玻璃水一喷，左右后视镜、天窗玻璃、后车窗全是。到4s店售后，说喷嘴是一个组件，角度不能调整。我不知道其他车是不是也这样。 刹车有异响，据说是新车专属问题。另外车门会有共振，也是通病。 除了玻璃水乱喷有点烦，其它问题都不是事儿。

虽然说这种性能跑车谈论油耗也没有太大意义，但不得不说911的油耗确实挺高的，平时加三五百块的油开不了多久就又得加。

噪音大，选装了运动排气，但是跟排气声浪没有关系，单纯胎噪风噪都非常大，速度上到60就有非常尖锐明显的风噪胎噪，隔音感觉不如10万块钱的车做得好，当然鱼与熊掌不可兼得

刚提车三天，目前还没有不满意的地方，后续再补充

这个车只能说没有性价比，真的只能全凭个人喜欢，名副其实的选配之王，不管是啥都要价钱，而且还不便宜。隔音效果我觉得也不太行，不过这一点，各人有个人的想法，有人就是喜欢听声浪，就比如我更注重开车时候安静，这点对于我来说，并不能让我满意。

最不满意的就共振，右侧门板也会有共振。这代的档把很小，挂档的时候不是很方便使用。其他的暂时没有发现

因为是dream car，所以个人感受是360度无死角的美。尤其是宽体，格外令人兴奋的肥美。

这台车的颜值是真心挺高的，作为保时捷旗下的经典跑车，911的外观设计也完全称得上是经典，平时开在街上那回头也挺高的。

我太喜欢这个外观了，特别流线又特别优雅，还保留了空气动力学设计，都说911设计师很简单，其实根本不简单，60年以来大的造型上没有变化，但是每一代911抠细节真的变化非常大

本身就是冲着外观买的，不管哪个角度看着都喜欢， 尤其是夜晚配上GT银的颜色。格外有质感。

这一项毋庸置疑，保时捷911肯定得是满分，我想很多车友都是冲着他的外观去的。外观设计非常有档次，晚上尾翼一升，大灯尾灯一亮，妥妥的车中贵族，不仅男孩子无法拒绝，女孩子也喜欢呀，参加聚会要微信真是一要一个准。有一说一，保时捷的前脸我是真的越看越喜欢，流线车身，圆润感，太爱了。车尾的话我觉得不升尾翼的话，有点突兀的感觉，有尾翼和没尾翼完全是两款车

这代保时捷911做的非常精致了，没有过多的堆砌的，车头简洁精致，立体感强，后轮拱宽大又有力量感。尤其是尾部贯穿式的造型设计，有非常高的识别度，内饰也非常简洁精致。

全红，都说俗，但我喜欢。不知道为什么心里一直觉得911就该是红内饰。个人感受吧。

整套内饰造型看起来确实挺漂亮的，整体的布局是真心很酷，而且在用料和配置上也相当可以，总之整体的风格看着就比较简单，而且做工也确实很讲究。

预算紧凑没有选配太多内饰，经典波尔多红，其实我个人觉得不是很好看，我个人不喜欢红内饰，尤其是担心皮质老化以后油光发亮的，有点难受，除了颜色以外都是好评，没得说，车机有点卡不过无所谓，有无线carplay就行

内饰我选的波尔多全红的，不怎么好看， 红过头了。 还是比较喜欢黑红内饰。

内饰很经典，一贯的跑车款式，经典红色配色很骚气，整体的布局很优秀，物理按键我用着很顺手，档把小巧精致，视觉效果很好。我最喜欢的就是他嵌入式的中控屏，比起其他外挂的中控屏，我总觉得像是直接拿了一个平板电脑挂上的，不像一个整体 。

真实内饰要完全好于家里的奔驰和奥迪车子，皮质紧实，触感细腻，仪表台平直设计，按键也都非常对称简洁

买之前就知道，这不是一辆家庭用车，是给自己的一个大玩具，对自己日常通勤来说，空间足够。副驾和后座几乎不载人，一般用来放包够用。唯一是手机没太有地放，一般放副驾或车门处。

坐姿非常低，前排的空间还可以，后排就挺小的，不过我平时也就是放一些随身物品在后排。

对于一台跑车来说，空间够用了，不会有人还往992的后座坐人吧，最多放点杂物可以了，前备箱也可以放一点东西。

本人身高176，乘坐空间完全够了、因为是一个人用车所以不考虑空间， 有地方放水有地方放手机就行

车子的空间感还是可以的，一般平时放东西完全够用，前排空间很足，腿完全没有压抑感，后排基本能放一些东西，但是这个空间也是仅仅停留在基本能放，如果有人载人的话，这个空间评价，真的值得商榷了，毕竟再怎么说也是一辆跑车，空间不会是他的强项，作为日常代步还可以，作为家用车的话，他的空间完全不够看

