今年是刚拿的驾照，一直想买个车，对车也不是很了解，就知道车好看，名牌就行，就询问了身边的亲戚朋友，他们给我推荐了逍客和CX30，试驾两款车型之后，逍客的异响非常严重，而且一点也不省油，再加上我经常要跑长途啊，我更需要的是经济实惠耐用，所以我最终敲定了CX30这一款车型，虽然我选择的是CX30的低配版，配置也不是特别的高，但是能满足我日常的出行，再加上我需要经常跑长途这款车能满足我的需求，所以我还是比较满意的，而且在街上，我能看见这款车比较多，所以当天我就提了这款车。
整车小巧灵活，动力足够满足一般爱好者，换挡行程小但进挡吸入感一般。过弯道整车侧倾控制的非常理想加上座椅的支撑非常棒，每一个弯道驾乘人员都不会摇晃的特别厉害。刹车刚开始感觉偏硬有些刹车没信心的感觉，现在开了几百公里已习惯刹车的脚感，是真平顺，基本刹车没那种强烈的点头感。
目前在售的家用车中，手动挡、操控良好、自然吸气、动力不能太低、必须是SUV、颜值不易过时、安全性高，看了一圈就看上这个马自达了。因为我不喜欢那种电子性的配置太多(尤其是几个大屏幕那种)，天窗也不喜欢。配置空间可以不高，油耗不超过12个就行。之前的一个铃木天语手动，配置很简单，觉得特别省心。个人认为，车开起爽，才是真的好，车是拿来开的，主要是为我的出行服务。手动挡为我所用，我想怎样就怎样，至于我的技术慢慢提升吧！
外观采用魂动2.0设计理念带来的S光影腰线看起来优雅从容 内饰轻奢简约 还有马自达独家的铂钢灰属色 动人心魄 安全性非常高全车大量采用高强度钢 并配备7个气囊来保证车主安全 而且获得多个安全奖项 驾驶感受 底盘紧致 路感清晰 采用了全新的蝶形仿生后悬挂能过滤细微震动 座椅支撑性和包裹性都极佳 能给驾驶者提供一个舒适健康的姿态 发动机声浪好听 动力充沛 而且油门响应极其平顺和线性 油门踏板采用的是风琴式踏板 不仅能精准的控制发动机转速 而且在路上开起来的话 脚搭在踏板上非常的舒适又轻松。另外最让人感到驾驶乐趣的 就是这个创驰蓝天6mt了 换挡行程很短 干脆利落 档位清晰 入档时有吸入感 驾驶途中 换挡也是一种享受 简直是越开越想开 换挡手球 是纯圆形的 大小适中 握感非常棒 上面有金属材质点缀 慢慢的运动气息 让人看到就忍不住上去操作一番欲望 倒档有锁止机构 会防止误操作 导致机械故障 所以这个结构还是非常安全的 倒车影像反应也非常灵敏 只要挂入倒档 立马就会跳出来 丝毫没有延迟 这在倒库或侧方时 体验感非常好 再说一下隔音 隔音的效果几乎可以给到越级的好评了 车窗关闭后 行驶在公路 快速路 或者山路上 无论是风噪还是胎噪还是发动机的噪声 都抑制的非常好 车内非常安静 因此播放音乐 将不会过多受到外面噪音的干扰 。下班停在车里歇息片刻时 也不容易听到路上嘈杂的各种声音 可以安安静静的享受音乐 。音质的话 确实可以给个中好评 毕竟有8扬声加持 再加上一个合理的布置和调教 最终呈现的效果还是非常不错的 不管是电音也好 还是流行歌曲 都可以听到很细腻的声音效果 还可以自行选择自己习惯的声场位置 能充分满足耳朵的听觉体验。
最满意的一点就是这辆车的安全配置，这辆车不仅主副驾驶有安全气囊，前后排有头部气囊，而且它还增加了膝部气囊，大大提高了我们在行车过程中的安全性。
我对车辆设计整体性要求是比较高的。作为一款11-20w的车，cx-30的车辆整体性是比较高的。发动机，传动系统，悬架系统以及车身和空气动力方面的匹配度可以说是在同价位汽车里面最高的。
