最满意三点，外观、内饰和舒适性。ES的外观稳重大气，标志性的纺锤中网充满了进攻性。都说雷克萨斯低调，其实单看这车头完全低调不起来，反而有点张扬。当打开车门坐上去的时候，又会赞叹于这犀利而又豪华的车内造型，看上去有一种浑然一体自然放松的感觉。座椅舒适性也很棒，坐上去很舒服，支撑也够，宛如家里的大沙发。
我家在南充的一个小县，这个车在我们这边还是比较常见的，我今天开出去还在等红灯的时候撞见同款了呢。所以侧面也反映出这个车的销量还是不错的。品牌的满意度还是挺高的，去看车的时候的服务态度和提车的服务都很满意，就是我们这边这个车的4s店就一家。然后在动力方面我是觉得够用了，这东西又不是非要多牛的发动机，什么东西都是足够用就可以了。车身空间也是满意的。
安静，安静，行驶非常安静，跑高速也一样。原厂就是米其林轮胎，车门窗只要关闭，整个世界都安静下来了，即使大油门加速发动机噪音也抑制的很好，声音小不嘈杂。加速线性有后劲。
这部车是我家里增驾的车，主要是用于商务用途。家里日常还是开另一辆新能源车比较多。这辆车买来就是出去谈客户，比较重要的场合开。它的满意度高的方面主要集中在这几点，给大家写写感受：1.外观很时尚，很独特的前脸设计，让人一看就感觉这个车还是比较高级的。2.动力方面还是不错的，至少没有感觉到什么拖档感，提速快，隔音好。3.整个车子无论车内的用料，还是车身的用料，一眼就能看出来比较好，不是那种一看这个车就比较廉价的感觉。
ES一直是一款争议性比较大的车型，喜欢它的人很喜欢，不喜欢它的人也很不喜欢，两极分化明显，当然我属于第一类人。比起第一梯队的BBA，雷克萨斯确实显得很低调，就像是一位优雅的绅士。最中意的也是其中低调的属性，有自己的性格但是却一点不张扬，看似非常普通，却有着自己的不一样，很符合我对生活的理解。
满意的地方比如全速自适应巡，L2的辅助系统对我这个新手太友好了，这些通通都是标配，当然它的外观这一块在这个价位的设计上绝对的名列前矛，内饰摸得到的都是皮包裹住的当然还有一些小细节我都不一一介绍了
高速上的隔音表现是不太满意的地方，当时速上了100以后，胎噪和风噪就比较明显，档次感一下就降低了不少，这点还需要加强。
这个车可能因为品牌的定位问题，在我们这个市里面只有一家店，要么就要跑成都买，降不下来多少价格，跑远了以后也是各种麻烦。然后就是开起来的噪音还是有点大，特别高速上面上了一百码以后、风燥就大起来了。
自己开的车不多，第一辆车迈腾，之后换的就是es260，两辆车都很满意，es260的平顺性更好。由于本人驾驶风格属于比较中庸，不太追求急加速，所以很难说出es260的缺点，如果非要说一些不满意的话，就是在行驶过程中不能看视频。
不怎么满意的地方也有以下几个方面：1.号称中大型车级别，但是内部空间确不是特别宽敞。2.底部的悬挂偏硬，正常城市道路开开是没有什么问题的，路况不好就偏硬，颠簸感受不好。3.内饰设计感不强，比较俗气。
上个月初才提车，暂时还没有不满意的地方，这车各方面都不错。非得提一个的话就是没有任何优惠，在4S口水都说干了，还是一分钱不少。而且没有现车，等了快2个月，差点就放弃了。好在销售的态度还不错，催了很多次都是非常热情耐心的解答，没有其他人说的那种傲慢态度。
ES的外观很合我意，优雅的车身线条很帅气，车头视觉效果很有冲击力，辨识度很高。微微的上翘的车尾远看还是挺运动，而且镀铬饰条连接着车尾灯，看过去也是非常的精致，买这车建议白色（年轻）和银色（耐脏）。
