因为这台车总是能带来运动感，总是让我特别的喜欢，确实足够惊艳，外形的设计也的确让我看到了运动感，还有就是省油。
让我比较满意的地方就是伊兰特的动力了，它的动力在城区是足够的，即使跑高速也是可以轻松应对的。
我最满意的是这车子的操控，各种电子辅助很多，驾驭起来比较顺手，要不好多新手都喜欢用它，从造型和动力上面也挑不出来毛病，还是很让我自豪的，这就是找到了适合自己的车子，出门代步用，遮风挡雨它也有很大的用途。
新手刚上路，家里人给买的第一台车，现在开了两个多月了，我对这台车整体还是都比较满意的。车内的内饰设计用料不错，真皮座椅、真皮方向盘、中控大连屏幕，整体看上去都挺显档次的。在10万左右的价格里买这台车性价比挺高的，有一些比较高级的配置也都带着，碰撞预警、主动刹车、车道保持这些，还有L2的辅助驾驶功能，对于像我这样的新手来说，还是很友好的。
我觉得我这台车它是非常经典的一台车子。我一直挺看好这个车子的样子的，尤其是我这个车子的版本外观是真的很帅，尤其是他的熏黑式的轮毂。再加上他整个车身的外观设计方面，颜值真的很高，这是相当让我满意的一台车。
在我看来，伊兰特这车综合表现非常均衡，既有宽敞的空间，坐着很舒服，又有漂亮的外观内饰设计，颜值很高，大部分地方都能让我满意。
最满意的当属外观，全车黑色内饰和黑色外观再加上黑色的轮毂伶俐的腰线，犹如黑暗中的武士，凶狠且干练。其次是性价比十万出头的预算，适合年轻人，伊兰特绝对是绕不开的一个选择。20周年纪念版有buff加成，独特的外观加上限量版的噱头，的确是让我下定的原因之一。因为排量的原因油耗确实比较低。
在这个价位的合资紧凑型轿车中来说，伊兰特的配置真的是非常丰富，尤其是我很关注的智能化方面的配置表现让我特别满意。不管是L2级别的智能驾驶辅助系统，还是本土化做的很好的车机，使用起来感觉都很智能,可玩性很强。
新车到现在已经快四年了，在着四年里没有发生过什么故障，每年到时间保养就可以了.还是比较满意的.
这是一辆相对容易驾驶的车，操控起来让我蛮有信心的，还有这车最引人注目的莫过于那时尚的外观，高级感直击我的审美需求。
性价比挺高，而且还是稀有的纪念版，明年就买不到了。油耗低。内饰干净利落。内饰采用包围式的，座位之间的挡板很有安全感。安全辅助也做得很到位。
我选择这台20周年的纪念款就是相中了它运动化的外观，不管是他的运动卡钳还是他车漆的质感都可以说特别凸显那种个性。要知道，之前几代的伊兰特虽然说外观好看，但是更多的我觉得就是那种普通家用车的样子，不会有特别凸显的东西出来，而全新一代伊兰特更多的是要通过线条表达出年轻人的张扬，所以说这台车更多的也是为了服务于年轻人。其实说起来，我已经30多岁了，年纪不算年轻，但是对这台车的喜爱程度，还是让我选择了全新一代伊兰特。虽说20周年纪念版的价格要偏高一些，但我觉得依旧是物超所值的。
要说最满意的还是它的油耗，燃油经济性特别好，尤其是在现在油价蹭蹭往上涨的阶段，油耗低就真的特别讨人喜欢。
刚开始喜欢上这款车，是从他的外观开始的，因为新款伊兰特的外观设计的真的有着那种跑车的风范。但是在驾驶了这么久之后，我发现最满意的部分得变成油耗方面了。这台车搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，我也对照过几款同排量的车型，车身的大小之类的都是没有伊兰特大的，但是油耗却要比新款伊兰特大不少，我的爱车目前为止油耗仅仅是7.1L，比有些1.0T的还低。
有些东西我并不是太在意，这台车不贵，所以我认为缺点有，但是可以接受，当然了，空间会有点小，然后就是动力差一些，但图个运动感。
