一直很喜欢雷克萨斯这个品牌，由内而外散发着低调的奢华感。对我买的这个版本各方面都很满意，低调不张扬，价格也在我预算内。最满意的就是外观颜值，高辨识度的前脸，银色车漆很酷，符合我的气质。车子配置也挺丰富的。
刚开1000公里，雷克萨斯ES300臻享版，买的是肽银色?茶珀棕内饰，4月底深圳中升定车，5月13号提车，3月份开始旧车置换不需要其他条件还保留住了深圳牌照。油耗不到6L/100km，先锋音响也很不错，车辆静谧性比原来开的卡罗拉好很多，不要听网上瞎说，自己可以试驾感受！本来还想买奥迪A6，去补胎的时候旁边刚好一辆奥迪Q5，车主和修车的途虎小哥都说买雷车是对的，比奥迪省心！ 本来也纠结过ES200，不过ES300开起来确实跟网上说的一样不是一台车，300低速行驶安静很多！
外观设计 前脸很霸气 整车看上去年轻时尚运动 放在当下完全不过时 内饰用料好 手能摸到的地方都是软包裹 这一点不像有些品牌 慢慢塑料感 都是硬的 而且中央扶手箱宽大 放胳膊很舒服 保养免费 这一点真的省心省力省钱
1、外观无论从哪个角度看都非常吸引眼球，低调奢华有档次。2、舒适性很棒，座椅柔软、悬架柔和，而且隔音做得很好，时速100以下关上窗几乎听不到外界的声音。3、油耗是真的低，只要佛系一点开车，百公里油耗轻轻松松降到5L以下，一箱油能跑900公里左右。4、雷克萨斯的质量有保证，故障率低。
我是今年5月提的车 首先说下这车的外观 无论从前脸大灯到侧面的线条后面的设计 我可以说都是360度无死角 每个角度看都非常好看 其次是 内饰真皮座椅人坐在上面很舒适我之前也是日系的车子这点做的还是不错的 主驾驶仪表盘也是简单明了 不管是看车还是坐里面休息看着都很方便 空间的话先说前排 主驾驶前后脚下都很足 副驾驶我一个1米8的大胖子脚能全部伸直 后排三个胖子坐后排没有一点压力 还有一点空调出风也是很快 我们上高速里面静音效果也都很好 再说下后备箱空间实用性比较强 存储东西非常 我最多一次放了大大小小四个行李箱 确实惊艳到我了 最后说下驾驶体验跟油耗吧 驾乘体验轻松 方向盘设计很合理 不管是高速还是市区都能轻松驾驶而且方向盘跟脚下啥车离合设计配合让人开车轻松惬意 动力比较平顺开起来低舒适 方向盘对我来说轻重合适 油耗的话上高速百公里油耗在6升以下 市区开目前保持在百公里6.2左右 也算是不错了 内饰是棕色的不管是商务还是家用都比较合适低调不失内涵也比较耐脏！车辆的空调系统跟音响也是很不错的 空调系统是自动的这点方便不少 不管是驾车还是坐车都不闷比较舒服 音响是自带环绕声 不管是自己一个人还是多少一起前后听感音乐都像戴了立体耳机一样 天窗是一键启动的操控方便 天窗玻璃也是那种看着很舒服的 就算出太阳打开光线也不影响驾车。
对于雷克萨斯es满意的点有几个，首先是外观 ，无论从前脸大灯到侧面的线条后面的设计 我可以说都是360度无死角 每个角度看都非常好看，车头造型看起来就像是一只海豚，尤其格栅两侧的造型立体突出，从前挡风玻璃一直延伸到格栅，进气格栅采用黑色网条状设计，周边一周则是镀铬银饰条点缀，在阳光下显得熠熠生辉，豪华感油然而生，闪电式造型三眼矩阵式大灯，看起来相当的犀利，即酷且帅，车身宽大修长，但柔和的线条设计让整车看起来也非常精致，银黑双拼色的大轮毂，显得刚毅且富有层次感，突显了运动感和高级感，L型组合尾灯也具有很高的辩识度，其次是配置非常丰富。有车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，前方碰撞预警，这些安全配置都有。还有全速自适应巡航， L2级别的辅助驾驶满满的诚意感。最后是动力方面，采用了 2.5L油电混合发动机与E?CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，不仅动力输出强劲而且油耗极低，满足我家庭用车需求。