帅气，硬朗，上档次。这个是我评价这辆车的核心词语。就看车头这个隔删造型加上雷克萨斯的标就是上档次的感觉。整个车走的是硬朗气质风格，男士开起来比较有格调。侧面看着也很修长，整个车还是有很大的辨识度的。
外观，就是这样的外观俘获了我家政委，当然，我也喜欢！这里不必累述，估计很少有人说它难看吧？这是一张随手照，虽然不是三眼大灯，但还是不错的，简单看看吧！
外观这方面是我特别看好的。首先颜色就是很耐看的亮灰色，又有银色的感觉，漆面厚实，显得高级感慢满满。车尾是有些平庸的设计，尾灯到时候比较好看。车前脸就太优秀了，很喜欢这种大开口的格栅效果。加上眼睛一般的大灯，搭配很舒服。造型很独特。侧面腰线是比较深的，而且还和车尾的腰线有些过渡，流线处理得很得当。
家族式的纺锤进气格栅非常具有辨识度，看那么多品牌模仿就知道这套设计是有多优秀。流线型的车身线条显得很优雅，散发出一种优雅的气质，越看越是喜欢。
雷克萨斯系列的外观我一直很喜欢，不同于其他车的方方正正，它的前脸非常另类下端超大的进气格栅以及包裹的金属条，L行的车灯以及下方两个另类的镀珞，让这辆车显得非常另类，很符合年轻人标新立异，侧边车床包裹的银色底边更凸显了整车的高级感。车门线条非常标准，并不会有某些地方粗某些地方细的问题。尾部溜背的造型以及那一抹小翘臀，时尚中带着性感。尾部两个超大的尾灯也让整个车屁股看着非常舒服。
当时买这辆的时候有一部分也是冲着颜值去的 车头造型：车头我觉得是这辆车最好看的地方，这辆车的灯光亮度也不错 车身做工：隔音做的非常不错有时候一个人开车感觉都快与世隔绝了一样有点孤独的感觉哈哈?全车在车窗都关上的情况下关车门要用点力不然关不上这个也体现了这个车封闭做的非常到位不然怎么隔音呢
外观比我现车好看得多，前脸非常喜欢，后备箱感觉还是老款好看，刚开始没拍到大牌就这放上去吧。 车头造型：看起来运动 车尾造型：车位不好看
居家风格的内饰造型我很喜欢，比那些只有一块大屏幕的车看着更舒服，给人一种很温暖的感觉。中控实体按键很多，我就是喜欢这种感觉，那种按键的反馈是触摸屏给不了的。车内的用料也可以，触摸的手感细腻，大部分都是软包，豪华感也到位。
内饰嘛做工好，用料好。设计比较平平。只能说没有大错，但是也没有很优美的突出点。屏幕下面那一团看着是有点复杂的，换挡把手比较老气的造型。其他都还过得去。
内饰总体满意，唯独这个天窗！习惯了全景天窗的迈腾，es260这样小尺寸的天窗，多少有点压抑感，至少车内的亮度和光感就不如迈腾。es260用料和做工还是对得起它的品牌的，内饰的质感，细节把控还是令人放心的，新车气味不是很大，可以接受。
内饰先说用料方面吧，用料是比较好的。其实这个车不管是车身用料还是内饰用料厂家都是下来了功夫的。但是内饰的设计比较俗气，不怎么年轻化。仪表显示的效果可以，界面也是比较俗气的。
ES的内饰设计非常具有层次感和豪华感，这种豪华感和奔驰的商务属性不同，更倾向于家用氛围的豪华，不仅手能摸到的地方都是软质材料包裹，视觉上也能带来温馨的感觉，完全挑不出毛病。
内饰橘配黑，高级感直接拉满，座椅上的打孔也缓解了这车没有座椅通风的尴尬，副驾驶的金属板更给整车档次拉高一层，真皮包裹的方向盘开起来非常舒服。具体如何我图都放出来了各位看官自己看吧！
新车还是有点异味的，但是没有那么刺鼻我记得当时在4s店我做上去体验了一下ls500明显感觉500的异味更大更刺鼻坐上去还有点头晕es新车没有这样的感觉，车内你能看见的都用了软料包裹住的座椅线条也做的很规矩