让我不满意的地方也是有的，它的隔音效果就比较差劲了，城区速度一旦快了，噪音就很明显了。
动力不错，能实现我想要的速度，但是悬架不是很软，后座长时间坐的人还是会觉得屁股疼，还有就是车子的价格不错，但是优惠力度一般，和其他车子比较，人家那又送这个又送那个的，才会让消费者感觉很爽。
动力方面稍微差一些，平时开是没问题的，就是偶尔想开个快车，来个急超车的时候感觉稍微有点力不从心。
但是这个车子它的运动性能并不是很突出，动力方面确实有点弱，还有就是塑料件比较多。
转向力度太轻，中间虚位比较明显，指向不够精准。加上悬架偏软，如果驾驶比较激烈的话，车身的确会有些支撑不足，侧倾会偏大。
虽然油耗较低，但是他的动力确实比较差，插上没有涡轮增压，动力起步比较肉。舒适性方面做得也比较差，底盘调校高级感稍差方向盘转向稍轻，高速路行驶的时候方向不好把控。内饰的设计是挺不错的，但是用料还有待提高。音箱比较少，音质比较一般。内饰实体按键较少，不方便。
我这个1.5L的发动机在市区跑没问题，但是上了高速以后后段的动力表现还是会有些不足,和那些涡轮增压车型比起来加速没那么给力。
要是说不满意的地方就是轮胎扁平比太薄了，容易鼓包，但是这也和开车的习惯有关系，每个人都不一样吧.
油耗低是个双刃剑（实测却不知道为什么感觉没那么低?）。可能是车身轻以及后轮悬挂结构的原因，在后座容易晕车。
内饰中在一些细节方面的设计并不是特别的贴心，比如说他的无线充电板，之前开过一些车型基本上手机放在无线充电板上就可以充了，但是在我的车上要把手机壳取下来放上去才能充，不知道是接触不灵敏还是什么原因。还有就是空调的触控面板虽然是非常好看的，但是实际按起来的话，会有误触的情况出现，尤其是日常开车的过程中，需要调温度的时候。所以我觉得内饰更多的是要服务于人，在这些细节化的东西方面能够做得更好一些的话，那才是人性化最好的体现。
舒适性方面要差一些，尤其是稳定性做的不太好，可能是因为本身比较轻的原因，坐起来颠簸感比较明显。
自然吸气发动机在爆发力方面还是有些欠缺的，日常用的话没问题，但是在高速上超车的话还是很明显有些力量不足的。这个对驾驶感受方面有一定的影响，尤其是喜欢开快车的，但是好在换挡感受还不错，所以，只能说这些方面有待提升吧！
挺运动的一辆车，因为是20周年纪念版所以它的车标，它的轮毂也是特别的独特，挺运动的。
外观的设计很好，它的线条很硬朗，而且尾部的设计很有时尚感，整体看起来有运动感和时尚感，
买了伊兰特回来以后在网上还了解过历代伊兰特的外观设计风格，感觉变化好大，和之前的老款有很大的差距。现在的伊兰特就是在走年轻运动风格了，整体看上去就是一台属于年轻人的车型，整体的运动气息十足，车友群里还有很多车友做了简单的改装，看起来很酷
它的外观是我最喜欢的一个部分，而且还有特殊的标识，20周年纪念版，我觉得开这个车子出去回头率肯定是比较高的。
相比一般的三厢轿车来说，伊兰特这种掀背轿跑的造型显得更动感。还有车头的前脸中网设计也很特别，有一股凶狠感，既降低了前方的视觉重心，又拉宽了车身的视觉效果。我这个版本，原厂用了一套黑色轮毂，还有红色刹车卡钳，性能范很足。
车身侧面线条很流畅，有一种俯冲的姿态，加上黑色的轮毂、红色的刹车卡钳以及硬朗的腰线，整体的运动感非常强烈。而且车窗周围以及后视镜等等各处都用了黑色的饰条，进一步强化了这种效果。
尾部的造型设计还是挺独特的，符合自己的心理预期。开这个车出门儿，我就是比较有自信的，因为这个车的回头率基本上可以达到百分之百，瞬间让自己觉得是非常有自信的。
外观方面：当年设计还是非常在线的，线条感非常棒，有棱有角的分明感，加上我是黑色的车漆更显气质，当时第一眼就喜欢上了.