对于跑车来说空间足够啦！后排座可以应急做两个160以下的女生，或者放置一些物品。门板可以放置手机，中间有杯架可以放瓶水，扶手箱手套箱都可以放置日常的随身物品

驾驶感受：911是我第2辆车，之前是一台7系。911跟7系完全是两个风格。911提速非常快，方向盘非常重，反正我是不能单手打方向盘。但底盘非常整，跟7系比感觉像是铁板一块，过减速带感觉跟没有减震似的。 特别的一点，3千转是911的分界点。3千转以上是它最畅快的时候，3千转以下非常非常懒。遗憾的是我通勤的大部分时间都在3千转以下。

这台车子开起来真的爽！3.0t发动机的动力确实是嗷嗷的！而且后驱布局以及保时捷这台8速的湿式双离合变速箱也都相当优秀，底子很足，调教也做的挺好。

驾驶感受：太爽了，后置后驱带来的操控体验无可比拟，出弯给油轻轻挑逗一下，车辆都会给你非常积极且可控的回应，虽然是基础版385p的动力，但是也足以秒杀大街上99%的车，包括所谓的新能源电车

驾驶感受：之前一直开的帕美，比帕美驾驶感受好太多了，加速也要快很多。 只要舍得踩，动力随叫随到。

动力这一项真挑不出毛病，油门一踩就是闪电，开启运动模式就是享受速度与激情，方向盘偏重，转向灵敏，就是指哪打哪，市区开着还是很舒服的。我也是作为代步车，也没有尝试过长时间驾驶，一般来说，长时间开跑车是不怎么舒服，仅仅作为代步车，撩妹车，那还是可以的，座椅的包裹性挺好的，驾驶舒适性还可以

驾驶感受：起步畅快，中后加速强劲，感觉动力储备非常深厚，有一种源源不断的感觉，高速超速信心很足，尤其是极速转弯和变道的时候，酣畅淋漓，并且还非常稳

油耗：平时主要通勤开。在郑州的都知道，金水路比较堵，所以油耗略高，20个油多一点。高速一般是9个油。 选配了90L油箱，基本20天加一次油，还可以。

这台车的油耗确实不低，我这边有时候会加98，有时候会加95，我平时开车也比较大力一点，有时候在城里比较堵车的情况下十八九个油都很正常，综合下来的油耗基本上在15个左右。

油耗：买这车不可能不激烈驾驶，稍微激烈一点油耗就会去到20个，省一点市区环线高速正常开的话14-15个左右，综合18个油吧，加不打折的98的话接近2块钱一公里！推荐98和95同价的时候去加油，我这个车平时开的也不算太多吧

油耗：因为才提车三天、 有一天跑的高速， 高速上的综合油耗是10.8/L 另外有一天跑的市区综合油耗18/L。

油耗：油耗这玩意儿不怎么好定义，堵车，车速慢，开空调，油耗就很高，交通好一点，油耗就会有相对的降低，我一般就是16个左右的油，但是毕竟都买到这个价位的车了，家里还是有闲钱的，谁会在意那点油耗呢。

油耗：估计买这车的宝子们，油耗都是不会考虑的，百公里24升，纯市区行驶

就没考虑过amggt或M4，所以性价比方面也没有什么特别的感受。但200万以内，对我自己来说别无选择。

100小几十万的价格，有颜值，有操控，有品牌，我认为入手这样一台保时捷旗下的经典跑车还是比较值得的。

992最近一直都能下10多个点，对于一款口碑爆棚的传奇经典跑车来说，性价比真的还可以了，你跟168万的某国产u9新能源超跑对比来说，一点也不差，那玩意儿根本上不了赛道，光有加速，假透了，我这个起码还能参加一下赛道日赛道节，虽然说不敢极致追求圈速，但是做个lap成绩还是可以的

买的时候优惠挺大的，综合优惠了11个点的样子。又是在途车不用等多久， 订车到提车20来天！

已经是这个价位的车了，我觉的已经不能再用性价比来说了，如果非要考虑性价，不要品牌溢价，有太多更好的选择了。非要讲一下性价比，最多是和其他几款同级汽车比较一下，就本身而言确实没有性价比，况且911还是一个选配之王，不管选配啥，哪哪都要加钱啊。 关于911的保险，保养费用我也大题算了一下，全一点的保险一年4至5万是要的，少一点也要3万。保时捷最常的保养维修就是换机油，机油滤芯，空气滤芯了。虽然这些零件的成本不高，但是保时捷的工时费比较贵。一般来说，保养一次需要2000元左右。如果每一万公里或半年保养一次，一年保养车就要4000元，再加上油费，洗车费，停车费一年就是基本三万块跑不了，理想情况下一年的养车成本是六万多块，但这也仅是理想状态，再加上剐蹭，撞修，罚款，一年基本要准备十万的车辆费用。这光每年的维护费用都能买辆普通车了，所以说911真没性价比，但是话又说过来，能买这车的，真不是追着性价比去的，你总能让我买十辆普车，当火车开吧。

一直听说这是跑车里200万最好的选择，仁者见仁 智者见智