车内空间很宽敞，我1米77的身高坐在后排也能翘二郎腿，驾驶位的空间非常富余，脚部有自由活动的空间，头距离车顶还有一拳多的距离，这样的话可以在驾驶过程中感觉非常的放松，不会有那种紧凑感。后备箱容量也不错，平时一家人的生活用品是完全能够装得下。
这个车的定位本来就是一辆中大型豪华轿车，豪华不豪华因人而异，但是大肯定是够大的。特别是接近五米的长度，给前后排座位的空间都让得比较大。我有178cm的身高，坐主驾驶座头顶基本剩四指高，调好坐姿膝盖到方向盘还很空，来到后排还有两拳宽的距离。这个空间在这个类型的车里面算不上顶尖级，至少也能算中等偏上了。储物功能也不错，细小储物格划分实用。
和我第一辆车迈腾相比，es260的空间几乎是一样的，平时一家三口出行，空间完全够用。本人178cm，爱人165cm，无论是前后排还是头部空间都很不错。在空间利用上，es260的设计还是人性化比较多，至少好于迈腾。
这款车的定位是中大型车级别，外观看上次是比较修长的，但是问题在于一坐进去就感觉内部空间没有想象中的那么大。特别是第二排位置，中间的地台真的是高高隆起，我几乎不到万不得已不会安排三个人坐后面，因为坐中间的那个人太难受了。脚都不知道该放左边还是右边。
乘坐空间还是完全没问题的，前后排都比较宽敞，当然不能和BBA那种加长了轴距的车型相比。如果没有商务需求，ES这个空间完全足够了，加长一点也没什么意义，就这样挺好。就是后备箱空间比较小，和我以前那辆卡罗拉差不多，这个还有待加强。
本人1米75，坐前排后排空间都很舒服，前排如果调前面点我坐后排可以翘二郎腿，后排中间隆起很低矮，坐后排中间再也不难受了，可惜的是后排车顶有点低，我1米8的朋友坐着感觉头发可以碰到顶
☆ 空间设计亮点：中空台的蓄物箱还是很不错的这点值得点赞 乘坐空间：空间够用了，反正做过我这车的人没有那个说这个空间小了的都说这个空间大坐着舒服， 后备厢容积：后背够深够宽对于蓄物这一块够用了 车内储物能力：车内蓄物空间的确多特别是中央扶手的蓄物盒的确大
空间对我来说比较慢满意，因为身高不高，车是老婆开，偶尔蹭一下车前后排都可以，图片是出去骑车晚了老婆来接的，直接把车上能保暖的全挂身上了
这车好开容易上手，方向盘的大小轻重力度刚好合适，转向很柔，就是后面的换档拨片离的有点近，握方向盘总是时不时能碰到，难度是我手指太长的原因？2.5的动力实际没有网上说的那么差，当然也不能和2.0T的比，总的来说就是不适合激烈驾驶，也激烈不起来（滑稽），比较适合轻松的开，急性子可能就不适合这车。
驾驶感受：方向盘上面的实体按键还是挺多的，我就喜欢有实体按键的车型，手操控还是要舒适一些。这个车是2.5L的自然吸气发动机，在我们这类三四线城市开够用。加速度和起步都不肉。前后都是独立悬挂，开起来确实是更加舒适，城市道路告知不大，稍微路况不好就感觉出来减震的优秀了。
驾驶感受：平时主要是上下班，偶尔周末高速公路，由于以前开的是凯混，ECVT丝滑顺畅，现在换成8AT相比之下，低速有稍许顿挫，多开一段时间习惯后感觉也差不多。
由于公里数不是很多，目前1900公里左右，还没有上高速，所以驾驶感受略有片面。零百加速时间和1.8t迈腾几乎一样，但是我总是觉得比迈腾慢，难道是离开涡轮增压后产生的错觉？但是车子速度到了40后，提速就好了，而且平顺性和安静感都是值得表扬的。方向盘比较轻盈，不会像德系那样稳重，但又不失安全感，指向准确。需要提示的是，如果你开惯了德系或美系车，es的刹车需要好好适应，我适应了一周多，十几天吧。