特别喜欢二十周年的独特外观，钛金灰和车身形状很配。 二十周年纪念版标识：C柱上的独特标识以及黑色的车标，红色卡钳。 车尾造型：上扬的尾翼的确很好看 独特的小伊也要有独一无二的名字，我喜欢王阳明，故取自“知行合一”。 车身做工：看起来是磨砂质感，但漆面的确光滑。 腰线设计：溜背设计，我很中意。
外观是新款伊兰特最具特点的地方，而且我买的纪念款的设计的要更加有运动感一些。除去设计元素之外，整体的质量也是可圈可点的，车漆的设计非常厚实，钣金因为其线条的原因也会增加一定的刚性。所以我相信大多数人看到这台车的外观都会喜欢。
我觉得这台车的外观应该是现代旗下的轿车中最漂亮的了，设计的很有跑车的那种风格，尤其是引擎盖上的弧度，显现出不一样的质感。LED大灯组也是采用了那种不太规则的形状，看上去很有未来感，而车身则是一种扁平式的姿态，这也是借鉴的跑车的一些特色。尾部的话虽说没有前脸部分那么拉风，但是整体的设计风格也和前脸部分相匹配，属于那种前后映衬的。在一个做工方面也是相当不错的，他的钣金部分显得特别的厚实，不像有些车子用手一按都能按出一个坑来。
内饰做工挺给力的，它的做工很精致，一些细节都处理的很好，座椅的缝线就完美，怎么摩擦都不会膈应。
车子的内饰风格挺棒的，规规矩矩的用料也不错，小地方能看到工艺够精致的，空调制冷制热很及时，空调也很好用。
用料很考究，不是那种糊弄消费者的车企。真皮座椅、真皮方向盘。方向盘的设计也很有特点，整体好评。
塑料件确实有挺多的，我感觉坐在这个车子的座椅的时候并不是特别的柔软，坐久了腰部会觉得累。
平底的四幅方向盘很好看，上面还有金属的饰条，是我喜欢的那种风格。车机大屏好用，下方是触控的面板，车内精简掉了大部分的实体按键，看过去特别清爽简洁。
内饰设计是有他自己的想法的，不过实体按键还是少了一些。设计风格是偏年轻化的，中控双联屏朝向主驾，给到我驾驶车辆时一种c位的感觉，而不仅仅是司机。内饰用料方面稍差一点气味挺重的。
内饰是双联屏的设计风格，不过它并不是一整块屏幕，而是错落开的布局的，但是显示效果也相当的有科技感。另外，触控的空调控制面板加上类似于贯穿式的出风口设计，整体既有层次又非常的大方简约，很耐看。
内饰方面：作为一款家用车轿车，红色的缝线加上皮质座椅很舒服，方向盘也是皮质包裹 仪表盘皮质包裹，整车内饰还是非常不错的.