外观好看精致，矩阵大灯真的物有所值，夜间特别亮，还有自适应远近光，不用频繁切换。油耗低，自买车到现在正好处于气温偏低的时候，油耗5.1很不错了，夏季应该还会低。carplay很好用，每次上车自动就连接了，屏幕分辨率也挺高，触摸的也便捷。倒车影像也很高清，还可以缩放。
ES的外观设计真的yyds！尤其是转弯的时候，流线的线条真的令人惊叹不已，每次路上开过一台超音速钛银的ES，总是喜欢回头看一眼。这个车的外形我给100分 内饰也是绝美，各种曲线的设计，精致的做 工，闪闪发光的石英钟，处处都体现着东方的艺 术美中不足的是这个车机使用起来体验感一般， 好在Es22款支持屏幕触碰！Es采用混合动力的驱动方式！相比于对手的2.0T涡轮增压，数据上没有那么耀眼，实际使用非常好开！动力也是富余的，所以我真的喜欢雷克萨斯！
用车成本低。 原来的cc好多问题，凸轮轴位置传感器故障，平衡杆故障、转速传感器故障、节气门故障、油泵控制器故障等等，修到崩溃，用车成本实在太高，现在想省省心
新车车终于到手啦!22款雷克萨斯ES300h。早就想换油电混了，眼瞅现在油价越来越离谱，早换早省心
驾驶感受细腻，主要体现于转向的精准，低速电驱动的平顺。乘坐舒适，雷克萨斯的座椅材料用的非常的柔软，比起朋友的5系要舒适的多，坐进车里能够很快的找到合适的坐姿。油耗低，不暴力驾驶情况的下，我开车能稳定在4.7L的油耗。ES的外观也是同级别的高颜值，非常地耐看。之前也看到很多车评人夸其为行走的艺术品！
对ES满意的地方倒是挺多的，挑一个最满意的话我投油耗一票，5个多的百公里油耗真的超省。要知道这是一辆蓝牌的中大型轿车，能做到这个油耗水平的车估计就ES独一份。
众人皆道BBA是豪华汽车品牌里的老牌标杆，而我却偏爱日系车里的豪华品牌雷克萨斯！刚好赶上最新款的ES300h换代，马上预约了试驾，驾驶感受和乘坐体验都不输给自己摸过的BBA，当时就决定下一辆车非他莫属了！
开了几年的车终于换成更高档次，感受升级非常满意。最满意当然是配置丰富了。车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，这些安全配置都有。全速自适应巡航， L2级别的辅助驾驶也都给了，真的是良心商家，大碗量足。
提车已经一周时间，其中高速、城市道路、山路都完完全全的体验了一把。对车最满意的就是油耗超级省，可以肆意的加速挥霍！
30多万的车，内饰不是真皮座椅，另外车机反应也比较慢，还好是有carplay，不过老婆用的安卓手机就不方便！ 提车两周轮胎被扎，胎压显示1.9bar还不报警，据说是1.8才会。目前好像不能自己改报警值。 强制贷款，利息4.8，和国内新势力相比不友好，另外这个车整车进口税比较高，第一年保险1.3w，不知道第二年会不会降很多！
车机系统相对落后 不够智能化 语音控制交互什么的 可以忽略不计 还有就是倒车时的声音 当 当 当的感觉像大货车
1、车机功能不是很丰富，不能安装第三方的APP。2、价格比较坚挺，优惠太少，不过比以前加价好多了。3、没有全景影像，窄的地方停车不是很方便。
