时间驾驶会有点累 起步/加速动力：红绿灯起步，妥妥的第一名，加速达到我心里预期。
驾驶感受：动力上，smart巴博斯版采用的是前后双电机，最大功率超过了400马力，最大扭矩超过了500牛米，这妥妥的暴力小钢炮的配置，再加上专属的巴博斯驾驶模式以及四轮驱动系统，让这台小车拥有极强的加速性能和操控性能，个人实测0-100公里每小时最快可达到3.65秒的水平，绝对值得称赞！
双电机315kw的动力激情澎湃，悬挂较普通版本偏硬，但是对于运动车型还不够硬。ECO模式纯后驱，动力有延时，适合女生舒适代步；comfort模式适时四驱，动力也有延时，适合城市代步；sports模式全时四驱，动力延时降低很多，适合高速大动力；brabus模式全时四驱315lw完全释放，激情澎湃，动力基本没有任何延时，随踩随有
驾驶感受：加速很满意，巴博斯模式感受很敏捷，但是普通模式的踏板还是能感受到延迟，所幸在大多数日常驾驶的场景下不易感知到这一点 起步/加速动力：四驱电车不用说，起步加速绝对超强，只要敢踩油门就有动力 方向盘轻重：方向盘轻重可以选择的范围很大，不过我个人比较喜欢用比较重的方向盘，所以一般都是选用最大的档位 刹车灵敏性：制动总体还算先行，但是能感觉到轮胎极限一般，而且刹车点头很严重，比较难受，需要控制脚法 弯路/并线稳定性：横向的稳定性相对一般，底盘的支撑不强，但又不像阿罗那种具有很好的操纵反馈，总体上并不能给予很强的信心
双电机，动力绝对是优等生，一个百公里加速3点几秒的车，即使高速巡航时速120KM/H，深踩个电门都能爆发出推背感。开空调或者满载对加速影响不大。方向盘轻重可调，高速并线细腻精准。5月在川西跑了一趟，扣除充电因素，电车高海拔跑山优势明显。动力不衰减，下山可以动能回收，能耗低。
电耗：目前看来还行，双电机的能耗可能稍高一点。拿车不久，也没有跑空试过，估计续航能达到460-480左右，反正家有充电桩，一周充一两次足够，没有过里程焦虑
电耗：一般充电80%的电量，个人习惯，测试跑了一次在城里面跑到4%去充电，总共跑了330公里，差不多以此类推在市区里面应该能跑到400以上。平均电耗14.8，大脚深踩电耗应该20左右了，充电速度还是很快
坐标昆明，目前仅在春夏季驾驶，日常通勤有城市道路及高速，单踏板和运动四驱模式换着用。空调冷气随便开，可能是得益于车身重量比较好的控制，整体电耗算非常低了。还有车友群的其他车主开过更低的电耗。
续航：冬天时候估算也就300公里，现在5月份天气暖和了，满电可以400多公里了。家里还有油车，公司又可以免费充电，虽然小区没有装充电桩，也是毫无里程焦虑的。
续航：因为还没有在冬天开过，目前春夏电耗还可以，每天上下班往返50公里，基本上一周一充 充电时间：这个车在充电桩感觉表现一般，只有在60%到80%电量的时候才有最高峰值，所以在外面充的话，就设置到80%吧，如果非要充满，后面一段有点难受
电耗：因为我一直开的是运动模式，所以我能耗还是比较高的，一般都在16-17的样子，不喜欢用动能回收，感觉用了动能回收以后，车子只要放了油门就有一种很强的拖拽感，不喜欢，平时充满电的话，基本也能开个400公里左右，家里有充电桩，所以也不用想着省电，3到4天充一次，足够使用了
电耗：1月份提车，应该算是在电车最不利的冬季开始使用，最高开过22的电耗，最低开过16的电耗。有家用桩，能耗方面没有特别注意，我老婆目前最喜欢还是开最低的动能回收，虽然对于电耗不太友好，但是买车，开着舒服是最重要的。