内饰风格以简洁为主，颜色内外一致，质感上差一些，不过整体的配置很高，不影响安全驾驶操作。
简洁耐用低调美观，操作顺手方便。 ☆ 语音控制：车机系统搭载小度智能助手，可以语音控制车窗（不包括天窗），空调温度等等。 ☆ 氛围灯效果：可以自定义颜色，自定义亮度，也可以随系统变化。 ☆ 车联网：音响设备质量也说得过去，导航够灵敏，也是百度的软件。 内饰用料：主要是塑料，座椅靠背有纪念版标识。
中控台设计合理，使用起来很人性化，整个内饰的做工和工艺也都不错，摸上去很有质感，只不过还是免不了异味的困扰。
就像我上面说的那样，细节化的东西还是有些不太人性化，这也是让我有些不满意的地方。不过客观来说，内饰的丰富程度确实是不错的，比如说大尺寸的双联屏设计就显得特别有科技感，而且也挺好用的，再比如说多色氛围灯的设计能够增添一些驾驶的乐趣，也能让车内的乘客感觉到一些不一样的东西。
内饰方面，其实用料还算可以，虽然说有一些地方是采用了塑料材质进行覆盖的，但是不会显得很廉价，他通过色彩的搭配，让过度显得更加圆润一些。中控屏幕的话，尺寸非常不错，而且实用性很强，平日里不管是听歌还是蓝牙连接打电话，都可以通过便捷的语音功能来实现。座椅部分设计的比较宽大，对身体有少许的包裹感，但是不会塌陷下去。
空间确实不大，反正是一个人开，也不会经常出现坐满的情况，所以对我来说影响不大，当然后排小，所以这是没办法的。
车空间还是可以的，它的前后排的乘坐空间很足够，而且后备箱的设计也很宽敞，放我一家人出行所需完全就是可以的。
这台车是我平时上下班用的比较多，后排基本就是放一些我的日常用品，有时候放一些衣服，买的吃的喝的，快递什么的，感觉还是够用的。后备箱的空间挺大的，平时喜欢钓鱼，有一些渔具，钓箱折叠椅放在后备箱里面都没问题，在紧凑型车里面，伊兰特的空间表现应该是有优势的。
虽然是一台紧凑型的轿车，但是它的内部空间还算是比较够用，虽然没有特别大的优势，但是对于我个人来说已经够用了。
我们一家三口，平时老婆孩子在后排，空间是完全足够的。储物格数量又很丰富，小东西收纳很方便。偶尔休息的时候，我们会带上父母一起，一车坐满的情况下，内部空间也非常宽敞，不会觉得拥挤。
空间还是蛮不错的，两个用用完全足够了。虽然整体车长度不到4.7米，但是轴距却达到了2米7。后备箱塞两个大的行李箱轻轻松松，开车旅行也非常方便。车内储物空间也是非常丰富。总体来说对空间还是挺满意的。
车身尺寸大，轴距超过了2700毫米，坐在后排感觉也是非常放松的，我175CM的身高没有压力。后备箱中规中矩，开口不小，内部又很规整，整体的利用率挺高。
喜欢坐在这个车的后排，主要是后排的空间大，给到自己比较大的安全感，坐在里面很开阔，也比较放松。
空间方面：家用轿车在尺寸方面都比同级别的要稍微大一点.后排空间坐上去也不会显得很急，腿部与前排还有一定的距离.