车子内饰的顶棚材质不行 容易吸灰尘不方便打理 倒车影像没有360地下室漆黑地方倒车不太方便 而且我老婆开的时候我还经常下车去给她指挥倒车入库 还有机车系统不好用我是安卓手机有时候会断网卡链接断断续续的非常不方便 这点需要改进 最后说下那个中控屏 它是突出在外面的 小个子开有点挡视线 我觉得如果是镶入式的位置下面一点会更好看 这样整个中控也比较好打扫点 下车身重量吧 整体稍微偏轻了 市区开没问题 如果高速开太快就有点轻微的飘 最后说下这车没有内饰氛围灯 大几十万的车应该配一个的！！！
没有选装马克莱文森，原厂的10喇叭先锋音响效果一般般，声音很靠前。市区0-60时速的时候声音挺安静，速度上到80以后声音就偏大了，感觉像胎噪和后备箱传来的，不知道换了后排双层玻璃会不会有提升。动力的话，开过2.0t 3.0t的人开会觉得后程有些肉，日常在市区里开感觉不出来的，跑高速 100以后提速声音偏大。
高速胎噪，做工质感不太好，减配太严重，我2015年买的凯美瑞都有后门槛迎宾条，雷居然给了个黑塑料。
高速能感受到发动机的介入，提速跟不上涡轮车，这个价位内饰不够豪华，没有氛围灯，没有感应雨刷，没有折耳！
不满意的地方暂时没有，还是要挑一个的话我觉得是价格，优惠真的太少。BBA现在都有几万的优惠，ES才几千，而且就这点优惠销售还觉得我占了多大的便宜一样，太傲娇了。
作为大几十万的豪华车，整车的车机智能化完全跟不上现在的时代了，要知道同价位的国产新能源车型，各项智能化的配置都已经非常丰富了，看来日系车企还是相对比较保守和传统。
外观是我最满意的了，就是在车群中一眼就注意到的车型，前脸造型很独特，led大灯造型优雅，侧身看腰线设计微微上扬。车尾的大灯也是偏细长的造型，很有辨识度。外观颜色有好几种选择，每种颜色都是一种不同的风格，看来看去银色最好看最耐看，年轻又时尚，有一种低调的奢华视觉享受。
ES300的外观设计，无疑是一次视觉的盛宴。车身线条流畅而优雅，如同艺术家笔下的完美曲线，既有力量感又不失柔美。车头部分，纺锤形格栅熠熠生辉，如同璀璨星辰，点亮了整个前脸，显得既精致又大气。车身侧面，线条流畅自然，宛如流水般灵动，充满了动感与活力。车尾部分，线条简洁而富有张力，彰显了雷克萨斯对细节的极致追求。整体而言，ES300的外观犹如一位穿着华丽礼服的舞者，在光影交错中尽情展现其独特魅力，令人一见难忘。 车头造型：特意买的臻享版本，三眼大灯比较好看，不过感觉也不是太亮。ES300车头造型犀利而精致，纺锤形格栅设计独具匠心，凸显品牌个性。LED大灯组犀利有神，夜间照明效果出色，彰显尊贵气质。整体车头设计既具现代感又不失力量感，彰显豪华品质。
前脸设计很霸气 三眼大灯是灵魂 侧面线条很运动 车尾带个小尾翼 整体设计运动又不失时尚大气 最后决定买它 外观好看占了很大的原因 好多年前的设计 感觉比现在很多新能源车外观都漂亮 一点不过时
外观年轻张扬但又不会让人觉得轻浮，仿锤式的中网有种小老虎的感觉，而且大灯造型独特，日间行车灯点亮以后也蛮带感。修长的车身线条以及尾箱盖上比较大的尾翼，看起来更偏向运动轿车，不会那么商务，有运动感。
秉承了家族式的设计造型，整车时尚动感，优雅而不失稳重，整个车身流畅和谐，看起来有着轿跑车的风格，在阳光下看起来就像一块晶莹剔透的宝玉，让我爱不释手。