在后面的使用当中，我发现车内的塑料材质非常多，尤其是方向盘，还有就是方向盘前面的那一片都是塑料材质的，尤其像我们这个地方太阳特别晒的时候，那种塑料感的味道就会出来，摸起来还硬邦邦的一点都不上档次。还有就是这个底盘，每次过减速带的时候都非常让人揪心，感觉车都要快跳起来了，如果后排有人的话，会让后排的人也感觉不舒服。
有时1挡不是特别好进，车机系统有时反应稍慢，高速（大于80）隔音方面胎噪还是较为明显，后排座椅靠背角度有些偏直，长途行驶后排乘客会易疲劳
产品目前还没觉得不满意的，鸡蛋里挑骨头的方法来找的话，就觉得新车内的味道稍微有点大，因为我不晓得这个味儿是不是正常的。还有就是如果能标配日间行车灯就比较完美了，据说这个日间行车灯是属于安全配置。 再一个就是购买等车的时间太长了，两个月啊，建议还是4s店里还是可以放一台手动现车最好。可能现在喜欢手动的人越来越少了！
最不满意的一点就是当时买这辆车的时候，它的优惠力度与同价位的其他品牌的车相比，还是有些小的，而且赠品也不是很多。
虽然我认为内饰没有好不好看之分，只有过不过时的区别，而且我对车机大屏也没有什么感觉，不过还是要稍微吐槽一下马自达cx-30与昂克赛拉的内饰。屏幕下面一大块空出来的地方感觉像是缺了点什么
原车本就很好看了，小小修饰后极境灰的色漆配上些许黑色元素简直不要太炫酷，马自达的外观一直没让人失望过。 腰线设计：腰部没用那种复杂的线条来勾勒这款车的运动气息，反而运用光阴效果来呈现极致美感，车侧S型光影展在每个角度看都不一样，真的很美！ 车尾造型：较高的后轮眉和些许外凸的轮拱让这款车的车尾看上去特别的饱满，有种宽体的感觉。帅 前大灯：前大灯和前脸银色镀铬饰条（已改成黑色）夹角处看的非常有神，让整个前脸立体感十足 夜间随拍：对于一个以下雨当洗车的我来说，洗车简直满难得的事情，由于刚贴完玻璃膜店里给洗了车，还挺帅气的，赶紧来上两张！话说极境灰配黑色元素还真有战斗气息！大爱
这个车头和车身的比例看着，确实好看。十多年前的睿翼到现在都觉得挺好看的，所以我相信马自达的设计。颜值这个东西，要经得住长期看才行，因为我是一个普通打工族，不可能三五年又换车。有些太个性化的车，怕看久了就觉得难看了。目前这个造型我觉得符合我的审美要求，内敛、耐看、不张扬。
车身做工没得说 安全系数榜上有名 车头造型直接给满分 修长且大气 进气格栅显得车子整体的气质威猛无比 侧面腰线采用S形设计 更凸显美感。。尾部造型 非常精致 尤其是后尾灯部分 点亮之后满满的运动气息 包括两根尾喉
这辆车是在经过我的精心挑选之后，才最终选择下来的，它的外观是我很注重的一个方面，毕竟人靠衣装马靠鞍，开一辆颜值很高的车出去，自己也感觉很有面子，当时看到这辆车的时候也是马上就定了下来，它的外观看起来真的特别有设计感，看起来特别的漂亮。
马自达的外观一直都不用多说什么，从来都是走在时尚潮流之前。 车头造型：前脸夸张的熏黑进气栅，搭配镀铬装饰条，以及凌厉的led大灯可以说是非常前卫。实际上从零几年老马六的外观开始，马自达在外观上就没输过 车尾造型：车尾部左右两个圆形车灯，不进在白天好看，夜晚也更具有辨识度。双出排气实际上不只是好看，更高的压缩比和热效率让这款车排气测压力更高，双出排气能更好的排出废气 车身做工：马自达的车漆技术是马自达自己的专利，虽然不是铂钢灰和混动红，整车漆水也非常的亮。面漆下淡淡的金属光泽让人不敢相信这是一个12万的车