空间这一点还是很让人意外的，这车的结构看起来比较小，但前后排乘客的腿部空间都很充足。 ☆ 空间设计亮点：主副驾驶之间的挡板?，算是很有安全感吧。。 乘坐空间：本人一米七多几公分，特别的宽敞 第二排空间：说真的，两排空间都挺大 后备厢容积：完全够用，比想象中的大，而且很深。只不过
我的身高是一米八零，所以用车的话，当时也会考虑到紧凑级的车够不够用？虽然伊兰特是一台紧凑级的车型，但是我感觉他的尺寸能够和有些中型车相媲美了，驾驶的时候头部空间比较充分，我是把座椅调在偏中间位置的，因此头部大约还有四指的空间。后排乘客在做满的情况下，也不会觉得很拥挤，而且中央地台隆起不算很高，所以说放脚的时候也不会觉得别扭。在储物空间方面，后备箱的空间足够大，车内也拥有不错的储物氛围，不会显得特别杂乱。所以说我认为这台车在空间方面的表现还算可以，能够满足我的日常用车需求。
空间大小还是挺好的，起码全家人坐进去之后不会有很拥挤的感觉，但车子本身就不高，所以头顶的距离不算是很宽敞，好在我们全家人的身高都不是很高，坐进去不会感觉压头。
车子的空间很大，虽然定位一就是一台紧凑级的家用轿车，但是其内部空间以及尺寸可以和一些中型车相媲美了。因为我本人的身高比较高，所以说坐进车内的话会比别人稍微显得有一点点拥挤，但哪怕这样，前排以我坐姿调好的情况下，后排依旧有大约两拳左右的腿部空间。后备箱的整体空间设计的也是挺大的，没有尝试过放太多东西，反正平常就是我钓鱼的那些东西，加上一些杂物。扶手箱位置设计的比较深，可以放得进矿泉水，还有就是中控台部分的储物格也都是挺实用的，哪怕是在开车的时候也可以随手拿取。
不用想太多，反正1.5升的排量的确不好，这个是这台车给我的感受，驾驶起来不难开，挺轻巧的。
动力输出比较灵敏，其实就是稳准狠的表现了，但是车子在高速上面太快的话，过减速带的时候会颠簸，后座舒适性不高，不能长时间乘坐。
市区开着挺顺手，这台车很好操控，挂档不像有的车型挡杆比较重，这台车切换档位很轻松，轻轻一拨就挂过来了。车身也不算太长，平时开起来也方便，还搭配了前后的倒车雷达，对于我这种新手来说很友好，现在开了两千多公里还没出现过剐蹭啥的，感觉越来越顺手了。
这个车子并没有带给我特别充足的运动感，而且我感觉这个车子起步的时候还会有一点顿挫感的产生，它的后段提速也没有那么的好。
从乘坐的角度来说，这车的底盘偏软，坐着很舒服，遇到一些大的坑洼，悬架能压缩化解掉很大一部分冲击，不会感觉生硬。只是从驾驶的角度来说，因为方向盘中间虚位大、转向没那么精准，底盘的支撑性又不足，连续过弯并线，速度开快之后车身会显得有些狼狈，姿态没那么平稳。
驾驶感受：不管前中后段，动力输出都有些吃力，不过我个人而言，不是特别在乎这个，我还是比较注重实用。伊兰特换档平顺，底盘虽然稍显不足，但也是这个段位的中上水平。行驶过程中会有点噪音，尤其是高速，所以还是得在开车时放一些音乐缓解下。
平常我大部分时间是在市区里用车，起步加速响应很快，1.5L发动机搭配CVT，动力输出也非常的线性平顺。只不过跑高速的情况下加速就显得没那么轻松了，大脚油门下去，听着发动机的嘶吼，但是提速并不算快。
转向精准，悬架表现优异，车子减震效果还偏差一些，平常路段还好，走烂路坐着不舒服。
油门和刹车踏板的行程比较长，起步和超车的油门踩得要深一些。 起步/加速动力：开关1.5以上的人可能会不习惯，一脚油门下去反应没有特别及时。
方向盘的指向精准，动力非常的充沛，提速丝滑，在高速上面放开速度去开，那就是一种享受，可是我也不敢，毕竟开车还是要安全第一，就是隔音效果实在是太差太差了。