买雷克萨斯就是冲着油耗低，耐用和外观。外观比较喜欢前脸和大灯，前脸是雷克萨斯传统风格了，整体看起来非常灵动犀利，三眼大灯把这种感觉加大，整体很有感觉。尾部感觉一般。当初本来想要绿色的，现在看绿色越看越不喜欢，还好当初选了这个银色是，虽然不亮眼，但是也不丑。
不必多说，完美！矩阵大灯点睛之笔！这个颜色也是es的主打颜色，耐脏，也很靓。缺点是没有侧面的混动标识，还有前后蓝色低的标志。
外观选的是红色，像我这种不爱刷车的懒人最关键就是耐脏、耐脏、耐脏。上山下海的满世界跑完一看可哇哦还能继续对付几天。车内空间超宽敞，
外观没得说，就是冲这个外观，这个颜色去的，当时一心想订银灰限定版，但是被内饰红色劝退了，个人比较中意茶珀棕，略显高级感。
行走的艺术品，外观毋庸置疑，男女老少通杀。之前定了银辉限定版，车到了之后看到实车，实在接受不了那个大呲花轮毂。实际体验了马克莱文森音响效果也一般，据说ES只是小马克。果断退订换了臻享版，还是这轮毂看着舒服。
外观看起来就像是一位优雅的绅士，低调个性但不张扬，至于漂不漂亮就看个人的审美了，反正我是挺喜欢的。
外观仍然是雷车标志性的家族式设计风格，车头灵动犀利的中央进气格栅一看便知道是雷克萨斯的车型，车身虽然宽大修长，但柔和的线条设计让整车看起来也非常精致！外加上这个独特的凌波玉色，在阳光下看起来就像一块晶莹剔透的超大宝玉，豪华高贵的气质瞬间就有了。
车头造型看起来就像是一只海豚，尤其格栅两侧的造型立体突出，从前挡风玻璃一直延伸到格栅，让引擎盖和前脸融为一体，就像是海豚尖尖的嘴和闪烁的眼睛，非常犀利又有点蠢萌，开在街上，低调而又让人印象深刻。车尾上。车标所在位置往外突出，仿佛加了一个尾翼，配上尖尖的车灯，动感立体了很多。
内饰很有设计感，整体感观比较高级，保留了传统按键的同时也具有一定的科技感。触控中控大屏幕内容显示很清晰也很直观，多媒体方向盘上功能按键也很丰富，能帮助我便捷快速实现多种车内功能操作。座椅的乘坐舒适性也不错。前排还有隔音玻璃，营造了比较安静的车内空间，长途旅行时候如果家人朋友想在车里休息，也不会觉得很吵。
内饰不错，第二排也很宽敞。ES300的内饰设计典雅而豪华，用料考究，触感细腻。精致的工艺和细腻的线条处理，营造出舒适而尊贵的驾乘氛围。中控台布局合理，操作便捷，配备高清触控屏幕，提升了整体科技感。座椅舒适，支撑力足，为乘客提供极致的乘坐体验。整体而言，ES300的内饰既注重品质又追求舒适。
车内隔音效果不错 尤其是前排 是双层玻璃 内饰我选的茶柏棕色 看着很舒服 座椅虽然是仿皮的 但是软硬适中 角度也很好 长时间坐不累 当然还有空调 那真的是相当给力
内饰造型很居家，也很温馨，也有自己的独特风格，说不出突出的优点，想想好像也没什么缺点，整体营造的氛围还是很舒服。不像现在很多车就几块大尺寸屏幕就完事，而是保留了很多实体按键，操作起来比直接触屏更方便。
内饰颜色很亮眼，越看越喜欢的那种，雍容华贵，摸起来手感也很好，细腻顺滑，座椅的包裹性很好，软硬适中，就是中控丑了点，学学宝马，加点水晶什么的点缀一下也好呀 内饰用料：仿真皮的，无所谓了，手感好就行，而且开段时间就没什么异味了 座椅舒适性：座椅有腰托，还是很不错的
虽说是仿皮，但是做工还是很好的，新车还是会有新车位的。中控的石英钟也是点睛之笔，很漂亮大气，以后新款估计就没有了。carplay很好用，屏幕很大。说个缺点吧，没有氛围灯，夜间黑乎乎的，没有bba那种豪华感。空调给力，暖风一档就很热了。座椅通风功能目前还没用上，相信夏天会很爽。