续航：我在广东用车，都是走城市路线，续航也是够用的，平时冲电也挺方便的，快充40分钟，冬至有320续航，夏至有390左右但我一般都开BBs模式
性能版的缘故吧，续航运动模式下，夏天要15左右的城市路况的电耗。打个八折吧这样的话。还能接受。如果夏天用舒适模式。。。看图吧。
续航：续航方面，在冬天里，66kWh的三元里电池其实不是能够很好的胜任500公里续航的标准，基本上能有300公里都算不错了，但是夏天绝对没问题，即便开着空调超400公里的续航也能达到。现在开了7000多公里，平均电耗也就是17左右
湖北冬季0度左右开空调，续航在300左右，春秋温度舒适的情况下，续航在420左右，夏天开空调的续航380左右，整体来说有家充桩，不跑高速完全够用
续航：选择的时候基本已经很清楚这台车的续航一般，在广州本身就温度相对较好，所以通常都能有400左右的实际续航，如果是高速120kph的话，没有前车的情况下大概只有250km左右的实际续航 充电时间：我个人一般使用快充，在低soc下能够有150kw的充电功率，不过只能到25%左右，常用的10%～60%左右充电速度还是很快的，大概在20min左右，前提是能找到大于375A的充电桩
我开车风格比较激进，一般运动模式，动能回收最小。城市冬季电耗基本百公里在20度左右，春夏秋15-17度。这里强调下，这个车跑高速能耗非常高，主要因素就是风阻太大，一般高速110-120巡航，冬季23-25度，春夏秋20.看到这你会认为这是部不省电的车，但是这次从川西雅江县往成都方向，一半318国道一半高速走了252公里，平均电耗11.1。
需要一辆能家用也能玩又有调调的小型SUV，性价比可谓是非常高了。可惜没有赶上新能源补贴，完全原价提车，比2022年提车的车友确实贵了不少。 品牌评价：Smart是个很有调调的品牌，Brabus更是高端，奔驰的设计又是功底深厚，而更重要的是我相信吉利的浩瀚平台。车身上布满了各种LOGO，然后……奔驰标被我给抠掉了哈哈
总体来说，你要是选择这个品牌，基本上就不要纠结于性价比了。因为性价比高的车满大街都是，把性价比放在最重要位置的朋友，应该也不会关注这个车。总体来说，算是勉强对的起这个价格吧 购车优惠：电车购车有什么优惠？请大家告诉我
以前油车每个月都要7,8百的油费，现在电车一个月也就7,8十的电费，用车成本便宜了好多，性价比还是挺高的
看和谁比，总体价位能接受，但是因为交付速度慢，没有赶上22年的国补，厂家也没有兜底。 购车优惠：没有优惠，实属大韭菜 保养项目：好像一万一保，一次几百。 故障维修：有次外出准备回家时，系统显示找不到蓝牙钥匙，关键还没带实体钥匙，吓死了。 售后服务：还没用上售后，希望用不上 品牌评价：很多人说smart精灵不纯粹了，不是以前那款小小的smart了，我说，纯粹的smart我也不会买啊，实用性不行啊，再说出了也打不过五菱miniev啊 销售态度：没有任何服务费，然后也谈不上什么服务吧，临牌，保险，上牌都是自己去弄的，销售就是微信进行指导。
在当时算是性价比较高的双电机30万以内版本了，性能，底盘，动力，配置也算是拉满了吧。这个价位。只是这个真的要结合当时的情况，电动车行情变化太快了。
除了购车的官方优惠，没有什么其他的东西了，基本上这种线上购车的活动都是透明的，这一点还是很不错。不过官方的保险是真的贵，同时也没有合适的一些服务项目的产品可以买。
22年4月小定。6月6日大定，那天抢疯了，官方服务器一度瘫痪。官方活动优惠1W,加上国补1.26W.裸车25.6W。双电机，巴博斯，好吧，冲！