内饰设计的比较简单但特别耐看，内饰配色为蓝黑搭配，蓝色为藏蓝色搭配黑色座椅高级感立马显现。虽然是最低配车型，座椅和门板不是皮，但整个中控和仪表台基本都是软性材质和皮质材料，里面的缝线都是真缝线不是压上去的！ 内饰用料：虽然是最低配车型座椅和门板采用的织物的，但中控台和仪表盘都是大面积的采用搪塑和皮质材料。车内的缝线也是真缝线不是印花。算是很良心了，不像好多车里面好多都是硬塑料。 空调效果：空调效果杠杠的！貌似所有岛国车辆空调效果都挺好！就是有一点，出风口不能单独控制风量这就有点奇葩了！ 第二排舒适性：第二排左右两边座椅都是有包裹性的，但由于靠背比较直有可能长时间乘坐会疲惫，后排中间座位由于地台较高，脚不是特别好放
它的内饰看起来很有质感，它的方向盘可以上下和前后调节，可以更好的找到适合开车的人的使用习惯，这辆车的安全配置也很好，不仅主副驾驶有安全气囊，前后怕有头部气囊，而且还增加了膝部气囊，提高了在形成过程中的安全性。
马自达cx-30的内饰虽然好看，但是有可圈可点的方面。尤其是中控屏幕下方的一块没有任何功能的空白位置感觉一种空虚感有一定的改进空间 内饰用料：内饰除了关门拉手，中控台面，前储物箱以及门上储物箱之外，几乎都有皮革或者织物包裹。同级别里面可以说用料最好的了。同价位的卡罗拉，探影都是硬塑料为主。
后排空间我还是比较满意的，再加上后排的这个中间的这个不是特别的突兀，就算中间坐个人也不会感觉特别难受。而且他的这个座椅设计的非常独特，带一个倾斜，非常的厚实，宽大坐垫也很长。对身体有着很好的承托，能够保证日常的舒适性。
本人1.75，前排空间完全没问题，后排只能说够用谈不上宽裕，车子后排坐3人还是会感觉比较拥挤。 乘坐空间：前排头部、腿部空间都没任何问题 ☆ 空间设计亮点：在网上买了cx-30专用的中控小隔板更加把储物空间合理化利用起来了，手扶箱空间足够用，门板上空间也是一桶条 后备厢容积：后备箱东西放的比较少，没留照片，个人感觉完全能满足家用，后备箱方方正正的很规矩而且开口比较大，有啥大物件可以把后排座椅放倒当面包车用。 第二排空间：中间凸起较高，中间乘坐着脚会不好放，长途会有些憋屈，不过一般后排都不怎么坐人也就无所谓了。 车内储物能力：副驾储物盒是真能装，中央扶手箱容积也比较大、门板下边一通条都可以储物
因为我对空间要求不高，好多都说什么自驾游，如果真有上千公里的行程，我也就不会开车出行了。在小县城里生活，平时大多数情况下就我一个开车，带个老婆和两个孩子的时间最多，平时如果上街都是骑车还很方便。总觉得车太长太高会影响车的驾控感！ 乘坐空间：身高178cm，前排空间是相当不错的！ ☆ 空间设计亮点：屏幕这些都是驾驶而设计的！ 后备厢容积：平时没啥可装的，基本上都是空的，真有那么多东西要用家用车来拉东西，我可以借个皮卡拉都行，我反正舍不得内饰！ 第二排空间：我身高178cm，前排座位调好，然后我再去后排坐，虽然有点挤，个人认为行程一两个小时还是可以接受！ 空间要求特别高的，应该觉得不行！ 车内储物能力：储物空间还行吧！车是用来开的，只是解决随身物品和一些基本的东西。不是用来拉货的！
本人身高175 在前排的话 空间是非常充裕的 而且座椅是根据人体工程学所设计 因此坐在上面驾驶 姿态更加舒适 仪表台采用环抱式设计 美感十足 后排乘坐空间的话 我个人觉得还是比较够用的 有一拳多的距离 头部空间也可以 后备箱开口非常高 非常利于拿取行李等物品 车内本身的储物能力也非常强 仪表台 车门 中控 都有设置放置物品的空间 因此空间利用率非常高 后排座椅上也配置了杯架和椅托 这一点给个好评