内饰选了茶珀棕，显高级，内饰材料用料没话说，连门板拉手都是皮质软包，但是这个做工真是无力吐槽，天窗的隔板那参差不齐，后备箱音响边都翘着，中央扶手放下来咣一声。只是部分开关阻尼做的稍微显得是台豪华车，比如usb接口的小盖子，只能自我安慰一下。
车内设计比较偏居家一些，没有特别耀眼的造型，一切都是以实用为主。当然做工用料上也不用担心，随处可见的皮质包裹，豪华感也还是有。
内饰说好听点是经典传承，实际上跟时尚精致的外观相比，内饰多多少少显得有点老气横秋。现在的年轻人大多数更喜欢具有科技感的内饰设计，这一点希望雷克萨斯以后能加紧改进。
座椅是仿皮的，少了一点点质感，但棕色系的搭配让我非常喜欢，感觉很舒服。座椅可以电动调节，但没有记忆功能，还是欠缺了一点。前排可以座椅加热，重点是有座椅通风，相当让我满意。机械挡把造型看起来很厚重，手感也还是不错。全车都配置了无钥匙进入，还是相当不错。温度分区控制搭配后座出风口，让家人在后面能够更加自在舒服。车载空气净化器，PM2.5过滤装置和负离子发生器，让车内空气更加清新。
内饰比奔驰的E少了一些科技感，比宝马5系少了一些运动感，比奥迪A6少了一些商务气息！不过它也有自己独特风格，相对来说略显稳重，说不出突出的优点，想想好像也没什么缺点，比较中庸！
后排空间非常大，比原来的卡罗拉好很多，也比较安静。ES300的空间设计非常出色，车内空间宽敞舒适。前排座椅宽敞，为驾驶者提供了良好的驾驶环境。后排座椅同样具有足够的腿部空间，即使身材高大的乘客也能感受到舒适的乘坐体验。此外，ES300的储物空间也非常丰富，前排中央扶手箱支持两侧开启，内部纵深空间表现良好，后排的扶手箱也设置了实用的内部储物空间，方便乘客放置随身物品。总的来说，ES300的空间设计既注重舒适性也考虑了实用性，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。
后备箱容积真大 可以把孩子的自行车放进去 在加上所有的露营设备 毫无压力 乘坐空间也很宽敞 坐垫长 大腿承托好 后排座椅角度也很贴合 长时间乘坐不累 手扶箱里的空间很大很深 可以放很多东西
我一米七九的个头，大腿和小腿角度120左右，调整好座椅，后排我老婆（一米六八）坐着还有差不多两拳多的距离，空间非常满意
接近5米的车长，车内空间非常不错，车身尺寸比较大，我快一米八的个头后排腿部也是非常宽松，不管是拿来上下班家用还是商务接待，都完全没有问题。后备箱空间也不小，放下两个大行李箱后还有很多富余的地方，只是后座不能比例放倒，不然出门旅行或者搬家都能装很多大件。
空间完全足够，尤其是前排的乘坐体验，比同级车车型宽敞舒适很多，我身高178cm，体重10kg，头部、腿部空间均富裕，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视野开阔，车长将近5米，在充分保证了前排驾驶空间的同时，还给二排提供了很好的腿部空间，就算满座也没有拥挤感，储物空间布局合理，前排2个杯架、一个手套箱、一个中央扶手箱，都能归纳物品，后备箱空间容积很大，开口也比较适合取拿东西，自驾游或者出差放几个行李箱很轻松。
车内空间还是可以的，正常使用绰绰有余，就是偶尔把东西放后座位的时候，箱子太大，塞不进去。然后前排空间很合适，不是那种特别大的，而是调节座椅后达到刚刚好，不大不小的合适。 车内储物能力：车内没啥放东西的地方，档杆边上的放水，扶手箱那就放杂物，衣服什么的就没办法了，就放后排。 后备厢容积：轿车后备箱就没什么出彩的了，看了好几个品牌，轿车后备箱都一个样子，不过这个空间也够用了，平时就这样，一直空着。