虽然是一台1.5升的自然吸气发动机，但是动力的表现还是比我想象中的要强很多，我觉得甚至比有些1.5t涡轮增压的更加舒服。涡轮增压的发动机开起来，有的时候是有顿挫感的，这种顿挫感对于那些晕车的人来说特别不适应，但自然吸气发动机完全不会这样，整体的提速比较均匀，而且起步的时候也不会出现顿挫感。方向盘的手感很好，而且采用了平底的设计，为腿部空间流出了一定的余地。
我开的这段时间，感觉在市区里面它的动力表现还是很好的，最起码没有让我觉得弱，美中不足的是颠簸感比较强烈，尤其是路过颠簸路段的时候，过滤震动的能力不强。
作为一台1.5升自然吸气发动机的车型，动力响应还算可以，但是提速的过程相对要慢一些。但是有趣的是，这台车的油门调教并不是特别的软，呈现出一个比较硬的感觉，所以说你会一脚油门下去，动力才感觉有较为明显的提升。刹车也同样如此，可能整车的调教都是一个方向吧。座椅可调节范围大，尤其是靠背部分，因此像在车里休息的话，可以把座椅几乎放平，车子在驾驶的时候，视野也是挺好的，感觉基本上没什么盲区，再加上其搭配的一些辅助功能，我认为驾驶感受方面可以给个七分左右的分数。除去提速稍显慢之外，其他的我觉得是没什么问题的。
油耗还是可以的，它的百公里才8个油左右，在城区驾驶算是比较低的了，与同级别车型比起来。
车子的油耗挺好的，不超过八个的油耗都是靠谱的，按时保养，不用担心养不起，这车子就算是省油。
我老家离我工作的地方有50公里，周末的时候会回老家，基本就是走国道，清零以后跑国道回家基本速度就是60-80，油耗不到5个，加上平时在市区上下班代步开的，综合油耗在6个左右，因为没开过其他的车型，但是跟朋友们说起来，他们都说这台车算是很省油的了
油耗：动力虽然不充足，但是这个车子的油耗方面也没有明显的降低，虽然我开的时间不是特别的久，但是综合油耗也能达到八个油以下。
我大部分时间都是市区用车，平时上下班路上还有些拥堵，行驶速度不快。目前用下来，平均油耗基本都是在7L出头，比我预想的要省油一些。如果是跑快速路的话，油耗轻轻松松就能降到6L以内，这个油耗在燃油车中绝对算得上是相当给力的了。
油耗：油耗还是挺满意的，但是是在牺牲动力的前提下得到的。市区在七八个样子，高速在五个多的样子，综合下来六个多。
如果是稳定速度巡航的话，油耗轻轻松松就可以做到5升多，和那些混动车型都有的一拼，非常省油。市区里面也足够经济，就算是早晚高峰期或者红绿灯比较多的情况下，一般也就是七升多，使用成本这一块完全能够让我接受。
油耗方面：伊兰特1.5自吸发动机，油耗还是非常不错的，基本上班20公里的路程5.5个油左右，开空调就是5.8个油左右，还是非常省油的.这是我最近才跑下来的
油耗：总的来说比我想象中高一些，可能是油门踩得不够温柔吧。 城市油耗：不知道为什么去到了10L/100km，是不是油门踩得太狠了？ 高速油耗：总的来说差不多是8L/100km以内，还可以。
目前来说，我对这个油耗是满意的，算下来要五六毛钱左右一公里的油钱，对于这个级别的车，我觉得是可以接受的。
油耗：作为一台家用车的话，我觉得油耗在七升左右，算是一个比较正常的数值。确实用这台车的时候也没有超过这个数，而且目前还是没有出磨合期的状态，所以说我觉得油耗还是比较令人满意的。以我目前用车情况来看，一公里大概是在四毛五，我们这油价相比较其它城市要稍微低那么一点点。
油耗是我比较惊喜的部分，当时看工信部给出的油耗我没有相信，我觉得肯定有虚报的成分在里面，等到自己开车的时候发现真的相差不多。
油耗：目前开着这台车就上过三四次高速，所以说这一点的话基本上是没什么经验的，但是众所周知的是，车子一般在城里是比较费油的，所以说我开车能开出这样的油耗来，也算是比较给力了。以我们这儿九二的汽油价格来算，平均一公里也就是四毛到五毛之间徘徊，之前其实是想买一台SUV车型的，现在回想一下，果然还是轿车要更加省一些。
驾驶感受：伊兰特分了1.5L/1.4T，我是1.5L，上班通勤家用够用了，动力上有明显不足，但是够用.