驾驶感受整体看还是不错的。至少动力方面啊，刹车松紧度啊，踏板的松紧度啊，雷克萨斯调教得都算不错的。刹车也灵敏，反馈高，整个车的安全配备性也高。但是在上陡坡的时候有时候感觉有点吃力，不是特别有劲。
很多人调侃ES是“公路闪电”，其实主要是指200的2.0L发动机，那个确实弱了点。260的2.5L发动机动力并没有想象的那么差，虽然没有2.0T发动机的爆发力，但动力储备还是不错的，加速也非常的线性，更适合不那么急躁的人驾驶。另外舒适度和隔音也做得很不错，只要不是急加速，基本听不到发动机的声音。
起步虽然爆发不足但是胜在动力平稳，并且没有顿挫，即使是中速甚至高速100码以上加速超车，动力也是可以感受到的，另外刹车时候不点头，这也是非常好的，转弯，变道也没严重的侧倾，目前跑高速最高基本也就120左右，也没感开到过更高，这个速度下车还是很稳的，总的来说ES260的操控，它就是一辆豪华的家用车，舒话度，驾驶体验，可靠度，作为家用车，都是出类拔萃的，唯一不足可能就是低速加速并没有性能车那么BIU一下就上去了。
驾驶感受：起步的确有点肉不是发动机没力而是爱信的8at变速箱响应不积极，发动机转速上去了就是速度上不去，但是速度上了60提速那叫一个快，我叔开这车上高速1800转平路能够跑到120，不过不管是低速还是高速行驶都很平顺可能这就是为什变速箱低速响应不积极的原因吧驾驶感受我只给4星的原因就是前悬架太搂了30多万的车居然只是个麦弗逊的前悬挂 起步/加速动力：起步要踩到1800转才能明显感觉车子往前冲，推背感起步起码2800转才有吧 上坡动力：农村的山路1800转只能跑到20码当然那个路是真的陡对于去过重庆新农村修的那些乡村路的朋友一定深有体会吧 动力平顺性：目前没有顿挫感提速一直很线性 开空调/满载动力：目前还没有满载过，重庆的秋天一样的热空调一开2分钟温度就下来了
公司有辆E350，目前我在开，和我目前的车来说起步加速还是差很多，发动机上3000转明显感觉到发动机声音很大，我认为简直就是噪音，但是高速上了100+后超车动力随叫随到，没感觉到多大多区别，毕竟高速限速120
买这车时油耗我心里基本上有底了，毕竟日系省油是大家公认的。开了五千多公里，一半在市区吧，另外就是出去耍，各种路况都有，7.5L的平均百公里油耗真心不高。
油耗：油耗还是不错的，这么大一辆车能把油耗控制在8个油以内，当然这是综合油耗哈。这还是很不错的了，也可能和我驾驶习惯有关，我开车比较稳当。
油耗：油耗，这是我选择es260的主要原因之一。之前的b8迈腾1.8t，平均油耗10或11左右，早晚高峰更甚，15，6是最基本的，有时会20+！堵车的时候看着跳动的油耗数字，心比车堵啊！买车前，详细了解了es全系的油耗，感觉260的油耗很友好，而且还是92号的。现在开了1900公里，油耗9.4，对于主要在市区，每天接送孩子，早晚高峰都能赶上，这样的油耗我很满意了！换车前，油费每月大约1200，现在800足够了！
油耗：油耗是非常满意的，我基本上是郊区道路加上市区道路一半一半。综合油耗大概就是维持在7个油左右，对于这种类型的车来说，这个油耗算是比较优秀的表现了。
现在的百公里油耗是8.6升，不过上个月提车到现在才开1千多公里，不具备参考价值。对于油耗方面我倒不是很担心，ES的油耗水平是公认的低。
目前基本都是标准模式下跑的，油耗市区大概是7，高速大概是6，官方给到5.X应该是经济模式的。你要问买这车还看油耗？没办法，车是父母给买的，但是后续保养加油都是自己的钱，对于刚踏上社会的年轻人这辆车的油耗也是我决定的一个重要的因素