前排空间还行，原来凯美瑞左脚是脚刹，现在左脚会有很大放脚空间，跑长途，退不会累，第二排空间一般，中间隆起太高，没有上一代是平的，有点遗憾，后排还是适合坐两人，三人略显拥挤。
ES作为进口车没有加长，说实话他的车内空间和家里的雅阁差不多，只是够用。不过它的后备箱容积确实比5系要大很多。
空间方面，跟同尺寸车型相比ES300h的空间是完全足够了，尤其是前排的乘坐体验，比同级别的BBA车型宽敞舒适很多。车内的储物空间就是标准的配置，前排2个杯架、一个手套箱、一个中央扶手箱，没有太多的惊喜，平时一个人开还算够用。
作为一辆C级车，车长将近5米，内在空间还是相当充足，充分保证了前排驾驶空间的同时，还给二排提供了很好的腿部空间，脚不抵前座，头不挨车顶，还是相当的舒适。后备箱空间不错，开口也比较适合取拿东西，就是没有感应开启就算了，连电动都不配，还得手动开关，少了点豪华感。中控台附近的空间还是挺不错的，前有杯架后有扶手箱，用起来也很顺手。
毕竟已经是C级车标准了，车内空间还是比较宽敞的！不要拿国产BBA的56E来怼，进口的标准轴距都差不多！
整体的驾驶体验还可以，操控灵活，刹车反应灵敏，加速也没有很强烈的顿挫感，比较丝滑，女生应该比较喜欢平稳，对动力要求不高，不管是在市区驾驶，还是开出去自驾游，表现都不错，是个很好的出行伴侣。
驾驶感受：市区安静，高速超车也不错，也比较稳，最开始用的ECO模式比较没有力，目前一直用标准模式。切到运动模式开过一次，会快点，不过加速肯定不如电车，买个有车还是老老实实正常开吧，毕竟续航不用担心了！L2级别的辅助驾驶白天不下雨还可以用，其他时间最好别用，要不感觉有点晃！
驾驶感受：加减速换挡完全没有顿挫感 油门十分线性 踩多少给多少 刹车初段有一点点虚位 适应两天就好了 启动车子一点声音都没有 很多时候会想一下到底启动没有 300的动力一点不弱 在魔都市区穿行游刃有余 这车底盘调校的很平衡 有路感但又不是很硬那种 没有那种多余的晃动
驾驶感受：只要舍得踩油门，提速还是可以的，个人是喜欢地板油的那种，每次红绿灯基本上都是第一个冲出去，没有肉车，只有肉人，
说实话，ES300h的动力并不差，动力响应也是随叫随到，但这车的调性却不太适合激烈驾驶。感觉是走的优雅路线，很难吊起驾驶激情，没有涡轮增压的那股冲劲以及突兀感，更适合循序渐进的开车，犹如某品牌的广告语一样：纵享丝滑！同时座椅很柔软，也足够贴合腰部，加上非常出色的隔音，就算穿梭在市区车流非常多的地方，车内也没有太过明显的噪音，乘坐体验很棒。
日系标志性的混动E-CVT无极变速箱，启动和加速平顺丝滑，轻踩油门踏板，在电机的加持下动力响应直接灵敏很线性，中低速时的加速很快，一脚地板油很有推背感的刺激，过弯并线车身随车性很好，刹车制动迅速。
整体来说不错，方向盘的粗细、轻重，都刚刚好，转弯很顺畅，脚踏板松紧适应了一段时间，现在也还好。车子反应也很快，油门、刹车一踩，车子很快就有反应，开起来整体舒适度很好，但运动性能确实是雷克萨斯的弱项