它不是一台贵的车，现在这个品牌确实不如以前了，但这台车毕竟是我自己买的，所以我也不会太过苛求。
这车子的价格挺透明的，但是优惠力度不高啊，这4S店里挺小区的，没有什么赠品，感觉大家都是奔着它的实力去的，用着才能更踏实安心。
这个价位的合资车可选择性也不是很多，现代近几年的优惠力度也很有诚意，有几万块的现金优惠，性价比很高
这个车子它是具有很高的延迟的，而且这个车子它的优惠力度也不差，对于我个人来说，它的性价比还是比较好的。
我选择的是高配版本，但优惠下来10万出头的价格真不贵，别说放在合资品牌中，就算是放在国产车型中价格都有一定优势。同时，伊兰特的油耗很低，用车成本经济，这套动力总成技术又非常的成熟可靠，日后的维修保养都不需要我操心太多，总体来看真是很有性价比，我们一家也都觉得买它买对了。
限量版相较于普通版来说，性价比没有那么高，但是我仍然觉得是物有所值的，毕竟心情套件都是我喜欢的。抛开这一点来说，伊兰特定价亲民并且还有优惠，外观颜值方面也不差，我觉得真的是一个不错的选择。
现在的伊兰特性价比是真高，相比于同级别的日系德系车价格要实惠很多，我用下来感觉各方面也都挺好，设计有特点，外观颜值高，内部的空间宽敞实用，配置上还有非常多的亮点，再加上油耗方面对比那些日系车有过之而无不及，很适合我们普通的家庭。
整体的性价比当然是比较高的，因为这个车的油耗也不高，再加上当时的优惠力度还可以，整体的服务态度也好，所以买这个车你会觉得很划算。
性价比这方面还得还是非常不错的，这三年多开下来都非常省心，各个方面成本都是比较低的，性价比可以说是非常好的了.
主要还是看上了它的外观和配置多，感觉像个过日子的车哈哈，油耗也不高，性价比比同期比较的几款车性价比都要高。
这辆车性价比挺高的，还是纪念版，感觉已经很赚了。 保养项目：全国终身免费保养（当然都是些基本项目）。 购车的原因：作为深圳人，应该对蓝牌车摇号的困难有所耳闻吧。我也一样，深知其困难，但又希望在大学毕业后就能有个座驾，可以方便很多，于是在拿到驾照半年以后就开始摇号了。原本打算摇号摇个三五年的，让人意外的是只用了四个月就摇中了！? 在知道了这个令人欣喜的消息以后，就在课余和假期抽时间到处看车。捷达、斯柯达看过了，五菱神车也看过了，但最喜欢的还是第七代伊兰特。结果又遇上了北京现代20周年庆，一眼就看中了20周年纪念版钛金灰的款式，既有情怀又有朝气。 本人经济能力有限，只能让我爸先代付，等我日收入稳定了后慢慢偿还吧。?
既然买了，我就不去想其他的了，自己安安心心的用车就行了，至于其他的，也不是我现在要考虑的问题，我现在就想享受一下开车的乐趣。
价格相比较来说要比一般款的稍微高一些，但是因为买纪念款的相对来说有纪念意义些，所以我依旧觉得这台车是物超所值的。买车的时候送了一些附属的服务，还送了几次保养，这已经让我感觉很有诚意了。
现代旗下的车型一直都是主打性价比的，伊兰特，作为一款家喻户晓的轿车，之前就经常在马路上见到，我购买的是20周年纪念款，也算是自己对这个品牌的一种执念吧。但是从另一个角度来讲，我认为我入手的新款伊兰特算是性价比非常不错的了，价格方面可以说能够技压群雄，帅气的外观加上不错的油耗，都是我选择这台车的惊喜点。