这辆车的空间还是很足够的，在满载的情况下，也不会觉得拥挤，后排就算坐三个成年人，大家也都能比较宽松的坐着，而且它后排的座椅也是比较宽的那种，就算长时间坐在里面，也不会有很难受的感觉，这辆车后排地板凸起的地方也不是很高，就算是在后排中间的人坐着腿部也不会有不舒服的感觉，这辆车的后备箱的空间很大，而且也够深，所以能放下的东西也很多，后备箱的开口比较大，拿取东西都很方便。
第二排空间：第二排纵向空间比普通a级车稍微短了一点，不过坐垫很长，坐着不会累。后排很宽是我看过的竞品车型里面最宽的。坐三个比较胖的人都不会挤。最差的还是头部空间 180的男士坐进去头部只有一拳的高度。图中为第一排正常驾驶位的第二排空间（驾驶员比较胖） 后备厢容积：家里有一部分货运的需求，这个车的后备箱空间还是非常大的。和后排一样，宽度上优于竞品车型，进深也很多，不过高度就没有那么多了。 值得一提的是，问界m5作为一款中型suv，空间表现和马自达cx-30差不多，可以说新势力的车还有待观望
平时在市区跑的时候，驾驶的还是比较省心了，方向盘，刹车，还有就是油门都特别轻，就是每次要提速的时候会有一点点顿挫。
驾驶感受：起步特别轻快，满载开空调动力完全能满足。过弯时信心很足，驾乘人员在车内的晃动也不大，刹车脚感偏硬，习惯倒还觉得这个刹车还挺舒服 起步/加速动力：起步轻松烧胎，动力完全没问题的！ 刹车灵敏性：刹车前期感觉很硬总像刹不住的样子，但习惯后是真舒服，踩多少就有多少的制动力，很相信，并且刹车时没什么点头感，相当平顺
动力很优秀，也许我没开过什么大马力的车，因为之前开的铃木天语1.6手动就觉得够用了。这个在我的感觉就已经绰绰有余了，目前还没到夏天，不知道制冷的效果和制冷的时候动力影响大小。高速120，转速2800，非常稳健，至于更快的速度，目前新车，还不想让它使大力气。低速方向轻，越快越重。重点：过弯非常稳健，尤其是我们这小县城回老家的那些山路，简直简直了！
动力非常平顺 加速线性 转向精准 开起来能得心应手 游刃有余 加速的话 因为是手动挡 所以传动效率非常高 因此红绿灯起步时 稍稍给油就能冲出去 方向盘轻重适中 握感非常好 基本上是指哪打哪 跑山非常的畅快 刹车感觉还是比较给力的 在雨天湿滑路面 制动力依然很强大 紧急制动时稳稳停住 这车最明显的优势就在于弯道了 过弯时驾驶员会有着十足的信心 侧倾非常小 座椅的侧向支撑也很到位 让人在过弯时有安定感。底盘非常平整 这更加增强了行驶的稳定性 ，下面还有空气动力学设计 在强风下行驶 可以保证车子不摇摆 。同时也可以相对降低了油耗
这辆车的动力很充沛，加速和换挡都很平顺，因为我平时开的最多的就是上下班的时候开，所以总是能赶上早高峰和晚高峰，低速行驶的时候也比较多，所以当时选车的时候也着重观察了这辆车在低速行驶的时候，有没有顿挫感这一方面，这辆车还是让我比较满意的，在低速行驶的时候也很平顺，它有上坡辅助的功能，这个功能能让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步，而且不会溜车，这个功能对于像我这样的新手司机来说，还是非常友好的。