驾驶感受：市区内开很丝滑，起步轻盈有力。如果不和2.0t高功率以及3.0t的车相比的话，动力很好了，我还有一台英菲尼迪2.0t272匹马力，和他比的话，后程差距还是有的。方向盘很棒，刚开的时候有些重，开着开着感觉很舒服，很细腻的感觉。刹车的感觉我倒是能接受，我父亲的车是凯美瑞混动，我开了很久，已经习惯了，前段就有制动的感觉，中段又刹不住的，后端机械刹车就制动了，习惯了也能开的很舒服。过弯的感觉很棒，这一代的底盘虽说用料和成本都很低，但是莫名其妙的很整，很德系的感觉，过弯侧倾很小很小，屁股很灵活的就过来了，比奔驰e灵活，过坑的时候没有多余的震动会再传进来，就一下。
驾驶感受：加速也可以，方向盘很轻！跑高速非常稳定！车身加速动力也好！ 弯路/并线稳定性：低速车身也可以
驾驶感受：加速很平顺，没有涡轮来的畅快，但是家人不喜欢，就喜欢这种老头乐的感觉。刹车感觉和德系完全不同，正在适应，踩刹车需要踩得很深才会有较好的制动
驾驶方面第一感觉就是 稳，超级稳。起步加速给车内人的感受非常踏实，非常适合在城市街道通勤。我有暴力驾驶的毛病OO之前的小SUV日常被我飞出GTA5体感，换成它真的狠狠扳住了我一些不良驾驶习惯
这个车谈这个话题分两个极端，舒适度很高，几乎没有运动性，之前开的凯美瑞2.0自吸，还有领克01，都是2.0排量，凯美瑞佛系，领克激进，雷嘛，节能模式跟凯美瑞一个样，只能正常模式还能开开，不过发动机介入那一下还是很明显，有点掉价。
驾驶感受：驾驶感受就是一个词，细腻。转向和减震很舒服。选择雷克萨斯就不要奢求加速快了，如果要有很好的加速表现的话，必须开启运动模式。
首先开起来不会有激烈的驾驶欲望，属于那种“无欲无求”，与世无争的感觉，比较适合家里有小孩子的家庭。同时舒适性和隔音也做得不错，走高速车内只能听到轻微的风声。
雷克萨斯ES300h采用了日系标志性的混动E-CVT无极变速箱，最大的优势就是启动和加速平顺丝滑，缺点就动力输出方面不会有太大的惊喜。不过在城区道路行驶也绰绰有余了，超车、变道也都灵活应对，不过雷车主打的还是舒适的家庭、商务座驾，所以总体表现还是满意的。
油电混动的优势就是平滑顺畅，完全没有换挡时候的顿挫感。加速强劲，换挡平顺，行驶稳定，整体驾驶体验感觉这就是为家用而生的车。搭配上L2级的辅助驾驶和全速自适应巡航，驾驶体验更加轻松。主动刹车启动过两次，突发状况及时响应，总体还挺灵敏，感觉安心了许多。
驾驶感受：城市道路驾驶操控比SUV好太多，关键是加速丝滑柔顺。高速上行驶除了胎噪几乎听不到任何声音了，高速油耗相对比市区要高半个数字左右。高速上最满意的就是L2级别的自动跟车系统，在刚开始的时候对它不是很放心，开启自动跟车，脚一直不敢离开刹车踏板，等到熟悉后，几乎就是腿盘在座椅上了(不要学我的坏习惯)。山路体验是同事结婚，家住黄山山区里，山区的盘山公路和小水泥路转弯指向清晰，没有拖沓感，让人信心满满！
油耗：ES300的油耗表现根据不同的驾驶条件和版本有所差异。 官方数据：根据工信部显示的官方数据，雷克萨斯ES300的油耗大约为4升/百公里。然而，实际油耗可能会因驾驶习惯、路况等因素而有所不同。 实际油耗： 根据驾驶1000公里的反馈和测试数据，雷克萨斯ES300h混动的实际油耗在城市道路上大约是5-6L/100km。 在高速和低速都走的情况下上，油耗可以降低到5L/100km左右。 影响因素：油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况、载重、胎压、空气阻力和轮胎阻力等。因此，实际油耗可能会因个人驾驶习惯和具体条件而有所不同。 总的来说，雷克萨斯ES300在油耗方面表现相对出色，特别是在混合动力版本上，通过电能和燃油的协同工作，实现了更低的油耗和更高的燃油经济性。