油耗：基本每天市区通勤50公里，目前表显9.8,习惯大排量了，感觉这个油耗也没什么，毕竟我市区通勤是13-14个油，但是和工信部的差距还是挺大的 城市油耗：高速7个左右，市郊区10个左右
性价比怎么说呢？优惠力度越大，性价比就越高！我觉得，我提车的这个价位自己是完全可以承受的，比去年询价时优惠了很多，所以我给满分！保养4年十万公里，额外送了两次，还可以。下面重点说一下销售：去年九月有了换车的念头，但是品牌没确定，q5，s90，汉兰达混动……很多也很杂，十月份，我分别去了沈阳浑南和铁西的雷克萨斯的4s店，两家店接待确实令人叹服，服务到位，讲解清晰……但后续服务却有差别。可能是我表现出的购买意愿不是很强吧，浑南店的后续回访略显官方，态度缺微生硬，而铁西店的销售却展现了极为细腻的服务，硬是把我由看客变成客户，简单地说，就是微信回访，邀约试驾+电话亲情问候，每次时间不长，间隔时间恰到好处，最终在元旦前后我成了他的准客户，一月五日签单。
单说性价比的话，ES确实不算高，主要是原因就是没优惠，同样的价格可以买到车身更大动力更强一些的豪华品牌。但买车不能只看性价比，还得契合自己的用车需求和喜好来进行选择。对我来讲，ES是再适合不过了，这样来看性价比自然就高。
对于我这种人来说非常不错，兼具了豪车的豪华感觉，以及贫民的油耗，再加上日系车经久耐用的特性。对于我这种父母管买不管养的车主来说真的是非常不错的。我买的时候是去年11月，谈了好几次优惠了3个。
这车除了前悬挂差点，动力差了点，不是后驱，在这个价位没有什么值得吐嘈了的吧 售后服务：4s店送了8年20万公里的保修保养后期用车成本大大的减少 品牌评价：这个品牌保值，故障率低，售后服务到位。这些因素也是我选择这辆车的主要因素当然还有就是这个车的颜值 购车优惠：送了行车记录仪，一套垫子，辅助智能盒，进口的龙膜，雨伞，64色的氛围灯，折叠自行车，优惠了2.1个w多给了一个4年的保修保养加上去就是8年20万公里
买这车没想着要什么性价比，要的就是没啥毛病，还免费保养，都说是凯美瑞换壳车，实际乘坐还是有区别且不给保养，服务态度也是凯美瑞不能比的，本来买这车就是因为原来老婆的车空调不好，注:老婆开的别克凯越我开了三年，老婆学了驾照后也开了三年，小毛病特别多，车有问题又不知道原因，就知道空调不制冷了，夏天老婆孩子很难受，所以夏天之前要换车，买车之前去试驾了凯美瑞感觉还不错，我倾向汉兰达，奈何平时老婆在开感觉有点大了，且去看车的时候映像特别不好，一个前台小姑娘带看的车，试驾摸了一下方向盘就说不能踩油门啥的，也许是觉得我买不起吧，当时看车我骑了个自行车就去了，非常尴尬?，出来后我打电话给老婆说直接去雷克萨斯4S店，去了接待的很客气，我其实经常去保养的问我有认识的人没，当时也就想随便看看没确定买就说没有，随便找了个业务员过来，人家很客气直接给我说了底价，心理价位能接受，也问了老婆孩子外观比较满意，老婆一直就不怎么喜欢34C，这就基本能定了，回程后和老婆商量她意思直接300H，算下来我觉得也差不多，后续换车还要算电池损耗，所以就选了260了，2月底看的车当时在海关清关中，等了三周车到店，由于上海疫情原因6月份才提到车，上完沪C牌照七月份拍到了大牌，然后八月份又换牌了，所以照片就这么放上去吧，酒店隔离无聊就随便写写，凑合这点吧，如有需要问的可以私信。 购车优惠：裸车32.5万 故障维修：目前才保养一次没有发现故障 销售态度：态度比较好