驾驶感受可以说是整个车最优秀的一个点，马自达就是比较注重操控的一个品牌 动力平顺性：马自达cx-30这款车的加速不能说快，因为毕竟数据上才158匹最大马力，202牛米最大扭矩，不过动力非常的线性，响应也非常快。可以说转速多少，油门开度多少都可以清楚的感受到。 悬架稳定性：马自达cx-30或许不能给你一个高加速度的加速体验，但是它的过弯稳定性绝对是同级suv里面最棒的，同级别同价位的选车时试驾过探影，老款宝来，卡罗拉，老款两厢思域以及一些国产同价位的自动挡车。可以说悬架的稳定性和支撑性几乎都不如马自达cx-30这款车。 换挡机构：手动挡车型，换挡手感肯定会有一部分人比较关心。这款车的换挡机构表现可圈可点。档位清晰，换挡手感紧实，不过换挡吸入感不足，值得改良。
油耗：油耗这一块儿真的是没得说，在市区跑，红绿灯会比较多，油耗可能稍高点，百公里大概7个点，而且这款车本来就省油，所以油耗这一点还是能接受的。
油耗：每天就在城市开，不怎么堵车，但相对驾驶较激烈，现在900多公里平均油耗6.8L/100km
油耗：在市区堵车的情况下 油耗表现基本上还可以接受 等待后期磨合期过后 油耗应该会进一步降低。
它的油耗算的上是比较低的，因为我是一个新手司机，再加上又是新买的这辆车，所以可能需要很长一段时间才能与这辆车磨合好，我一开始会以为这辆车的油耗应该会很高，毕竟是一个新手嘛，开车技术也不是很好，但是它的油耗综合下来还是比较低的，在市区里面开它的油耗就已经算得上是比较低的了，在高速上面开就更不用说了，我相信等我的开车技术再成熟一些，它的油耗应该还会有所下降。
油耗：不像其他家的低油耗车型要靠降低性能和安全性（说的就是同为日系的尼桑，丰田和本田），以及一些混动车达到的超低油耗。马自达的油耗虽然没有那么低 ，但是马自达全系在纯燃油车的竞品车型之间油耗都是比较低的。得益于发动机的高压缩比，这款车的能量利用率很高。虽然不比卡罗拉和轩逸，但是比其他品牌的竞品车型高的多。目前行驶里程中，城市占90%（其中10%是行驶缓慢路段）国道占10%，没跑过高速。目前油耗大概是8l左右每百公里 实际上，很多人会误认为转速低就是省油。实际上，内燃机的最佳热效率区间转速在中等转速左右，所以，高转速轻油门反倒是更省油的一种选择
买车的时候是有优惠的，大概优惠了一万元，而且还有三年或10万公里质保，不用担心没有售后，马自达可是一个大品牌。
性价比这个东西仁者见仁智者见智，我个人觉得性价比超高，裸车现金优惠1.3万，落地12.8万，赠送了全车玻璃贴膜，也不知道质量怎么样，还有说是原厂大包围脚垫。还赠送了两年4次的常规保养，办的贷款8万36期车贷。本来就喜欢手动挡的车，相对大排量（15万以内）配6MT基本已经没有哪个合资品牌会生产，即使这款车一分钱不优惠也会选择这款车。现在能碰到自己喜欢的东西真不多！ 销售态度：销售的服务前后态度都非常棒，可能也是因为我比较爽快的原因吧！由于自己想把前后车标都换成黑色的，找销售顾问帮忙把前后原厂车标都拆掉，他就急忙要售后的师傅来帮忙拆。真不像有些说的买车前后销售态度大反转！
当时看过的很多手动，能满足我的要求：suv、手动、自吸、马力＞150、底盘扎实、颜值耐看、品牌、后期维护费用低，这些要求估计也就马自达cx30能满足了！
这辆车的性价比我觉得还是挺高的，首先颜值方面不用说，看起来非常的独特，而且有设计感，它的配置也比较高档，该有的功能它都有，而且非常的实用，就是当时在买这辆车的时候，它的优惠力度与同价位的车相比要小一些，而且赠送的赠品也比较少，除了这一点，其他方面都比较完美。
虽然购车的时候优惠不多，赠品也不多。不过机械素质的角度上这辆车的性价比还是比较高的。毕竟官方指导价11.9w可以拥有全铝中缸米勒循环的发动机，以及一个6速手动变速器和全车八气囊八喇叭。可以说机械方面同价位绝无仅有。