油耗：1000多公里 上海内中外环穿梭 油耗很惊喜 关键是只加92号汽油 目前加了两次油 当前第二箱油还有一半 50L的油箱 ?油在上海市区差不多可以跑700多公里 我之前的车60L油箱在市区600公里都跑不到
油耗相当的惊艳，平均百公里油耗还不到6L，就算是夏天在市区开着空调，也只有7L多点，比我以前1.5自吸的还省，相当不错。
混动的原因，油耗很低，平时在城市道路驾驶比较多，平均油耗也只有5.5个油，这个油耗我是非常满意。
油耗：目前油耗4.8，市区慢慢开省油一些，高速油耗会高点，具体的数字没有太注意，省油是真的，进入夏天了，到时候看看开空调油耗怎么样
油耗：油耗很低，在北方，我的英菲尼迪suv要11个油（平均时速37，算很好的路况了）这车5.1就够了，夏季应该会更低吧
油耗：油耗相当满意，比凯美瑞，领克都省油，毕竟是混合动力嘛，加一箱油300多，能跑800多公里，表显油耗4.9，一直降不下来，长期普通模式，偶尔一个人，开个sport模式拨弄两下拨片，拨片质感挺好，但是放这车上有点不搭。
油耗：ES的油耗必须提出表扬，我大多数时候都是在市内开，虽然开得比较温柔，但百公里油耗却只有5.2L真的非常难得，无形中用车成本低了不少。
基于雷克萨斯ES300h的混动优势，油耗大大降低，平时在城里驾驶比较多，平均油耗也只有4.9个油，这个油耗表现我是非常满意了！要说还是日本车在油耗方面下功夫研究过。
性价比还可以，最近都在降价，相比之前是比较合适的价格吧。三十多万的车，各个方面都符合我的预期。买雷克萨斯的人应该都是低调不张扬的人
不含利息36.4万落地，送了4年延保，车衣，电尾门，辅助宝，并线辅助等等。360不需要，看着不舒服，而且老司机了基本没问题。电尾门后面也没要，返2000中升卡。另外拿到深圳补贴6000块，等到账。
相比两年前 那优惠力度空前 但感觉按现在的行情 好像优惠力度还在继续加大 早买早享受 晚买享折扣吧 毕竟新款下半年出的消息已经满天飞了
坐着舒适，开着省油，质量也不错，对我来讲ES就是好车。当然所谓的性价比我认为是对这车的喜欢程度，只要真心喜欢那就是最好的性价比。
性价比挺高的，如果喜欢德系车的朋友肯定觉得这车没没性价比。老百姓买家用车，图的就是省心，可以不经常去修理厂把车丢下。我比较能开，平均一年3.5万公里，所以就选择了雷克萨斯，之前的凯美瑞混动已经18万公里了，还在服役，雷克萨斯应该品控比广汽丰田好吧。
es在国内是雷克萨斯最畅销的车型.虽然很多人说它肉、不如bba等.但雷克萨斯一直有自己的调性不随波逐流家用空间足够外观足够优雅
这车毫无性价比，前后落地加车衣，车价近50，说出去人家都说不值，开出去和200一样，人家都以为你这个车30几就搞定了，而且我2022年5月订车，12月底提车，提车时候就有大优惠，保守估计优惠1个W前后过完年，预计亏个2.5到3.5左右吧，贬值神车。
雷车的性价比个人觉得都不算很高，但买它的人肯定是不在乎性价比的。喜欢的就是雷克萨斯低调中的豪华气质，在众多豪华车型中拥有独树一帜的个性与风格。爱它就会为它的个性买单。
作为一辆家庭用车，对比过身边同学的56E，结合自己不争不抢的性格，选择雷克萨斯或许就是看中它的性价比吧，毕竟油耗保养这块在六年的用车时间里会省很多，节省下来的费用可以去给儿子多报几节补习班了！
